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Los consejos legales para librarte de una multa de tráfico

Vivimos en un mundo en el que ya todo está inventado, incluso las empresas «quitamultas», que te liberan de las sanciones municipales de formas legales. Estas multas son fáciles de recurrir ya que, en muchos casos, el ayuntamiento es incapaz de presentar dentro de plazo las pruebas que le puedan incriminar.

A más crisis, más multas o, al menos, eso parece que han pensado los ayuntamientos españoles durante los últimos años, según las estadísticas. ¿Cuáles son las sanciones más habituales? Nunca lo adivinarías… Las de aparcamiento. Estas suponen hasta un 65% de las multas municipales, seguidas de las de velocidad y las de hablar por el móvil. Pero hay trucos básicos para evitar tener que pagarlas.

Trucos legales para multas: te la comunican fuera de plazo

Por ley, la Administración tiene tres meses de plazo para comunicar al infractor las sanciones leves. Es el caso, por ejemplo, de las de estacionamiento que hemos comentado. El plazo es de seis meses para las graves, como hablar por el móvil, y hasta un año para las muy graves, como sobrepasar en más del 50% el límite de velocidad.

Si te llegan a tu casa más tarde podrás alegar que han prescrito y entonces no tendrás que pagarlas. ¿El truco? Alargar los plazos al máximo. Es decir, apurar los 15 días hábiles que tienes por ley para recurrir. Después, estás en tu derecho de apurar los otros 15 que tienes para contestar cuanto te envían las pruebas que te incriminan, contando con el mes que tienes para presentar alegaciones.

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Trucos legales para multas: No te cobran a tiempo

Tanto la DGT, como los ayuntamientos, tienen un año, desde que la sanción es firme, para iniciar el proceso de cobro de la multa. La triquiñuela es clara en este caso. Si no cumplen dicho plazo, ya no podrán hacerlo porque la sanción habrá prescrito.

Cualquier experto te dirá que suele ser habitual que los ayuntamientos, ante la carga de trabajo administrativo que tienen, no lleguen a cobrarte la multa. Eso sí, si te niegas, pueden embargar tu cuenta en el tiempo establecido: cuatro años.

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Trucos legales para multas: Presuponen que eres culpable

Imagina que no te pararon en el momento que cometiste la infracción y te remiten la sanción a casa, por ley. Lo primero que te debe llegar es la solicitud de identificación del conductor para confirmar quién ha cometido la infracción. A veces, esta petición se incluye en la multa que recibes en tu propia casa.

Estarás de suerte si no te llega dicha petición. Entonces el ayuntamiento presupone que el titular del vehículo es el infractor y ganarás tiempo, pero además puedes recurrir solicitando que anulen la sanción porque se considera ‘atribución arbitraria de responsabilidad’. Es un error frecuente en pequeñas poblaciones.

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La multa tiene datos incorrectos

Un clásico. Si tienes un apellido raro, igual tienes suerte… pero también deberás vigilar las tildes, por ejemplo. No sabes la cantidad de multas que pasan a mejor vida por detalles. Por supuesto, debes comprobar muy bien si en la sanción se recogen correctamente los datos de tu coche -matrícula, marca, color…- y el momento y lugar exactos de la infracción. Ahora los ayuntamientos vuelven a enviártela corregida, así que esto solo sirve para ganar tiempo… pero algo es algo.

Apelar al castigo

Todas las multas deben ser ‘iguales’ y no lo son

Parece de perogrullo la cosa… pero no. Tiene su aquel. Es una de las formas legales que muchos conductores usan para librarse de pagar. Y es que todas las sanciones cometidas en idénticas circunstancias, como aparcar en doble fila, tienen que sancionarse con la misma multa. Esto es en dinero y puntos.

En muchas ocasiones, y ante sanciones iguales, un ayuntamiento quita puntos por una infracción y otro no, o ponen distintas multas. Entonces, se están pegando un tiro en el pie inconscientemente porque esas multas se recurren por vulnerar el principio de igualdad ante la ley y aunque normalmente no retiran la sanción, sí que se logra rebajar ostensiblemente su cuantía.

Tiempo a transcurrir para que una multa prescriba

El secreto para limpiar la tapicería del coche

Concretamente, para evitar que la tapicería del coche se estropee o adquiera mal olor, es fundamental hacer una limpieza frecuente del mismo. Ya que, el uso diario del vehículo hace que el recubierto pierda su aspecto original, sobre todo, si se lo deja olvidado. Entonces, el polvo, la tierra y las migajas, en otras cosas, crean manchas y suciedad que, con el pasar del tiempo, serán más difíciles de eliminar.

A continuación, en el artículo te daremos algunos consejos útiles para que puedas conservar el tapizado de forma reluciente.

Cómo mantener la tapicería como nueva

Cómo mantener la tapicería como nueva

Vale recalcar que, para mantener en buen estado la tapicería de tu coche, es muy importante que evites los elementos que más la desfavorecen. Por ejemplo, uno de los principales enemigos es el tabaco junto con el olor que dejará en tu unidad. Este, puede quemar tu tapicería, ensuciarla (por las cenizas) y generar un aroma desagradable en el interior. Además, la comida y la bebida pueden ocasionar manchas y olores repugnantes difíciles de eliminar.

Cómo limpiar la tapicería del coche (paso a paso)

Cómo limpiar la tapicería del coche (paso a paso)

Efectivamente, el primer paso para limpiar la tapicería del coche es vaciarlo de objetos que puedan entorpecer la tarea. Por ello, retira toda la basura, las monedas, bolsas, botellas, ropa y otros. Después de tener el vehículo listo para su limpieza, quita las alfombrillas y pasa la aspiradora. Mejor dicho, para una idónea organización se debe comenzar desde la parte trasera hacia adelante. Haz hincapié en los huecos entre los asientos, porque la suciedad se acumula más en estos pequeños recovecos.

Con amoniaco

Con amoniaco

En general, te proponemos utilizar una disolución de amoniaco líquido y agua. En un pulverizador echa un tapón de amoniaco perfumado y llena de agua. Por consiguiente, rocía la mezcla sobre las manchas y frota con la ayuda de un cepillo o una bayeta. El solvente, encima de ser el mejor desengrasante del mercado, es perfecto para quitar los malos olores de cualquier superficie, incluso de la ropa. ¡Es una limpieza garantizada!

Con agua y jabón

Con agua y jabón

La segunda alternativa es emplear agua y jabón (puede ser el que usas para lavar los platos). Por ende, si es un producto especial para tapicerías como un limpiador concentrado, será mucho mejor. De este modo, si las manchas persisten, haz uso de un cepillo para frotar. En resumen, no olvides aclarar con una bayeta humedecida solo en agua, y procura no dañar demasiado el tapizado al cepillar.

Con vinagre blanco y bicarbonato de sodio

Con vinagre blanco y bicarbonato de sodio

La tercera selección es limpiar la tapicería del coche con vinagre blanco y bicarbonato de sodio. Para ello, en un bol mezcla media taza de vinagre con otro poco de agua. Recíprocamente, humedece una bayeta en la composición, y luego frota la zona afectada. Después, aclara con otro paño humedecido únicamente en agua. Por último, aplica el bicarbonato de sodio sobre la mancha y deja que actúe unos 15 minutos (absorberá la humedad y eliminará el mal olor). Pasado este tiempo, aspira el bicarbonato.

Limpiar las alfombrillas del coche

Limpiar las alfombrillas del coche

De manera similar, limpia las alfombrillas, es decir, pulveriza la solución que hayas elegido sobre este accesorio y frota con la ayuda de un cepillo. Déjalas secar al aire libre. Asimismo, no olvides pasar una tela mojada por los paneles de las puertas del coche. En cambio, para los deterioros de tinta, utiliza alcohol y échalo directamente sobre la mancha, frotando con un trapo humedecido en agua.

Mantén en condiciones el salpicadero del vehículo

Mantén en condiciones el salpicadero del vehículo

Sin embargo, para limpiar el salpicadero de un coche habrá que tener en cuenta qué nivel de suciedad tiene. Puesto que, si llevamos mucho tiempo sin limpiarlo, lo primero que debemos hacer es emplear una aspiradora para retirar las impurezas más importantes. Así, evitaremos arañar la superficie del salpicadero al pasar un paño. A partir de allí, comenzaremos el proceso de desinfectar el dispositivo.

Céntrate en las rejillas de ventilación

Céntrate en las rejillas de ventilación

Sin dudas, es una de las partes más sensibles del salpicadero de un coche, pero es clave su limpieza para el correcto funcionamiento del aire acondicionado. En consecuencia, lo más recomendable en este paso es efectuar un cepillo o brocha pequeña que nos permitirá acceder a los lugares más complejos. Igualmente, para conseguir un resultado perfecto, utiliza algún producto de brillo que permita sacar el mayor partido posible.

Todas las fórmulas son recomendables

En conclusión, hasta aquí hemos visto los diferentes métodos para limpiar el interior y el salpicadero de tu coche. Aun cuando, todos son igual de válidos, dependerá de ti la elección, según los productos que tengas en casa para aplicar en tu rodado. Tendrás que recordar el material del que esté compuesta, esta parte esencial del ejemplar. Finalmente, debes saber que, como dijimos previamente, este accesorio es tu mejor carta de presentación.


