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Bowler Defender Challenge. Preparado para la competición

El Land Rover Defender 90 se está preparando para la competición y lo hace unido a Bowler Motors, especialista en rendimiento todoterreno. De esta colaboración ha nacido el nuevo Bowler Defender Challange, un modelo que competirá en su propio campeonato en 2022.

El Bowler Defender Challenge está inspirado en el Land Rover Defender 90 y monta un motor de gasolina Ingenium de 2.0 litros y 300 CV con turbocompresor. La gran experiencia de Bowler ha permitido transformar este modelo en un bólido con una jaula antivuelco completa, una parte inferior modificada, suspensión elevada, llantas específicas de 18 pulgadas y levas en el soporte de la columna.

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«El desarrollo del nuevo bólido Bowler Defender Challange demuestra a la perfección los beneficios mutuos de la asociación Bowler con la división Special Vehicle Operations de Jaguar Land Rover. El Bowler Defender Challenge demostrará la durabilidad del Defender en algunas de las condiciones más exigentes del mundo«, ha asegurado Michael van der Sande, Managing Director de Special Vehicle Operations de Jaguar Land Rover.

Los ingenieros de Bowler han incorporado varios componentes electrónicos, desde la protección antiincendios e interrupciones eléctricas hasta una iluminación adicional y sistemas de control del vehículo. Además, se han instalado asientos de competición y se ha reubicado el cambio de marchas en una posición óptima de carreras.

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Bowler también ha modificado y reforzado la carrocería del Defender. Se han reducido las puertas estándar para retirar la zona de los estribos y colocar paneles de protección laterales de longitud completa en la parte inferior. Además, la parte delantera modificada favorece el flujo de aire del sistema de refrigeración.

La competición

Bowler Defender Challenge contará con siete rondas en Reino Unido, cuyas fechas y ubicaciones se anunciarán a finales de año. Hay 12 inscripciones para la serie única, y cada equipo competirá con Defender idénticos y preparados por Bowler.

El BMW X7 está listo

Tenemos nuevas fotos que muestran el próximo lavado de cara del BMW X7 con los nuevos faros delanteros divididos. Como ya sospechábamos cuando vimos los primeros prototipos, el X7 actualizado apuesta por un innovador diseño de los faros delanteros, que irán en dos parte. La parte superior contará con el intermitente y las luces día de LED. Y en la parte inferior estará el faro principal. Se trata de un diseño que encontraremos tanto en el nuevo BMW Serie 7 como en el BMW X8.

Los cambios no son solo que las luces están mucho más bajas, hay más novedes. Por ejemplo, que la parrilla aparece un poco más ancha e incluso cambian las formas del capó. El paragolpes delantero del BMW X7 también tendrá un nuevo aspecto con nuevas tomas de aire diseñadas.

Tablero curvo en el interior

En la parte trasera también podemos ver que las luces traseras tendrán un nuevo diseño y que los tubos de escape ofrecerán también nuevo estilo. Y como casi es norma en cualquier restyling, por pequeño que sea, el paragolpes trasero también se rediseñará ligeramente.

También podemos ver algunos cambios en el interior con el 'tablero curvo' más grande como una característica nueva del nuevo model que llegará en 2022 con una gama de motores de la que aún no sabemos nada, aunque sí parece claro que contará con versiones electrificadas. Pero para tener más detalles habrá que esperar.

Carnext: usados de calidad, online, con entrega en casa y garantía de devolución

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Carnext comenzó su andadura en 2005 como una plataforma paneuropea de venta online de vehículos de ocasión. Bajo el paraguas de LeasePlan, comercializaba los modelos de la compañía de renting, usados de calidad, con menos de cuatro años de antigüedad y con todas las garantías. Ahora, desde el pasado 1 de julio se convierte en compañía independiente, con objetivos propios aunque con un acuerdo a largo plazo con la compañía de renting para seguir comercializando los usados de calidad que generen en sus operaciones de renting. Además han incorporado como CEO de la compañía a Sophie Krishnan para pilotar esta nueva etapa.

Esta operación va a permitir a la compañía impulsar el negocio y acelerar su crecimiento a nivel global para lo que contará con 400 millones de euros de financiación. Entre esos objetivos, la ambicion es ampliar su presencia en España y elevar su cuota de mercado -actualmente de un 3 por ciento- hasta duplicar las ventas en nuestro país. Aquí Carnext cuenta con tres exposiciones físicas -en Madrid, Barcelona y Valencia- y un protocolo de venta online testado mediante el cual se puede hacer todo el proceso de manera online.

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Servicio completo y todas las garantías

Porque desde 2005 se han enfocado en dar al cliente el más completo servicio y adelantarse a sus necesidades, como explica Javier Collazos, el director general de Carnext en España. Por eso, en la oferta de Carnext -cuyas ventas se reparten entre un 70 por ciento para empresas y un 30 por ciento a particulares- el principal argumento es que ofrece un usado de calidad -mantendrán el acuerdo con LeasePlan para vender 300.000 de sus modelos al año- y un servicio adaptado y completo para sus clientes. Todos los coches a la venta han sido revisados y garantizados en 200 puntos -cuentan con un certificado de una empresa independiente- y disponen de garantías de un año -obligatoria- y que pueden ser de hasta 3 años mediante una ampliación de garantía disponible. Además, se le entrega a cada comprador el historial de mantenimiento del coche para que tenga toda la 'trazabilidad' del modelo que ha comprado.

Además, el precio publicado en la web incluye la entrega en el propio domicilio del comprador. Y un dato muy interesante en estos tiempos de espera hasta recibir tu coche: desde que el cliente inicia la operación hasta que recibe el coche, no pasa más de una semana. Son ventajas que esgrime el mercado de ocasión frente al del vehículo nuevo, sobre todos en estos momentos en los que la escasez de chips está provocando retrasos en las entregas.

