Suzuki, la marca de automóviles líder en innovación, se complace en anunciar la disponibilidad gratuita de Suzuki Connect durante tres años. Esta aplicación móvil de vanguardia, diseñada específicamente para el popular S-Cross, permite a los conductores acceder a una amplia gama de servicios conectados directamente desde su smartphone.
Para aquellos que buscan una experiencia de conducción más inteligente y conveniente, Suzuki Connect se encuentra disponible para su descarga en Google Play y Apple App Store. Los usuarios solo necesitan instalar la aplicación en su smartphone, crear una cuenta, completar el proceso de registro y vincular su vehículo.
Con Suzuki Connect tienes tu coche en la palma de la mano
Esta potente aplicación brinda a los conductores la capacidad de controlar y monitorear su vehículo de manera remota, simplificando sus vidas de múltiples maneras. Las notificaciones de estado permiten a los conductores verificar en tiempo real si han dejado las luces encendidas o el coche abierto, y tomar medidas para solucionarlo directamente desde su teléfono móvil. Además, pueden realizar un seguimiento del nivel de combustible, el consumo promedio y la autonomía restante, lo que facilita la planificación de paradas en las gasolineras desde cualquier lugar.
Una característica particularmente útil es el localizador, que muestra la ubicación actual del vehículo y permite a los conductores compartirla con otras personas mediante mensajes o correos electrónicos. El historial de conducción almacena información detallada de los últimos 18 meses, incluyendo rutas realizadas, tiempo de conducción y consumo promedio, todo ello segmentable por conductor o viaje.
Si tienes un S-Cross ya puedes descargarla en su smartphone
Suzuki Connect también simplifica el mantenimiento del vehículo, proporcionando notificaciones sobre el próximo servicio y alertas en caso de campañas de seguridad. Además, si se enciende algún testigo en el tablero, el sistema envía notificaciones explicando la causa y las acciones recomendadas. La aplicación permite solicitar asistencia en carretera, contactar con el concesionario y compartir el diagnóstico del vehículo con el centro de servicio, agilizando así la asistencia de manera eficiente.
No solo eso, la aplicación de la compañía japonesa alerta al conductor mediante una notificación en su dispositivo móvil si el coche se enciende o se activa la alarma. También es posible establecer un área geográfica definida para utilizar la función de «geofencing» y recibir alertas si el vehículo sale de esa zona, lo que ayuda a prevenir posibles robos.
Con Suzuki Connect, la marca Suzuki eleva la experiencia de conducción a un nuevo nivel, brindando a los conductores un control sin precedentes y una mayor tranquilidad mientras están al volante de su S-Cross, un vehículo que en España tienes desde 25.796 euros y siempre con etiqueta ECO de la DGT gracias a sus mecánicas electrificadas.
Ahorrar en carburante en el coche es una preocupación cada vez mayor entre los conductores actualmente. Muchas veces, el consumo excesivo de combustible puede resultar ser costoso para nuestro bolsillo. Por lo tanto, en este artículo se recogerá información sobre ahorro en carburante. Se presentarán diez consejos prácticos que no te contarán las compañías Repsol, Cepsa ni British Petroleum.
Muchas veces, basta con tomarse algunas medidas sencillas como cambiar el estilo de conducción o mantener adecuadamente el vehículo para contribuir a ahorrar gasolina. Existen consejos básicos, como hacer mejor uso de los recursos tecnológicos actuales, los cuales nos ayudan a disfrutar de una conducción más segura, ágil y eficiente.
1. Cuidar la presión de los neumáticos
La presión correcta de los neumáticos del coche es esencial para conseguir una mejor eficiencia. Al mantenerlas a la presión correcta disminuiremos el rozamiento con el asfalto, provocando que el motor tenga que trabajar menos y mejore la conducción. Si se conducen unos neumáticos apropiadamente inflados se ahorra un 10% de combustible.
Es imprescindible verificar la presión periódicamente y se aconseja no mayor a una desviación del 0.5 bar (o lb/pulgadas) para evitar un desgaste mayor del neumático. Y cuando se reposte combustible, hay que revisar manualmente o recurrir a las estaciones de servicio con los equipos que lo permiten para verificar correctamente.
2. Revise su conducta al volante
Es cierto que cuando se conduce un coche se alcanzan los mejores tiempos con rapidez, pero no es menos cierto que una conducción cautelosa puede hacernos ahorrar combustible. Por ejemplo, reducir la velocidad máxima a la que se viaja puede disminuir el consumo. Cuanto mayor es la velocidad, mayor es la fricción con el aire y con ello más combustible en el vehículo.
Los frenazos también suponen un gasto energético innecesario, ya que requieren de combustible para producir el frenado. Por lo tanto, es recomendable anticiparse a los cambios de carril y a la señalización. Además, una conducción suave, sin excesivas aceleraciones, ayuda a consumir menos combustible.
3. No abusar de la climatización
En los períodos de calor es habitual para los conductores utilizar la climatización del coche. Del mismo modo, durante los meses más fríos se usa el calefactor. Aunque resulten cómodos para la conducción, se debe señalar que ambos usos incrementan el consumo de combustible -de entre un 5 al 25%- por lo que es mejor evitar abusar de estos dispositivos.
Por ejemplo, en los días más calurosos, para mantener una buena temperatura es aconsejable recurrir a ventanas mediante un truco muy sencillo: abrir las ventanas delanteras muy ligeramente y cerrar las traseras. Esta técnica corriente simplifica el flujo en el interior del coche, evitando que el aire se transforme en un desorden general.
4. Detectar y reparar los fallos del coche
Mantener el coche en buen estado, tanto mecánico como estético, es importante para ahorrar combustible. En el exterior porque al evitar los desgastes innecesarios de los neumáticos – gomas lisas- conseguimos una mejor tracción entre el vehículo y la carretera en la que circulamos, además de otras mejoras importantes.
En el ámbito mecánico también es necesario estar atento a cualquier fallo que tenga el vehículo. Por ejemplo, el filtro de aceite y del aire puede comprometer el rendimiento del motor y con ello el incremento en el consumo de combustible.
5. Usar recursos tecnológicos para ahorrar gasolina
Los recursos tecnológicos también son una herramienta práctica para conseguir mejorar el ahorro de combustible. Por ejemplo, teléfonos móviles con varias aplicaciones que nos ayudan a detectar problemas en el coche.
Usar un buen navegador que nos permita optimizar las rutas de conducción, evitando el tráfico, minimizando la cantidad de tiempo cronometrado a la hora de llegar a un determinado lugar. Esto también es esencial para mantener nuestra seguridad en la carretera.
6. Utilice combustible de calidad
El combustible es el alimento de nuestro vehículo, por lo tanto, es importante usar uno de buena calidad. Ciertos combustibles más baratos pueden no ser recomendables a largo plazo, ya que pueden dañar la calidad del motor.
Cabe destacar que los aditivos que tienen los combustibles de gran calidad ayudan a su combustión y conseguimos mejores prestaciones a bajo costo. Si queremos estar seguros de que estamos usando un combustible bueno, siempre podemos consultar con el distribuidor oficial de la marca.
7. Colóquese a la altura del motor
Otro consejo muy sencillo para ahorrar combustible es situarse al volante en la posición óptima. Esta posición depende del tipo de motor que tenga nuestro vehículo; para los diésel, la conducción óptima es donde el coche alcance su velocidad máxima con el menor esfuerzo, es decir, el punto de arranque donde el motor funciona con mayor relajación.
Por otro lado, para los motores de gasolina la marcha óptima es el punto donde el vehículo alcanza su velocidad máxima sin demasiados acelerones. Se trata de una cuestión de sentido común, situar la marcha adecuada para cada tipo de motor y velocidad.
8. Utilice el orden correcto para cambiar de marcha
Todos los conductores saben cómo tienen que cambiar de marcha. Sin embargo, muchos no están al tanto de cómo configurar el orden de cambio de marcha de una manera adecuada. Usar el orden correcto para pasarse de una marcha a otra es una herramienta útil para ahorrar combustible.
En líneas generales, el orden más efectivo para cambiar de marcha es: primero, segunda, tercera, cuarta, quinta y después sexta. Asimismo, es aconsejable usar la marcha cuarta en lugar de tener aún la segunda a una velocidad de carretera entre 40 y 45 km/h.
9. No lleve el maletero cargado de más
Los coches comienzan a sufrir un pequeño incremento del consumo de combustible dependiendo de la carga que estos –por ejemplo, mascotas, pasajeros– suministren. Por esa razón, es importante que si acudimos a un viaje esporádico consultemos primero el nivel de la carga del maletero, para evitar situaciones complejas tanto a la hora de realizar el trayecto como con la economía a la hora de llenar el tanque.
Además, muchos fabricantes de vehículos recomiendan una carga suficiente para desplazarse con comodidad y no cargar objetos superfluos o innecesarios, puesto que todo aquello que llevamos dentro del maletero puede afectar al rendimiento de nuestro motor e influenciar los consumos.
10. Seleccione más caminos y menos autopista
Finalmente, es importante destacar que las autopistas son las vías donde los coches consumen la mayor cantidad de combustible. Por ello, es necesario buscar otros caminos para llegar al destino, en especial si hay carreteras nacionales o locales próximas a la autopista.
Esta medida no solo nos asegura la economía al conducir, sino que también nos aporta la tranquilidad y la seguridad de saber que estamos en una carretera con una menor cantidad de vehículos circulando en el tráfico y una menor velocidad.
Cada vez son más los conductores preocupados por cómo afecta el consumo de combustible a sus economías domésticas y, a la vez, a su cuidado por el medioambiente. Conseguir ahorrar carburante es una necesidad cada vez mayor, por lo que el hecho de contar con algunas sugerencias prácticas puede ayudar en gran medida.
Los diez consejos aquí mostrados no son los únicos recomendados, sin embargo, siguiendo todos los pasos puede conseguirse un futuro más ágil, seguro y, por supuesto, eficiente en el consumo de combustible. Realizar un adecuado mantenimiento de nuestro vehículo cumplirá con el objetivo de ahorrar carburante, además de mejorar el desempeño del vehículo y hacernos sentir más seguros al volante.
Es importante destacar que los buenos hábitos de conducción también deben aplicarse en conjunto con los consejos aquí mencionados. Practicar una conducción responsable contribuye a la seguridad, al disfrute de la conducción y no hay que descuidar que si se evitan excesos en el consumo de combustible -ya sean las altas velocidades, acelerones continuos o combustibles de baja calidad- se conseguirá disminuir el consumo de carburante.
Aunque 2024 se acerque, ya en el año 2023 hemos sido testigos de un giro significativo en la manera en que abordamos la movilidad urbana en España. Esto se ha materializado con la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las ciudades que superan los 50,000 habitantes, como lo establece rigurosamente la Ley 7/2021 del 20 de mayo, dedicada al cambio climático y la transición energética. Podrán gustar más o menos, pero lo que es cierto es que las ZBE ya son una realidad de nuestras vidas que han llegado para quedarse.
Estas zonas han sido implementadas con el objetivo de restringir la entrada de determinados vehículos, en un esfuerzo por reducir la contaminación y fomentar un transporte más sostenible. Sin embargo, lo que más despierta interés es el futuro de los vehículos que ostentan la etiqueta B en un horizonte que se vislumbra cercano. Todo va a cambiar… y lo va a hacer muy rápido, así que toma nota de lo que te contamos a lo largo de las próximas líneas.
La clasificación de las etiquetas ambientales
¿Sabías que la etiqueta B se asigna a turismos y furgonetas ligeras propulsadas por gasolina matriculadas a partir de enero de 2000 o diésel matriculadas desde enero de 2006? Está caracterizada por su distintivo color amarillo inconfundible, así que la habrás visto en cientos de ocasiones aunque no te hayas dado cuenta.
