El Plan Auto+ tiene los días contados. Las solicitudes presentadas ya suman 305 de los 350 millones de euros de presupuesto, un 87,31% del total. Y a este ritmo, la bolsa se vacía a finales de noviembre.
Traducido a la calle: quedan unos 45 millones por repartir entre todos los que lleguen con el coche pedido y la factura en la mano. No hay colchón. Según recoge La Tribuna de Automoción, el Ministerio no dispone de recursos para ampliar la dotación del programa.
La línea de empresas, los 50 millones reservados a autónomos y sociedades de hasta diez trabajadores, va por el 77,16%. Ahí respira algo más de aire. Poco.
Cuánto queda y por qué no habrá segunda oportunidad
La pregunta que más me llega es siempre la misma: si me quedo fuera, ¿habrá otro plan? La respuesta corta es no. La larga incluye papeleo y una convocatoria electoral de por medio.
El Ministerio de Industria tenía preparada una convocatoria retroactiva que cubriera también las solicitudes del programa anterior que se quedaron en lista de espera. La cita con las urnas lo tumbó. Sin capacidad de aprobar la orden, la medida no puede ponerse en marcha.
Y aunque la hubiera habido, no habría dinero. Fuentes del sector lo confirman: no existen recursos para estirar el Plan Auto+ actual.
Quedan 45 millones por repartir y ninguna puerta abierta detrás: el plan que iba a rescatar la lista de espera se quedó en el cajón.
Cuánto dinero te dan por un coche eléctrico
Para un particular, el techo son 4.500 euros por turismo. Para autónomos y empresas de hasta diez trabajadores, 6.000 euros. Ojo con esto: esa cifra no cae sola, se construye por tramos acumulables.
- Un 50% del total, 2.250 euros, si el coche es 100% eléctrico (BEV).
- Un 25%, 1.125 euros, si es híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida.
- Un 25%, 1.125 euros, si el precio antes de impuestos no pasa de 35.000 euros.
- Un 15%, 675 euros, si se mueve entre 35.000 y 45.000 euros antes de impuestos.
- Un 15%, 675 euros, si el vehículo se fabrica en la Unión Europea.
- Un 10%, 450 euros, si la batería se produce al menos en parte en la UE.
Los comerciales eléctricos de hasta 3.500 kg se llevan hasta 5.000 euros sin límite de precio, 7.500 en el caso de autónomos y firmas pequeñas. Las motos eléctricas de categorías L3e, L4e y L5e tienen 1.100 euros, con requisitos: más de 45 km/h, más de 3 kW, al menos 70 km de autonomía y precio máximo de 10.000 euros. Los cuadriciclos ligeros y pesados, hasta 1.500 euros sin tope de precio.
El coche con enchufe ya es uno de cada tres
Los números explican por qué este agotamiento importa tanto. En lo que va de año, los turismos eléctricos e híbridos enchufables representan el 24,6% de las matriculaciones. Solo en octubre, el 31,5%. Uno de cada tres coches vendidos en España sale del concesionario con cable.
Ese ritmo tiene truco. Buena parte del tirón llega con la subvención ya descontada en la factura, y eso cambia la foto del mercado. Si el grifo se cierra y no hay relevo, las previsiones para el arranque de 2027 se complican.
Qué cambia respecto al MOVES III (y no es todo bueno)
El Plan Auto+ se aprobó en julio tras una cadena de retrasos. Su gran mejora es la gestión centralizada: se tramita por ventanilla única y los plazos de pago se acortan, que era la queja número uno del programa anterior gestionado por el IDAE.
A cambio, el programa se dejó dos cosas por el camino para estirar el presupuesto. No cubre los puntos de carga. Tampoco hay prima extra por achatarramiento. Si venías de un coche viejo con la idea de sumar el bonus del desguace, ese dinero ya no está.
Qué hacer si estás a punto de firmar
Tres comprobaciones antes de sentarte delante del comercial.
- Pide por escrito la fecha real de entrega. Sin vehículo matriculado y factura en mano no hay solicitud que valga.
- Confirma que el concesionario está adherido y que la reserva de fondos se hace al firmar, no tres semanas después.
- Calcula el precio final sin la ayuda. Si el coche no te cuadra sin esos 4.500 euros, el problema no es la subvención.
Un último aviso: las ayudas se atienden por orden de entrada hasta que la bolsa dice basta. Con 45 millones disponibles y el ritmo de solicitudes actual, hablar de diciembre es hablar de otro programa que todavía no existe.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 305 de los 350 millones comprometidos, el 87,31% del presupuesto del Plan Auto+.
- Comparativa: la línea de particulares está casi al límite; la de empresas, con 50 millones, va al 77,16%.
- Ganadores y perdedores: los eléctricos e híbridos enchufables suben (31,5% en octubre); quien llegue tarde se queda sin descuento.
- Precio máximo: 35.000 euros antes de impuestos para el tramo del 25%; hasta 45.000 euros para el del 15%.
- Consejo: pregunta por la fecha de entrega antes que por la ayuda. Sin coche matriculado no hay subvención y el plan no va a esperar.
