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Audi Q5. El tope de gama diésel ya tiene precios en España

Jesús Martín Sánchez
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Audi Q5. El tope de gama diésel ya tiene precios en España

La nueva generación del Audi Q5 se arma de argumentos para mantener y aumentar el éxito del primer Q5, uno de los modelos líderes del mercado en su segmento desde su llegada al mercado en 2008. Y ahora, suma una nueva razón para lograr el éxito, pues la gama diésel se completa en su escalón más alto.

Hablamos del Audi Q5 3.0 TDI Quattro Tiptronic de 286 caballos que llega al mercado con tracción total, cambio automático de ocho velocidades y un consumo medio de carburante de solo 5,7 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de 149 g/km de CO2. Se suma así a una gama que contaba con alternativas diésel como el 2.0 TDI 150 CV, 2.0 TDI Quattro S tronic de 163 CV y el 2.0 TDI Quattro S tronic de 190 CV.

Prestaciones de infarto

El Audi Q5 3.0 TDI Quattro Tiptronic de 286 caballos ofrece su máxima potencia entre 3.750 y 4.000 rpm, y un par máximo de 620 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 237 km/h, y sólo necesita 5,4 segundos para acelerar hasta los 100 km/h con salida parada. En cuanto al consumo, tanto con la llanta de 17 pulgadas (que viene de serie) como con la de 18 o 19 las emisiones quedan por encima de los 120 g/km, por lo que tendremos que pagar impuesto de matriculación.

Además del acabado base, este Audi Q5 puede estar disponible con los acabados Advanced, Design y S line. El acabado Advanced cuesta 64.560 euros, pero incluye como equipamiento adicional respecto al acabado Airbags laterales traseros, Control de distancia de aparcamiento trasero, Control de velocidad de crucero, Ordenador con pantalla en color de 17,8 cm (7″), Retrovisores exteriores plegables eléctricamente, Audi smartphone interface (Android auto y Apple CarPlay), Control por voz, MMI navegación, Módulo LTE/UMTS con lector de tarjetas SIM y Llantas de aleación de 46 cm (235/60 R18) de 5 brazos Turbina (PRG).

Por encima se sitúa la versión Design con un sobreprecio de 2.590 euros sobre los Advanced, y añaden acabados específicos, faros completos LED, climatizador de tres zonas y sistema de aparcamiento Audi parking system plus. Y los S line suman a los Advanced el equipamiento de la línea sport, faros LED, llantas de 19 pulgadas, Audi parking system plus y el paquete S line exterior, todo ello por un sobreprecio de 5.930 euros respecto al paquete básico.

Toyota RAV4 2018. Con nuevas mejoras que lo hacen más atractivo

Verónica Orihuela
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Toyota RAV4 2018. Con nuevas mejoras que lo hacen más atractivo

El nuevo RAV4 2018 se presenta con varias novedades. Dispone de un nuevo paquete de equipamiento, llamado Pack Black, que supone que los protectores inferiores y las carcasas de los espejos retrovisores vayan pintados en negro, el mismo tono de las llantas de 18 pulgadas. Este paquete está disponible únicamente para los RAV4 con acabado Fell! Además, se sustituye el color Rojo Burdeos por un tono más claro, llamado Rojo Tokio.

En cuanto a sus motorizaciones, no hay cambios. Un motor híbrido -RAV4 hybrid-, un diésel -RAV4 150D- y uno de gasolina -RAV4 150-. El modelo híbrido se puede elegir tanto con tracción delantera como con tracción total, mientras que el RAV4 150D únicamente se comercializa con tracción delantera y el RAV 150 con tracción total.

Cuatro niveles de equipamiento

Esta nueva gama mantiene los cuatro niveles de equipamiento: Business, Advance, Feel! y Executive. Las opciones de personalización pasan, además de por los Accesorios Originales Toyota para RAV4 que se comercializan mediante Toyota Custom, por el pack Black para las versiones de acabado Feel! y el Pack Drive para RAV4 hybrid Advance con llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales traseros oscurecidos y faros LED. Asimismo, entre su equipamiento opcional destaca el sistema multimedia y de navegación Toyota Touch 2 & GO, pintura metalizada o perla y el techo solar eléctrico.

El nuevo Toyota RAV4 2018 ya está disponible desde 25.900 euros o 218 euros al mes con Pay per Drive, financiación de pago por uso.

Duesenberg Model D. Cómprate un coche único

Julián Garnacho
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Duesenberg Model D. Cómprate un coche único

En el año 1913 los hermanos Fred y August Duesenberg fundan en Auburn, Indiana, la prestigiosa firma que lleva su apellido y que hasta el año 1937 fabricaron algunos de los vehículos más lujosos del planeta, pues eran equiparable a los Rolls-Royce de la época.

Sólo fabricaron 650 coches en 24 años

Durante todo ese tiempo tan sólo fueron fabricados 650 vehículos, pues esta firma americana desapareció con la Gran Depresión. A mediados de los años 60 intentaron regresar a la escena automovilística y para ello en el año 1966 presentaron este singular Duesenberg Model D.

Se trataba de una lujosa berlina cuya carrocería estaba diseñada por los especialistas de Carrozzeria Ghia en Italia. Dicha carrocería contaba con puertas traseras de apertura inversa y era bastante corpulento, pues media 6,21 metros de largo, 2.04 metros de ancho y 1.45 metros de alto.