Hasta el momento, los vehículos que portaban la etiqueta B tenían la posibilidad de acceder a las Zonas de Bajas emisiones sin enfrentar restricciones significativas, si bien existían algunas limitaciones, como la prohibición de estacionar en el área designada como ZBEDEP Distrito Centro en Madrid. Ahora, sin embargo, todo está experimentando diversos cambios.
Posibles cambios en Madrid y Barcelona
El Real Decreto 1052/2022 del 27 de diciembre ha establecido la obligación de revisar las ZBE cada tres años después de su implementación, seguido de revisiones periódicas cada cuatro años. En las grandes urbes como Madrid y Barcelona, las restricciones suelen aplicarse con mayor rigurosidad y rapidez.
En Barcelona, el Ayuntamiento está en espera de la aprobación de medidas por parte de un juez que, de ser aprobadas, podría desencadenar la prohibición de que los vehículos que ostentan la etiqueta B circulen en las Zonas de Bajas Emisiones de la ciudad.
En Madrid, aunque no se anticipan cambios sustanciales hasta 2025, a partir de esa fecha se espera que los vehículos que portan la etiqueta B queden excluidos de la mayoría de las ZBE, a menos que cumplan con requisitos específicos establecidos por el Ayuntamiento. Esto implica que los propietarios de vehículos con esta etiqueta deben estar preparados para ajustarse a futuras restricciones.
El propósito fundamental de las Zonas de Bajas Emisiones
En su núcleo, el propósito fundamental de las ZBE radica en abordar la contaminación y reducir el impacto ambiental del tráfico en las áreas urbanas. Aunque en la actualidad, solo alrededor de una veintena de municipios españoles han adoptado estas medidas, la legislación establece que todos los municipios deben revisar y, eventualmente, implementar estas normativas en un futuro próximo.
El impacto en la movilidad y la economía local
Otro aspecto importante a considerar es el impacto en la movilidad y la economía local. Las restricciones en las ZBE pueden influir significativamente en los patrones de movilidad de los ciudadanos y, en última instancia, en la calidad de vida. Por otro lado, estas medidas pueden afectar a los negocios locales que dependen de la circulación de vehículos y la afluencia de clientes en áreas restringidas.
Ante todo, adáptate al cambio en 2024
Si eres propietario de un vehículo con etiqueta B, es esencial estar al tanto de las posibles restricciones que podrían afectar tu movilidad en las Zonas de Bajas Emisiones ya en 2024. Las ciudades están comprometidas en fomentar la movilidad sostenible y reducir la contaminación, y estas medidas representan una parte crucial de ese esfuerzo. Prepárate para ajustarte a las regulaciones cambiantes y, si es factible, considera la posibilidad de actualizar tu vehículo a uno más compatible con los estándares ambientales en constante evolución. La transición hacia una movilidad más limpia y sostenible es un proceso ineludible que todos debemos abrazar en aras de preservar nuestro entorno y nuestra calidad de vida.
El Fiat 600 es el modelo que viene a reemplazar al 500X. Su presentación oficial se produjo el 4 de julio, si bien por entonces únicamente se habló de la versión eléctrica, el 600e. Ahora, la marca italiana ha desvelado el 600 Hybrid, que en España estará disponible a lo largo de 2024. Según la nota de prensa, esta versión híbrida está pensada para aquellos pocos países donde la conversión al eléctrico aún es lenta, como es el caso de Italia o España.
Al igual que la versión eléctrica, el 600 Hybrid tiene una longitud de 4,17 metros, que le posiciona claramente en el segmento SUV-B. Entre sus rivales encontramos modelos como el Ford Puma 1.0 EcoBoost MHEV 125 CV Automático o el Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 CV MHEV DCT.
El sistema de propulsión del Fiat 600 Hybrid es esencialmente el mismo que emplean otros modelos del grupo Stellantis, como el Citroën C5 Aircross o los Peugeot 208 y 3008. Se trata de un bloque de gasolina tricilíndrico 1.2 que presenta la característica de funcionar bajo ciclo Miller, ligeramente diferente al clásico Otto. Dicho motor desarrolla 100 CV y va unido a una caja de cambios automática de doble embrague de seis relaciones y a una máquina eléctrica, capaz de desarrollar hasta 21 kW (29 CV).
La potencia eléctrica adicional mejora la elasticidad a bajas revoluciones y durante el arranque, proporcionando además una respuesta prácticamente instantánea al acelerador. Además, esta tecnología permite recuperar energía a medida que el vehículo frena. En condiciones normales de conducción, el motor está diseñado para optimizar el consumo de combustible y ahorrar hasta un 15% de emisiones de CO2 respecto a un motor ICE con cambio automático, con unas emisiones de CO2 estimadas entre 110 y 114 gramos.
Fiat 600e
En determinadas circunstancias, el 600 Hybrid puede circular en modo 100 % eléctrico, como por debajo de 30 km/h o en carretera en condiciones de baja exigencia mecánica. La batería de 0,9 kWh brutos (0,43 kWh aprovechables) proporciona una autonomía máxima de un kilómetro. La mayoría de las maniobras a baja velocidad, como el aparcamiento, también se realizan con el motor de combustión apagado. Aprovechando al máximo el potencial del sistema híbrido, el 600 Hybrid podrá pasar de 0 a 100 km/h en 11 segundos (pendiente de homologación).
Además, como curiosidad el nuevo Fiat 600 Hybrid va a ofrecer a su conductor un ‘Informe de Viaje’, con el que es posible analizar los hábitos de conducción y mejorar el impacto en los consumos, evaluando su huella ambiental y el impacto de su estilo de conducción en la salud del vehículo.
El Fiat 600 Hybrid estará disponible en dos acabados
Esta versión híbrida llegará con una versión de acceso (600 Hybrid) y con un nivel de equipamiento más completo denominado La Prima. La marca italiana no ha dado detalles sobre el equipamiento, más allá de que ambas versiones contarán con una función específica para el funcionamiento eléctrico en el cuadro de instrumentos y levas en el volante para cambiar de manera manual-secuencial.
En cuanto a la parte práctica, el 600 Hybrid dispondrá de hasta 15 litros de almacenamiento interior, el mejor de su clase y un maletero con 385 litros de capacidad, 25 litros más que el 600e.
Fiat 600e
El 600 Hybrid también ofrecerá a sus clientes dos paquetes de servicios conectados: Connect One y Connect Plus. Centrado principalmente en las necesidades de seguridad, Connect ONE, ya incluido con la compra del vehículo, ofrece tanto servicios de asistencia como de llamadas de emergencia, pero también información valiosa que proporciona datos mensuales sobre el estado del vehículo.
El pack Connect Plus está diseñado para hacer más cómoda la experiencia de conducción tanto a bordo como fuera de ella. Incluye servicios de navegación, funciones para administrar remotamente el vehículo a través de la aplicación Fiat, monitorear el estilo de conducción, etc.
El Fiat 600 Hybrid llegará al mercado a lo largo de 2024. Ya hay precio para el mercado italiano, donde su precio de partida es de 19.950 euros con promociones incluidas; el precio de lista en el país transalpino es de 24.950 euros.
Mercedes-Benz es sinónimo de lujo y exclusividad. El logo de esta exclusiva marca de vehículos se ha vuelto muy reconocible a nivel mundial y es uno de los más respetados y admirados por los amantes de los automóviles. Pero ¿sabemos realmente lo que se esconde tras el misterioso logo de esta emblemática marca?
Cuando uno ve el logo de Mercedes-Benz, seguramente no puede evitar pensar en lujo, prestigio y calidad. Se trata de uno de los logotipos más reconocidos en el mundo, con una larga historia detrás. Se dice que hay una mayor profundidad a su significado y una verdadera razón detrás del porqué se cree que este logo es tan extraordinario.
Origen del logo Mercedes-Benz
El primer logo de Mercedes-Benz se creó en 1909. Fue diseñado por el publicista, Gottlieb Daimler, para ser usado en los primeros coches de la marca. El logo representaba una estrella con tres puntas, también conocida como estrella de la fortuna. El diseño fue inspirado en la bandera que Gottlieb Daimler usaba para enfrentarse a sus competidores en carreras de caballos. El logo del caballo blanco que usaba se había vuelto muy popular y se asociaba con el éxito, así que Daimler decidió usar una estrella para simbolizar la esperanza de éxitos futuros.
De esa forma, nació el primer logo de Mercedes-Benz. Luego fue perfeccionado por Daimler-Benz en 1926 y ha evolucionado a lo largo del tiempo para convertirse en el icónico logo que conocemos hoy en día.
El secreto detrás de la estrella de Mercedes-Benz
La estrella de Mercedes-Benz se ha convertido en un símbolo de la marca y se ha vuelto extremadamente reconocible en el mundo de los automóviles. Esta estrella tiene un significado muy profundo detrás de su diseño y habla de los principios en los que esa empresa se basa: calidad, seguridad y confiabilidad. Está compuesta por un triángulo completo, que simboliza la «unidad del propulsor», o la unidad entre la función propulsora y la estructura del automóvil.
Además de esto, la estrella de Mercedes-Benz también simboliza los tres elementos básicos de cualquier automóvil: el motor, la carrocería y el chasis. Estos tres elementos son responsables de la calidad de los automóviles de Mercedes-Benz. Esto significa que el logo de Mercedes-Benz es una manera de que la empresa muestre a sus clientes que se preocupa por la calidad de sus productos y que ofrece productos de primera categoría.
Por último, el logo de Mercedes-Benz también se dice que representa el espíritu de aventura de la marca. Esta marca ha estado presente en las competiciones de carreras desde principios de siglo, y la estrella ha estado ahí para simbolizar el espíritu de la marca.
Cómo el logo de Mercedes-Benz ha evolucionado
Durante los últimos años, el logo de Mercedes-Benz ha evolucionado para reflejar los cambios en la tecnología y la cultura de la marca. El diseño original de 1909 fue una estrella de 3 puntas, pero se ha ido refinando con los años para convertirse en la estrella de 5 puntas que conocemos hoy en día.
Más recientemente, en el año 2019, la marca presentó su última versión del logo. Esta versión se caracteriza por una estrella de 3d con una línea más fina y un contorno más grueso. Esto busca resaltar la calidad de los productos de esta marca y refleja la importancia que tiene para ellos la satisfacción de sus clientes.
El polémico caso y la copia del diseño de Niki Lauda
En el año 2019 hubo una gran polémica con el logo de Mercedes-Benz luego de que se descubriera que el diseño del logotipo usado por la marca desde 1976 se había copiado del diseño de una marca de ropa suiza llamada Niki Lauda. El diseñador de la marca, Richard Seewer, afirmó haber presentado el diseño en 1976, pero Mercedes-Benz no lo registró hasta 1984.
Esto generó una gran controversia debido a que el logotipo de Niki Lauda era muy parecido al logo de Mercedes-Benz, lo que llevó a muchos a acusar a la marca de haber copiado el diseño. Sin embargo, después de una investigación detallada, se determinó que Mercedes-Benz no había infringido ningún derecho de autor.
Interpretaciones del logo Mercedes-Benz
El logo de Mercedes-Benz es uno de los más reconocidos, no solo en el mundo de los automóviles, sino en la cultura popular. Muchos creen que esta estrella representa tanto el éxito de la marca como su promesa de una calidad sin igual. El logo también se ha asociado con la durabilidad, la calidad y la fiabilidad de los productos de Mercedes-Benz.
Otras personas ven el logo como un símbolo de la energía y la aventura que la marca ha encarnado a lo largo de su historia. Muchos ven el logo como un símbolo del espíritu emprendedor de los creadores de los automóviles de Mercedes Benz.
El logotipo de Mercedes-Benz en la cultura popular
Desde su diseño original, el logo de Mercedes-Benz se ha convertido en un ícono en la cultura popular. Esto se debe a la popularidad de la marca en todo el mundo, y muchos la ven como sinónimo de calidad, lujo y estilo.