La DGT lo confirma: en estas situaciones sí puedes adelantar por la derecha

Parece una norma grabada a fuego que ningún conductor en su sano juicio estaría dispuesto a romper. «No adelantes por la derecha que está prohibido». Es una frase que se escucha de manera frecuente en situaciones al volante. Pues ante este mantra que parece no admitir discusión, la DGT explica que también hay casos en los que se puede adelantar por la derecha.

No malinterpretemos. Como norma general, esta maniobra debe realizarse siempre por la izquierda. Es lo más seguro, lo lógico y lo que nos pide el cuerpo en cualquier situación en carretera… es decir, lo natural. Pero, excepcionalmente, está permitido hacerlo por la derecha, si existe espacio, en varias situaciones concretas.

En estas situaciones sí puedes adelantar por la derecha

Toma nota. Puedes adelantar por la derecha cuando el conductor del vehículo al que se va a adelantar indique su intención de detenerse, parar o girar hacia la izquierda. ¿Qué vas a hacer sino? Es de lógica que, por obligación, le pases por la derecha. Pero también se cumple esta excepción en vías urbanas, cuando exista más de un carril en el sentido de circulación y estos se encuentren delimitados (señalizados por líneas), podrás adelantar por la derecha.

Existe una última situación un tanto particular. En las ciudades donde circulan tranvías por vías de doble sentido de circulación con una vía adaptada para tranvía en el centro, se podrá adelantar a este por la derecha sin problemas. La DGT insiste en estos casos pero también aclara que se pueden realizar adelantamientos, aunque estén inicialmente prohibidos, en las circunstancias que repasamos a continuación.

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Intersecciones: solo si existe prioridad

En una intersección está prohibido adelantar. Tanto es así que también se prohibe hacer lo propio en sus proximidades, lugares donde se cruzan distintas trayectorias y la maniobra de adelantamiento puede implicar mayor riesgo. Pero, hay una excepción que confirma la regla. Sí está permitido adelantar cuando la calzada tenga prioridad de paso establecida y haya una señal colocada expresamente que indique esta posibilidad.

Por cierto, puede parecerte fruto de la típica pregunta trampa pero cabe destacar que hay un tipo de intersección donde sí se permite el adelantamiento: las glorietas. Esto es así porque en ellas la circulación se realiza de forma giratoria, no lineal. Siempre que sus dimensiones lo permitan, eres libre de adelantar.

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Pasos a nivel: con visibilidad, sí

Como norma general, el adelantamiento siempre está prohibido en los pasos a nivel y en vías para ciclistas. Son zonas en las que conviene extremar la prudencia por lo que no hay sentido alguno en hacerlo… pero ¿y si tenemos delante un vehículo de dos ruedas obstaculizando el paso? Quizás puede darse una situación aún más peligrosa… Por tanto, sí está permitido el adelantamiento cuando se realice a estos vehículos mientras no impidan la visibilidad lateral a quien adelanta.

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Paso a nivel renovado ADIF (Foto de ARCHIVO) 03/2/2022

A ciclistas en carretera (aunque no por la derecha)

Te ponemos en situación. Vas en carretera, está prohibido adelantar, pero tienes ciclistas delante. No te preocupes porque sí está permitido adelantarlos ocupando todo o parte del carril destinado al contrario. Eso sí, deben cumplirse dos condiciones: por un lado, que se mantenga una separación lateral de seguridad mínima de 1,5 metros; la segunda y no menos importante es que no puedes poner en riesgo a los conductores que circulen en sentido contrario en ningún caso.

Recomendación de la DGT a los ciclistas

Túneles: con dos o más carriles

Si te sabes correctamente la lección, sabrás que el adelantamiento también está terminantemente prohibido dentro de los túneles y en los pasos inferiores. Pero, ¿qué pasa cuando dentro del túnel hay dos o más carriles para el mismo sentido? La Dirección General de Tráfico asegura que, en estos casos, la maniobra está absolutamente permitida en esos carriles ya que, para realizarla, no es necesario ocupar el sentido contrario y generar una situación de riesgo.

Tres recomendaciones de la DGT: Luces y gafas

Vehículos inmovilizados y que sean más lentos

Otro caso de puro sentido común. En una vía donde está prohibido adelantar, un vehículo en doble fila ocupa la calzada y obstaculiza la circulación. No dudes, debes adelantarle aunque eso implique que tengas que invadir el sentido contrario para rebasar a ese vehículo. Todo esto, siempre que la maniobra no sea peligrosa para nadie.

Ocurre lo mismo con vehículos que, aunque no están parados, suelen ser mucho más lentos, como conductores de ciclomotores, vehículos de tracción animal… Además de peatones y animales, siempre manteniendo la distancia de separación adecuada al tipo de vía, claro.

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La salida a Bolsa de Porsche sigue adelante según el plan del Grupo Volkswagen

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Este año se producirá la salida a Bolsa de Porsche. Así lo ha confirmado el grupo Volkswagen, aue  ha confirmado que la salida a Bolsa de Porsche, que se prevé que será en el último trimestre del año, sigue adelante según el plan de la compañía. Una decisión que viene después de que Oliver Blume, el que fuera presidente de Porsche, asumiese el cargo de presidente del consorcio alemán en sustitución de Herbert Diess.

«Las cosas están progresando según el plan. La posible recaudación nos daría más flexibilidad para seguir acelerando la transformación», aseguró el director financiero de la compañía, Arno Antlitz, en un comunicado publicado en la intranet corporativa de Volkswagen al que ha tenido acceso ‘Bloomberg’.

Los consejos de administración y de supervisión del fabricante de automóviles deportivos debaten si la empresa debe seguir adelante con la oferta a finales de septiembre o principios de octubre, además de la venta de una parte de la compañía a Porsche Automobil Holding por parte de Volkswagen.

Volkswagen está considerando ofrecer más del 5% de las acciones preferentes de Porsche a los inversores de referencia. El Estado alemán de Baja Sajonia, accionista de Volkswagen, y la familia Porsche-Piech, que ejerce el control de la firma, están buscando una valoración no inferior a los 60.000 millones de euros.

La salida a Bolsa de Porsche podría dividir las acciones en dos tipos

En caso de que esta división comience a negociar en el parqué, se prevé dividir el capital social de Porsche en un 50% de acciones preferentes y un 50% de acciones ordinarias y colocar hasta un 25% de las acciones preferentes en el mercado como parte de una posible oferta pública inicial.

Porsche Automobil Holding, accionista mayoritario de Volkswagen, adquiriría el 25% más una acción ordinaria de Porsche al grupo Volkswagen al precio de colocación de las acciones preferentes más una prima del 7,5%.

Volkswagen seguiría teniendo una participación mayoritaria e incluiría a Porsche en sus estados financieros por consolidación total. Igualmente, la cooperación industrial entre Volkswagen y Porsche continuaría después de la salida a Bolsa.

Además, en caso de que tenga éxito, Volkswagen propondría a los accionistas distribuir un dividendo especial por valor del 49% de los ingresos brutos totales de la colocación de las acciones preferentes y la venta de las acciones ordinarias.

Las pegatinas que la DGT te obliga a llevar en el parabrisas

Puede que seas de los que no quiere llenar su parabrisas de pegatinas. Si es tu caso, debes saber que este no es solo un tema de estética… Hay una multa en juego. De hecho, hace años veíamos la máxima expresión de esto, cuando la mayoría de coches coleccionaban las pegatinas de la ITV. No era extraño ver por la calle algún que otro coche con una columna en vertical con las típicas pegatinas multicolor.

Ahora las cosas han cambiado un poco. Hay que llevar las pegatinas justas… pero las necesarias. Eso sí, muchos conductores todavía no saben del todo cuáles deben llevar… y su obligatoriedad. En estas líneas aspiramos a aclararte definitivamente las que tienes que colocar.

La medioambiental, una de las pegatinas más olvidadas

En las ciudades pequeñas, cuesta aún ver coches con pegatinas medioambientales, pero será cuestión de tiempo que esto ocurra. Hoy en día es recomendable llevar la pegatina medioambiental de la DGT. Tiene que ir puesta en el ángulo inferior derecho del parabrisas, es decir, la parte inferior del lado del copiloto.

Pero ojo, porque no es la única pegatina que ha de colocarse en el parabrisas del vehículo… y ya puedes imaginarte que su inestimable compañera ha de ser la pegatina de la ITV, de la que hablaremos largo y tendido a continuación.

Estas son las nuevas restricciones a los coches con etiqueta C y B

Una por encima de todas las pegatinas: la de la ITV

La famosa V-19 deja constancia de la superación de la inspección técnica… y hasta qué fecha es válida. Esta colorida pegatina tienen que llevarla obligatoriamente todos los vehículos que tienen más de cuatro años de antigüedad tal y como leemos en el Real Decreto 224/2008 de 15 de febrero.

Tiene que estar visible en la parte superior del copiloto, la parte derecha desde el interior… y no vale equivocarse. Existen vehículos sin lunas o parabrisas, como por ejemplo motos, y en ese caso debe situarse en un lugar visible. Es obligatorio llevar esta pegatina y si se deteriora o se pierde (por rotura del parabrisas) tienes la oportunidad de pedir un duplicado en el lugar donde pasaste la ITV.

Coloca apropiadamente las pegatinas viales

Multas por no llevar la pegatina de la ITV

En el caso que no lleves correctamente la pegatina en el lugar dedicado del parabrisas, o lugar visible en su defecto, la multa asciende a 80 euros. Recibirá esta sanción el dueño del vehículo, al tratarse de una sanción administrativa. No lleva pérdida de puntos de carnet, sin embargo, la multa puede llegar a ser mucho peor… Hasta 200 euros si se acumulan distintas pegatinas que eviten que el conductor tenga lo que se estipula como «visibilidad diáfana» según el artículo 19 del Reglamento General de Circulación.

