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Lexus IS Black Line. Otras 900 unidades para Estados Unidos

Julián Garnacho
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Lexus IS Black Line. Otras 900 unidades para Estados Unidos

El pasado mes de marzo en Estados Unidos se ponía a la venta este exclusivo Lexus IS 300 Black Line, una edición especial de la que sólo fabricaron 900 ejemplares que debieron volar de los concesionarios en cuestión de días.

Debido a su éxito comercial, la firma nipona ha decidido reeditar esta edición especial, de la que volverá a fabricar otras 900 unidades con algún que otro cambio de estilo para diferenciarlas de las anteriores.

En común estos nuevos Black Line mantienen el que nacen desde la base del deportivo acabado F Sport, que cuentan con sus llantas de 18 pulgadas con acabado 'black vapor chrome', los detalles exteriores en color negro brillante… Ahora bien, los colores elegidos para esta ocasión son Ultra White, Ultrasonic Blue y Obsidian. Decir que sólo el del medio es nuevo.

Perfectamente equipados

En materia de equipamiento decir que siguen ofreciendo elementos como los faros delanteros Full LED, el sistema de navegación y los sensores de ángulo muerto, aunque ahora como novedad se añade el acceso y arranque manos libres.

En el interior se mantienen los deportivos asientos tapizados con tejido Nuluxe, que reemplazan los anteriores toques en color rojo, por detalles en azul, que también se trasladan a los pespuntes de la consola central, paneles de las puertas, volante…

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Esta edición especial ahora llega también en la versión IS 350, porque anteriormente sólo se ofrecía en los IS 300. Ninguno de ellos recurre a una mecánica híbrida como sucede aquí, porque los IS 300 esconden un 2.0 Turbo con 245 CV en el caso de las versiones de propulsión, mientras que los que tienen tracción total esconden un 3.5 V6 con 260 CV. Decir que tienen cambios automáticos de ocho y de seis velocidades respectivamente.

Los Lexus IS 350 recurren al anterior 3.5 V6 atmosférico, pero con 325 CV de potencia, que se combina con un cambio de variador continuo en los modelos de propulsión o con un cambio automático de seis velocidades en los AWD.

Esta edición especial aterriza en el mes de noviembre. Y estos son sus precios para Estados Unidos:

– Lexus IS 300 Black Line: 45.200 dólares (41.180 euros).

– Lexus IS 300 AWD Black Line: 47.650 dólares (43.420 euros).

– Lexus IS 350 Black Line: 48.820 dólares (44.480 euros).

– Lexus IS 350 AWD Black Line: 50.985 dólares (46.460 euros).

Vanderhall Carmel. Mucha diversión por 34.950 dólares

Julián Garnacho
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Vanderhall Carmel. Mucha diversión por 34.950 dólares

Desde hace ya unos cuantos años el artesanal fabricante Vanderhall, quien tiene su cuartel general en la localidad de Provo en Utah, ofrece este sorprendente Carmel, un pequeño y ligero deportivo que cuenta con tres ruedas, al más puro estilo de lo que también ofrece el Morgan 3 Wheeler.

Pues ahora Vanderhall actualiza la oferta de su Carmel, que mantiene sin cambio alguno un artesanal chasis de aluminio que comparte con el Venice, otro modelo también fabricado por Vanderhall, sólo que este añade puertas laterales y otros elementos de confort. Aún así, presume de ofrecer un sensacional peso de tan sólo 723 kilos, que se mueven con gran agilidad gracias a los 200 CV de potencia (tiene una relación peso/potencia de 3,61 kg/CV) y a los 275 Nm que proporciona el corazón 1.5 Turbo de origen General Motors.

Ofrece sensacionales prestaciones

Esta potencia se envía a su única rueda posterior por medio de una transmisión automática secuencial GM 6T40, que tiene seis velocidades. Así, presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h.

Este divertido vehículo está disponible con tres niveles de equipamiento, bautizados como Blackjack, Standard y GT.

El primero de todos ellos, el Blackjack, tiene un precio de 34.950 dólares, el equivalente a unos más que ajustados 31.820 euros. Su carrocería es de color negro, a juego con su sistema de escape de color mate. También hay llantas de 18 pulgadas, control de velocidad, Bluetooth o asientos con calefacción entre otros.

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El Standard eleva su precio hasta los 39.950 dólares, que al cambio actual son algo así como 36.370 euros. Esta versión ya suma llantas de 19 pulgadas, así como poder pintar su carrocería en colores Vintage Silver o Poseidon Blue. También su interior se reviste con un tejido denominado V-Tex de color tostado y equipa un parabrisas delantero más elevado.

El tope de gama se denomina GT y este se va ya hasta los 43.950 dólares, que vienen a ser unos 40.010 euros al cambio actual. Esta versión del Carmel luce levas para el cambio en el volante, un techo textil para cubrir el habitáculo, una luna delantera específica, tapicería en cuero de color marrón, detalles en acero inoxidable… También hay llantas específicas de 19 pulgadas, sistema de escape pulido y una carrocería que puede estar pintada en tonos Ruby Metallic o Pearl White.

Skoda Octavia. Se adelanta antes de tiempo

Julián Garnacho
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Skoda Octavia. Se adelanta antes de tiempo

Se espera que la cuarta generación del Skoda Octavia sea presentada el próximo 11 de noviembre. Pero para ir calentando motores la firma checa lanzó hace sólo unos días unos bocetos que adelantaban su diseño exterior. Sin embargo, parece que no habrá que esperar mucho para conocerlo.

