La firma automovilística Mini presentará este jueves por primera vez el Mini Recharged, diseñado por la artista londinense Lakwena, en Múnich (Alemania), debido a que el grupo BMW es patrocinador oficial del Campeonato Europeo 2022, el torneo multideportivo que se celebrará hasta el 21 de agosto y cuenta con nueve deportes olímpicos.
Este modelo junto con otras ediciones especiales de Mini forman la colección Big Love. Entre ellas se encuentran los coches especiales diseñados por Paul Smith y David Bowie para el 40 aniversario de Mini en 1999.
Además, los fans de Mini podrán descubrir un modelo diferente y especial en el área de patrocinadores con el ‘Coche del día’ en los once días del evento y compartirlos con ‘selfies’ delante de los distintivos lemas Big Love de los vehículos.
La artista londinense Lakwena Maciver ha rediseñado el coche de 1986 elegido por Mini del año de su nacimiento, transformando el Mini clásico en embajador del proyecto Mini Recharged, en el que el motor se sustituyó por un nuevo propulsor eléctrico.
Para la artista londinense, la cultura británica está muy influenciada por la experiencia a través de los largos viajes que muchas personas han realizado. El diseño del Mini Recharged Lakwena celebra los diversos viajes y trayectorias de las distintas personas con motivos y colores brillantes. «Espero que este Mini Recharged haga que la gente se sienta bien y ponga una sonrisa en su cara. Este Mini es un festival de colores de las culturas», ha explicado la artista.
Es evidente que todo conductor debe conducir con prudencia y aparte conocer los principales reglamentos del tránsito a la hora de ponerse al volante. Entre alguno de ellos podemos nombrar la de usar siempre el cinturón de seguridad o evitar conducir si te has tomado unas copitas de más. Sin embargo, hoy te traemos aquellas multas de tráfico, que, aunque parezcan absurdas, existen.
Por ello en Motor16 te brindamos este artículo para que evites ser castigado con alguna de estas multas de tráficode forma absurda. Recuerda, que desconozcas la ley, no significa que quedes exento de ella, así que busca boli y papel y toma nota de ellas.
Tocar indebidamente el cláxon
Tal como lo lees, el uso indebido del claxon es castigado por el código penal, sobre todo, si este es usado para un motivo diferente el cual no sea para evitar un accidente o notificar una emergencia. Su uso indebido será sancionado con una multa leve de 80 euros. Parece poco, pero todo suma al bolsillo, así que sigamos tomando nota.
Conducir con el codo o brazo por la ventanilla
Te apuesto que alguna vez mientras estabas frente al volante, has colocado el codo o el brazo por la ventanilla al puro estilo de los actores de Hollywood. Pero lo cierto es que realizar esta acción, nos podría conducir a una de esas tediosas multas de tráfico las cuales te invitamos a prevenir.
La base de esta multa es que, ante un accidente frente al volante, tener el codo o brazo por la ventanilla aumenta el riesgo de sufrir lesiones con el cinturón de seguridad o aumentar la magnitud de cualquier lesión frente al volante. Por ello, realizar esta acción de forma inocente te puede costar unos 100 euros fácilmente durante tu trayecto.
Conducir sin camisa
Seamos sinceros, ¿a quién no le ha provocado distraer la mente, ponerse tras el volante, olvidarse del mundo y manejar sin rumbo al aire libre sin camiseta, más aún en un caluroso día de verano? Pero lo cierto es que dentro de las multas de tráfico, esta pasa como una infracción, la cual fácilmente podría costarte unos 200 euros.
Tras escuchar el precio de esta multa, seguro que a más de uno se le quitaron las ganas de ir a la playa o a la piscina, pero lo cierto, es que conociendo que por quitarte la camiseta te pueden multar, estoy seguro de que te la pensarás dos veces antes de hacerlo. Aunque esta infracción no tiene un basamento en sí, se especula que conducir sin camiseta puede ser una distracción para otros conductores, así que seamos prudentes y tengamos los ojos sobre el volante y el camino.
Descuido en la gasolinera
Es conocido por muchos que las estaciones de servicio son un espacio delicado sobre todo, a la hora de surtir combustible y algo más, si vas con pasajeros en el vehículo. Repostar gasolina con el motor del vehículo encendido, las luces o la radio puesta, representa un peligro potencial, y ante los ojos de la ley, serás sancionado con una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos en el carnet de conducir.
Recuerda, la seguridad es primordial como conductor, sobre todo, con nuestros pasajeros , no lo tomes a juego y maneja con la responsabilidad que ello merita.
Gafas de repuesto
Es común ver a diversos conductores empleando gafas de sol, ya que las inclemencias del sol no perdonan a los conductores, y mucho menos, los reflejos que este emite al resplandecer por algún punto hacia nuestros ojos. Por ello, en España, es necesario que poseas un par de repuestos dentro de tu coche en caso de que extravíes o dañes las de uso común.
No solo las gafas de sol juegan un papel importante a la hora de conducir, conducir con chanclas, tacones altos e incluso descalzos, podría traernos como consecuencia una dolorosa multa de 225 euros
Tener el coche sucio
No estamos diciendo que por un día que no pudiste lavar el coche te van a multar, al contrario, la obsesión con las cosas o con la limpieza tampoco es saludable. Sin embargo, existen los extremos y dentro de estas multas de tránsito, un coche sucio no es la excepción.
Según el reglamento General de circulación, los cristales de nuestro vehículo no pueden estar ni sucios, ni rotos, ni con hielo o nieve, ya que esto afecta en gran medida nuestra visibilidad al conducir. Sobre todo, si tomamos en cuenta que el 90% de la información que recogemos a la hora de conducir, llega a través de nuestros ojos, y si estos se encuentran obstruidos por la suciedad, o en el peor de los cayos, rotos, se reducirá en gran medida nuestra visibilidad, así que comparada con otras multas, esta tiene un argumento válido, pero ojo, incurrir en esta sanción nos podría costar fácilmente unos 200 euros, así que ya sabes. Evita multas tediosas y limpia con regularidad tu vehículo antes de iniciar un recorrido por la ciudad.
Llevar el equipaje mal organizado.
Parece absurdo ¿verdad? Pero déjame decirte que no lo verás para nada absurdo cuando te diga que por llevar el equipaje mal organizado te pueden multar con 500 euros, así como lo lees, una multa de 500 euros. ¿Ya no parece algo tan absurdo verdad?
Esta infracción de tráfico posee su base en el Reglamento General de Circulación (artículo 14), la cual establece que la carga no debe comprometer la estabilidad del vehículo. Por ello, la misma no se puede arrastrar, caer de forma total, parcial, o que pueda desplazarse de manera peligrosa. ¿Conocías esta ley?
Manejar es un placer de la vida, sin embargo, con estos útiles consejos que traemos para ti, podrás evitar esas molestas multas de tránsito que más allá de darte un dolor de cabeza, te dará un gran dolor de bolsillo, así que esperamos que tomaras nota a cada detalle.
El mercado del coche eléctrico es imparable. Hace solo unos años las opciones eléctricas del mercado se contaban con los dedos de una mano y la gran mayoría tenían un precio prohibitivo. Estos son el coche eléctrico más caro y el más barato a la venta en España.
El coche eléctrico más caro y el más barato
Parece que ha llegado el momento en el que los coches eléctricos se pongan al alcance de la mano para la gran mayoría. Otra cosa es que la gran mayoría quiera un coche eléctrico y otra muy distinta que tengan cómo cargarlos en su casa. En este contexto la oferta de coches eléctricos va desde el segmento más pequeño, el de los casi microcoches urbanos con un enfoque eminentemente urbano y un precio de lo más razonable hasta los deportivos de altas prestaciones.
Entre los primeros nos referimos a modelos como el Invicta Electric D2S. Un coche con sólo dos plazas y una longitud de 2,8 metros. A día de hoy su precio de venta, 10.995 euros, lo convierte en el vehículo más barato del mercado.
Aunque nosotros preferimos no considerarlo como coche convencional por su especial configuración biplaza, por lo que daremos el salto al modelo inmediatamente por encima que sí está homologado para cuatro plazas; nos referimos al Dacia Spring. El que hemos seleccionado como el coche eléctrico más barato del mercado.
Tiene una carrocería de 3,7 metros de longitud. Su interior está homologado para cuatro plazas, y aunque no puede considerarse como el coche más cómodo del mercado sí podemos considerarlo como todo un coche.