Para impulsar a este señorial Duesenberg Model D se apostaba por un propulsor de origen Chrysler. Se trataba de un impresionante 7.2 V8 que podía generar nada menos que 350 CV de potencia, más que necesarios para mover a esta berlina que pesaba 2.850 kilos. Y eso que en su fabricación de algunos de sus componentes, Duesenberg incluso empleó el magnesio, lo que daba una idea de lo avanzada que era esta berlina que incluso contaba con televisión o mini bar. Eso sin olvidarnos de un interior repleto de cuero, madera, cashmere…

Costaba lo que 19 Seat 1500

Cuando fue desvelado se habla de que el fabricante de Auburn recibió unos 50 pedidos de este Duesenberg Model D, y eso que por aquellos entonces, cada ejemplar tenía un precio de 19.500 dólares, lo que equivale a unos 16.530 euros y para remontarnos en el tiempo, diremos que eran unos 2.750.000 pesetas. Para hacernos una idea, en España en el año 1963, un Seat 1500 se vendía por 141.994 pesetas, menos de 900 euros.

Pero Duesenberg no reunió el capital para volver a la vida y finalmente su Model D nunca llegó a la producción. Este ejemplar estuvo en el museo Duesenberg durante 30 años hasta que acabó en la colección privada de Bortz Auto, donde permanece otros 15 años. Todo ello hace que sólo haya recorrido 500 millas (unos 800 kilómetros) y que si quieres, lo puedas casi estrenar, porque se ha puesto a la venta por 475.000 dólares, algo más de 400.000 euros.

BMW Serie 3 2018. Ahora lo vemos por dentro

Javier Montoya
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BMW Serie 3 2018. Ahora lo vemos por dentro

Se acerca la hora de la renovación del Serie 3 de BMW; sin duda el modelo más importante de la historia de la marca alemana. Y según se va acercando la fecha vamos conociendo más cosas de un coche que tendrá, como siempre, la dura misión de pelear con las berlinas medias alemanas, léase Audi A4 o Mercedes Clase C.

Para ello en la marca bávara apuestan fuerte con un modelo que, como empieza a ser habitual tendrá variantes híbridas enchufables en su gama. De hecho, el prototipo que han cazado nuestros colegas de CarPix en pruebas es una versión con esta tecnología, tal como indica la etiqueta 'Hybrid Test Vehicle' por encima del paragolpes trasero.

En el frontal cuenta con los dos clásicos riñones de BMW con unas persianas verticales activas que mejorarán la dinámica del coche. También se aprecia un gran sensor por debajo de la parrilla, que se dedicará a los sistemas de ayuda a la conducción. Y como se puede apreciar, el diseño de las luces, que sigue manteniendo sus cuatro focos, se ha modernizado, tal como habíamos ya apreciado en otras fotos espía tomadas el pasado mes de agosto. Y en la trasera habrá cambios en el diseño de las luces, pero no se aprecian claramente porque esa zona aún cuenta con un intenso camuflaje.

Instrumentación digital configurable

Lo que sí hemos podido ver, y con bastante profundidad, es el interior del Serie 3. Un cuadro que mezcla instrumentación analógica con digital, pero con mayor preponderancia para esta última. Así en las imágenes podemos ver que el cuadro de instrumentos cuenta con el velocímetro a la izquierda y el cuentarrevoluciones a la derecha, de forma que se crea un espacio entre ambos indicadores que será ocupado por una pantalla de considerables dimensiones en la que se mostrarán todo tipo de informaciones, en el estilo, del Audi Virtual Cockpit que la marca de los aros utiliza en sus últimos modelos.

Y con el diseño clásico de relojes, o la posibilidad de una configuración con un estilo más digital, se puede enganchar tanto a los conductores más clásicos como a los más vanguardistas. Porque esa pantalla permitirá configurar no solo la información que se muestra sino también la manera de mostrarla.

El futuro Serie 3, que se desarrolla sobre la nueva plataforma modular CLAR ya utilizada en el nuevo Serie 5 y también en el Serie 7 -cuya nueva generación se encuentra en proceso de desarrollo- permitirá reducir el peso total del nuevo Serie 3, lo que redundará en una mayor eficiencia en cuanto al consumo de combustible.

Honda S660 #Komorebi Edition. Divertido y a la moda

Julián Garnacho
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Honda S660 #Komorebi Edition. Divertido y a la moda

He de confesar que si este singular kei-car se comercializara en nuestro mercado, en más de una ocasión hubiera me barajado la posibilidad de tener uno en el garaje, pues reconozco que me encanta y que me parece un vehículo de lo más particular para disfrutar al volante en cuanto asoma el primer rayo de sol.

Se presenta en Tokio

Pues ahora la firma nipona aprovecha el Salón de Tokio para mostrar la última edición especial que toma como punto de partida este Honda S660. Ha sido bautizado con el nombre de #Komorebi Edition, denominación que significa «rayos solares que aparecen» y que según apuntan los chicos de Honda ha sido desarrollado para ser «un dos plazas divertido de ver y divertido de conducir».

Y estoy seguro de ello, porque este ligero juguete se impulsa gracias a un propulsor 0.66 de tres cilindros y equipado con turbo que eroga 64 CV de potencia y 107 Nm de par motor, el cual comparte con el resto de los Honda S660. La particularidad de esta edición especial es que sólo estará disponible con el cambio automático del tipo CVT, mientras que el resto tiene opción a un cambio manual de 6 velocidades.