Y es que esta imagen del nuevo Octavia se ha filtrado antes de tiempo, desde lo que parece su configurador oficial. En ella se puede apreciar un frontal de nueva factura, el cual está inspirado en el que lucen los nuevos Scala y Superb. Sus faros podrán tener tecnología Full LED y ser adaptativos como en su hermano mayor.

Mantendrán su funcionalidad

Esta imagen adelanta la carrocería berlina, que mantendrá su funcional portón posterior, pues este Octavia seguirá ofreciendo su versión Combi, que presumirá de tener un espacioso maletero. Y es que los actuales tienen 590 y 610 litros de capacidad en caso de ser berlina y Combi respectivamente. Y los futuros no se quedarán atrás, además de que estrenarán nuevos elementos Simply Clever.

Al igual que sucederá con la octava generación del Volkswagen Golf, este Octavia nacerá desde una actualizada versión de la plataforma MQB, la cual será compatible con los últimos asistentes de ayuda a la conducción, así como con una completa gama de mecánicas electrificadas, pues aparecerán versiones Mild-Hybrid de 48 voltios, así como versiones híbridas enchufables. Todo ello sin olvidar sus exitosos propulsores TSI y TDI.

Y como no podría ser de otra manera, habrá versiones con cambio DSG de doble embrague, además de variantes equipadas con tracción a las cuatro ruedas. Este último sistema será de serie en los aventureros Scout, que también llegarán más adelante junto a los deportivos RS.

Aunque no hay imágenes de su interior, es de suponer que también será completamente nuevo y además de presumir de espacio, lucirá nuevos sistemas de infoentretenimiento, así como un avanzado cuadro de instrumentos digital.

Ford Transit Custom Nugget. Ahora con más potencia

Julián Garnacho
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Ford Transit Custom Nugget. Ahora con más potencia

El pasado mes de enero la firma del óvalo azul entraba de lleno en el mundo de los vehículos camper de la mano del especialista Westfalia, pues entre ambos han creado este funcional Ford Transit Custom Nugget, el cual se encuentra disponible con dos formatos diferenciados, pues sus clientes pueden adquirirlo con un techo elevable que se convierte en cama o con un techo rígido (estos llevan la denominación Plus) que eleva la altura del vehículo en todo momento, pues pasa de 2,06 metros a 2,80 metros. Si bien los primeros alcanzan los 3,10 metros en el caso de desplegar su techo.

Curioso es que las versiones Plus se ofrezcan también en una variante alargada que pasa de 4,97 a 5,34 metros de longitud, en cuyo caso se añade un aseo en la parte posterior.

Con hasta 185 CV de potencia

Pero cuando Ford lanzó al mercado este vehículo camper lo hizo con el propulsor 2.0 EcoBlue diésel, disponible con 130 y con 170 CV de potencia. Pero ahora en el Salón de la Caravana de Birmingham la firma del óvalo azul introduce mejoras en sus mecánicas, puesto que la versión de acceso se ha mejorado para ser un 7% más eficiente que antes (anuncia un gasto medio de 6,8 l/100 km en ciclo WLTP), mientras que el más potente pasa a tener 185 CV de potencia para mejorar sus prestaciones.

Te diré que en Alemania el de 130 CV sólo se ofrece con cambio manual de 6 velocidades, mientras que el más potente tiene un cambio automático de 6 velocidades. Si bien, los Nugget Plus también equipan la transmisión manual.

Otra de las novedades para estos vehículos camper es que su sistema de infoentretenimiento SYNC3 añade ahora un nuevo módem integrado para tener conexión Wi-Fi en hasta diez dispositivos y funciona hasta una distancia de 15 metros.

Por el momento aquí no se conocen los precios de estas versiones mejoradas, pero en Alemania aquí los tienes:

– Ford Transit Custom Nugget 2.0 EcoBlue 130 CV: 53.220 euros.

– Ford Transit Custom Nugget 2.0 EcoBlue 185 CV Aut.: 58.247 euros.

– Ford Transit Custom Nugget Plus 2.0 EcoBlue 130 CV: 57.511 euros.

– Ford Transit Custom Nugget Plus 2.0 EcoBlue 185 CV: 60.576 euros.

– Ford Transit Custom Nugget Plus 2.0 EcoBlue 185 CV Aut.: 62.540 euros.

Todos estos precios corresponden a las versiones con el paquete Westfalia, que suma cocina, nevera, cama, armarios interiores… Pues Ford también ofrece la opción de adquirirlos sin dicho paquete, en cuyo caso nos ahorramos unos 15.000 euros.

Mazda desvela un nuevo teaser de su próximo eléctrico

Verónica Orihuela
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Mazda desvela un nuevo teaser de su próximo eléctrico

Esta misma semana abrirá sus puertas el Salón del Automóvil de Tokio (del 24 de octubre al 4 de noviembre). Antes de su llegada las marcas siguen desvelando pistas sobre sus nuevos «juguetes» con los que acudirán al evento. Mazda acaba de lanzar otro video teaser de su próximo eléctrico.

La marca hace unos días publicó un video en el que se revelaban partes de su interior. En esta ocasión se pueden ver fragmentos de su exterior. Se observa una silueta tipo coupé que transmite una sensación de ligereza con la adopción de un sistema de puertas único, así como un frontal completamente exclusivo.

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Nuevo crossover

El nuevo eléctrico de Mazda, que será con toda seguridad un crossover, presentará el exitoso lenguaje de diseño Kodo-Soul of Motion, pero también «ampliar esta visión y potenciar así el valor artístico del vehículo».

Motor16

Su diseño único estará respaldado por un conjunto mecánico que combina un motor eléctrico capaz de entregar 141 CV y 265 Nm de par, impulsado por una batería de ion de litio con capacidad continua de 35.5 kWh, que le otorga una autonomía de hasta 240 kilómetros.

