'Nuestro' Ford Edge se comercializa en los Estados Unidos también transformado en el llamativo y exclusivo Lincoln MKX, un crossover que mide 4,83 metros de largo y cuya segunda generación fue lanzada al mercado en el año 2007.

Así que no es de extrañar que la división lujosa de la firma del óvalo azul haya preparado una completa actualización de este todocamino, porque lo que nos han presentado en el Salón de Los Ángeles no es una generación nueva.

Con un aspecto más familiar

Además de actualizarla, también han aprovechado para cambiar su nombre, porque ahora tienes ante tus ojos al nuevo Lincoln Nautilus, pues los clientes prefieren nombres a siglas para sus vehículos. A todo ello se suma un diseño exterior mucho más atractivo y en consonancia con las últimas criaturas de la firma americana. También aprovechan la ocasión para incorporar nuevos faros con tecnología Full LED, nuevos diseños de llantas, nuevos colores para su carrocería…

Dentro los cambios son menores y este singular Lincoln Nautilus mantiene materiales de alta calidad, acabados cuidados, lo último en equipamiento de confort… En su actualización han aprovechado para instalar un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, del mismo modo que aparece una pantalla central táctil con el sistema SYNC 3 y diferentes tipos de conexiones, cargador inalámbrico… Como opción, el cliente podrá optar por los nuevos asientos Ultra Comfort con regulación eléctrica en 22 vías, ventilación, calefacción, función masaje? Del mismo modo que dependiendo del acabado elegido por el cliente, encontrará un sofisticado sistema de sonido Revel con 13 ó 19 altavoces.

Mucho más seguros

Esta actualización del ya desaparecido Lincoln MKX ha servido para instalar los últimos sistemas de ayuda a la conducción, porque incorpora sistema de visión 360 grados, sensores de ángulo muerto, avisador por salida de la vía, control de velocidad adaptativo, frenada de emergencia, asistencia al estacionamiento…

Si los clientes aún desean personalizar aún más su Lincoln Nautilus, les ofrecerán las versiones Black Label, que además de ofrecer ventajas especiales para sus propietarios, también añaden detalles que los harán únicos. Estos Black Label se ofrecen con tres temas distintos, denominados Chalet, Thoroughbred y Gala.

Hablando de propulsores cabe decir que dicen adiós al propulsor 3.7 V6 atmosférico. Ese lugar lo ocupa ahora un nuevo 2.0 EcoBoost con 245 CV de potencia. Por encima si que se mantiene el 2.7 V6 EcoBoost que proporciona 335 CV de potencia. Ambos propulsores equipan de serie una transmisión automática de 8 velocidades (todos tienen Auto Start-Stop) y el más potente añade el sistema de tracción a las cuatro ruedas, opcional en el 2.0 EcoBoost. Este sistema es el que usan los actuales Ford, de forma que sólo envía potencia al eje posterior cuando las ruedas delanteras pierden adherencia.

Los nuevos Lincoln Nautilus llegarán a los concesionarios el próximo verano y sus precios no se han dado a conocer. Para que te hagas una idea, el desaparecido Lincoln MKX actualmente arranca en los 39.035 dólares, lo que vienen a ser 32.920 euros.

En el año 1953 se funda en Japón la firma automovilística Subaru, que a lo largo de sus 64 años de historia ha estado fabricando vehículos de todo tipo, pero ninguno tan corpulento como este nuevo Subaru Ascent que ha sido desvelado en el Salón de Los Ángeles.

Este nuevo crossover comenzó su vida allá por el pasado mes de abril, cuando era presentado como un prototipo, que finalmente se ha materializado en este duro rival para todocaminos de la talla del Ford Explorer, por mencionar algún ejemplo.

Con la nueva plataforma de Subaru

Y es que su carrocería mide nada menos que 4.998 milímetros de longitud y presenta las típicas señas de identidad de la firma nipona. Dicha carrocería se sustenta sobre la nueva plataforma modular ideada por Subaru, la cual también comparte, con infinidad de adaptaciones, con los nuevos Subaru Impreza y Subaru Crosstrek. Eso sí, su distancia entre ejes se ha estirado hasta los 2.890 milímetros.

Esta distancia entre ejes ha permitido a los ingenieros de Subaru desarrollar un espacioso habitáculo, donde lo más llamativo es que puede ofrecer hasta ocho confortables plazas. Si bien, excepto el nivel de equipamiento Base, el resto se puede solicitar con dos cómodos asientos centrales en lugar de una banqueta de tres plazas, pues Subaru lo comercializará en los Estados Unidos con los niveles de equipamiento Base, Premium, Limited y Touring.