Detalles exclusivos

También particular de estos #Komorebi Edition es que estará disponible sólo en tres colores exteriores, entre los que destaca este nuevo Hidamari Ivory Pearl, que combina a la perfección con su capota de lona en tono marrón. Este último color es el que Honda ha elegido para el cuero que reviste los asientos y también el sapicadero, donde en su zona central se ha colocado una placa que identifica a esta edición especial que se va a ofrecer por tiempo limitado.

Su precio no se ha dado a conocer, pero la última edición especial, el Honda S660 Bruno Leather Edition, tenía un precio en Japón de 2.280.000 yenes (17.100 euros) independientemente del cambio elegido, porque este si se ofrecía con cambio manual o CVT.

emov. Más Citroën C-Zero eléctricos para compartir

Montse Turiel
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emov. Más Citroën C-Zero eléctricos para compartir

En la segunda quincena del próximo mes de noviembre habrá más unidades del Citroën C-Zero 100% eléctrico para compartir en Madrid. emov, la compañía de carsharing (coche compartido) del Grupo PSA, refuerza su presencia en la capital con 50 unidades más de este modelo, hasta alcanzar los 600 vehículos.

El incremento permitirá a emov ser el operador con más vehículos de la ciudad. Además, la compañía se ha propuesto aumentar su área de influencia con el objetivo de que más vecinos tengan acceso a sus coches compartidos. Por eso, también a partir del 15 de noviembre, el distrito de Hortaleza entrará en la zona de servicio de emov, añadiendo 4,9 kilómetros cuadrados, que se suman a un área total que llega a los 74 kilómetros.

emov inició su actividad en Madrid en diciembre de 2016 y tiene ya más de 145.000 usuarios registrados, que han recorrido más de 7 millones de kilómetros por las carreteras madrileñas. En este periodo, los trayectos realizados en los coches eléctricos de emov han posibilitado que se dejen de emitir en la ciudad de Madrid más 690 toneladas de CO2.

Así son los clientes de emov

La edad media de los usuarios que han utilizado el servicio es de 36 años. Los hombres representan un 71% y las mujeres un 29%. El tiempo medio del recorrido se sitúa alrededor de los 20 minutos, estableciendo un coste medio del viaje de 4,8 euros.

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El Citroën C-Zero elegido por emov como coche de carsharing en Madrid tiene espacio para cuatro ocupantes, ofrece una autonomía de 150 kilómetros. Sus prestaciones demuestran agilidad, gracias a una velocidad máxima de 130 km/h, de 0 a 100 km/h en 15,9 segundos. Y se puede aparcar gratuitamente en las plazas de estacionamiento regulado, tanto verdes como azules.

BMW Serie 1. Revelando su frontal

Jesús Martín Sánchez
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BMW Serie 1. Revelando su frontal

Gracias a las fotografías que nos han traído nuestros compañeros espías de CarPix podemos ver algunos detalles nuevos del nuevo BMW Serie 1. Gracias a una pérdida de camuflaje, especialmente en su frontal, hemos podido comprobar que su parrilla experimenta cambios de consideración.

Nueva imagen, más atractivo y nuevas mecánicas

La nueva generación del BMW Serie 1 se pasa a la tracción delantera con la plataforma modular UKL de los nuevos MINI, Serie 2 Active Tourer o X1, entre otros. Esta base mecánica montará motores de gasolina y diésel en transversal ofreciendo más espacio interior en las plazas traseras gracias a un menor tamaño del túnel de transmisión.

Por supuesto, el comportamiento dinámico cambiará, pero fuentes de BMW ya han avanzado que sus ingenieros trabajan para que su dinámica de conducción no varíe tan notablemente como el actual, a pesar de que el reparto de masas típico de la marca alemana tornará del 51:49 a 59:41.

La gama de mecánicas estará formada sólo por unidades de tres y cuatro cilindros, no estando presente ningún bloque de seis cilindros. La gama alcanzará desde 115 CV hasta 330 CV, en versiones de tracción delantera y xDrive, con transmisión manual de seis velocidades o automática Steptronic de 8 velocidades.

Citroën C4 Cactus Rip Curl. Aventura invernal

Gregorio Arroyo
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Citroën C4 Cactus Rip Curl. Aventura invernal

El pasado verano acudimos a la presentación del Citroën C4 Cactus Rip Curl, cuya particularidad reside en la incorporación del sistema Grip Control, un control de tracción evolucionado que gestiona la motricidad de la ruedas delanteras de manera inteligente. En aquella ocasión lo probábamos sobre tierra y arena, y nos convenció por su efectividad.

Ahora hemos tenido ocasión de circular en condiciones radicalmente opuestas, con el 'general' invierno, la nieve y el hielo como protagonistas. Y nos ha vuelto a sorprender.

Grip Control. Cinco modos de funcionamiento

Recordemos antes que el Grip Control, elemento de serie con el acabado Rip Curl y, desde ahora, disponible en opción con el Shine por 300 euros, presenta cinco modos de funcionamiento: Standard, Arena -operativo hasta 120 km/h-, Todocamino -hasta 80 km/h-, Nieve -hasta 50 km/h- y ESP Off.

La electrónica es importante, pero no serviría de mucho si no se asociara a unos neumáticos M+S All Season, aliados que se montan como equipamiento de serie.

