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Estas son las cosas que jamás puedes dejar dentro de tu coche cuando hace calor

El calor nos gusta, nos activa, nos mueve a salir y a hacer planes… pero también tiene sus inconvenientes. Hay dos cosas que pueden suceder con más probabilidad en un coche en verano que en cualquier otra época del año. Primero, en verano se producen más robos de vehículos que nunca. Y ya sabes que cuando te roban el coche, pierdes todas las cosas que haya en su interior.

En segundo lugar, una investigación realizada por la Universidad Estatal de San Francisco ha venido a demostrar que un vehículo estacionado bajo la luz solar directa en un día con una temperatura exterior de tan solo 22 grados puede llegar a alcanzar una temperatura interior de hasta 48 grados a la hora. Por tanto, mucho de lo que está dentro podría terminar dañado por el calor si no tienes cuidado. ¿Qué entra en esta categoría? En realidad, casi de todo.

Cuidado con personas y animales

Cómo no empezar con lo más importante. No será el primer caso ni el último, incluso en un día con temperaturas agradables, en el que un niño fallece por quedarse en un coche mientras su padre hacía un recado. Los niños y las mascotas dentro de los coches están en riesgo, ya que las temperaturas dentro de un vehículo estacionado todavía pueden subir a niveles potencialmente mortales. Es sencillo de entender.

Da igual lo rápido que seas. No valen excusas. Incluso si vas a una tienda a por un solo artículo o si solo vas a dejar una carta en la oficina de correos, puede surgir algo inesperado y dilatarse el asunto. En esa circunstancia, estarías poniendo en riesgo a cualquier ser vivo que hubiera en tu coche. Ahora bien… hablando ya de objetos específicamente, ¿cuáles se pueden echar a perder?

Palabras encadenadas

No dejes estas cosas dentro del coche con calor: Botellas de agua de plástico y recipientes de comida

Ni se te ocurra dejar comida guardada en recipientes de plástico o envases de bebidas en un coche con un calor sofocante, porque podrías terminar ingiriendo algo dañino. Los plásticos pueden filtrar varias sustancias potencialmente peligrosas a su contenido, incluido el bisfenol. Con el tiempo, este compuesto químico puede acarrear alteraciones hormonales y aumentar potencialmente el riesgo de ciertos trastornos endocrinos.

Si hablamos de comida, te va a pasar lo mismo con el chocolate… o incluso con los medicamentos. El calor extremo puede reducir la eficacia de ciertos medicamentos, que siempre han de estar a una temperatura ambiente controlada de entre 20 y 25 grados.

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No dejes estas cosas dentro del coche con calor: Teléfonos, tablets y ordenadores

¿Alguna vez lees el manual de tu teléfono, tableta, ordenador portátil u otro dispositivo electrónico apreciado? Si es así, es posible que encuentres la recomendación de evitar exponer el hardware a altas temperaturas. Por algo será… Colocar el dispositivo a la luz solar directa puede tener consecuencias perjudiciales para la batería, especialmente si esta es de iones de litio. Según Apple, las temperaturas superiores a los 35 grados pueden dañar de manera irreversible la capacidad de la batería de tu iPhone, iPad o MacBook.

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No dejes estas cosas dentro del coche con calor: Protector solar

Si pensabas que lo más lógico y responsable era llevar siempre el protector solar listo en el coche durante los extenuantes meses de verano, desafortunadamente, tienes que pensarlo de nuevo. Al menos lo de llevarlo en el coche y dejarlo expuesto a altísimas temperaturas. Y es que estas cremas en las que se confía para proteger la piel pueden ser menos efectivas con el calor, que no va a faltar dentro del coche en verano. Cuando se calienta a más de 25 ºC, pierde eficacia y se degrada.

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Cuidado con el alcohol

Si acabas de salir del supermercado, debes saber que dejar un paquete de seis latas o un buen vino en un coche a altas temperaturas es la manera más rápida de arruinar tanto la cerveza como el vino que hay en el interior. ¿Realmente es tan perjudicial? Sí, lo es. Y es culpa de los rayos del sol, que descomponen los ácidos en la cerveza y el vino. Los compuestos que resultan se unen a las proteínas de sulfuro, dándole un sabor realmente amargo que no querrás probar.

copas de vino

Los lápices de cera se pueden deshacer

Al igual que el chocolate, las ceras tienen un punto de fusión relativamente bajo. Y pueden crear un absoluto desastre dentro de tu coche. Según Crayola, estos lápices de colores comienzan a ablandarse a 40,5 grados, una temperatura muy fácil de alcanzar dentro del habitáculo. Si los dejas un tiempo, se licuarán a temperaturas superiores a 48,8 ºC, así que asegúrate de que los niños sacan sus cosas del coche después de cada viaje o puedes encontrar un gran estropicio a la vuelta.

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Las ventas de coches usados en España caen casi un 8% en julio y encadenan seis meses de bajadas

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Las ventas de vehículos de ocasión en España cayeron un 7,8% en el mes de julio, hasta situarse en las 144.584 unidades, encadenando seis meses a la baja, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) y de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto).

Así, por cada coche nuevo se comercializaron 2,2 automóviles de segunda mano. En lo que va de año, el mercado acumula un descenso del 4,7%, con un total de 1,06 millones de unidades.

Las asociaciones apuntaron que la falta de stock de modelos ‘jóvenes’ continúa haciendo mella en el mercado. En concreto, las ventas de seminuevos retrocedieron el mes pasado un 24,8%, mientras que las operaciones con modelos de entre uno y tres años descendieron un 21,1%.

Por otro lado, los canales de empresa (-23,7%), alquiladoras (-15,1%) y renting (-12,3%) se desplomaron en sus operaciones con vehículos usados durante el mes pasado, ya que no han podido renovar la flota por la falta de vehículos.

Por ello, se ha recurrido a los mercados exteriores para aprovisionarse de vehículos, lo que explica que el canal importador haya aumentado sus ventas un 37% en julio y acumule una subida del 49% en lo que va de año.

EL DIÉSEL REPRESENTA MÁS DE LA MITAD DE LAS OPERACIONES EN JULIO

Respecto a la propulsión, las operaciones con vehículos usados diésel, que representaron el 58% de las operaciones en julio, se contrajeron un 10,5% durante el mes pasado. Los de gasolina, por su parte, cayeron un 7,2%, hasta situarse en las 51.929 unidades, concentrando el 35,9% del total.

De su lado, los modelos eléctricos puros de segunda mano, aunque representan el 0,7% del mercado, crecieron un 19,9% en julio, con 1.043 unidades. Los diésel/eléctricos enchufables registraron 139 unidades vendidas (+59,8%) durante el mes pasado, frente a las 1.091 unidades de los gasolina/eléctricos enchufables (+3,5%).

«El mercado del vehículo de ocasión sigue contaminado por el del vehículo nuevo. Hasta que no se vuelva a recuperar un nivel aceptable de matriculaciones, las transferencias de usados seguirán cayendo porque no hay suficiente stock de los modelos que más interesan, que son los cero a cinco años», señaló el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales.

Por su parte, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, recalcó que la falta de modelos jóvenes por la falta de stock derivada de la crisis de los chips continúa «marcando la pauta» y acelera el envejecimiento del parque.

«Aunque se recurre a las importaciones, en un momento de escasez global, estas apenas representan el 6% del total de las operaciones españolas. En este contexto, la antigüedad media del vehículo usado vendido se sitúa en casi 12 años y supera los 14 años en las operaciones entre particulares, que suponen nada menos que el 60% de las transacciones», explicó.

La edad media de los coches en España se dispara a 13,5 años, entre las más antiguas de Europa

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La edad media del parque de automóviles en España alcanzó los 13,49 años de antigüedad (13,1 años en 2020). Esto la situá por encima de la media europea de 11,5 años, según el Informe Anual 2021, elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Con ello la edad media de los coches en España está entre las más antiguas de Europa.

La edad media de los coches en España está entre las más antiguas de Europa

En el último año por cada turismo nuevo matriculado se han vendido cerca de 1,4 turismos de más de diez años, desviando el mercado hacia modelos de mayor antigüedad, retrasando la renovación del parque y lastrando el cumplimiento de los objetivos de descarbonización marcados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec).

Desguace

Concretamente, en el mercado español se vendieron 1,26 millones de turismos de más de diez años durante el año pasado, frente a las 859.476 unidades de turismos nuevos registradas en el mismo período.

Según las etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT), los modelos ‘Cero’ experimentaron un crecimiento del 71,7%. Mientras que los de los vehículos de etiqueta ‘Eco’ aumentaron un 40,11%. Este tipo de vehículos solo representan un 0,54% y un 2,7%, respectivamente, del total del parque automovilístico español.

Suben las ventas de etiquetas C

De su lado, los vehículos con etiqueta ‘C’ aumentaron un 7,4% con respecto al año pasado. Además, el 31,5% de los vehículos ligeros (turismos y comerciales ligeros) en España tenía etiqueta ‘B’ y otro 33,2% no estaba etiquetado.

Estos vehículos son los causantes del 91,4% de las emisiones contaminantes de óxido de nitrógeno (NOx) y el 92,7% de las emisiones de partículas.

