El mercado automovilístico es un escenario en constante evolución, donde la competencia se intensifica día tras día. Entre los modelos que han causado sensación en los últimos tiempos, destaca el Toyota C-HR, un SUV que ha conquistado a los conductores con su diseño llamativo y una mecánica de renombre.

Sin embargo, la creciente demanda de vehículos que componen este segmento ha dado lugar a la aparición de notables rivales a su altura. Por ejemplo, uno de ellos proviene de la casa Suzuki: el Suzuki S-Cross. ¿Quieres saber más sobre él? Atento, porque a continuación te lo contamos todo.

Sobriedad y estilo: los diseños de cada SUV

El Toyota C-HR es conocido por su diseño vanguardista y llamativo. Sus líneas y formas audaces le han otorgado un lugar especial en el corazón de los amantes de los automóviles. Por otro lado, el Suzuki S-Cross presenta un enfoque diferente con una estética más sobria, donde las líneas sencillas se combinan con una apariencia robusta y musculosa. El rasgo más distintivo del S-Cross es su gran parrilla delantera y sus imponentes grupos ópticos, que añaden personalidad al conjunto.

A pesar de estas diferencias de estilo, ambos vehículos comparten dimensiones sorprendentemente similares. El Suzuki S-Cross tiene una longitud de 4,300 mm, una altura de 1,585 mm y un ancho de 1,785 mm. El Toyota C-HR, por su parte, es casi idéntico en medidas, con 4,360 mm de largo, 1,555 mm de alto y 1,795 mm de ancho.

Espacio y comodidad: El interior que marca la diferencia

Donde el Suzuki S-Cross demuestra su superioridad es en el interior. A pesar de las similitudes exteriores, el espacio interior del S-Cross está mejor distribuido en todos los sentidos. El diseño del C-HR, especialmente en las plazas traseras, tiende a reducir el espacio y la visibilidad debido a su estilizada forma. En contraste, el S-Cross híbrido ofrece una segunda fila más espaciosa y luminosa, asientos cómodos y una visibilidad excepcional.

En términos de tecnología, la cabina del C-HR destaca por su diseño llamativo, lo que aporta una sensación de modernidad. El S-Cross, aunque algo más discreto en este aspecto, incorpora una pantalla central de hasta 9 pulgadas que funciona de manera eficiente y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Capacidad de carga: ¿Cuánto espacio tienes?

Cuando se trata de espacio de carga, el Toyota C-HR lleva la delantera. Ofrece una capacidad de carga de 377 litros, mientras que el S-Cross híbrido se queda atrás con 293 litros (la variante Mild-Hybrid alcanza los 430 litros). Si el espacio de carga supone una gran prioridad para ti, el C-HR podría ser la elección más conveniente para tus intereses.

Mecánica y eficiencia: ¿Qué SUV es la mejor opción?

Ambos vehículos cuentan con tecnología híbrida, pero sus configuraciones mecánicas son diferentes. El Suzuki S-Cross emplea un sistema Strong Hybrid con un motor de gasolina 1.5 DualJet, una unidad de generación eléctrica y una pequeña batería de 0.84 kWh, que alimenta un motor eléctrico de 33 CV. La potencia total del S-Cross es de 116 CV. En contraste, el C-HR ofrece un sistema con una potencia total de 122 CV, derivada de su motor de gasolina de 98 CV y un motor eléctrico de 72 CV.

En cuanto al consumo de combustible, el C-HR tiene una ligera ventaja con un consumo combinado de 4.9 litros por cada 100 kilómetros, en comparación con los 5.2 litros por cada 100 kilómetros del S-Cross híbrido.

El factor precio: Una comparación crucial

Finalmente, el factor precio puede ser determinante en la elección entre estos dos SUV híbridos. El Suzuki S-Cross híbrido tiene un precio base de 30,000 euros en España y ofrece un equipamiento completo que incluye casi todas las opciones disponibles, limitándose principalmente al color de la carrocería como elección adicional. Por otro lado, el Toyota C-HR parte de los 29,100 euros, pero para igualar su equipamiento al del S-Cross, es necesario recurrir al catálogo de extras, lo que puede aumentar considerablemente su precio.

En resumen, el Suzuki S-Cross híbrido se presenta como una alternativa lógica al Toyota C-HR, ofreciendo un diseño sobrio, un espacio interior más generoso y un precio competitivo. Mientras que el C-HR sigue destacando por su diseño vanguardista, un maletero más grande, mayor potencia y eficiencia de combustible. La elección final dependerá de tus prioridades y necesidades individuales, pero el S-Cross de Suzuki ofrece una opción convincente en el competitivo mercado de los SUV híbridos.

Si piensas en la matricula del coche o moto, como si fuera tu carnet de identidad, ya te puedes hacer una idea de los problemas que te vas a encontrar, en el caso de que te la roben, o probablemente, mas que problemas.

La matricula aporta a la autoridad datos del titular tales como, los personales, los seguros contratados, las inspecciones vigentes o las multas recibidas.

Llevar este distintivo es obligatorio, no se puede circular sin él y esta sancionado como infracción grave sobre reglamento de circulación, y sancionado con 200 euros en la ley de trafico y seguridad vial.