Nuestra toma de contacto invernal se produce a cinco grados bajo cero, y con más hielo que nieve. Nos ponemos al volante de la versión con motor PureTech 110 CV de gasolina -también hay un diésel de 100- sobre una pradera helada. Nuestro protagonista se desenvuelve con cierta soltura, adaptando la motricidad a la adherencia del momento. Supera placas de hielo y zonas por donde es complicado incluso andar; y sólo en algunas rampas pronunciadas se 'rinde'.

Además de no tener que llevar cadenas, nos sacará de más de un apuro invernal. Es un sistema sencillo, pero más resolutivo de lo que parece.

Bugatti Chiron. El primero de segunda mano

Julián Garnacho
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Bugatti Chiron. El primero de segunda mano

A las afueras de Londres está ubicado el concesionario Romans International, uno de los sitios de referencia si te quieres hacer con un vehículo de ensueño, pues actualmente en sus instalaciones tienen criaturas de la talla de Porsche Carrera GT, Porsche 918 Spyder, McLaren P1, Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador SV… Y ahora además acaba de llegar un nuevo integrante al que están buscando un nuevo hogar.

Hablamos de este exclusivo Bugatti Chiron, una unidad que aunque está ubicada en Londres, tiene volante a la izquierda. Te lo vamos poniendo cada vez más sencillo. No pongas excusas.

Tiene opciones de lo más exóticas

Este ejemplar ha sido pintado en un llamativo color Nocturne Black y su primer y único propietario hasta la fecha lo encargó con opciones como los asientos deportivos de fibra de carbono, que cuestan algo así como 17.500 euros, además de con un interior revestido de cuero y fibra de carbono, por el que tuvo que desembolsar otros 59.000 euros. También lo equipó con una película para proteger la pintura exterior y cuenta con garantía de la firma de Molsheim hasta 2021.

Mecánicamente, como todos los Bugatti Chiron apuesta por el descomunal 8.0 W16 con cuatro turbocompresores, que genera una potencia de 1.500 CV y un par motor de 1.600 Nm para convertirlo en uno de los vehículos más veloces sobre la tierra. Además está practicamente a estrenar, pues sólo ha recorrido 1.330 millas, unos 2.140 kilómetros.

Su precio no se ha dado a conocer, pero seguro que cuesta más que los 2,4 millones de euros sin impuestos que piden por una unidad nueva. Es el peaje a pagar no tener que esperar tres años a que Bugatti te entregue el que encargues hoy… Si queda alguno de los 500 que van a fabricar.

Midnight Edition y Dust Edition. Para los Chevrolet Colorado

Julián Garnacho
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Midnight Edition y Dust Edition. Para los Chevrolet Colorado

Que Chevrolet comienza a celebrar los 100 años de historia desde que lanzara al mercado su primer vehículo pick-up es un secreto a voces, pues seguro que ya conoces esta edición especial denominada Centennial que han creado para los Colorado y los Silverado, además de que ya mostraron este Chevrolet C-10 que han restaurado y que anunciaron para el SEMA de Las Vegas, que abre sus puertas el próximo 31 de octubre.

Dos ediciones especiales

Ese escenario también será el elegido para desvelar estas nuevas ediciones especiales para su Chevrolet Colorado ZR2, que han denominado Midnight Edition y Dust Edition.

Ambas toman como punto de partida el mencionado Chevrolet Colorado ZR2, que se trata de versiones ideadas para un uso más intenso fuera del asfalto. Y es que cuentan con vías ensanchadas en 9 centímetros, además de una suspensión específica que eleva su distancia libre al suelo en 5 centímetros. Tampoco faltan detalles como unos amortiguadores Multimatic DSSV, protecciones para los bajos del vehículo, diferenciales delantero y trasero con bloqueo electrónico, frenos de disco en las cuatro ruedas, un eje posterior modificado…

Listos para el SEMA

Los Chevrolet Colorado ZR2 Midnight Edition apuestan por una carrocería pintada en color negro brillante, que va a juego con el color elegido para sus llantas de 17 pulgadas, los emblemas con la inconfundible pajarita, los emblemas ZR2 o la barra trasera, sobre la que se han colocado unas luces adicionales LED.

Por su parte los Chevrolet Colorado ZR2 Dust Edition reciben los mismos detalles antes mencionados, pero el cliente podrá adquirirlo con cualquier color de la gama.

En el SEMA el Midnight Edition que estará expuesto cuenta con el motor 3.6 V6 de gasolina con detalles de Chevrolet Performance, como puede ser su sistema de admisión o el sistema de escape, mientras que el Dust Edition apuesta por un tono Summit White y por el motor 2.8 Duramax diésel, que también tiene un nuevo sistema de admisión desarrollado por Chevrolet Performance.

Lamborghini Urus. Cazado en pleno circuito

Jesús Martín Sánchez
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Lamborghini Urus. Cazado en pleno circuito

La marca italiana está ultimando todos los detalles de su primer SUV, el Lamborghini Urus, un modelo que a parte de estrenar carrocería todocamino será el primer modelo V8 desde hace décadas. En esta ocasión, lo hemos pillado probándose en el circuito de Nürburgring y en sus cercanías.

Mecánicas muy potentes e híbridas

Desde el primer momento sabemos que el Urus será uno de los modelos más potentes de la marca de Sant'Agata Bolognese al utilizar un motor de ocho cilindros y 4.0 litros de doble turbo procedente del Grupo VAG con 659 CV. Este estará acoplado a los dos ejes mediante un sistema de tracción total también derivado de los que emplea el grupo alemán. Será un motor muy parecido al que usa el Bentley Bentayga, modelo con el que comparte plataforma MLB de VAG y que además tiene la particularidad de poder utilizar una mecánica Plug-in Hybrid.