Pegatinas parabrisas

Multas por no llevar las pegatinas medioambientales según el lugar

La colocación de la etiqueta medioambiental es voluntaria… de momento. Por tanto, por parte de Tráfico no hay multa por no llevarla. Otro caso sería si te pillan circulando por una zona restringida en alguna ciudad para cierto tipo de vehículos y no llevas la pegatina. Ahí sí que te meterías en problemas más serios.

La obligatoriedad de estas pegatinas recae directamente en los consistorios. Por ejemplo, el ayuntamiento de Madrid estableció dicha obligatoriedad el 24 de abril de 2019 tras un periodo de transición de seis meses. Desde entonces, incumplir esta norma conlleva una multa de 90 euros. La medida también es de carácter obligatorio en Gijón desde el 1 de junio. Puedes hacerte con la pegatina a través de Correos, la red de talleres de la Confederación Española de Talleres (CETRAA) y otras redes de talleres autorizados. Cuesta solo 5 euros a través de IDEAUTO.

Madrid restringe la circulación

Todos los vehículos camuflados que utiliza la DGT para cazar al infractor, entre ellos ¡un camión!

780 radares fijos de control de velocidad, –92 de ellos de tramo-, 545 radares móviles que pueden ir embarcados en los vehículos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 12 helicópteros Pegasus, 39 drones, 245 cámaras de control del uso del cinturón y el móvil, 15 furgonetas camufladas, motos y coches sin rotular… ¡y también camiones camuflados!

La Dirección General de Tráfico (DGT) dispone de un gran número de medios técnicos para vigilar el cumplimiento de las normas de circulación, en especial los excesos de velocidad. Entre los vehículos que persiguen al infractor, hay muchos que no llevan ningún tipo de distintivo, por lo que pueden pasar completamente desapercibidos para los conductores.

La última incorporación al amplio catálogo de dispositivos de control del tráfico han sido 34 motocicletas camufladas. Estas controlan el cumplimiento de las normas, especialmente en las carreteras de mayor tránsito de motoristas. Pero la DGT dispone también de, al menos, un camión camuflado, que se sumó a la lista de vehículos hace un par de años.

El camión camuflado de la DGT

El camión sin rotular de la DGT fue visto por primera vez hace un par de años y los usuarios de la red SocialDrive. Ellos confirman que sigue operativo hace muy pocos días. Se trata de un modelo de la marca Iveco de color blanco con matrícula acabada en TN. Concretamente, fue detectado en la A23, en la provincia de Zaragoza.

A lo largo de este tiempo, el camión de la DGT ha sido visto circulando en carreteras de distintos puntos del país: León, Galicia, Andalucía, etc. En el mismo viajan dos agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que vigilan conductas indebidas de los conductores desde la mejor posición de altura que les ofrece el camión. Estos agentes no multan directamente a los infractores, sino que comunican la infracción a una patrulla cercana.

Además de este modelo de Iveco, según la red social, habría al menos otros dos vehículos pesados circulando por nuestras carreteras: un Renault Magnum con matricula acabada en PGC y un Mercedes Benz con matrícula terminada en CBG.

Motocicletas camufladas

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Las motos camufladas han sido las últimas en llegar a la flota de vehículos de los que dispone la DGT para vigilar infracciones. Se trata de 34 unidades que comenzaron a circular en julio de este año durante los fines de semana por las zonas de mayor siniestralidad de motoristas. En 2020 ya se había realizado una prueba piloto con este tipo de vehículos en Galicia, con motos de gran cilindrada, en concreto una Honda ST 1300 Pan European y una BMW R 1150 RT.

Estas motocicletas no están equipadas con radares. Los agentes que viajan en ellas no van ataviados de forma visible para ser identificados por los conductores. Tampoco los vehículos llevan ningún distintivo exterior. La labor de estos agentes es especialmente de vigilancia, comunicando las posibles infracciones a otras patrullas cercanas aunque, en caso necesario, podrán parar a los posibles infractores.

Furgonetas camufladas de la DGT

La DGT cuenta con un total de 15 furgonetas sin rotular con las que los agentes controlan algunas distracciones comunes entre los conductores. La Agrupación de Tráfico comenzó a utilizarlas en 2019 como complemento a los coches camuflados, ya que este tipo de vehículos les permite una mejor visibilidad debido a la posición más alta de los asientos de la cabina.

En concreto, desde estas furgonetas se vigila especialmente la obligatoriedad de llevar abrochado el cinturón de seguridad o la prohibición de usar el teléfono móvil al volante. En la red SocialDrive identificaron algunas de estas unidades, sobre todo de modelos Renault Máster, Fiat Scudo y Ford Transit Custom en colores blanco, azul, negro y gris plata.

Coches camuflados

Los radares móviles de la DGT constituyen, junto con los fijos, los dispositivos de vigilancia de la carretera más numerosos. Suelen ir embarcados en vehículos camuflados. Y son operados por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o por las policías locales tanto en estático como en movimiento.

Tanto la DGT como las policías locales cuentan con diferentes marcas de vehículos que funcionan como radares móviles, entre ellos modelos de Citroën, Renault, Opel, Peugeot, Seat, Ford e incluso Toyota. Por ejemplo, en la presentación de la campaña de vigilancia de este verano, la DGT mostró entre sus coches camuflados un Seat Exeo de color azul, un modelo que ya no se vende y que el organismo incorporó hace ya once años a su flota.

Entre los modelos rotulados, en Navidad del pasado año se incorporaron más de 300 unidades del Alfa Romeo Stelvio Q4 diésel. Estos se sumaban a las 444 unidades de la marca Citroën que habían renovado el garaje de la Benemérita recientemente, entre ellas 349 del modelo C4 y otras 95 del SpaceTourer.

Trucos para ahorrar con el coche en la vuelta de vacaciones

Con el fin de las vacaciones y la vuelta al trabajo y al colegio, los conductores regresan a la rutina de conducción diaria, en la que se multiplican los viajes en coche. En este momento de gran inflación y de combustibles en precios máximos, buscar formas de ahorrar es una de las mayores preocupaciones.

Para que la cuesta de septiembre no sea tan complicada, Norauto ha elaborado una lista con las recomendaciones que se pueden seguir al volante, trucos como revisar nuestro vehículo con frecuencia para no sufrir averías inesperadas o realizar una conducción más eficiente. Recopilamos sus principales consejos.

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Un mantenimiento adecuado es una forma de ahorrar

Es importante realizar una mínima inversión en revisar el coche con frecuencia para evitar averías mayores que sí pueden suponer un importante desembolso. Comprobar líquidos, neumáticos, motor, frenos, etc. Si todo está en perfecto estado, no deberían surgir problemas y costes adicionales inesperados.

Además, ante la menor avería, acudir a un centro especializado para evitar su empeoramiento. Así, por ejemplo, lo que puede parecer una avería poco significativa como puede ser la pérdida de anticongelante, si no se repara, puede provocar un sobrecalentamiento en el motor, pudiendo ocasionar así una avería en la junta de la culata. De esta forma, el coste de reparación final será mayor que el que era en un principio. La compañía recuerda que es necesario acudir a un centro especializado como Norauto donde no se pierde la garantía del fabricante.

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Conducir de forma responsable y eficiente

Para reducir el consumo del coche y ahorrar, es importante vigilar la presión de los neumáticos. Si están deshinchados, puede verse incrementado hasta en un 3%. Igualmente, un filtro de aire en mal estado puede multiplicar por dos el consumo.

Se recomienda controlar la velocidad excesiva y utilizar la velocidad de crucero. Hay que conducir en marchas largas, no dar acelerones y realizar una conducción suave. Se aconseja cambiar la marcha entre las 1.500 y 2.000 revoluciones en los coches diésel y entre las 2.000 y los 2.500 rpm en los coches con motor gasolina.

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Evitar atascos y llenar el depósito

Hoy en día, la gran mayoría disponemos de navegadores en el vehículo que nos permitirán consultar el tráfico y elegir aquellas rutas con menor circulación. En caso de atasco, se aconseja apagar el motor del vehículo en paradas prolongadas.

Al repostar, se recomienda llenar el depósito. De esta forma, también se realizan menos viajes a la gasolinera.

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Viajar con las ventanillas cerradas y vigilar la carga

A la hora de ahorrar, otra de las recomendaciones es no abrir las ventanillas cuando se circula en autopista o autovía. En caso de calor, es mejor poner el aire acondicionado por su menor consumo.

Tampoco se debe cargar en exceso el vehículo y se debe colocar adecuadamente y de forma equitativa la carga. Una mala colocación afecta a la estabilidad y al consumo. Se recomienda el uso de maleteros o barras de techo para el transporte de equipaje extra.

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Hacer un uso racional del coche

Una opción para ahorrar es no meter el automóvil en el centro de la ciudad. Se puede realizar una combinación de coche y transporte público, coche y bicicleta u otras formas de movilidad como el coche compartido para evitar esas congestiones. Son medios ideales para ir y volver del trabajo, ir al colegio…También se aboga por el uso de coches híbridos y eléctricos. Hay que tener en cuenta que el coste de mantenimiento y las revisiones anuales es menos de la mitad en los vehículos eléctricos.