El logo de Mercedes-Benz ha sido utilizado por artistas y diseñadores en obras de arte, música y otras formas de expresión artística. Muchos artistas, cantantes y diseñadores usan el logo en sus obras para representar no solo el lujo y la exclusividad, sino también para representar el estilo de vida moderno.
El logo de Mercedes-Benz también y sus coches han sido usados por marcas y empresas diferentes para crear una asociación con la marca. Debido al prestigio de esta marca, muchas empresas usan el logo para mejorar su imagen y transmitir un mensaje de lujo, calidad y credibilidad a sus clientes.
Conclusión
El logo de Mercedes-Benz es uno de los más reconocidos en el mundo de los automóviles y en la cultura popular. El logo simboliza la promesa de calidad, durabilidad, fiabilidad y exclusividad que ofrecen los productos de esta icónica marca.
A lo largo de su historia, el logo ha sufrido variaciones para adaptarse a los cambios en la tecnología y la cultura de la marca. Esto ha generado muchas interpretaciones diferentes del significado del logo, revelando una profundidad y significado mucho más allá de la estrella que conocemos.
Es de esta forma como el misterioso logo de Mercedes-Benz se ha convertido en un símbolo que simboliza algo más: el lujo, el éxito y la aventura que ha caracterizado esta marca desde sus comienzos.
Por quinta vez en lo que llevamos de año, el Tesla Model Y se ha convertido en el coche más vendido en Europa. De ahí que la firma de Ingolstadt esté con la mosca detrás de la oreja y se haya animado a mejorar de forma drástica su electrizante Audi Q4 e-tron, un SUV que como sabrás, es el alma gemela del resto de los eléctricos del Grupo Volkswagen nacidos sobre la plataforma MEB. Es decir, hermano de Cupra Born, Skoda Enyaq iV o Volkswagen ID.4 entre otros.
Y para rascar ventas en un complicado segmento, los chicos de la firma de los cuatro aros han introducido mejoras para las dos carrocerías de este SUV eléctrico, entre las que hay más potencia para sus motores, recargas más rápidas y equipamiento extra. Y es que todo cuenta.
Los Audi Q4 e-tron estrenan motor trasero
Comenzando por el principio decir que los Audi Q4 e-tron y Audi Q4 Sportback e-tron ahora van a usar un nuevo motor síncono de excitación permanente en su eje trasero. De ahí que llegue una nueva versión llamada e-tron 45, cuyo único motor trasero alcanza los 210 kW de potencia (286 CV) y le permite a este SUV eléctrico acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 6,7 segundos.
Este mismo motor trasero es el que utiliza la también nueva versión e-tron 45 Quattro, que además suma un motor en el eje delantero para gozar de tracción a las cuatro ruedas. Curiosamente esta nueva variante del Audi Q4 e-tron también anuncia una potencia máxima conjunta de 210 kW (286 CV) como los de un único motor. Si bien, estos permiten acelerar de 0 a 100 km/h en una décima menos: 6,6 segundos.
Tres nuevas versiones llegan a la gama
Pero por si no fuera suficiente, a la gama Audi Q4 e-tron también llega una tercera nueva versión que lleva el nombre de e-tron 55 Quattro. Disponible como los anteriores con sus dos carrocerías, este también utiliza dos motores que generar una potencia máxima de 250 kW, el equivalente a unos 340 CV, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Esta es 20 km/h superior al de las otras dos versiones que estrena el Audi Q4 e-tron.
Lo que la compañía alemana no ha dejado claro es si con la llegada de estas nuevas versiones e-tron 45, e-tron 45 Quattro y e-tron 55 Quattro, van a desaparecer las dos variantes que ha estado ofreciendo hasta la fecha, los conocidos 40 e-tron y e-tron 50 Quattro, con mecánicas que ofrecen 150 y 220 kW de potencia respectivamente (204 y 299 CV). Pero no tardaremos demasiado en salir de dudas.
Los Audi Q4 e-tron ahora pueden cargar hasta 175 kW
Además de estrenar un motor más potente, los Audi Q4 e-tron también estrenan una nueva química para su batería de iones de litio, que continua ofreciendo una capacidad de 82 kWh (77 kWh útiles). Aunque esta cifra no ha variado respecto a lo ofrecido hasta la fecha por este SUV eléctrico de la firma alemana, lo cierto es que les permite ahora alcanzar una potencia de recarga de hasta 175 kW en corriente continua. Esto lo puedes traducir en pasar del 10 al 80% de su capacidad en tan solo 28 minutos. Ahora bien, esta cifra solo la alcanzan las versiones Quattro, porque los Audi Q4 e-tron 45 con un único motor han de conformarse con un máximo de 135 kW. Que es lo mismo que ofrecen a día de hoy.
Una vez cargada por completo su batería, este Audi Q4 e-tron 45 puede recorrer hasta 562 kilómetros con una única carga según el estándar WLTP. Eso con la carrocería Sportback, más aerodinámica que el normal, lo que se traduce en un menor gasto energético, ya que firman 16,2 y 15,6 kWh/100 km respectivamente. Lo mismo sucede con el resto de motorizaciones, porque un e-tron 45 Quattro consume 16,7 y 16,2 kWh/100 km respectivamente, de la misma manera que un e-tron 55 Quattro consume 16,8 y 16,3 kWh/100 km en función de si lleva carrocería normal o Sportback.
Más equipamiento de serie y suspensión deportiva
Al margen de estas mejoras en el aspecto mecánico, los Audi Q4 e-tron ahora estrenan un nuevo generador de sonidos, que se puede desactivar en el interior si lo deseas. Otras mejoras afectan a la suspensión de este SUV eléctrico, el cual ahora está 15 milímetros más próximo al asfalto, de forma que se optimiza su aerodinámica y reduce el gasto energético. En materia de equipamiento extra, decir que ahora hay asientos delanteros con calefacción y portón eléctrico como dotación de serie, así como el sistema MMI Navigation.
Todas estas mejoras no afectan al diseño exterior e interior del Audi Q4 e-tron, que se mantiene calcado a sus antecesores. Y como estos serán ensamblados en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en Zwickau, Alemania, pero esperando para viajar a finales de este mismo año a la factoría de Bruselas; donde ahora se ensambla el Q8 e-tron, si la demanda continúa creciendo. Y es que el Audi Q4 e-tron ha incrementado sus ventas en un 51% en los primeros seis meses del año.
El primer ministro británico, Rishi Sunak, ha anunciado un paquete de medidas que dan marcha atrás en los compromisos climáticos de Reino Unido, entre las que se incluye retrasar en cinco años, de 2030 a 2035, la prohibición de vender coches de combustión.
De esta forma, el país pospone la intención de ser uno de los primeros del mundo en dejar de vender coches propulsados por motores tradicionales y ‘abraza’ la misma fecha que la planteada por la Unión Europea para permitir únicamente la comercialización de eléctricos o de coches propulsados por combustibles sintéticos.
We're changing the way we reach Net Zero by 2050 to ease the burden on working people.
Our new approach will be pragmatic, proportionate and realistic.
Rishi Sunak asegura que el anuncio, al que se han unido otros como la eliminación de los planes para impulsar el uso de coches compartidos o una demora para cambiar los calentadores de gas en los hogares, se ha tomado por motivos económicos, para ayudar a las familias. Según él, estas medidas supondrán «un ahorro medio de entre 5.000, 10.000 o 15.000 libras anuales a las familias británicas», ha asegurado.
Pero la decisión de retroceder en sus políticas verdes también se ha visto en clave electoralista, ya que en los comicios de 2024 el ejecutivo de Sunak tendrá que enfrentarse a un amplio descontento de la población provocado por la subida del coste de la vida que, muchos atribuyen, a los objetivos medioambientales marcados.
Aunque la prohibición de dejar de vender coches de combustión interna en Reino Unido se adelantaba en 5 años al escenario planteado en la Unión Europea, se han encendido las alarmas y algunas voces ya han comenzado a especular con que puede haber otros países que sopesen seguir los pasos de Londres y cambiar los plazos (la decisión de la UE ya es oficial y, supuestamente, inamovible), al considerar que el año 2035 está muy cerca.
El anuncio sobre los coches térmicos no frena el objetivo de descarbonización
Pese a todo, el ministro recalcó que este anuncio está en la línea del adoptado por países como España, Francia, Australia o Canadá, y ha explicado que su gobierno «sigue comprometido» con llegar a las cero emisiones netas para 2050 y con los acuerdos que Reino Unido ha alcanzado internacionalmente en materia de descarbonización.
Mini produce en Reino Unido la mayoría de sus coches.
El cambio de escenario ha sido criticado por muchos sectores y, en especial, por los fabricantes, que han mostrado su descontento aduciendo que la agenda de la producción ya estaba marcada para el 2030 y que esta decisión pondrá en riesgo las inversiones realizadas en las fábricas.
Además, Reino Unido tiene otro frente abierto en lo que respecta al coche y es que las normas del acuerdo del Brexit firmado en diciembre de 2020 establecen que a partir de 2024 el 45% de los componentes del automóvil eléctrico deben originarse en el Reino Unido o la UE para no pagar aranceles. Stellantis, por ejemplo, ya pidió una renegociación de este acuerdo, explicando que de otra forma le será imposible mantener sus fábricas en el país.
Las inversiones, en peligro
Respecto a la decisión tomada ahora de retrasar la ‘muerte’ de los coches de combustión, la presidenta de Ford en el país, Lisa Brankin, ya advertía horas antes de que Sunak anunciara la decisión de dar marcha atrás en la prohibición de coches con motores de combustión que esto socavaría los tres objetivos que la marca estadounidense necesita del ejecutivo británico: «ambición, compromiso y consistencia», añadiendo que «necesitamos que las políticas se centren en reforzar el mercado del vehículo eléctrico a corto plazo y en apoyar a los consumidores mientras los vientos en contra son fuertes, con una infraestructura que sigue siendo inmadura».
Brankin recalcó que la industria del automóvil ha invertido mucho dinero para afrontar el desafío para 2030. En concreto, Ford ha anunciado un compromiso global de 50.000 millones de dólares (46.000 millones de euros) para la electrificación, así como el lanzamiento de nueve vehículos eléctricos para 2025 respaldados por una inversión de más de 430 millones de libras (497 millones de euros) para preparar sus instalaciones para el desarrollo y fabricación del vehículo eléctrico en el Reino Unido.
Tata se llevó a Reino Unido la gigafactoría de baterías que se iba a construir en España.
Tata Motors, Nissan o el Grupo BMW (que produce en Reino Unido las marcas Rolls-Royce y Mini) también han anunciado inversiones millonarias para adaptar sus plantas de fabricación. Una de esas inversiones es la gigafactoría de baterías que Tata Motors construirá en Reino Unido y a la que optaba España, en la que invertirán más de 4.600 millones de euros.
El anuncio también recibió críticas de los ecologistas de Greenpeace quienes lo calificaron de «gran timo». Según su director ejecutivo, Will McCallum, «Sunak no está ofreciendo honestidad ni un futuro brillante a los trabajadores, está dando prioridad de nuevo a sus compinches del petróleo y del gas».
Este Mini clásico se llama Mini eMastered, y es una conversión eléctrica del Mini clásico, el minúsculo utilitario diseñado por Sir Alec Issigonis para entrar en la historia del automóvil por la puerta grande en 1959.
No es, ni mucho menos, el primer Mini clásico eléctrico que hemos traído a las páginas de Motor 16, pero sí es el más refinado, como puedes ver en las imágenes; al menos en lo que respecta a sus acabados, como suele ser habitual en las creaciones de David Brown Automotive, la empresa británica creada por el empresario homónimo en 2013.
Y es que el preparador británico es un auténtico especialista en mejorar los Mini clásicos con soberbios restomods que todos querríamos tener en nuestro garaje si nuestros bolsillos lo soportasen.