El nuevo eléctrico de Mazda verá la luz durante el próximo Salón del Automóvil de Tokio. Allí se desvelarán todos los detalles de este esperado modelo.

Conducimos los Volvo XC60 y XC90 Mild Hybrid. Objetivo, electrificación

Andrés Mas
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Conducimos los Volvo XC60 y XC90 Mild Hybrid. Objetivo, electrificación

Pocos fabricantes de modelos premium no se han puesto ya las pilas ante la que se avecina en cuanto a reducción de emisiones y las multas a los fabricantes por no hacerlo. Y Volvo ha demostrado que tiene recursos suficientes y determinación para ponerlos en práctica. Hace ya tiempo que comenzó el proceso de electrificación con su XC90 y sus versiones híbridas enchufables, que luego se fueron ampliando a toda la gama. Acaba de anunciar una versión cien por cien eléctrica de su XC40. Y ha puesto a la venta un buen número de versiones con hibridación ligera Mild Hybrid en sus modelos XC60 y XC90. Y no hay vuelta atrás. La electricidad dedicada a mover el coche será cada vez más habitual en cualquiera de sus tecnologías.

Recordemos que la tecnología Mild Hybrid que ahora reciben los dos SUV grandes de la marca sueca aprovecha la energía que genera el vehículo cuando frena, en este caso con un sistema de frenado por cable eléctrico que elimina la conexión física entre el pedal de freno y las pastillas y los discos. Esta energía eléctrica se almacena en una pequeña batería de iones de litio de 48 voltios (que aunque Volvo no comunica, suele acercarse a 1 kWh de capacidad energética). La energía almacenada se utiliza para mover un motor de arranque-generador (ISG) que reduce activamente la carga del motor para que el consumo de combustible sea menor, especialmente en situaciones de conducción urbana. Este generador de arranque integrado también pone su granito de arena a la hora de ayudar al motor de combustión para lograr una aceleración más potente durante el inicio de la marcha.

Un 15 por ciento de ahorro de combustible

Es decir que la función del motor eléctrico o generador es asistir al motor de combustión y reducir la cantidad de trabajo que este debe hacer, pero en ningún caso tendrá como objetivo mover por sí solo el coche como sí pueden hacer los híbridos completos. Las mejoras no son espectaculares- Volvo habla de hasta un 15 por ciento de ahorro de combustible- pero sí que se aprecian al volante y, sobre todo, se gana en agrado de uso, suavidad, se consigue una respuesta más suave y eficaz del sistema Start/Stop, y, gracias a la etiqueta ECO de la DGT que le corresponde a estas versiones, los Volvo Mild Hybrid se encontrarán menos obstáculos para circular por la almendra central de las grandes ciudades los días de alta contaminación.

Hemos probado un XC60 B5 AWD y cambio automático y durante un viaje de 500 km por autovía a un ritmo elevado el consumo real ha oscilado entre los 7,5 y los 8,0 l/100 km, cifras sorprendentes para un todocamino de casi dos toneladas de peso y casi 250 CV. Además, el coche sorprende por su refinamiento y silencio de marcha, aunque el motor diésel en algo ruidoso en frío. También llama la atención que no se aprecie mayor poder de retención al levantar el pie del acelerador, como ocurre en otros híbridos suaves. Y, con buen criterio, notamos que el tacto del freno apenas se ha modificado a pesar de ser el encargado de regenerar energía para cargar la batería, manteniendo un recorrido y suavidad normales. Los precios de estas versiones Mild Hybrid se incrementan alrededor de 500 euros respecto a las versiones equivalentes sin esta tecnología.

Primero los diésel; después, los gasolina

Los primeros híbridos ligeros de Volvo en llegar al mercado español van a ser los que combinan el motor diésel con el generador eléctrico de 48 voltios. Sin embargo a continuación llegarán los modelos de gasolina. En concreto habrá XC60 B4 D AWD Aut. con 197+14 caballos y precios que parten de los 52.160 euros, XC60 B5 D AWD Aut. con 235+14 CV que tendrán un precio a partir de 57.285 euros, y XC60 B5 de gasolina AWD Aut. con 250+14 CV y precios disponibles a partir de los 56.900 euros. En el caso del XC90, habrá un B5 D AWD Aut. de 5 plazas con 235+14 CV y unos precios que parten de los 68.650 euros y un XC90 B5 de gasolina AWD Aut. con 250+14 CV que costará 72.350 euros en su versión de acceso. Y aunque por ahora conviven las versiones diésel normales con los Mild Hybrid, la idea es que poco a poco estos últimos sean los únicos disponibles. Volvo tiene previsto que en 2020 el 20 por ciento de las ventas sean híbridos enchufables, y en 2025, el 50 por ciento de los Volvo que se vendan en el mundo sean totalmente eléctricos.

¿Cuál es la diferencia entre un semihíbrido, un híbrido y un híbrido enchufable?

Los semihíbridos, Mild Hybrid o con tecnología de 48 voltios, utilizan el motor eléctrico como asistente del motor de combustión, pero en ningún caso ese motor eléctrico es capaz de mover por sí solo el coche. En los híbridos, el motor eléctrico y la batería son más grandes que en los semihíbridos y puede mover el coche en torno a los dos kilómetros utilizando exclusivamente el motor eléctrico y la batería y recargar su batería utilizando el motor o mediante el frenado regenerativo. El híbrido enchufable puede recargarse enchufándolo en un punto de carga de casa o en uno público. Ofrece una mayor autonomía eléctrica pura gracias a que la batería y el motor eléctrico son más grandes. El híbrido enchufable permite recorrer más de 40 km en eléctrico que en la mayoría de los casos son los trayectos normales de ida y vuelta al trabajo de muchas personas.