Cuando ves tú matricula en un coche que no es el tuyo

Quizás si vives en un medio rural, ciudades pequeñas o proteges bien tu coche durante los periodos en que no lo usas, solo quizás, te libres de sufrir un acto delictivo de esta índole. El hurto o robo de una matricula de coche, dependiendo de varias circunstancias para que sea una cosa u otra, es mas común de lo que parece.

Piensa que se esta buscando la suplantación de identidad de un vehículo, que salvo que se realice para venderla como chatarra, caso poco rentable e inútil (ningún chatarrero va a comprar chapas de matriculas robadas), se piensa utilizar para estafar, suplantar y otros delitos tipificados, en los que el responsable puede no ser el conductor y siempre es el titular de la licencia.

Denuncia, informa al seguro, pide duplicados

De aquí la importancia de las primeras actuaciones en caso de sufrir un atentado semejante

De primeras y sin mover el vehículo, denuncia. Acude a la comisaria de policía mas cercana o a la comandancia de la Guardia Civil o llama por teléfono. Saca fotos del coche, si presentara daños, y expón los hechos para que se tramite la correspondiente denuncia a efectos de abrir un expediente de investigación y cursar la demanda correspondiente ante los juzgados si procediese.

Si llamas por teléfono recuerda que tienes un plazo de 72 horas para personarte en jefatura y firmar la declaración. Una vez hecho esto, considérate protegido, ya que pueden estar delinquiendo con tu numero de matricula, y no ser consciente de ello, con lo que así evitas problemas posteriores de acusaciones falsas.

La Importancia del seguro y la grúa

Un segundo paso, tras denunciar los hechos, es informar a tu compañía de seguros. Aquí entra en juego el tipo de póliza contratada. Piensa que ante un incidente en el que se vea involucrado tu numero de matricula, las reclamaciones a tu seguro están mas que justificadas, aunque no demostradas, en tanto y cuanto tu no has participado del incidente, pero si tu identificador del coche(matricula) en tu nombre.

Informar al seguro también te ayuda a mover el vehículo hasta un lugar mas protegido sin tener que abandonarlo. Recuerda que no puedes circular sin matricula , ya que te expones a una multa de 200 euros. Tu compañía te facilita el transporte con grúa al lugar que indiques e incluso te puede costear el importe de los duplicados de las chapas identificativas. Y mas aun, te pueden asesorar y acompañar en cualquier procedimiento legal que se suscite del incidente, todo ello con la denuncia en la mano y el informe del siniestro.

Los duplicados de matricula homologados

Como tercer y ultimo paso, debes solicitar un duplicado de las placas en cualquier centro autorizado para expedir placas homologadas nuevas y duplicadas. La DGT solo aporta el numero de identificación y delega la fabricación y emisión en empresas concertadas y colaboradoras mediante contratos adquiridos en subasta publica.

Basta con presentar, previa cita para mas seguridad, la documentación del vehículo y del titular. No olvides copia de la denuncia, ya que en algún caso la suelen pedir. Sino te la cubre el seguro que tengas contratado, el precio de estos duplicados oscila entre los 20 y 50 euros.

Que te roben la matricula del coche es una cosa muy seria, no pienses que es algo sin importancia por que las repercusiones en tu persona pueden resultar mas que graves.

Motivo de informe desfavorable en la ITV

Una matrícula en mal estado puede suponer un defecto grave llegado el momento de pasar la ITV de la moto. Si es así, la inspección será calificada como desfavorable y tocará volver a pasarla de nuevo cuando la hayamos sustituido.

Además, en la estación de ITV verificarán que la matrícula está bien sujeta. De lo contrario, se considerará que la fijación no es la correcta y que existe riesgo de desprendimiento. Dicho fallo es un defecto leve que debe subsanarse cuanto antes y que no exige volver a pasar una nueva inspección.

Desde AMV, recuerdan que: “Circular sin matrícula puede acarrearnos una multa de 200 euros y no importa si se nos ha caído o si nos la han robado, por ello, es muy importante, además de revisar su estado y comprobar que no la llevamos suelta, en caso de que descubramos que nuestra moto no la tiene, primero no circular más con ella y después denunciar a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad su pérdida o sustracción, así como notificárselo a nuestra compañía de seguros, de esta forma evitaremos males mayores y que nos puedan hacer responsables de algún delito que se cometa con un vehículo que lleve nuestra matrícula.”

La adquisición de coches suele ser una inversión considerable para cualquier ‘currito’ medio de turno porque para los mortales cada vez es más difícil acceder a los amplios lujos de la clase media, asequibles en el pasado y casi inalcanzables en la actualidad. Sin embargo, es importante comprender que, en la mayoría de los casos, los coches no se consideran activos que generen ganancias a lo largo del tiempo.

De hecho, la mayoría de los automóviles tienden a perder un valor significativo con el paso del tiempo, especialmente durante los primeros años posteriores a su matriculación. Aunque existen excepciones notables, la regla general es que la depreciación automovilística es una realidad con la que los propietarios deben lidiar.