El compromiso de Carnext por la satisfacción del cliente va aún más allá, pues garantizan que si en 14 días o 1.000 kilómetros el comprador no está satisfecho con su coche puede devolverlo -con la devolución completa de lo que pagó por él- o cambiarlo por otro modelo.

Una apuesta fuerte y sólida por el crecimiento.

Audi celebra el centenario del circuito de Spa

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El circuito de Spa cumple este 2021 su centenario y Audi no ha querido dejar pasar la oportunidad de rendir homenaje a este mítico trazado. Para ello, tres de los equipos que participan han decorado cuatro R8 LMS con diseños específicos, que saldrán a la pista de competición en las 24 Horas de Spa, del 29 de julio al 1 de agosto.

La competición contará con más de 60 coches de nueve marcas diferentes, lo que la convierte en la carrera de GT3 con más vehículos en pista del mundo. Entre ellos estará el equipo Audi Sport Team Attempto, que no logró ganar el año pasado por solo 4,6 segundos, y que correrá con el R8 LMS número 66 con los colores nacionales de Bélgica. El negro, el amarillo y el rojo dominan la carrocería del coche conducido por Mattia Drudi, Dennis Marschall y Christopher Mies. Esto se complementa con patrones de spray tipo graffiti.

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El número 25 del equipo Audi Sport Team Saintéloc, ganador en 2017, tiene un patrón geométrico. El coche conducido por Christopher Haase, Patric Niederhauser y Markus Winkelhock retoma el diseño de Victor Servranckx, un importante artista gráfico belga de la primera mitad del siglo XX. Los patrones rojo, amarillo, verde y azul representan el lenguaje formal de Servranckx.

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Por último, el equipo Audi Sport Team WRT, ganador de la carrera de 24 horas en 2011 y 2014, contará con dos coches exclusivos en carrera. El GT3 número 32 será conducido por Kelvin van der Linde, Dries Vanthoor y Charles Weerts. Su diseño representa la era del 'Art nouveau' y recoge elementos de diseño de la moda de la época, originaria de ciudades como Amberes, entre otras.

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Del mismo equipo procede el coche que conducirán Robin Frijns, Dennis Lind y Nico Müller con el número 37 y patrones rojos y amarillos, inspirados en el mundo de las historietas y de personajes como Tintin, Gaston o el popular piloto de carreras Michel Vaillant.

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Volkswagen Taigo. Llega el SUV coupé del Polo

No hay duda de que el segmento B-SUV es el más pujante del mercado, el de mayor éxito y el que más dinamismo transmite. Son más de 20 los modelos que hay compiten y son cada vez más las alternativas que se proponen para diferenciarse, para ofrecer un algo más a los clientes que cada vez buscan una mayor distinción.

En esas alternativas aún no había llegado una nueva variante de carrocería, de estilo más juvenil, deportivo y desenfadado: un SUV coupé. Pero eso se acabó, porque Volkswagen va a abrir esa puerta con el Taigo, un nuevo SUV Coupé que va a fabricar en la factoría de Landaben, en Navarra, donde ya se producen el Polo y el T-Cross.

Con el Taigo, ofrece por primera vez ese estilo deportivo entre los más pequeños. Una carrocería crossover que no renuncia a una buena habitabilidad con cinco plazas y sin que el estilo coupé del exterior comprometa la altura al techo. Y que se convierte en la tercera versión que Volkswagen hace sobre la plataforma MQB. Entre los rasgos del nuevo modelo, destaca sin duda su vista lateral, con un pilar C muy inclinado hacia adelante que le otorga ese estilo deportivo. Y de SUV gracias a su grandes ruedas con unos llamativos pasos de rueda que lo otorgan un carácter aventurero.

Diseño luminoso específico

En el diseño frontal destacan su tecnologia de iluminación, que utiliza faros LED de serie, con lo que consigue una firma luminosa muy llamativa. Además, desde el acabado Style incorpora de serie los nuevos faros Matrix LED «IQ.LIGHT» y una barra transversal iluminada en la parrilla del radiador. Un guiño estético a los nuevos Golf, Arteon, Tiguan Allspace y Polo, que también cuentan con esta distintiva tira LED.

En la parte trasera, los grupos ópticos también incorporan tecnología de LED. Además dispone de una llamativa línea de luz continua en la parte trasera que resalta la anchura y el carácter del Taigo. Y en los retrovisores exteriores proyecta el logotipo en el suelo para darle aún más carácter exclusivo a su iluminación.

Sus dimensiones lo sitúan en el centro del segmento, con 4,26 centímetros de longitud. Con ello ofrece un interior en el que destaca su capacidad de maletero, de unos 438 litros, con lo que mantiene una enorme versatilidad, pues solo es 18 litros más pequeño que el del Volkswagen T-Cross.

En el interior, el Taigo la funcionalidad es uno de sus elementos clave. Cuenta de serie con un volante multifunción y dispone de los últimos sistemas de infotainment de la plataforma modular de infotainment (MIB3) que incluye la unidad de control online (eSIM) y «App-Connect Wireless» (según equipamiento). Además, en opción cuenta con Climatronic opcional que se integra en las pantallas de gran formato. Estas pantallas tienen superficies táctiles y deslizadores sensibles al tacto, como en otros modelos de la marca de mayor categoría y precio.

