La nueva generación del Opel Mokka X ya está en la carretera. El modelo que hasta ahora se fabricaba en Figueruelas prepara un cambio radical para esta nueva entrega, pero siempre teniendo en cuenta que es uno de los grandes éxitos de la firma alemana y que su sucesor debe seguir siendo uno de los pilares de la marca.

El Mokka X actual llegó al mercado hace 6 años, y fue uno de los primeros modelos del segmento B-SUV, aunque por tamaño y por soluciones técnicas -como la tracción total- se destacaba de los Nissan Juke, Renault Captur o Peugeot 2008. Fue fruto de un desarrollo común entre Opel y General Motors utilizando la plataforma del Corsa. De hecho, el Mokka X tuvo variantes bajo la marca Chevrolet –Trax– o Buick –Envision-.

Pero para la nueva generación todo eso ha cambiado, porque en este tiempo Opel ha abandonado GM y se ha integrado en el Grupo PSA. Y no solo eso, sino que ha dejado de ser el único todocamino de Opel para compartir ahora espacio en la gama con el Crossland X y el Grandland X, desarrollados desde el principio entre Opel y PSA.

Crece de tamaño

No será el caso de este nuevo Mokka X, del que no se sabe cuál será su plataforma, pero parece claro que no será la plataforma LMP2 de PSA, porque el proyecto de renovación del Mokka es anterior a la compra de Opel por parte de PSA. Lo que sí parece claro es que seguirá contando con la tracción total como una de sus características más destacadas, que le hará diferenciarse del resto de competidores.

Ahí también se esperan cambios, pues por lo que se aprecia en las fotos, el Mokka X crecerá de tamaño y podrá competir en igualdad de condiciones con modelos como el Nissan Qashqai, Hyundai Tucson o Seat Ateca. Eso sí con cuidado de no entrometerse en el terreno de su 'hermano' el Grandland X.

Para la gama de motores seguro que van a utilizar los propulsores de PSA, con una gama diésel de las más eficientes del mercado, con el nuevo 1.5 BlueHDI de 130 caballos como un motor que parece pensado especialmente para este modelo. Y en gasolina el 1.2 PureTech tricilíndrico será el principal protagonista. Además, se especula con una posible variante eléctrica, tal vez utilizando la misma tecnología con que contará el próximo Opel Corsa, que ya se ha anunciado llegará al mercado en … Pero eso lo sabremos más adelante.

A comienzos de año se daba el nuevo Ram 1500, un robusto pick-up que respecto a su antecesor, estrenaba imagen, tecnología, ahorraba hasta 102 kilos de peso… Pues bien, ahora este pick-up se comienza a vender en Estados Unidos, sólo que sus precios son bastante más abultados que los de la generación anterior.

Y es que la versión de acceso, el Ram 1500 Crew Tradesman 4×2 arranca en los 33.340 dólares, el equivalente a 27.100 euros. Si se compara con la versión de acceso de la generación anterior supone un desembolso extra de 4.850 dólares, el equivalente a unos 2.940 euros, que no es poco dinero que digamos. Ahora bien, a su favor hay que decir que este nuevo Ram 1500 añade la tecnología eTorque que se combina con un motor 3.6 V6 Pentastar, por lo que estamos hablando de que cuenta con un red de 48 voltios que se combina con dicho corazón de gasolina capaz de proporcionar 305 CV de potencia.

Más motores llegan en el futuro

Por lo tanto, si en Estados Unidos desean una versión más asequible van a tener que esperar a que Ram comercialice este motor sin la mencionada tecnología eTorque, lo que ahorrará algo de dinero.

Si el cliente está interesado en el corazón 5.7 V8 HEMI de 395 CV de potencia y combinado con una transmisión automática de 8 velocidades, decirle que el precio de esta versión arranca en los 34.535 dólares, unos 28.050 euros al cambio actual. Ahora bien, esta versión no se combina con la mencionada tecnología eTorque, que llegará más adelante con un notable incremento del precio de 1.995 dólares, unos 1.620 euros.