Isuzu D-Max. Energías renovadas

Julián Garnacho
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Isuzu D-Max. Energías renovadas

En Tailandia la firma nipona Isuzu ha presentado su nuevo D-Max. Y precisamente en Tailandia será donde van a fabricar este llamativo pick-up que allí pueden adquirir desde finales del mes de octubre. Si bien, se sabe que llegará a Europa el año que viene.

Estéticamente los cambios son realmente significativos, porque ahora es mucho más atractivo que antes. Y la cosa mejora en las versiones más equipadas de la gama, pues estas incorpora una gran parrilla delantera, paragolpes específicos, detalles en contraste con la carrocería, faros delanteros Full LED, pilotos posteriores LED…

Tres carrocerías diferentes

Y como sucede en la actualidad este funcional pick-up estará disponible con carrocerías Regular Cab, Space Cab y Crew Cab. De esta forma se podrá adaptar a cualquier necesidad de su propietario.

Si fuera llama la atención, por dentro también sorprende, porque hay un nuevo salpicadero, que mejora la ergonomía y la conectividad, porque habrá incluso una pantalla central táctil de hasta 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Los mandos están mucho mejor distribuidos que antes, hay materiales de mayor calidad y también se suma una pantalla de 4,2 pulgadas entre sus relojes analógicos. Y por si fuera poco, también aparecen unos nuevos asientos que mejoran el confort de marcha de todos sus ocupantes.

Ahora bien, el interior de las versiones ideadas para la 'batalla' serán mucho más sencillas que las que puedes ver aquí.

Isuzu ha utilizado unas nuevas chapas de acero para fabricar su carrocería, que se sigue sustentando sobre un chasis de largueros. Esta carrocería es más rígida que antes, pero se consigue ahorrar un 20% su peso.

Dos opciones mecánicas

Como antes el Isuzu D-Max se ofrecerá con versiones equipadas con propulsión posterior y con tracción a las cuatro ruedas. Estas últimas son verdaderos todoterreno con capacidad de vadeo de hasta 800 milímetros. Estos también estrenan un nuevo sistema de tracción más liviano que antes y un nuevo bloqueo electromagnético para el diferencial posterior.

Y por si fuera poco, se introducen mejoras en las suspensiones, los frenos y la dirección, de forma que se mejora considerablemente su comportamiento dinámico, pero sin perder su excelente capacidad de carga.

Este pick-up llegará con dos opciones mecánicas, ambas conocidas, y ambas diésel. Por un lado encontramos un 1.9 (RZ4E) que produce 150 CV de potencia y 350 Nm de par motor disponibles entre 1.800 y 2.600 rpm, mientras que por encima aparece el actual 3.0 (4JJ3) que proporciona 190 CV de potencia y 450 Nm de par motor disponibles entre 1.600 y 2.600 rpm. Este último evoluciona, porque gana 15 CV y 20 Nm.

Ambos equipan un cambio manual de 6 velocidades, pero el primero estará disponible como opción con una nueva transmisión automática de 6 velocidades, que tiene modo secuencial y que ha sido mejorada respecto a la actual.

Volkswagen Passat Variant VR6. ¿Quieres estrenar uno? O casi

Julián Garnacho
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Volkswagen Passat Variant VR6. ¿Quieres estrenar uno? O casi

Y es que el concesionario Autoleitner ubicado en Holanda, tiene a la venta este singular Volkswagen Passat Variant VR6, un deportivo familiar de la generación B3, cuyo corazón de seis cilindros en V estrecha lo compartía con criaturas como los Volkswagen Golf y Volkswagen Corrado de la época.

Bajo su capó, este bloque atmosférico de 2.8 litros producía un total de 174 CV de potencia y 235 Nm de par motor, de igual forma que se combina con una transmisión manual de 5 velocidades para permitir a este funcional familiar poder alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,6 segundos.

Tuyo por 8.750 euros

Esta unidad fabricada en el año 1992 se encuentra en perfectas condiciones, porque a lo largo de sus 27 años de vida, sólo ha recorrido 87.276 kilómetros (3.232 kilómetros al año). Además se entrega con los documentos originales, como el formulario de pedido de su propietario, la factura de compra de la época, así como los libros de mantenimiento debidamente sellados en concesionarios oficiales de la firma alemana. También se entrega con sus tres llaves.

Aparentemente se encuentra en un estado inmejorable y eso se nota en el tapizado de sus asientos o en el estado de su pintura gris original. Esta unidad está equipada con llantas Estoril de 15 pulgadas, pero también con techo solar eléctrico, ordenador de a bordo, equipo de sonido Volkswagen Gamma, volante tapizado en cuero, ABS… Y todo ello por unos módicos 8.750 euros.

No es barato, pero no te vas a encontrar un Passat Variant VR6 en este estado jamás.

Karma Revero GTS. Será presentado en Los Ángeles

Julián Garnacho
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Karma Revero GTS. Será presentado en Los Ángeles

A comienzos de este mismo año se presentaba la segunda generación del Karma Revero GT, una singular berlina híbrida de autonomía extendida que en Estados Unidos tiene un precio de partida de 135.000 dólares. Y eso vienen a ser como unos 122.000 euros al cambio actual.

Pero la firma de California se guarda un as bajo la manga, porque lanzará más adelante una variante de altas prestaciones (y ojo porque el GT ya corre de lo lindo) que llevará el apellido GTS y que se podría dar a conocer en el próximo Salón de Los Ángeles.