Lo último en asistentes

Otro de los aspectos destacados tiene que ver con los sistemas de asistencia a la conducción, entre los que puede equipar IQ.DRIVE Travel Assist opcional con el nuevo sistema predictivo «ACC» (control de crucero adaptativo con límites de velocidad y los datos de la ruta del sistema de navegación) y el asistente de aviso de salida del carril «Lane Assist». Ambos permiten una conducción semiautomática hasta a una velocidad máxima de 210 km/h según el sistema. En este caso, el volante multifunción de serie está equipado con superficies capacitivas que registran que el conductor está tocando el volante con las manos cuando el «IQ.DRIVE Travel Assist» está activo. Además incorpora sistemas de asistencia como el sistema de vigilancia Front Assist, con frenada de emergencia en ciudad y el asistente de aviso de salida del carril «Lane Assist».

En cuanto al apartado mecánico, la gama del Taigo contará con motores ya vistos en el Polo y el T-Cross. Siempr con tracción delantera, se ofrece con los propulsores de gasolina tricilíndricos de 95 y 110 caballos y un cuatro cilindros de 150 caballos. El cambio será manual de cinco o seis marcha o el automático DSG de doble embrague y siete velocidades.

Con cuatro niveles de equipamiento -Taigo, Life, Style y R-Line- el Volkswagen Taigo ofrece de serie desde el acabado más básico elementos como los faros LED y el Digital Cockpit. Además su gama ofrece variedad de alternativas con ocho colores: dos colores lisos, cinco pinturas metalizadas y una pintura con efecto perlado. Además se puede optar por un techo negro de contraste salvo en uno de los colores y la medida de las llantas oscila entre las 16 y las 18 pulgadas. Y ofrece una gran variedad de opciones para crear un Taigo a la medida de cada uno.

Por ejemplo, ofrece techo corredizo y deflector panorámico, Digital Cockpit Pro con pantalla de 10,25 pulgadas, manejo por voz, paquete de diseño «Black Style» para el Taigo R-Line y sistema de sonido «beats» con 300 vatios y seis altavoces.

Un nuevo SUV urbano para los que buscan distinguirse.

Nissan Juke Fuji Sunset Buggy. Un nuevo prototipo para conquistar la playa

Aprovechando que estamos en el pleno calor del verano, Nissan ya desvelado el nuevo Juke Fuji Sunset Buggy, cuyo nombre se encarga de rendir homenaje al homónimo color exterior de la gama Juke, que evoca los tonos anaranjados de la puesta de sol sobre el monte Fuji (Japón), y que aquí se asimila a las puestas de sol mediterráneas.

Basado en el modelo de serie, esta novedad destaca por su alto nivel tecnológico con la máxima conectividad con Apple CarPlay, Android Auto, Wifi a bordo, servicios conectados y la conexión con los asistentes de voz Alexa y Google, así como el sonido Personal Audio de BOSE y una gran seguridad gracias a la tecnología de asistencia a la conducción Nissan ProPILOT.

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Diseño atrevido

El nuevo Juke Fuji Sunset Buggy es un espectacular concepto que busca atraer todas las miradas del público más joven. Con su llegada en 2010, el Nissan Juke creó el segmento de los crossovers urbanos y desde entonces siempre ha marcado el paso con su estilo atrevido y diferente.

Con esta novedad se podrá disfrutar del verano sobre un genuino buggy montado sobre ruedas todo terreno para llegar hasta donde estén las mejores olas y la fiesta.

Citroën My Ami Cargo. El nuevo eléctrico para profesionales

Sin lugar a dudas, Citroën es una de las marcas que más trata de adaptarse a las necesidades de los profesionales y empresas. Una de las últimas soluciones es el nuevo My Ami Cargo, un vehículo 100% eléctrico que cuenta con todas las ventajas del Citroën Ami con un volumen total de 400 litros y una carga útil de 140 kg, gracias a un espacio optimizado y modular.

Ideal para desplazamientos urbanos, junto al asiento del conductor dispone de un espacio de carga modular que permite transportar paquetes, correo, herramientas u objetos con la máxima seguridad. La zona del pasajero se ha habilitado para conseguir un espacio de almacenaje de 260 litros que puede alojar una carga útil de 140 kg.

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Este espacio de carga está delimitado por una mampara que se ha colocado de manera que permita obtener el espacio necesario, así como proteger al conductor ante posibles movimientos de la carga.

Su bandeja superior modular, que sirve de tapa, puede soportar un peso de 40 kg y su parte superior se puede utilizar como una auténtica oficina móvil. Se ha creado en ella un espacio en formato A4 para dejar documentos como un albarán de entrega o una tablet.

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100% eléctrico

Con este nuevo My Ami Cargo, libre de emisiones de CO2, los profesionales tendrán acceso libre a las zonas reguladas de los centros urbanos. Su batería de iones de litio de 5,5 kWh se recarga en una toma doméstica de 220V en tan solo 3 horas. Además, se beneficia de una autonomía de hasta 75 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h.

El nuevo urbano eléctrico ya está disponible en España desde 29,99 euros al mes, con una entrada de 3.431,64 euros y una última cuota de 3.673,84 euros.

Las 10 razones por las que el renting es tu mejor aliado

Los caminos para alcanzar la mayor eficiencia posible son muchos y variados, pero pocos productos como el renting de vehículos proporcionan tantas ventajas para ello. Te contamos las diez principales razones por las cuales si quieres obtener una mayor eficiencia en tu flota, contratar tus vehículos en la modalidad de renting sin duda alguna se convertirá en tu mejor aliado para ello.

10 razones para apostar por el renting

1.- Pocos productos como el renting tienen su ADN tan enraizado con la eficiencia. Desde su nacimiento el renting es un producto pensado y diseñado específicamente para lograr la máxima optimización de todos sus recursos

2.- La flota de vehículos en renting es hasta seis veces más joven que la media del parque automovilístico español. Su renovación se produce por completo cada cuatro a cinco años, que es el tiempo medio de duración de los contratos.