«Es fundamental que adicionalmente a establecer un ambicioso plan para impulsar la electrificación. Este se vea acompañado por medidas que de una manera activa ayuden a progresar en el rejuvenecimiento y renovación del parque.

Si no trabajamos en ello; los avances conseguidos en materia de electrificación se verán minimizados por las emisiones del parque», explicó el director general de Anfac, José López-Tafall. Resulta inadmisible que la edad media de los coches en España está entre las más antiguas de Europa y se intenten de promocionar campañas de seguridad cuando estos propios coches son inseguros por naturaleza.

Elon Musk vende un 5% de sus acciones de Tesla, 6.700 millones de dólares

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El consejero delegado de la firma automovilística Tesla, Elon Musk, ha vendido acciones de la compañía por valor de más 6.900 millones de dólares (6.748 millones de euros al cambio actual), según los documentos de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) consultados por Europa Press. Elon Musk vende un 5% de su participación en Tesla.

En concreto, el hombre más rico del mundo se ha desprendido de 7,92 millones de acciones de los más de 162,9 millones de títulos que poseía. Así, Musk habría vendido un 4,86% de su participación en la empresa y más de un 12% en el último año.

Elon Musk vende un 5% de su participación en Tesla

Tesla cae un 2,44% en las operaciones previas a la apertura del mercado del miércoles con un precio de 850 dólares por acción (831,1 euros) en comparación con el cierre del martes de 871,27 dólares (851,9 euros) en la Bolsa de Nueva York.

Tesla Model S

El pasado mes de abril, el fundador de la firma de eléctricos también se deshizo de 4,42 millones de acciones por valor de 4.000 millones de dólares (3.911 millones de euros), un 2,68% de su participación, tras la fallida compra de la red social Twitter.

Además, en noviembre del año pasado, Musk ya vendió casi un 10% de su participación en la compañía tras realizar una encuesta en la mencionada red social. En ella, los seguidores de Elon Musk votaron a favor de la venta de ese 10% de su participación, valorada en unos 21.000 millones de dólares (20.535 millones de euros).

Así, para finales de año, el directivo se desprendió de un 8% de su participación en la compañía, al vender más de 13,46 millones de acciones sobre el total de 170,5 millones de títulos que poseía entonces (alrededor del 17% del capital de la empresa), por un importe total de 14.100 millones de dólares (13.787 millones de euros).

Estas son las señales de tráfico más raras que te puedes encontrar en la carretera

¿Te consideras un conductor veterano? Hoy en Motor16 traemos para ti un artículo con aquellas señales de tráfico raras de ver y que no son tan comunes que digamos. Abrocha tu cinturón y recorre junto a nosotros estas señales que son poco conocidas.

Estas son las señales más peculiares que puede localizar en España, que cuenta con una de las redes de carreteras más amplias y significativas de la zona euro con más de 14 mil kilómetros de carreteras (una cifra, en todo caso, distante de los 9 millones de kilómetros de China, país que impulsa este posicionamiento).

Los conductores que no viajan creen haberlo visto todo, pero en España hay varias señales anómalas que les asombrarán. Hay señales que ponen en guardia a los conductores y les hacen vacilar, no tanto por olvido como por su rareza. Tienen nombres como R-109, P-11a, R-408 o P-27. A pesar de que sus implicaciones son muy diferentes:

Algunas indican la circulación selectiva de vehículos de tracción animal, mientras que otras advierten de la proximidad de un muelle o similar. Algunas, incluso están dirigidas a vehículos… con productos sensibles. Las 10 señales de tráfico más extrañas de España y su importancia.

Vehículos con productos peligrosos

Señales de tráfico raras mercancía explosiva

Esperamos que no tomes como tabú pasar una de las señales de tráfico más extrañas, pero genuinas, es la R-109. Su configuración imposible de pasar por alto la convierte en una de las más atractivas de la organización de las calles. Sea como fuere, tropezar con ella es realmente molesto debido a su limitado uso. Esta señal demuestra la desautorización de la sección de una amplia gama de vehículos que transportan productos inestables o efectivamente combustibles.

Señal de stop para las proximidades de los centros de trabajo o de aduanas

Señales de tráfico raras peajes y aduana

La R-200 es probablemente la más moderada de todas las señales que gestionan el tráfico en la calle. Su plano se dirige a una línea uniforme delimitada por un círculo rojo. Su comprensión es muy convencional: advierte a los conductores que se detengan, debido a la proximidad de un peaje o un puesto de aduanas. Una más de las señales de tráfico más inusuales en España.

Señal de tráfico selectiva para vehículos de tracción animal

Señales de tráfico raras Tracción animal

La R-408 es una de esas señales que, a pesar de su rareza, no necesita carta de presentación, ya que tiene un plano que confirma su significado. Demuestra que los vehículos están entrando en una calle prevista para vehículos de tracción animal, como carruajes o carretas. Es una advertencia, no una negación.

Señal de peligro para la vía férrea sin obstáculos

Señales de tráfico raras Vía férrea sin barreras

Otra de las señales de tráfico más extrañas de España es la P-11a. Su planta (con una cruz roja apoyada y gran parte de una segunda situada de forma similar) fue imaginada para advertir al conductor. Se trata de una señal de tráfico ascendente que advierte al conductor de la presencia de una intersección a nivel sin límites en la vía de una línea ferroviaria cercana.

Señal de riesgo en las proximidades de un muelle o similar

Señales de tráfico raras cercanía con un muelle

Malinterpretar la señal P-27 puede dar lugar a la circunstancia más insólita. Sea como fuere, malinterpretarla es realmente problemático, salvo si conducimos sin gafas: su plano se dirige a un vehículo que se precipita desde un muelle, esencialmente. Es más, este es en definitiva el riesgo del que advierte la señal P-27: la calle por la que circulamos desemboca en una corriente de agua.

Señal de necesidad sobre un vehículo en una calle

Vehículo en una misma calzada

Además, en el caso de que todavía esté considerando cuáles son las señales de tráfico más extrañas y su significado, la R-3 le chocará, no tanto por lo que demuestra en cuanto a su extraño plano: un cuadrado sesgado con base amarilla y sin imagen perceptible. Los conductores que pasan por encima de esta señal deberían darse cuenta de que han necesitado a otros conductores en una calle similar.

Señal que indica el camino a seguir

Itinerario a seguir

Otra de las señales más curiosas que podemos repasar es la S-250. Su plano se puede caracterizar como una forma cuadrada con una guía moderada y un perno que se retuerce por sus calles. Esta señalización, presente en las condiciones metropolitanas, demuestra a los conductores el rumbo a seguir.

Parada prohibida… en días impares

Prohibido estacionar en días impares

Entre las señales de tráfico más extrañas de España, destaca la R-308A, con un plano tan sorprendente como su traducción. Esta señal redonda (con una línea vertical blanca sobre una base azul delineada por un límite rojo) niega la parada en los días impares en los que está situada.

Señal de prohibición de circular 

Prohibido jinetes

Su plano retrata a un jinete perfilado en un círculo rojo, demostrando así que a los jinetes a caballo no se les permite circular por esa calle. No obstante, su falta de esfuerzo no disminuye su caso único, ya que no es una señal que se vea constantemente. A pesar de ser extremadamente rara, la realización de estas señales añade información extra a los conductores, lo que les ayudará a estar más preparados de ahora en adelante.

En Motor16 somos curiosos, y por ello te preguntamos ¿Cuál es su opinión sobre estas señales, ha pasado alguna vez por encima de una de ellas?

Todas las claves para llevar tu autocaravana a Ibiza estas vacaciones

Sin duda, Ibiza es un lugar magnífico para disfrutar de playa, sol y autocaravana. Una combinación perfecta para recorrer la isla a tu aire y gozar de unas vacaciones en total libertad. Vale decir, que allí no encontrarás áreas para grandes coches, pero sí hay calas en las que podrás aparcar. Eso sí, para pasar la noche y hacer los servicios que este tipo de vehículo requiere, tendrás que recurrir a los campings.

A continuación, en el artículo te daremos algunas claves a tener en cuenta a la hora de viajar.

¿Cuántas autocaravanas hay en Europa?

¿Cuántas autocaravanas hay en Europa?

Hay que recalcar que, en 2021, Alemania era el país de Europa con más autocaravanas en uso. Con unos 675.000 coches en las calles, se situaba por delante de Francia y de Reino Unido. Por su parte, España ocupaba la séptima plaza con un total de 80.000 matriculados, lo que supone un 5,5% más que en 2020 y un 4,8% por debajo de las de 2019, último año antes de la pandemia del Covid-19.

Un 2,8% menos de venta en 2022

Un 2,8% menos de venta en 2022

De acuerdo a los datos del mercado, tras un buen arranque del año en enero y febrero con una subida de las matriculaciones, en marzo empezó el desplome que se ha acelerado en abril. Asimismo, en el último mes del que dispone cifras Aseicar (Asociación española de la industria y comercio del caravaning), las ventas de autocaravanas cayeron un 30,6% (297 unidades) respecto al año anterior y las de campers un 9,2% (186), con un descenso del 5,8% en la industria de segunda mano (1.512 unidades sumadas las dos categorías).

