El Grupo Volkswagen está apostando muy fuerte por los vehículos híbridos que pueden funcionar con gasolina sin plomo o con gas natural comprimido. Estas interesantes versiones están llegando a todas sus marcas y Seat ya ofrece en la actualidad sus Seat Mii y Seat León con la mencionada tecnología TGI.
Después llegará el Arona
Ahora le ha llegado el turno a la quinta generación del Seat Ibiza, mientras que en poco tiempo, también la veremos en el nuevo Seat Arona. Pero es el momento de conocer este Seat Ibiza 1.0 TGI, una versión que parte de un 1.0 TSI, por lo que estamos hablando de que bajo su capó delantero encontramos un motor sobrealimentado de un litro con 90 CV de potencia (95 en los TSI) y 160 Nm de par motor. Esta mecánica se asocia a una transmisión manual de 5 velocidades (no hubiera estado de más una alternativa con el DSG) y ofrece unas prestaciones bastante a tener en cuenta, porque alcanza 180 km/h de velocidad punta y necesita 12,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Esta mecánica ha sido revisada para poder alimentarse también con gas natural comprimido, el cual se almacena en un tanque ubicado en la parte trasera y que obliga a eliminar la rueda de repuesto. Tiene 13 kilos de capacidad (teniendo en cuenta el gasto homologado da para hacer 394 kilómetros), los cuales se suman a los 40 litros de combustible que caben en su depósito. Así no es de extrañar que Seat anuncie una autonomía máxima de 1.320 kilómetros sin repostar.
Con la etiqueta ECO
El uso del gas natural reduce las emisiones de CO2 en un 17% y eso le ayuda a ser calificado con la etiqueta 'ECO' de la DGT, lo que ya será un atractivo para muchos clientes, pues se benefician de interesantes ventajas en ciudades como Madrid y Barcelona a la hora de aparcar o circular, algo con lo que en los últimos días estamos familiarizados.
Los emblemas TSI en su exterior le van a delatar, porque además la firma española nos lo ofrece con cualquiera de los niveles de equipamiento disponibles para el resto de los Ibiza: Reference, Reference Plus, Style, Xcellence, FR y el nuevo FR Eco Plus. Este último añade al deportivo FR elementos como el control de velocidad activo, faros Full LED, pantalla de 8 pulgadas, Vision Plus Pack y Electronic Pack.
Echemos números
Pero además de ser una buena opción para el medio ambiente, la mayoría de sus clientes apostarán por estos TGI también por el tema económico y ahora veremos si compensa hacerse con uno de ellos.
Seat anuncia un gasto medio de carburante de 4,7 l/100 km y un gasto de GNC de 3,3 kg/100 km. También habla de un precio de la gasolina de 1,37 euros/litro por los 0,85 euros/kilo del GNC. Teniendo estos datos en cuenta dicen que recorrer 100 kilómetros cuesta 2,81 euros con gas y 6,46 euros con gasolina, lo que da un ahorro de 3,65 euros cada 100 kilómetros y los mencionados 3.650 euros en 100.000 kilómetros, lo que no está nada mal.
Pero si hoy visitamos la gasolinera que tenemos al lado de la redacción vemos el litro de gasolina a 1,27 euros y el kilo de GNC a 0,925. Teniendo en cuenta los datos homologados (en la realidad sube ese consumo), hablamos de que recorrer esos 100 kilómetros con gasolina nos cuesta 5,97 euros y con gas 3,05 euros, por lo que el ahorro se queda en 2,92 euros cada 100 kilómetros, que tampoco está nada mal.
Por si todo ello fuera poco, este Seat Ibiza 1.0 TGI se puede beneficiar del Plan MOVALT, que supone un ahorro de 2.500 euros para adquirir un vehículo de gas natural. Si a ello le sumamos otros descuentos por financiar el vehículo o los de la propia marca, podemos tenerlo por unos atractivos 10.910 euros (en total son hasta 6.200 euros de descuento), pero de todas maneras te dejamos los precios sin descuentos para nuestro mercado:
– Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV Reference: 17.110 euros.
– Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV Reference Plus: 17.410 euros.
– Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV Style: 18.800 euros.
– Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV Xcellence: 20.280 euros.
– Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV FR: 20.280 euros.
– Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV FR Eco Plus: 22.310 euros.