Otra de las recomendaciones es utilizar productos y servicios extra que pueden conseguir que el coche contamine y consuma menos. Por ejemplo, un servicio de descarbonización del motor. La carbonilla puede provocar averías costosas y aumentar las emisiones contaminantes.

Las estrellas del Festival de Cine de Venecia viajan en Lexus

El nuevo SUV híbrido Lexus RX ha robado protagonismo a algunas de las estrellas que han acudido al Festival Internacional de Cine de Venecia, que este año celebra su 79 edición. La marca es por sexto año consecutivo coche oficial de la Bienal de Venecia y se encarga del traslado de los actores e invitados hasta la alfombra roja.

Entre los VIP que ya han probado las excelencias de los vehículos electrificados de Lexus están Julianne Moore, Regé-Jean Page, Rocio Morales, Catherine Deneuve, Tessa Thompson o Cate Blanchett, entre otros.

Lexus, coche oficial del Festival de Cine de Venecia. Cate Blanchett.
La actriz Cate Blanchett ha viajado en un modelo electrificado de Lexus hasta la alfombra roja.

Flota electrificada de Lexus

La organización de la muestra cinematográfica, que llena de glamour el Lido de Venecia hasta el próximo 10 de septiembre, contará con una flota de 40 vehículos de Lexus, entre ellos el crossover eléctrico UX 300e, el NX, el ES o el LC 500 Cabrio (el multipremiado descapotable de referencia de la marca)

Además, esta muestra de cine, que pone a Venecia en el foco mundial, ha servido a la marca como presentación oficial del nuevo RX en Italia.

El nuevo RX ha llegado este mismo verano al mercado español. Se trata de la quinta generación de este modelo, un auténtico superventas de la marca a lo largo de las dos últimas décadas. De hecho, se han comercializado más de 3,5 millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento en 1998 (más de 300.000 en Europa).

Este modelo es el buque insignia de la gama SUV de la marca. Se presentó hace 17 años como el primer SUV híbrido prémium del mundo y ahora explora todas las posibilidades que ofrece la hibridación con una gama con tres alternativas.

La guerra entre Citroën y Polestar ha llegado a su fin

Raro es el mes en el que la compañía sueca Polestar no saca pecho de su interesante número de ventas a nivel mundial. Y es que la firma no para de crecer y cada mes es mejor que el anterior. Toda una proeza teniendo en cuenta como se encuentra el mercado. Pero también hay que hablar que es una marca joven y con un claro potencial de cara al futuro.

Sin embargo la búsqueda de dominar el mercado de los vehículos eléctricos y de pasar por encima al gigante de California, Polestar lo está fraguando sin vender coches en un importante país europeo. Hablamos de Francia, porque allí la casa sueca no ha podido matricular ni uno de sus sensacionales Polestar 1 o Polestar 2.

Desde 2020 Polestar no puede vender coches en Francia

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Y es que cuando arrancaron su andadura comercial en 2020 se toparon con la denuncia de Citroën ante un tribunal francés. Este dictamino que el emblema de Polestar era un clon del legendario doble chevrón utilizado por la casa francesa desde su nacimiento.

Aunque ambos emblemas son completamente diferentes, lo cierto es que ambos están compuestos por dos chevrones (en un principio incluso se habló de que el problema venía por parte del logo usado por DS). Y esto ha sido más que suficiente para comenzar una larga batalla legal entre ambos fabricantes. Polestar ha sido la gran perdedora ya que ese tribunal prohibió las ventas de sus modelos en Francia. Tanto es así que todo aquel que deseara visitar la página Web de Polestar en Francia se encontraba con un mensaje que decía: «El acceso al sitio de Polestar no es accesible para el público francés debido a restricciones territoriales en el uso de marcas registradas francesas N° 016898173 y N° 01689532».

Citroën quería extender su denuncia fuera de Francia

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Y tras dos años de dura batalla, Le Monde ha informado que las dos firmas han puesto fin a esta disputa. Y aunque no hay declaraciones explicitas sobre el cambio de rumbo de la firma del doble chevrón, un portavoz de Citroën dijo a la publicación: «Las quejas han sido retiradas. El caso está cerrado».

No está claro si Polestar ha tenido que pagar un ‘peaje’ para hacer desaparecer este contratiempo, pero los chicos de Automotive News Europe indicaron que a comienzos de este mismo año, Citroën «solicitó a un tribunal europeo que expandiera [el fallo francés] en toda la UE». Y esto puede que haya empujado a Polestar a llegar a un acuerdo. Sin embargo los detalles de ese acuerdo parece que nunca saldrán a la luz.

Ahora que la batalla entre Citroën y Polestar ha finalizado, esta última llegará a Francia. Entonces el éxito de ventas de la sueca continuará creciendo, porque en el país vecino las ventas de vehículos eléctricos e híbridos representaron cerca del 40% de las ventas de automóviles nuevos durante el primer trimestre del año.

El BMW Serie 5 de la próxima generación empieza a mostrar sus formas


El nuevo BMW Serie 5 se acerca. La berlina de la marca alemana se va preparando para su debut, que parece estar fijado para los primeros meses de 2023. Por eso, los ingenieros de BMW han comenzado a acelerar su desarrollo.

Y también a mostrar más detalles del coche. Por eso, aunque lo hemos visto en varias ocasiones, ahora comienza a quitarse ropa. Vemos, por ejemplo, cómo no solo tiene ya las luces de producción definitivas, tanto delanteras como traseras, sino que también la mayor parte del plástico pesado debajo de la lámina de camuflaje se ha ido.

El diseño del BMW Serie 5 no es rompedor

Eso nos permite ver con más detalle las líneas del nuevo BMW Serie 5. Podemos ver claramente la forma y el tamaño de la rejilla, los contornos de las luces frontales y toda la línea lateral.

BMW 5 Series less camo 17 Motor16

El BMW Serie 5 tiene un diseño evolucionado, nada rompedor con una rejilla de tamaño moderado flanqueada por faros alargados de aspecto convencional, ya que muchos BMW nuevos, como el X7 o el próximo XM, adoptan faros divididos.

En la vista lateral hay un estilo aerodinámico y una línea de hombros más pronunciada. Los diseñadores también han optado por incorporarle manillas de puertas enrasadas, y un estilo de carrocería algo mas atrevido, con un diseño de llantas bastante llamativo.

La parte trasera parece que concentra un poco más de evolución, y podemos ver nuevas luces traseras con elementos tridimensionales. Están unidos a todo lo ancho de la parte trasera, por debajo de la tapa del maletero –inclinada- y que cuenta con un alerón trasero integrado.

BMW 5 Series less camo 21 Motor16

Gasolina, diésel, eléctricos, híbridos enchufables… de todo para el BMW Serie 5

Aunque en esta tanda de fotos de nuestros colegas de CarPix no hay imágenes del interior, sabemos que el nuevo BMW Serie 5 tendrá una pantalla curvada que probablemente dispondrá de un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 14,9 pulgadas. También podemos esperar un nuevo volante y un mando iDrive, para manejar diferentes elementos del sistema. El cambio, sin embargo, será minimalista.

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Bajo el capó, habrá opciones de gasolina y diesel, así como híbridos enchufables y eléctricos. Las opciones siguen sin confirmarse, pero la Serie 7 nos proporciona algunas pistas, ya que podemos esperar una variante 540i con un motor doble turbo 3.0 de seis cilindros con 375 CV y 519 Nm de par. El modelo también se puede ofrecer con un doble turbo V8 de 4,4 litros con 536 CV y 749 Nm de par máximo.

Y por el lado de los propulsores electrificados podría haber una variante de tracción total con 536 CV y 745 Nm de par. Además, el M5 va a ser híbrido enchufable y se espera que el modelo comparta su sistema de propulsión con el próximo XM. Esto significa que el sedán de alto rendimiento podría tener unos 644 CV y un rango de autonomía eléctrica bastante respetable.

Pero pronto sabremos más cosas sobre la nueva berlina de la marca alemana, que también tendrá, como es habitual, una variante de carrocería familiar.

Este es el reto que Toyota ha lanzado a sus empleados en Europa

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Toyota acaba de presentar Start Your Impossible Activation, su primer programa europeo para empleados. Una iniciativa que anima a sus trabajadores a participar en diferentes retos con el objetivo de crear una compañía cada vez mejor y que contará con una gran recompensa: asistir a los Juegos Paralímpicos de 2024 en París.

Este proyecto está dirigido a 100.000 empleados de Toyota de 53 países, a los que la marca reta a afrontar una serie de desafíos no relacionados con el trabajo (deportivos, de voluntariado, etc…) con el objetivo de fomentar el cambio de mentalidad que impulsa Toyota, que quiere pasar de ser un fabricante de automóviles a ser un proveedor de movilidad para todos.

La iniciativa toma como base la campaña de Toyota Start Your Impossible —Pon en marcha tu imposible— de la marca, que recuerda el espíritu de superación gracias al deporte y que la compañía puso en marcha como colaborador oficial de movilidad de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos.

Toyota propone retos trimestrales

Los retos serán trimestrales y girarán en torno a temas como la movilidad para todos, el medio ambiente, la innovación, la diversidad y la inclusión. Las actividades serán de diversos tipos: cambio de mentalidad (cambio de hábitos), voluntariado (ayudar a las comunidades), deportes individuales y colectivos, etc.