Autocaravana: muy distinto al coche común

Autocaravana: muy distinto al coche común

Concretamente, no todo el mundo puede conducir una autocaravana. Por ello, existen muchos factores que hacen que las unidades sean completamente distintas a un coche, porque hay que saber adaptarse al modelo de vehículo en función de sus necesidades. Entonces, será imprescindible pasar una prueba específica de las autoridades de la DGT para poder ponernos al volante. En el caso de las furgonetas, todo dependerá del tamaño.

DGT: documentación de la autocaravana para viajar

DGT: documentación de la autocaravana para viajar

Por ende, la DGT confirma que existen un total de tres documentos que debemos llevar en todo momento del viaje de manera obligatoria. El primero y el más importante es el permiso de conducir, si el vehículo no superara las 3,5 toneladas, nos sería suficiente la licencia clase turismo B. Otra inscripción, sería el permiso de circulación del coche junto con la ITV -para las más ligeras, bastará con llevarlo en el lugar indicado y bien visible en la parte posterior de la matrícula del móvil que la remolque-. El último documento es la carta verde, la cual acredita la disposición de un seguro primordial.

Lleva tu autocaravana a la playa

Lleva tu autocaravana a la playa

Pou des Lleó; Efectivamente, con la autocaravana, podrás descubrir las mejores zonas de baño de la isla. Uno de los lugares que tienes que incluir en tu lista es esta pequeña cala de apenas setenta y cinco metros de largo y diez de ancho, situada en un entorno natural y salvaje de gran belleza. Este se ubica a unos 5 km de San Carles, y a 14 km Santa Eulalia. En resumen, es una playa de rocas y arena dorada en la que, además de bañarte en sus aguas cristalinas, se pueden practicar deportes acuáticos como el buceo.

Es Portitxol

Es Portitxol

No obstante, en Ibiza difícilmente encontrarás dos lugares parecidos. Por consiguiente, viajar en autocaravana te permitirá acceder a esta cala de aguas turquesas que está bastante aislada. Es una de las más escondidas de la isla, ya que se localiza en el norte y fuera del circuito más turístico. El mismo está totalmente rodeada de acantilados, te sentirás apartado del mundo mientras disfrutas de la absoluta tranquilidad.

Cap Martinet

Cap Martinet

De forma similar, esta playa es considerada como uno de los principales destinos para ir en autocaravana, sobre todo para los amantes de los lugares más escondidos. Esta pequeña y solitaria cala de piedras, es accesible desde tierra mediante un diminuto sendero. Y aunque está muy cerca de una zona urbanizada en el entorno de la capital, es bastante solitaria. En otras palabras, la calma y las increíbles vistas están garantizadas allí.

Cala Xarraca

Cala Xarraca

Para finalizar, esta cala, una de las primordiales del norte de Ibiza, es de fácil acceso y cuenta con camping para las autocaravanas. En conclusión, es perfecta para realizar snorke y disfrutar de los fondos marinos, de hecho es muy conocida por los apasionados del buceo porque tiene las aguas más claras de la isla. Pues, una de las cosas que más llama la atención de Xarraca son sus salientes rocosos que se levantan sobre el mar y a donde suelen acudir las aves para posarse durante el día.

De la Citroën C15 a la Berlingo, una historia de amor por la España vacía

Desde el principio de sus días Citroën ha sido sinónimo de vehículos industriales y comerciales. Tanto que gran parte de lo que hoy conocemos como vehículos industriales se lo debemos a la firma francesa. Así son los 95 años de Citroën industriales.

95 años de Citroën industriales

1927 marca el inició de su romance con el Citroën B15, sin dejar de lado modelos como el TUB de los años 30. Ni podemos olvidar al Tipo H de la posguerra, los derivados del Citroën 2CV y el propio Citroën Berlingo.
Actualmente la gama se ha puesto al día al correr de los tiempos con la comercialización de versiones eléctricas de todos sus vehículos comerciales. Tecnología en la que la marca comenzó a trabajar en 1987 con el mítico C15.

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La vinculación de la marca con los vehículos industriales viene de la fundación de la empresa, en 1919. Sólo un año después de revolucionar el mercado automovilístico europeo con el Tipo A, el primer turismo fabricado en serie en el Viejo Continente.

Ya empezaron a montarse espacios de carga en los chasis de algunos de estos vehículos. Pero habría que esperar hasta 1927 para ver los primeros vehículos industriales “de verdad” fabricados por Citroën. El B15, con una carga útil de 1.000 Kg y una gama de carrocerías y siluetas que le permitían adaptarse sin problemas a cualquier tipo de actividad profesional.

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Con los Citroën Tipo 23 y Tipo 45 de 1930 con tracción delantera se liberaba totalmente el espacio que hay detrás del motor, lo que hizo posible un espacio de carga inmenso, para las dimensiones de este automóvil, y totalmente plano. Podía transportar hasta 850 Kg y tenía una anchura de carga de 1,29 m y 1,52 m de altura.

Otra de sus innovaciones fue la puerta lateral deslizante, de 70 cm de ancho, que hacía mucho más fácil la carga y la descarga. Un motivo que no tuvo especial repercusión por la Guerra Mundial.
En 1947 empezó la fabricación del Tipo H, todos los furgones que se comercializan actualmente son una versión más estilizada y confortable de este modelo. Se lanzó en España en 1962 y se fabricó durante algunos años en Vigo.

1962, comerciales fabricados en Vigo

El espíritu revolucionario del 2CV también llegó al mundo de los vehículos comerciales, con el lanzamiento de numerosas versiones “furgoneta”. El AZU, con el que empezó, en 1958, la andadura de la fábrica de Stellantis en Vigo, el AK (1967) o el Dyane 6-400 (1977) contribuyeron a la modernización de las ciudades y los pueblos de España.

Proporcionaban a agricultores, ganaderos y toda clase de profesionales y empresas una herramienta de trabajo dura, resistente, fácil de manejar y mantener y, sobre todo, muy económica. Estos vehículos fueron su primer automóvil, que utilizaban para el trabajo y el ocio. 95 años de Citroën industriales.

Las cualidades de estos modelos auparon a la marca, ya a finales de los años 60, al primer puesto del mercado español de vehículos comerciales. Todavía se pueden ver algunas de estas furgonetas, en buen estado de conservación, circulando por las carreteras de nuestro país.

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El Citroën C15 recogió las mejores virtudes de sus antecesores reforzando aspectos como la fiabilidad o la robustez. Se ensambló en Vigo entre 1984 y 2005, alcanzando 1.181.407 unidades producidas.

Este vehículo, derivado comercial del Citroën Visa, fue el primero en el que la fábrica gallega asumió el rol de Centro Piloto, lo que suponía estar muy presente tanto en su diseño como en su desarrollo. Ese trabajo dio sus frutos: fue el primer modelo en la historia de la planta en superar la barrera del millón de unidades producidas.

A la sombra de un diésel indestructible

Su motor diésel indestructible y su fama como vehículo para todo fueron las claves de su éxito. En 1996, Citroën volvía a revolucionar el planeta automóvil con el lanzamiento del Berlingo, un nuevo concepto que superaba la hasta entonces clásica furgoneta derivada de un turismo, apostando por un modelo con un diseño original y versátil pensado, como se decía en una campaña publicitaria de la época, “para la faena y el paseíllo”.
Hoy, la gama de vehículos comerciales Citroën está formada por cuatro modelos: el Citroën Berlingo Van, el Citroën Jumpy, el Citroën Jumper y el objeto de movilidad AMI Cargo.

Mas de 23.500 Ferrari tienen problemas de frenos. Incluidos todos los LaFerrari

Hasta los sensacionales deportivos del fabricante de Maranello no están exentos de campañas de revisión por algún que otro problema técnico. Eso es lo que ahora ha sucedido cuando Ferrari ha detectado un fallo en el equipo de frenos de más de 23.500 vehículos.

Y es que precisamente ha sido una investigación abierta por el propio fabricante de Maranello la que concluido con que ciertos vehículos pueden estar equipados con un componente del sistema de frenos defectuoso. En concreto Ferrari habla de un tapón del depósito del líquido de frenos que puede no contar una ventilación correcta. Esto podría crear un vacío dentro del propio depósito de líquido de freno que podría traducirse en una fuga de dicho fluido. Con ello se perdería capacidad de frenada, que puede ser total o parcial, traduciéndose en el riesgo de accidente y de lesiones para sus ocupantes y terceros.

Todos los Ferrari fabricados entre 2004 y 2022 llamados a revisión

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Algunos de los Ferrari afectados por este problema podrían hacerlo visible con la luz de advertencia de frenos en el cuadro de instrumentos. Esta se encendería cuando el depósito de líquido de frenos se hubiera reducido en aproximadamente un 50% de su nivel máximo. Además del habitual testigo luminoso, estos vehículos también podrían mostrar el mensaje ‘Nivel de líquido de frenos bajo, vaya al taller lentamente’.

La investigación llevada a cabo por Ferrari afecta a un buen número de vehículos, cuya fecha de fabricación estaría comprendida entre los años 2004 y 2022. En total la casa italiana habla de 23.555 vehículos afectados.