Está disponible con un motor eléctrico síncrono de 45 caballos y se acompaña de una batería de 27,4 hWh de capacidad. Que le permite tener una autonomía de 230 kilómetros.
Dacia Spring: 17.900 euros menos el MOVES
Su precio de venta es de 17.900euros, pero hemos de tener en cuenta que si aplicamos el plan Moves III y los diversas promociones disponibles se queda en un precio que no llega a los 10.000 euros, y eso es mucho decir. Al volante nos parece un coche de lo más razonable si tenemos en cuenta su precio de venta. Es cierto podemos calificar su interior como sencillo, pero no echamos en falta de nada y la sensación de espacio disponible es mayor de la inicialmente prevista.
Se trata de un automóvil concebido para la democratización del coche eléctrico y como tal cumple sobradamente.
¿Para qué sirve el Dacia Spring?
Permite realizar trayectos urbanos con total comodidad. A poco que seamos cuidadosos con la conducción que realizamos y con la utilización de la calefacción y del climatizador podemos alcanzar la autonomía prometida inicialmente de 230 kilómetros.
Sus prestaciones son modestas, pero de nuevo insistimos en que no se trata de un coche concebido para viajar, ni si quiera para moverse por carretera, aunque puede hacerlo.
Su velocidad máxima es de 125 kilómetros/hora. Dispone además de un botón ECO que reduce la potencia a los 30 caballos y la velocidad a los 100 kilómetros/hora. El maletero tiene 270 litros de capacidad. Mientras que en materia de recarga Permite recargas en corriente alterna con potencia de hasta 7 kilovatios y en corriente continua hasta 30. De esta forma el tiempo de recarga va de 13 horas a 56 minutos.
El coche eléctrico más caro y el más barato
En el extremo contrario, el Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, con un precio de 195.000 euros, dinero con el que podrías comprarte casi 20 Dacia Spring. Además en el caso del Porsche no puedes ni acogerte al Plan Moves III. Dejamos de lado supercar como el Hispano Suiza Carmen, pues la gran mayoría no están disponibles y su precio no termina de ser real.
En este caso el Porsche Taycan tiene unas prestaciones que parecen de otra dimensión en comparación con las del Dacia. Por ejemplo tiene una velocidad máxima de 250 kilómetros/hora, está autolimitado, también como en el Dacia aunque en este caso a la mitad: 130 kilómetros/hora.
Respecto al 0-100 kilómetros/hora poco que decir; 2,9 segundos en el Porsche frente a 19,1 segundos en el Spring. De nuevo otra dimensión. Pero si miramos las potencia de uno y otro podemos empezar a entender muchas cosas, los dos motores eléctricos del Taycan entregan 761 caballos, como 17 motores del Dacia Spring puestos en fila.
Todo ello alimentado por una batería de 93,4 kWh con la que homologa 460 kilómetros de autonomía, en este caso solo el doble que el Dacia. Su velocidad de recarga alcanza los 270 kW, con la que podríamos ‘repostarlo’ al 100 % en 55 minutos. Datos y conceptos muy diferentes pero unidos por una misma realidad; la electrificación. Una realidad que en solo un par de años ha llegado ya a todos los segmentos del mercado.
Estos son a día de hoy el coche eléctrico más caro y el más barato a la venta en España.
Hace unas semanas la Ministra para la Transición Energética y el Reto Demográfico, Teresa Ribero, presentó el Plan de Ahorro Energético que acaba de entrar en vigor recientemente. Incluye medidas de lo más variopinto, pero las más impopulares son las que afectan a la iluminación nocturna de los comercios y a las limitaciones a la temperatura de la climatización. Pero, ¿afecta el límite de 27 grados al climatizador de tu coche?
Afecta el límite de 27 grados al climatizador de tu coche
Otros planes similares, como el llevado a cabo por Zapatero en 2011, afectaba de manera directa a los conductores. Entonces limitaba la velocidad máxima de las autovías y autopistas a 110 kilómetros/hora. Fue una medida muy impopular y que realmente no trajo las medidas buscadas, pues el ahorro en combustible tras tres meses de aplicación no fue tan alto como el esperado.
Ahora, la puesta en funcionamiento del nuevo Plan de Ahorro por parte de la administración no afecta por el momento a los automovilistas. Si bien el Gobierno ya ha anunciado que es la primera fase de un plan más amplio que va a traer nuevas medidas en función del desarrollo de los acontecimientos. Haciendo referencia fundamentalmente a la Guerra de Ucrania y al conflicto que mantiene la Unión Europea con Rusia por el cierre de los gaseoductos centroeuropeos.
Directiva europea a los automóviles
En este contexto es cuestión de tiempo que las medidas que ya exige la Unión Europea a sus países miembros pasen a afectar a los automovilistas. Lo que está por ver es cómo. Por el momento podemos estar relativamente tranquilos, pues los márgenes de temperatura de los climatizadores afectan a instalaciones públicas como los aeropuertos y las estaciones. Pero no a los vehículos de transporte público, ni mucho menos a los privados.
¿Afecta el límite de 27 grados al climatizador de tu coche y a los transportes públicos?
Por lo tanto, por el momento ni los autobuses urbanos e interurbanos ni los aviones ni ningún otro tipo de vehículos de transporte colectivo se ven afectados por esta limitación.
De hecho según confirman expertos en la materia es inconcebible pensar en limitar la temperatura de los autobuses o cualquier otro vehículo. Pues la temperatura interior sería difícilmente soportable.
Todo ello en un verano que es uno de los más calurosos que se recuerda y en el que se suceden las olas de calor, se han registrado ya más de 2.200 fallecimientos a causa de las antes temperaturas.
¿Y la bonificación de 20 céntimos/litro?
En el caso de España, resulta cuanto menos chocante que siga en vigor el plan de descuento de 20 céntimos por litro de combustible. Este plan fomenta el consumo de carburante. Mientras, por otro lado, se pone en funcionamiento este Plan de Ahorro Energético que pretende precisamente lo contrario: reducir el consumo de energía y combustibles en general de cara a la previsible escasez de recursos. Escenario previsible para este próximo invierno cuando Rusia cierre definitivamente el gaseoducto con Alemania.
Volviendo a las medidas que pueden afectar directamente a los automovilistas, no es previsible una limitación a la temperatura interior de los coches. Ni por arriba ni por abajo. Fundamentalmente porque la gran mayoría de los automóviles tienen aire acondicionado y no climatizador, con lo que es imposible controlara nada. Por otro lado 27 grados marca el máximo de temperatura en la mayor parte de los climatizadores automáticos de los coches. Esto significa que si pones esa temperatura lo más posible es que salga aire caliente. Es por ello que conviene saber si afecta el límite de 27 grados al climatizador de tu coche.
Limitación a la velocidad y a la ocupación
Un límite a la velocidad sí parece un escenario más que posible, dado que aunque en 2011 no dio los resultados esperados se redujo el consumo energético del país. Además se trata de una medida de maquillaje de cara a la opinión pública, que es lo que se busca en este tipo de planes de ahorro.
De hecho el Gobierno ha lanzado ya un par de globos sonda en los que se hablaba de limitar de nuevo la velocidad. Incluso de obligar a que los coches tengan que ir ocupados por dos personas para poder circular.
Esta última solución difícil de imaginar en un contexto como el actual. En el que la gran mayoría de los coches que circulan por la calle lo hacen con un solo ocupante y que además limitaría mucho la movilidad de determinadas zonas geográficas en las que no hay transporte público. No parece descabellado en cambio que se establezca una limitación a la circulación de automóviles en función de la matrícula. Esto permitiría circular unos días a los pares y otros a los impares. Aunque también podrían aplicarse medidas disuasorias en función de la etiqueta energética que luce cada automóvil.
La llegada del coche eléctrico, ha causado un boom dentro del mundo de las cuatro ruedas, ya que no solo cuentan con un diseño moderno, bonito y elegante, sino que son geniales para contribuir con la salud del medio ambiente. Sin embargo, como todo en la vida, debe existir un balance, ya que todo lo que brilla no es oro.
Por eso hoy en Motor16, te venimos a contar esas ventajas y desventajas que no conocías de los coches eléctricos, para que tengas un mejor panorama a la hora que desees comprarte uno, o por el contrario, conocer más sobre estos eléctricos amigos de cuatro ruedas.
Contaminación atmosférica
La tecnología trae consigo grandes beneficios para la humanidad, desde las formas en que nos comunicamos, hasta los medios para desplazarnos y dentro de estos medios, el mundo automovilístico no se queda atrás.