Podrán participar todos los empleados de las fábricas de la marca, las empresas nacionales de marketing y ventas, los concesionarios, los centros logísticos, los servicios financieros, de seguros, de renting, etc, de Europa occidental, incluida España, central y del este y una serie de países centroasiáticos (parte del Cáucaso y Kazajstán).

Para desarrollar el proyecto, se ha desarrollado una aplicación específica, Start Your Impossible Activation, en la que se pueden seguir los retos y los resultados individuales y por equipos. El reto estará activo durante dois años y los participantes con las puntuaciones más elevadas recibirán como regalo entradas para asistir a los Juegos Paralímpicos de París 2024.

El coche solar de Sono Motors es un éxito de ventas

El pasado mes de julio la empresa alemana Sono Motors desvelaba los pormenores de su primer vehículo, bautizado con el nombre de Sion. Este compacto de 4,47 metros de largo se caracteriza por contar con placas solares en su carrocería, las cuales permiten cargar sus baterías. Y también por haberse convertido en todo un éxito comercial.

A pesar de que el precio definitivo del coche solar de Sono Motors se ha fijado en 29.900 euros, que son bastantes más que los 25.000 euros que se habían puesto como tope inicialmente, la compañía alemana dice que en este tiempo ha recibido más de 20.000 pedidos en firme. Y eso se dice pronto. Además, cada uno de esos futuros clientes ya ha realizado un depósito de 2.000 euros.

El compacto solar de Sono Motors tiene 305 km de autonomía

Sono Motors Sion. Imagen estudio trasera.

Este Sono Motors Sion es un vehículo único, que no se comenzará a entregar hasta la segunda mitad de 2023. Para convertirlo en realidad, la empresa alemana ha firmado un acuerdo con Valmet Automotive. Ellos se van a encargar de su fabricación en la planta que tienen en Finlandia.

Como ya se sabía, este particular vehículo esconde unas baterías con 54 kWh de capacidad. Estas se pueden recargar en un enchufe doméstico, aunque también admiten recargas rápidas hasta 75 kW de potencia. Por ello pueden alcanzar el 80% en cuestión de 35 minutos. Además de que le permiten firmar una autonomía en ciclo WLTP de hasta 305 kilómetros.

Sus placas solares recargan hasta 245 kilómetros a la semana

Sono Motors Sion. Imagen interior.

Estos pueden ser bastantes más gracias a la energía que este Sono Motors Sion puede recuperar por medio de sus 456 paneles solares. Colocadas por toda la carrocería, la compañía dice que estas son capaces de recuperar energía para añadir entre 112 y 245 kilómetros a la semana. Gracias a ello, un conductor que utilice su vehículo para circular por la ciudad, cargará cuatro veces menos sus baterías que aquel que utilice un eléctrico convencional.

Además este compacto solar también esconde un motor que puede producir 120 kW de potencia (163 CV) y 270 Nm de par motor. Es por ello que presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.

Según Sono Motors, la producción en masa de este Sion va a arrancar en la segunda mitad de 2023. Y es que parece ser que aún tienen un gran trabajo por delante antes de que esto suceda. Entre ello se encuentra la fabricación de una flota de vehículos de prueba que se pondrá a punto por carreteras de Europa y de Estados Unidos. También serán unidades que posteriormente serán utilizadas para su homologación, así como para realizar pruebas de coche.

Maserati saca de paseo su electrizante GranTurismo Folgore

La firma del tridente comienza a dar nuevos detalles de su esperado Maserati GranTurismo Folgore. Como ya sabrás, se trata de un sensacional deportivo coupé que esconde una mecánica totalmente eléctrica y que promete sensaciones fuertes. Además, la casa italiana dice que verá la luz en algún momento del año que viene.

Pero estos ahora vuelven a la carga con un vídeo de su prometedor Maserati GranTurismo Folgore, el cual fue rodado en California. Concretamente coincidiendo con la semana del automóvil de Monterey. Y gracias a este vídeo se pueden intuir algunas de las especificaciones que aún la casa del tridente mantiene en absoluto secreto.

También se lanzará una versión del GranTurismo con motor de combustión

Youtube video

En este vídeo se puede ver al comediante Sebastián Maniscalo, que se embarca en un viaje en compañía de Kaus Busse, Jefe de Diseño de Maserati y de María Contin, Gerente de Comunicación de la casa italiana. A diferencia de los vídeos a los que estamos acostumbrados cuando hablamos de vehículos de preproducción, este Maserati GranTurismo Folgore carece de camuflaje alguno, dejando ver la apariencia exterior de este coupé en todo su esplendor. También el último vídeo de Maserati nos deja escuchar el sonido artificial de su mecánica eléctrica. Y este sonido virtual ha sido desarrollado por los mismos ingenieros que trabajan en el sonido de los escapes de los Maserati con motor de combustión.

Se dice que este Maserati GranTurismo Folgore tiene unas proporciones similares a las de su antecesor. Y recuerda que ese deportivo coupé medía 4,88 metros de longitud. Ahora bien, los diseñadores de Maserati han plasmado en su exterior todos los componentes estrenados por sus últimos vehículos. Sorprende una parrilla delantera que no está 100% carenada, de forma que desde ella se toma el aire para refrigerar su equipo de frenos. También hay discretos respiraderos en su capó, así como unos faros con tecnología LED inspirados en los que utiliza el Maserati MC20.

Luce detalles especialmente concebidos para este Folgore

Maserati GranTurismo Folgore. Imagen detalle branquias.

El emblema ‘Folgore’ se coloca sobre los tres agujeros que lucen sus aletas delanteras, delatando a esta versión eléctrica del Maserati GranTurismo. Y como podrás imaginar, en su zaga se prescinde de los habituales terminales de escape. Otro de los detalles específicos de este Folgore es la toma de carga de sus baterías. Esta se encuentra ubicada en la esquina izquierda de su paragolpes trasero. Y se supone que la casa del tridente también lanzará al mercado una versión con mecánica térmica de este nuevo Maserati GranTurismo. Ahora bien, se espera que esa mecánica esté fuertemente electrificada y se diferenciará por contar con detalles como los terminales de escape. Y es que se supone que a nivel estético será prácticamente calcado a este Folgore.

Una vez en el interior de este sensacional coupé vemos una configuración con cuatro asientos, vestidos con suave cuero de color blanco y azul. En este interior la firma del tridente emplea materiales ecológicos, entre los que se encuentra un tejido confeccionado a partir de nailon reciclado. Pero por el momento todo se mantiene en secreto.

Se esperan 1.200 CV de potencia para el GranTurismo Folgore

Maserati GranTurismo Folgore. Imagen detalle llanta.

El propio Busse fue quien reveló que este Maserati GranTurismo Folgore esconderá unas baterías de iones de litio que están ubicadas en el túnel central. Con ello se consigue reducir el centro de gravedad de este deportivo para optimizar su comportamiento dinámico. También ha confirmado que ofrecerá un sistema de recarga rápida, que permitirá acumular energía para recorrer 160 kilómetros en cuestión de 10 minutos.

Maserati también ha confirmado las prestaciones de su sensacional GranTurismo Folgore. Y son sencillamente brutales. Tanto es así que se espera que este coupé eléctrico pueda acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 2,7 segundos, mientras que su velocidad máxima podría superar la barrera de los 320 km/h. Sin duda palabras mayores cuando se habla de un vehículo totalmente eléctrico. Sus cifras de potencia aún se mantienen en el anonimato, pero para conseguir dichos resultados, no deben estar muy lejos de los 883 kW de potencia que se rumorean. Y eso lo puedes traducir en unos 1.200 CV de potencia. Todo gracias a la combinación de tres motores eléctricos, que van a crear el Maserati más poderoso de todos los tiempos.

Así puedes canjear tu carnet para conducir en España

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Conducir con el carné vigente por otros países no tiene que convertirse en un problema, al menos si hay un tratado de acuerdo entre ambos estados. Y tampoco debería ser un quebradero de cabeza para alguien que pase a ser residente español proveniente de otro país. En principio si estás viviendo en España tienes seis meses de plazo para poder conducir sin ningún tipo de traba administrativa. Así puedes canjear tu carnet para conducir en España.

Carnet internacional si no hay acuerdo con España

Una vez superado ese plazo de tiempo, o si antes obtienes la residencia legal en España, sí que habrá que homologar el carné de conducir por uno que debe ser de origen español. Algo similar ocurre si viajamos fuera de España. Si nos encontramos de vacaciones o por cualquier otro motivo por la Unión Europea, tanto en nuestro propio vehículo, como si lo hacemos en uno de alquiler, lo único relevante y obligatorio es que tengamos en vigor nuestro carné de conducir.

Carnet de conducir internacional.

Otra cosa es que lo hagamos en otros países que no tengan acuerdo con España. En este caso es necesario solicitar el denominado carné internacional, un trámite que no es demasiado complicado y que se debe gestionar a través de la Dirección General de Tráfico. También es conveniente conocer las normas de tráfico que contempla cada país en concreto porque el desconocimiento de las reglas no impedirá que nos puedan sancionar. Y en muchos países los acuerdos se traducen en que la multa nos llegará rápidamente hasta nuestro domicilio.

Seis meses de margen para conducir legalmente

Hay que tener en cuenta, asimismo, que un extranjero que resida en España no puede canjear su carné de conducir en todos los casos. Sólo podrá hacerlo si el canje contempla acuerdos específicos con nuestro país. Por ese motivo, si no hay acuerdo de colaboración y han transcurrido los seis meses de margen, el conductor deberá someterse a las mismas pruebas que cualquier otro tipo conductor que se examina por primera vez.

