Ya hemos hablado largo y tendido de este nuevo Mercedes Clase C Cabrio. Además hace poco más de un mes incluso tuvimos ocasión de poderlo conducir por carreteras de Italia y disfrutar de este confortable descapotable de cuatro plazas y que cuenta con una capota de lona de accionamiento eléctrico. En ese momento no se conocían los precios para nuestro mercado de este nuevo integrante de la familia de la estrella (si para Alemania, con un precio de partida de 42.215 euros en el caso de los C 180 Cabrio con un motor no disponible en nuestro mercado y con 156 CV de potencia). Pero ha sido ahora cuando Mercedes ha desvelado la gama que llega a nuestro mercado.

6 propulsores para elegir

Estos nuevos Mercedes Clase C Cabrio aterrizan en España con dos mecánicas diésel y cuatro propulsores de gasolina, de forma que su abanico de potencias oscila entre los 170 y los 510 CV. También se seguirá ofreciendo con cambios manuales de 6 velocidades (sólo para los 220d y 200), con la transmisión 9G-Tronic y con la caja de cambios AMG Speedshift 7G-Tronic, exclusiva para las versiones creadas en Affalterbach y que rinden 476 y 510 CV de potencia.

Su dotación de serie es realmente completa ya que desde la versión de acceso suman elementos como el climatizador automático, los faros Full LED, las llantas de 17 pulgadas, acceso y arranque sin llave, tapicería mixta tela-cuero, asientos deportivos, sensores de lluvia y luces, control de velocidad o un sinfín de sistemas de seguridad tanto activa como pasiva. Ahora bien, la lista de opciones es verdaderamente extensa y cualquiera de ellos se puede configurar a nuestro gusto.

Con diferentes ediciones especiales

Como no podía ser de otra manera, también se ofrecen los deportivos paquetes AMG Line y Sportive AMG, mientras que para los más elitistas se ofrecerá durante el primer año de vida de este Mercedes Clase C Cabrio las versiones Edition 1.

Con todo ello aquí tienes los precios de estos nuevos Mercedes Clase C Cabrio:

– Mercedes C 200 Cabrio 184 CV: 47.900 euros.

– Mercedes C 300 Cabrio 245 CV 9G-Tronic: 55.800 euros.

– Mercedes-AMG C43 4Matic Cabrio 367 CV 9G-Tronic: 74.100 euros.

– Mercedes-AMG C63 Cabrio 476 CV: 106.300 euros.

– Mercedes-AMG C63 S Cabrio 510 CV: 115.700 euros.

– Mercedes C 220d Cabrio 170 CV: 48.200 euros.

– Mercedes C 220d 4Matic 9G-Tronic 170 CV: 52.600 euros.

– Mercedes C 250d 9G-Tronic 204 CV: 55.500 euros.

Dicho esto, sólo confirmar que el paso de Coupé a Cabrio nos va a suponer un sobrecoste de unos 5.400 euros en el caso de estar equipado con el motor 200 de gasolina, pues esa diferencia se eleva a 6.300 euros si nos decantamos por los 220d.

BMW 507 Roadster, Bugatti Veyron Grand Sport, Bentley 8-Litros Tourer Vanden Plas, Ferrari 750 Monza Spider by Scaglietti, Ferrari F40, Ford GT40, Jaguar D-Type, Lamborghini Miura P400 SV, Maserati MC12, Mercedes SL 300 Gullwing, Pegaso Z-102 Berlilnetta, Shelby 260 Cobra CSX 2000… ¿Sigo o ya tienes suficiente?

Se subastan entre el 19 y 20 de agosto

Estos son sólo algunos ejemplos de las obras de arte que la casa de subastas RM Sotheby's subastará los próximos 19 y 20 de agosto en Monterey. Sin embargo hoy han anunciado la entrada de un nuevo lote que podría ser sin duda la obra más cara que allí encontrará un nuevo hogar, y eso que antes has podido leer nombres como el de un vencedor en las 24 Horas de Le Mans (el Jaguar D-Type) o de una pieza única y que dio lugar a uno de los deportivos más icónicos de los Estados Unidos, el Shelby 260 Cobra CSX 2000.