BMW serie 7: El lujo no es inmune a la depreciación

Uno podría pensar que los vehículos de lujo, con su sofisticación y prestigio, serían inmunes a la depreciación acelerada. Sin embargo, sorprendentemente, el BMW Serie 7, el buque insignia de la renombrada firma alemana, se encuentra entre los 10 coches que más valor pierden en los tres primeros años después de su matriculación. Este automóvil de lujo se deprecia en un sorprendente 32.99% en tan solo 36 meses.

¿Por qué sucede esto? La feroz competencia en el mercado de vehículos de lujo juega un papel crucial. Los compradores de estos automóviles buscan constantemente lo último y lo mejor en términos de tecnología, diseño y rendimiento. A medida que surgen nuevos modelos y tecnologías, los vehículos más antiguos, como el Serie 7, pierden su atractivo y valor en el mercado de segunda mano. La inversión continua en investigación y desarrollo por parte de los fabricantes de automóviles de lujo significa que los modelos anteriores se vuelven obsoletos más rápidamente de lo que muchos propietarios podrían anticipar.

Infiniti Q50: Un caso de desaparición de marca y cambio en preferencias

El Infiniti Q50 es otro ejemplo de un automóvil que sufre una depreciación significativa en sus tres primeros años de vida. Una de las razones clave detrás de esta depreciación es la decisión de la marca japonesa, propiedad de Nissan, de dejar de vender coches nuevos en Europa. Esta medida generó incertidumbre entre los compradores acerca de la disponibilidad de repuestos y servicios de mantenimiento, lo que afectó negativamente la demanda y, por lo tanto, la depreciación del Q50.

Además, la tendencia en el mercado automovilístico hacia los vehículos utilitarios deportivos (SUV) ha tenido un impacto importante en la depreciación de sedanes como el Q50. Los consumidores están optando cada vez más por los SUV debido a su versatilidad y mayor capacidad de carga. Los sedanes han perdido popularidad en comparación, lo que ha llevado a una depreciación más rápida de estos modelos.

Renault Koleos: El SUV grande que no logró destacar

El Renault Koleos, a pesar de ser el SUV más grande de la marca francesa, nunca logró alcanzar un gran éxito en el mercado. A pesar de su tamaño y prestaciones, este vehículo no logró captar la atención de los compradores en la medida esperada. Como resultado, el valor de mercado del Renault Koleos se desplomó en un 36.08% en los tres primeros años.

La competencia en el mercado de SUV es feroz, con una variedad de fabricantes que ofrecen opciones atractivas en este segmento. Cuando un modelo no logra destacar en un mercado tan competitivo, su valor de reventa tiende a sufrir. Los compradores buscan opciones que ofrezcan un mejor valor por su dinero y una marca con una reputación sólida. En el caso del Koleos, su falta de éxito en comparación con otros SUV en el mismo rango de precio ha contribuido a su depreciación significativa.

Land Rover Defender: Todoterreno con un alto precio de entrada

El Land Rover Defender es conocido por ser un auténtico todoterreno, uno de los pocos que quedan en el mercado. Sin embargo, su precio de venta inicial es notablemente alto. Incluso el Defender más asequible en España se vende desde 71,400 euros, una cifra considerable para cualquier comprador. Esta inversión inicial se traduce en una depreciación del 36.89% en tan solo tres años.

La depreciación acelerada del Land Rover Defender puede atribuirse en parte a su costo de entrada tan elevado. A medida que los vehículos de lujo y todoterreno de alta gama ingresan al mercado, los modelos anteriores tienden a perder valor rápidamente. Los compradores pueden optar por las últimas incorporaciones con características y tecnologías más avanzadas, dejando atrás a los modelos más antiguos.

Audi a3 Sedán: Menos practicidad y mayor depreciación

A diferencia de la versión de cinco puertas, el Audi A3 Sedán es otro de los 10 coches que más valor pierden en los tres primeros años. A pesar de tener un mejor maletero que la versión compacta, es menos práctico y ligeramente más costoso. Estas características, junto con la disminución de la demanda de berlinas en el mercado, contribuyen a una depreciación del 37.71%.

La preferencia de los consumidores por los SUV y vehículos más prácticos ha impactado negativamente en la demanda de berlinas como el Audi A3 Sedán. Los compradores buscan vehículos que se adapten a sus necesidades cotidianas, y la versatilidad de los SUV a menudo supera a las berlinas en ese aspecto. La combinación de un mercado en declive para las berlinas y un mayor coste en comparación con el modelo compacto ha llevado a una depreciación significativa del A3 Sedán.

La comunidad autónoma donde los Uber y Cabify no son bien recibidos y aquí vas a saber de qué comunidades se trata.

Mucha gente sabe bien que Euskadi es considerado un territorio de taxis y es que las posibilidades de otro tipo de transportes son nulas o escasas.

Además hay que tener en cuenta que suelen ofrecer los taxistas buena calidad y una experiencia muy buena.

Con respecto a Euskadi se puede decir que existen menos de 200 autorizaciones referentes a VTC que han sido concedidas.

¿Qué ocurre en Euskadi con respecto a Uber o Cabify?

Vamos a hablar del Decreto Ábalos por el cual se ha permitido a los conductores que cuenten con autorización VTC que lleven a cabo su labor de forma flexible.

