Hasta ahora, quien quisiera un BMW M 'pata negra', no los M Performance, debía desembolsar un mínimo de 89.950 euros por un M3. Ahora llega este BMW M2, que rebaja esa cifra en 27.050 euros, y aunque no es barato, se vuelve más accesible. Pero si lo queremos con el cambio M DKG de 7 marchas hay que pagar 4.800 euros más.

Esta versión automática es la que hemos podido conducir a lo largo de más de 200 kilómetros por toda la sierra madrileña, y aún resuena en mi cabeza el sonido de sus cuatro escapes.

370 caballos

Para impulsar a este M2 se opta por el propulsor 3.0 TwinPower Turbo que usan los BMW M235i, con un sólo turbo. Pero su experiencia y un sinfín de mejoras ha conseguido que pase de 326 a 370 CV.

M no es sólo más potencia, sino que se ha buscado conseguir un 'feeling' más deportivo, y eso se consigue con una puesta a punto especial para su chasis, que no cuenta con suspensiones variables como sus hermanos mayores. Sus potentes frenos, su precisa dirección o el cambio… Todo brilla en este deportivo que es capaz de completar una vuelta a Nürburgring en 7:58 minutos, a seis segundos sólo de un BMW M4 Coupé de 431 CV.

Sorprende su capacidad para acelerar, pero el control de tracción trabaja horas extras para conseguir que su morro siempre mire para el frente, pues su potencia hace tambalear a sus gomas traseras 265/35 R19. Presenta diferentes modos de conducción, cada cual más permisivo, pero serán nuestra cabeza y nuestras manos, las que dicten el momento preciso de activarlos en este superdotado M2

Dentro del mundo de la competición Honda tiene muchos programas deportivos, tanto para dos como para cuatro ruedas. Sin embargo, su filial de lujo Acura va ganando poco a poco presencia en éste ámbito. Sin ir más lejos, su último gran éxito ha sido el tercer puesto cosechado en la subida a Pikeas Peak por Tetsuya Yamano con el Acura NSX 4-Motor EV eléctrico de 1.000 caballos de potencia. Sin embargo, la marca tiene entre manos otro proyecto destinado a los circuitos. Se trata del Acura NSX GT3, un vehículo en fase de pruebas y del que Acura ha publicado las primeras fotos oficiales en pista.

ADN de competición por sus cuatro costados

El Acura NSX GT3 fue presentado durante el pasado mes de marzo een el Salón del automóvil de Nueva York. Poco después, el nuevo modelo de competición de la marca pasó a los test en circuito. De la mano de HPD, el Acura NSX GT3 se dejó ver en algunas pistas de Estados Unidos, Japón y Europa, siendo quizás el test en Road America el que tuvo más repercusión ya que se filtraron fotos y vídeos del mismo. Fruto de ello, la marca ha querido compartir algunas imágenes del NSX GT3 con la carrocería de fibra de carbono expuesta, sin ningún tipo de pintura o decoración.

Al margen de su imponente imagen basada en una aerodinámica específica acorde a la normativa GT3, cabe recordar que esta versión de competición del Acura NSX renuncia a la hibridación, por lo que deja atrás los tres motores eléctricos que monta el modelo de calle y convierte a su motor de 3.5 litros V6 Biturbo como única fuente de potencia. Este propulsor está asociado a un cambio secuencial de seis relaciones de competición que trasmite toda esta fuerza al eje trasero, siendo la otra gran diferencia respecto al Acura NSX GT3 de calle, que cuenta con un sistema de tracción integral.

Con todo, el Acura NSX GT3 sufre una dieta de adelgazamiento extrema, ya que los 1.847 kilos del NSX de producción eran una cifra inviable. En este aspecto, la fibra de carbono protagoniza su kit aerodinámico en el que destaca un nuevo frontal con toma de aire ensanchadas, así como un prominente alerón trasero y un difusor de gran complejidad. Está previsto que el NSX GT3 pase la homologación y el proceso de 'Balance of Performance' de cara a 2017, en el que en teoría competirá en la Pirelli World Challenge, categoría en la que Acura tiene equipo oficial. Sin embargo, no es descartable que pueda llegar a otras categorías GT3 en Japón y posiblemente a alguna edición de Le Mans en Europa.