En un futuro también se pondrán a la venta las versiones con mecánica diésel, mientras que a día de hoy la versión más cara, un Ram 1500 Crew Limited 4×4 LWB tiene un precio de 59.335 dólares, el equivalente a 48.200 euros (más adelante llegarán estos exclusivos Laramie Longhorn), lo que también supone un incremento de 4.645 dólares (3.770 euros) si lo comparamos con el anterior 1500.

El nuevo Volvo XC40 ha conquistado recientemente al jurado del premio Coche del Año en Europa y está a punto de hacer lo mismo con los aficionados al cine, que podrán disfrutar en pantalla grande de este vehículo en la nueva película 'Tomb Raider'. La cinta llega este fin de semana a los cines.

La oscarizada actriz Alicia Vikander (que al igual que Volvo, nació en Suecia) es la protagonista de este filme de aventuras en el que interpreta a la arqueológa Lara Croft que, al volante del nuevo Volvo XC40, busca el último paradero conocido de su padre.

Debut en el cine

«Estamos muy emocionados de que el Volvo XC40 tenga su debut cinematográfico con 'Tomb Raider'. Una de las cosas que nos encanta de la película es el personaje de Lara Croft: audaz, sorprendente y siempre listo para la aventura, como el Volvo XC40″, explicó Bob Jacobs, vicepresidente de Marketing, Producto y Comunicación de marca de Volvo Car USA.

El modelo que Alicia Vikander conduce en la película es el XC40 en color blanco y acabado R-Design, el más alto de la gama, que cualquier amante de la saga 'Tomb Raider' puede hacer suyo online. En España, el XC40 ha ampliado recientemente sus posibilidades y ofrece hasta 19 configuraciones por un precio que parte de 30.950 euros.

Si no te habías enterado, 2018 es el 'Año del Perro' según el calendario chino. Y China se ha convertido en un mercado de vital importancia para Land Rover.

Si seguimos hilando fino no es de extrañar la aparición de la última colección ideada por la firma británica, precisamente dedicada a nuestra más fiel mascota, el perro. Para que viajen a todo confort en el interior de nuestro Land Rover y para que tampoco tengamos que preocuparnos por la suciedad, han creado estos protectores para la zona del maletero, que están fabricados en goma y que también protegen los laterales del mismo.

Sólo para Reino Unido… Por ahora

Se ofrecen para los Discovery, Discovery Sport, Velar, Range Rover Sport y Range Rover, con precios que oscilan entre las 455 y las 623 libras, pues por ahora sólo están disponibles para Reino Unido. Y eso equivale a entre 517 y 708 euros.

Estos protectores también se combinan con las redes que separan el maletero de los asientos posteriores, al igual que Land Rover y Barbour han colaborado para diseñar una colección canina en la que no faltan correas, arneses, chaquetas enceradas…

Ya estamos más que acostumbrados a que prestigiosas firmas de ropa colaboren con marcas de automóviles para desarrollar ediciones especiales. Puede ser el caso de Helly Hansen, Rip Curl, Barbour, Gucci, Diesel, Ermenegildo Zegna… Y ahora a este elenco de firmas se suman los chicos de Armor-Lux, quienes han toma parte en la personalización de esta edición especial ideada sobre la base del Renault Kadjar.

Si no estás familiarizado con el mundo de la moda o con la ropa náutica, puede que esta firma francesa no te suene de nada, pero ya te aviso de que llevan creando moda en la región costera de Bretaña desde el año 1938, por lo que ahora están celebrando sus 80 años. Y uno de sus iconos son las camisetas de rayas horizontales, precisamente los motivos que se han plasmado en este Renault Kadjar.