Aunque el reciente auge de los vehículos eléctricos no termina de convencer a gran parte de la población, es obvio que su desarrollo contribuye para el beneficio del planeta, ya que al no ser un motor que trabaja por combustión, reduce de manera significativa la emisión de Co2 hacia el medio ambiente. Y es que estos vehículos funcionan transformando la electricidad en energía eléctrica, siendo un gran aliado para nuestro planeta.
Contaminación acústica
La contaminación en el mundo se representa de diferentes maneras, y la acústica, es una de ellas. Los coches tradicionales a través de su combustión y resonadores (tubo de escape) generan, en algunos casos mucho ruido, lo cual, suele ser algo molesto para algunas personas. Sin embargo, un coche eléctrico produce poco ruido, lo cual nos permite hablar con nuestros pasajeros de forma tranquila, o disfrutar de la música sin tener que subir el volumen y perjudicando nuestros oídos para el futuro.
Mantenimiento
La libertad que nos brindan nuestros vehículos es única, sin embargo, su respectivo mantenimiento, no suele ser algo que le agrade a nuestro bolsillo, ya que estos suelen ser bastante elevados. Sin embargo, un coche eléctrico nos reduce en gran medida estos gastos, los cuales, nos agradece el bolsillo.
La razón de ello, es que el motor de los vehículos eléctricos es compacto y más fiable que los vehículos tradicionales, siendo de forma inusual que un motor eléctrico falle gracias a lo simple de sus complementos, caso opuesto a los vehículos tradicionales, los cuales, pueden dar varios fallos en sus distintos sistemas como el de refrigeración, o el del aceite, sistemas que incluso, podría dejar nuestro vehículo inutilizado, y recuperarlo según sea el caso, no vale la pena.
Espacio
Por si no lo sabías, los vehículos eléctricosno poseen caja de marchas, además, el motor de estos vehículos, suele ser pequeños, por lo que, a nivel de espacio es un punto relevante al compararlo con un vehículo tradicional.
Es obvio que los coches eléctricos van enfocados hacia la habitabilidad, siendo un coche más pequeño por fuera, el cual nos ahorra tiempo a la hora de aparcar, pero contando con un gran espacio interior para nuestra comodidad.
Eficiencia y consumo
Cuando de eficiencia se trata, el coche eléctrico gana, ya que, a diferencia de los vehículos tradicionales, su eficiencia es de un 90%, mientras que los tradicionales tienen una eficiencia del 30%, demostrando que un vehículo eléctrico necesita menos energía para realizar el mismo esfuerzo que uno convencional.
Es decir, con tan solo 1 euro puedes recorrer 100 km dentro de un vehículo eléctrico, mientras que con un automóvil tradicional, con 7 euros recorres esos 100 km, demostrando que a nivel de ahorro, un coche eléctrico ayuda a nuestro bolsillo.
Aparca gratis
Como te hemos mencionado anteriormente, el tamaño del vehículo eléctrico es más compacto que los vehículos tradicionales y, aunque ello pareciera significar una desventaja, lo cierto es que trae sus beneficios, sobre todo a la hora deaparcar de forma rápida y cómoda.
Dentro de sus ventajas, en muchas de las grandes ciudades existen zonas azul o verde para aparcar. Y en ellas un vehículo eléctricono paga nada por ello. Por ejemplo, en la ciudad de Madrid, los coches con etiqueta de cero emisiones, identificados con el color azul, pueden aparcar de forma gratuita sin restricciones de tiempo en las zonas azules o verdes
Autonomía
Ya hemos hablado de varias ventajas sobre los vehículos eléctricos, sin embargo, unos de sus puntos en contra es que la autonomía media de un vehículo eléctrico, es de unos 200 km, los cual no es muy conveniente si tenemos planificado realizar un largo viaje.
Sin embargo, con el avance de la tecnologíavan saliendo nuevos modelos que mejoran de forma continua su autonomía, como por ejemplo el caso del Tesla Model S P100D, cuya autonomía es de casi 600 km y cuenta con una capacidad de batería de unos 100 kWh
Carga de la batería
Otro de los puntos en contra con los que cuentan los coches eléctricos es conseguir un lugar de carga. Por ello, antes de comprar uno te recomendamos que cuentes con un garaje donde puedas realizar la instalación necesaria para la toma de corriente que pueda cargar la batería del vehículo.
Algunas marcas reconocidas como Renault te regalan el punto de carga y la instalación si compras un coche eléctrico. ¡Genial no!
Precio
No te vamos a mentir, el precio de un vehículo eléctrico es bastante elevado si lo comparamos con uno tradicional. La razón de su precio son las baterías, aunque también hay modelos que ofrecen la posibilidad de ser adquiridos con la batería en alquiler.
Pocos talleres
Aunque en los vehículos eléctricos sea poco probable que se estropeen, esto no significa que no pueda ocurrir. Y dado el caso, conseguir un tallercercano que pueda repararlova a ser ungran dolor de cabeza, y más cuando averigüemos el precio de los repuestos.
Jamás verás por Europa un Toyota Yaris con carrocería de cuatro puertas. Sin embargo la casa nipona acaba de presentar en Tailandia esta llamativa berlina compacta de nombre conocido. Y lo curioso es que además va por su cuarta generación.
A nivel estético el nuevo Toyota Yaris Ativ, que así es como se llama esta berlina de cuatro puertas, parece un Toyota Corolla Sedán a escala. En su parte delantera recibe influencia de esta otra berlina, conocida para nosotros, en zonas como el paragolpes, la parrilla o los faros, que dependiendo del nivel de equipamiento pueden contar con tecnología Full LED. En su perfil destaca ese tercer volumen rematado en una tapa de maletero. Aquí también aparecen llantas de 16 pulgadas.
Este Yaris con cuatro puertas no tiene la plataforma TNGA-B
En Tailandia esta cuarta generación del Toyota Yaris Ativ ofrecerá diferentes paquete estéticos. Alguno incluso enfocado a acentuar la deportividad de esta berlina, pues cuenta con extensiones para sus paragolpes, faldones laterales, un extravagante alerón posterior…
Aunque su nombre hace pensar que se trata de una versión de cuatro puertas de nuestro Toyota Yaris, lo cierto es que esta variante Ativ es muy diferente. Para comenzar, esta berlina nace de la plataforma DNGA, que fue desarrollada para los modelos más pequeños de la casa nipona Daihatsu. Poco tiene en común con la TNGA-B sobre la que se sustenta ‘nuestro’ Yaris y que está adaptada para contar con mecánicas híbridas eléctricas.
Mide 49 centímetros más que nuestro Toyota Yaris
Además de ese detalle debes tener en cuenta que su silueta de berlina estira de forma considerable su longitud. Hasta el punto de que este Toyota Yaris Ativ mide 4,43 metros de largo. Para que lo tengas en cuenta, eso son 49 centímetros más que el conocido Yaris y 20 centímetros menos que un Corolla Sedán. También mide 1,74 metros de ancho y 1,48 metros de alto. Por si no fuera suficiente, esa plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.620 milímetros. También son 60 milímetros más que el Yaris y 80 milímetros menos que el Corolla Sedán.
Para mover a este nuevo Toyota Yaris Ativ la firma nipona confía en su conocido motor 1.2 VVT-i. Se trata de un motor de cuatro cilindros y atmosférico que entrega 95 CV de potencia y 110 Nm de par motor. Este bloque se asocia en exclusiva a un cambio automático del tipo CVT, que envía esas cifras al eje delantero. Esta cuarta generación estrena un selector de modos de conducción con los programas Eco, Normal y Sport. Novedad también es la introducción de un equipo de frenos con cuatro discos, suspensiones McPherson en el eje delantero… Todo ello ayudará a mejorar el comportamiento dinámico de esta berlina.
Ya se vende desde 14.820 euros al cambio actual
Si damos el salto al interior nos encontramos con unas formas bastante modernas y con materiales de calidad. Muestra de ello es que hay acabados que lucen detalles en cuero sintético de color rojo. También contará con una pantalla táctil de 9 pulgadas para su sistema de infoentretenimiento, compatible además con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto. También luce un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, un volante repleto de botones, cuatro puertos USB, climatizador automático, salidas de ventilación traseras, iluminación ambiental con 64 colores, sistema de sonido Pioneer con seis altavoces… Y en materia de seguridad suma el conocido Toyota Safety Sense, con asistentes como el control de velocidad adaptativo, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de ángulo muerto…
Este nuevo Toyota Yaris Ativ ya está a la venta en Tailandia, con un precio de partida de 539.000 bath. Eso lo puedes traducir en algo así como en unos 14.820 euros al cambio actual. Sin embargo la versión más equipada se va hasta los 689.000 bath, que son unos 18.495 euros. Con todo ello esta berlina es bastante más asequible que el Corolla Sedán, que en Tailandia arranca en 1.059.000 bath (29.100 euros).