El vehículo que podemos ver en estas fotografías cuenta con el mismo camuflaje que hemos visto en los últimos meses en las numerosas fotos espías que os hemos mostrado. Apenas podemos ver detalles nuevos salvo la salida de los escapes con cuatro tubos o los enormes radiadiores frontales que enfriarán el motor.

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La versión de producción será muy similar al concept que presentaba la marca hace unos años y que nosotros os contamos aquí. Contará con unas formas basadas claramente en el prototipo, por lo que solo veremos diferencias en ciertos detalles como las ópticas (que serán de nueva generación).

La marca italiana presentará el nuevo modelo antes de que acabe este año pero todavía no tenemos la fecha fijada por la marca.En cuanto a su comercialización, no esperamos que llegue a la calle antes de 2018, probablemente en la primera mitad del año. El SUV de Lamborghini por el momento estará solo encabezando el segmento de SUVs deportivos, pero esa circunstancia no durará demasiado tiempo, ya que aunque el Bentayga y el futuro Rolls-Royce Cullinan están más orientados al lujo y el confort, en unos pocos años es posible que veamos la llegada de modelos crossover de Aston Martin y Ferrari.

Arden AJ24. Este es el Jaguar XE más potente

Julián Garnacho
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Arden AJ24. Este es el Jaguar XE más potente

Arden es un preparador con sede en Alemania, que está especializado exclusivamente en modificar automóviles de firmas británicas, como pueden ser Bentley, Jaguar, Land Rover o Mini.

Individual o kit completo

Su última creación ha sido denominada AJ24 y se trata de una completa preparación para los Jaguar XE. A nivel estético sólo le van a delatar algún que otro detalle aerodinámico que ha sido pintado en color amarillo brillante para hacerlo destacar del resto y que va a juego con sus pinzas de freno, además de que Arden ha ideado estas exclusivas llantas forjadas de 19 pulgadas, que vienen equipadas con neumáticos 225/40 R19.

Tampoco pasa desapercibida su suspensión, que recibe unos nuevos muelles que además de ser más firmes que los de serie, también son 30 milímetros más cortos. Y por último, Arden ha ideado un sistema de escape deportivo con doble salida posterior de 100 milímetros.

Mejoras para casi todos los motores

Aquellos que deseen todos estos elementos, además de unos separadores para incrementar sus vías, decirles que Arden te lo ofrece todo por 4.900 euros. Si bien, puedes comprar elementos de forma individual, porque los muelles cuestan 533 euros, los escapes 1.654 euros…

Este preparador alemán también te propone detalles para poder acentuar la deportividad de su habitáculo, para el que ha ideado un nuevo volante tapizado en alcántara, nuevos pedales metálicos, nuevas alfombrillas…

Pero Arden también propone mejoras para potenciar la inmensa mayoría de los propulsores utilizados por los Jaguar XE a base de modificar sus centralitas electrónicas. Cada mejora tiene un precio de 1.654 euros, salvo la utilizada en los Jaguar XE S, que asciende hasta los 2.249 euros.

– Jaguar XE E-Performance: de 163 a 218 CV y de 380 a 500 Nm.

– Jaguar XE 20d: de 180 a 218 CV y de 430 a 500 Nm.

– Jaguar XE 20t: de 200 a 248 CV y de 320 a 420 Nm.

– Jaguar XE 25t: de 250 a 281 CV y de 365 a 435 Nm.

– Jaguar XE S: de 380 a 425 CV y de 450 a 520 Nm.

Mercedes GLC 63 AMG 4MATIC+ y GLC 63 AMG S 4MATIC+. Ya se admiten pedidos

Verónica Orihuela
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Mercedes GLC 63 AMG 4MATIC+ y GLC 63 AMG S 4MATIC+. Ya se admiten pedidos

La marca alemana Mercedes-Benz ya acepta pedidos para el mercado español de su SUV mediano de altas prestaciones, el Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ en las versiones SUV y Coupé.

Las versiones GLC 63 4MATIC+ y GLC 63 S 4MATIC+ llegarán al mercado en enero y febrero de 2018 respectivamente. La firma ofrece por primera vez un SUV mediano equipado con un motor biturbo de ocho cilindros, disponible en dos niveles de potencia, concretamente el propulsor AMG V8 de 4.0 litros, que desarrolla 476 CV o 510 CV en las variantes GLC 63 S y GLC 63 S Coupé, respectivamente.

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El GLC 63 S 4MATIC+ consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,8 segundos; el GLC 63 4MATIC+, en 4 segundos. La velocidad máxima asciende a 250 km/h -limitada electrónicamente- .

Asimismo, los SUV de altas prestaciones disponen de tren de rodaje de suspensión neumática con amortiguación adaptativa regulable, tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución de par totalmente variable, diferencial autoblocante en el eje trasero y sistema de frenos de alto rendimiento.

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Completo equipamiento de serie

Entre su equipamiento de serie destacan el piloto automático para aparcar con Parktronic delantero y trasero, Head-up-Display, Navegador Comand Online, Luces de carretera automáticas Plus, Faros Led Intelligent, cristales calorífugos tintados oscuros, función de arranque sin llave o asientos delanteros eléctricos con memoria.