Así es el Mini clásico eMastered
El Mini eMastered ha sido desarrollado para mantener la filosofía del modelo original. Por tanto, lo primero que destaca su preparador es que se trata de un modelo muy ligero, con un peso de 640 kg, que es prácticamente el mismo que el del modelo original con motor de combustión.
Su sistema motriz emplea un motor eléctrico Zonic 70, muy compacto, que desarrolla 72 kW (98 PS) y 175 Nm de par máximo disponible al instante, lo que permite a este ligero vehículo eléctrico urbano pasar de cero a 100 km/h en sólo 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 150 km/h.
Para lograr estas prestaciones conservando la agilidad propia de los Mini clásicos, se ha recurrido a una batería relativamente ligera, que ofrece 18,8 kWh, con la cual es capaz de recorrer 110 millas (177 km) en ciclo WLTP, por lo que la autonomía es el talón de Aquiles de un vehículo eminentemente urbano que se queda algo justo para hacer una pequeña escapada por carreteras de montaña de los alrededores.
Tampoco el cargador embarcado puede presumir de una alta capacidad, con una potencia máxima de 6,6 kW en CA, si bien el pequeño tamaño de la batería permite que ésta se cargue en apenas tres horas empleando el puerto que elegantemente se ha ubicado en la toma del depósito de combustible original.
Lujo sostenible para el Mini clásico eMastered
Como no podía ser de otro modo, el Mini clásico eléctrico de David Brown muestra unos acabados exquisitos y, al mismo tiempo, un compromiso con la sostenibilidad que se extiende a todos los aspectos del vehículo; no sólo a su sistema motriz.
De entrada, cada Mini clásico eléctrico eMastered está construido a partir de un vehículo donante, lo que redunda en la sostenibilidad, ya que el modelo de negocio de David Brown y de todos los preparadores de vehículos clásicos se basa en la economía circular, evitando achatarrar automóviles viejos y evitando reemplazarlos por vehículos nuevos que requieren grandes emisiones de CO2, energía y agua para su fabricación.
Así, el Mini clásico eléctrico de David Brown Automotive se “refabrica” y personaliza en Silverstone, Inglaterra, donde se actualiza no sólo su sistema motriz, sino todo lo necesario para el día a día, adoptando un moderno sistema de información y entretenimiento integrado, con Apple CarPlay y Android Auto.
Michelle Gay, directora de ventas y marketing de David Brown Automotive, manifiesta: “Existe un desafío inherente a la electrificación de un modelo tan icónico para mantener los altos niveles de fiabilidad, rendimiento y calidad que nuestros clientes esperan. Mini eMastered es una forma que captura corazones y mentes, y es la encarnación de nuestra pasión, visión y compromiso con el lujo sostenible hoy y en el futuro. Con una dedicación inquebrantable a la artesanía, la innovación y la sostenibilidad británicas, hemos obtenido el reconocimiento mundial por nuestras reconocidas obras maestras automotrices hechas a mano y hoy estamos orgullosos de mostrar nuestro futuro eléctrico”.Todo esto está genial.
Estamos enamorados del Mini clásico y nos encanta el trabajo de David Brown Automotive. Lo que no nos gusta tanto es su precio de partida: 125.000 libras, equivalentes a casi 145.000 euros. Y es que nadie ha dicho que la economía circular sea barata…
No es ningún secreto que la próxima generación de los 718 Boxster y Cayman será totalmente eléctrica. Las primeras fotos de coche camuflado llegaron a finales de 2022 y lo cierto es que no despejaron demasiadas dudas sobre la parte estética, si bien no hay que esperar grandes cambios en este sentido.
No obstante, el CEO de la marca alemana, Oliver Blume, ha confirmado que los sucesores EV de la línea de productos 718 saldrán a la venta en 2025 (serán presentados a finales de 2024) y ha dejado caer que las versiones de gasolina convivirán durante algún tiempo (puede que varios años) con las eléctricas.
Entrando en materia, lo cierto es que la marca no ha adelantado más información, si bien no hay que ser adivino para saber que habrá importantes cambios. Sin ir más lejos, el chasis del Boxster eléctrico deberá recibir una revisión muy profunda para adaptarlo a las nuevas necesidades, especialmente para alojar la batería.
Desde el punto de vista del diseño, se aprecia con claridad unos faros muy similares a los empleados en el Taycan, modelo que recibirá una renovación en los próximos meses. Respecto al 718 Boxster de combustión, es de esperar que desaparezcan las entradas de aire laterales y, obviamente, las salidas de escape, lo que dará como resultado unas formas más limpias. Todo esto es aplicable al 718 Cayman, que probablemente aparezca unos meses más tarde.
Así será por dentro el Porsche 718 Boxster eléctrico
De lo que sí podemos hablar largo y tendido es del salpicadero, ya que los fotógrafos de SH Proshots han logrado captar varias instantáneas en las que se aprecia con todo detalle. El tablero del Boxster de próxima generación tiene un cuadro de instrumentos digital (el actual modelo aún conserva relojes analógicos) y una gran pantalla táctil de información y entretenimiento, similar al próximo Macan EV.
Debajo de la pantalla central, encontramos unos interruptores estilo avión (que no están presentes en el Macan EV), salidas de ventilación y puertos USB. Los controles para las funciones de climatización y calefacción/ventilación de los asientos se han reubicado en el túnel central, prácticamente en horizontal, y combinan mandos físicos con otros táctiles. Como en el 911, el selector del cambio es ahora electrónico y de pequeño tamaño y junto a él se encuentran los botones que accionan el techo de lona.
El Boxster eléctrico mantendrá cierta practicidad
Si bien en esta tanda de fotos no se aprecian más detalles relevantes más allá del salpicadero, han revelado que el Porsche 718 Boxster eléctrico tendrá un maletero en la parte delantera y un pequeño espacio en la zona trasera, algo que permitirá a este roadster conservar su ventaja de practicidad sobre sus rivales. También sabemos que el puerto de carga está ubicado en el parachoques trasero, lo que facilita su conexión a un cargador de pared.
Si bien los detalles sobre las especificaciones no se han compartido con el público, el prototipo muestra un alcance restante de 125 kilómetros con el nivel de la batería al 53 %. Esto no significa necesariamente que la cifra de alcance con una carga completa sería de 235 kilómetros, ya que desconocemos cuáles han sido las condiciones de conducción. No obstante, el prototipo de pruebas del Macan EV reveló una cifra de alcance igualmente decepcionante en avistamientos anteriores.
Algunos rumores sugieren que, además del Boxster eléctrico de un único motor y propulsión trasera, se estaría preparado una con una unidad eléctrica adicional y tracción total, algo que parece complicado de implantar en un coche con el espacio tan limitado. Bien es cierto que el que será uno de sus rivales, el MG Cyberster, dispone de esta posibilidad. El tiempo dirá.
La Comisión Europea ha confirmado que el Gobierno español ha pedido eliminar la introducción de peajes en autovías en 2024 como parte del acuerdo para recibir las ayudas del Plan de Recuperación, pero aseguran que, de momento, el Ejecutivo comunitario continúa evaluando si da el visto bueno a esta medida.
El Gobierno de Pedro Sánchez solicitó retirar el pago por uso de las carreteras en la adenda presentada este verano para activar la segunda fase del Plan de Recuperación, que movilizará 94.000 millones de euros para España, y asegura que se está avanzando en el diálogo.
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en funciones, Raquel Sánchez, ya apuntó hace unos días en el Parlamento Europeo que «las condiciones que se daban en el momento en que se presentó la medida (en referencia al pago por uso de las carreteras) no son las mismas que en la actualidad».
La negociación de los peajes con Bruselas no se ha cerrado
Según Bruselas, las negociaciones para llegar a un acuerdo que evitaría la implantación de los peajes en las autovías españolas el próximo año no están todavía cerradas. A pesar de que algunos medios apuntaban ayer que se había llegado a un acuerdo, fuentes de la Comisión Europea explicaron que «se ha avanzado mucho y se están manteniendo conversaciones constructivas con las autoridades españolas con vistas a finalizar la evaluación lo antes posible», según recogía Europa Press.
En la misma línea se había explicado la ministra Raquel Sánchez un día antes, asegurando que en el Gobierno son «optimistas» respecto al resultado final de las negociaciones: «La Comisión está analizando nuestro planteamiento y hay una visión compartida que nos permite ser optimistas, pero aún no tenemos una respuesta oficial de la Comisión», aclaraba.
La medida de implantar peajes sería sustituida por alternativas medioambientales para impulsar el transporte sostenible, sobre todo iniciativas centradas en el transporte público y ferroviario que tendrían que concretarse con la Comisión Europea.
Polémica en las elecciones
La puesta en marcha de los peajes en las autovías de 2024 fue uno de los ‘caballos de batalla’ de la campaña electoral este verano. El Gobierno comenzó explicando que no se tomaría esta medida y al final tuvo que acabar reconociendo que estaba contemplada en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, añadiendo que ya se había rectificado en la adenda para recibir los siguientes desembolsos de fondos europeos.
La polémica por la implantación de peajes saltó a la palestra en el debate televisado que mantuvieron el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente del PP, Alberto Núñez Feijoó, cuando el líder de la oposición le preguntó a Sánchez sobre el compromiso con Europa en este sentido.
Pere Navarro, director general de Tráfico.
Días más tarde, el director general de Tráfico, Pere Navarro, lanzaba el primer aviso de que los peajes serían una realidad, pero sus palabras fueron rápidamente desmentidas casi en pleno por el Gobierno, cuyos ministros negaron «categóricamente» en múltiples ocasiones que este extremo se fuera a hacer realidad.
Poco después, la Comisión Europea se pronunció sobre el tema admitiendo que la inclusión de peajes en las autovías era un requisito comprometido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia si España quería lograr la nueva entrega de los fondos europeos Next Generation.
«El plan de recuperación español, tal como fue propuesto por España, y aprobado por la Comisión, y después por el Consejo, incluye el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte para diciembre de 2023. Y lo que entendemos es que el plan español hace referencia a un mecanismo de pago por el uso de las carreteras, que empezará en 2024, siguiendo el compromiso de ‘quien contamina paga’. Y evaluaremos esta medida en la quinta solicitud de pago para España», explicó en su momento Veerle Nuits, portavoz económica de la Comisión Europea.
Así sería el pago de peajes en las autovías
Aunque la medida del pago de peajes en las autovías se quede finalmente aparcada en un cajón si el ahora Ejecutivo en funciones vuelve a La Moncloa, lo cierto es que es una iniciativa que estaría ya bastante avanzada para implantarse sin demasiada demora. Desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, se ha justificado en varias ocasiones la puesta en marcha del pago por uso de las carreteras con el fin de sufragar los gastos de conservación y mantenimiento, que actualmente están incluidos en los Presupuestos Generales del Estado.
La medida afectaría a más de 9.000 kilómetros de carreteras y algunas comunidades autonómas como Galicia o Asturias, serían las más perjudicadas por su situación geográfica y por su limitada red de carreteras. Aunque no se han dado detalles sobre la implementación y el pago, el Gobierno ha barajado la idea de cobrar un céntimo de euro por kilómetro recorrido. Esto supondría pagar unos 6,20 euros por viajar de Madrid a Barcelona o 3,5 por llegar a la capital valenciana.
Uno de los sistemas de pago que se ha planteado para cobrar estos peajes son los pórticos que ya funcionan en países como Portugal. Se trata de peajes automáticos con cámaras que leen las matrículas de los coches y que directamente el usuario paga en su cuenta bancaria. Para utilizarlos hay que estar registrado en el sistema.