Hay que echar la vista atrás. Concretamente hasta el pasado mes de marzo para recordar el acuerdo que Starbucks y Volvo firmaron y por el cual se iban a instalar una serie de puntos de carga en sus instalaciones. Con ello buscan crear un corredor de cargadores por Estados Unidos. ¿Harán algo parecido aquí?
Mientras que la compañía sueca y el gigante cafetero dan una respuesta, lo que ha comenzado a funcionar es el primer punto de carga. Concretamente se ha instalado en el Starbucks que hay en el 979 University Ave. en Provo, Utah. Se trata de cuatro cargadores rápidos de corriente continua, que según Volvo, pueden cargar su nuevo C40 del 20 al 90% en cuestión de 40 minutos.
Habrá cargadores rápidos en Starbucks cada 100 millas
Se han seleccionado otras 15 ubicaciones para colocar más cargadores para vehículos eléctricos a distancias de 100 millas (161 kilómetros), a lo largo de una ruta de 1.350 millas (2.175 kilómetros). Mientras que el corredor que conecta Denver y Utah de Starbucks en Starbucks se completa, decir que recorre seis parques nacionales de Estados Unidos.
Quienes recorran esta ruta con su vehículo eléctrico podrán disfrutar de sensacionales lugares de Estados Unidos. Entre ellos está el Snoqualmie Pass en Washington, el río Snake en Idaho o el Parque Nacional Arches en Utah.
«Asociaciones como esta son muy importantes a medida que continuamos avanzando hacia un futuro más sostenible y electrificado», dijo Anders Gustafsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Car USA. «Junto con Starbucks y ChargePoint, estamos creando una red de carga de vehículos eléctricos que puede adaptarse perfectamente a la vida cotidiana».
Contarán con conexiones CCS y CHAdeMO
Y es que precisamente estas estaciones de carga son suministradas por el especialista ChargePoint y podrán ser utilizadas por cualquier cliente que conduzca un coche eléctrico. Estas además contarán con tomas CCS y CHAdeMO. Ahora bien, como la solución esta promovida por Volvo, quienes conduzcan coches de esta marca, contarán con descuentos. Y en algunos casos incluso cargarán sus baterías de forma gratuita.
«Con Volvo y Starbucks estamos creando una experiencia de conducción eléctrica premium entre las Montañas Rocosas y el Noroeste del Pacífico», dijo Pasquale Romano, CEO de ChargePoint. «A través de nuestra asociación, los conductores de vehículos eléctricos tendrán la oportunidad de recargar rápidamente sus vehículos en las ubicaciones de Starbucks a lo largo de algunos de los trayectos más pintorescos de Estados Unidos».
Estas son las diferentes ubicaciones de Starbucks en las que se van a instalar los cargadores en colaboración con Volvo:
Seattle, Washington Issaquah, Washington Yakima, Washington Hermiston, Oregón La Grande, Oregón Nampa, Idaho Twin Falls, Idaho Uintah, Idaho Sand, Utah lo intento, Utah Grand Junction, Colorado Glenwood Springs, Colorado Silverthorne, Colorado Idaho Springs, Colorado Broomfield, Colorado
«La carga pública de vehículos eléctricos debería ser tan fácil como tomar una buena taza de café. Y ahora puede serlo», dijo Michael Kobori, director de sostenibilidad de Starbucks. «Esperamos continuar esta asociación con Volvo y ChargePoint, explorando nuevas formas de mejorar la experiencia de Starbucks e invitando a los clientes a nuestro viaje para convertirnos en una empresa de recursos positivos».
El nuevo Citroën C5 X Plug-In Hybrid, en su versión híbrida enchufable, acumula más de 364 pedidos, lo que supone un 60% de los 607 pedidos del modelo desde que se lanzó al mercado español, según ha informado la compañía en un comunicado. El Citroën C5 X ha sido uno de los lanzamientos más importantes de la temporada para la compañía gala.
Se trata de una berlina de lujo con elevada calidad y que recupera el espíritu viajero de los grandes automóviles ruteros de la marca. A imagen de los Citroën CX Palas de los 80. Vehículos que contaban con gran cantidad de innovaciones tecnológicas, la gran mayoría para asegurar la comodidad de los ocupantes. Como la suspensiones hidroneumáticas de la época.
Citroën C5 X Plug-In Hybrid
Esta versión combina las prestaciones de un motor gasolina PureTech 180 con un motor eléctrico de 81 kilovatios (110 caballos) y una batería de iones de litio de 12,4 kilovatios-hora para ofrecer una potencia total de 225 caballos.
Además, el modelo, con etiqueta ‘Cero’ de la Dirección General de Tráfico (DGT), tiene una autonomía 100% eléctrica de hasta 55 kilómetros en ciclo WLTP.
Por otro lado, el modelo cuenta con cuatro modos de conducción (Hybrid, Confort, Electric y Sport) y con avanzadas tecnologías y sistemas de ayuda a la conducción (ADAS).
El Citroën C5 X con motorización híbrida enchufable está disponible por 265 euros al mes con Renting Todo Incluido, con una primera cuota de 8.227,27 euros (Plan Moves III incluido). Una solución que te permite devolver el coche al finalizar el plazo o quedártelo.
Hace tan solo unos días que era lanzado al mercado este sensacional Suzuki Jimny Sierra y ahora la firma nipona anuncia la desaparición de este legendario todoterreno. Sin embargo, no estamos hablando de la misma generación, porque lo que deja de venderse es la tercera entrega de este diminuto todoterreno, que aún estaba con vida en Brasil.
Aunque la cuarta generación del Suzuki Jimny fue lanzada al mercado en 2018 y está a punto de recibir una completa actualización, su antecesor aún estaba a la venta en algunos países del mundo. Uno de ellos es Brasil, donde ahora la casa nipona acaba de anunciar la desaparición de este sensacional todoterreno de 3,65 metros de longitud. Allí se ha mantenido a la venta junto al actual Jimny, cosa que acaba de poner punto y final.
Esta generación del Suzuki Jimny se lanzó en 1997
La tercera generación del Suzuki Jimny se lanzó al mercado allá por el año 1997. En la mayor parte del mundo, este todoterreno de bolsillo estuvo a la venta hasta el año 2018, justo cuando llegó el que todos conocemos. Durante todo ese tiempo la compañía ha estado introduciendo mejoras a todos los niveles y curiosamente su producción se ha mantenido en Brasil. Y es que allí los chicos de Suzuki tienen una planta en Anápolis. Allí ha estado produciéndose hasta 2022, cuando su producción se dirigió a la factoría de Catalao.
El motivo por el que este Suzuki Jimny dejará de venderse en Brasil no es otro que la nueva normativa de emisiones. Y es que allí esconde un veterano motor 1.3 VVT, que para ser adaptado requiere de una importante inversión. Ese motor de gasolina eroga 85 CV de potencia y 110 Nm de par motor, que son enviados a un sistema de tracción con diferentes modos de trabajo, por medio de un cambio manual de 5 velocidades. Y este también tiene reductora para aumentar su capacidad off-road.
Muere por la inversión para adaptar su veterano motor
Pues la inversión de adaptar ese veterano motor de gasolina no tendría sentido para un vehículo del que no se vende un gran número de unidades y que ya tiene 25 años de vida a sus espaldas.
Sin embargo esta tercera generación del Suzuki Jimny aún está disponible en su página Web, donde todavía es posible configurar uno. También podemos ver que se mantiene su actual gama al completo, formada por cuatro versiones diferentes:
A pesar de todo ello, cualquiera de estas versiones es mucho más asequible que el actual, que en Brasil tiene un precio de partida de 156.990 reales (30.000 euros).
La división americana de la firma de los cuatro arosacaba de anunciar que ya tiene a punto el bólido que ha concebido para el piloto Ken Block. Hablamos del impresionante Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, que será presentado al mundo entero en cuestión de pocos días.