De 0 a 100 km/h en 3,5 segundos

Sin embargo, aunque nada es oficial, si que comienzan a emerger detalles sobre esta deportiva criatura que lucirá unas llantas forjadas específicas, un interior todavía más exclusivo, además de unos motores eléctricos más potentes, pues se dice que este Karma Revero GTS podrá acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,5 segundos. Y eso es un segundo menos de lo que necesita el GT ya conocido y que presume de proporcionar 545 CV de potencia y 1.490 Nm de par motor.

También debería superar los 200 km/h que alcanza el Revero GT y usará el mismo motor 1.5 TwinPower Turbo de origen BMW que emplea como generador para cargar sus baterías de 28 kWh de capacidad, las cuales le procuran una autonomía en modo eléctrico de hasta 130 kilómetros.

Hyundai Veloster Grappler. Con aspecto duro al SEMA

Verónica Orihuela
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Hyundai Veloster Grappler. Con aspecto duro al SEMA

Los chicos de Hyundai querían sorprender en el SEMA y parece que han logrado llamar la atención de propios y extraños con su criatura, el Veloster Grappler Concept, un vehículo con un aspecto más off-road y con elementos que lo distinguen del resto.

Aunque solo se trate de un boceto, un render, lo que se ha enseñado hasta la fecha, las modificaciones son palpables, empezando por una subida de altura considerable. Además cuenta con unas llantas de 10 radios, barras en el techo con una barra de luz LED, un panel solar de quita y pon, protectores de bajos en plástico pintados de negro y muchas más cosas.

El capó, de fibra de carbono es cortesía de Seibon y aunque el Veloster no es un coche que necesite algo así, en Hyundai creen que si puede ponerse, por qué no. Y es que este asimétrico compacto cuenta con una jaula antivuelco integrada, rueda de repuesto convencional, una pala para situaciones complicadas, kit de asistencia en carretera, kit de primeros auxilios o asientos Recaro Premium entre otros. También contará con un sistema de escape Borla que añade más madera a este Hyundai Veloster Grappler.

Se podrá ver en el Salón SEMA de Las Vegas en esta edición.

Toyota C-HR GR Sport. Llega a Japón con su imagen más agresiva

Verónica Orihuela
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Toyota C-HR GR Sport. Llega a Japón con su imagen más agresiva

Llegan noticias de uno de los modelos más exitosos de Toyota, el C-HR. Tras su reciente actualización para Europa y Estados Unidos, es el turno de su país de origen con el impresionante C-HR GR Sport desarrollado por Toyota Gazoo Racing.

Esta nueva versión, que lamentablemente no llegará al Viejo Continente, ofrece ajustes de estilo y chasis que le aportan una imagen más agresiva y hace mejorar la experiencia de conducción. Se incorpora un nuevo parachoques delantero con emblemas GR Sport en la parrilla, llantas de aleación de 19 pulgadas en doble tono con neumáticos 225/45 R19. Además, los clientes asiáticos podrán escoger entre 11 colores para su carrocería.

En su interior, llaman la atención su volante deportivo en cuero con el emblema GR y costuras plateadas, asientos deportivos con el logo GR, pedales de aluminio y sus adornos metálicos en plateado oscuro.

Dos motorizaciones

Además de estas mejoras estáticas, el nuevo C-HR GR Sport 2020 recibe un soporte central que hace mejorar la rigidez. Además, se ha incorporado una suspensión con un ajuste especial y se ha conseguido mejorar la dirección para ofrecer una conducción más deportiva. Llegará con dos motores, un turbo gasolina 1.2 y un híbrido con un bloque de 1.8 litros.

Volkswagen e-up! 2020. Ya tenemos sus precios para España

Verónica Orihuela
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Volkswagen e-up! 2020. Ya tenemos sus precios para España

Hace unas semanas os contábamos que el nuevo Volkswagen e-UP!, presentado en el reciente Salón de Frankfurt, ya tenía precios para su país de origen, Alemania. Ahora, se acaban de desvelar sus precios para el mercado español.

Desde 22.585 euros, ya está disponible el nuevo e-up!, que llega con un lavado de cara, una batería más grande y más barato. Entre sus cambios destaca la adopción de un paquete de baterías de iones de litio que ha aumentado su capacidad hasta los 32.3 kWh, llegando hasta los 260 km de autonomía. Su consumo de energía es de 12.7 kWh/100 km y admite carga rápida, por lo que se puede cargar hasta un 80% en tan solo una hora.

El pequeño eléctrico puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, lo que significa una mejora de 0,5 segundos gracias a su motor eléctrico de 61 kW (83 CV). Además, su velocidad máxima está fijada en los 130 km/h.

Aquí te dejamos los precios para España del nuevo eléctrico:

Volkswagen e-up!: 22.585 euros

Volkswagen e-up! Style: 23.505 euros

Volvo Polestar Engineered. Ya están a la venta en Reino Unido

Julián Garnacho
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Volvo Polestar Engineered. Ya están a la venta en Reino Unido

El pasado mes de abril los chicos de Volvo anunciaban estas exclusivas versiones Polestar Engineering que han sido desarrolladas para sus S60, V60 y XC60. Pues ahora decir que estos tres deportivos modelos ya se han puesto a la venta en Reino Unido. Si bien, lo lógico sería pensar que más adelante llegarán a más mercados europeos.

El departamento Polestar Engineering tomó como punto de partida la mecánica híbrida enchufable T8 Twin Engine de cada uno de ellos, elevando su potencia final de 390 a 405 CV (son 318 CV del motor térmico más 87 CV del motor eléctrico). Gracias a ello un S60 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos, mientras que también puede circular hasta 44 kilómetros en modo eléctrico.