3.- El renting sigue escrupulosamente los planes de mantenimiento exigidos por los fabricantes para sus vehículos. Es una forma de proteger las garantías y, sobre todo, de lograr precios de venta más altos en el mercado del Vehículo de Ocasión. La base del funcionamiento del renting se centra sobre todo en la reventa del vehículo al mayor precio posible.

4.- La eficiencia en los consumos se logra gracias en buena parte al buen estado de los neumáticos. En los vehículos de renting estos se reemplazan siempre siguiendo las indicaciones de los fabricantes o, cuando en las operaciones de mantenimiento se constata que han de ser sustituidos por unos nuevos.

5.- Gracias al buen mantenimiento de los vehículos de la flota de renting y al cuidado que se tiene en especial con los neumáticos, la media de los consumos de los vehículos en renting es mucho menor de lo habitual. Además, la gestión que los responsables de la flota hacen de la misma les lleva desde el momento de la compra a adquirir los modelos más eficientes que hay en el mercado para cubrir las necesidades de la flota al menor precio posible.

6.- El uso de sistemas telemáticos y la creciente conectividad a la que están siendo sometidos los vehículos de las flotas de renting ayudan a medir más escrupulosamente todos los parámetros que inciden en la eficiencia, lo que redunda en la obtención tanto de unas mejores condiciones como de cifras finales en los resultados de la misma.

7.- La eficiencia también se ve influida sobremanera por las maneras y estilo de conducción que los conductores de los vehículos de la flota ejercen durante su estancia al volante de los mismos. El renting promueve entre sus clientes que los conductores de las flotas realicen cada cierto tiempo cursos de conducción específicos que ayuden a mejorar su conducción y, sobre todo, que la orienten a que esta sea aún más eficiente y segura.

8.- Si algo puede ayudar a mejorar aún más la eficiencia de los vehículos de renting eso es sin duda la digitalización de los procesos que afectan a la compra, uso, mantenimiento y renovación de los vehículos en todos sus parámetros. Y en este sentido, todos los operadores de renting impulsan al máximo los distintos procesos de digitalización que pueden afectar a las flotas y sus vehículos para lograr obtener la máxima eficiencia posible.

9.- Las operadoras de renting ofrecen distintas fórmulas aplicables a sus servicios que permiten aportar aún más eficiencia a los contratos que los clientes firman. Así, operaciones como el renting flexible, la suscripción de servicios de movilidad o los sistemas de carsharing que los operadores del sector del renting ponen a disposición de los clientes ayudan a incrementar notablemente la eficiencia que el renting aporta frente a otras fórmulas de movilidad y adquisición de los automóviles.

10.- Las economías de escala aportan numerosas ventajas en materia de eficiencia que las operadoras de renting trasladan directamente a sus clientes. Sin duda

Boris Johnson apoya a un Fórmula Student desarrollado por un español

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El primer ministro británico, Boris Johnson, ha apoyado el proyecto de monoplaza eléctrico desarrollado por el equipo de Fórmula Student de la Universidad británica de Warwick durante una gira oficial por Gran Bretaña para promover una gigafactoría de baterías y dinamizar el desarrollo del coche eléctrico.

El monoplaza eléctrico, que ha competido junto a otros 100 vehículos de universidades privadas de todo el mundo en la final de Fórmula Student de Silverstone, ha sido desarrollado por un equipo liderado por el ingeniero español Ángel Marco, de 23 años.

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El coche tiene más de 110 caballos de potencia y algo menos de 400 kilos de peso, con lo que acelera de 0 a 100 por hora en 3,9 segundos (un Fórmula 1 no baja de 2,9 segundos).

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Pasión por el motor

El ingeniero Ángel Marco ha heredado de su familia la pasión por el automóvil. Acaba de obtener su título en la Universidad de Warwick, donde estuvo integrado en el equipo de Fórmula Student desde el primer día de su llegada al campus. Ha compatibilizado sus estudios con trabajos en Bosch Gran Bretaña y prácticas en el departamento de prototipos de Jaguar-Land Rover, participando en los compases finales de desarrollo del nuevo Defender.

Ahora, acaba de fichar con Illmor Engineering, la firma especialista en desarrollo de mecánicas fundada por el suizo Mario Illien y el británico Paul Morgan. Illmor ha creado motores legendarios a lo largo de su historia, desde los Mercedes y Chevrolet de Fórmula Indy, ganadores de las 500 millas de Indianapolis, hasta los más recientes de Fórmula 1 de varios constructores.

¿Por qué comprar un coche de segunda mano?

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Si quieres saber por qué comprar coches de segunda mano en Madrid, Barcelona o cualquier otro lugar de España, te explicamos por qué esta es una buena inversión.

Ventajas de los coches usados

Que un coche sea usado no quiere decir que el vehículo esté en malas condiciones. De hecho, muchos coches de segunda mano están en perfecto estado. Solo debes aprender qué buscar para poder beneficiarte de todas sus ventajas. Algunos de los beneficios de adquirir un coche usado son estos:

El precio es mucho más bajo que el de un coche nuevo. A los cuatro años de haber sido lanzado al mercado, el precio del vehículo ya se habrá reducido a la mitad. Esto quiere decir que los coches usados se deprecian menos porque su valor ya es inferior.

El coche no tendrá defectos de fábrica. Al ser un modelo que se encuentra en circulación, estos problemas ya se habrán solucionado. Por lo general, los defectos de fábrica aparecen a los 3 o 4 años del lanzamiento del modelo. Esto quiere decir que si compras un coche más viejo, no tendrás ninguno de estos problemas.

Es más fácil conseguir piezas de repuesto. En caso de que debas hacer alguna reparación, no te será difícil conseguir las partes de reemplazo. En cambio, si tienes un modelo nuevo es probable que los talleres no tengan disponibilidad de las piezas de recambio o debas esperar meses para conseguirlas.