De esta forma se puede amortizar todo el desembolso que desde un comienzo ha supuesto la autorización para estos vehículos.

Pero pusieron una condición y es que, después de 4 años, este tipo de vehículos solamente podían realizar trayectos interurbanos y no podían sustituir a los taxis.

Pero os tenemos que decir que existen más factores para poder explicar la paulatina desaparición que se está produciendo en Euskadi.

Es cierto que existió una especie de boom con la llegada de las plataformas de las empresas tipo Uber o Cabify.

Y es que, en un principio, mucha gente llamaba a esta empresa proveedora de movilidad con el fin de que les llevaran a cualquier parte.

¿Por qué con el tiempo ha sucedido esto?, pues, entre otras cosas, debido al precio porque les sale a los ciudadanos más económico coger un taxi que un Uber.

Es cierto que en otros lugares la empresa Uber y la empresa de Cabify han tenido una fama impresionante pero en Euskadi no ha tenido un buen resultado.

¿Qué va a ocurrir con Uber y con Cabify en Euskadi?

Lo primero que han llegado a decir es que los taxis tienen unas tarifas que se encuentran especuladas.

¿Qué pasa con las empresas como Uber o Cabify?, pues que en todo momento juegan con el libre mercado y claro, en Euskadi esto no gusta tanto.

Además os podemos decir que en Bilbao existe un servicio para poder subir de la zona centro a Kobetas que cuesta unos 40 euros.

Han dejado claro que los taxis tienen un precio fijo dependiendo de la tarifa pero que, al especular estas empresas con los servicios, sale mucho más caro.

También otra razón por la que estas plataformas en Euskadi no tienen mucho valor es porque existe cierta carencia de conductores.

En un principio tanto Uber como Cabify fueron buenas plataformas ya que dieron trabajo a muchas personas vascas y apostaron por pasar a trabajar en una VTC.

Pero, con el paso del tiempo, vieron que se trataba de un gran fracaso y es que muchos conductores comenzaron a trabajar haciendo uso del taxi.

Fue una decisión importante que, en cierta manera, estaba motivada por el gran número de intermediarios existentes entre el precio que se cobra y el dinero que gana el conductor.

¿Qué dice el sector del taxi?

El sector del taxi se ha pronunciado y ha asegurado que se encuentran felices debido al gran descenso existente de este tipo de vehículos.

Tienen claro que todavía queda mucha lucha y que posiblemente dentro de unos años este tipo de vehículos VTC acabe desapareciendo en Euskadi.

Aunque han llegado a reconocer que en cierta manera se encuentran molestos debido a que van dando vueltas por las ciudades buscando clientes.

Se trata de una situación que todavía no está controlada y es algo que se encuentra prohibido pero que poco a poco se irá solucionando.

El sector del taxi tiene claro que está ganando la batalla por sus propios medios y no porque la administración esté haciendo algo.

Este sector sabe bien que en unos pocos años los VTC acabarán desapareciendo porque cuentan con unos precios un tanto altos y los clientes no van a pagar más.

Muchos usuarios de los taxis han afirmado que prefieren pagar los precios de los taxis debido a que se encuentran regulados a diferencia de los de Uber o Cabify.

Además, desde siempre lo que da confianza es acceder a un taxi porque sabes que todo se hace de forma legal.

Van desapareciendo poco a poco los VTC en el País Vasco

Están teniendo en cuenta en todo momento que la subida de los precios en los vehículos VTC está afectando a este negocio.

Es cierto que la mayoría de usuarios prefieren subirse en un taxi debido a que los precios se encuentran regulados y a que cuentan con tarifas.

¿Quiére decir esto que dentro de poco no veremos vehículos VTC en el País Vasco?, pues cabe la posibilidad de que este suceso acabe ocurriendo.

Hay que tener en cuenta que este tipo de empresas no cuentan con tarifas y esto preocupa mucho a los usuarios.

¿Cuál crees que es la mejor elección de coche low cost para este año? Muchos conductores están considerando la posibilidad de renovar su vehículo, especialmente con la implementación de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones en el horizonte. En un mercado donde los precios de los coches nuevos y usados siguen aumentando mes a mes, encontrar ofertas atractivas y coches que cumplan con el requisito de llevar etiqueta ECO no es tarea fácil, pero aún es posible.

Hoy vamos a hablar nuevamente de uno de los coches más asequibles del mercado, que también es el vehículo con etiqueta ECO más económico disponible en el momento de escribir este artículo. Se trata de un automóvil que hemos destacado en los últimos meses y que, con un precio que apenas supera los 10,000 euros, sigue siendo una opción muy interesante en comparación con los productos de Dacia y otras alternativas económicas. Este coche ofrece la posibilidad de obtener la deseada etiqueta ECO sin necesidad de romper el banco.

En Busca de la etiqueta ECO más asequible en 2023

El FIAT Panda es un vehículo low cost que se ofrece a un precio anunciado de 10,241 euros. Se trata de un automóvil urbano, compacto y modesto que utiliza un sistema micro-híbrido con un motor de tan solo 70 CV. Esta potencia es suficiente para desplazamientos urbanos y, sobre todo, se caracteriza por su bajo consumo de combustible, con una homologación de menos de 5 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

El equipamiento de serie incluye aire acondicionado, llantas de acero de 15 pulgadas con embellecedores y un sistema de entretenimiento con pantalla táctil de 5 pulgadas y Bluetooth. A pesar de su modestia, el FIAT Panda ya cuenta con un equipamiento básico bastante completo.