El más 'sencillo' ya cuenta con elementos como el sistema Subaru EyeSight, que cuenta con frenada de emergencia, asistente de cambio de carril… Pero también cuenta con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, climatizador de tres zonas, asistente de arranque en pendientes, llantas de 18 pulgadas… Los Premium suman los sensores de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado, pantalla central de 8 pulgadas, WiFi… Los Limited incorporan además la tapicería de cuero, las llantas de 20 pulgadas, acceso y arranque sin llave… Por último cabe destacar el nivel Touring que ya cuenta con detalles exteriores cromados o un sistema de sonido Harman Kardon con 14 altavoces entre otras muchas cosas.

Con un nuevo 2.4 Bóxer Turbo

Eso sí, todos los Subaru Ascent se decantan por un nuevo propulsor 2.4 bóxer de cuatro cilindros y sobrealimentado que incorpora inyección directa de gasolina. Esta mecánica es capaz de proporcionar 260 CV de potencia a 5.600 rpm y 375 Nm de par motor entre 2.000 y 4.800 rpm. Siempre se asocia a un cambio automático del tipo CVT, que en su función secuencial simula el contar con 8 velocidades para tener un feeling más deportivo. Y cómo todo Subaru, no podría faltar la afamada tracción total Symetrical AWD, de serie para todos los Ascent.

La firma nipona asegura que con un depósito se podrán recorrer más de 500 millas, el equivalente a unos 800 kilómetros, al igual que podrá remolcar hasta 5.000 libras, unos 2.270 kilos.

Este nuevo Subaru Ascent se va a fabricar en la factoría que la firma nipona tiene en Lafayette, Indiana y las primeras unidades llegarán a los concesionarios en verano con un precio de partida que podría acariciar los 30.000 dólares, menos de 26.000 euros al cambio actual.

Al igual que hiciese hace un par de meses en Europa, el Grupo Volkswagen se ha comprometido a lanzar al mercado americano más de 15 vehículos eléctricos nuevos hasta 2025. Su andadura comenzará en el 2021 con el nuevo ID Crozz, un SUV de tracción total que ya se pudo ver por primera vez en el Salón de Shanghai y que evolucinó para el de Fráncfort.

Una autonomía de 500 kilómetros

Respecto al primer I.D. Crozz, la evolución cuenta con nueva pintura, nuevas llantas de aleación ligera de 21 pulgadas, unos faros de LED de diseño más cercano al modelo de producción y nueva interacción por voz que permite abrir y cerrar las puertas o activar y desactivar el modo autónomo a través del control por voz. Éste último no llegará a los vehículos de producción hasta el 2020. El VW ID Crozz cuenta con una tracción total eléctrica 4Motion gracias a que dispone de un motor eléctrico en el eje delantero y otro motor eléctrico en el eje trasero. La distribución de la fuerza de tracción se regula a través de un árbol cardán eléctrico.

La potencia total disponible de este concept eléctrico es de 306 caballos- 102 del motor delantero y 204 del trasero- y la autonomía anunciada es de 500 kilómetros. Volkswagen anuncia para su futuro SUV de 4,62 metros, una velocidad máxima de 180 km/h, un espacio dedicado al equipaje de 515 litros y un tiempo de 30 minutos para el 80 por ciento de la carga en un enchufe de carga rápida.

Pero eso no es todo. En este marco de presentaciones eléctricas Volkswagen también confirmó el ID Buzz, un monovolumen que reinterpreta al legendario Bulli (la furgoneta hippie por excelencia) para el año 2022.

Por fin el impresionante Infiniti QX Sport Inspiration presentado a mediados de 2016 se ha materializado en un modelo de producción. Ante tus ojos tienes el nuevo Infiniti QX50, un crossover que ha sido presentado por la división premium de Nissan en el Salón de Los Ángeles y que no debería tardar demasiado tiempo en llegar a los concesionarios de medio mundo, donde España estará incluida.

Cuando llegue, con sus 4,69 metros de largo, este Infiniti QX50 se va a convertir en un potente rival de modelos como los Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC… Su diseño exterior está en consonancia con lo esperado por la firma nipona, con delgados faros con tecnología Full LED, una generosa parrilla frontal, diferentes llantas de 19 y 20 pulgadas, doble salida de escape…

Escultural por dentro y por fuera

El dinamismo que transmite su carrocería también se ha trasladado a un interior donde la calidad toma protagonismo. Por ello Infiniti ofrecerá un sinfín de diferentes tipos de tela, cuero o alcántara para revestir sus asientos, salpicadero, puertas… Todo ello sin olvidarnos de las diferentes molduras, que podrán se de madera o aluminio. Personalización al poder. Al igual que la tecnología, porque encontraremos el sistema InTouch, compuesto por una pantalla táctil de 8 pulgadas, que está escoltada por otra pantalla táctil de 7 pulgadas, desde la que controlamos el climatizador, el sistema de infoentretenimiento… A todo ello se suma un Head Up display en un habitáculo espacioso, que presumirá de un maletero con hasta 1.823 litros de capacidad utilizando sólo los dos asientos delanteros.