Es raro y complicado a la vez combinar en una misma frase las palabras «subasta», «Ferrari» y «precio interesante», pues en los últimos tiempos estamos asistiendo a todo un espectáculo donde cada cavallino rampante supera en precio al anterior subastado por las casas más prestigiosas de medio mundo. Bien es cierto que también se trataba de ejemplares con pedigree y con una veteranía que los convierte en clásicas piezas de colección, pero cuando se habla de Ferrari nunca se sabe.

Un ejemplar de 2009

Será el 30 de julio cuando SilverstoneClassic saque a subasta este Ferrari 599 GTB que tienes ante tus ojos, un ejemplar que fue fabricado en el año 2009, tres años después de que este deportivo coupé comenzase a producirse en la factoría de Maranello. Se encuentra en perfectas condiciones y es que tan sólo han circulado con él 22.000 kilómetros.

Como el resto de los Ferrari 599 GTB, este ejemplar apuesta por un propulsor 6.0 V12 atmosférico, un corazón que entrega una potencia de 620 CV y que deriva directamente del que en su día empleaban los Ferrari Enzo. Esta unidad está equipada con el cambio automático F1, pues si fuera manual ya no hablaríamos de «precio interesante» por su rareza.

Decir que está pintado en color blanco, mientras que su interior se tapiza íntegramente en cuero de color rojo y se combina con unas molduras de fibra de carbono. Como opciones encontramos los asientos deportivos tipo Daytona, el volante con LED integrados para visualizar el régimen de giro del motor, sistema de sonido Bose… 

Con volante a la izquierda

Pues bien, en dicha subasta se espera que este Ferrari 599 GTB alcance un precio de unas 85.000 libras, que al cambio actual vienen a ser algo así como 101.000 euros, sin duda un precio de derribo para un cavallino rampante con motor V12. Por ese precio también te puedes comprar un BMW M4 Cabrio (102.100 euros) o un Porsche 911 Carrera Coupé (107.659 euros). Un detalle a tener en cuenta es que este Ferrari 599 GTB se subasta en Reino Unido y si te fijas, tiene volante a la izquierda. Ese podría ser un elemento crucial para obtener ese precio o el detonante para que esta joya de Maranello vuelva a carreteras donde no desentone con esa posición de conducción.

Últimamente el singular preparador italiano Garage Italia Customs está verdaderamente activo y nos viene sorprendiendo con creaciones de lo más llamativas. La última es este singular Alfa Romeo 4C Hokusai, un ejemplar único, cuya decoración exterior se inspira en la cultura japonesa y que será presentado en el próximo evento Piston Head II, que se celebra el próximo 30 de julio en Los Ángeles.

Inspirado en la cultura japonesa

La empresa de personalización de Lapo Elkann toma como punto de partida un deportivo Alfa Romeo 4C, pero esto no es la primera vez que sucede. Su exterior se ha pintado a mano y se inspira en una de las obras más representativas de la cultura nipona, «La gran ola de Kanagawa, del artista Katsushika Hokusai». En su exterior también llama la atención unas llantas que se han pintado en un tono azul.

Si su exterior no te deja indiferente, el habitáculo también ha sido modificado a conciencia combinando los mismo colores que aparecen en su carrocería. Los deportivos asientos, además de otras muchas partes de su interior, se han tapizado combinando la tela vaquera y el cuero Foglizzo, al igual que Garage Italia Customs hizo con este llamativo Mazda MX-5 Levanto. También diversas partes del habitáculo se han pintado en color blanco para resaltar su singularidad.

La propia casa del óvalo ha sido la encargada de fabricar este Ford Mustang Shelby GT350, una criatura única que será subastada en la Experimental Aircaft Association AirVenture que tendrá lugar entre los días 25 y 31 de julio en Oshkosh, Wisconsin. Y no es la primera vez que esto sucede, sino que es la novena vez que Ford crea una máquina para este evento. Decir que los beneficios irán destinados a programas para la ayuda a la educación juvenil.

Inspirado en un avión de récord

Para fabricar este llamativo Ford Mustang Shelby GT350 Olle Yeller se han inspirado en un icono de la aviación norteamericana, el avión P-51D Mustang Ole Yeller, una máquina que descansa en el Legacy Flight Museum de Rexburg, Idaho, y que aún ostenta el récord que logró en el año 1985 y que lo mantiene como el avión de hélice más rápido en cruzar los Estados Unidos de costa a costa con un tiempo de cinco horas y 20 minutos.

