Hay coches que marcan el rumbo de toda una gama, y el Audi Q7 es uno de ellos. Presentado por primera vez en 2005, fue el modelo que abrió la actual familia Q de la marca de los cuatro aros, hoy compuesta por ocho referencias que van desde el compacto Q2 hasta el eléctrico Q6 e-tron.
Dos décadas después, Audi presenta la tercera generación de este SUV de gran formato, un modelo llamado a defender el segmento premium de siete plazas frente a rivales cada vez más numerosos. Eso si, en esta ocasión no estará solo, sino que le acompañará un ‘hermano mayor’, el nuevo Q9.
La renovación más evidente es, como siempre, la estética exterior. El nuevo Q7 gana presencia y adopta unas proporciones de SUV más marcadas que las de su predecesor, con una parrilla Single Frame iluminada, una firma lumínica frontal con tecnología Digital Matrix LED y un tratamiento trasero protagonizado por los pilotos digitales OLED de tercera generación. Estos últimos permiten firmas lumínicas parcialmente activas y personalizables, además de una función de luz de comunicación que refuerza la seguridad en maniobras y adelantamientos.
Entre las novedades más llamativas del nuevo Audi Q7 destaca el intermitente avanzado, un sistema que proyecta sobre el asfalto, junto a las ruedas, unos indicadores luminosos dinámicos que resultan visibles para otros usuarios de la vía incluso fuera del cono de luz directo de los faros, mejorando así la comunicación y la seguridad nocturna. A ello se suma una luz de proyección en el suelo y diversos escenarios de iluminación dinámica, pensados para hacer del Q7 un modelo que también se distingue por la noche.
En cuanto a las dimensiones, el nuevo Q7 mide 5.056 mm de largo —apenas 11 mm menos que el modelo al que sustituye— y 2.010 mm de ancho, 40 mm más que antes, con una altura que ronda los 1.800 mm, unos 66 mm superior a la de su antecesor. La oferta de llantas se amplía de las 20 a las 23 pulgadas, y el catálogo de colores de carrocería incluye ocho tonalidades, entre ellas dos estrenos: el verde Agave y el verde Midnight, que se suman a acabados como el azul Alopias, el gris Merapi o el azul Waitomo.
Si el exterior busca ganar presencia, el interior del nuevo Audi Q7 apuesta por transmitir la sensación de estar en un salón rodante, tal y como lo define la propia Audi. El salpicadero digital se integra en una pantalla curva de gran formato que combina cuadro de instrumentos, pantalla central multimedia y una superficie adicional para el acompañante. Con todo, la atención de pasajeros y viandantes se centra en las puertas de apertura y cierre automáticos, un extra inédito en este segmento (también lo ofrecerá el nuevo BMW). Eso sí, para contar con ellas, prepárate a desembolsar casi 13.000 euros adicionales…
El Q7 mantiene su vocación familiar y puede configurarse con cinco, seis o siete plazas, con una segunda y tercera fila que ofrecen una notable flexibilidad de plegado. El volumen de maletero alcanza los 2.075 litros en la configuración de cinco asientos y los 1.980 litros en la de siete, mientras que, con todas las plazas ocupadas, el hueco disponible tras la segunda fila llega a los 806 y 722 litros respectivamente. La banqueta trasera eléctrica es de serie, lo que facilita las tareas de plegado y ampliación del maletero sin esfuerzo.
En la parte mecánica, para nuestro mercado el nuevo Audi Q7 llega de momento con dos variantes del bloque V6 3.0 TDI, ambas asociadas a una caja automática tiptronic de ocho velocidades y tracción total quattro de serie. La versión de acceso desarrolla 245 CV y 500 Nm de par, con un tiempo de 7,2 a 7,4 segundos en el 0 a 100 km/h según la configuración de plazas, mientras que la variante más potente alcanza los 299 CV y 630 Nm, con un 0 a 100 km/h de entre 6,0 y 6,2 segundos.
Ambos motores incorporan el nuevo sistema de hibridación ligera MHEV plus, apoyado en una red eléctrica de 48 voltios con un generador integrado en el propulsor y un compresor de sobrealimentación eléctrico (EPC, por sus siglas en inglés). Este conjunto aporta hasta 18 kW de potencia de refuerzo adicional y permite reducir las emisiones de CO2, mejorar la respuesta del motor, ganar confort de marcha e incluso realizar maniobras de aparcamiento en modo eléctrico durante trayectos muy cortos.
El sistema de tracción total quattro permanente estrena una nueva generación del diferencial autoblocante Torsen, que Audi presenta como una de las claves dinámicas del nuevo Audi Q7. Entre sus ventajas, la marca destaca un mejor comportamiento sobre superficies de baja adherencia, una tracción superior, respuestas más espontáneas ante cambios de carga, una conducción dinámica más precisa y una mayor comodidad de maniobra.
Asimismo, el nuevo Q7 puede equiparse con suspensión neumática adaptativa, disponible en configuraciones de confort y deportiva, y combinable con el sistema de dirección a las cuatro ruedas. Entre sus funciones se incluyen una entrada de confort que rebaja la carrocería para facilitar el acceso al vehículo, una gama más amplia de modos de conducción a través del sistema Drive Select y un asistente que adapta automáticamente el reparto de la suspensión según el tipo de firme y el estilo de conducción.
Así va el nuevo Audi Q7
Hemos probado la versión más potente de la gama, con el motor 3.0 V6 TDI de 299 CV, principalmente por carreteras secundarias, si bien el terreno predilecto del Q7 son las amplias autovías. Con todo, es realmente sorprendente la agilidad con la que se mueve, aspecto en el cual supera con creces a su antecesor. Su principal hándicap en este terreno está en su generosa anchura, aunque gracias a una postura de conducción elevada se controla bien el entorno.
El motor diésel de 299 CV cumple su cometido, sin más. Funciona con bastante suavidad (además, la insonorización del habitáculo es perfecta), ofrece unas prestaciones correctas y un consumo razonable; en condiciones normales, estará en torno a los 8,5 litros cada 100 kilómetros, aunque si somos muy cuidadosos con el acelerador es factible bajar de los 8 litros. El depósito tiene 80 litros, lo que asegura una autonomía bastante generosa, aunque sin llegar a las cuatro cifras.
El Audi Q7 está disponible a partir de 95.630 euros, en el caso del motor de 245 CV que aún no hemos probado, mientras que en el de 299 CV el precio parte desde 98.500 euros.
Galería de imágenes del primer contacto del Audi Q7
Fotos: Audi