Disponible en cuatro colores

Y es que su carrocería se ha decorado con dichas franjas en la parte posterior y en los pasos de rueda traseros. Y se plasma independientemente del color elegido para la carrocería, pues está disponible en los tonos Blanco Glacier, Blanco Nacré, Gris Titanium y Bleu Cosmos. El primero no tiene coste, pero los dos últimos cuestan 650 euros y el Blanco Nacré 850 euros. Su exterior también puede presumir de contar con llantas específicas de 19 pulgadas, los espejos retrovisores en color plata o los emblemas Armor-Lux en las aletas delanteras.

Estos emblemas también se han trasladado a las molduras de entrada al vehículo y al hueco portaobjetos de la consola central, mientras que el clásico patrón a rayas decora el volante y la tarjeta inteligente. Dentro tampoco desentona gracias a un exclusivo tapizado en cuero para sus asientos.

No todos los propulsores están disponibles en esta edición especial que sólo estará disponible en Francia, pero apuesta por los eficientes dCi 130 y TCe 130 y 165, con diferentes sistemas de tracción, cambio…

1.800 euros más que un Intens

Esta edición especial Armor-Lux toma como punto de partida el nivel de equipamiento Intens, pero añade elementos como los faros Full LED Pure Vision o el sistema de sonido Bose, mientras que como única opción aparece el techo panorámico.

Apostar por estos exclusivos Renault Kadjar supone un desembolso extra de 1.800 euros respecto a los mencionados Intens, y aquí tienes todos sus precios para Francia:

– Renault Kadjar TCe 130 Armor-Lux: 31.400 euros.

– Renault Kadjar TCe 130 EDC Armor-Lux: 33.100 euros.

– Renault Kadjar TCe 165 Armor-Lux: 32.900 euros.

– Renault Kadjar dCi 130 Armor-Lux: 34.900 euros.

– Renault Kadjar dCi 130 4×4 Armor-Lux: 36.900 euros.

– Renault Kadjar dCi 130 X-Tronic Armor-Lux: 36.600 euros.

En el pasado Salón de Los Ángeles era presentado el nuevo Kia Sorento, un todocamino que ahora se ha puesto a la venta en Estados Unidos. Recordemos que en Reino Unido ya se ofrecía desde el pasado mes de enero con un precio de partida de 28.995 libras, el equivalente a unos 32.600 euros.

Pero lo verdaderamente sorprendente es la diferencia económica que hay entre ambos mercados, pues este nuevo Sorento arranca al otro lado del océano con un precio de partida de 25.990 dólares, unos 20.990 euros al cambio actual.

Allí sólo con motores de gasolina

Lo más significativo para justificar ese salto económico es la diferencia del propulsor, pues mientras que en el Reino Unido cuenta con una mecánica diésel, en Estados Unidos la versión de acceso apuesta por un 2.4 GDI de cuatro cilindros de gasolina y con 185 CV de potencia, el cual se combina con una transmisión automática de 6 velocidades. El nivel de acabado L, el más sencillo, ya apuesta por ofrecer elementos como los siete asientos o por equipar una pantalla táctil de 7 pulgadas. Eso sí, esta versión no se ofrece con tracción total.

Para ello tendrán que irse a por el acabado LX que ya tiene luces antiniebla, asistente de cambio de carril o advertencia por cansancio. Es más, los LX también se pueden adquirir con el propulsor 3.3 V6 GDI, que en este caso eroga 290 CV de potencia y apuesta por un nuevo cambio automático con 8 velocidades.

Cinco niveles de equipamiento

Por encima aparecen los EX que ya cuentan con sensores de aparcamiento, sistema de sonido Harman Kardon o sistema de navegación como equipo de serie.

Más allá nos encontramos con los SX que a todo lo anterior incorporan un cargador inalámbrico, faros Full LED con asistente de luces de carretera o asientos delanteros con soporte lumbar.

Como tope de gama, en Estados Unidos se ofrecen los SXL, que ya cuenta con techo panorámico, asientos de cuero y todo lo que puedas imaginar, pues no le falta detalle.