De este avión proviene esa combinación de colores que luce en el exterior de este Ford Mustang Shelby GT350, que combina los tonos amarillo y verde, color que está presente en los logos de GT350, en el de Shelby y también en las luces diurnas LED delanteras. No desentonan las llamativas llantas Forgiato de 21 pulgadas o el enorme alerón posterior fabricado en carbono, mientras que en los bajos del vehículo se han instalado unas luces LED también de color verde.

Un ejemplar único

Ya en el habitáculo aparecen diferentes emblemas «Ole Yeller» tanto en los pasos de las puertas, paneles laterales e incluso en los deportivos asientos Recaro fabricados en carbono. La misma combinación de colores verde y amarillo está presente en un interior que mantiene las cuatro puertas, al igual que como el resto de los Ford Mustang Shelby GT350, mantiene su corazón 5.2 V8 atmosférico, que es capaz de generar una potencia de 526 CV y que va combinado con una transmisión manual de 6 velocidades y con un diferencial trasero autoblocante.

Actualmente si entras en la página Web de los especialistas británicos de Hexagon Classics, podrás encontrarte entre cientos de deportivos de todas las épocas y diferentes marcas, pero entre los que destacan cualquiera de los 48 Porsche de ocasión que ofrecen. De estas 48 joyas, 10 de ellos pertenecen a la generación 930 y de todos ellos nos podemos quedar sin ningún tipo de problema con este Porsche 911 3.2 Carrera Coupé del año 1985.

Completamente original

Este ejemplar que se encuentra a la venta es de color granate y en su exterior destacan las singulares llantas Fuchs de 16 pulgadas. Por dentro vemos que su volante se encuentra en el lado izquiero y que se tapiza completamente en cuero de color negro. Semejante unidad viene equipada con elementos opcionales de la época como son el aire acondicionado, la suspensión deportiva, el techo solar eléctrico, el control de velocidad de crucero, los elevalunas eléctricos, los espejos retrovisores también eléctricos o el sistema de sonido Blaupunkt.

Pero lo verdaderamente interesante de este Porsche 911 3.2 Carrera Coupé no es su equipamiento, ni mucho menos. Lo importante de este ejemplar es que está prácticamente nuevo, ya que sólo han circulado con él a lo largo de 4.429 millas, o lo que es lo mismo, 7.127 kilómetros, algo verdaderamente inusual en un vehículo con 31 años de vida a sus espaldas. Decir que estos ejemplares equipaban un propulsor de seis cilindros bóxer y atmosférico, que era capaz de ofrecer una potencia de 235 CV y que se combinaba en este caso con una transmisión manual de 5 velocidades.

Tanta exclusividad tiene un precio, como no podía ser de otra manera. Y en este caso no es bajo que digamos, pues Hexagon Classics pide por esta joya nada menos que 84.995 libras, que al cambio actual son algo así como 101.400 euros.

Puede que haya pocas marcas especializadas en todo el mundo en crear verdaderas joyas sobre ruedas de las que sólo se fabrican un puñado de unidades, pero entre todas ellas se encuentra Aston Martin. La británica ha creado deportivos como este último Aston Martin AM-001 RB realizado en colaboración con Red Bull, pero antes incluso se ofrecieron los Aston Martin Vulcan. Y aún antes fabricaron el Aston Martin One-77, un exclusivo coupé fabricado por completo en fibra de carbono y de los que sólo se produjeron 77 ejemplares para todo el mundo.

El Aston Martin más rápido

Semejante criatura cuenta con un propulsor 7.3 V12 atmosférico capaz de proporcionar una potencia de 760 CV y un par máximo de 750 Nm. Gracias a ello, este Aston Martin se convirtió en el vehículo más deportivo de la firma británica, pues es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 354 km/h, aunque cuando fue lanzado Aston Martin homologó una punta de «sólo» 330 km/h.

Los 77 ejemplares de Aston Martin One-77 comenzaron a producirse de forma artesanal en el año 2009, pero esta unidad que ahora se pone a la venta en el propio concesionario Aston Martin de Múnich es más moderna, de 2011. En concreto es la unidad 67 de las 77 fabricadas. A lo largo de su vida ha tenido dos propietarios, pero ahora está en busca de un tercero que lo cuide y lo conduzca más que sus dos anteriores dueños, pues entre ambos sólo han recorrido 1.835 kilómetros.

El principal problema es que no es nada barato y su precio de venta es de 2.960.000 euros.