Es curioso cómo un país sin ninguna tradición automovilística -Hispano-Suiza es la mejor referencia a que este país tiene una historia en este campo- puede convertirse en el principal campo de batalla de las marcas de coches de todo el mundo. Da la sensación de que la neutralidad suiza también se extiende al mundo del automóvil. Como sí todas las marcas buscaran un terreno neutral en el que dirimir sus diferencias.
O un terreno que poder usar de escaparate para mostrar sus nuevas propuestas y además poder compararlas con las propuestas de otras marcas. Para que el público pueda buscar, comparar y elegir. Y en eso en Ginebra se puede hacer de todo. Primero porque es un salón muy cómodo de visitar, de un tamaño reducido en el que todo se concentra. Segundo, porque al ser terreno neutral no hay grandes diferencias entre unas marcas y otras. El poderío alemán no es tan patente como en Francfort, por ejemplo y las marcas francesas también se sienten cómodas. Y en tercer lugar porque Ginebra marca la tendencia del año; salvó Detroit es el primer gran salón y por eso es el momento de decir qué va a ser nuestro año… O que queremos que sea, que a veces no es lo mismo.
Pero Ginebra es un gran punto de partida para todo ello . Y a Ginebra hemos vuelto este año para comprobar cómo afrontan las marcas este curso de la recuperación.
Crisis, ¿qué crisis?
Y nos llevamos una clara impresión: con cautela, pero las marcas han desterrado ya la palabra crisis del vocabulario que conjugan. Y otra cosa que parece casi general: se lo juegan todo al SUV. O casi todo, porque evidentemente nadie pone todos los huevos en la misma cesta.
Pero si tuviéramos que hacer recuento de las novedades principales veríamos que una gran parte de ellas con SUV, 'crossover', todocamino o como lo queramos llamar. Modelos de diferentes formas, tamaños, asientos, pero con esta filosofía.
Vuelve el HR-V y llegan muchos más
Honda vuelve a este segmento del que fue pionera con el HR-V que combina gran capacidad interior con una carrocería con ciertos toques de coupé en su parte trasera. Al lado del stand de la marca japonesa, otro fabricante nipón, Mazda, hacía lo propio con el CX-3 un SUV compacto sobre la base del Mazda2 con el que pretenden reeditar el éxito del CX-5. Más japoneses, los de Suzuki, también vecinos de salón de Mazda y Honda, presentaban además del nuevo Vitara, los concept IK-2 e IM-4 .
Y si seguimos con modelos de origen japonés, en Infiniti el QX30 era su estrella, porque además de su exclusiva estética cuenta con la base del Mercedes GLA para garantizar el éxito y elevar las ventas de la marca en un segmento con unas cifras de crecimiento muy altas. Renault enseñaba su Kadjar por primera vez, y el todocamino fabricado en Palencia no ha defraudado.
Y también vuelve el Tucson
Tampoco ha defraudado, más bien al contrario, el Hyundai Tucson, que si en foto impresiona, al natural sorprende por un aspecto robusto, elegante y muy llamativo; con aspecto de coche más grande. Tampoco ha pasado desapercibido Seat, que presentaba un estudio de diseño denominado 20v20 que muestra lìneas estéticas que serán vistas en los próximos modelos de la marca. A falta de un año para que el SUV compacto de la marca española se presente, el 20v20 nos pone los dientes largos sobre lo que la marca española será capaz de hacer.
Más SUV, por ejemplo el Mitsubishi XR PHEV II que anuncia cómo será el futuro ASX, el Tívoli de Ssangyong o el SUV urbano de Qoros, la marca china que sigue ofreciendo unos diseños llamativos y un estupendo aspecto. Pero aún seguimos sin noticias de ellos en España. Audi mostraba el Q7 en versión e-Tron, Volvo el XC90, Kia el nuevo Sorento, Fiat el 500X…
Hay vida más allá del SUV
Aluvión de SUV, como se ve, pero por aquello de no poner los huevos en la misma cesta, no eran éstas las únicas apuestas. Por ejemplo Honda tiraba la casa por la ventana y ponía muchos huevos en muchas cestas, pues mostraba el HR-V, pero también el Jazz, el Civic Type R o el NSX, además del FCV, su modelo de pila de combustible que llegará a Europa (a España ya veremos cuándo) en 2016.