Esta escultural carrocería se sustenta sobre una avanzada plataforma (no te extrañe que se la que emplea el nuevo Mercedes GLC), donde también se ha instalado el primer propulsor de compresión variable del mundo, porque este Infiniti QX50 estrena el corazón 2.0 VC-Turbo, que tiene cuatro cilindros, inyección directa, turbocompresor y la particularidad de que su relación de compresión varía entre 8:1 a 14:1 para mejorar las prestaciones y también los consumos.

Un motor de primera

Eroga 272 CV de potencia y 380 Nm de par motor, y exclusivamente llegará acompañado de un cambio automático del tipo CVT, que en su modo sencuencial ofrecerá ocho velocidades simuladas. Infiniti lo ofrecerá tanto con tracción delantera como con tracción a las cuatro ruedas. Equipado con este bloque, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y puede alcanzar los 230 km/h de velocidad punta.

En Estados Unidos hablan de consumos medios homologados de 8,7 l/100 km para los 4×2 y de 9,0 l/100 km para los 4×4, pero los ciclos de homologación son diferentes a los europeos. Tampoco sería descabellado pensar en que se ofreciera en un futuro una mecánica diésel e incluso una variante híbrida enchufable… que podría sonar a Mercedes GLC 350e, dada la colaboración entre Renault-Nissan y la firma de la estrella.

No faltará lo último en asistentes a la conducción, entre los que encontraremos el avanzado sistema ProPILOT, al igual que contará con un selector de modos con los programas Estándar, ECO, Deportivo y Personal.

Tras años de espera, muchos meses de espionaje y semanas de especulación a todos los niveles, finalmente en el Salón de Los Ángeles ha sido presentado el nuevo Jeep Wrangler, uno de los todoterreno más legendarios de la historia, más que nada porque cuenta con 74 años de historia a sus espaldas.

Hasta 90 kilos más ligero

Los chicos de la firma americana se la han jugado con esta nueva generación, que mantiene un chasis de largueros al más puro estilo todoterreno. Ahora bien, tanto las versiones de dos como de cuatro puertas presentan más distancia entre ejes, más ancho de vías, nuevas suspensiones y también estrenan una dirección electrohidráulica. Todo ello ayudará a que este nuevo Jeep Wrangler presuma de un mejor comportamiento dinámico, pero sin sacrificar sus capacidades off-road.

Sobre este chasis se coloca su carrocería, que ahora cuenta con diferentes piezas que se fabrican en aluminio. Gracias a ello, Jeep habla de una reducción de peso que ronda los 90 kilos, lo que no está nada mal. Y también ayuda a incrementar su rigidez estructural.

Nada más verlo se sabe que se trata de un Wrangler, porque mantiene ese inconfundible aspecto exterior, con faros redondo (ahora con tecnología LED), pilotos cuadrados, la clásica parrilla con siete franjas verticales, los pernos de las puertas a la vista, la rueda de repuesto en la puerta posterior… Jeep lo seguirá ofreciendo con carrocerías de dos puertas y cuatro puertas, esta última denominada Unlimited.

Tres tipos de cubierta

Para ambas ofrecen tres tipos de techo, pues los básicos se decantan por un techo de chapa tal cual, aunque se ofrece una nueva cubierta de lona que ahora es mucho más sencilla de manipular, pues desaparecen los habituales velcros y cremalleras para adaptarla al vehículo. También mantiene el conocido Freedom Top, compuesto por paneles de fibra que se pueden poner y quitar a mano para variar la configuración del techo.

Los ingenieros de Jeep también han trabajado duro en el interior de los nuevos Wrangler para incrementar su ergonomía y también el espacio disponible para sus ocupantes. Todos los mandos ahora quedan a mano y en el centro encontramos la pantalla táctil del sistema Uconnect, que puede tener 5,7 u 8,4 pulgadas, además de que suma diferentes sistemas de conectividad, puertos USB…

Mecánicamente se mantiene el conocido propulsor 3.6 V6 Pentastar, un corazón de gasolina que eroga 285 CV de potencia y que puede estar conectado a un cambio manual de 6 velocidades o a una nueva transmisión automática de 8 relaciones.

Estos mismos cambios se ofrecerán en una interesante y nueva versión que apuesta por un propulsor 2.0 Turbo de cuatro cilindros y de gasolina con 268 CV de potencia. Semejante mecánica viene combinada con una pequeña batería de 48 voltios y un generador que funciona como motor de arranque e impulsor, por lo que hablamos de un pequeño bloque híbrido, también conocido como 'mild hybrid', una solución usada por los Renault Scénic o por los Suzuki Baleno.