Carnet de conducir extranjero.

También se debe tener en cuenta que no todos los permisos de otros países podrán ser canjeados. Sólo está permitido el canje de aquellos países que tienen acuerdos con España; en consecuencia, si no existe acuerdo, el interesado, pasados los seis meses, sólo podrá conducir en España, realizando y superando las mismas pruebas que cualquier español que desea obtener su carné de conducir por primera vez.

No se puede canjear el carné de conducir si se ha obtenido en el país de origen siendo ya residente legal en España y, tampoco si se ha obtenido en fecha posterior a la firma del convenio respectivo.

Canje directo para motos y coches

Para permisos que solo incluyen autorizaciones para vehículo tipo A y B (motos, coches y vehículos ligeros) no es necesario realizar pruebas; el canje es directo; mientras que para homologar permisos que incluyan autorización para conducir vehículos tipo C y D (camiones y autobuses) normalmente será necesario superar una prueba práctica, y en algunos casos también teórica.

En el momento de finalizar el trámite se retirará el permiso original y se entregará un permiso provisional. En un plazo aproximado de un mes y medio se manda por correo el permiso definitivo.

Para iniciar el procedimiento lo primero es solicitar una cita de canjes de permiso de conducción en la Dirección General de Tráfico, a través, de las jefaturas provinciales correspondientes. Hay que tener en cuenta que la petición de cita e, incluso, la presentación de la documentación puede hacerse de manera telemática.

Tramites telematicos DGT. Motor16

En cualquier caso, es imprescindible que se solicite esta cita. Con esta solicitud comenzará el proceso de verificación de equivalencia y autenticidad de los permisos que se quieren canjear con el país de origen.

La DGT solicitará la confirmación de la validez del permiso de origen por parte de las autoridades del país que lo ha expedido. En ocasiones el trámite se demora en el tiempo. En la página web de la DGT se podrá revisar el estado en que se encuentra la solicitud, nos aseguran desde Legalitas.

Documentación para canjear tu carnet para conducir en España

Una vez confirmada la posibilidad de realizar el canje, se tendrá que presentar la documentación necesaria, acudiendo en la fecha y hora de la cita. En ese momento si todo fuese correcto y no se requiriese prueba adicional se entregaría el justificante del nuevo permiso español. Este le servirá para conducir mientras se envía el definitivo al domicilio.

Canjear carnet de conducirl

La documentación que se deberá presentar será la siguiente: permiso de conducción extranjero a canjear en vigor, la identificación del interesado, la acreditación de la residencia y la acreditación de que no se residía en España cuando se obtuvo el permiso a canjear. Además se requiere el informe de aptitud psicofísica expedido por un centro de reconocimiento de conductores autorizado. Por último el justificante de pago de haber abonado la tasa correspondiente y una fotografía original actual en color y con fondo liso, tomada de frente.

Wiesmann ‘Project Thunderball’ con un precio desde 300.000 euros

El pequeño fabricante alemán Wiesmann sigue adelante con el lanzamiento de su primer modelo eléctrico. Y ya ha anunciado que ya están abiertas las reservas. Los clientes interesados ya pueden registrar su interés en el ‘Proyecto Thunderball’ en www.wiesmann.com para asegurarse un lugar en la lista de reservas.

El Wiesmann Project Thunderball a partir de 300.000 euros

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El coche fue presentado al público con motivo de la prestigiosa Gala amfAR de este año en Cannes. Y supone el regreso de la marca Wiesmann con su clásico roadster totalmente adaptado para moverse con un propulsor eléctrico. Los precios comenzarán en 300.000 euros y las primeras entregas a los clientes están previstas para comienzos de 2024.


El Project Thunderball, el primer roadster convertible totalmente eléctrico del mundo, se fabricará con fibra de carbono para contener al máximo el peso, que estará en torno a los 1.700 kg. Ofreciendo una relación peso-potencia de 2,5 kg por CV, brindando una agilidad y un manejo notables.


Pasado y futuro de Wiesmann

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Roheen Berry, CEO de Wiesmann, hacía referencia a su nuevo roadster: “el Project Thunderball es el automóvil que llevará a Wiesmann a la nueva era electrificada. Desde que se reveló el automóvil en abril, hemos visto una respuesta abrumadora de potenciales clientes. El coche se conduce a la perfección y nuestra inversión en tecnología, como el frenado regenerativo y la última tecnología de baterías, ha valido la pena. La marca Wiesmann no solo tiene un pasado y un legado maravillosos y llenos de historia, sino también un futuro brillante y emocionante por delante”.


La producción de Project Thunderball tendrá lugar en la fábrica ‘Gecko’ de Wiesmann, una instalación de última generación en Dülmen, Alemania. El Project Thunderball será cuidadosamente elaborado por muchos de los miembros del equipo que ayudaron a hacer crecer esta icónica marca alemana. El último fabricante de coches deportivos europeos verdaderamente independiente que queda hoy.


Un equipo al que se unen algunos nuevos talentos, para desarrollar y aplicar la tecnología de producción más moderna. Pero conservando intacto el ADN de Wiesmann en la fabricación de carrocerías alemanas a medida, con el alto valor artesanal demostrado en su etapa anterior.

Vendida la primera unidad

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Uno de los primeros modelos creados para su etapa de desarrollo del muy esperado roadster totalmente eléctrico de Wiesmann, el ‘Project Thunderball’, ya se ha vendido. Ha sido en la reciente Gala amfAR de Cannes, recaudando 700.000 euros para apoyar el trabajo vital de amfAR en la investigación y la concienciación sobre el mundo en la lucha contra el VIH y el SIDA.


Celebrada en el mundialmente en el famoso Hotel du Cap-Eden-Roc, la gala marcó el debut público del primer Wiesmann totalmente eléctrico del mundo. Que será, como hemos indicado, fabricado a mano en la fábrica ‘Gecko’ de la compañía.


Wiesmann en la Gala amfAR de Cannes

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Roheen Berry, propietaria y directora ejecutiva de Wiesmann comentaba tras la gala: “amfAR realiza un trabajo vital en la lucha contra el VIH y el SIDA. Y estamos encantados de haber apoyado su causa a través de nuestra participación en este prestigioso evento. La Costa Azul no podría ser un mejor escenario para presentar el Project Thunderball. Es su primera aparición en público y, gracias a la generosidad del postor ganador de la noche, nos complace poder contribuir con los fondos que tanto necesita amfAR para darle un buen uso”.


Project Thunderball es la respuesta de Wiesmann a la revolución de los vehículos eléctricos, y también marca una revolución en el corazón de la marca. Combina por primera vez las notables características de un sistema de propulsión eléctrico con el rendimiento, el placer de conducir y el estilo característicos de un verdadero Wiesmann.

680 CV y 500 kilómetros de autonomía

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La autonomía prevista para el Project Thunderball es de 500 km.
Para ello cuenta con una arquitectura específica para montar el propulsor de alto voltaje de 800 V de última generación. Y cuenta con una batería con una capacidad máxima de 92 kWh (83 kWh útiles), excepcionalmente alta para un roadster.


Propulsado por dos motores eléctricos montados en la parte trasera central, ofrece 500 kW (680 CV) de potencia que se entregan sobre las ruedas traseras. Con un par motor máximo de 1.100 Nm, Ofrecerá un rendimiento excepcional, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h de 2,9 segundos.

Custodia provisional de un coche: ¿Qué es y cómo se solicita? 

Ante el fallecimiento del titular de un coche, y al margen de las consecuencias emocionales, pueden surgir cuestiones de índole administrativas que supongan mas problemas. Una herencia controvertida, una disputa, situaciones económicas, etc…La custodia provisional de un coche, tramitada mediante solicitud previa en las oficinas provinciales de la DGT, es una solución temporal.

Custodia provisional: una solución de urgencia

Mi DGT: que tramites te permite realizar la app

Los problemas derivados del fallecimiento del titular de un vehículo, quedan temporalmente resueltos por la administración mediante esta figura legal. Así, la necesidad permanente que las autoridades tienen para identificar al propietario y/o conductor de un coche, se ve asegurada con la aplicación del apartado 6 del artículo 32 de la ley de reglamento sobre vehículos y tramites del año 1998. El texto legal, define tanto la documentación a presentar para solicitar la custodia provisional, como las circunstancias en que se ha de tramitar.

Dice:» Capitulo III. Cambios de titularidad; seccion 1ª. Tramites entre personas que no se dedican a la compraventa de vehículos…Artículo 32.6 … por el fallecimiento del titular del vehículo, la persona que tenga a su cargo… el uso del mismo mientras se adjudica a uno de los herederos deberá notificarlo a la Jefatura de Tráfico… previa presentación del permiso o licencia de circulación y demás documentos que se determinan en el anexo XIV, practicará en el citado permiso o licencia, así como en el Registro de Vehículos la anotación de: «En poder hasta su adjudicación hereditaria de…», indicando la identificación y domicilio del depositario y la fecha del fallecimiento del titular, considerándose a la persona anotada como sujeto de cuantas obligaciones correspondan al titular del vehículo».

Como solicitas la custodia provisional

Documentos custodia provisional

En definitiva, adquirir la custodia provisional de un vehículo, significa realizar un cambio de titularidad del mismo. La DGT lo tramita como excepcional y realiza una anotación en el registro de titulares al efecto, siendo este tramite especial. Existe en la sede electrónica el denominado Registro electrónico común de la AEG al que puedes acceder personalmente o mediante representante con certificado digital o identificándote mediante la aplicación @Clave.