Usan componentes de primer orden

Los expertos de Polestar Engineering además instalan nuevos componentes para optimizar el comportamiento dinámico de estas deportivas versiones. Es por ello que esconden potentes equipos de freno diseñados por Brembo y con pinzas de seis pistones (para los XC60 los hace Akebono) tras sus singulares llantas forjadas, que son de 19 pulgadas en los S60 y V60, mientras que son de 21 pulgadas en los XC60. En cualquier caso se calzan con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medida 235/40 R19 y 255/40 R21 respectivamente. Y como opción hay llantas de 20 y de 22 pulgadas.

Además sus suspensiones adaptativas están desarrolladas por Öhlins y hay incluso un refuerzo para la suspensión delantera que comparten con el exclusivo Polestar 1.

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Por si todo esto no fuera suficiente, estas versiones Polestar Engineering añaden toques visuales como los acentos en color negro brillante en ciertas partes de su carrocería, sus terminales de escape o sus llantas, mientras que dentro no faltan unos deportivos asientos tapizados en cuero y alcántara de color negro, pespuntes dorados a juego con sus cinturones de seguridad, pedales metálicos… Y su dotación de serie también es sensacional.

Ahora bien, decantarse por uno de estos Polestar Engineering en Reino Unido no va a salir barato, porque cualquiera de ellos supone un desembolso extra de unas 6.300 libras (7.300 euros) si lo comparamos con un T8 Twin Engine R-Design. Y es que estos son sus precios:

– Volvo S60 T8 Polestar Engineering: 56.105 libras (65.100 euros).

– Volvo V60 T8 Polestar Engineering: 57.205 libras (66.400 euros).

– Volvo XC60 T8 Polestar Engineering: 64.545 libras (74.900 euros).

Subaru Impreza 2019. Ahora llega a Estados Unidos

Julián Garnacho
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Subaru Impreza 2019. Ahora llega a Estados Unidos

El pasado mes de mayo se presentó en Japón este actualizado Subaru Impreza, el cual ahora aterriza en Estados Unidos, donde también se han dado a conocer los precios de este compacto que allí se comercializa con carrocería Hatchback y Sedán.

Al igual que vimos cuando se mostró por vez primera, este Impreza luce nuevos toques de diseño en su frontal y en su zaga, de igual forma que aparece un nuevo color denominado Ocean Blue Pearl, así como nuevas llantas para los niveles de equipamiento Sport y Limited.

Mayores son las mejoras que se introducen en materia de equipamiento y de seguridad, porque ahora los Subaru Impreza incorporan un recordatorio de asientos traseros ocupados, de igual forma que las unidades equipadas con el cambio automático Lineartronic suman de serie el sistema de seguridad EyeSight, que ofrece frenada de emergencia, advertencia por salida del carril, así como aviso de arranque del vehículo que nos precede.

Estrena selector de modos de conducción

El nivel de equipamiento Limited incorpora de serie el sensor de ángulo muerto y la alerta de tráfico cruzado tras nosotros. También gana el sistema SI-Drive, que adapta el vehículo acorde a sus programas de conducción Intelligent y Sport.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque todos los Subaru Impreza que se ofrecen en Estados Unidos esconde un motor bóxer de dos litros y cuatro cilindros, que es atmosférico y que proporciona 155 CV de potencia y 200 Nm de par motor. Esta mecánica siempre va asociada a un sistema de tracción total Symetrical All-Wheel Drive, pero el cliente podrá adquirirlo con un cambio manual de 5 velocidades o con la mencionada transmisión Lineartronic, que es un cambio automático del tipo CVT.

Pues para que te hagas una idea, aquí tienes los precios en Estados Unidos:

– Subaru Impreza Standard: 18.695 dólares (17.020 euros).

– Subaru Impreza Standard Lineartronic: 19.995 dólares (18.200 euros).

– Subaru Impreza Premium Lineartronic: 22.095 dólares (20.110 euros).

– Subaru Impreza Sport Lineartronic: 23.495 dólares (21.390 euros).

– Subaru Impreza Limited Lineartronic: 25.795 dólares (23.480 euros).

Estos precios corresponden a los Impreza con carrocería Sedán de cuatro puertas, porque los Hatchback de cinco puertas allí cuestan 500 dólares (455 euros) más que estos independientemente de la versión elegida.

Volkswagen Amarok. Estrena dos nuevas ediciones especiales

Verónica Orihuela
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Volkswagen Amarok. Estrena dos nuevas ediciones especiales

La firma germana sorprendió a los amantes de los pick up con el lanzamiento al mercado del Amarok 3.0 V6 TDI. Ahora, en el Reino Unido se acaban de estrenar dos ediciones especiales de este modelo que reciben el nombre de Amarok Black Edition y Amarok Aventura Black Edition.

Los modelos Black Edition disponibles desde 34.835 libras (39.130 euros), cuentan con el potente motor V6 TDI 3.0 litros con 204 o 258 CV, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. La serie Aventura Black Edition solo está disponible con el motor de 258 CV, y su precio es de 40.995 libras (46.048 euros.)

Más equipamiento

Estas dos impresionantes ediciones especiales, basadas en el grado de equipamiento Highline, agregan una serie de características premium. Destacan las llantas de aleación Talca negras de 20 pulgadas, un paquete especial que incluye sensor de luces y lluvia, o Discover Media Navegation que ofrece datos de mapas europeos.

Para mejorar su diseño se han bañado de negro distintos elementos de su carrocería como los paragolpes traseros, las barras laterales, los marcos de las luces antiniebla o una franja negra en la parrilla.