Planes de financiación de la marca para este low cost

Como es común en este tipo de ofertas, el precio de 10,241 euros requiere financiar la compra a través del concesionario. FIAT ofrece un plan de financiación con cuotas mensuales de 79 euros durante 4 años, con un pago inicial de 2,260 euros y una última cuota de 8,174 euros. Siguiendo estas condiciones (TIN del 9.99% y TAE del 11.78%) en el momento de redactar este artículo, el costo total al finalizar el contrato, incluyendo comisiones e intereses, asciende a 13,837 euros.

Hasta hace poco, era posible adquirir este coche por menos de 10,000 euros, exactamente 9,834 euros, con dos planes de financiación diferentes que resultaban en pagos finales de 13,366 euros y 14,801 euros respectivamente. Solo tienes que echar un vistazo a la oferta de julio del FIAT Panda si no te lo crees.

Otras opciones de lo más económicas

Si buscas un coche low cost pero estás dispuesto a invertir un poco más que los 10,241 euros del FIAT Panda, existen otras opciones modestas y de tamaño compacto en el rango de precios entre 10,000 y 13,000 euros. El FIAT 500 está disponible desde 11,655 euros y comparte motores microhíbridos y etiqueta ECO con el Panda. El Dacia Sandero, a partir de 12,190 euros, ofrece más espacio y también está disponible con etiqueta ECO gracias a sus motores GLP.

El Hyundai i10, que parte de 12,300 euros, es otra opción asequible en el mercado, al igual que el Mitsubishi Space Star, que se vende a partir de 13,000 euros. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estos dos últimos modelos solo están disponibles con motores de gasolina y etiqueta C en cuanto a emisiones.

Una opción atractiva para la etiqueta ECO

Como hemos ido repasando, el FIAT Panda continúa siendo a día de hoy una de las opciones más atractivas para aquellos conductores que buscan obtener la etiqueta ECO sin gastar una fortuna. Con su precio asequible, bajo consumo de combustible y equipamiento básico, es una elección inteligente para la movilidad urbana.

Aunque los precios pueden variar con el tiempo, así como las condiciones de financiación, sigue siendo uno de los coches más asequibles en el mercado con etiqueta ECO. Si estás considerando renovar tu coche y deseas cumplir con los estándares de emisiones más estrictos, el FIAT Panda es una opción low cost que sin duda deberías tener en cuenta… ¡así que toma nota de lo aprendido!

Los secretos que encierra Google Maps y Waze para estar por encima de sus rivales.

¿Sabías que existen alternativas a Google Maps y a Waze?, pues ahora ya lo sabes y es que existe otra aplicación que es muy parecida.

Vamos a hablar en este artículo de todo lo que ofrece Magic Earth aunque los usuarios tienen claro que Google Maps y Waze son mucho mejores.

Así que, en el caso de que os vaya interesando esto seguid leyendo porque la información que demos merecerá la pena.

Aplicaciones como Google Maps y Waze son mucho mejores

Es bien sabido que la navegación GPS es una gran herramienta en la actualidad y es que resulta imprescindible para los conductores y también para los que son peatones.

¿Por qué decimos esto?, pues porque se encargan de eliminar de los vehículos los mapas que nos llevaban de un lugar hacia otro.

Tengamos en cuenta que hace cuestión de años la gente cuando realizaba algún viaje hacía uso de mapas y resultaba bastante pesado ir conduciendo y mirando un mapa.

Y es que se puede decir con total acierto que el servidor de aplicaciones de mapas Google Maps además de Waze están, en la actualidad, dominando el sector.

Aunque tenemos que mencionar que existe en la actualidad una alternativa a estas dos aplicaciones y es la de Magic Earth.

Se trata de una aplicación que es de navegación que va ganando poco a poco la atención de los conductores.

¿Por qué está ocurriendo esto?, pues porque cuenta con un compromiso con la privacidad y tiene funciones básicas que llaman la atención.

Además esta app que es nueva dice que cualquier acción que se lleve a cabo en ella va a ser anónima y no habrá una recopilación ni una transferencia de datos que resulten importantes.

¿Sabes cómo funciona Magic Earth o sigues prefiriendo Google Maps?

Os podemos decir que Magic Earth se basa en OpenStreetView y es que es una base de datos de mapas que ha sido creada por una comunidad de usuarios.

¿Tiene cierto atractivo?, pues os diremos que sí y que radica en el enfoque de la privacidad que es tan importante para la mayoría de los usuarios.

Es cierto que hay personas que prefieren utilizar Google Maps o Waze pero hay quien prefiere esta app debido a que se preocupan y mucho por el tema de la seguridad de los datos.

Podemos decir que se trata de una aplicación que carece de una interfaz que se considere pulida e intuitiva con respecto a sus competidores.

Pero también hay que decir que ofrece ciertas funciones que resultan importantes en lo que respecta a la navegación de tipo GPS.