Hablamos de este exclusivo Ferrari 250 GT LWB California Spider by Scaglietti, un ejemplar con el número de chasis #1055 GT que salió de la factoría de Maranello el mes de noviembre de 1958. En concreto hablamos de la unidad 11 de las 50 que se fabricaron para todo el mundo. Originalmente este cabrio estaba pintado en un color denominado Rosso Rubino Ferrari y contaba con un interior completamente tapizado en cuero de color negro. Ese mismo mes de noviembre de 1958 fue introducido en un barco que lo llevó directamente al concesionario de Luigi Chinetti en Nueva York, donde llegó en enero de 1959. Desde allí se mando a Fawcett Motors en Lubbock, Texas, donde encontró a su primer propietario. Dos años más tarde fue vendido a otro tejano, que incluso lo utilizaba en carreras, ya que el 7 de enero de 1962, este Ferrari 250 GT LWB California Spider by Scaglietti compitió en el Gran Premio de Osceloa en Ginebra, Florida. En su carrocería lucía el dorsal #19 y finalizó primero en su categoría.

Más de 150.000 dólares de restauración en 1994

A lo largo de los años ha ido pasando de mano en mano y es a finales del año 1992 cuando se restaura por vez primera este Ferrari 250 GT LWB California Spider by Scaglietti. Este proceso dura más de 18 meses y sale como nuevo a circulación en enero de 1994 tras haber pagado la friolera de más de 150.000 dólares por dicha restauración. Más tarde, en 1998, es cuando su propulsor 3.0 V12 dotado de tres carburadores Weber se reconstruye por completo. Su propietaro aprovecha para que Ferrari Classiche lo certifique como un verdadero «cavallino rampante» y también lo muestra en diferentes eventos.

Posteriormente vuelve a cambiar de manos de su actual propietario, quien decide lavar la imágen de este Ferrari y apuesta por un color azul oscuro original de su época para pintar la carrocería de este «cavallino rampante». Incluso ha conseguido el primer puesto en el evento Cavallino Classic de este mismo año.

Ahora busca un nuevo hogar y parece que no hay nadie tan especializado como RM Sotheby's para hacerlo, aunque quien lo quiera, debe estar dispueso a desembolsar una cuantiosa suma de dinero. Diremos que un «hermano» suyo del año 1959 fue vendido por Gooding & Company por más de 7 millones de euros, mientras que un modelo SWB, más extraño que este LWB, llegó a alcanzar los 17 millones de euros.

En las pasadas 24 Horas de Le Mans, el preparador alemán Brabus presentaba el descapotable de cuatro plazas más rápido del mundo, pues este poderoso Brabus 850 Cabrio es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Para ello cuenta con un propulsor 5.5 V8 Biturbo (toma la base de un Mercedes-AMG S63 Cabrio) revisado por completo para ofrecer 850 CV de potencia y 1.450 Nm de par máximo.

Alcanza 350 km/h

Si te sorprenden estas cifras, decir que este nuevo Brabus 800 Roadster le va al rebufo, pues su velocidad máxima también escala hasta los 350 km/h, pero sólo puede llevar en su interior a dos ocupantes, ya que este misil tierra-tierra toma como punto de partida un Mercedes-AMG SL65, una máquina que de origen ya tiene un precio que supera los 288.000 euros.

Bajo su capó delantero se esconde un corazón 6.0 V12 Biturbo, que nada más salir de la factoría de motores de Affalterbach eroga una potencia de 630 CV y 1.000 Nm. Estos datos son pecata minuta para un especialista como Brabus, que trabaja a fondo en este corazón hasta el punto de extraer 800 CV y 1.491 Nm. Con semejante incremento de potencia, es de suponer que también habrá reforzado su transmisión automática AMG Speedshift 7G-Tronic.

De 0 a 200 km/h en 9,8 segundos

Este deportivo descapotable de 4,64 metros de largo y 1.950 kilos de peso era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos y su velocidad máxima estaba limitada a 250 km/h (opcionalmente desde AMG le permiten llegar a los 300 km/h), pero con los 170 CV adicionales proporcionados por Brabus, ahora esta máquina sólo necesita 3,7 segundos para hacer la misma aceleración. El mencionado Brabus 850 Cabrio es aún más rápido, ya que necesita 3,5 segundos, gracias a que esas versiones cuentan con la tracción total 4Matic y este que tienes en imágenes envía sus 800 CV exclusivamente al eje posterior. Decir que los 200 km/h los alcanza en sólo 9,8 segundos.

El color plata elegido por Brabus para su carrocería le confiere cierta discreción, pero se nota su poderío gracias a los nuevos apéndices aerodinámicos fabricados en fibra de carbono o gracias a sus nuevas llantas Monoblock de 20 pulgadas, tras las que se esconde un potente equipo de frenos carbocerámicos. El interior también rebosa artesanía gracias al elaborado tapizado en cuero que se aprecia en sus asientos, consola central, puertas, salpicadero e incluso en sus alfombrillas, que se combina con molduras de aluminio y fibra de carbono.