En lo que respecta a su interior, donde también predomina el negro, presenta un exclusivo cuero de Nappa, asientos delanteros Ergo Comfort eléctricos, volante multifunción o espejos retrovisores eléctricos. Además, incluye faros antiniebla delanteros con función de curvas y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

Infiniti QX50. Mejorado… en Estados Unidos

Julián Garnacho
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Infiniti QX50. Mejorado… en Estados Unidos

Como ya sabrás, debido a las estrictas normativas anticontaminación Infiniti dejará de comercializar sus vehículos en Europa el año que viene. Es por ello que este llamativo Infiniti QX50 no lo vamos a ver por aquí.

Sin embargo, este SUV si que se ofrece en Estados Unidos, donde ahora se ha puesto al día para afrontar una nueva temporada. Decir que todos los Infiniti QX50 ahora cuentan con un nuevo sistema de infoentretenimiento compuesto por una gran pantalla superior de 8 pulgadas y por otra inferior de 7 pulgadas. Además ahora ofrece conectividad Android Auto y Apple CarPlay de serie en todas las versiones.

Dos nuevos niveles de equipamiento

Con el fin de agasajar a aquellos que buscan una versión perfectamente equipada, Infiniti añade dos nuevos niveles de equipamiento por la parte superior, que se denominan Sensory y Autograph.

El primero de ellos ofrece elementos como los faros Full LED 'Ice Cube', faros antiniebla LED, sistema de iluminación adaptativo, techo panorámico eléctrico, raíles en el techo y llantas de 20 pulgadas.

Una vez dentro los Infiniti QX50 Sensory cuentan con asientos tapizados en cuero, donde los delanteros tienen calefacción. También añade volante calefactado, sistema de sonido Bose, retrovisor interior fotosensible, sistema de navegación… Sin olvidarnos de que cuenta con los más avanzados sistemas de ayuda a la conducción.

Si aún necesitas algo más, los QX50 Autograph incorporan el Head-Up display, la dirección adaptativa, el sistema ProPilot, los asientos de cuero semi-anilina, el climatizador de tres zonas, los asientos delanteros con ventilación, portón trasero manos libres, reconocimiento de señales de tráfico…

Con un sofisticado motor de gasolina

Independientemente del nivel de equipamiento elegido por el cliente (la firma nipona ofrece cinco acabados diferentes), todos los QX50 recurren al avanzado motor 2.0 Turbo de compresión variable, un bloque de gasolina que proporciona 272 CV de potencia y 380 Nm de par motor, que se asocia a una transmisión de variador continuo CVT, que envía la potencia las ruedas delanteras o a las cuatro. Este último sistema de tracción es una opción en cualquiera de ellos y tiene un precio de 2.000 dólares, el equivalente a unos 1.820 euros.

Estos actualizados Infiniti QX50 aterrizan en Estados Unidos este mismo otoño y aquí tienes todos sus precios:

– Infiniti QX50 Pure: 37.250 dólares (33.980 euros).

– Infiniti QX50 Luxe: 40.250 dólares (36.720 euros).

– Infiniti QX50 Essential: 44.100 dólares (40.230 euros).

– Infiniti QX50 Sensory: 48.900 dólares (44.610 euros).

– Infiniti QX50 Autograph: 53.850 dólares (49.130 euros).

Buick Velite 6 Plus. Magnífico eléctrico a un precio de saldo

Julián Garnacho
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Buick Velite 6 Plus. Magnífico eléctrico a un precio de saldo

A principios de año en China comenzaba a comercializarse este singular Buick Velite 6, una berlina eléctrica que la firma americana exclusivamente ofrece allí. Sin embargo ahora su gama se incrementa con esta interesante versión denominada Plus, mucho más atractiva que la normal.

Y es que ahora estos Buick Velite 6 Plus incorporan una nueva batería que presenta una capacidad de 52,5 kWh, muy superior a los 35 kWh de los normales. Gracias a esta mayor capacidad su autonomía consigue pasar de 300 a 410 kilómetros con una carga. Si bien, estos datos son en ciclo de homologación NEDC, por lo que en WLTP no serán tan atractivos.

La firma americana ha revisado también su electrónica, de forma que su consumo también ha bajado de los 13,3 kWh/100 km de los normales a los 13,1 kWh/100 km de estos Plus, que además pueden presumir de tener una mecánica más potente.

Tiene un motor con 150 CV

Y es que esconden un propulsor que ofrece 110 kW (150 CV) y 350 Nm, cifras muy superiores a los 85 kW (116 CV) y 255 Nm de las versiones de acceso. Gracias a ello puede acelerar de 0 a 50 km/h en sólo 3,6 segundos, ocho décimas menos que sus hermanos, aunque todos ellos presentan una velocidad máxima limitada a 150 km/h.

La batería de este Buick Velite 6 Plus se puede cargar al 80% en apenas 40 minutos usando un cargador rápido, lo que asegura poder recorrer 40 kilómetros con sólo estar cinco minutos enchufados.

Su interior es realmente espacioso y presume de tener un maletero que puede oscilar entre los 455 y los 1.098 litros de capacidad. Además este Plus, como sucede con los normales, presume de tener un sensacional equipamiento de serie que incorpora los últimos sistemas de ayuda a la conducción, además de un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas entre otras muchas cosas.

En China, cualquiera de sus dos versiones mecánicas está disponible con tres niveles de equipamiento y decir que arranca en los 165.800 yuanes, el equivalente a unos más que atractivos 21.275 euros al cambio actual. Si bien, el nuevo Velite 6 Plus es aún más interesante, porque con el acabado básico parte de los 177.800 yuanes, apenas 22.800 euros al cambio.