En el complejo tejido fiscal de España, la Agencia Tributaria, comúnmente conocida como «Hacienda», desempeña un papel fundamental en la recaudación de ingresos destinados a financiar los servicios públicos y el funcionamiento del Estado. Entre las diversas figuras impositivas que conforman el sistema tributario español, el impuesto de matriculación emerge como una destacada contribución económica que incide directamente en los propietarios de vehículos.
El impuesto de matriculación, establecido para los vehículos que circulan por las carreteras españolas, representa un pilar significativo en la financiación de infraestructuras y servicios relacionados con la movilidad. A medida que los automóviles se convierten en una parte esencial de la vida cotidiana, esta tasa adquiere un papel relevante en la recaudación fiscal y, en última instancia, en el sostenimiento del Estado del Bienestar.
Un año récord para Hacienda
En este contexto, es esencial analizar el reciente hito alcanzado por Hacienda en términos de recaudación por el impuesto de matriculación, examinando cómo este impuesto ha evolucionado en el transcurso de los últimos años y cuáles son los factores que han influido en su aumento. A través de esta noticia, exploraremos la relevancia económica y social del impuesto de matriculación en España y su conexión con la demanda de vehículos, la economía del país y las preocupaciones ambientales.
En un escenario económico en constante cambio, la Agencia Tributaria de España ha anunciado que la recaudación por el impuesto de matriculación ha alcanzado una cifra asombrosa de 463,38 millones de euros en lo que va de año. Este impuesto, que incide directamente en los bolsillos de los conductores españoles, es transferido a las comunidades autónomas, y hasta agosto ha experimentado un incremento del 14,7% con respecto al año anterior.
Cada coche matriculado se grava con una media de 731 euros
Uno de los datos más notables es la cuota media abonada por cada vehículo en concepto de impuesto de matriculación a lo largo de este año, que se sitúa en 731 euros, ligeramente por debajo de los 752 euros de media del año 2022. Este impuesto se calcula en función del precio del vehículo, lo que significa que los conductores que adquirieron coches de alta gama, superando los 60.000 euros, han contribuido significativamente más al erario público, con un promedio de 6.157 euros, mientras que aquellos cuyos vehículos no superan los 10.000 euros pagaron una media de 197 euros.
El año pasado, Hacienda recaudó por el impuesto de matriculación la impresionante cifra de 649,2 millones de euros, suponiendo un incremento del 38,7% frente al año anterior. Este aumento en los ingresos públicos se produjo a pesar de una disminución en las matriculaciones de vehículos, que cayeron un 5,4% en comparación con el año anterior, con un total de 813.396 turismos vendidos.
Se venden menos coches, pero Hacienda recauda más
Los expertos señalan que el aumento en la demanda de vehículos más equipados y de mayor precio fue uno de los factores que impulsó el incremento del impuesto de matriculación. A esto se sumaron otros elementos, como la escasez de chips electrónicos, las consecuencias de la guerra en Ucrania y el encarecimiento de las materias primas, que contribuyeron al encarecimiento de los automóviles.
En lo que respecta a los datos más recientes, en los meses de verano de este año, las comunidades autónomas recaudaron un total de 107,2 millones de euros en concepto de impuesto de matriculación. De esta suma, 61,4 millones de euros corresponden al mes de julio, lo que representa un incremento del 7,9% en comparación con el año anterior, y 45,8 millones de euros corresponden al mes de agosto, con un aumento del 8,8%.
La media se sitúa en 23.613 euros
Además, los conductores españoles han visto un aumento significativo en el precio medio de sus vehículos este año, alcanzando los 23.613 euros, un 8,2% más que en el mismo período del año anterior. Durante el mes de agosto, este precio medio se situó en 23.926 euros, incluyendo el impuesto de matriculación, lo que representa un incremento del 9,9% con respecto al mismo mes del año anterior, equivalente a 2.162 euros más. En julio, la media pagada por los españoles al adquirir un coche fue de 23.968 euros, con un incremento del 9,5% y 2.083 euros más.
Hasta la fecha, se han matriculado en España un total de 634.324 vehículos, con un valor total de 14.514 millones de euros, lo que supone un aumento del 23,4%. El gasto total en vehículos matriculados en agosto ascendió a 1.408 millones de euros, con un incremento del 19,9%, mientras que en julio fue de 1.868 millones de euros, con un aumento del 16,3%.
Hacienda jamás se queda con las manos vacías
En cuanto a las emisiones, los vehículos matriculados en promedio emitían 118 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro, un dato relevante en el contexto de la creciente preocupación por la sostenibilidad y el medio ambiente.
Estos datos reflejan la importancia y el impacto económico del impuesto de matriculación en las arcas de la Hacienda española, así como su evolución en un entorno económico en constante cambio. A medida que la demanda de vehículos y los factores externos continúen influyendo en el mercado automovilístico, es probable que esta figura fiscal siga siendo objeto de atención y debate en los próximos años.
El buen estado de los limpiaparabrisas de tu coche es fundamental para asegurar una conducción segura. Los limpiaparabrisas limpian el parabrisas y toman la delantera al lubricante y al gel de silicona para quitar los residuos que se acumulan de los días de lluvia. Los conductores no siempre tienen en cuenta los limpiaparabrisas, que son un elemento clave para la seguridad vial.
Estar consiente de los limpiaparabrisas no solo se limita a su uso. Debes conocer que antes de optar por cambiarlos por unos nuevos, hay determinadas pautas para identificar a tiempo la necesidad de sustitución de los mismos. Esto es para evitar cualquier riesgo de que el parabrisas quede parcialmente limpio, lo cual esperaremos evitar a toda costa.
¿Cuándo es el momento de cambiar los limpiaparabrisas?
Una de las pruebas clave para verificar si tus limpiaparabrisas tienen un buen funcionamiento es comprobar cuanto ruido hacen mientras trabajan. Si los limpiadores son demasiado ruidosos, es común que el goma ya está gastada o solo necesita ser engrasada.
Si los limpiaparabrisas son ineficaces, sueltos o mal colocados, es el momento de cambiarlos por unos nuevos. Enormes cantidades de barro, lodo y arena suelen afectar la suavidad y resistencia del material con el tiempo.
Otra prueba es fácil de hacer es comprobar manualmente la forma, suavidad y consistencia del material. Si los limpiaparabrisas se escuchan demasiado duros al tacto, es un signo de daños en la goma y significa que deben ser cambiados inmediatamente.
¿Qué herramientas necesitas para cambiar los limpiaparabrisas?
El proceso de cambio de los limpiaparabrisas de tu coche no es complicado. Primero, identifícalos sus partes. Existen dos partes principales: la articulación, que es la parte eléctrica que conecta los limpiaparabrisas al motor, y el brazo, que sostiene el limpiaparabrisas. El último paso es conseguir los repuestos adecuados para cambiarlos. Estos son los limpiaparabrisas y articulaciones, que puedes conseguir en una tienda de accesorios o desde la sección de servicio de cualquier concesionario.
Luego de adquirir los repuestos necesarios, el cambio de los limpiaparabrisas puede encintarse en un par de minutos con tu destreza manual. Todo lo que necesitas es un par de alicates y un destornillador para comenzar a trabajar. La mayoría de los kits de repuestos de limpiaparabrisas también incluirán sus respectivos tornillos, lo cuales evitarás tener que buscar tú mismo.
Cambiar los limpiaparabrisas: guía paso a paso
El cambio de los limpiaparabrisas de tu coche no puede ser más sencillo. En primer lugar, tienes que abrir el capot del vehículo y luego seguir estos pasos:
Usa los alicates para sujetar una parte del brazo y soltar los tornillos.
Suelta los brazos y retíralo.
Una vez que los brazos se han quitado, los limpiaparabrisas también se deslizarán hacia afuera.
Instala los nuevos limpiaparabrisas y el brazo. Asegúrate de colocar los brazos en la misma posición en que estaban.
Fijar los brazos con los mismos tornillos usados para sujetarlos.
Tú podrías completar el nuevo montaje con el destornillador. Levante a la tarea de apertura cerrado del capot y ¡listo! Tu coche ya dispone de nuevos limpiaparabrisas.
Ventajas e inconvenientes del cambio de limpiaparabrisas en casa
Aunque pueda ser tentador realizar los trabajos por ti mismo, es recomendable que le entregues tu coche, para el cambio, al mecánico. Esto evitará que tu vehículo sufra cualquier defecto.
Lo bueno es que realizar tú mismo el cambio puede ser fácil, económico y cómodo. Sin embargo, esto no es recomendable si no tienes conocimientos relativos al tema, carrocería o alguna otra experiencia mecánica. Si tratas de realizar los cambios sin la debida preparación, puedes ocasionar problemas como un desgaste excesivo del elemento motor, que gastará más energía que debería hacerlo.
Importancia de los limpiaparabrisas en la seguridad vial
Los limpiaparabrisas no son solo para limpiar y “embellecer” el parabrisas. Son un elemento clave para que los conductores eviten cualquier circunstancia que impida la visión. Por eso, es importante que este sistema esté en perfecta revisión para que los conductores eviten situaciones de riesgo en la vía.
Si el sistema de limpiaparabrisas está en mal estado, está indicando que debemos revisarlo o simplemente cambiar el sistema. Debemos tener presente que, a la hora de conducir, la seguridad de los demás está en nuestras manos. Por tal motivo, tener en óptimo estado los limpiaparabrisas es tremendamente importante para evitar descuidos y situaciones de riesgo que se puedan ver reflejados en accidentes graves de tráfico.
Consejos para un correcto mantenimiento de los limpiaparabrisas
Para evitar llegar a una situación donde los limpiaparabrisas necesiten ser cambiados, se recomienda seguir algunos consejos:
Examinar periódicamente los limpiaparabrisas para detectar signos de fatiga. Esto se hace para que el sistema no provoque ningún problema en la visibilidad.
Abastecer el depósito del limpiaparabrisas con el líquido correcto.
Prevenir que el parabrisas se llene de productos químicos innecesarios.
Limpiar los limpiaparabrisas de vez en cuando. Esto mantendrá los rodillos de los limpiaparabrisas limpios a fin de que el mecanismo sea funcional.
Preguntas frecuentes sobre los limpiaparabrisas
Existen algunas consultas en torno al mantenimiento de los limpiaparabrisas. Algunas de las dudas más comunes son:
¿Qué líquido es más adecuado para el depósito de limpiaparabrisas?
La recomendación es que utilices líquido anticongelante para alargar la vida de los rodillos.
¿Cuál es el promedio hasta que se necesita reemplazar los limpiaparabrisas?
Los limpiaparabrisas pueden durar desde unos seis meses hasta un par de años. Sin embargo, este tiempo depende de la extensión de uso y la calidad del producto.
3.¿Cuántas veces se tienen que usar los limpiaparabrisas?
La cantidad de usos por minuto dependerá de la cantidad de agua con la que topes. Si hay suficiente agua sobre el cristal, el motor dejará de funcionar hasta que comience a llegar agua de nuevo.
Conclusión
Los limpiaparabrisas son uno de los elementos más indispensables paras el buen funcionamiento del vehículo. Hacer una revisión de los mismos con regularidad evitará situaciones de riesgo innecesarias. Cambiar los limpiaparabrisas en casa nos ahorrará tiempo y el dinero que podamos ahorrar en los trabajos de un mecánico.
Mantener activos y correctos nuestros limpiaparabrisas es una obligación para la seguridad vial. Encuentra el mejor producto para tu coche, conoce sus características y confirma que su sistema de limpiaparabrisas este funcional para evitar cualquier inconveniente durante tu conducción.
El Mundial de Fórmula 1 aterriza en Suzuka, en el pais del sol naciente, y en la que puede ser una de las carreras más importantes del año, ya que Max Verstappen, a pesar de los problemas en Marina Bay, se encuentra cada vez más cerca de proclamarse de nuevo campeón del mundo .