Los primeros de todos son los deportivos Ferrari F 430 fabricados entre el 16 de marzo de 2005 y septiembre de 2010. La campaña de revisión también se hace extensible a los Ferrari 488 Pista fabricados entre el 1 de enero de 2019 y el 9 de noviembre de 2020. Los exclusivos Ferrari F60 America tampoco están exentos de este problema. Concretamente unidades fabricadas entre el 19 de junio de 2015 y el 23 de septiembre de 2016. Otros deportivos de Maranello afectados son los Ferrari 612 Scaglietti ensamblados entre el 30 de marzo de 2004 y el 28 de febrero de 2011. También los Ferrari 812 Superfast se encuentran entre ellos, unidades producidas entre el 27 de septiembre de 2017 y el 22 de julio de 2022. Aquí tampoco se escapan los Ferrari California comprendidos entre el 13 de febrero de 2009 y el 23 de octubre de 2017.

Ni los impresionantes LaFerrari se escapan a este problema

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Por si no fuera suficiente, el problema con dicho tapón también afecta a los Ferrari F12 fabricados entre el 10 de diciembre de 2012 y el 19 de julio de 2017, a los Ferrari F8 Tributo fabricados entre el 2 de agosto de 2019 y el 22 de julio de 2022, los Ferrari FF comprendidos entre el 1 de septiembre de 2011 y el 24 de marzo de 2016, los Ferrari GTC4Lusso ensamblados entre el 19 de julio de 2016 y el 24 de julio de 2020, los Ferrari Portofino construidos entre el 9 de abril de 2018 y el 21 de julio de 2022 y todos y cada uno de los Ferrari Roma que han salido de Maranello entre el 12 de mayo de 2020 y el 15 de julio de 2022.

Sin embargo el modelo más sonado y que está afectado por este problema en el sistema de frenos es el impresionante Ferrari LaFerrari. Y es que tanto las versiones con carrocería coupé, como las denominadas Aperta, estarían afectadas.

La casa italiana ha confirmado a todos y cada uno de sus afortunados clientes que resolverá este contratiempo de una forma efectiva. Y que se reduce a reemplazar el tapón de dicho depósito de líquido de frenos y actualizando el software de los vehículos afectados. Con ello se emitirá un mensaje diferente si el vehículo pierde suficiente líquido de frenos.

Mercedes-AMG firma la silla de oficina más exclusiva

Los chicos de Affalterbach son capaces de fabricar vehículos tan fascinantes como el sobrenatural Mercedes-AMG One. Sin embargo también son capaces de sorprendernos con artículos de lo más variopintos, como esta silla de oficina. Firmada por Mercedes-AMG, no es otra cosa que el asiento de uno de sus deportivos, montado sobre cinco ruedas.

Más concretamente el asiento elegido para concebir esta silla de oficina es el utilizado por los Mercedes-AMG GLA 45 S. De estilo baquet, cuenta con un reposacabezas integrado, pronunciados laterales para sujetar el cuerpo, emblemas AMG… También se ha elegido el tapizado en piel Artico y microfibra Dinamica. Siempre adornado con detalles rojos y pespuntes decorativos.

De un Mercedes-AMG GLA 45 S proviene esta silla de oficina

Youtube video

Aquellos que se decanten por esta silla de oficina, seguro que no prestan especial atención a los diferentes refuerzos laterales. Sin embargo apreciarán el estilo y comodidad que destila al tratarse de un asiento real de un Mercedes-AMG. De ellos también hereda el ajuste en inclinación manual de su respaldo, además la extensión de la banqueta para ajustarse a tus piernas. Tampoco falta en esta silla de oficina unos reposabrazos Softpad, que son totalmente regulables para ajustarse a la perfección a cada usuario. La base sobre la que se coloca este asiento está recubierta en pintura en polvo de color negro e integra un mecanismo para regular la altura. Además, sus cinco ruedas también presentan un anillo cromado.

Lo que igual no te llama tanto la atención es su precio. Tanto es así que esta silla de oficina de Mercedes-AMG se encuentra a la venta a través de su página Web por unos módicos 3.500 euros. Aún así, es mucho menos de lo que cuestan otras sillas de oficina similares desarrolladas por firmas como Porsche o Ferrari.

Además, siempre te puedes ver algún tutorial en YouTube, donde la gente se fabrica artesanales sillas de oficina con asientos ‘reciclados’. Estos pueden ser de Mercedes-AMG, aunque el resultado puede no ser tan perfecto como en este caso.

El exitoso Toyota C-HR se pone a punto con estas mejoras

Este crossover compacto e híbrido de la compañía nipona se ha convertido en todo un fenómeno de masas. Hablamos del Toyota C-HR, un eficiente vehículo con etiqueta ECO de la DGT, que aquí en España te puedes comprar desde 28.600 euros.

Mucho más barato es en Japón, donde ahora este Toyota C-HR estrena dos nuevas versiones que han sido bautizadas como G Mode-Nero Safety Plus III y GT Mode-Nero Safety Plus III.

El Toyota C-HR ofrece un motor de gasolina en Japón

2022 Toyota C HR 2 Motor16

Entre otras cosas el Toyota C-HR es más asequible en Japón que en España porque allí se ofrece con una interesante alternativa mecánica. A diferencia de lo que sucede aquí, donde solo están disponibles dos opciones híbridas, allí este crossover compacto también se puede adquirir con un interesante motor de gasolina. Hablamos de un motor 1.2 Turbo con cuatro cilindros que eroga 116 CV de potencia y 185 Nm de par motor. Esta mecánica se acompaña de un cambio automático de tipo CVT y está disponible con tracción delantera o total. Y que sepas que allí lo pueden adquirir desde 2.392.000 yenes, que son unos 17.395 euros al cambio.

Pues esta mecánica es la que se utiliza para dar vida al Toyota C-HR G Mode-Nero Safety Plus III. Este se encuentra a la venta en Japón desde 2.725.000 yenes (19.815 euros). Toma como punto de partida un C-HR G normal, pero para diferenciarlo, la firma nipona ofrece un color exclusivo para su carrocería llamado Inazuma. Se trata de un color oscuro con partículas metálicas, que también se puede reemplazar por los colores Black Mica, Metal Stream Metallic y Platinum White Pearl Mica.

Detalles exclusivos por fuera y por dentro

Toyota C-HR Japón 2022. Imagen interior.

En su exterior también llaman la atención unas llantas exclusivas. Estas tienen 18 pulgadas y lucen un acabado negro mate. También se calzan con neumáticos 225/50 R18.

Por si no fuera suficiente, el interior de estos exclusivos Toyota C-HR también sufre ligeras alteraciones. La más notable es la llegada de un tapizado que combina zonas en cuero negro y marrón, adornadas con pespuntes en beige.

El C-HR tiene un actualizado sistema Toyota Safety Plus

Toyota C-HR Japón 2022. Imagen salpicadero.

Además de esta edición especial, también llega la llamada GT Mode-Nero Safety Plus III. Sin embargo esta eleva su factura de compra hasta los 3.055.000 yenes (22.215 euros). Presenta los mismos detalles exteriores e interiores que el anterior, pero esta apuesta por la mecánica híbrida eléctrica que también llega a España. Y como sabrás, ombina un motor 1.8 de gasolina con otro motor eléctrico para ofrecer un total de 122 CV de potencia.

Elemento común para estos dos acabados del Toyota C-HR es el paquete Safety Plus III. Este cuenta con mejoras, como una función que mitiga las colisiones cuando se presiona demasiado fuerte el acelerado y detecta un objeto estático, como una pared u otro vehículo. También han instalado un radar que detecta lo vehículos que se aproximan por los laterales del vehículo, así como un sistema de visión 360 grados.

Este 402 Darl’mat Special Coupé puede ser el Peugeot más caro del mundo

La casa del león es una de las firmas más legendarias dentro del panorama automovilístico. Tanto es así que ya en la década de los años ‘30, Peugeot estaba cansada de fabricar coche normales para ser vendidos en masa. Buscaba regresar a sus orígenes, a la artesanía, a la competición… Y para ello crearon este bello Peugeot 402 Darl’mat Special Coupé.

Como su nombre da a entender, este majestuoso Peugeot fue ensamblado por el carrocero francés Emile Darl’mat, quien se dio a conocer en la década de los años ‘30 como distribuidor y escudería de competición. Entonces llamó la atención de la firma del león, quien comenzó a suministrarle chasis 302 desde 1936.

Con ellos Peugeot también disputó las 24 Horas de Le Mans

1938 Peugeot 402 Coupé. Imagen estática trasera.

Ya en el año 1937 disputaron las 24 Horas de Le Mans. Sus vehículos acabaron en 7, 8 y 10 posición, lo que se tradujo en un extraordinario debut. Al año siguiente, Darl’mat recibió la última versión del chasis 402 de Peugeot. Este era más ligero, más largo y más ancho que el chasis 302 con el que habían estado trabajando.