Así, te dejamos todos los precios del nuevo Sorento en Estados Unidos, pero no te hagas ilusiones en cuanto a sus tarifas, porque cuando este todocamino llegue a España será considerablemente más caro, pues entre otras cosas, aquí sólo llegará con motores diésel.

– Kia Sorento 2.4 GDI 185 CV L 2WD: 25.990 dólares (20.990 euros).

– Kia Sorento 2.4 GDI 185 CV LX 2WD: 27.490 dólares (22.200 euros).

– Kia Sorento 2.4 GDI 185 CV LX 4WD: 29.290 dólares (23.660 euros).

– Kia Sorento 3.3 V6 GDI 290 CV LX 2WD: 31.290 dólares (25.270 euros).

– Kia Sorento 3.3 V6 GDI 290 CV LX 4WD: 33.090 dólares (26.730 euros).

– Kia Sorento 3.3 V6 GDI 290 CV EX 2WD: 35.590 dólares (28.750 euros).

– Kia Sorento 3.3 V6 GDI 290 CV EX 4WD: 37.390 dólares (30.200 euros).

– Kia Sorento 3.3 V6 GDI 290 CV SX 2WD: 39.990 dólares (32.300 euros).

– Kia Sorento 3.3 V6 GDI 290 CV SX 4WD: 41.790 dólares (33.760 euros).

– Kia Sorento 3.3 V6 GDI 290 CV SLX 2WD: 44.690 dólares (36.100 euros).

– Kia Sorento 3.3 V6 GDI 290 CV SLX 4WD: 46.490 dólares (37.550 euros).

Desde su estreno oficial en el último Salón de Francfort, en septiembre del pasado año, Opel ya ha acumulado más de 70.000 pedidos del Grandland X, su nuevo SUV de talla media (4,48 metros de longitud y maletero de 514 litros), un duro rival de Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Seat Ateca o Renault Kadjar; y también por supuesto de su pariente cercano, el Peugeot 3008, con el que comparte plataforma, mecánica y varias cosas más. De hecho, los dos motores ofrecidos hasta la fecha (el 1.2 tricilíndrico de gasolina de 130 CV y el diésel 1.6 de cuatro cilindros y 120 CV) son de origen PSA, y ocurre lo mismo con este 2.0 diésel de 177 CV (usado en varios modelos de Citroën, Peugeot y DS) que necesariamente se asocia a la transmisión automática EAT8 de 8 marchas, desarrollada por la empresa japonesa Aisin y procedente también del banco de órganos de PSA.

El nuevo Grandland X 2.0Turbo D, que no sólo presume de esos 177 CV generados a 3.750 rpm sino también de un generoso par de 40,8 mkg a 2.000 vueltas, pasa a ser la opción más atractiva para esos usuarios con necesidades familiares que buscan un todocamino de buenas prestaciones pero con un consumo moderado, pues homologa una velocidad punta de 214 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 9,1 segundos pero, a la vez, tiene un consumo medio de 4,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de sólo 126 g/km. Lógicamente, los promedios reales serán algo más altos, aunque preferimos por ahora no dar datos concretos porque el recorrido de nuestro primer contacto tenía mucha autopista y bastante carretera serpenteante que afrontamos a ritmo vivo, y las conclusiones en esas circunstancias se alejan de usos más cotidianos.

Prestaciones enérgicas

En cambio, sí podemos contar más cosas sobre el rendimiento y la forma de andar del Grandland X más potente, que convence plenamente por su respuesta. Y aunque es bastante más pesado que la versión diésel de 120 CV (1.575 kilos frente a 1.392), podemos hablar de brío en las aceleraciones desde parado o al recuperar velocidad cuando nos incorporamos a una autopista o realizamos un adelantamiento. Sensación de energía que, sin embargo, se combina con un funcionamiento suave y progresivo, y con una sonoridad moderada, ya que el 2.0 Turbo D sólo hace notar su condición diésel al acelerar con ganas desde baja velocidad. Por el contrario, manteniendo cruceros sostenidos el confort de marcha es notable.

