Seat Ibiza. La hora del diésel

Como si fuese un regalo de navidad, la mecánica diésel llega al nuevo Seat Ibiza este mes de diciembre. El modelo lleva a la venta desde el pasado mes de junio y ha superado la demanda planificada con creces. Con los diésel, la firma española redondea una gama muy completa que cuenta con mecánicas de lo más ecológicas y económicas como el Ibiza 1.0 TGI de 90 CV con tecnología híbrida de gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC) o las variantes gasolina 1.0 TSI 75, 95 y 115 CV de potencia. Un escalón por encima se encontraría el más deportivo de todos con el bloque 1.5 TSI de 150 CV.

Concienciados con el medio ambiente

El Seat Ibiza llega con tres motorizaciones diésel con potencias que asciende a 80, 95 y 115 CV pudiendo contar con cambio manual o automático DSG. Todos ellos derivan del mismo propulsor 1.6 litros TDI y, al igual que las variantes gasolina, cumplen con la normativa Euro 6, incorporando nuevas tecnologías para que sus motores sean lo más eficientes y puros posible.

Para conseguir este objetivo, los diesel de Seat cuentan con el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), el cual reduce y transforma las partículas NOx en elementos inocuos para el medio ambiente. Pero para ello también es necesario un depósito de Adblue junto al de combustible. Este se encarga de depurar los gases para evitar maltratar al medioambiente.

Fijándonos detalladamente en cada uno de ellos, el primer escalón lo cubre el 1.6 TDI de 80 CV, potencia que se ofrece entre 2.700 y 4.800 rpm, y un par motor máximo de 230 Nm, desarrollado en un régimen de entre 1.400 y 2.400 rpm. Esta mecánica va a sociada a una caja de cambios manual de 5 velocidades y acelera de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos. Su consumo medio es de 3,8 litros a los 100 km y emite 99 g/km de CO2.

El siguiente propulsor disponible es el 1.6 TDI de 95 CV, que puede ir asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de doble embrague DSG y siete relaciones, ésta última disponible a principios de 2018. En la variante con cambio manual, su potencia máxima se ofrece entre las 2.750 y 4.600 rpm, y el par máximo, que aumenta a los 250 Nm, entre las 1.500 y 2.600 rpm. Asimismo, acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, tiene un consumo medio de 3,8 l/100 km y emite tan sólo 99 g/km de CO2.

Por último, el tope de gama en la oferta diésel lo cubre la variante 1.6 TDI de 115 CV de potencia, desarrollada entre 3.250 y 4000 rpm, con un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.200 rpm. Va asociado a una caja manual de 6 velocidades y consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 10 segundos, con 3,9 l/100 km de consumo medio y unas emisiones en ciclo combinado de 102 g/km de CO2.

Esta última versión diésel sólo se ofrece con los tres niveles de equipamiento superiores, Style, Xcellence y FR, por lo que no estará disponible para el más básico Reference, que sólo se ofrecerá con las versiones de 80 y 95 CV.

La gama diésel de este modelo de Seat se comercializa en el mercado español con un precio de partida de 16.530 euros para la opción de 80 caballos en el acabado Reference, mientras que las versiones de mayor precio son la Excellence y la FR, con 21.320 euros. Para que no te pierdas detalles te dejamos una tabla con todos sus precios aquí abajo.