El mundo quedó impactado con el fichaje del piloto americano Ken Block por la firma de los cuatro aros. Y nada más hacerse oficial, la casa alemana comenzó a desarrollar una criatura realmente especial para el piloto americano. El resultado ha sido este Audi S1 e-troon quattro Hoonitron, una máquina concebida inspirándose en el mítico Audi Sport quattro S1. Aquel honorable vehículo fue pilotado por Walter Rohrl en su victoria en Pikes Peak allá por el año 1987. Entonces firmó un registro de 10 minutos y 48 segundos, consiguiendo el récord absoluto que jamás podrá ser superado al asfaltar esta mítica subida recientemente.
Se desconoce la mecánica que usa el bólido eléctrico de Ken Block
Este sensación Audi S1 e-tron quattro Hoonitron concebido para Ken Block es una máquina totalmente eléctrica. Sin embargo la casa alemana mantiene en absoluto secreto todos los detalles técnicos de esta criatura. A pesar de todo hay rumores de que este sensacional vehículo podría esconder la mecánica que Audi Sport desarrolló para los Audi RS Q e-tron que llevó al Dakar. Aquellas máquinas escondían dos motores heredados de Fórmula E para generar 500 kW de potencia (680 CV). También es cierto que aquellas máquinas del desierto tenían un motor térmico a modo de generador de energía. Pero esa potencia le sobra a Ken Block para hacer de las suyas en la futura ‘Electrikhana’.
Y es que ese ha sido el objetivo con el que se ha concebido este sensacional vehículo. Tanto que Ken Block lo utilizará en la primera de sus ‘Electrikhana’, que no será otra cosa que sus conocidas Gymkhana, sólo que empleando un vehículo ‘0 emisiones’. Para ello utilizará dos motores para contar con tracción total quattro. Estos se sustentan sobre un avanzado chasis de fibra de carbono, en el que se instalan todas las medidas de seguridad exigidas por la FIA.
Se va a presentar en Monterey
Pues ahora Audi USA acaba de hacer público que este S1 e-tron quattro Hoonitron será mostrado en el Rolex Monterey Motorsports Reunion que se celebra en Laguna Seca. Esto tendrá lugar durante la Semana del Automóvil de Monterey, que se celebra entre los días 17 y 21 de agosto.
«El S1 e-tron quattro Hoonitron combina mucho de lo que Audi ya era famoso en los años ochenta», dijo Ken Block cuando se presentó por primera vez el Hoonitron en diciembre. «Creo que es genial que los diseñadores de Audi se hayan inspirado en su propio pasado y hayan transferido de manera única las tecnologías y la apariencia del automóvil al presente».
«Audi me dio la oportunidad de probarlo durante unos días en Alemania», dijo Ken Block. «Estoy familiarizado con una amplia variedad de coches que usan motores de combustión interna y transmisiones, pero había muchas cosas nuevas para aprender aquí. Ser capaz de domar una criatura que hace drift a 150 km/h solo con el pie derecho, es una experiencia completamente nueva para mí».
Anota en el calendario la fecha del próximo 21 de agosto. Ese día la sensacional división Mulliner de Bentley va a presentar un excepcional vehículo que ha sido bautizado con el nombre de Batur. Y está llamado a ser el sucesor del conocido Bacalar en lo que a vehículos de producción limitada se refiere.
La compañía de Crewe tan solo ha publicado un corto vídeo en el que se puede apreciar el diseño de la parrilla de su futuro Bentley Batur. Esta parece tener unas generosas proporciones y presenta un patrón exclusivo en forma de ‘V’, además de detalles en color naranja. Bentley habla de que se trata de un gran turismo, que además introducirá un nuevo lenguaje de diseño jamás utilizado en la firma británica. Además este será el que hereden los futuros modelos eléctricos de la firma de Crewe.
Batur seguirá los pasos del exclusivo Bentley Bacalar
Batur recibe su nombre precisamente de un lago. Concretamente del lago Batur en Kintamani, Bali. Con este detalle se continúa con la tradición iniciada con su antecesor. Y es que como recordarás, el Bentley Bacalar recibe su nombre de otro lago natural: la laguna de Bacalar en México.
Los de Crewe mantienen en absoluto secreto los detalles sobre la próxima criatura de su división Mulliner. Pero al hablar de ‘gran turismo’ parece que dejan cristalino que este Batur nacerá sobre la base de un Bentley Continental GT. Concretamente con su versión más poderosa y equipada con el conocido 6.0 W12 Biturbo, cosa que también ha sucedido con el Bentley Bacalar. Lo que si está claro y siguiendo con lo sucedido con este último, es que contará con un diseño exterior nuevo y único. Y lo mismo sucederá con el interior, donde se ofrecerán opciones de personalización casi ilimitadas.
25 unidades a un precio desorbitado
Se rumorea que la división Bentley Mulliner va a producir tan solo 25 unidades de su sensacional Batur. Y dicen que su precio rondará los dos millones de libras, que son unos 2,3 millones de euros. Pero saldremos de todas las dudas el próximo 21 de agosto, porque la casa británica lo va a presentar en la Semana del Automóvil de Monterey.
Seguramente, la mayoría de las personas saben que al coche le cuesta más arrancar en invierno. Ya que, la mecánica del vehículo sufre con las bajas temperaturas invernales. Lo que no es tan de conocimiento público, es que el calor severo también afecta al rendimiento del sistema eléctrico. Por ende, la batería es siempre el principal componente dañado.
A continuación, en el artículo te daremos algunos consejos para que estires la vida útil de este elemento clave.
Informes que avalan este hecho
No obstante, dos estudios diferentes, realizados en España por Maphre y el RACC coinciden en señalar que en torno a la mitad de las asistencias de la carretera se debe a fallos en el sistema eléctrico del coche. Del cual, un 30% son problemas con la batería -descargada o defectuosa-. Una buena parte de ellos se producen por despistes del conductor (la más habitual es dejarse las luces encendidas), pero en el resto es debido a las altas temperaturas.
¿Por qué afecta el calor a la batería del coche?
Entonces, la temperatura ideal de trabajo de la batería del coche, el núcleo de su sistema eléctrico, es de unos 25 °C. Por ello, cualquier desviación que se produzca en dicha temperatura, ya sea porque suban o bajen, perjudica a su rendimiento y acorta su ciclo de vida (puede disminuir hasta un 50% con niveles superiores a 50 grados). En resumen, cuando la batería de tu vehículo ya tiene algunos años, durante el verano puede sufrir averías o dejar de funcionar.
¿Cuál es el motivo específico del desperfecto?
Vale recalcar, que las temperaturas extremas aceleran el desgaste de los componentes porque las moléculas de azufre de su interior se descomponen con mayor rapidez, y con ello aumenta el depósito de placas sobre la batería del coche. Esto, acelerando su descarga, se pierde progresivamente la gravedad en los electrolitos. Para ahorrarte un susto, lo mejor es realizar con frecuencia un correcto mantenimiento del artefacto.
¿Cómo comprobar el estado de la batería?
De forma similar, muchas de las baterías disponibles en el mercado cuentan con un visor plástico con las funciones de un densímetro, cuyo color permite conocer su estado en el coche. No es del todo fiable, dado que este detecta únicamente el elemento donde se haya incrustado, por lo que su lectura puede inducir a errores. Por consiguiente, emplearemos un voltímetro, un aparato muy sencillo de usar que mide en voltios la diferencia de potencial eléctrico entre dos puntos de un circuito.
Eventualmente, como normal general, cualquier tensión inferior a 12 V indica que el rendimiento ya no es el adecuado para el coche y lo mejor será revisar el estado de la batería. De modo que, llegados a este punto, convendría también averiguar el porqué del bajo nivel de carga. Si no tiene muchos años, puede ser indicio de un mal desempeño del alternador o una correa destensada.
Utiliza las herramientas apropiadas
Asimismo, usando un hidrómetro vas a verificar el estado de la carga de la célula de una batería. Este mide la densidad del electrolito (a mayor concentración de ácido sulfúrico, más será su densidad). En conclusión, los electrolitos que posee el coche se componen en su gran parte de agua (hasta en un 65%) y ácido sulfúrico (máximo de 35%) ¡A tener en cuenta este dato relevante!
Si te quedaste en la ruta, arranca el coche con pinzas
Una de las alternativas más comunes es la de contar con la colaboración de otro coche y unas pinzas para recargar nuestra batería velozmente. Para ello, necesitamos la ayuda de un vehículo con la batería cargada y un juego de cable con pinzas para conectar nuestra fuente descargada a la batería contraria. Debes saber que en los rodados modernos la electrónica complica la tarea de insertar las tenazas, puesto que se pueden producir picos de tensión que perjudiquen el ordenador a bordo.