Aquí te dejamos los precios que se aplicarán en nuestro mercado:

AMG GLC 63 4MATIC+ (SUV): 109.625,00 euros

AMG GLC 63 S 4MATIC+ (SUV): 119.125,00 euros

AMG GLC 63 4MATIC+ Coupé: 113.575,00 euros

AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé: 122.825,00 euros

Nissan. Nueva ambulancia y vehículo de reparto con motor eléctrico

Jesús Martín Sánchez
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Nissan. Nueva ambulancia y vehículo de reparto con motor eléctrico

Nissan presentará dos nuevos vehículos totalmente personalizados durante el Salón del Automóvil de Tokio. Éstos estarán destinados a mejorar la movilidad urbana y a hacer más fácil el trabajo de médicos y trabajadores. Para ello han presentado un nuevo prototipo de ambulancia de nombre Paramedic y una furgoneta prototipo denominada e-NV200 Fridge totalmente eléctricas.

Electricidad para la salud…

El nuevo prototipo Paramedic está repleto de nuevas tecnologías y prestaciones, y será la quinta generación de ambulancia, aprovechando el éxito de las versiones anteriores, que se venden exclusivamente en Japón. La ambulancia de nueva generación está basada en la NV350 Caravande Nissan, que ofrece un mayor confort para el paciente y un mejor entorno de trabajo para los sanitarios y conductores.

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Otros elementos únicos que incluye la nueva ambulancia son la pionera cámara inteligente de visión 360º de Nissan y tecnologías que ayudan a reducir la propagación de gérmenes.

La ambulancia también incorpora una batería auxiliar de iones de litio que alimenta el equipamiento médico vital cuando los pacientes se encuentran en zonas remotas o necesitan asistencia urgente. También contribuye a la reducción de las emisiones de CO2, además de reducir el ruido externo e interno.

Nuevo prototipo Nissan Paramedic
Motor de gasolina de 2,5 litros QR25DE TA de 5 velocidades
Tamaño de la batería auxiliar de iones de litio: 1,6 kWh
Longitud del vehículo: 5,440 m

Anchura: 1,880 m

Altura: 2,490 m

…y para el reparto diario

La empresa también levantará el telón de su solución para los retos del reparto urbano, mediante el lanzamiento de un prototipo modificado de la e-NV200 Fridge totalmente eléctrica.

El tamaño compacto del prototipo Fridge facilitará el aparcamiento en entornos urbanos, donde a menudo los grandes camiones de reparto tienen dificultades para detenerse. La Nissan e-Fridge está equipada con un paquete de baterías adicional en la zona de carga para alimentar la unidad de refrigeración, por lo que este modelo podrá almacenar alimentos refrigerados.

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Tecnologías como el Sistema inteligente anti-colisión frontal, el Control Dinámico del Vehículo con sistema de control de tracción y el Sistema de arranque en pendiente, que antes solo estaban disponibles en algunos niveles de furgonetas con tracción delantera, ahora vienen de serie en todas las furgonetas NV350 Caravan. Además, la Cámara inteligente de visión 360º se ha incorporado por primera vez en un vehículo de esta categoría en Japón.

Prototipo e-NV200 Fridge

Batería de iones de litio:

24 kWh (para el vehículo) + 12 kWh (para el refrigerador)
Longitud: 4,560 m
Anchura: 1,755 m

Altura: 2,150 m

«Nuestra ambulancia de quinta generación ofrecerá prestaciones mejoradas que marcarán la diferencia para la vida de la gente», ha declarado Ashwani Gupta, vicepresidente sénior de la unidad de negocio LCV de Renault-Nissan. El nuevo prototipo Paramedic incluye equipamiento vital para responder a emergencias que a menudo tienen lugar en zonas remotas.

Nissan planea empezar a comercializar la ambulancia en Japón durante el ejercicio fiscal 2018, y su objetivo es duplicar las ventas anuales de la ambulancia en comparación con el modelo anterior. La NV350 Caravan, que se lanzó en Japón en verano, también se expondrá en el Salón del Automóvil de Tokio.

Buick GL6. Un nuevo monovolumen para China

Julián Garnacho
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Buick GL6. Un nuevo monovolumen para China

La firma americana Buick, propiedad de General Motors, está apostando muy fuerte en el mercado chino y ahora lanzan un segundo monovolumen, animados por el éxito cosechado por el conocido Buick GL8, que pusieron a la venta hace justo un año y que mide nada menos que 5,20 metros de largo.

Ahora nos sorprenden con este Buick GL6, un monovolumen compacto que toma como punto de partida el conocido Opel Zafira Tourer, y que mide 4,69 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,62 metros de alto.

Con seis cómodos asientos

Eso sí, su diseño exterior se basa en los cánones marcados por la firma americana, con una particular parrilla delantera, detalles cromados… Eso sí, por el momento sólo se ha dado a conocer esta primera imagen y tampoco hay de su interior, que eso sí, estará disponible en configuración de seis asientos individuales en disposición 2+2+2.

Brillará en cuanto a amplitud para sus ocupantes, pues este Buick GL6 presenta una distancia entre ejes de 2.796 milímetros, pero también en lo que respecta a la versatilidad, porque los seis asientos son individuales, cuentan con apoyacodos, además de que los cuatro traseros se pueden desplazar longitudinalmente hasta 210 milímetros y sus respaldos pueden inclinarse en hasta 30 grados, detalles que hereda de su hermano mayor, el mencionado Buick GL8.

Si deseamos transportar objetos voluminosos, estos cuatro asientos traseros también se van a poder plegar.