Incluye Magic Earth rutas que se encuentran basadas en mapas sacados de satélites, también puede ofrecer a los usuarios información referente al tráfico en tiempo real.

Tiene una capacidad de descarga buena y el usuario puede tener cualquier mapa en cuestión de minutos.

Hay que hablar igualmente de la base de datos con la cuenta porque tiene puntos que son de interés como pueden ser tiendas o restaurantes y gasolineras.

Todo va a depender de lo que los usuarios prefieran

Podemos decir que Google Maps o Waze cuentan con una interfaz que resulta más llamativa si nos ponemos a compararla con Magic Earth.

Esta app tiene una interfaz que no resulta llamativa además de que es poco refinada además de poco intuitiva.

Pero tenemos que destacar en todo momento que realiza muy bien el trabajo que tiene que llevar a cabo.

Funciona de forma totalmente eficiente y el uso de la misma no suele dar mucho dolor de cabeza a los usuarios.

Lo que hace es guiar a los usuarios desde el punto de partida hasta que consiguen llegar al destino sin que tengan que hacer uso de más apps.

Es cierto que en Magic Earth los radares no suelen ser muy visibles si lo comparamos con Google Maps y cabe la posibilidad de que el conductor no se entere de la existencia de los mismos.

¿Qué podemos decir con respecto a la información referente al transporte público?, pues que ofrece dicha función en algunas ciudades y esto es un punto muy positivo.

Pero cabe la posibilidad de que dicha función no resulte tan completa o no se encuentre actualizada como en otras apps.

¿A qué conclusión llegamos?

Se puede decir que la app de Magic Earth es una app de navegación que cuenta con muchas ventajas.

El punto fuerte que tiene es la privacidad además de la protección de datos pero, si prefieres el servidor de aplicaciones de mapas, ya sabes que Magic Earth no es para ti.

¿Cuál prefieren los usuarios?, pues en este sentido tenemos que deciros que hay opiniones muy diferentes.

A algunos usuarios les gusta más Magic Earth por el tema de la privacidad pero otros e quedan con el servidor de aplicaciones de mapas.

El coche eléctrico es ya el principal protagonista en las agendas medioambientales de todos los gobiernos y administraciones civiles del mundo.

Durante el mes de septiembre, específicamente entre los pasados 16 al 22, se celebró la Semana Europea de la Movilidad, que tiene como objetivo sensibilizar a la ciudadanía sobre el daño que hace a la salud y al medio ambiente, el uso indiscriminado del coche dentro de la ciudad. Y también, los muchos beneficios que aportan los medios de transporte más sostenibles como la bicicleta, los monopatines, el caminar o el uso de los servicios de transporte público.

Y encuadrado en este evento mundial que se celebra cada año, conviene recordar algunos consejos para activar la conciencia y mejorar la vida útil del coche eléctrico

La búsqueda de alternativas sostenibles

Reducir las emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero a la atmósfera es prioritario para limitar y mitigar los efectos del cambio climático. Por eso, instituciones y empresas del sector de la movilidad están orientando sus esfuerzos a la búsqueda de alternativas de desarrollo sostenible.

Así surge la Semana Europea de la Movilidad, una iniciativa de sensibilización que promueve modos de transporte sostenibles, poniendo en valor los beneficios del uso del transporte público, desplazamientos a pie y alternativas como la movilidad eléctrica. Y es que más del 30% de las emisiones de CO2 de la Unión Europea proceden del sector del transporte, siendo el de carretera el mayor emisor (72%), según datos de Greenpeace.

La relevancia del coche eléctrico

Es especialmente relevante el papel del vehículo eléctrico en este ámbito, al reducir el impacto medioambiental de los desplazamientos por carretera. No obstante, una de las principales preocupaciones de los usuarios de coches eléctricos es la degradación de la batería, lo que puede reducir su rendimiento.

Con el paso del tiempo, las baterías pierden parte de su contenido energético máximo y almacenan menos electricidad. En función del uso y mantenimiento que se haga de ellas, la pérdida de eficiencia energética se produce con mayor o menor rapidez.

La eficiencia energética es el lema de 2023

Además de la degradación natural por el paso del tiempo, las altas temperaturas, las cargas inadecuadas o las altas corrientes eléctricas pueden perjudicar el rendimiento de la batería. Northgate Renting Flexible, operador de renting para empresas y particulares que ofrece vehículos eléctricos a sus clientes, presenta una serie de recomendaciones para alargar la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos. Algo que va en línea con el tema de la Semana Europea de la Movilidad 2023, la Eficiencia Energética.

Límites para la carga y descarga. Las baterías de los coches eléctricos deben mantenerse con una capacidad media de carga. El vehículo no debe llegar a descargarse por completo, pero tampoco puede cargarse hasta el 100%. Lo ideal es mantener la batería en un rango entre el 20% y el 80% de su capacidad. Además, no es recomendable dejar el vehículo estacionado durante un largo periodo de tiempo con un nivel de carga cercano al 0% o al 100%, sino que se debe mantener al 50%.

Aumentando la vida de las baterías

Evita la carga rápida. Esto se debe a que se fuerza toda la corriente en la batería en un período de tiempo corto, la sobrecarga y hace que se degrade más rápido. Por eso, las cargas rápidas sólo deben llevarse a cabo en momentos puntuales e inevitables. En su lugar se puede optar por carga lenta en casa o en puntos de recarga instalados en la calle.