Estos chasis de Peugeot se utilizaron como base para desarrollar todo tipo de vehículos que fueron diseñados por Marcel Pourtout y su estilista jefe Georges Paulin. Mientras tanto, estas criaturas usaban un motor de dos litros y cuatro cilindros que contaba con sobrealimentación. Esta tecnología la introdujo Victor Derbuell.

Escondían un motor 2.0 sobrealimentado

1938 Peugeot 402 Coupé. Imagen motor.

La escudería Darl’mat regresó con otras tres unidades a las 24 Horas de Le Mans en 1938, consiguiendo acabar en primera posición en la clase de 2.0 litros y quinto en la general. Aquella proeza se consiguió con una unidad roadster pilotada por Charles de Cortanze y Marcel Contet.

Sin embargo este ejemplar, con carrocería coupé, se le dio como regalo a Alfred Giauque, director de estudios mecánicos de Peugeot, quien había apoyado a la escudería Darl’mat en Le Mans. Este estilo de carrocería, conocido como French Curves, era el favorito de Giauque, que originalmente estaba acabada en colores beige y negro.

Si dice que solo han sobrevidido tres unidades de este Peugeot 402

1938 Peugeot 402 Coupé. Imagen interior.

Se cree que Darl’mat llegó a fabricar un total de 150 unidades de estos aerodinámicos y curvilíneos Peugeot, de los cuales solo 20 tenían carrocería coupé. Por si no fuera suficiente, se estima que solo seis de ellos estaban concebidos sobre el ligero chasis 402. Además, parece ser que tres de ellos han desaparecido, lo que les hace en vehículos realmente exclusivos.

Esta unidad de 1938 recibió una completa restauración en el año 2002, para años más tarde pasar por las manos de RM Auto Restoration. Ellos volvieron a poner a punto su extraordinario motor y diferentes partes mecánicas de este bello Peugeot que aseguran, se encuentra en mejor estado que cuando salió de los artesanales talleres de carrocero francés. Si es de tu agrado, que sepas que van a ser los expertos de RM Sotheby’s quienes le busquen un nuevo hogar el próximo viernes 19 de agosto en Monterey.

Sin embargo estos hablan de que solo cambiará de manos por entre 1,1 y 1,5 millones de dólares. Cantidad que puedes traducir como entre 980.000 y 1.470.000 euros. Y es que si no es el Peugeot más caro del mundo, poco le falta.

Volkswagen ID.4 Standard: la versión de acceso para Estados Unidos

Hace tan solo unos días que Volkswagen fabricaba su primer vehículo eléctrico en Estados Unidos. Hace tan solo unos días salía de la factoría de Chattanooga, Tennessee, el primer Volkswagen ID.4 ‘made in USA’. Pues ahora este crossover eléctrico anuncia una versión de acceso que será lanzada al otro lado del océano en breve.

La casa alemana acaba de desvelar en Estados Unidos su Volkswagen ID.4 Standard. Esta versión se convertirá en la opción de acceso a la gama al otro lado del océano. Y eso que mantiene el motor trasero de 150 kW (204 CV) de la otra versión que allí ya se comercializa. Este se alimenta de una batería de iones de litio con 62 kWh de capacidad (58 kWh útiles), que se traduce allí en una autonomía de 208 millas (335 kilómetros).

El ID.4 se ofrece con baterías de 62 y de 82 kWh de capacidad

Volkswagen ID.4 Standard. Imagen frontal.

La otra opción del Volkswagen ID.4 que se vende en Estados Unidos esconde ese mismo motor, pero una batería con 82 kWh de capacidad (77 kWh útiles). Esta versión presume de ofrecer una autonomía en Estados Unidos de 275 millas (442 kilómetros). Son bastantes menos que los 531 kilómetros que este crossover eléctrico homologa en ciclo WLTP.

Para que lo tengas en cuenta, este Volkswagen ID.4 Standard tiene un precio en Estados Unidos de 37.495 dólares (36.590 euros). A esa cuantía, al otro lado del océano se puede restar una ayuda del gobierno de 7.500 dólares (7.320 euros), que lo deja en una posición bastante interesante. Hasta el punto de que allí es bastante más barato que el Ford Mustang Mach-E de acceso.

Esta versión de acceso está perfectamente equipada

Volkswagen ID.4 Standard. Imagen interior.

A pesar de tratarse de su versión de acceso, este Volkswagen ID.4 Standard viene equipado con sensores de lluvia y luces, iluminación exterior Full LED, llantas de 19 pulgadas… Tampoco faltan elementos como la pantalla de 5,3 pulgadas tras el volante, la central de 12 pulgadas, el sistema de navegación GPS. Otros elementos a destacar en su dotación de serie son los asientos delanteros con calefacción, iluminación ambiental multicolor, cargador inalámbrico, retrovisor interior fotosensible, climatizador de dos zonas o sistema de acceso ‘manos libres’.

Su equipamiento de serie no acaba aquí, porque este ID.4 también contempla una gran dotación de sistemas de ayuda a la conducción.

Llegan mejoras para el ID.4 en Estados Unidos

Volkswagen ID.4 Standard. Imagen movimiento.

Además de la llegada de esta nueva versión de acceso, el Volkswagen ID.4 estrena novedades para refrescar su imagen. Para ello ahora estrena detalles en negro brillante, presentes en su paragolpes delantero, llegan nuevas llantas y un emblema delantero iluminado. Esta característica también llega al trasero en las variantes S.

Dentro ahora todos los Volkswagen ID.4 lucen una pantalla central de 12 pulgadas, que sustituye a la de 10 utilizada hasta la fecha. También los S tienen nuevos interiores en cuero sintético, mientras que los S Plus añaden unos asientos traseros con calefacción.

El sistema de ayuda a la conducción de estos crossover eléctricos también se actualiza con la detección de ciclistas y con un Park Assist Plus con función Memory Parking. El sistema Travel Assist también se mejora con una nueva función de cambio de carril autónomo.

Estos renovados Volkswagen ID.4 llegarán a Estados Unidos el próximo otoño. Cuando lo hagan será con una tarifa de partida de 42.495 dólares (41.470 euros) para la versión Pro. Y los Pro S parten de los 47.495 dólares (46.350 euros). Recuerda que ambos utilizan la batería de mayor capacidad y no la estrenada por el ID.4 Standard.

El Honda Jazz se pone a tono en Japón y estrena versión RS

Los chicos de Honda acaban de anunciar que ponen a punto su Fit en Japón. Y por si no lo sabías, no es otra cosa que el Honda Jazz que la firma nipona vende en otras partes del mundo. Pero ahora este interesante utilitario estrena cambios estéticos, una mecánica híbrida más potente y una versión RS con tintes deportivos.

Corría el año 2019 cuando se presentaba una nueva generación del Honda Jazz, un sensacional utilitario con poco más de cuatro metros de largo, que lleva el nombre de Fit en países como Japón. Precisamente allí se pone a punto, pero las primeras entregas no se harán efectivas hasta este otoño. Allí se actualiza su gama, que ofrecerá los acabados Basic, Home, Luxe, Crosstar y RS. Cada uno de ellos tiene su propio estilo, siendo el RS el más novedoso.

El Honda Jazz tendrá un deportivo acabado RS

Honda Jazz RS 2023. Imagen estudio.

Este futuro Honda Jazz RS presenta un aire exterior más deportivo. Y se rumorea que los cambios tan solo afectarán a la imagen, pues la mecánica y la puesta a punto de su chasis se mantendrá tal cual. Precisamente a nivel estético esta versión RS tiene una parrilla delantera personalizada. También luce unos paragolpes con tomas de refrigeración más grandes, emblemas RS en color rojo, faldones laterales más prominentes, llantas específicas, un alerón trasero…

Eso fuera, pues por dentro el futuro Honda Jazz RS tiene pespuntes en contraste en su volante tapizado en cuero, un selector de modos de conducción y levas en el volante. Estas dicen que son para variar la capacidad de desaceleración y de recuperación de su mecánica híbrida. El resto del interior parece quedar intacto, incluyendo su cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, la pantalla central táctil de 9 pulgadas…

Va a estrenar una mecánica e:HEV más potente

Honda Jazz 2023. Imagen interior.

Lo que mejora en todos los Honda Jazz que llegarán a Japón es su mecánica híbrida e:HEV. Esta prometen que ofrece «una mayor potencia del motor y una mejor respuesta del acelerador». Destacar que en Japón este utilitario está disponible con tracción delantera y con tracción a las cuatro ruedas, además de con una mecánica de gasolina tradicional. Sin duda una gran diferencia con el que llega aquí, que solo lo hace en versión híbrida y con tracción delantera.

Esa mecánica e:HEV combina un motor 1.5 atmosférico con dos motores eléctricos para generar un total de 109 CV de potencia y 253 Nm de par motor. Honda anuncia un extra de potencia para este Jazz, que podría heredar la mecánica e:HEV del Honda HR-V. Este utiliza la misma combinación de motores eléctricos y térmico, pero llevado hasta los 131 CV y 253 Nm. Pero este detalle aún está en el aire.

El renovado Honda Jazz aterriza este mismo otoño

Honda Jazz 2023. Imagen estudio.