Tesla presentará su pick-up eléctrico en noviembre

Julián Garnacho
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Tesla presentará su pick-up eléctrico en noviembre

Corría el mes de julio cuando el propio Elon Musk anunció que la oferta de vehículos de Tesla se incrementaría con la llegada de un funcional pick-up, el cual podría ver la luz en septiembre.

Finalmente sus pronósticos se han visto retrasados, aunque no mucho, pues todo apunta a que será el mes que viene cuando Tesla presente al mundo entero su pick-up eléctrico.

Costará menos de 50.000 dólares

Por lo que se rumorea, su Model P (así es como podría llamarse) lucirá un diseño exterior muy diferente a todo lo que nos tiene acostumbrados el fabricante americano, que ofrecerá un pick-up con doble cabina y espacio interior para seis ocupantes.

Sus prestaciones serán sensacionales y contará con diferentes opciones de batería que le van a procurar autonomías que rondan las 400 y las 500 millas. Para que te hagas una idea eso equivale a recorrer entre 645 y 800 kilómetros con una carga.

También aquellos que busquen un vehículo para el duro trabajo podrán poner sus ojos en este pick-up eléctrico, porque Tesla asegura que su capacidad de remoque será de hasta 300.000 libras. ¿Quieres que te lo traduzca? Pues algo así como 136.000 kilos, por lo que este vehículo podría arrastra de casi cuatro trailer cargados hasta arriba. Y por si fuera poco, anuncian un precio de partida inferior a los 50.000 dólares, unos 45.000 euros.

Tendrá duros competidores

En los últimos meses, Rivian, Ford y General Motors han anunciado sus planes para lanzar también pick-up eléctricos, por lo que el segmento se va calentando y es probable que este futuro 'Model P' no lo tenga sencillo a su llegada al mercado, que podría demorarse un par de años, pues el fabricante anuncia sus nuevos vehículos con demasiada antelación. Sino fíjate en sus Tesla Semi y Tesla Roadster, que todavía no están en la cadena de montaje.

Y no estaría nada mal que este pick-up estuviera disponible para la próxima cosecha.

Gama TGI de Seat: campeones del ahorro

Montse Turiel
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Gama TGI de Seat: campeones del ahorro

En Motor 16 ya hemos constatado en varias ocasiones la economía de la gama TGI de Seaty actualmente estamos realizando una prueba de larga duración con el Arona 1.0 TGI, el primer SUV de GNC (Gas natural comprimido). Pero ahora la marca ha realizado un test mucho más ambicioso que le ha llevado a dar la vuelta a España en cuatro rutas que han conectado las principales ciudades españolas. El resultado ha sido un recorrido de 3.300 kilómetros con un gasto de solo 118 euros, utilizando únicamente GNC como combustible.

El recorrido se ha realizado con una gama compuesta por el Ibiza TGI, León 5 puertas TGI, León Sportourer ST TGI y Arona TGI, todos ellos con etiqueta ECO de la DGT. El gasto medio ha sido de 3,5 €/100 km y el consumo medio de 3,9 Kg/100 Km en ciclo WLTP. Unos datos realmente interesantes, ya que para que un vehículo de propulsión tradicional obtenga el mismo coste por kilómetro tendría que presentar un consumo medio real de 2,5 litros/100 km en el caso de un gasolina, y 2,7 l/100 km en el caso de un diésel.

Las cuatro rutas

Motor16

Las rutas se realizaron con toda la gama TGI al completo y con los depósitos llenos de gas natural, cuyo coste medio fue de 0,90 €/kg. Dependiendo del modelo, la autonomía osciló entre 340 a 430 km de media. En cada coche viajaron dos o tres personas y sus respectivos equipajes.

Madrid-Valencia-Barcelona

710 km con un gasto de menos de 28 euros. El coste medio fue de 3,78 euros por cada 100 km y el consumo medio de GNC de 4,24 kg/100 km.

  1. Madrid-Sevilla-Madrid

  2. 1.140 km por menos de 37 euros. El coste medio fue de 3,47 euros por cada 100 km y el consumo medio real de 3,83 kg/100 km de GNC.
  4. Motor16

    5. Madrid-Bilbao Zaragoza

    800 km por menos de 28 euros. El coste medio por cada 100 km fue de 3,37 euros y el consumo de GNC de 3,8 kg/100 km.

  6. Motor16

  7. Bilbao-Oviedo-Santiago de Compostela

  8. 650 km por menos de 25 euros. El coste medio fue de 3,55 euros por cada 100 km y el consumo de 3,96 kg/100 km de GNC.

Toyota Ultra-Compact BEV. Una nueva visión de la movilidad

Verónica Orihuela
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Toyota Ultra-Compact BEV. Una nueva visión de la movilidad

Toyota ha anunciado que mostrará en el Salón de Tokio su nuevo Ultra-Compact BEV (battery electric vehicle) que está enfocado para movimientos cortos reduciendo así la huella medioambiental.

El Director de desarrollo de Toyota Akihiro Yanaka dice que quieren crear una solución que pueda lidiar con la sociedad japonesa brindándoles la posibilidad de libertad de movimiento utilizando las energías más ecológicas. Y es que este Ultra-Compact BEV es un biplaza diseñado específicamente para la movilidad día a día que se basa en distancias cortas además de perfecto para conductores inexpertos o personas en viajes de negocios que se muevan por la ciudad de forma regular. Este BEV tiene una autonomía de 100 km y una velocidad máxima de 60 km/h. Además, Toyota pretende sacar al mercado este pequeño eléctrico a lo largo del año 2020 acompañado de un modelo business que pretender promover una mayor aceptación de los vehículos eléctricos o de batería en general.

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El Toyota Ultra-Compac BEV será exhibido en la exposición Future Expo del Salón de Tokio; del 24 de octubre al 4 de noviembre.

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