Si repasamos por orden más o menos alfabético, Alfa Romeo nos enseñaba el 4C Spyder tras su estreno en Detroit. Audi traía su espectacular R8 junto al R8 Plus y al Prologue Avant. En Bentley un atractivo concept, el EXP 10 Speed 6, de medidas muchos más contenidas de lo que es habitual en la marca (se nota la mano de Luc Donckerwolke). BMW presentaba como gran novedad el Serie 2 Gran Tourer. En Citroën -por cierto el C4 Cactus se quedó a las puertas de lograr el premio al mejor Coche del Año en Europa- se mostraban los renovados C4 y Berlingo.
Dacia celebraba sus primeros 10 años en el mercado con esta versión conmemorativa para toda su gama. DS se reafirmaba como marca independiente mostrando el nuevo DS5. Fiat lo apuesta todo a la familia 500, con el 500X y el Vintage como grandes reclamos. En Ford, junto al tremendo GT, el Focus, en su variante ST era el principal atractivo. Hyundai, además del Tucson enseñaba los renovados i30 y el i20 Coupé. En sus 'primos' de Kia, además del mencionado Sorento no se podía olvidar el llamativo SportSpace, anticipo de cómo será su berlina sustituta del Optima.
Los 'tremendos' de Mercedes
Lexus mostraba que también es capaz de hacer coches pequeños con personalidad, como el LF SA, un concept que tal vea podría dar alguna pista sobre un futuro modelo urbano. En Mazda aparecían junto al CX-3 el nuevo Mazda2, por cierto, el modelo que sirve de base al CX-3 aunque este lleve el 3 como 'apellido'. Mercedes traía el tremendo AMG GT3 y el no menos tremendo G500 4×4. Mini contaba con la versión John Cooper Works y en Mitsubishi, junto al XR PHEV II estaba su nuevo pick-up L200. En Nissan, el Sway Concept interpretaba cómo podria ser el futuro Micra. En Opel había dos estrellas, por un lado el pequeño y muy aparente Karl y por otro la versión OPC del Corsa.
En Peugeot todo o casi todo el protagonismo para el renovado 208, que compartía cartel con el nuevo 308 GT y con el 208 GTI 30 Aniversario. Porsche traía el espectacular 911 GT3 y en Renault junto al Kadjar, del cual se veía por primera vez su interior, el Espace contaba con espacio preeminente.
Skoda sigue con las berlinas
En Seat la atracción de su stand, y sin duda una de las atracciones del salón -fue el segundo estreno en orden cronológico, en la presentación que el Grupo Volkswagen hace de sus modelos la noche anterior al salón- fue el 20V20. Sus compañeros de Skoda apostaban fuerte por el llamativo Superb sin olvidar al recién llegado Fabia.
El stand de Toyota, donde se podía admirar el Mirai .ya visto en Detroit- lo completaban las renovaciones del Auris y el Avensis, con un frontal de nuevo cuño, al estilo de los Aygo o Yaris. En Volkswagen se celebraba el premio al mejor Coche del Año en Europa 2015 presentando el SportCoupé Concept, o lo que es lo mismo, el futuro CC. Y también el Passat Alltrack y el Passat GTE, sin olvidar, por supuesto al nuevo Touran o el renovado Sharan.. Y acabamos con Volvo, donde el XC90 era la estrella y donde también se podía ver, por primera vez en Europa, el S60 Cross Country.
Y ha habido más, sin duda, pero vamos a reposarlo y con el tiempo os lo iremos contando.
