Un coche llegó a la ITV con dos neumáticos rajados de lado a lado, uno de los defectos graves de ITV que más se repiten. Pedro Bastida, mecánico de estación, lo grabó desde el foso y lo compartió en redes con una frase que resume el asombro del gremio: ‘es increíble que haya gente circulando así’.
El vídeo muestra dos ruedas del mismo eje. Una lleva una brecha enorme recorriendo la banda de rodadura; la paralela, en el flanco. No hablamos de un dibujo por debajo del mínimo, hablamos de la goma partida. Circulando en ese estado, el reventón no es una posibilidad remota: es cuestión de kilómetros y de temperatura.
Bastida va más allá del veredicto técnico y pide sanción económica, inmovilización y retirada de puntos. La normativa vigente no llega a tanto, y ahí está buena parte del problema: el castigo existe, pero muchos conductores lo desconocen hasta que se topan de bruces con él.
Qué es un defecto grave y qué pasa cuando te lo encuentras
La inspección técnica clasifica cada fallo en tres niveles. El defecto leve te deja pasar con una advertencia anotada en el acta. El defecto grave implica resultado negativo: no superas la ITV, dispones de dos meses para reparar y volver a la estación. Y el defecto muy grave es el peor escenario posible, porque el coche no puede circular ni un metro hasta que esté arreglado.
En el caso del vídeo, la grieta recorre la banda de rodadura de una rueda y el flanco de la paralela. Con ese cuadro, el veredicto lógico es negativo, y cuando el defecto es muy grave el vehículo sale de la estación en grúa, no rodando. La razón es sencilla: una goma partida puede reventar en marcha y llevarse por delante la trazada, la frenada y a quien circule al lado.
Una rueda rajada no avisa antes de romper. La revisión visual de los cuatro neumáticos cuesta cero euros y sigue siendo la póliza de seguridad más barata del coche.
Cuánto cuesta circular con las ruedas rajadas
La vía sancionadora es distinta a la de la inspección y puede llegar antes. Circular con un vehículo que incumple las condiciones técnicas que afectan gravemente a la seguridad vial es una infracción muy grave, recogida en el artículo 77 de la Ley de Seguridad Vial. La multa habitual en estos supuestos es de 500 euros. Ojo a un detalle que casi nadie tiene en cuenta: esta infracción concreta no resta puntos del carnet. Lo que sí puede hacer un agente es inmovilizar el vehículo en el acto.
El listón legal del dibujo está en 1,6 milímetros en toda la banda de rodadura, tal y como recoge la información oficial de la DGT sobre la inspección. Por debajo de esa cifra, la multa es de 200 euros por cada neumático que incumpla, hasta 800 euros con las cuatro ruedas. Y, además, no pasarás la ITV.
Por qué estos casos siguen llegando a la ITV
No es un caso aislado. Desde estaciones de inspección se han compartido otras imágenes parecidas, como la de un camión que acudió con la cubierta de una rueda completamente reventada. El patrón se repite: gomas que llevan meses avisando con grietas pequeñas, desgaste irregular en los flancos o pérdida de presión constante, y un conductor que no ha mirado la rueda hasta que el coche está sobre el foso.
El neumático es el único elemento del vehículo que toca el asfalto, y ahí está la paradoja: también es el que más se descuida. Cambiar las cuatro ruedas cuesta entre 240 y 600 euros según la medida y la gama, siempre en horquillas de tarifa media del sector. Una frenada de emergencia con una goma rajada se paga en euros, en daños materiales y, en el peor de los casos, en algo que no tiene precio.
La revisión que evita llegar así a la inspección se hace en cinco minutos y sin herramienta. Ilumina los flancos con una linterna buscando cortes y abultamientos, comprueba la profundidad del dibujo con un medidor de los que se venden por pocos euros y mide la presión en frío cada dos semanas. Si ves una grieta que llega a la carcasa, no lo dudes: cambia la rueda antes de mover el coche. Y si el desgaste es irregular, acude a un taller de confianza para que revisen alineación y suspensión.
Apunta dos hitos en el calendario y no los pierdas de vista: la fecha de la próxima ITV y el mes en el que toca la revisión sistemática de presiones. Con eso, y una linterna en la guantera, tienes cubierto el fallo que más coches deja fuera de circulación.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: los cuatro neumáticos, con atención al dibujo (mínimo 1,6 milímetros), a los flancos y a cualquier grieta o abultamiento.
- Cómo hacerlo: inspección visual y medición de presión en casa cada dos semanas; ante grietas profundas o desgaste irregular, acude a un taller de confianza.
- Cuánto cuesta: entre 240 y 600 euros cambiar las cuatro ruedas. La multa por llevarlas rajadas es de 500 euros y, al ser muy grave, no admite el descuento del 50% por pronto pago.