Más adelante el nuevo Jeep Wrangler se decantará por equipar un propulsor diésel, que será la opción más demandada cuando llegue a Europa. Se trata del potente 3.0 V6 que ahora emplean los Jeep Grand Cherokee.

Decir que todos estos propulsores ya apuestan por el sistema Start/Stop para minimizar los consumos y las emisiones.

Y como sucede en la actualidad, en Estados Unidos este todoterreno estará disponible con versiones de tracción trasera o total. Estos últimos añaden una eficaz reductora para cuando abandonamos las pistas asfaltadas.

Cuatro niveles de equipamiento

En Estados Unidos se ofrecerá con los niveles de equipamiento Sport, Sport S y Rubicon. Las versiones Unlimited también estarán disponibles con el Sahara. Decir que los Rubicon están ideados para quienes los vayan a someter a intensas aventuras, porque suman unas suspensiones especiales, ejes de transmisión Dana 44, protecciones reforzadas en los bajos, sólidos soportes para remolcar vehículos…

Jeep espera ponerlo a la venta al otro lado del océano a comienzos de año y para entonces ya se sabrán los precios de este incombustible todoterreno.

Estamos a sólo unos días de conocer todos los secretos que esconde la versión más lujosa y refinada de los actualizados Range Rover, pues va a ser presentada al mundo entero en el próximo Salón de Los Ángeles. Como sucedía con su antecesor (lo conocimos en el Salón de Nueva York en 2015) será denominada SVAutobiography y estará desarrollada por el departamento de vehículos especiales de Jaguar Land Rover, es decir, por SVO (Special Vehicles Operations).

Con 5,20 metros de largo

Estos exclusivos Range Rover SVAutobiography tomarán como punto de partida las versiones con batalla alargada, es decir, los conocidos como LWB, que estiran la carrocería de este todoterreno británico hasta los 5,20 metros de largo, tamaño más que suficiente para poderse comparar con las berlinas de representación de las marcas más elitistas y también para plantar cara al lujoso Bentley Bentayga o al futuro Rolls Royce Cullinan.

Se diferenciará del resto por su carrocería bitono, que combina las partes superiores en color Santorini Black con el resto, que se podrá elegir entre nueve tonalidades diferentes. También le delatará una parrilla de acero inoxidable con un diseño específico, los emblemas Range Rover ideados para ellos o unas singulares llantas de 22 pulgadas.

Para viajar como señores

Ahora bien, será dentro donde brillen con luz propia estos Range Rover SVAutobiography, pues en la parte posterior encontraremos dos confortables asientos totalmente regulables y que gracias a su distancia entre ejes alargada, presentan un espacio superior a 1,20 metros para las piernas. Además de ser regulables, añaden calefacción, ventilación y función masaje, sin olvidarnos de un confortable reposapiés que emerge de la parte inferior y que también está calefactado y ventilado.

Entre estos dos confortables asientos es donde se ha colocado una consola central desde la que se controla la climatización de la parte posterior, así como su sofisticado sistema de sonido y de infoentretenimiento, pues en los respaldos de los asientos delanteros se colocan dos pantallas de 10 pulgadas cada una de ellas. Tampoco faltan dos mesas, conexión WiFi 4G o un refrigerador donde podemos transportar hasta cuatro botellas de 600 mililitros, que pueden dejar espacio para dos botellas de vino.

Aquellos clientes que se decanten por uno de estos Range Rover SVAutobiography tendrán un mundo de posibilidades en cuanto a la personalización de su habitáculo, que estará completamente tapizado en el mejor cuero Windsor a elegir en el tono que prefiera, sin olvidarnos de las innumerables molduras de madera, detalles en acero, piezas en aluminio… Y es que incluso el piso de su maletero parece la cubierta de un barco de lujo, pues se trata de una pieza chapada en madera que se puede extraer para facilitar la carga.

Tres mecánicas para elegir

Tres serán las opciones mecánicas disponibles para ellos. Encontramos el poderoso SDV8, que cuenta con un corazón 4.4 V8 diésel capaz de proporcionar 339 CV de potencia. Tampoco desentona el sensacional 5.0 V8 Supercharged con 525 CV de potencia, sin olvidarnos de la opción más eficiente de todos, porque este SVAutobiography se podrá encargar con el nuevo corazón P400e, una mecánica híbrida enchufable con 400 CV de potencia. Independientemente de la versión escogida, se asocia a una transmisión automática de 8 velocidades y a un efectivo sistema de tracción total, como no podía ser de otra manera en una marca con la tradición aventurera de Land Rover.

En Reino Unido ya se admiten pedidos de estos exclusivos Range Rover SVAutobiography, con precios que arrancan en las 177.030 libras, que al cambio son algo así como 198.045 euros.