Puedes conseguir fácilmente tu modelo favorito. Por lo general, los fabricantes de coches tardan entre 7 a 8 meses en lanzar determinados modelos. Con la compra de un coche usado, no tienes que esperar nada. Simplemente, eliges el modelo que más te conviene.

¿Qué debes tener en cuenta para comprar un coche de segunda mano?

Desde luego, para comprar un coche usado que esté en buenas condiciones, debes saber dónde adquirirlo. En primer lugar, elige un concesionario que tenga buena reputación. Hoy en día, es más común ingresar a una plataforma que se especialice en la compraventa de estos vehículos, ya que antes de publicarlos verifican que estén en óptimas condiciones. Además, estas plataformas suelen comercializar coches de marcas reconocidas, como BMW, Audi y Volkswagen. Marcas como estas son garantía de vehículos de primera y, por lo tanto, una buena inversión.

Invertir en un coche de segunda mano puede ser muy beneficioso, si sabes cómo elegirlo. Estos vehículos tienen numerosas ventajas frente a los modelos nuevos, entre las que se destacan un precio inferior y menos posibilidades de sufrir defectos de fábrica. Solo debes asegurarte de elegir un concesionario que tenga buena reputación. En la actualidad, existen plataformas dedicadas a la compraventa de estos vehículos que no solo verifican las condiciones de los coches, sino que también trabajan con marcas de primera calidad. Adquirir un coche de segunda mano es una buena inversión.

McLaren 765LT Spider. El cabrio más potente de la historia de la marca

Prestaciones extremas es lo que anuncia McLaren en la nota de prensa de su nuevo 765LT Spider. Y lo adorna con otro concepto: nuevas cotas de conexión con el conductor. Esas dos características son lo que define al descapotable más potente jamás creado por la firma británica. Porque en McLaren buscan una experiencia de conducción, no solo unas elevadas prestaciones. Por eso, este modelo no solo busca el máximo rendimiento; también ofrecer a su conductor/piloto, una experiencia única.

Y todo va en consonancia con ese objetivo. Si nos fijamos en el corazón de este 765 LT Spider -la versión cabrio del 765 LT Coupé del que ya se agotaron las 765 unidades que se pusieron a la venta- vemos que cuenta con un motor V8 Bitubo con 4.0 de cilindrada con 765 caballos y nada menos que 800 Nm de par máximo. Eso garantiza un rendimiento excepcional y unas prestaciones sorprendentes. Bastan unas cifras: acelera de 0 a 100 en 2,8 segundos y hasta 200 km/h en solo 7,2 segundos. ¿Queremos más todavía? Pues llega a los 300 km/h 19,3 segundos después de haber arrancado. Y es capaz de lograr una velocidad máxima de 330 km/h.

Relación peso/potencia líder

Prestaciones extremas, sin duda. Y para alcanzarlas no se ha trabajado solo en el motor. Toda su construcción persigue la máxima eficacia y el máximo rendimiento. Por ejemplo, se ha trabajado al máximo en la reducción de peso, aspecto en el que se han conseguido unas cifras espectaculares. Con un peso total de 1.388 kilos es 80 kilos más liviano que el McLaren 720S Spider y solo 49 kilos más pesado que el McLaren 765LT Spider. Aún hay más, su relación peso potencia es de 1,81 kilos/CV o 598 CV/tonelada, la mejor de su clase.

Para esa reducción de peso se ha contado con los más avanzados materiales y tecnologías, como la fibra de carbono o componentes específicos para ahorrar peso, como el sistema de escape de titanio (reduce el peso un 40 por ciento respecto a uno de acero), materiales de transmisión usados en Fórmula 1 o unos cristales más finos, por ejemplo.

Además su aerodinámica es de vanguardia y cuenta con el mismo paquete aerodinámico de fibra de carbono que el coupé -divisor delantero y suelo delantero, faldones laterales, parachoques delantero y trasero y difusor trasero- pero con un alerón trasero activo calibrado para las posiciones de techo arriba/techo bajo. Con todo ello logra una carga aerodinámica líder en su clase: un 25 por ciento más que el 720S Spider.

Puesta a punto específica del chasis

Eso por lo que respecta a las prestaciones extremas y la forma de conseguirlas. Pero si nos fijamos en esa interacción y conexión con el conductor vemos que se ha trabajado mucho en el chasis para conseguir el mejor rendimiento dinámico. Cuenta con muelles y amortiguadores LT a medida, una mayor anchura de vías delanteras, menos altura en la parte delantera y una programación de software única para la suspensión hidráulica Proactive Chassis Control II. Además, dispone de llantas de aleación ultraligera de 10 radios de serie y neumáticos P Zero Trofeo R desarrolladas por Pirelli

También la interacción con el conductor y los ocupantes tiene que ver con el confort. Y en eso tampoco han escatimado. Su interior está inspirado en los coches de competición y por eso cuenta con asientos de fibra de carbono, lo mismo que el túnel central o el suelo, con esa fibra de carbono a la vista. Y esta rematado en una ligera capa de Alcántara.

Además no renuncia a ninguna comodidad. Por ejemplo, no incluye de serie ni aire acondicionado ni sistema de sonido, pero se pueden montar sin coste adicional si el comprador quiere mejorar el confort. Y en cuanto a la capota dura retráctil (RHT) está realizada en fibra de carbono, es de accionamiento eléctrico y se pliega o despliega en sólo 11 segundos incluso en marcha hasta 50 km/h, para mejorar la experiencia de conducción. Y para rematar la experiencia sonora cuenta con una ventanilla trasera motorizada que permite disfrutar al máximo del sonido que sale del sistema de escape de titanio de cuatro salidas, incluso con el techo cerrado.