Cada año, fanáticos de todo el mundo se reúnen en el famoso Circuito de Suzuka para presenciar la acción de alta velocidad y la competencia feroz entre los mejores pilotos del mundo. El GP de Japón 2023 promete ser otro evento inolvidable, lleno de emoción y adrenalina.
La excelente temporada de Alonso y la renovada furia de Sainz, hacen vibrar a la afición, que espera alguna victoria mas, y que podría darse este fin de semana en Japón.
Allí, donde nace el sol
El circuito de Suzuka es un autódromo localizado en Japón, unos 60 kilómetros al suroeste de la ciudad de Nagoya. Este trazado se utiliza también para otros eventos como las 8 Horas de Suzuka del Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia o los 1000 km de Suzuka del Campeonato Japonés de Gran Turismos.
Tiene la particularidad de unas curvas en forma de ‘S’, todas ellas en el primer sector, que irrumpen tras la larga recta de salida. Se trata de un trazado no excesivamente rápido y cuyo primer Gran Premio tuvo lugar en 1987.
Fue diseñado por el holandés John Hugenholtz y presentaba un trazado único en forma de ocho.
Así es el circuito de Suzuka
Se darán un total de 53 vueltas al mismo y se completarán de esa manera 307 kilómetros. Tiene varias zonas de DRS y su longitud es de 5.807 kilómetros.
Primer Gran Premio: 1987
Número de vueltas: 53
Longitud del circuito: 5.807 kilómetros
Distancia de carrera: 307 kilómetros
Récord de vuelta: 1:30.983
Mirando un mapa de la pista de Suzuka se puede notar que las curvas Degner parecen un poco fuera de lugar en comparación con el trazado del resto del circuito. Esto se debe a que se modificó a partir de una única curva más rápida en la década de 1980 para animar a la Fórmula 1 a correr allí.
Las esperanzas de la afición
Y sobre este escenario, la oportunidad de que Fernando Alonso consiga su victoria 33, tan ansiada, se pinta casi de color de rosa, ya que el circuito, mas lento por su trazado, habría de ser favorable, primero por sus cualidades técnicas, y después por clara desventaja en velocidad punta frente a otros competidores.
Entre los que esta otro español, que habiendo conseguido subir a lo mas alto del podio en Singapur, con un Ferrari al parecer renovado, también puede presentar batalla. El español Sainz, puede conseguir la victoria numero 35 para la bandera nacional en toda la historia de la Formula 1.
TV: ¿Dónde ver en TV y en Internet el GP de Japón?
A diferencia de los últimos circuitos que se han vivido en la Formula 1, el GP de Japón 2023 deberás verlo a la medianoche de Perú y Colombia, 11:00 p.m. del sábado 23 de septiembre en México o desde las 7:00 a.m. del domingo 24 en España.
Para ver la transmisión del GP de Japón 2023 de la Formula 1 puedes sintonizar los siguientes canales: Fox Sports Premium en México, DAZN F1 en España o ESPN y Star Plus en Latinoamérica. Estas son las únicas señales de TV que estarán a cargo de pasar la carrera desde el Circuito de Suzuka.
Además de las carreras de Fórmula 1, el GP de Japón 2023 también contará con una serie de eventos adicionales y atracciones para los fanáticos. Exhibiciones de autos clásicos, presentaciones de música en vivo y actividades interactivas son solo algunas de las cosas que se pueden esperar durante el fin de semana de la carrera.
La nueva instrucción de la DGT que deberías tatuarte si conduces una caravana o camper.
Desde hace unos 15 años las personas que hacen uso de caravanas han utilizado un reglamento de funcionamiento.
Pero os diremos que dicha normativa ha sido actualizada por medio de la Instrucción PROT 2023/14 que define las velocidades máximas que se encuentran permitidas.
Si sois dueños de campers o de caravanas esta información que se va a facilitar os interesa y mucho.
La DGT avisa a los conductores de caravanas y de campers
La Dirección General de Tráfico ha aprobado hace poco una actualización referente a la instrucción que se encarga de regular el uso de las caravanas y las campers.
El punto que resulta importante afecta a las personas que son propietarias de este tipo de vehículos.
Durante unos cuantos años se ha producido una pequeña confusión con ambos términos y ha dado lugar a situaciones que resultan un tanto problemáticas.
Hay que tener en cuenta que cada municipio es diferente y que cada uno va a regular el lugar y la manera en que se va a poder aparcar.
Se trata de una ambigüedad que se ha llegado a traducir en que las sanciones van a llegar a la cantidad de los 6.000 euros.
Por medio del cambio de la instrucción 08 V-74 los conductores de caravanas y de campers no van a tener dudas cuando quieran estacionar.
¿Por qué ha venido ahora este cambio?, pues porque se han producido muchos conflictos que han sido desarrollados por la falta de una normativa.
Una instrucción que era necesaria según la DGT
Con respecto a la instrucción 08 V-74 se puede decir que la utilizaban algunas comunidades autónomas cuando querían hacer sus propias normativas.
Durante el pasado mes de julio, el organismo de a DGT pudo aprobar la instrucción PRO 2023/14.
En ésta se repasaban algunos puntos que se encontraban relacionados con el tema de la conducción y del aparcamiento de las autocaravanas.
Se trata de un tema que ha levantado mucha polémica y es que en cada comunidad autónoma hay normas totalmente diferentes.
La diferencia existente entre aparcar y acampar una caravana o una camper ha sido siempre un motivo de multa de tráfico para los conductores de este tipo de vehículos.
Pero, gracias a la instrucción que se ha creado nueva, la DGT ha podido unificar los conceptos y facilitar en cierta manera el estacionamiento en la ciudad a los conductores de caravanas.
En dicho texto se especifica que las caravanas pueden hacer las maniobras de parada y de estacionamiento.
Pero las van a poder hacer en las mismas condiciones y con semejantes limitaciones que cualquier otro tipo de vehículo.
¿Esto qué quiere decir?, pues que se equiparan campers y caravanas con vehículos como los turismos.
La DGT pide a los conductores de caravanas que miren las normas
El organismo de la DGT ha recordado que las ordenanzas municipales se pueden oponer o alterar o pueden desvirtuar cualquier precepto existente en el reglamento.
Se podría decir que se trata de un problema porque si en la normativa aparece una cosa y el municipio dice otra el conductor tendrá que atenerse a lo que diga el municipio.
Pero podemos decir que este tipo de normas locales van a prevalecer en todo momento cuando se trate de aparcar en la ciudad.
Con todo esto, ¿cómo quedaría la situación en este caso?, pues hay que tener en cuenta la forma en la que se interpreta la norma nueva en todo momento.
La guía que todo el mundo tiene que tener en cuenta es que dicho texto es de obligado cumplimiento para todos los agentes de la Guardia Civil de Tráfico.
Pero es conveniente que se sepa que no es obligatorio para los policías municipales porque éstos tendrán que aplicar las normas existentes en el municipio.
En todo momento el lector tiene que saber que va a prevalecer la instrucción fuera de poblado pero, cuando se trate de un municipio, habrá que obedecer dichas normas.
La DGT avisa de una serie de normas
Cuando un conductor de camper o de caravana quiera estacionar en cualquier municipio va a tener que tener en cuenta en todo momento lo que dicen las ordenanzas municipales.
Las ordenanzas municipales van a contar con la competencia para poder ordenar el estacionamiento en lo que respecta al término municipal.
Es decir, si en algún municipio existe una norma en la que se prohíba de forma explícita el aparcamiento de una caravana o de una camper, el propietario tendría que respetar dichas normas.
La Dirección General de Tráfico no puede auditar ni fiscalizar el comportamiento que tengan los Ayuntamientos.
Tesla, la reconocida marca de vehículos eléctricos, está por lanzar el esperado restyling del Model 3 en España, lo que promete ser una gran noticia para los amantes de la movilidad sostenible y la tecnología avanzada. Sin embargo, como es costumbre en el mundo del automóvil, cada actualización de modelo también abre la puerta a oportunidades interesantes para los compradores que buscan un buen trato.
A lo largo de las próximas líneas, exploraremos la opción que ofrece Tesla con las unidades del Model 3 antecesor, que se encuentran disponibles a precios irresistibles en su inventario. Si estás en busca de un vehículo eléctrico de alta calidad y no te importa que no sea la versión más reciente, esta puede ser tu oportunidad… ¡No la debes desaprovechar!
El Model 3 2023 y sus cambios
Aunque parezca que no, sin darnos cuenta el año está llegando a su fin, y Tesla se prepara para lanzar el restyling del Model 3 en España, una noticia que ha generado gran expectación en el mercado de vehículos eléctricos. Las primeras imágenes oficiales de este nuevo Model 3 ya han sido reveladas, y próximamente, lo conoceremos más en detalle a través de videos y análisis.
Sin embargo, en el mundo del automóvil, la llegada de un nuevo modelo suele tener un impacto en las versiones «anteriores, ofreciendo oportunidades interesantes para los compradores astutos. ¿Quién acaso no tiene esto en cuenta para intentar pescar un buen «chollo»?
Ofertas en el ‘inventario’ de Tesla
Tesla, como parte de su estrategia, tiene en su sitio web un apartado denominado ‘inventario’ que a menudo pasa desapercibido pero que esconde verdaderos tesoros para aquellos que lo exploran. Si deseas acceder a él, solo tienes que navegar en el menú principal, seleccionar ‘vehículos preconfigurados’ y, luego, elegir el Model 3 en la lista de modelos disponibles. Aquí es donde empieza la verdadera búsqueda de ofertas interesantes.
Actualmente, en el ‘inventario’ de Tesla en España, podemos encontrar cinco unidades del Model 3 a precios llamativos. Dos de estas unidades son seminuevas, es decir, vehículos de demostración que han sido utilizados con fines promocionales y, por lo tanto, tienen un poco de kilometraje en su historial. Sin embargo, los descuentos que se aplican a estos modelos son bastante notables y pueden resultar tentadores para los compradores conscientes del valor.
Model 3: Gran autonomía con descuentos
De las cinco unidades disponibles, tres de ellas corresponden a la versión del Model 3 Gran Autonomía, una elección popular entre los compradores que buscan una autonomía extendida en sus vehículos eléctricos. Estos Model 3 presentan descuentos que llegan hasta los 9.000 euros, lo que representa un ahorro significativo en comparación con el precio original.
Pero las sorpresas no terminan ahí. También se pueden encontrar dos unidades completamente nuevas de la versión Gran Autonomía, con descuentos que rondan los 3.000 euros. Esto significa que puedes hacerte con un Model 3 nuevo por aproximadamente 50.980 euros. Y si aprovechas las ayudas del programa Moves III y el IRPF, este precio podría reducirse a poco más de 40.000 euros. Estas unidades nuevas ya están preconfiguradas, lo que significa que no podrás personalizarlas a tu gusto, pero si coinciden con lo que buscas, esta es una oportunidad que no querrás dejar pasar.
¿Por qué considerar el antecesor del Model 3?
Es importante señalar que, aunque el nuevo Model 3 trae consigo mejoras y actualizaciones en comparación con su predecesor, no se trata de cambios radicales o mejoras exponenciales. El Model 3 anterior sigue siendo un automóvil impresionante en términos de tecnología, rendimiento y eficiencia. Si tienes un presupuesto ajustado, aprecias la calidad de Tesla y no te importa tener la versión anterior, esta puede ser una oportunidad que se adapte perfectamente a tus necesidades.
Una oportunidad para todos los amantes de Tesla
El próximo lanzamiento del Tesla Model 3 2023 en España promete ser emocionante, pero no olvides que las versiones anteriores también tienen mucho que ofrecer, especialmente cuando se presentan ofertas tan atractivas en el inventario de Tesla. Si estás en busca de un vehículo eléctrico de alta calidad, con la marca de California y a un precio irresistible, considera seriamente las unidades disponibles en el inventario. En última instancia, la elección dependerá de tus preferencias y necesidades, pero no cabe duda de que esta es una oportunidad que los compradores más avispados no querrán dejar escapar.