A ese agrado general contribuye la transmisión automática de ocho marchas, que no es de doble embrague pero funciona con rapidez y, sobre todo, gran suavidad. Y es, además, el único cambio disponible con esta moderna caja, pues no se contempla una versión manual. No obstante, le podemos poner alguna objeción, como la ausencia de levas en el volante o de un modo Sport que personalice su respuesta de cara a lograr un funcionamiento aún más deportivo, retrasando por ejemplo la inserción de una marcha superior cuando aceleramos con fuerza.

Dotado como sus hermanos de gama de tracción delantera, el comportamiento del Grandland X acompaña, pues el aumento de peso y de prestaciones no plantea problemas a un chasis bien calibrado y donde estabilidad, frenos o dirección se muestran a la altura de los ritmos que podemos mantener. Y le vienen muy bien los 235/50 sobre llanta 19 que equipa, y que son el neumático de serie con el nuevo acabado Ultimate, único al que se vincula este motor (nos gustaría que hubiese también un Grandland X de 177 con un menor nivel de equipamiento). En opción podemos solicitar el control de tracción optimizado IntelliGrip, con cinco programas a elegir según el tipo de superficie por el que vayamos a circular.

Avanzadas ayudas a la conducción

Su precio es de 39.800 euros, e incluye de serie avanzadas ayudas de conducción como Alerta de Colisión Frontal con detección de peatones y frenada automática de emergencia, la Alerta de Fatiga del Conductor, el Asistente Avanzado de Aparcamiento y la Cámara de Visión de 360 grados, e incluso los faros delanteros con Sistema de Iluminación Adaptativa AFL LED, dotados de luz de curva, asistente de luces largas y nivelación automática. Y este nuevo acabado Ultimate se ofrece también desde ahora para el motor de gasolina de 130 CV, en ese caso con un precio de 31.350 euros.

Como vemos, la gama Grandland X va creciendo, y se esperan muchas más novedades de aquí a un año. Por ejemplo, al finalizar la primavera el actual motor diésel 1.6 de 120 CV cederá su sitio al nuevo 1.5 (también de origen PSA), desplegado en versiones de 100 y 130 CV, esta última disponible también con el completo nivel Ultimate por 34.250 euros. Poco más tarde, a finales de verano, llega un motor 1.6 Turbo de gasolina con 180 CV, vinculado al cambio EAT8, mientras que para 2019 se espera el Grandland X PHEV, cuya mecánica híbrida enchufable apareja tracción a las cuatro ruedas.

Nuestros colegas de CarPix han cazado un Renault Kadjar en pruebas, aunque lo que se esconde bajo esa carrocería es un misterio. Lo primero que pensaron fue lo más evidente, que se trata de la futura generación del Kadjar, el todocamino fabricado en Palencia para todo el mundo. Pero tal vez no sea ese el caso.

Porque analizando las fotos, se descubre que este prototipo incorpora el sistema de dirección a las 4 ruedas -4Control- que la marca francesa ya utiliza en algunos modelos de su gama, como el Talisman o el Mégane RS. Y también se aprecia el mayor ancho de vías en este modelo y una mayor utilización de defensas de plástico en los pasos de rueda.

Incluso, a primera vista parece que estemos ante un modelo eléctrico, pues en la parte trasera no se aprecia salida de escape, aunque un vistazo más detallado a esta zona finalmente sí nos muestra que cuenta con tubo de escape.

¿Qué será, por tanto, lo que muestra este prototipo? Pues posiblemente lo más probable es que estén haciendo pruebas para incorporar la dirección a las 4 ruedas en la gama Kadjar. Aunque no hay que descartar que en Renault piensen en algún otro todocamino que añadir a una gama que ya cuenta con el Captur, el Koleos y el propio Kadjar. Pronto sabremos más cosas y os las iremos contando.