Hay que aguardar a que se recargue
Mantendremos encendido el coche durante unos 30 minutos para que la fuente se recargue por completo. En los ejemplares más actuales, podrían quedarse prendidos algunos avisos en el tablero de instrumentos. Pero, si el motor vira más despacio de lo normal o si vemos que la luz de cortesía es más tenue de lo usual, es casi seguro que el depósito continúe con muy poca carga y tendremos que acudir al taller inmediatamente para solucionarlo.
Lleva el coche a tu taller de confianza
Para finalizar, el cuidado del coche es vital para evitar su envejecimiento prematuro. La conservación regular incluye el cambio de aceite, los filtros y líquidos. Igualmente, los fabricantes de los vehículos especifican una norma distinta para cada modelo en particular. Claramente, esto nos llevará a invertir algo de dinero y tiempo, pero en comparación de lo que cuesta un nuevo motor o una transmisión, no es nada.
Pese a la crisis que viven los españoles y que cada vez se hace más patente, las ventas de coches siguen en cada comunidad autónoma. Ni mucho menos en números extraordinarios, pero sí los suficientes para que, en los seis primeros meses de 2022, se matriculen 38.467 vehículos eléctricos e híbridos enchufables en España. Desglosado en trimestres, en los tres primeros meses de 2022 se matricularon un total de 17.929 vehículos eléctricos o híbridos enchufables, mientras que, en los tres meses siguientes se matricularon un total de 20.539 vehículos.
Emovili, la empresa española líder en movilidad eléctrica y energía solar fotovoltaica, ha realizado un estudio regional para detectar las comunidades en las que se han matriculado más y menos coches eléctricos. Los datos que hemos mencionado suponen un incremento del 15% y evidencian la tendencia al alza de la movilidad eléctrica. En tiempos duros, poco a poco, se va consolidando.
La importancia del vehículo eléctrico
A día de hoy, recorrer 100 kilómetros con un coche de gasolina cuesta unos 13 euros, mientras que el gasto con un coche eléctrico es de solo 1,95 euros. Este ahorro es probablemente uno de los ejes básicos que llevan a la población a decantarse por la compra de este tipo de vehículos.
Según Francisco Casas, CEO de emovili: “Los resultados de este segundo Barómetro son muy alentadores, ya que permiten ver cómo cada vez más y más personas optan por los vehículos eléctricos. Este cambio no solo generará un impacto en el bolsillo de los españoles sino también en el planeta en general«. Pero, si nos centramos en cada comunidad autónoma, la matriculación es más representativa aún. ¿Quieres descubrirla?
La comunidad autónoma con más matriculaciones: Madrid
En los primeros seis meses del año, Madrid es la comunidad autónoma en la que más vehículos de este tipo ha matriculado con un total de 17.613 vehículos (un 46%). Ya se veía venir este resultado con las casi 6.000 matriculaciones del primer trimestre. Concretamente fueron 5.817, que en los meses de abril, mayo y junio se duplicaron incluso hasta las 11.796. El peso de Madrid es incuestionable porque representa casi la mitad de las matriculaciones de vehículos de toda España.
La comunidad autónoma con más matriculaciones: Cataluña
Si Madrid es la región de España, de largo, con más matriculaciones, Cataluña la sigue… pero no de cerca. La distancia es abismal. 5.613 vehículos, que suponen un 15% a nivel nacional. Sin embargo los datos dicen que el primer trimestre fue más favorable en esta comunidad autónoma, con 3.261 matriculaciones en enero, febrero y marzo, frente a las 2.352 de los tres meses siguientes. Quizás a partir de ahora ya la comunidad autónoma puntera en esta materia pueda ser más difícil de adivinar…
La comunidad autónoma con más matriculaciones: Comunidad Valenciana
2.940 matriculaciones en el primer semestre de 2022 son las que se acumulan en la región que ocupa el último escalón del podio: la Comunidad Valenciana. Tendencia alcista, como en la Comunidad de Madrid, sustentada por las 1.108 matriculaciones de los tres primeros meses, convertidas ya en 1832 durantre los tres siguientes. En todas las CCAA—a excepción de Murcia y Cataluña—, el número de vehículos eléctricos matriculados ha crecido en comparación con el primer trimestre del año.
Andalucía, 4º puesto en matriculaciones
Evidentemente, las estadísticas están muy marcadas por la población y Andalucía es una de las regiones más pobladas de España. 2.572 son sus matriculaciones, acumulando 1.065 en el primer trimestre y 1.507 en el segundo. Asimismo, el estudio arroja que las marcas preferidas por los españoles y, en particular, por los andaluces son: Mercedes con 4.100 matriculaciones, seguido por Peugeot con 3.377 matriculaciones y por KIA, en tercer lugar, con 3.061 vehículos matriculados.
Canarias, Castilla-La Mancha y País Vasco, al borde de las 1.000
En Canarias, los datos son muy positivos. Hablamos de 2.097 matriculaciones, casi más cerca de Andalucía que de las dos regiones que la preceden. Castilla La Mancha, con 1199, y País Vasco, con 1.131, van prácticamente a la par, poniendo distancia de por medio con alguna otra comunidad autónoma de gran importancia, como puede ser el caso de Galicia o Aragón. Afortunadamente, gracias a Emovili, los números no engañan y nos muestran esta buena radiografía del sector automovilístico español.
En sus redes sociales los chicos de Sant’Agata Bolognese acaban de adelantar la versión más extrema de su exitoso Lamborghini Urus. Y el adelanto de este salvaje SUV lo hacen precisamente con Pikes Peak de fondo, lo que da una idea a donde apuntan los objetivos de la casa italiana.
Desde hace ya bastante tiempo se viene hablando del lanzamiento de un Lamborghini Urus aún más extremo. Y parece ser que esa criatura está más cerca de lo que pensamos. Además esta criatura se va a convertir en uno de los tres lanzamientos de la casa italiana para esta temporada. Junto a este Urus llegarán también el Huracán Sterrato y otra variante de su exitoso SUV, que podría tratarse de una versión híbrida enchufable.
El Urus más salvaje se ha dejado ver en sus redes sociales
En sus canales de Instagram y Facebook, Lamborghini ha publicado un vídeo de su prometedor Urus junto a la frase “El rendimiento alcanza una nueva dimensión”. Ese vídeo deja ver un prototipo de dicho Urus con un completo camuflaje de color naranja. Se puede apreciar también que este Urus presenta un paragolpes delantero diferente y con tomas de refrigeración más amplias. También se pueden apreciar algunos apéndices aerodinámicos especiales, llantas acabadas en color negro, nuevas aberturas en el paragolpes trasero, un alerón posterior más grande, cuatro escapes más prominentes, un difusor específico… Cambios estéticos los hay.
Se rumorea que podría llevar el nombre de Lamborghini Urus Performante o Lamborghini Urus Evo. Pero todo eso se mantiene en el aire. También se desconoce la mecánica que utilizará esta rápida versión, aunque se rumorea con que mantendrá el conocido 4.0 V8 Biturbo debidamente actualizado para que sea más poderoso. Y eso que el actual SUV de la casa italiana es capaz de generar 650 CV de potencia y 850 Nm de par motor. Además presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y de alcanzar los 305 km/h.
Buscará ser el SUV más rápido en Pikes Peak
Además de una mecánica más poderosa, esta futura versión del Lamborghini Urus podría esconder mejoras en el chasis para optimizar su comportamiento dinámico. Además este prototipo de prueba luce una jaula de seguridad interior. No en vano ha rodado con Pikes Peak de fondo.
Precisamente toca hablar de Pikes Peak, porque Lamborghini no ha mostrado este vídeo allí por casualidad. Ten por seguro que con este Lamborghini Urus buscarán que sea el SUV más rápido en esta mítica carrera. Pero por ahora queda esperar. Mientras tanto ese logro lo tiene un modelo que guarda estrecha relación con el SUV italiano. Hablamos del Bentley Bentayga, que en el año 2018 firmó un tiempo de 10 minutos y 49,9 segundos. Hoy por hoy el británico es el SUV más rápido en Pikes Peak.
En el vídeo también se puede ver a Simone Faggioli, piloto de carreras que ha ganado 11 campeonatos europeos y 15 campeonatos italianos, todos ellos en carreras de subida. Y probablemente sea él quien busque dicho récord con este futuro Lamborghini Urus.