La opción que las gasolineras mas establecidas en el mercado toman ante la desventaja de precios con los servicios de bajo coste, es fidelizar clientes a través de sus campañas especiales.
Tanto es así, que ahora compañías como Repsol, Cepsa o BP, ofrecen por lealtad y mediante una tarjeta, la equiparación de precios bonificados, y ante el cambio de tipo de movilidad, tambien usan la confluencia de consumo global por parte de sus clientes.
Galp amplía la campaña de descuentos en combustible, autoconsumo solar y recarga eléctrica con descuentos directos de hasta 40 céntimos por litro en carburante, 30% en recargas eléctricas y un 50% de ahorro en los servicios de lavado, activos desde hoy hasta el próximo 31 de octubre.
Plan Ahorro en combustible y lavado en las gasolineras Galp
Galp ofrece una campaña de descuentos directos a todos los particulares que realicen sus repostajes en las Estaciones de Servicio Galp, repartidas por todo el país.
La compañía bonifica con 10 céntimos de descuento directo por litro, en todos sus combustibles regulares, a todos los usuarios del programa de fidelización Mundo Galp. Además de 15 céntimos por litro para los carburantes premium-Evologic.
Ambos descuentos son aplicables hasta 30 litros y con un límite de cuatro repostajes al mes.
El descuento se incrementa en el caso de los nuevos usuarios de la aplicación Mundo Galp. En el primer repostaje, acceden a una bonificación de 15 céntimos de descuento directo, por litro, en todos los combustibles regulares, gasolina y diésel. En el caso de los carburantes premium-Evologic, los nuevos socios disfrutarán de un ahorro de 20 céntimos por litro en el primer repostaje.
Ambos descuentos cuentan con un límite aplicable de hasta 30 litros, por un máximo de un repostaje.
Lavar el coche y ganar dinero
El usuario puede acceder tanto a la bonificación de combustibles regulares, como a los descuentos en carburantes premium-Evologic, introduciendo el código MUEVETUCOCHE en Mundo Galp.
Además del ahorro en combustible, la compañía multinenergética invita a los usuarios a dejar a punto el vehículo a la vuelta de las vacaciones, añadiendo un 50% de descuento directo en el lavado Premium, introduciendo el código LAVADOPREMIUM en la aplicación.
Plan ahorro solar
Galp apuesta por extender la promoción dirigida a todos los consumidores de viviendas unifamiliares que contraten autoconsumo solar en casa.
Aquellos usuarios que instalen paneles solares para su autoconsumo, con o sin baterías, tendrán acceso – desde hoy y durante el plazo de un año desde la firma del contrato – a un descuento de hasta 35 céntimos de euro, por litro, en combustibles regulares y de 40 céntimos de euro, por litro, en combustibles premium-Evologic. Con un máximo de repostaje de 2.000 litros anuales.
Una vez contratado el producto solar, los clientes accederán a un código de descuento, personal e intransferible, que permitirá al cliente introducirlo en Mundo Galp y obtener el QR de descuento en combustibles.
Plan ahorro electric
Por último, a través de Mundo Galp, los usuarios pueden acceder a una bonificación del 30% en todas las recargas que sus vehículos eléctricos realicen en los puntos de carga de la red pública de la compañía (Estaciones de Servicio Galp y parkings públicos de centros comerciales, supermercados, hoteles etc., con el distintivo Galp Electric).
Para poder cargar el vehículo, solo es necesario que introducir el código MUNDOELECTRIC en la App Mundo Galp. Desde la aplicación se puede geolocalizar todas las ubicaciones que cuentan con puntos de carga en España y Portugal, comprobar si están disponibles y pagar a través del móvil. Todos los cargadores están abiertos y accesibles para cualquier modelo de vehículo eléctrico.
Aprovechar la confluencia del consumo
Por ejemplo, una persona que contrate el Plan de Ahorro Solar, puede acceder a dos tipos de ahorro. Un primer ahorro en la factura de la luz, alrededor de 700 euros anuales. Además de un ahorro directo de 12 euros por cada repostaje de 30L de combustible premium-Evologic, extensible durante un año. Si posee un vehículo eléctrico, el descuento ascenderá a casi 10 euros por recarga completa, cada vez que recargue en la red Galp.
La aplicación de descuentos de los tres planes multienergía integrados se deberá realizar a través de la aplicación de fidelizaciónMundo Galp. Toda la información, términos y condiciones legales están disponibles en galp.es
La DGT advierte: El problema que está detrás de 7 de cada 10 accidentes de tráfico.
Es cierto que casi a diario se producen accidentes de tráfico en la carretera y en alguna ocasión se producen por distracciones.
Pero es necesario que se le diga al lector que muchos de los accidentes que se producen suelen ser debido a que los conductores tienen sueño.
El descanso es algo muy importante sobre todo cuando vamos conduciendo porque, si estamos cansados, careceremos de reflejos.
La DGT avisa de que hay que tener cuidado
La Dirección General de Tráfico avisa a los conductores de que la somnolencia además del cansancio son grandes enemigos en la carretera.
¿Qué ocurre cuando un conductor se acaba durmiendo mientras está conduciendo?, pues no existe una respuesta que sea acertada.
Hay que tener en cuenta que la somnolencia no se suele manifestar solamente en horario nocturno.
Y es que la mayoría de los accidentes que se producen en horario de mañana suelen ser provocados, según la DGT, porque los conductores presentan somnolencia.
Siempre es conveniente que el conductor tenga en cuenta que cuando se tiene sueño, las capacidades para poder conducir con total seguridad quedan afectadas.
Por regla general las decisiones que se suelen tomar teniendo el conductor sueño suelen ser erróneas y la concentración es bastante menor.
Esto va a repercutir de forma directa en un mayor tiempo de reacción ante cualquier tipo de imprevisto.
Se ven alterados la mayoría de los sentidos y el conductor suele realizar movimientos que son más lentos además de automatizados.
La época de verano es una época peligrosa
Según la DGT, durante la época de verano se suelen intensificar los accidentes debido a que los conductores presentan cierta somnolencia por el calor.
Y es que es una época que resulta muy peligrosa porque las tasas de mortalidad en las carreteras crecen y mucho.
Los conductores suelen ir fatigados debido a la larga duración de los desplazamientos y a que existe una gran densidad de circulación.
Según los estudios, las personas que padecen de insomnio crónico suelen provocar muchos accidentes que aquellas que suelen dormir bien.
La DGT siempre advierte a los conductores de que conducir con falta de sueño va a multiplicar en todo momento las probabilidades de sufrir algún accidente de tráfico.
Hay que añadir que aquellos conductores que han llegado a dormir menos de 4 horas suelen aumentar y mucho todas las probabilidades de sufrir algún accidente mientras están conduciendo.
Se llevó a cabo la I Jornada sobre Sueño y Conducción debido a que la DGT la organizó con el fin de abrir un pequeño debato sobre ciertos temas referentes a la seguridad vial.
Hay que tener cuidado con la somnolencia
Según la DGT muchos conductores tienen problemas del sueño y han sido víctimas en accidentes de tráfico además de que han acabado falleciendo.
Durante cada año casi 80 personas fallecen en la carretera y unas 250 resultan graves debido a que se quedan dormidos mientras van conduciendo.
Por esta razón siempre avisa la DGT a los conductores de que procuren coger el coche cuando no estén cansados.
Siempre hay que tener en cuenta que cuando una persona está cansada va a tener menos reflejos y, por tanto, se producirán accidentes en la carretera.
La somnolencia y la fatiga suelen ser los olvidados y es que hay que prestarles atención porque parece ser que hay quien conduce sabiendo que no debería.
Es cierto que en la actualidad muchos conductores suelen coger el coche aún teniendo en cuenta que tienen sueño o cansancio.
Desde el organismo de la Dirección General de Tráfico se avisa a los conductores para que sean prudentes en todo momento y que no conduzcan si están cansados.
La gente no está concienciada sobre este tema
Se trata de un asunto que es de gran importancia y es que, por regla general, los conductores no suelen estar concienciados de que la somnolencia es peligrosa.
Hay conductores que afirman que han sido capaces de conducir en horario nocturno o durante la mañana teniendo sueño y que no les ha pasado nada.
Pero la Dirección General de Tráfico hace un llamamiento a todos los conductores con el fin de que extremen las precauciones y que no cojan el vehículo si presentan somnolencia.
Como se ha dicho unas líneas atrás, cuando una persona tiene sueño y conduce puede provocar un accidente en la carretera.
Además puede hacer dicho conductor que otras personas acaben muriendo o resulten heridas debido a una imprudencia muy grave.
Así que, en el caso de que tengas que coger el coche pero veas que no has descansado o que tienes mucho sueño, te aconsejamos que escojas otro medio para desplazarte.
Verás que lo acabarás agradeciendo porque volverás sano y salvo a tu hogar y no se producirán accidentes en la carretera.
Así se desprende del estudio realizado por Wallapop, durante la celebración de la Semana Mundial de la Movilidad, en la que se contemplan los avances y las consecuencias de la transición energética, para reflexionar sobre la forma de moverse por el entorno urbano.
La plataforma líder en consumo consciente y humano, constata que el número de coches vendidos a través de su APP/web se ha incrementado un 55% en los últimos cuatro años.
Los que mas productos usados venden
Como cada año, en el mes de septiembre se celebra la Semana de la Movilidad, y mientras que el sector automovilístico transita hacia una nueva etapa, los coches reutilizados se están convirtiendo en una opción muy popular entre los conductores.
Según datos de Wallapop, la plataforma líder en consumo consciente y humano, el número de coches vendidos a través de la plataforma se ha incrementado un 55% en los últimos cuatro años.
Los coches reutilizados no solo son una solución económicamente asequible para los consumidores, sino que, según el reciente estudio de Wallapop en colaboración con Deloitte, son también una alternativa sostenible.
Cifras de ahorro sobre productos nuevos
A través de un Análisis del Ciclo de Vida (ACV) secuencial, que calcula el impacto medioambiental que tiene el producto en toda su vida útil incluida la fase de su uso (ya que estos vehículos consumen también energía al funcionar), el informe concluye que los vehículos reutilizados son el producto con un mayor impacto positivo en el medio ambiente en toda plataforma.
Asimismo, en base a los indicadores analizados, el impacto medioambiental de comprar un coche reutilizado, de media, es menor que el de comprar uno nuevo, incluso teniendo en cuenta su consumo menos eficiente.
En total, la compra de estos vehículos a través de Wallapop ha ahorrado al medioambiente 191 mil toneladas de CO2, lo que equivale a tres viajes de ida y vuelta al Sol en coche, además de 5.391 millones de litros de agua, 57.976 toneladas de metal y 14.700 toneladas de plástico. Y en términos económicos, los usuarios han obtenido un ahorro total de 1.205 millones de euros y alrededor de 7.600€ por cada coche vendido en Wallapop en el último año.
Los coches reutilizados más vendidos
El número de coches publicados en Wallapop se ha incrementado un 201% en los últimos cuatro años. Entre todos los coches que se anuncian en la categoría de motor, hay unos claros favoritos. Mientras que en 2019 y 2020 el coche más interés generaba a los usuarios de Wallapop era el BMW Serie 3, desde el 2021, el Volkswagen Golf se posiciona como el modelo de coche que más conversaciones ocasiona de manera anual.