De manera presencial en la oficina de la DGT de tu provincia: Esta es la documentación exigida para el tramite;

  • Solicitud en impreso modelo oficial que facilitarán las Jefaturas de Tráfico, interesando la inscripción provisional a su nombre.
  • Tasa por el importe legalmente establecido.
  • Los documentos que sobre la identidad y representación se especifican en el apartado A, números 1 y 3 del anexo XIII, sobre matriculación.
  • Certificado de defunción del titular del vehículo, con fotocopia, o Libro de Familia donde conste el fallecimiento y fotocopia.
  • Documento que acredite la custodia, posesión o uso del vehículo.
  • Permiso o licencia de circulación del vehículo, en el que se anotará la adjudicación provisional.
  • Tarjeta de inspección técnica o certificado de características, con reconocimiento en vigor.

Fallecidos que conducen!!!

Custodia provisional. Vehículo de fallecido.

Aunque la norma es del año 1998, la pandemia de Covid-19 del año 2020, puso de manifiesto la necesidad de agilizar este tramite con motivo del incremento de fallecimientos, que ocasionaron diversos problemas, en la identificación de conductores y propietarios de automóviles, y la limitación de acceso presencial para realizar esta anotación especial en el Registro de Vehículos. Así con eso, la reducción de la documentación a aportar para el cambio de titularidad, es claramente una ventaja, habilitando mas inmediatez al proceso: Como sigue en la Instrucción VEH2022/01

  • Solicitud en impreso general indicando en el campo ‘Otros’: “Anotación de
    custodia provisional de vehículo por fallecimiento del titular”. La solicitud será
    suscrita por la persona que custodie, use o circule con el vehículo indicando
    sus datos de filiación, la matrícula del vehículo objeto de anotación en el
    Registro y la fecha de fallecimiento del titular.
  • Abono de la tasa 4.1.
  • Declaración responsable del interesado en la que manifiesta ser responsable de las obligaciones y responsabilidades que conllevan dicho cambio de titularidad en el Registro General de Vehículos (anexo I).
  • Acreditación del nuevo domicilio fiscal del vehículo.
    Solo será necesario presentación de certificado de defunción del titular de
    vehículo cuando esta información no figure en el Registro de Vehículo
    .

Esta situación ha detectado mas de un millón de coches registrados a nombre de personas fallecidas.

Plazos para tramitar la custodia provisional

Tramites dgt Motor16

La instrucción VEH2022/01, modificativa del reglamento general de vehículos al respecto, señala que antes de transcurrir 90 dias desde la fecha de fallecimiento del titular, has de aportar esta documentación y gestionarla.

Con todo y con eso deberás tener en cuenta las obligaciones que derivan de tal circunstancia, como supone hacerte cargo del titulo de propietario de un coche, Hacienda, trafico, impuestos de movilidad, seguros, ITV, etc…

Te recuerdo ahora para curiosidad tramites , que normalmente se realizan después del fallecimiento de una persona. Son diversos y requieren de tu atención, para evitar problemas y estar preparado ante este tipo de eventualidades ineludibles.

Informate y anticipate, amigo!!!.

Estos coches todoterreno consumen muy poco

¿Cuáles crees que son los 4×4 que menos consumen del mercado actual? No es fácil la pregunta… Por su peso, dimensiones y actividad por terrenos complicados, se tiende a pensar que el gasto de combustible de los todoterreno es muy elevado, pero lo cierto es que en el mercado actual existen modelos que rompen con este clásico estereotipo.

A continuación, te detallamos las características de hasta cinco todoterrenos que ofrecen unos registros bastante razonables. La selección incluye todoterrenos de gran tamaño… que no te van a defraudar. Si tienes dudas, compruébalo tú mismo.

Todoterreno de bajo consumo: BMW X5

Bajo el capó, entre otras opciones, el BMW X5 puede contar con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea. Entrega 394 caballos de potencia y, si hablamos del temido consumo, declara 1,2 litros de combustible a los 100 kilómetros.

Por cierto, no nos quedamos cortos mencionando elementos de seguridad, pues incluye asistentes de dirección, de control de carril, de atascos de tráfico, de mantenimiento de carril con protección activa de colisión lateral y de cambio de carril en autopistas y autovías. Además, el BMW X5 también va equipado con advertencia de Tráfico Cruzado, advertencia de colisión trasera, prioridad, dirección prohibida y cambio de carril y advertencia de abandono de carril.

BMW X5 Hamann

Todoterreno de bajo consumo: Land Rover Defender

La alternativa híbrida enchufable del Land Rover Defender recibe el nombre de P400e. Combina un motor de gasolina con otro eléctrico para, en conjunto, entregar un total de 404 caballos de potencia. No está mal, por tanto, que este todoterreno declare un consumo combinado de 2,6 litros a los 100 kilómetros.

De serie, el Land Rover Defender tiene transmisión automática de ocho velocidades, así como asistente de arranque en pendiente, dirección asistida eléctrica (EPAS), control dinámico de éstabilidad (DSC), arranque de baja tracción, control electrónico de tracción (ETC), control de estabilidad antivuelco (RSC), control de frenos en curva (CBC), control de descenso de pendientes (HDC) y, por supuesto, bloqueo del freno.

Land Rover Defender Trophy Edition

Todoterreno de bajo consumo: Mercedes-Benz GLE

No podíamos continuar un listado así sin este modelo. A nivel mecánico, el Mercedes-Benz GLE incluye un sistema híbrido enchufable que incluye un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que entrega hasta 320 caballos de potencia. Ojo, porque puede recorrer una distancia de 96 kilómetros en modo cien por cien eléctrico… y declara un consumo medio de 0,7 litros de combustible a los 100 kilómetros.

De serie, el Mercedes-Benz GLE presenta llantas de 18 pulgadas, sistema multimedia MBUX con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas y aviso de cambio involuntario de carril. También cuenta con detector activo de cambio de carril, detector de fatiga del conductor y sistema de amortiguación selectiva en función de la velocidad.

todoterreno

Toyota Land Cruiser

Seguimos con otro incondicional como el Toyota Land Cruiser. Esta bestia de la carretera y de todo lo que se le cruce por delante incluye un motor turbodiésel de cuatro cilindros que entrega 204 caballos de potencia y ofrece consumo combinado de 9,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

De serie, este todoterreno de Toyota, cuenta con sistema de seguridad precolisión con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo inteligente (ACC), avisador de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de luces de Carretera y sistema de mantenimiento de trayectoria (LTA). Siempre, claro está, con la fiablidad que garantiza el fabricante nipón.

Toyota Land Cruiser 2022

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg es uno de los todoterrenos del momento y por eso no podía faltar. Cuenta con un sistema híbrido enchufable que entrega 380 caballos de potencia y declara un de 2,2 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos.

Alarma volumétrica antirrobo con protección antirremolque, ocho altavoces, asistente de mantenimiento de carril «Lane Assist», climatizador «Air Care Climatronic» con filtro combinado activo, cámara de marcha atrás Rear View, cámara frontal multifunción para asistentes de seguridad, interfaz USB-C… son algunas de sus características que lo convierten en un vehículo extraordinario.

touareg

Llegan las nuevas versiones ‘light’ del Cupra León

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Si echas un vistazo a la gama de motores disponibles actualmente para el sensacional Cupra León, verás que la opción de acceso eroga 204 CV de potencia. Eso hace que su precio en España arranque en los 42.120 euros que cuesta el e-Hybrid con mecánica híbrida enchufable y etiqueta ‘0 emisiones’.

Ese detalle le pone contra las cuerda si lo comparamos con el exitoso Cupra Formentor, que como sabrás ofrece mecánicas de acceso. Entre ellas están los interesantes 1.5 TSI y 2.0 TDI, ambos con 150 CV de potencia. Estos presumen de tener un precio mucho más contenido, además de que pueden casar mejor con las necesidades de muchos clientes.

Dos nuevos motores TSI llegan al Cupra León

Cupra León 1.5 TSI. Imagen Sportourer.

Para salvar esas distancias y de paso, aumentar la gama mecánica del Cupra León, la compañía española ahora anuncia dos importantes novedades. Cierto es que la noticia llega desde Reino Unido, donde estas dos nuevas versiones del Cupra León van a aterrizar en el mes de octubre. Ahora que esperar que la compañía se pronuncie de si también van a llegar a más mercados, como puede ser España.

Y es que ahora el Cupra León estará disponible con el motor 1.5 TSI y con el 2.0 TSI, los cuales erogan 150 y 190 CV de potencia respectivamente. Decir que el 2.0 TDI de 150 CV, disponible en el Formentor no llegará al compacto de la casa española.

La opción de acceso estará disponible con cambio manual de 6 velocidades o con la transmisión automática DSG7. Por su parte el más potente del dúo lo hará exclusivamente con este último cambio automático. Si bien, Cupra no dice si el 2.0 TSI de 190 CV llegará con tracción delantera (esta es la única para el 1.5 TSI) o con tracción 4Drive. Y es que el Cupra Formentor equipado con este motor se ofrece exclusivamente con tracción total.

Queda esperar para saber si llegarán también a España

Cupra León 1.5 TSI. Imagen detalle.

