Todos nos llevamos las manos a la cabeza cuando los ingenieros de Affalterbach anunciaron que el sensacional 4.0 V8 Biturbo iba a desaparecer de su futuro Mercedes-AMG C63. Y es que este rápido vehículo se ha convertido en el ejemplo más radical de lo que significa downsizing.
Tanto es así que el futuro Mercedes-AMG C63, que se encuentra en su fase definitiva de pruebas va a perder nada menos que medio motor. Exactamente eso, porque en esta nueva generación el 4.0 V8 Biturbo se reemplaza por un 2.0 Turbo de cuatro cilindros… Y parece que no será del todo malo.
Pasará de un 4.0 V8 Biturbo a un 2.0 Turbo
Los ingenieros de Affalterbach aprovecharon el fin de semana de las 24 Horas de Nürburgring para llevar al ‘infierno verde’ uno de sus prototipos. Y los periodistas allí presentes también aprovecharon la ocasión para intentar sonsacar información acerca del futuro Mercedes-AMG C63… Y así fue.
Los propios ingenieros de la compañía alemana desvelaron jugosos detalles sobre el corazón que utilizará esta poderosa versión del nuevo Mercedes-Benz Clase C, que como hasta ahora, seguirá estando disponible con carrocerías Sedán, Estate, Coupé y Cabrio. Mercedes-AMG confirmó que bajo su capó delantero se esconderá el conocido bloque M139. Se trata del mismo 2.0 Turbo de cuatro cilindros utilizado por los Mercedes-AMG A45 entre otros modelos de la casa de Affalterbach.
Sin embargo, el turbocompresor tradicional deja paso a un nuevo turbo eléctrico, como el que acaba de estrenar el Mercedes-AMG SL 43. Dicho corazón térmico secá capaz de proporcionar el solito un total de 475 CV de potencia, a los que deberás añadir los 150 kW (204 CV) que suma un motor eléctrico que han colocado en su eje trasero, tal y como sucede con el Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance. Por lo tanto ahora estamos hablando de un C63 híbrido que ofrece la friolera de 679 CV de potencia y 750 Nm de par motor. Y eso es más que los 510 CV y los 700 Nm ofrecidos por su antecesor con el 4.0 V8 Biturbo.
No tardará en ver la luz el nuevo Mercedes-AMG C63
Como esa mecánica híbrida; que también podría ser enchufable, aunque de eso no se ha dicho ni una palabra, parecía no ser suficiente, los ingenieros de Mercedes-AMG se han guardado otro as en la manga de este futuro Mercedes-AMG C63. Y es que su 2.0 Turbo adopta una tecnología híbrida ligera de 48 voltios. Además todo ello se combina por medio de un cambio AMG Speedshift de 9 velocidades.
La llegada de todos estos componentes podrían hacer que el peso se eleve. Sin embargo, sus nuevos componentes mecánicos se distribuirán por zonas estratégicas del futuro Mercedes-AMG C63 para centrar las masas y rebajar el centro de gravedad. Y por si no fuera suficiente, por vez primera contará con sistema de tracción total 4Matic.
Este futuro Mercedes-AMG C63 no debería tardar demasiado tiempo en ver la luz y deleitarnos con esas sensacionales cifras de rendimiento. Nunca antes vistas en un vehículo con cuatro cilindros.