Si hacemos zoom en este último año, los 5 modelos más buscados en lo que llevamos de 2023, son:
1. Volkswagen Golf
BMW Serie 3
SEAT Leon
BMW Serie 5
Audi A3
Chiara Troncarelli, responsable de Ventas de Motor de Wallapop, comenta: “El incremento en la compra de estos coches reutilizados es en parte por la incertidumbre respecto al tipo de motorización que más conviene comprar. En este momento de transición movilística, un coche reutilizado tiene un doble impacto positivo: reduce la inversión económica del comprador, a la vez que contribuye a la transición hacia una nueva forma de movilidad”
La forma de estudiar estos datos
Metodología: para hacer el cálculo se seleccionaron más de 50 productos representativos del 86% del total de ventas a través de Wallapop, tomando en cuenta tres variables diferenciadas:
Cuántas de estas compras realmente sustituyen la de un producto nuevo (la llamada “tasa de reemplazo”)
Cuánto se ahorra al planeta (y al bolsillo) cuando se compra un artículo reutilizado en lugar de fabricarlo nuevo.
En el caso de algunos productos como vehículos de motor, lavadoras o neveras, qué emisiones tiene su uso (para contrarrestar el hecho de que los productos más antiguos pueden tener una menor eficiencia energética).
Para este cálculo se han tenido en cuenta otros factores como el impacto de consumo de los vehículos más viejos. Gracias al Análisis del Ciclo de Vida (ACV) secuencial, se ha podido calcular el impacto ambiental de las cosas a lo largo de su ciclo de vida.
El interés de un producto se mide a través del número de conversaciones abiertas que genera.
Si eres uno de esos conductores que utiliza aplicaciones de navegación como Google Maps o Waze para desplazarte, es probable que hayas notado una discrepancia entre la velocidad que muestran estas aplicaciones y la que indica el velocímetro de tu vehículo. Esta diferencia puede generar confusión y hacerte preguntarte por qué ocurre.
A lo largo de las próximas líneas desvelaremos el misterio detrás de esta discrepancia y te explicaremos por qué estas aplicaciones parecen «mentir» en cuanto a la velocidad, aunque en realidad están siguiendo una función premeditada que puede ayudarte a cumplir con la ley y evitar multas.
La normativa y el velocímetro
Para comprender por qué Google Maps, Waze y otras aplicaciones de navegación muestran una velocidad ligeramente inferior a la que marca tu velocímetro, primero debemos echar un vistazo a la legislación. La normativa europea, específicamente la UN ECE Regulation 39, se encarga de la homologación del aparato indicador de velocidad y el cuentakilómetros en los vehículos. Esta normativa en cuestión establece que «la velocidad indicada no podrá ser inferior a la velocidad real del vehículo». En otras palabras, el velocímetro de tu coche debe mostrar la velocidad real o ser ligeramente superior, pero nunca inferior.
Según esta normativa, la relación entre la velocidad indicada en el velocímetro (V1) y la velocidad real del vehículo (V2) debe cumplir con la siguiente fórmula:
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h
Para simplificar, esto significa que el velocímetro de tu coche puede mostrar la velocidad real o hasta 14 km/h más en casos extremos. Por ejemplo, si estás conduciendo a 100 km/h, tu velocímetro puede mostrar exactamente esa velocidad o incluso un valor superior, pero no debería mostrar menos.
Las aplicaciones de navegación y su precisión
Ahora bien, cuando utilizas una aplicación de navegación como Google Maps o Waze, es posible que notes que la velocidad que muestran es algo más baja que la que indica tu velocímetro. Esto se debe a la forma en que estas aplicaciones calculan la velocidad.
Estas aplicaciones se basan en la información proporcionada por el GPS del dispositivo para realizar un seguimiento de los cambios en la geolocalización en un período de tiempo determinado. Esta información se utiliza para calcular la velocidad actual del vehículo. Si bien esta velocidad calculada por GPS es más precisa en términos de la velocidad real, aún puede estar sujeta a pequeños errores.
¿Por qué mostrar una velocidad más baja?
La pregunta que surge es por qué estas aplicaciones optan por mostrar una velocidad ligeramente más baja que la que marca el velocímetro del coche. La respuesta radica en la seguridad vial y la detección de radares.
Mostrar una velocidad en las aplicaciones que es ligeramente inferior a la real tiene un propósito claro: asegurarse de que los conductores cumplan con los límites de velocidad establecidos por la ley. Al considerar una velocidad ligeramente inferior, se reduce el riesgo de que los conductores excedan los límites sin darse cuenta. Esto puede ser especialmente útil en áreas donde se ubican radares de velocidad, ya que los conductores estarán más inclinados a respetar los límites si perciben que están cerca del límite máximo permitido.
Además, la discrepancia entre la velocidad real y la velocidad mostrada por estas aplicaciones también puede ser una medida de seguridad. En caso de que el velocímetro del vehículo esté ligeramente descalibrado y muestre una velocidad superior a la real, seguirás conduciendo dentro de los límites legales si te guías por la velocidad de la aplicación.
Cumplir con la ley y evitar multas
En resumen, la diferencia en la velocidad que muestran aplicaciones de navegación como Google Maps y Waze en comparación con el velocímetro de tu vehículo se debe a una función premeditada para promover la seguridad vial y ayudar a los conductores a cumplir con los límites de velocidad establecidos por la ley. La normativa europea establece que el velocímetro del coche no puede mostrar una velocidad inferior a la real, pero estas aplicaciones optan por mostrar una velocidad ligeramente más baja para garantizar el cumplimiento de las normas de tráfico y la detección de radares.
En última instancia, esta diferencia no es un error, sino una medida de seguridad que puede ayudarte a evitar multas y conducir de manera responsable. Así que la próxima vez que utilices Google Maps o Waze y notes la discrepancia en la velocidad, recuerda que esta función está diseñada para tu seguridad en la carretera.
Las carreteras españolas han sido testigos de diversos accidentes durante las tormentas, especialmente cuando hay lluvia. La Dirección General de Tránsito (DGT) ha decidido recordar a los conductores algunos consejos básicos para evitar estos accidentes.
Antes de viajar, debes informarte acerca del tiempo atmosférico de la zona. Esto te ayudará a conocer mejor el estado de la carretera y decidir si es mejor posponer el viaje o no. Utiliza diferentes fuentes como previsión del tiempo, aplicaciones de predicción del tiempo y noticias de la DGT sobre condiciones climáticas para conocer el estado exacto de la carretera, lo que te permitirá manejar con conocimiento.
Verifica las condiciones de los neumáticos
Antes de comenzar tu viaje, acude a una revisión de tu auto para comprobar el estado de los neumáticos para asegurarte que el agarre a la carretera sea el correcto. El agarre de los neumáticos es un punto crítico para conducir con seguridad, por lo que el resultado de esta inspección debe ser aprovechado e implementado para mejorar tu rendimiento dentro de la carretera.
Uno de los consejos que se suelen usar para mejorar el agarre en carreteras mojadas es ajustar la presión de los neumáticos. Los neumáticos van perdiendo presión gradualmente, por lo que debemos revisar periódicamente la presión para compensar esta variación y asegurar el correcto agarre a la carretera.
Además, asegúrate de que los neumáticos no tengan abolladuras ni grietas extras, ya que estos defectos se pueden intensificar con la lluvia e incrementar el riesgo de sufrir una desaceleración inesperada.
Controla la luz de los faros
Es importante que los faros del auto estén limpios y sus luces encendidas para ver y ser visto con claridad Cuando llueve. Asegúrate, además, de que los faros se dirijan hacia el suelo para iluminar la carretera de forma adecuada y tener buena visibilidad de sus condiciones.
Los faros también te ayudarán a prevenir accidentes por choques laterales y atrasos. Cuando es de noche y llueve, puedes añadir luces laterales o intermitentes para permitirte ver mejor la carretera y ser visto por otros conductores.
Respeta la velocidad
Cuando llueve, debes respetar siempre la velocidad máxima en carretera establecida por la DGT. La velocidad máxima en carretera se reduce al 50% cuando hay lluvia. Esto es así debido a los efectos de los charcos, los charcos de agua y el viento. Si vas como muy rápido, puedes perder el control del vehículo y sufrir un accidente.
¡Recuerda! La lluvia no es excusa para exceder los límites de velocidad establecidos por la DGT para situaciones climatológicas especiales; esto puede resultar en sanciones y la imposibilidad de conducir vehículos por un periodo de tiempo.
Cambia los puntos peligrosos
No trates de adelantar a otros vehículos en zonas de filtro en el carril. Si haces esto, puedes acercarte demasiado al coche de al lado, lo que puede llevar a un accidente. Cuando llueve, es mejor evitar cambiar los puntos peligrosos y permanecer en la misma línea para evitar el riesgo de chocar con los demás vehículos.
Tampoco adelantes en declives o declives, ya que la pendiente hace que el vehículo se desacelere, lo que puede llevar a un accidente si no se conocen los límites de seguridad. Esto es especialmente cierto si el vehículo es tracción a las ruedas a ruedas.
Multiplica los demás conductores
Es importante saber que otros conductores también se están enfrentando a las mismas condiciones climatológicas que tú. Antes de enojarte con otros conductores, ten siempre presente que los conductores también están experimentando la lluvia y no todos se manejan de la misma manera.
Además, siempre intenta seguir tu propia línea para mantenerte a salvo en todo momento. Esto significa que debes mantenerte distante de otros autos para evitar un accidente en caso de resbalones o salidas de carril.
Llévate las herramientas necesarias
Es importante que lleves todas las herramientas necesarias para afrontar una situación climática. Lleva siempre contigo una luz de emergencia para avisar a otros conductores de tu presencia cuando hayas detenido el auto por alguna razón y un teléfono móvil para comunicarte.
Es muy común que en temporadas lluviosas los teléfonos móviles pierdan señal, por lo que también sería una buena idea llevar un teléfono con pilas recargables y cristal para evitar cualquier problema.
Evita excesivamente los accesorios
Aunque todos tenemos un montón de accesorios para nuestro coche, es importante evitar excesivamente los accesorios cuando es de noche. Esto incluye alerones, paragolpes, tablero de instrumentos, etc. Estos accesorios no son necesarios mientras viajamos en la carretera durante la lluvia y pueden bloquear incluso la luz de los faros, lo que iría en contra de una operación segura y eficiente.
Además, los accesorios pueden crear una resistencia adicional cuando hay lluvia, lo que obstruye la fluidez del coche. Si quieres mejorar el alto rendimiento de tu coche en la carretera, lo mejor sería optar por llantas de alto rendimiento. Estas llantas pueden mejorar significativamente el agarre, especialmente cuando hay lluvia.
Verifica los limpiaparabrisas
Los limpiaparabrisas son elementos esenciales para la seguridad al conducir durante la lluvia. Es importante que revise el estado de los limpiaparabrisas de tu vehículo con regularidad para asegurarse de que funcionen correctamente y proporcionen una visión clara de la carretera. Las palancas de los limpiaparabrisas se suelen deteriorar con el tiempo, así que toma tiempo para limpiarlas con regularidad para evitar problemas futuros.
También es buena idea llevar un recipiente de líquido limpiaparabrisas a bordo del vehículo para rellenar el depósito continuamente a medida que se agota la cantidad de líquido limpiaparabrisas. Esto te permitirá mantener la cantidad adecuada de líquido limpiaparabrisas para una mayor seguridad.
DGT: Absténgase de la fatiga
Es muy importante para conducir con seguridad evitar la fatiga. Esto es particularmente importante cuando hay lluvia y la carretera está mojada. La fatiga puede bloquear tu capacidad de concentración y precaución, lo que dificulta la conducción y aumenta el riesgo de perder el control del vehículo. Si te sientes cansado, lo mejor es tomar un descanso adecuado para prevenir cualquier problema.
También es buena idea hacer paradas regularmente para descansar y relajarse cuando hay lluvia. Esto te permitirá despejar tu mente, así como refrescar tus energías para siguiente etapa de conducción. Es importante descansar lo suficiente para prevenir el cansancio cuando se conduce por una carretera mojada durante la lluvia.
Para concluir, respeta la climatología que te rodea y pon en práctica los 10 consejos enseñados por la DGT. Si todas las medidas se toman correctamente, los desastres pueden evitarse.