No es para menos. Los viajes de verano están entre los momentos más esperados del año, ya que son sinónimo de vacaciones y disfrute en familia. Sin embargo, cuando toca hacerlos en coche hay un factor que puede resultar algo incómodo: el calor. Viajar sin aire acondicionado puede convertirse en un suplicio y dejar el coche aparcado al sol, una tortura a la hora de volver a cogerlo. En estas ocasiones nuestra obsesión no es otra que enfriar el habitáculo.
Puedes verte en esta tesitura por diferentes motivos. Tanto si tienes el aire acondicionado de tu coche estropeado como si no dispones de este sistema, o bien si estás recogiendo el coche después de dejarlo aparcado, estos trucos de Mapfre te ayudarán a enfriar un poco el coche bajando esas temperaturas insoportables del habitáculo que no solo influyen en tu confort, sino también merman en gran medida tu seguridad al volante.
Así puedes enfriar el coche: Abrir y cerrar las puertas
Este truco es bastante efectivo y se ha llevado a cabo desde que el mundo es mundo, aunque ahora, por lo visto, conocemos que se trata de un invento japonés. Se trata de abrir la puerta del piloto, bajar la ventanilla y abrir y cerrar esta misma puerta durante un minuto, aproximadamente.
También se puede bajar la ventanilla de la puerta del piloto, dejándola cerrada, y abrir y cerrar la puerta del copiloto. Con este sencillo gesto conseguirás expulsar el aire caliente para bajar la temperatura. ¿Cuántos grados podemos ver cómo disminuye? Hasta 8 grados. No es una mala idea, desde luego, pero hay otras que te mostraremos a continuación.
Así puedes enfriar el coche: Colocar trapos húmedos
El agua hace que la temperatura del aire disminuya; esto lo sabemos todos. Así que se pueden colocar trapos o toallas húmedas justo en las zonas de las rejillas de salida. Con este sencillo truco conseguirás que el aire se enfríe más rápido dentro del coche… pero, eso sí, es mejor utilizarlo cuando se viaja acompañado. De esta forma el copiloto se puede encargar fácilmente de llevar a cabo este procedimiento sin provocar despistes tontos que puedan costar caro.
Así puedes enfriar el coche: Usar hielo
Hilando directamente con el apartado anterior, valerse de hielo también es otra opción. Aunque no corran buenos tiempos en España y estemos ante un verano en el que hasta el hielo empieza a escasear, colocar unas bolsas impermeables en el suelo del coche conseguirá bajar la temperatura del habitáculo… ¡y de qué manera! De todas formas, como te puedes imaginar, este sistema es más idóneo para trayectos cortos, ya que los hielos se irán derritiendo.
También puedes emplear una botella de plástico
Atento al método en cuestión que se las trae. Consiste en recortar la parte superior de una botella de plástico y dejar que la parte más ancha se encaje en la ventanilla, dejando que la boca apunte directamente hacia dentro. Con esto, el aire se comprime para poder pasar por el cuello de la botella y se descomprime al salir, logrando aire frío como resultado. Pura física al servicio de los conductores más apañados… y los que más odian el calor durante los viajes.
Abrir las ventanillas
Es cierto que, de todos los mencionados, es el sistema más común… pero también el más ruidoso y menos económico. Abrir las ventanillas aumenta la resistencia del vehículo y por tanto el gasto de combustible. Al bajar las ventanillas durante la circulación se consigue que el aire circule por el habitáculo y la temperatura baje algunos grados. Aunque cuidado si el aire que entra es caliente, ya que el efecto puede no ser el deseado y te veas obligado a pasar calor igualmente.
El Renault Mégane se ha situado a la cabeza del ranking de los modelos de ocasión más vendidos en el mercado español entre enero y junio de este año, con un total de 34.558 unidades, según cifras de Coches.net. Al Mégane le siguen de cerca el Volkswagen Golf, que con 34.549, se sitúa en segunda posición, y el Seat Ibiza, en tercera posición con un volumen de 32.086 unidades vendidas.
Completan el ‘top 10’, el Seat León, con 25.795 unidades vendidas; el Ford Focus, con 25.756 unidades; el Renault Clio, 20.725 unidades; el Citroën C4, 20.669 unidades; el Opel Astra, con 18.281 unidades; el Audi A3, con 15.803 unidades, y el Audi A4, con 15.703 unidades vendidas.
Por antigüedad, el Seat Ibiza (2.915 unidades) se sitúa a la cabeza del ranking de los vehículos de ocasión más vendidos con menos de un año, por delante del Citroën C4 (1.718 unidades) y del Seat León (1.549 unidades).
En cuanto a la clasificación de modelos de entre uno y tres, el Seat León es el primero (2.495 unidades), por delante del Seat Ibiza (1.831 unidades) y del Volkswagen Golf (1.585 unidades).
Este último encabeza el ranking de vehículos de ocasión más vendidos con tres y cinco años, con 3.349 unidades vendidas. El Renault Mégane en segunda posición (2.950 unidades) y el Seat León en tercera (2.771 unidades).
También en los vehículos de ocasión más vendidos con cinco y diez años, se sitúa el Golf, con 4.770 unidades vendidas. Seguido por el Citroën C4 (4.031 unidades) y el Seat León (3.723 unidades).
Mientras que el ranking de vehículos de ocasión más vendidos con más diez años está liderado por el Renault Mégane (25.962 unidades), por delante del Golf (24.344 unidades) y del Seat Ibiza (22.109 unidades).
Por otro lado, los vehículos de ocasión más vistos en la plataforma de Coches.net son el Volkswagen Golf, con un precio medio de oferta de 17.603 euros; el BMW Serie 3, con un precio medio de oferta de 19.199 euros, y el Seat León, con un precio medio de oferta de 16.552 euros.
El calor nos gusta, nos activa, nos mueve a salir y a hacer planes… pero también tiene sus inconvenientes. Hay dos cosas que pueden suceder con más probabilidad en un coche en verano que en cualquier otra época del año. Primero, en verano se producen más robos de vehículos que nunca. Y ya sabes que cuando te roban el coche, pierdes todas las cosas que haya en su interior.
En segundo lugar, una investigación realizada por la Universidad Estatal de San Francisco ha venido a demostrar que un vehículo estacionado bajo la luz solar directa en un día con una temperatura exterior de tan solo 22 grados puede llegar a alcanzar una temperatura interior de hasta 48 grados a la hora. Por tanto, mucho de lo que está dentro podría terminar dañado por el calor si no tienes cuidado. ¿Qué entra en esta categoría? En realidad, casi de todo.
Cuidado con personas y animales
Cómo no empezar con lo más importante. No será el primer caso ni el último, incluso en un día con temperaturas agradables, en el que un niño fallece por quedarse en un coche mientras su padre hacía un recado. Los niños y las mascotas dentro de los coches están en riesgo, ya que las temperaturas dentro de un vehículo estacionado todavía pueden subir a niveles potencialmente mortales. Es sencillo de entender.
Da igual lo rápido que seas. No valen excusas. Incluso si vas a una tienda a por un solo artículo o si solo vas a dejar una carta en la oficina de correos, puede surgir algo inesperado y dilatarse el asunto. En esa circunstancia, estarías poniendo en riesgo a cualquier ser vivo que hubiera en tu coche. Ahora bien… hablando ya de objetos específicamente, ¿cuáles se pueden echar a perder?
No dejes estas cosas dentro del coche con calor: Botellas de agua de plástico y recipientes de comida
Ni se te ocurra dejar comida guardada en recipientes de plástico o envases de bebidas en un coche con un calor sofocante, porque podrías terminar ingiriendo algo dañino. Los plásticos pueden filtrar varias sustancias potencialmente peligrosas a su contenido, incluido el bisfenol. Con el tiempo, este compuesto químico puede acarrear alteraciones hormonales y aumentar potencialmente el riesgo de ciertos trastornos endocrinos.
Si hablamos de comida, te va a pasar lo mismo con el chocolate… o incluso con los medicamentos. El calor extremo puede reducir la eficacia de ciertos medicamentos, que siempre han de estar a una temperatura ambiente controlada de entre 20 y 25 grados.