Todo esto lo podrán disfrutar solo 765 agraciados que encarguen este coche… Y que, por supuesto, dispongan de los 425.000 euros -con todos los impuestos incluidos- que va a costar en España.

Fiat 500e: nuevo en la flota de carsharing de Share Now

La flota de Share Now en Madrid crece con la incorporación de cien unidades del Fiat 500e, que permitirán a los usuarios disfrutar de trayectos sin emisiones de hasta 320 kilómetros. Los clientes podrán elegir este modelo en colores verde océano o gris mineral.

La compañía de carsharing tiene previsto además disponer de otros 180 vehículos eléctricos Fiat antes de fin de año, también a través de Leasys, como el caso de los Fiat 500e.

Con la llegada de estos Fiat 500 eléctricos, Share Now sube el rango de kilómetros que los usuarios podían circular sin emisiones, ya que los modelos eléctricos de los que disponía hasta ahora tenían una autonomía de entre 100 y 200 kilómetros.

Bonificaciones por recargas

El Fiat 500e ya formaba parte de la flota de carsharing de esta compañía en países como Holanda, Dinamarca y Alemania y ahora llega a Madrid.

Disponer de este modelo para circular por la capital o sus alrededores es muy sencillo, ya que los clientes simplemente tendrán que marcar su PIN en la aplicación Share Now y el coche se abrirá automáticamente.

Una vez consumida la batería, el Fiat 500e se puede cargar en cualquiera de los siete centros de Madrid. Share Now dispone de una oferta en la que los usuarios que carguen sus coches ellos mismos cuando tengan baja la batería recibirán a cambio 4 euros para próximos viajes. Además, este nuevo modelo tiene su propio cable de carga, que se puede encontrar en el interior del coche.

Lada Niva Bronto… Mientras llega el Vision

Lada, la marca rusa integrada en el Grupo Renault va a ser puesta al día. Asi se anunció en la nueva estrategia presentada hace unas semanas por Luca de Meo, máximo responsable de la firma del rombo. Y ahí se vio que tal vez lo más llamativo será el lanzamiento de lo que podríamos considerar el Niva del Siglo XXI. El Lada Vision será la gran novedad de la marca. Pero para verlo en su versión definitiva habrá que esperar a 2024.

Tal vez por eso, los responsables de la marca lanzan una nueva versión, la enésima, del Niva. Se llama Lada Niva Bronto (curiosa la similitud incluso en el nombre con el nuevo Ford Bronco) y pretende ser la versión más dura del legendario todoterreno.

Un modelo que es una leyenda por su durabilidad pero también por su resistencia en el mercado, pues la primera generación de este rudo todoterreno cumple 50 años, pues se lanzó en 1971. Desde entonces ha tenido actualizaciones, pero prácticamente no ha cambiado nada en este medio siglo.

82 caballos y 4×4

En cuanto a esta variante Bronto su nombre viene de un paquete de accesorios lanzado al mercado por empresas externas de personalización y que se acabó convirtiendo en una opción montada desde fábrica. En cuanto a la parte mecánica, este nuevo Niva Bronto se basan en el chasis antiguo porque hay una nueva versión denominada Niva Travel que se basa en el chasis del Chevrolet Niva. La actualización de 2021 de este Lada Niva Bronto incluye un interior rediseñado, aunque sigue pareciendo como un salpicadero de los años 80. Sin embargo, cuenta con un nuevo panel de instrumentos, asientos más cómodos y con calefacción, un nuevo sistema de aire acondicionado y luces interiores. Según se anuncia tiene un «paquete mejorado de aislamiento de ruido y vibraciones» para hacerlo más confortable en el uso diario.

En el mercado ruso está disponible en dos niveles de equipamiento: Luxe y Prestige. El Luxe tiene parachoques de metal, barras de techo, pasos de rueda y llantas de 15 pulgadas con neumáticos de todoterreno. El Prestige, que es la versión más equipada viene con parachoques de plástico, una rejilla rediseñada, luces antiniebla, pasos de rueda en plástico y protección para los umbrales laterales. El equipo opcional incluye una pintura especial de camuflaje.

Bajo el capó no hay novedades, pues encontramos un clásico, el 1.7 de 82 caballos que lleva años moviendo a este modelo sin ningún tipo de alarde tecnológico… pero con toda la robustez. Por supuesto, la tracción es toda a las cuatro ruedas y la caja de cambios, manual de cinco velocidades. Y para esta versión Bronto, delicatessen como diferencial autoblocante delantero y trasero o una suspensión reforzada.

Con todo ello nos debería bastar para que la espera, hasta que llegue el nuevo Lada Vision, no se haga muy larga. Ya faltan menos de tres años.

La nueva Mercedes Citan verá la luz en agosto

Mercedes terminará el mes de agosto con la presentación de la nueva Citan y su versión totalmente eléctrica eCitan, que verán la luz en la plataforma online Mercedes me media el próximo 25 de agosto. Con el ADN que caracteriza a la marca, esta nueva generación destaca por su diseño, la seguridad y la conectividad. «La nueva Mercedes-Benz Citan ha sido rediseñada por profesionales para profesionales», ha asegurado Marcus Breitschwerdt, responsable de Mercedes Vans.

Con un inconfundible diseño, sus reducidas dimensiones con una gran cantidad de espacio y un alto volumen de carga proporcionan múltiples posibilidades de uso para la nueva Small Van, especialmente en el tráfico urbano. Las puertas correderas de amplia apertura en los dos lados y el bajo borde de carga permiten acceder cómodamente al interior y cargar con facilidad el vehículo.

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Otro de los puntos clave de este nuevo Mercedes es la seguridad. A ello contribuye la estable estructura de su carrocería con largueros específicos para absorber energía, así como hasta siete airbags de serie y el completo equipamiento con los últimos sistemas de asistencia a la conducción. Además, dispone opcionalmente del sistema de infoentretenimiento MBUX.