De ser así se mejorarían las prestaciones de este utilitario híbrido, que presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y de alcanzar los 175 km/h de velocidad máxima. Estos también firman un consumo medio de 4,5 l/100 km.

Este otoño se pondrá a la venta en Japón, por lo que por el momento sus precios no se han dado a conocer. Sin embargo ahora allí tienen un Honda Fit desde 1.557.600 yenes, que son algo así como 11.460 euros. Aquellos que lo deseen con una mecánica híbrida tendrán que desembolsar un mínimo de 2.117.500 yenes. Y eso ya son 15.580 euros al cambio actual.

A pesar de todo es mucho menos dinero de lo que cuesta en España un Honda Jazz e:HEV. Y es que aquí está disponible con cuatro niveles de equipamiento, desde 22.950 euros.

Ahora si: adiós BMW i3

Desde hace algunos meses se viene hablando de la defunción del BMW i3. Tanto es así que la firma de Múnich ha presentado en los últimos tiempos alguna edición especial con sabor a despedida. Sin embargo, eran adelantos a esta que ahora tienes ante tus ojos y que sirve para despedir a este mítico eléctrico de la casa bávara.

Lo sorprendente de esta edición especial de despedida para el legendario BMW i3, es que han sido encargados por una empresa de alquiler de vehículos alemana. CarVia se ha encargado de solicitar un total de 18 unidades de este utilitario ‘0 emisiones’, que ahora han sido entregados directamente en el BMW Welt en Múnich.

Como nexo común, estos BMW i3 han sido acabados en el mismo color exterior. Bautizado como Galvanic Gold, contrasta con los detalles en negro brillante del capó, el techo y el portón trasero. También sus llantas de aleación se han pintado en ese mismo color negro brillante.

Los últimos BMW i3 se podrán alquilar por 40 euros al día

2022 BMW i3 final 10 Motor16

Además los chicos de CarVia lo utilizarán, hasta el punto de que se dice que se podrán alquilar en sus sedes por 40 euros diarios.

La entrega de estas 18 unidades del BMW i3 se produce poco después de que la compañía alemana conmemorara los nueve años de historia de este utilitario eléctrico. Cosa que hizo con una edición especial llamada Home Run. De estos tan solo se ensamblaron 10 unidades, cinco de las cuales tenían un color Frozen Dark Grey y las otras cinco apostaban por el Frozen Red II. Esta edición especial también lucía llantas de 20 pulgadas, techo panorámico de cristal, iluminación adaptativa…

Desde su lanzamiento el BMW i3 ha jugado un papel fundamental dentro de los planes de electrificación de la compañía alemana. De este utilitario eléctrico se llegaron a ofrecer versiones equipadas con una mecánica eléctrica de autonomía extendida que conocimos como REX. Además fue un vehículo adelantado a su tiempo, pues se sustentaba sobre una plataforma fabricada con fibra de carbono y aluminio. Pero el paso del tiempo le ha pasado factura al BMW i3. Y esperemos algún día cuente con un sucesor a la altura que se merece.

Convertir tu coche en una discoteca se traduce en una multa de 3.000 euros

La música nos hace vivir, ameniza nuestros viajes y nos acelera el corazón… Algunos hasta se motivan tanto que montan una discoteca móvil más propia de los viejos cañeros de la ruta del bakalao. Eso no ha cambiado con los años. Lo que sí ha cambiado es la legislación, que se ha endurecido.

«Voy a poner en el coche ‘Offspring’ a todo volumen y vas a flipar». Es la frase de cualquier joven venido arriba con los acordes de su canción favorita… o, ya que estamos, la de Bizarrap y Quevedo, tirando más de actualidad. Estilos hay miles, tantos como gustos… Qué más da. La acción, igualmente, te puede salir muy cara.

¿Una discoteca en el coche? Esta multa te quitará las ganas

Según la DGT, poner música alta en el vehículo puede acarrear una multa desde los 100 hasta los 3.000 euros según el nivel de ruido y contaminación acústica. Parece desproporcionado y extraño, pero así es. Hay casos previos que escenifican bien esta realidad. En Madrid, por ejemplo, superar el límite en 4dB supone una multa de 90 euros, de 300 con 7 dB de más y de 600 en adelante.

Según el ayuntamiento por el que se circule la sanción puede llegar, insistimos, hasta los 3.000 euros, sí, aunque no te lo creas. Llevar la música muy alta supone un riesgo serio de accidente así que siempre va a ser mejor que te vayas «con la música a otra parte» o sino lee con atención lo que te contaremos a continuación sobre esta sanción.

dgt

¿Qué dice la DGT al respecto?

Con un volumen de música muy alto, el conductor puede que no escuche lo que ocurre fuera del vehículo, lo que afecta a la conducción… y esto es primordial. La Dirección General de Tráfico sostiene que es mejor usar «un volumen moderado» y, respecto al tipo de estilo, da una receta de tres factores claramente diferenciados: que se elija una música que «no adormezca», «no fomente una actitud defensiva o agresiva» y «no distraiga» la atención e la conducción. ¿Cumples con ellos?

Estilos de música para escuchar

Todo depende de cada ayuntamiento

No obstante, como hemos visto antes con el caso de Madrid, la multa por poner música alta dependerá de la ordenanza municipal donde se cometa la infracción. Es decir, que no tiene absolutamente nada que ver ir con el coche a todo volumen por Barcelona que por León. Las limitaciones de ruido varían mucho… pero eso sí, se suelen utilizar los 87 decibelios (dB) como referencia. A partir de ahí la multa puede ser mayor o menor. Así que mejor no te arriesgues sin saber lo que puedes perder.

Estilos aconsejados para escuchar

Cuidado con los sonómetros si llevas una discoteca móvil

Hay un aparato que mide el sonido y que, por tanto, va a convertir la sanción en objetiva e irrebatible, imposible de recurrir. Si un agente ha medido el ruido con un sonómetro la multa será difícil de contrarrestar con argumentos. No obstante, la simple denuncia de un policía es suficiente para interponer la sanción.

Además, ten en cuenta que no siempre hay que estar al volante en marcha para que puedan sancionar. Los jóvenes que ponen música a todo volumen en sus vehículos durante horas en algunos aparcamientos también podrían ser multados.

dgt

¿Qué canciones provocan más accidentes?

Puedes imaginar cuáles son las canciones que causan más accidentes… Seguro. En general, la música con un tempo elevado (pulsaciones por minuto), superior a 120, puede tener un impacto negativo en la conducción, porque al final se traduce en una velocidad superior y, por tanto, más infracciones de tráfico.

Estas pulsaciones serían las que, sumadas a la subida del volumen, provocarían que los conductores sufriesen un aumento importante de la frecuencia cardíaca y, por ende, adoptarán un estilo de conducción bastante más agresivo.

accidente

Si quieres sacarte el carnet de conducir aprovecha estas ofertas de verano

Efectivamente, para obtener el permiso de conducir en España, no es suficiente comparar las diferentes tarifas y ofertas de las autoescuelas. Ya que, la zona en la que se quiere sacar el carnet también influye considerablemente en el precio final. Pero, ¿Cuáles son los costes de repetir un examen? ¿En qué ciudades cuesta menos?

A continuación, en el artículo vamos a aclarar todas las dudas que mantienen en vilo a los usuarios.

La importancia del carnet

La importancia del carnet

Aun cuando las autoescuelas lamentan que los jóvenes están cada vez menos interesados en obtenerlo, sacarse el carnet de conducir sigue siendo sinónimo de autonomía. Debido a que te permite desplazarte en coche en cualquier momento y supone un punto extra en la hoja de vida, de cara a aspirar a muchos puestos de trabajo. Por ende, adquirir las aptitudes para manejar vehículos es una cuestión de tiempo y dinero.

Distintos valores

licencia conducir espana Motor16

Concretamente, el precio por sacarse el carnet de conducir (permiso B) depende de la autoescuela; cada una ofrece sus tarifas, con matrículas y paquetes que incluyen diferentes prestaciones. Entonces, se recomienda preguntar en varios centros por el valor, número y duración de las clases y tiempo aproximado para presentarse a las pruebas. Además, el monto varía notablemente entre ciudades.

Algunos factores influyen en el precio

Algunos factores influyen en el precio

Gracias a un estudio de los agentes de la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) sobre los precios de las autoescuelas en España, sirve de base para hacerse una idea de cuánto cuesta sacarse el carnet de conducir. El análisis es de 2019, por lo que los precios pueden haberse incrementado por el aumento del valor de la gasolina, entre otros factores. ¡A tener en cuenta este dato importante!

Matrículas

Matrícula

De forma similar, el precio medio ronda los 200 euros a nivel nacional, si bien hay desde matrículas gratuitas a otras que superan los 800 euros. Este es el pago inicial que realizamos al inscribirnos en una autoescuela, y dentro de la misma pueden incluirse otros servicios adicionales. Asimismo, ciertas instituciones cobran aparte unos 44 billetes de media por tramitar el expediente del alumno ante tráfico.