Estrena nuevo 1.3 Turbo de gasolina

Según apuntan, este nuevo Buick GL6 se decanta exclusivamente por equipar un moderno motor de gasolina 1.3 Turbo de cuatro cilindros y de la familia EcoTec, que eroga 156 CV de potencia y 230 Nm de par motor. Sólo estará disponible combinado con una transmisión automática de 6 velocidades.

En China ya se han fijado sus precios, que traducido a euros oscila entre los 14.160 y los 23.950 euros dependiendo del nivel de equipamiento.

O.CT Lamborghini Huracán. Este bólido suma un compresor

Julián Garnacho
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O.CT Lamborghini Huracán. Este bólido suma un compresor

La firma de Sant'Agata Bolognese acaba de confirmar hace sólo unos días que van a intentar mantener sus actuales propulsores V10 y V12 atmosféricos todo el tiempo que puedan, pues sin duda alguna, estos corazones son una de las señas de identidad de Lamborghini.

Con un compresor volumétrico

Pero será cuestión de tiempo que empiecen a desarrollar motores sobrealimentados con vistas al futuro, que seguro tampoco le van a sentar nada mal a sus deportivos. Mientras ese día llega, hay preparadores por todo el mundo que ya se han animado a sobrealimentar los motores atmosféricos de Lamborghini, y los alemanes de O.CT Tuning son uno de ellos.

Han tomado como punto de partida un Lamborghini Huracán LP610-4, que de serie cuenta con un motor 5.2 V10 que genera 610 CV y 560 Nm. Los especialistas de O.CT Tuning instalan un compresor volumétrico Eaton TVS2300, un nuevo sistema de admisión K&N, una nueva inyección y también un sistema de escape fabricado en titanio por Akrapovic que además de potenciar el sonido, rebaja el peso en unos considerables 20 kilos.

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Gracias a todas estas mejoras, este potenciado 5.2 V10 pasa a proporcionar 805 CV de potencia y también 810 Nm de par motor. Así no es de extrañar que pulverice los registros de las versiones de serie, así como las de un Lamborghini Aventador S. Y es que esta criatura acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos (0,4 segundos menos que un Huracán LP610-4), mientras que los 200 km/h los pilla en 8,3 segundos (0,5 segundos menos que los de serie). También su velocidad máxima supera los 325 km/h, poco más que las versiones de serie y menos que un Aventador S, que llega a los 350 km/h.

Ni qué decir tiene que esta preparación desarrollada por O.CT Tuning también está disponible para los Lamborghini Huracán Spyder, pero también para los Audi R8 V10 FSI y si me apuras un poco, también podrás potenciar el excusivo Italdesign Zerouno.

Ford Focus Wagon ST 2018. Cazado en Nürburgring

Javier Montoya
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Ford Focus Wagon ST 2018. Cazado en Nürburgring

El futuro Ford Focus Wagon sigue su desarrollo. El familiar compacto de la marca del óvalo tendrá, además, en su nueva generación una versión deportiva ST, que hemos descubierto a las puertas del circuito de Nürburgring, antes de entrar a una sesión de pruebas. Y además lo hemos podido descubrir más ligero de camuflaje que en anteriores ocasiones.

El futuro Ford Focus Wagon, que ya vimos hace unos meses rodando por Andalucía, muestra ahora interesantes detalles en su frontal, como una nueva parrilla en negro y diseño de corte más deportivo, además de unos neumáticos de mayor tamaño. También se aprecia un alerón trasero además de un escape doble. Esos son los principales indicadores de que no estamos ante un Focus 'normal'.

Diseño de luces al estilo Volvo

El cambio de ubicación de las salidas de escape podría llevarse también al modelo de producción, de manera que se podría dar solución a uno de los problemas con los que se encontraban los propietarios de un Focus Wagon ST de la anterior generación. Porque este modelo tenía una doble salida de escape, en posición central, que impedía poder colocar la clásica bola de remolque, un clásico en los modelos de carrocería familiar.

Y hay otro detalle que llama la atención, el diseño de las luces delanteras, de LED, que recuerdan el estilo de los faros que Volvo utiliza en su nueva generación de modelos y que se inició con el XC90. Una línea que la marca sueca ha denominado Martillo de Thor y que la vista de los faros del Focus nos lo recuerda.

Recordemos que el nuevo Ford Focus crecerá en dimensiones respecto al actual, con lo que tal vez se acerque 'peligrosamente' al Mondeo. Y también volverá a contar con una carrocería sedán, que se unirá a este familiar y a la carrocería de cinco puertas.

McLaren. Alonso se queda otro año

Jesús Martín Sánchez
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McLaren. Alonso se queda otro año

El piloto español Fernando Alonso continuará en el equipo McLaren la próxima temporada, según ha anunciado la escudería británica en un comunicado de prensa. El doble campeón del mundo de 36 años que corre para McLaren desde la temporada 2015 ha firmado un nuevo contrato que alarga la unión un año más.

Una renovación con mucho lío

McLaren, cuyo último título mundial de constructores data de 1998, convenció a Alonso tras romper su vinculación con Honda y optar por usar motores Renault a partir de 2018 y hasta 2020. De igual modo, la escudería británica le permitió cumplir uno de sus sueños al dejarlo participar el pasado mayo en las 500 Millas de Indianápolis, «saltándose» el Gran Premio de Mónaco de F1.«Con Fernando no podemos tener un piloto mejor, es capaz de conseguir los resultados que esperas el domingo en la carrera», celebró el director de McLaren, Eric Boullier.