También es importante tratar con cuidado los cables de carga y recordar que en los procesos de carga deben colocarse completamente estirados y sin utilizar alargadores o adaptadores. Además, es importante que una vez se complete la carga se desconecte el vehículo. Esto último se puede conseguir configurando la limitación de carga.

Mas que nunca, la conducción eficiente

Evita las temperaturas extremas. El calor excesivo y la exposición al sol repercuten en la batería del coche cuando este está aparcado y desenchufado También el frío también puede reducir la autonomía de las baterías, por ello se recomienda no exponer al vehículo a temperaturas extremas en la medida de lo posible.

Conducción eficiente. Saber qué hacer para ser más eficientes al volante puede suponer que se mejore el consumo un 30% con respecto a realizar una conducción agresiva, tal y como afirman desde Northgate. Conducir a alta velocidad puede que no dañe la batería, pero sí repercute en la autonomía. Por eso, se recomienda conducir de forma suave y aprovechando las inercias y retenciones con el freno para recargar la batería, transformando energía cinética en energía eléctrica.

En un esfuerzo por aumentar la seguridad vial y reducir la siniestralidad en las carreteras, Madrid ha dado un paso significativo al poner en funcionamiento nuevos radares de tramo en la calle Sinesio Delgado del distrito de Moncloa-Aravaca. Estos radares, ubicados en seis puntos de ambos sentidos de la vía, buscan controlar la velocidad de los conductores y garantizar un entorno más seguro para los ciudadanos.

Esta iniciativa surge como respuesta a las demandas de los residentes locales y ha contado con un financiamiento de 80,000 euros por parte de la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU, de un costo total de 95,000 euros.

El radar más largo

Este proyecto representa un hito en Madrid, ya que se convierte en el tercer conjunto de radares de tramo instalados en la ciudad, después del de doble sentido en la A-5, que abarca 1.7 kilómetros, y el de la avenida de Córdoba, diseñado exclusivamente para el sentido de salida y con una longitud de poco más de 1 kilómetro.

En contraste, el tramo controlado en Sinesio Delgado se extiende a lo largo de 1.8 kilómetros, lo que lo convierte en el más largo de la capital española. Sin embargo, lo que lo diferencia es la inclusión de controles de velocidad intermedios diseñados para detectar los vehículos que ingresan a la vía desde las calles de acceso.

Puntos estratégicos de control

Para garantizar un monitoreo efectivo, el radar de tramo cuenta con puntos de inicio y finalización en ambos sentidos de la calle. En el sentido hacia Ciudad Universitaria, el inicio se encuentra cerca de la glorieta Piedrafita de Cebrero, cerca de la zona deportiva de Ganapanes. El final del tramo está ubicado poco antes de la intersección con la avenida de Miraflores, mientras que el punto de control intermedio se sitúa en la intersección con la calle Valdeverdeja.

Por otro lado, en el sentido hacia la Castellana, el radar de tramo comienza poco después de la intersección de Sinesio Delgado con la avenida de Miraflores. El final se localiza antes de llegar a la glorieta de Piedrafita de Cebrero, y el punto de control intermedio se ha instalado en la intersección de Sinesio Delgado con la calle Doroteo Benache.

Límites de velocidad y consecuencias

La velocidad máxima permitida en este tramo se establece en 50 kilómetros por hora. Durante los primeros cuatro meses de operación, el Ayuntamiento de Madrid ha implementado un período de advertencia para informar a los conductores sobre la existencia de este nuevo sistema de control de velocidad y mejorar así la seguridad vial en la zona.

Desde el 15 de septiembre hasta el 14 de enero del siguiente año, los propietarios de vehículos que excedan la velocidad máxima recibirán una notificación por carta sobre la infracción cometida sin que esto implique el pago de una multa. A partir del 15 de enero, aquellos conductores que superen los 50 kilómetros por hora fijados se enfrentarán a sanciones que variarán entre 100 y 600 euros.

Estímulos para una conducción responsable

Estas infracciones están consideradas como graves o muy graves según la Ley de Seguridad Vial y pueden resultar en la pérdida de 2 a 6 puntos en el carné de conducir. La implementación de estos radares de tramo se basa en la necesidad de mejorar la seguridad en las carreteras urbanas y reducir los riesgos asociados con el exceso de velocidad.

Seguridad vial en primer plano

La instalación de estos radares de tramo en la calle Sinesio Delgado representa un avance significativo en la mejora de la seguridad vial en Madrid. La velocidad es un factor crítico para prevenir accidentes de tráfico y reducir lesiones graves. Al limitar la velocidad máxima a 50 kilómetros por hora en este tramo, se busca reducir la probabilidad de colisiones y atropellos, lo que, a su vez, protegerá a los peatones y conductores.

Además, la posibilidad de recibir multas de hasta 600 euros y perder puntos en el carné de conducir servirá como un fuerte incentivo para que los conductores respeten los límites de velocidad. Esto, a su vez, contribuirá a disminuir el riesgo de accidentes y promover una conducción más segura y responsable en la ciudad.