Clases teóricas y prácticas para tener el carnet

Clases teóricas y prácticas para tener el carnet

Eventualmente, sale algo más de 200 euros de media por el curso teórico con el que el futuro conductor adquirirá los conocimientos necesarios para desenvolverse al volante, al menos sobre el papel. En cambio, las clases para aprobar el examen práctico valen 26,6 euros por jornada, en total son 25. Por ello, la OCU sostiene que los valores oscilan entre los 20 y los 40 euros por sesión, según autoescuelas, ciudades y duración.

Tasas de tráfico y examen psicotécnico

Tasas de tráfico y examen psicotécnico

No obstante, se debe pagar para obtener el derecho a realizar el examen para tener el carnet. Desde este año, tiene una cuantía fija de 94,05 euros. Vale recalcar, que la tasa debe renovarse en caso de suspender por segunda vez. A la vez, los precios del certificado médico que valora la aptitud del interesado rondan los 12 y los 61 euros, siendo el precio medio de 35 euros.

Aprende cuando estés de copiloto

palanca cambio coche Motor16

Generalmente, en muchos países como Francia, Canadá, Australia, Estados Unidos o Suecia, estos son los métodos de clases prácticas que utilizan. Sin duda, esto colabora a que aprendas lo básico antes de iniciar el curso. Mejor dicho, es esencial conocer las funcionalidades de los pedales, la palanca de cambio, el contacto del coche, etc. Con esto no estamos hablando de conducir, ni aprender de esa persona, pero si ir adelantando las sesiones sugeridas.

Incrementó el valor del carnet de conducir

Incrementó el valor del carnet de conducir

Conforme a los cálculos de la OCU, el precio medio del carnet de conducir en el país oscilaba hace un par de años entre los 665,54 euros. Lo anterior, aprobando el teórico y el práctico a la primera con 15 clases, y 1.482 euros, sorteando al tercer intento y con más de 20 sesiones prácticas. En otras palabras, el valor de sacarse la licencia también depende de la destreza del alumno.

Diferencia de precios a través de ciudades

Diferencia de precios a través de ciudades

En resumen, un informe de Facua en 2019 concluyó que Granada era la ciudad española donde salía más económico sacarse el permiso de conducir, seguida por Coruña y Badajoz cuando bastaban 20 clases prácticas y todo se aprobaba a la primera. Por el contrario, Murcia, Lérida, Barcelona y Bilbao eran las ciudades más caras. La diferencia del coste medio entre Granada y Murcia superaba los 480 euros.

Conclusión final

Para finalizar, el precio del carnet varía claramente según la ciudad, la zona y la autoescuela que se elige. Igualmente, depende de la habilidad individual del usuario y del tiempo requerido para la formación. Ahora bien, si uno aprende con disciplina y compara bien las tarifas de los distintos lugares antes de decidirse por alguna, se puede conseguir la identificación sin costes excesivos.

MG7: la firma británica prepara un prometedor buque insignia

La compañía británica MG, ahora bajo control chino, tiene apuntado en su calendario la fecha del próximo 17 de agosto. Ese es el día elegido para presentar su prometedor MG7, una berlina que se mostrará en China y que se convertirá en su nuevo buque insignia. Además se presentará como el primero producto de una nueva serie llamada Black Label.

Para ponernos en situación hay que decir que la compañía británica no es la primera vez en su historia que emplea esta denominación. Tanto es así que existe una primera generación del MG7 que estuvo en activo entre los años 2007 y 2013. Esta berlina no llegó a ofrecerse en España, pero si su antecesor. Y es que no era otra cosa que una completa actualización del Rover 75 que estuvo a la venta entre 1998 y 2005, y cuyas entrañas provenían de BMW. Afortunadamente este nuevo MG7 nada tiene que ver con aquel. Y muestra de ello es su sensacional diseño exterior, que ayudará a potenciar a la compañía, ayudado también por esa nueva división Black Label, que prioriza la imagen y las características premium.

Silueta fastback para este sensacional MG7

MG7. Imagen estática perfil.

Si nos fijamos en la silueta de este futuro MG7 podemos apreciar una berlina con cierto aire fastback. Semejante a lo que ofrecen berlinas de la talla de los Audi A5 Sportback y Audi A7 Sportback, también se posiciona entre estos dos por tamaño. Y es que la berlina británica mide 4,88 metros de largo, cuando los alemanes tienen 4,76 y 4,97 metros respectivamente. Este nuevo MG7 también mide 1,89 metros de ancho y 1,45 metros de alto.

En esa carrocería llaman la atención sus afiladas formas, unos hombros traseros muy marcados, delgados faros con tecnología Full LED… También del prototipo MG Cyberster recibe algunos detalles en materia de diseño, mientras que su zaga está presidida por un conjunto de luces LED que abarcan toda la trasera. Aquí también encontraremos un gran portón que facilita el acceso al maletero, presidido por un alerón activo. También se pueden apreciar sus cuatro terminales de escape, lo que ayuda a entender que este MG7 contará con motores térmicos.

Motores de gasolina y futuras versiones híbridas enchufables

MG7. Imagen estática trasera.

Estas imágenes publicadas por Weibo todavía dejan a la imaginación todos los datos técnicos. Sin embargo se rumorea que en China este MG7 estará impulsado por un motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros. Este daría forma a la versión 405 VTGI Trophy, la de la imagen, que entregará 258 CV de potencia y 405 Nm de par motor. Además se acompaña de un cambio automático firmado por ZF con nueve relaciones. También llegará una variante light llamada 300 VTGI. Estos esconderán bajo el capó delantero un motor 1.5 Turbo heredado del MG6. Eroga 185 CV de potencia y 300 Nm de par motor, acompañado de un cambio de doble embrague con siete velocidades. Según rumores, se espera que esta berlina también utilice mecánicas híbridas enchufables, que podrían llegar a mediados de 2023.

De su interior no se han facilitado imágenes por el momento, pero se espera un habitáculo espacioso, perfectamente acabado, con materiales de calidad y diferentes pantallas para aportar un toque tecnológico.

Conoceremos todos los detalles sobre el primer integrante de la serie Black Label de MG el próximo 17 de agosto. Sin embargo estará posicionado por encima de sus actuales MG5 y MG6, además de que el apostar por motores térmicos hará que esta berlina posiblemente sea exclusiva para China. Y es que sus productos para Europa ya apuestan por la electrificación a todos los niveles.

Estos modelos playeros te pueden costar una buena multa si vas conduciendo

Debido al intenso calor del verano que estamos soportando, son muchos los conductores que se animan a conducir descalzos, chanclas o incluso sin camiseta. Pero, ¿Está permitido? La realidad es que en el Reglamento General de Circulación no aparecen estas infracciones. Aunque esto no significa que estén libres de multa para las autoridades de la DGT.

A continuación, en el artículo te contaremos más detalles sobre esta disposición que mantiene en vilo a los usuarios.

¿Qué dice específicamente la ley?

¿Qué dice específicamente la ley?

El artículo 18 de la Ley de Seguridad Vial sostiene que el «el conductor está obligado a mantener su propia libertad de movimiento», y hacerlo descalzo no es lo más aconsejable. Ya que la presión, el agarre y la fuerza para realizar los diferentes cambios que la circulación requiere pueden no ser los adecuados. Concretamente, nos referimos a coches manuales, porque en los automáticos, todo es diferente. Sin embargo, suponemos que la medida se irá adaptando con el tiempo.

¿Conducir descalzo o con chanclas conlleva multa?

Conducir descalzo o con chanclas

Hay que recalcar, que casi tres de cada diez conductores encuestados (28%) admiten haberse puesto al volante en alguna ocasión con chanclas. Porcentaje mucho más amplio entre los hombres (36%) que entre las mujeres (12%). En cambio, una proporción menor (7%) confiesa que ha conducido con los pies descalzos «alguna vez». Es decir, según las declaraciones de más de 1.300 personas, existe un llamativo 5% que afirma ir con chanclas o sin calzados «en bastantes ocasiones».

¿Se puede manejar con tacones?

¿Se puede manejar con tacones?

Eventualmente, la respuesta es si aun cuando no sea seguro. Por ende, la penalidad puede llegar a ser de 200 euros. No obstante, como mencionamos anteriormente, en el artículo 18 se hace hincapié en el hecho de que el conductor «está obligado a mantener su propia libertad de movimientos». Esto, para garantizar su seguridad y la de los demás, y es ahí donde entra la multa. Entonces, el agente de tráfico será quien deba interpretar si circular con tacones limita el accionar de los pies del piloto.

Quejas de los usuarios ante la multa

Quejas de los usuarios ante la multa

La mayoría de los propietarios se quejan del desamparo ante la ley, y es que no hay una disposición clara al respecto. Pues, ningún artículo del código de circulación dice nada preciso sobre este tema. Pero el conductor se expone a una falta si no posee el calzado adecuado o va descalzo. Por lo tanto, los agentes pueden denunciar los hechos y sancionar al implicado si consideran que está incurriendo a una conducción negligente.

Palabra autorizada de Tráfico

Palabra de la DGT

Mejor dicho, en la revista de la DGT, un enunciado de julio del 2021 aclara que ciertas actividades (comer, beber, conducir en chanclas o ir sin camiseta, entre otras) «por sí mismas no son» motivo de multa, «pero pueden llegar a serlo si ponen en peligro la seguridad de la vía». Se traduce a que estas conductas, en sí, no infringen el reglamento, pero sí suponen una infracción cuando generen una amenaza para el resto de los usuarios de la carretera.

