Seat León. Estrena un nuevo 2.0 TSI con 190 CV
SOLO CON CAMBIO DSG7

Seat León. Estrena un nuevo 2.0 TSI con 190 CV

La gama mecánica de la cuarta generación León no para de crecer, porque ahora se añade este 2.0 TSI capaz de generar 190 CV, de ofrecer brillantes prestaciones y consumos muy ajustados.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

6 de Mayo 2021 21:00

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La cuarta generación del Seat León continúa los pasos dados hace unas cuantas semanas por dos de sus hermanos como son el Seat Ateca y el Seat Tarraco, que ya incorporaron esta interesante versión del corazón 2.0 TSI de gasolina, el cual eroga 190 CV de potencia (disponibles entre 4.200 y 6.000 rpm), además de 320 Nm de par motor (disponibles entre 1.500 y 4.100 rpm).

Esta mecánica sobrealimentada y de cuatro cilindros se combina en exclusiva con el cambio automático de doble embrague DSG7, que envía las cifras anteriores a las ruedas delanteras, una clara diferencia con los SUV de la firma española equipados con este motor, que solo están disponibles con la tracción 4Drive.

De 0 a 100 km/h en 7,4 segundos

Por todo ello se posiciona como una de las versiones más enérgicas y de mejores prestaciones dentro de la gama León, porque para empezar, presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 7,4 segundos, lo que es un segundo menos de lo que necesita un Seat León 1.5 eTSI 150 DSG7. Ahora bien, los León Sportstourer equipados con este 2.0 TSI demandan 7,6 segundos para efectuar esa misma aceleración.

Esta versión del 2.0 TSI con 190 CV, ya disponible en Ateca y Tarraco, llega ahora al León con sus dos carrocerías. Sólo se ofrecerá con cambio DSG7 y con tracción delantera, porque en los SUV solo los hay 4Drive.Esta versión del 2.0 TSI con 190 CV, ya disponible en Ateca y Tarraco, llega ahora al León con sus dos carrocerías. Sólo se ofrecerá con cambio DSG7 y con tracción delantera, porque en los SUV solo los hay 4Drive.

Seat firma un gasto medio de 6,7 l/100 km y emisiones de 151 g/km de CO2 (el familiar calca esos mismos datos), lo que son valores más que respetables para el motor que esconden bajo su capó. Eso sí, esta mecánica es TSI 'a secas' y no eTSI, de forma que no contempla el sistema híbrido suave de 48 voltios y no consigue la etiqueta ECO, que por ejemplo si tienen los 1.5 eTSI 150 DSG7, que además homologan un consumo medio en ciclo WLTP de 5,8 l/100 km.

Para digerir mejor esa potencia adicional, Seat ha modificado el sistema de frenos, donde delante esconden unos discos de 312 milímetros de diámetro, cuando un 1.5 eTSI se conforma con 288 milímetros.

Por el momento Seat no se ha pronunciado sobre los niveles de equipamiento disponibles para estos León 2.0 TSI 190 DSG7, de los que tampoco se conocen sus precios. Ahora bien, no deberían tardar demasiado en llegar a los concesionarios, porque aseguran que la producción ya ha comenzado en las instalaciones de Martorell.

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