«Es fantástico continuar mi relación con McLaren. Siempre ha sido donde mi corazón me decía que debía estar, me siento como en casa aquí», dijo el asturiano, que añadió que «es un equipo fantástico con gente increíble. Estoy muy feliz de correr aquí». «Igual de importante es el hecho de que McLaren tiene los recursos técnicos y el músculo financiero para ganar carreras y mundiales pronto en la Fórmula 1. Aunque los últimos años no han sido sencillos, no se nos ha olvidado cómo ganar, y creo que lo podemos volver a conseguir pronto», agrega.

El bicampeón mundial español afirma además: «Los últimos tres años nos han dado el impulso para planear y construir para el futuro, y estoy con ganas de afrontar esa travesía». «Estoy ilusionado por nuestro futuro juntos, y ya estoy trabajando duro para que sea un éxito», concluye.

Con un palmarés al alcance de muy pocos, 2 campeonatos del mundo y 32 victorias en F1 (la sexta mejor marca histórica), disputará su decimoséptima temporada en la categoría reina del automovilismo. Este año Alonso espera tener un coche competitivo tras el acuerdo con Renault. Gracias a esta unión para motorizar su monoplaza espera dejar atrás los últimos tres años con Honda en los que los resultados distaron mucho de lo esperado.

Para realizar el anuncio de su renovación, la escudería de Woking fue publicando vídeos en los que se dejaba entrever la continuidad del doble campeón mundial. En ellos se podian ver diferentes integrantes de McLaren, como el piloto belga Stoffel Vandoorne y el jefe de equipo Eric Boullier, perfeccionaban su castellano. Antes de que en el último de esos vídeos se viera al propio Alonso decir: «Nos vemos el próximo año».

Vauxhall Insignia Country Tourer. Ya tiene precios en Reino Unido

Julián Garnacho
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Vauxhall Insignia Country Tourer. Ya tiene precios en Reino Unido

Cuando el Grupo PSA adquirió a la firma alemana Opel, también se hizo con el control de Vauxhall, que es la marca bajo cuyo nombre se venden los vehículos de Opel en el Reino Unido y también en Australia por ejemplo.

Decir que precisamente a Reino Unido acaban de llegar estos nuevos Vauxhall Insignia Country Tourer, unas aventureras versiones que derivan de los Opel Insignia Sports Tourer y que en no mucho tiempo también se ofrecerán en nuestro mercado.

También decir que en Estados Unidos ya llevan tiempo vendiéndose estos Buick Regal TourX, que un «clon» de estos Opel y Vauxhall, pero que sólo está disponible con un motor de gasolina.

Con aspecto aventurero

Será sencillo diferenciarlos de un familiar «convencional», porque en su exterior aparecen detalles como las protecciones para la carrocería o estas llamativas llantas de 18 pulgadas. Para adentrarnos con garantías por pistas en mal estado, también se le instala una suspensión específica que gana algún que otro centímetro de distancia libre al suelo, aunque eso sí, allí están disponibles con tracción delantera o con tracción total.

Ambos llegan combinados exclusivamente con su motor 2.0 Diésel de 170 CV de potencia y no será hasta el mes de diciembre cuando aparezca una versión biturbo cuyo potencial escala hasta los 210 CV.

Con todo ello, estas son las versiones y precios para Reino Unido:

– Vauxhall Insignia Country Tourer 2.0 D 170 CV: 25.635 libras (28.450 euros).

– Vauxhall Insignia Country Tourer 2.0 D 170 CV Aut 8: 27.535 libras (30.560 euros).

– Vauxhall Insignia Country Tourer 2.0 D 170 CV 4×4: 27.235 libras (30.220 euros).

Curioso que el cambio automático de 8 velocidades y la tracción total no sean elementos compatibles en estos Country Tourer y decir que allí esta versión supone un desembolso extra de 3.355 libras (3.720 euros) si lo comparamos con un Insignia Sports Tourer Design Nav a igualdad de motor, cambio y tracción.

Citroën C4 Picasso. Todo un éxito en ventas

Verónica Orihuela
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Citroën C4 Picasso. Todo un éxito en ventas

Desde su lanzamiento en 2013, el Citroën C4 Picasso ha conseguido superar las 500.000 unidades vendidas. En marzo de 2013 se empezó a comercializar en su versión de 5 plazas y en septiembre de ese mismo año en la versión de 7 -Gran C4 Picasso-, esta segunda generación del C4 Picasso se modernizó en 2016, ganando en el aspecto tecnológico con la incorporación de una nueva pantalla táctil, sistema de navegación 3D con reconocimiento vocal o regulador de velocidad activo con función Stop.

La marca francesa afirma que los tres mercados principales del C4 Picasso son Francia, España y Reino Unido. Además, apunta que más del 80% de las ventas realizadas representa las versiones más equipadas -'Feel' y 'Shine'-.

Fabricados exclusivamente en Vigo

Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso se fabrican en la planta de PSA en Vigo. Desde el lanzamiento de la primera generación, en 2006, se han producido aquí cerca de 1,5 millones de unidades de estos modelos.

Embajador del programa 'Citroën Advanced Comfort', el C4 Picasso se distingue por sus cualidades dinámicas, gracias a sus eficientes motores -diésel BlueHDi y gasolina PureTech- y a su caja de cambios automática EAT6.

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