Un código en el informe de la ITV no es un número decorativo: identifica el sistema afectado y la gravedad del fallo. Circular con la inspección desfavorable te cuesta 200 euros de multa y, además, deja el coche fuera de la ley hasta que repares.
Leve, grave o muy grave: qué te permite hacer cada uno
La gravedad es el dato que manda. El informe recoge los datos del vehículo y del titular, la fecha, la estación donde se pasó, el resultado final y la relación de defectos con su código. Pero lo que decide si puedes arrancar el coche esta tarde es una sola palabra: leve, grave o muy grave.
- Defecto leve (DL): no compromete la seguridad ni el medio ambiente de forma relevante. La inspección suele salir favorable y puedes seguir circulando, aunque conviene corregirlo antes de que el fallo crezca.
- Defecto grave (DG): la ITV es desfavorable. Toca reparar y volver a la estación en 15 días; entre tanto, la circulación queda limitada al trayecto hasta el taller y de vuelta a la ITV.
- Defecto muy grave (DMG): resultado negativo. El vehículo no puede circular por sus propios medios y necesita un traslado adecuado hasta el lugar de la reparación.
Checklist rápida
| # | Qué revisar | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Resultado del informe | Favorable, desfavorable o negativo: es lo que decide si puedes circular hoy. |
| 2 | Gravedad del defecto | El leve pasa con observación; el grave exige taller y segunda inspección en 15 días. |
| 3 | Grupo del código | Grupo 1 frenos, grupos 2 y 5 dirección y suspensión, grupo 4 alumbrado, grupo 8 emisiones. |
Los grupos de códigos: dónde mirar primero
La primera cifra del código identifica el grupo del vehículo revisado; las siguientes, el elemento concreto; y la gravedad, la urgencia. Con ese orden en la cabeza, el informe se lee en dos minutos. Puedes contrastar los grupos más habituales en esta guía de códigos de defecto de la ITV.
- Grupo 1, frenado: diferencias excesivas de frenada entre ruedas, desgaste de pastillas o discos y problemas en el freno de estacionamiento. Es el capítulo que más pesa en seguridad.
- Grupos 2 y 5, dirección y suspensión: holguras entre piezas que deberían ir ajustadas, desgaste de componentes y fallos que afectan al control y a la estabilidad.
- Grupo 4, alumbrado y señalización: el fallo más repetido. Bombillas fundidas, faros mal regulados, pilotos y elementos de señalización.
- Grupo 8, emisiones: gases por encima de lo permitido, opacidad (las partículas que salen por el escape de un diésel) fuera de rango o fallos en el sistema anticontaminación.
Ojo al grupo 4: es el que más se cuela y el más barato de evitar. Un repaso de luces antes de salir de casa —intermitentes, posición, cruce y carretera— te ahorra el desplazamiento doble y una segunda cita.
Un defecto grave no se arregla volviendo a la ITV: sin pasar antes por el taller, la segunda inspección vuelve a salir desfavorable.
Los 15 días, la segunda inspección y el coste de ir con prisa
Cuando el informe llega con un defecto grave, el reloj corre. Hay 15 días para reparar y presentar el vehículo a la segunda inspección. El permiso para moverse se limita al trayecto al taller y de vuelta a la estación: cualquier otro desplazamiento, por corto que sea, cuenta como circular con la ITV desfavorable y son 200 euros.
La segunda inspección puede hacerse en una estación distinta, siempre que se cumplan las condiciones que fija la normativa de cada comunidad autónoma. Conviene confirmarlo al pedir cita para no duplicar desplazamientos ni pagar dos veces la tasa.
Con resultado negativo el escenario cambia: el coche no puede moverse por sus propios medios y hay que trasladarlo en un medio adecuado hasta el taller. Ahí el gasto se acumula, porque al traslado se suma la reparación. La cuenta es sencilla: una revisión previa cuesta mucho menos que una grúa más una reparación con prisa.
Y no todo se resuelve en el taller. Comprobar niveles, el estado de los neumáticos y el alumbrado entra dentro de lo que puedes hacer tú mismo en diez minutos. Frenos, dirección y sistema anticontaminación son otra cosa: ahí toca profesional, porque de ello depende que el coche frene y gire como debe.
Guarda el informe con el resto de la documentación. El número de informe y el código de estación permiten reconstruir el historial de inspecciones del vehículo y saber qué se corrigió y cuándo. En la próxima cita, ese historial es la mejor lista de comprobaciones previas que puedes llevar preparada.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: el resultado y la gravedad de cada código del informe de la ITV, empezando por frenos (grupo 1) y alumbrado (grupo 4).
- Cómo hacerlo: luces, neumáticos y niveles los compruebas tú mismo; frenos, dirección y anticontaminación requieren acudir a un taller de confianza.
- Cuánto cuesta: circular con la ITV desfavorable son 200 euros de multa; el traslado en grúa por un defecto muy grave, más la reparación, se paga aparte.