No dejes estas cosas dentro del coche con calor: Teléfonos, tablets y ordenadores
¿Alguna vez lees el manual de tu teléfono, tableta, ordenador portátil u otro dispositivo electrónico apreciado? Si es así, es posible que encuentres la recomendación de evitar exponer el hardware a altas temperaturas. Por algo será… Colocar el dispositivo a la luz solar directa puede tener consecuencias perjudiciales para la batería, especialmente si esta es de iones de litio. Según Apple, las temperaturas superiores a los 35 grados pueden dañar de manera irreversible la capacidad de la batería de tu iPhone, iPad o MacBook.
No dejes estas cosas dentro del coche con calor: Protector solar
Si pensabas que lo más lógico y responsable era llevar siempre el protector solar listo en el coche durante los extenuantes meses de verano, desafortunadamente, tienes que pensarlo de nuevo. Al menos lo de llevarlo en el coche y dejarlo expuesto a altísimas temperaturas. Y es que estas cremas en las que se confía para proteger la piel pueden ser menos efectivas con el calor, que no va a faltar dentro del coche en verano. Cuando se calienta a más de 25 ºC, pierde eficacia y se degrada.
Cuidado con el alcohol
Si acabas de salir del supermercado, debes saber que dejar un paquete de seis latas o un buen vino en un coche a altas temperaturas es la manera más rápida de arruinar tanto la cerveza como el vino que hay en el interior. ¿Realmente es tan perjudicial? Sí, lo es. Y es culpa de los rayos del sol, que descomponen los ácidos en la cerveza y el vino. Los compuestos que resultan se unen a las proteínas de sulfuro, dándole un sabor realmente amargo que no querrás probar.
Los lápices de cera se pueden deshacer
Al igual que el chocolate, las ceras tienen un punto de fusión relativamente bajo. Y pueden crear un absoluto desastre dentro de tu coche. Según Crayola, estos lápices de colores comienzan a ablandarse a 40,5 grados, una temperatura muy fácil de alcanzar dentro del habitáculo. Si los dejas un tiempo, se licuarán a temperaturas superiores a 48,8 ºC, así que asegúrate de que los niños sacan sus cosas del coche después de cada viaje o puedes encontrar un gran estropicio a la vuelta.
Las ventas de vehículos de ocasión en España cayeron un 7,8% en el mes de julio, hasta situarse en las 144.584 unidades, encadenando seis meses a la baja, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) y de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto).
Así, por cada coche nuevo se comercializaron 2,2 automóviles de segunda mano. En lo que va de año, el mercado acumula un descenso del 4,7%, con un total de 1,06 millones de unidades.
Las asociaciones apuntaron que la falta de stock de modelos ‘jóvenes’ continúa haciendo mella en el mercado. En concreto, las ventas de seminuevos retrocedieron el mes pasado un 24,8%, mientras que las operaciones con modelos de entre uno y tres años descendieron un 21,1%.
Por otro lado, los canales de empresa (-23,7%), alquiladoras (-15,1%) y renting (-12,3%) se desplomaron en sus operaciones con vehículos usados durante el mes pasado, ya que no han podido renovar la flota por la falta de vehículos.
Por ello, se ha recurrido a los mercados exteriores para aprovisionarse de vehículos, lo que explica que el canal importador haya aumentado sus ventas un 37% en julio y acumule una subida del 49% en lo que va de año.
EL DIÉSEL REPRESENTA MÁS DE LA MITAD DE LAS OPERACIONES EN JULIO
Respecto a la propulsión, las operaciones con vehículos usados diésel, que representaron el 58% de las operaciones en julio, se contrajeron un 10,5% durante el mes pasado. Los de gasolina, por su parte, cayeron un 7,2%, hasta situarse en las 51.929 unidades, concentrando el 35,9% del total.
De su lado, los modelos eléctricos puros de segunda mano, aunque representan el 0,7% del mercado, crecieron un 19,9% en julio, con 1.043 unidades. Los diésel/eléctricos enchufables registraron 139 unidades vendidas (+59,8%) durante el mes pasado, frente a las 1.091 unidades de los gasolina/eléctricos enchufables (+3,5%).
«El mercado del vehículo de ocasión sigue contaminado por el del vehículo nuevo. Hasta que no se vuelva a recuperar un nivel aceptable de matriculaciones, las transferencias de usados seguirán cayendo porque no hay suficiente stock de los modelos que más interesan, que son los cero a cinco años», señaló el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales.
Por su parte, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, recalcó que la falta de modelos jóvenes por la falta de stock derivada de la crisis de los chips continúa «marcando la pauta» y acelera el envejecimiento del parque.
«Aunque se recurre a las importaciones, en un momento de escasez global, estas apenas representan el 6% del total de las operaciones españolas. En este contexto, la antigüedad media del vehículo usado vendido se sitúa en casi 12 años y supera los 14 años en las operaciones entre particulares, que suponen nada menos que el 60% de las transacciones», explicó.
La edad media del parque de automóviles en España alcanzó los 13,49 años de antigüedad (13,1 años en 2020). Esto la situá por encima de la media europea de 11,5 años, según el Informe Anual 2021, elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Con ello la edad media de los coches en España está entre las más antiguas de Europa.
La edad media de los coches en España está entre las más antiguas de Europa
En el último año por cada turismo nuevo matriculado se han vendido cerca de 1,4 turismos de más de diez años, desviando el mercado hacia modelos de mayor antigüedad, retrasando la renovación del parque y lastrando el cumplimiento de los objetivos de descarbonización marcados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec).
Concretamente, en el mercado español se vendieron 1,26 millones de turismos de más de diez años durante el año pasado, frente a las 859.476 unidades de turismos nuevos registradas en el mismo período.
Según las etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT), los modelos ‘Cero’ experimentaron un crecimiento del 71,7%. Mientras que los de los vehículos de etiqueta ‘Eco’ aumentaron un 40,11%. Este tipo de vehículos solo representan un 0,54% y un 2,7%, respectivamente, del total del parque automovilístico español.
Suben las ventas de etiquetas C
De su lado, los vehículos con etiqueta ‘C’ aumentaron un 7,4% con respecto al año pasado. Además, el 31,5% de los vehículos ligeros (turismos y comerciales ligeros) en España tenía etiqueta ‘B’ y otro 33,2% no estaba etiquetado.
Estos vehículos son los causantes del 91,4% de las emisiones contaminantes de óxido de nitrógeno (NOx) y el 92,7% de las emisiones de partículas.
«Es fundamental que adicionalmente a establecer un ambicioso plan para impulsar la electrificación. Este se vea acompañado por medidas que de una manera activa ayuden a progresar en el rejuvenecimiento y renovación del parque.
Si no trabajamos en ello; los avances conseguidos en materia de electrificación se verán minimizados por las emisiones del parque», explicó el director general de Anfac, José López-Tafall. Resulta inadmisible que la edad media de los coches en España está entre las más antiguas de Europa y se intenten de promocionar campañas de seguridad cuando estos propios coches son inseguros por naturaleza.
El consejero delegado de la firma automovilística Tesla, Elon Musk, ha vendido acciones de la compañía por valor de más 6.900 millones de dólares (6.748 millones de euros al cambio actual), según los documentos de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) consultados por Europa Press. Elon Musk vende un 5% de su participación en Tesla.
En concreto, el hombre más rico del mundo se ha desprendido de 7,92 millones de acciones de los más de 162,9 millones de títulos que poseía. Así, Musk habría vendido un 4,86% de su participación en la empresa y más de un 12% en el último año.
Elon Musk vende un 5% de su participación en Tesla
Tesla cae un 2,44% en las operaciones previas a la apertura del mercado del miércoles con un precio de 850 dólares por acción (831,1 euros) en comparación con el cierre del martes de 871,27 dólares (851,9 euros) en la Bolsa de Nueva York.
El pasado mes de abril, el fundador de la firma de eléctricos también se deshizo de 4,42 millones de acciones por valor de 4.000 millones de dólares (3.911 millones de euros), un 2,68% de su participación, tras la fallida compra de la red social Twitter.
Además, en noviembre del año pasado, Musk ya vendió casi un 10% de su participación en la compañía tras realizar una encuesta en la mencionada red social. En ella, los seguidores de Elon Musk votaron a favor de la venta de ese 10% de su participación, valorada en unos 21.000 millones de dólares (20.535 millones de euros).
Así, para finales de año, el directivo se desprendió de un 8% de su participación en la compañía, al vender más de 13,46 millones de acciones sobre el total de 170,5 millones de títulos que poseía entonces (alrededor del 17% del capital de la empresa), por un importe total de 14.100 millones de dólares (13.787 millones de euros).