Ayudados por radar y sensores de ultrasonidos, así como por cámaras, sus sistemas de asistencia a la conducción y de aparcamiento vigilan el tráfico y el entorno, interviniendo con advertencias y asistencia cuando resulte necesario. Además de los sistemas ABS y ESP, la nueva generación incorpora ayuda al arranque en pendientes, el asistente para viento lateral, advertencia de cansancio Attention Assist o la llamada de emergencia Mercedes-Benz.

Sistema MBUX

En la nueva Citan hay disponibles opcionalmente diferentes niveles de ampliación del MBUX. El más completo incluye el sistema de manejo mediante pantalla táctil de 7 pulgadas o botones Touch Control al volante, la integración de Smartphone de Apple Car Play y Android Auto, el sistema manos libres con conexión Bluetooth y la radio digital (DAB y DAB+).

La nueva Mercedes Citan y su versión eléctrica llegarán al mercado a partir de mediados del próximo mes de septiembre.

Lexus: todos sus coches tienen el sistema de aviso acústico AVAS

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Toda la gama de Lexus –LC Coupé, NX, ES, RX, RXL, UX, UX EV y LS– incorpora ya el Sistema de Aviso Acústico AVAS, que se instala en todos los modelos eléctricos e híbridos para alertar a peatones y ciclistas sobre la presencia de un coche propulsado por estas tecnologías para evitar así el riesgo de atropello.

Este sistema genera de forma automática un sonido en el rango mínimo de velocidad del vehículo, desde el arranque hasta unos 20 km/h, y durante la marcha atrás. Se activa a esas velocidades cuando el coche circule en modo eléctrico y no produce sonido si está funcionando el motor de combustión.

El sonido que genera el Sistema AVAS es continuo y sirve para informar a los usuarios de la vía pública de que un vehículo está funcionando. Varía el nivel sonoro en sintonía con la velocidad del vehículo. Por eso, la intensidad de sonido marcha atrás es superior debido al mayor riesgo de atropello de peatones.

Modelos que incorporan AVAS

LC Coupé

2021

NX

2021

ES

2021

RX

2020

RXL

2020

UX

2021

UX EV

2021

LS

2021

Tesla Model S Plaid. Vuelve a Nürburgring

¡Tesla está de vuelta en el Infierno Verde! La marca de electricos creada por Elon Musk retoma su actividad en Nürburgring, un lugar donde era muy habitual ver sus coches y prototipos poniéndose a prueba en una de las pistas más exigentes del mundo.

Eso fue hasta 2019, porque la actividad, como tantas otras cosas en el mundo se detuvo por culpa del Covid. Pero ahora parece que la firma americana vuelve con fuerza. Y lo hace con un prototipo del Model S Plaid, uno de esos coches que, evidentemente, solo pueden mostrar su auténtico potencial en lugares como este.

Y todo parece indicar que en realidad lo que está preparando Tesla es el asalto al récord del circuito de Nürburgring. Y suponemos que será la marca entre los modelos eléctricos. Un récord que tiene en su poder desde 2019 el Volkswagen ID.R.

Pero eso son suposiciones, aún sin confirmar.

Lo que sí estamos en condiciones de afirmar es que con el potencial que desarrolla este Model S Plaid no deben tener miedo a enfrentarse a este reto. Porque el Tesla Model S Plaidcuenta con tres motores eléctricos que generan la escandalosa cifra de 1.100 caballos, con lo que suma 339 caballos más que un Porsche Taycan Turbo S.

Con ello acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,1 segundos (tres décimas más rápido que un Bugatti Chiron) y puede alcanzar los 320 km/h de velocidad máxima. Y todo ello con una autonomía homologada de 840 kilómetros… Aunque evidentemente no a estas velocidades.

Permaneceremos atentos por si finalmente Tesla se lanza a por el récord.

SsangYong muestra el diseño del futuro

SsangYong está en problemas, pero tiene claro cómo salir de ellos. Y es por la vía clásica: poniendo nuevos productos y más atractivos en el mercado. Entre esos productos sin duda tendrá un papel importante este X200 que acaba de mostrar en un teaser. Un SUV posiblemente eléctrico inspirado en los clásicos todoterreno, como el Korando original de 1983 o en otros modelos de la competencia.

El X200 va a seguir líneas clásicas, aunque evidentemente con un aire moderno. Pero en su filosofia quiere volver a los orígenes de la marca, donde la robustez y la dureza eran aspectos clave como indicaba su eslogan «Powered by Toughness.» Un lema que quiere imponer también en los nuevos modelos electrificados.

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Las claves de estos modelos están en combinar un diseño clásico, con una mecánica de última generación y todo ello a un precio asequible, que es otra de las características de los modelos de la firma japonesa.

Estilo TT clásico

Este SsangYong X200 destaca claramente en ese diseño de corte clásico, con faros redondeados o una parrilla con cinco bandas verticales que recueras por sus faros redondeados, con una firma lumínica especial y divididos por una parrilla vertical que recuerda claramente a modelos de Jeep, por ejemplo. Destacan otros detalles como los paragolpes con defensas todoterreno clásica, los amplios pasos de rueda o las barras de techo. Detalles que le otorgan ese aspecto poderoso.

Es posiblemente lo más llamativo visualmente de esta nueva apuesta de SsangYong, pero la firma coreana no se queda aqui y ha anunciado que el Korando será eléctrico. Y ya hay algunos datos sobre este nuevo modelo que equipará un motor con 190 caballos, contará con una batería de 61 kWh y será capaz de recorrer 320 kilómetros con una sola carga según el protocolo WLTP.