Respuesta a las demandas ciudadanas

La decisión de implementar estos radares de tramo en la calle Sinesio Delgado se basa en las demandas y preocupaciones expresadas por los residentes del distrito de Moncloa-Aravaca. La participación ciudadana y la colaboración entre la comunidad y las autoridades locales son esenciales para abordar los problemas de seguridad vial en las áreas urbanas.

El ayuntamiento de Madrid ha demostrado su compromiso con la seguridad vial al escuchar activamente las preocupaciones de los vecinos y tomar medidas concretas para abordarlas. La financiación parcial de este proyecto con fondos de la Unión Europea demuestra un enfoque de colaboración y un compromiso con la mejora de la calidad de vida en la ciudad.

La primera ciudad española que quita espacios a la bici para dárselo a los coches y si te quieres enterar de qué ciudad es sigue leyendo.

El Ayuntamiento de Valencia, que se encuentra gobernado en la actualidad por el Partido Popular, quiere transformar un carril bici en una ciclocalle.

Si quieres tener más información acerca de este suceso te invitamos a que leas todo el artículo con el fin de que amplíes tus horizontes.

Tienen en cuenta que las bicicletas necesitan espacios pero también los coches necesitan su propio espacio para poder circular.

¿Qué ocurre en Valencia con los coches?

Han aclarado desde un principio que se trata de una petición que han realizado los vecinos debido a que el carril bici se construyó donde no se debía.

Lo construyeron en una ruta escolar que da acceso al Instituto Misericordia y esto provocó que acabara siendo un cuello de botella para las personas con vehículos.

Por esta misma razón dicho carril bici se ha transformado en la actualidad en una ciclocalle.

¿Qué han hecho para que suceda esto?, pues se han encargado de mover contenedores además de que han puesto una señal nueva.

Han decidido quitar los separadores con el fin de poder permitir el acceso a los coches aunque van a tener la velocidad limitada.

Además Catlá ha advertido que es una de las actuaciones de movilidad que tenían en mente porque, dentro de poco, vendrán muchas más.

Lo que están buscando es que los coches privados comiencen a ganar espacio poco a poco con el fin de poder garantizar su propia convivencia.

También lo que van buscando es aportar cierta seguridad en lo que respecta a otros medios diferentes de transporte como son las bicicletas.

En Valencia poco a poco ganan espacio los coches

Ha contado el portavoz de Compromís que tiene claro que con este tipo de medidas lo que demuestra el PP es que han asumido todos los planteamientos que hizo Vox.

Y es que la Unión Europea ha apostado en todo momento por las peatonalizaciones de las ciudades que son grandes.

Lo que también van buscando es poder fomentar el transporte público y sostenible como una especie de solución que guarda referencia con el calentamiento del planeta.

Aunque ha afirmado Ribó que no entiende por qué la alcaldesa ha tomado una decisión que resulta contraria.

Y es que, según sus palabras, la alcaldesa está fomentando el uso de los coches y esto va a acabar provocando un gran aumento de la contaminación.

En todo momento el portavoz de Compromís ha recordado que algunos carriles bici se llevaron a cabo gracias a la financiación europea.

Y ahora tendrían que comenzar a devolver dicha financiación en el caso de que se lleguen a revertir todas esas actuaciones.

En este sentido Sandra Gómez ha dado su opinión denunciando que el gobierno del PP en todo momento es una especie de rehén del negacionismo.

Buscan que Valencia sea una capital verde

Se trata de una situación que hay que tener en cuenta porque el gobierno ha dejado bien claro que quieren que Valencia en todo momento sea una Capital Verde.

Por esta misma razón quieren desmantelar todos los carriles bicis existentes y que puedan presumir en todo momento de que en dicha ciudad nadie contamina.

Catalá tiene cierta mirada que se podría llamar caduca en lo que respecta a la materia de movilidad.

Cuenta con unos pensamientos políticos un tanto diferentes y no entiende lo que está haciendo el gobierno con respecto al cambio climático.

Como conclusión podríamos decir que hay políticos que son partidarios de la existencia de los carriles bici pero otros no.

Tienen en cuenta que quieren un país que sea más sano y quieren que Valencia sea un lugar en el que la gente pueda estar y que apenas haya contaminación.

Pero también tienen claro que mucha gente hace uso en su día a día de los coches y que se hace necesario en cierta manera que quiten los carriles bici.

Los carriles bici: la gran guerra política

Añadamos a toda la información que se ha facilitado ya que la calle José Andreu Alabarta que se encuentra en el barrio de San Isidro tendrá dos carriles.

Bueno, más concretamente se le van a devolver dos carriles para que lo puedan usar los vehículos.

Además pudieron recuperar uno de estos carriles que se acabó convirtiendo en un carril bici de tipo bidireccional.

Existe una especie de tira y afloja entre los partidos políticos porque, como se ha dicho anteriormente, hay partidos políticos que quieren carriles bici y otros que no.

Lo que están buscando es poder eliminar el cuello de botella que se suele generar en la ruta escolar.

¿Se trata de una tarea sencilla?, pues como habéis podido comprobar si habéis leído todo el artículo, no porque siempre hay alguien que piensa diferente.