Cuando ambas opciones mecánicas se pongan a la venta en Reino Unido lo harán con el nivel de equipamiento V1. Este es el de acceso, ofreciendo opciones mucho más interesantes a nivel económico. A pesar de ello la casa española dice que estos Cupra León contarán con llantas de aleación de 18 pulgadas en dos colores, faros y pilotos LED, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12 pulgadas, conexión Full Link, sistema de navegación, selector de modos CUPRA, acceso y arranque ‘manos libres’, control de velocidad adaptativo, difusor trasero con doble salida de escape…

Por el momento toca esperar para conocer si estos Cupra León ‘de acceso’ aterrizan en España. Mientras tanto también habrá que esperar para saber si los motores 1.5 TSI y 2.0 TSI llegan a la carrocería familiar o si se limitan al compacto de cinco puertas. También habrá que esperar para conocer sus prestaciones, pero estas serán prácticamente calcadas a las que ofrecen los Cupra Formentor con esos mismos propulsores, además de que cabe recordar que ambos han sido equipados en los Seat León. Si bien, ahora en su gama no se ofrecen.

La llegada de estas mecánicas ‘de acceso’ permitirán ajustar el precio de este deportivo compacto. Debería rondar unas tarifas semejantes a las del mencionado Formentor, que parte de los 33.400 euros en el caso de estar equipado con el 1.5 TSI de 150 CV y cambio manual. Aún así, estos Cupra León podrían ser más caros, porque curiosamente si comparamos ambos con mecánica e-Hybrid de 204 CV, vemos como el Formentor parte de 40.500 euros. Y eso son 1.620 euros menos de lo que cuesta un Cupra León e-Hybrid.

Las ventas de coches eléctricos a toda máquina en Europa

Tarde o temprano va a llegar el día en el que todos conduzcamos coches eléctricos. 2035 es la fecha que la Unión Europea se ha marcado en el calendario para prohibir la venta de vehículos equipados con motores de combustión interna. Entonces el 100% de los coches que se venderán en Europa van a utilizar mecánicas eléctricas.

Poco a poco los clientes van cambiando el chip, hasta el punto de que las ventas de coches eléctricos no paran de aumentar. Muestra de ello es lo ocurrido el pasado mes de julio, donde los coches eléctricos representaron el 10% de todas las matriculaciones en Europa.

Los coches eléctricos suponen el 10% de las ventas totales

Ventas coches eléctricos julio 2022. Jato Dynamics.

Según los expertos de JATO Dynamics, quienes analizan un total de 26 países europeos, aseguran que las ventas totales de vehículos se han reducido un 10% si se compara con la misma fecha del año anterior. Y es que en julio de este año se han matriculado un total de 966.453 vehículos. El mercado también ha disminuido un 13% si se compara con el periodo comprendido entre los meses de enero y julio de 2021, con un registro que acumula 6.398.609 unidades.

Aunque las ventas de vehículos a nivel global ha disminuido de forma significativa, los coches eléctricos van por otro camino. Tanto es así que sus ventas han crecido un 20%, alcanzando las 90.139 unidades. Eso se traduce también en una cuota de mercado del 10,4% total, que es una cifra mucho más significativa que el 2,6% que conseguían los coches eléctricos en julio de 2021.

El Fiat 500e ha sido el eléctrico más demandado en Europa

Fiat 500e

Ha sido Noruega quien continúa a la cabeza en lo que a transición al coche eléctrico se refiere. Allí el 68,9% de los vehículos nuevos matriculados en el pasado mes de julio funcionan de manera exclusiva con electricidad. También la proporción de coches eléctricos vendidos en Suecia ha aumentado significativamente del 11,1 al 26,2% en ese mismo mes. Otros mercados que han aumentado las ventas de vehículos eléctricos son Dinamarca (ha crecido un 9,6% más que en julio de 2021), los Países Bajos (un 6,9% más), Rumanía (un 6,9% más) y Noruega (un 6,4% más).

Si damos el salto a los coches eléctricos más populares vendidos en el pasado mes de julio nos topamos con el Fiat 500e. De este utilitario ‘0 emisiones’ se matricularon un total de 4.999 unidades en un solo mes, superando al Volkswagen ID.4 con 4.551 unidades. A ellos dos les sigue el sensacional Skoda Enyaq iV con 4.530 vehículos y el Volkswagen ID.3 con 3.664 matriculaciones. También hay que destacar las 3.520 unidades vendidas del Renault Megane E-Tech, las 3.412 unidades del Peugeot e-208, las 3.383 unidades del Hyundai Kona Electric, las 3.004 unidades del Dacia Spring, las 2.986 unidades del Cupra Born o las 2.854 unidades del Hyundai Ioniq 5.

Los coches eléctricos de las marcas chinas ganan fuerza

Ventas coches eléctricos julio 2022. Jato Dynamics.

Los fabricantes chinos comienzan a jugar un papel fundamental en la electrificación del parque móvil europeo. Y lo demuestran con un aumento del 72% de las matriculaciones respecto al mes de julio de 2021. Durante ese mes se vendieron en Europa un total de 3.501 coches eléctricos de marcas chinas, de los cuales cerca de 3.000 de ellos eran de la marca MG.

«Los fabricantes de China están subiendo lentamente en la clasificación, convirtiéndose en una alternativa creíble para aquellos que buscan un eléctrico asequible y atractivo». Eso fue lo que señaló Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics.

Estos son los coches que más se han vendido en agosto de 2022

El mercado automovilístico español ha terminado este mes con la racha negativa que venía arrastrando desde hace tiempo. Y no es que agosto de 2022 haya sido un gran mes en términos generales. El paro, por ejemplo, ha vuelto a subir, pero las ventas de coches en España han alcanzado las 51.907 unidades. Si se compara con el registrado durante el mismo periodo de tiempo del año anterior, se traduce en un importante aumento del 9,1%.

En lo relativo a las cifras de ventas acumuladas, hay que decir que siguen siendo negativas. Y es que los malos resultados de los últimos meses suponen un pesado lastre que a estas alturas de año ya es insalvable. Entre los meses de enero y agosto las matriculaciones de coches nuevos han acumulado 533.042 unidades. Poco más de medio millón que viene siendo un 9,4% menos que en 2021.

Toyota Yaris, el coche más vendido en España en agosto de 2022

¿Cuáles han sido los modelos más destacados? El ranking de los 10 coches más vendidos en España durante agosto presenta importantes cambios respecto a ediciones anteriores de este listado mensual. De hecho, los cambios comienzan por el modelo que lidera el mercado. El Toyota Yaris ha conseguido la victoria… bastante ajustada ya que, a poca distancia, en segunda posición, está su perseguidor.

El Yaris ha logrado 1.703 ventas en agosto… No está nada mal. Pero, ¿cuántas ha firmado el coche que le sigue y cuál es ese modelo capaz de rivalizar con él? Acompáñanos en estas líneas para poder descubrirlo.

yaris

Segunda posición en ventas de agosto: Dacia Sandero

El Sandero está de moda. Esto es así. Aparece constantemente en la lista de los coches más vendidos aunque su diseño no sea su mayor punto fuerte. Da igual, tiene otros. Práctico, espacioso, robusto, fiable y con un precio muy competitivo. ¿Qué más se puede pedir? Se han vendido 1.557 unidades en un agosto que, aun así, no es su mejor mes. Le sirve, en cualquier caso, para ocupar la segunda posición.

sandero

Tercera posición en ventas de agosto: Hyundai Tucson

En tercer lugar ha quedado el Hyundai Tucson, que repite como el SUV más vendido. Un diseño moderno, equipamiento tecnológico de vanguardia y una gama de motores eléctricos única en el sector son sus puntos fuertes que seducen a los compradores. También lo tienes en gasolina, disponible con el motor 1.6 T-GDi en dos escalas de potencia diferentes: 150 y 180 CV. Hay menos de 100 unidades de diferencia con el Sandero, concretamente 1.469 coches vendidos.

Hyundai Tucson

Peugeot 208

A las puertas del podio tenemos al Peugeot 208, un coche urbano con un diseño deportivo que es una apuesta personal de la marca francesa desde 2012. Pantalla táctil HD, potencia de 180 CV o 225 CV a elegir, Faros Full Led… No es de extrañar que se hayan vendido 1.245 unidades en España a lo largo del pasado mes de agosto, lo que le ha permitido dejar atrás al siguiente de la lista, otro peso pesado.

208

KIA Sportage

Quinta generación de la marca KIA que comercializa este modelo desde 1993. El Kia Sportage puede elegirse con un bloque diésel 1.6 CRDi con 115 o 136 CV, este último incorporando un sistema microhíbrido. Actualmente, es uno de los coches que más gustan y por eso ha conseguido 1.199 unidades en agosto.

Ya que hablamos del fabricante surcoreano, también cabe destacar el séptimo puesto logrado por el KIA XCeed. No es habitual que el todocamino compacto de KIA irrumpa en este listado, pero la inminente llegada al mercado de su renovación ha animado las ventas. Los grandes descuentos para desprenderse del stock disponible tienen estas cosas…

kia sportage

Opel Corsa

Elegido como el Mejor Opción de Compra en Europa en 2020 y Coche del Año 2019, ocupa un sexto puesto en ventas gracias a sus 1.164 unidades… ¡a tan solo 35 del Sportage! Es de los modelos más económicos, pero cuenta con unos acabados de buena calidad. Su protagonista es un motor de tres cilindros y 1.2 litros, que está disponible en tres niveles de potencia: 75, 100 y 130 CV. También existe una versión eléctrica del modelo: el Opel Corsa-e.

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