La DGT te hará una multa por conducir sin camiseta

La DGT te hará una multa por conducir sin camiseta

De forma similar, todos sabemos que los tiempos al sol, especialmente en verano, tras la playa o la piscina, el cuerpo nos pide quitarnos la vestimenta de la parte de arriba. Pero no, no es una buena práctica, ni mucho menos. Por lo que, por mucho calor que tengas, no te quites la camiseta para subirte al coche o te llevaras una multa de hasta 200 euros. Asimismo, se especula que esta acción pueda ser un despiste para el resto de conductores en las calles.

Llevar el equipaje desorganizado

Llevar el equipaje desorganizado

Transportar el equipaje mal organizado es fundamento de hasta 500 euros y cuatro puntos de sanción. A pesar de ello, más del 20% de los viajeros llevan las maletas dentro del habitáculo del coche, mientras que el 5% usa una baca y el 2% un remolque, de acuerdo a informes de compañías aseguradoras. Lo anterior, es sobre la base del RGC, donde se decreta que la carga no debe comprometer la estabilidad del vehículo ni estar sujeta de manera incorrecta.

No debes sacar el brazo o el codo por la ventanilla

No debes sacar el brazo o el codo por la ventanilla

Para finalizar, este es un comportamiento que, a la mirada de la ley, puede incrementar el riesgo de sufrir quemaduras durante una frenada brusca provocada por el cinturón de seguridad. En resumen, lo que haría es aumentar en general la gravedad de casi cualquier lesión al volante. Hoy en día, conducir con la mano, el codo o el brazo por fuera de la ventanilla puede suponer una multa de 100 euros por parte de la DGT.

Estas son las multas más frecuentes que pone la DGT en el verano

Los conductores ya sabemos que ir sin camiseta o con chanclas mientras se conduce no es adecuado y puede ser motivo de una multa.

Con la aparición del buen clima y el verano entramos en la temporada en la que hay más desplazamientos y con ellos también más infracciones de tráfico y multas.

Por ello, es vital estar informado sobre aquellas actividades que pueden acabar en una multa que puede echar por tierra tu escapada. Estas son las infracciones más conocidas en estos días de calor que debes conocer para salvaguardar tanto tu seguridad como tu bolsillo.

Conducir sin camiseta

manejar sin camiseta

Hace calor y muchos individuos, sobre todo hombres, pueden decidir conducir sin camiseta. Conducir sin camiseta no esta tipificado como multa, pero sí lo puede ser si el agente así lo considerada por que nos impide conducir con libertad. Además, ir sin camiseta es peligroso, ya que en caso de accidente el cinturón puede provocarnos lesiones importantes. Esta traducción puede dar lugar a una multa que va de 80 euros a 200 euros y a la retirada de tres puntos.

Arrojar objetos por la ventana

lanzar objetos mientras se conduce

Lanzar una colilla o cualquier objeto por la ventanilla del vehículo conlleva una sanción de 200 euros y la retirada de cuatro puntos del permiso de conducir. Además de ser peligroso, es un riesgo por el peligro de incendios.

Conducir con chanclas

Sandalias al volante, otra posible multa

No está prohibido conducir con las sandalias, pero dependiendo de con quién te cruces puedes acabar pensándotelo dos veces: te pueden multar por no tener la opción de mover los pies con libertad. Además, evidentemente, va de un lado a otro y no permite un control exacto de los pedales. Si así lo considera un Guardia Civil te puede poner 80 euros de multa.

Sobrepasar inexactamente a un ciclista

Ciclista al camino

Los ciclistas son los más vulnerables fuera de casa. Deben ser constantemente sobrepasados con precaución para evitar accidentes y atropellos, sobre todo ahora que los ciclistas salen con más frecuencia. Sobrepasar el límite de forma imprudente conlleva una multa de 200 euros y la carencia de cuatro puntos del carnet.

Conducir con una gorra que cubra las orejas, hasta 80 euros de multa. No se puede conducir con elementos que cubran nuestras orejas, ya que impide nuestra correcta audición.

Conducir con el codo apoyado en la ventanilla

infracción por sacar el codo

Hasta 80 euros de multa: en el supuesto de que los especialistas descifren que una determinada actividad o postura puede influir en la oportunidad de desarrollo del conductor, también puede ser multado por ello.

Comer o beber al mismo tiempo que se conduce

multa por comer en el vehículo

Hasta 100 euros de multa: beber un refresco, comer un yogur helado… son muy normales en verano. En el caso de que lo hagas mientras conduces, puedes ser multado por no prestar atención a la conducción.

Fumar en el vehículo y tirar colillas por la ventanilla. Recuerda que fumar en el vehículo no está prohibido, aunque puede ser sancionado por considerar que es una pérdida de atención al quitar las manos del volante. En el caso de que lances una colilla por la ventanilla, aquí el castigo se considera intenso, ya que puedes poner en peligro a otros clientes de la calle o provocar un incendio, por lo que se multa hasta con 200 euros y la deducción de 4 puntos en el permiso.

Equipaje mal coordinado hasta 500 euros de multa

multa por mal equipaje

Cuando se afronta una salida larga es fundamental colocar bien el equipaje que se transporta en el vehículo; en el caso de que no lo hagas te enfrentas a multas que van desde los 200 a los 500 euros de multa, además de perder 4 puntos.

Pies en el salpicadero, hasta 100 euros de multa: es excepcionalmente normal ver en salidas largas cómo el copiloto pone los pies en el salpicadero para estar más agradable. Además de ser muy peligroso para su seguridad en caso de accidente, también conlleva una multa.

Controlar el GPS en movimiento

Usar el móvil al conducir

Lo mejor es programar el recorrido antes de iniciar la salida y, en el caso de que haya algún problema, parar en un lugar seguro y manejar el GPS. Quitar las manos del volante y apartar los ojos de la carretera, puedes ser multado con 200 euros y se te pueden quitar 3 puntos. Recuerda que utilizar el teléfono móvil, para la ocasión, tiene un castigo similar, pero pronto será más grave.

Conducir con la matrícula sucia, hasta 200 euros de multa

multa por placa sucia

Circular con la matrícula sucia o con elementos que dificulten su lectura se considera una sanción grave. En el caso de que el agente considera que lo has hecho para evitar ser identificado, la multa puede sumar 6.000 euros y perder 6 puntos del carnet.

Permiso de circulación, multas de hasta 500 euros

carnet de conduccion Motor16

Aquí hay algunos casos a tener en cuenta. Por ejemplo, en el caso de que no lleves tu permiso de conducir, la multa es de solo 10 euros; suponiendo que haya algún dato incorrecto, te pueden multar con 80 euros; suponiendo que esté dado de baja, nos vamos hasta los 200 euros; y suponiendo que te descubran conduciendo cuando te han quitado el permiso, la multa suma 500 euros y la retirada de 4 puntos de tu permiso.

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La guerra de Ucrania le cuesta 5 millones de euros en pérdidas a Continental en sólo seis meses

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El fabricante de neumáticos y componentes para vehículos Continental tiene pérdidas netas atribuidas de 5,3 millones de euros en la primera mitad del año. Frente a los 992,9 millones de euros que ganó un año antes, según las cifras presentadas este martes por la compañía.

Escasez de componentes

La compañía alemana resaltó que las incertidumbres geopolíticas como consecuencia de la guerra en Ucrania, la interrupción de las cadenas de suministro y el aumento de los precios de las materias primas, la energía y la logística. Junto con la escasez de componentes y las consecuencias de los cierres por coronavirus en China, afectaron «fuertemente» a los resultados del semestre.

Continental neumatico Motor16

Continental obtuvo unas ganancias operativas de 210,7 millones de euros hasta el pasado mes de junio, un 81,44% menos. Con un beneficio bruto de explotación (Ebitda) de 1.780 millones de euros, una caída del 20,7% respecto al primer semestre del año previo.

La compañía con sede en Hanover cerró el semestre con una facturación de 18.722 millones de euros. Esto se traduce en un aumento del 10,6% en la comparativa con los ingresos de 16.929 millones de euros contabilizados entre enero y junio de 2021.

Solamente en el segundo trimestre de este año, las pérdidas netas de la compañía ascendieron a 250,7 millones de euros, frente a las ganancias de 545,3 millones del mismo período de 2021.

Continental tiene pérdidas

Esto se debe, en gran parte, al deterioro de activos por valor de unos 75 millones de euros en Rusia como consecuencia de las sanciones impuestas. Además, en los últimos tres meses se produjeron gastos de reestructuración por valor de 63 millones de euros en el sector del grupo ContiTech. Todo ello para la transformación de algunos centros de producción.

Las pérdidas operativas fueron de 164,6 millones de euros, frente a las ganancias de 472,7 millones de un año antes. Mientras, el Ebitda se situó en 848,6 millones, lo que supone una regresión del 17,8%. La facturación aumentó un 13%, con 9.444 millones de euros. Como consecuencia de ello, Continental tiene pérdidas.