En cuanto al X200 no se ha dicho explícitamente que su sistema de propulsión sea electrificado; simplemente se ha dicho que contará con «trenes motrices ecológicos». Aunque por ahora no hay más datos.

Pirelli presenta su primer neumático HL de alta carga

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Tras presentar el Cyber Tyre, el neumático inteligente que se comunica con el coche, Pirelli acaba de desvelar el primer neumático con índice de 'alta carga', un tipo de cubierta destinado, sobre todo, a modelos eléctricos, híbridos y SUVs. Además, es perfecto para vehículos y asegura una baja resistencia a la rodadura y un excelente confort.

El encargado de estrenar estos neumáticos Pirelli HL será el Lucid Air, una llamativa berlina eléctrica que tiene como rival al Model S. Para este caso, se trata de unos neumáticos P Zero con las siguientes medidas: HL 245/35 R21 99 Y XL en el eje delantero y HL 265/35 R21 103 Y XL en el posterior. Los P Zero del Lucid Air, desarrollados en colaboración con el constructor del coche, incorporan en el flanco de las gomas el marcaje específico 'LM1'.

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Estos neumáticos específicos también incorporan tecnologías PNCS y Elect. Esta última engloba un conjunto de medidas destinadas a reducir la resistencia de rodadura para aumentar la autonomía de las baterías y en confort en marcha. Por su parte, la tecnología PNCS, basada en un material absorbente del ruido, ayuda a mitigar las vibraciones de aire que se transmiten al habitáculo.

«La búsqueda de soluciones técnicas de vanguardia constituye la esencia de la propuesta de Pirelli. La atención que profesamos a los nuevos modos de movilidad sostenible nos ha conducido a una tecnología capaz de anticipar las necesidades futuras de los fabricantes de vehículos eléctricos e híbridos, que requerirán prestaciones cada vez más específicas a los neumáticos», ha asegurado Pierangelo Misani, Vicepresidente de R&D y Cyber de Pirelli.

Mercedes apuesta todo a la electrificación

Mercedes ya se está preparando para ser totalmente eléctrica a finales de esta década, pasando de su «electric first» (primero lo eléctrico) a «only electric». En 2022, Mercedes tendrá vehículos eléctricos de batería (BEV) en todos los segmentos, mientras que a partir de 2025, todas las plataformas de vehículos de nuevo desarrollo serán exclusivamente eléctricas y los clientes podrán elegir una versión totalmente eléctrica de cada modelo.

Para llevar a cabo este cambio, la compañía está presentando un plan integral que incluye un importante impulso en I+D. En total, las inversiones en vehículos eléctricos de batería entre 2022 y 2030 llegarán a más de 40.000 millones de euros.

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Mercedes necesitará una capacidad para producir baterías de más de 200 gigavatios hora y tiene previsto crear ocho giga-fábricas para producir celdas junto con sus socios de todo el mundo. Las baterías de próxima generación estarán altamente estandarizadas y serán aptas para su uso en más del 90% de los coches y furgonetas de la marca.

Otro aspecto en el que está trabajando Mercedes es en el establecimiento de nuevos estándares de carga.»Plug & Charge» permitirá a los clientes enchufar, cargar y desenchufar sin necesidad de pasos adicionales para la verificación y el procesamiento de pagos. Esto se pondrá en marcha con el lanzamiento al mercado del EQS a finales de este mismo año.

Nuevo Vision EQXX

Mercedes está trabajando en el desarrollo del Vision EQXX, un coche eléctrico con una autonomía real de más de 1.000 kilómetros, con el objetivo de alcanzar una cifra de un solo dígito de kWh porcada 100 kilómetros a velocidades normales de conducción en autopista. Verá la luz en 2022 y sus avances tecnológicos se adaptarán y aplicación para su posible uso en nuevas plataformas eléctricas.

Lamborghini Huracán EVO. Cuatro unidades por su décimo aniversario en México

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Hace diez años que Lamborghini abrió su primer concesionario oficial en México. Para celebrar este aniversario, su distribuidor local, Grand Chelem, ha encargado a fábrica cuatro impresionantes Lamborghini Huracán realmente especiales, los cuales representan los temas clave de la cultura mexicana.

El departamento de personalización Ad Personam se ha encargado de crear estos cuatro Huracán, todos ellos nacidos sobre la versión STO con carrocería coupé, que han sido bautizados como Vita (Vida), Morte (Muerte), Sogno (Sueño) y Tempo (Tiempo).

Una unidad de cada edición especial

La edición Vita cuenta con una carrocería acabada en color Verde Ermes, que casan a la perfección con las llantas Oro Elios. El color verde representa la vida y la naturaleza, mientras que las llantas doradas hacen alusión al sol. El emblema que representa a un águila como el que se plasma en la bandera de México, también se encuentra presente en este Huracán EVO tan especial y único.

La edición Morte está representado por la calavera. Pintado en color Blu Astraeus, una tonalidad que prácticamente se podría considerar morada, luce en su exterior detalles en color Bronzo Serse, lo que evoca y celebra las experiencias que nos preparan para el viaje entre la vida y la muerte.

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La edición Sogno presenta una carrocería en azul Blu Symi adornada por detalles en Oro Elios. Esta combinación de colores simbolizan las criaturas míticas que se ven representadas en el arte popular mexicano. En el interior de este Sogno abunda el cuero de color negro con pespuntes dorados y presenta un emblema de un dragón de dos cabezas que celebra la naturaleza, la fantasía y la realidad de los sueños que 'dan color y significado a la vida'.

Por último la edición Tempo luce una carrocería en color Nero Nemesis adornada por acentos en Bronzo Sense, colores que también Ad Personam ha trasladado a su interior. Entre sus asientos hay una placa con una serpiente, la cual simboliza la reinvención de uno mismo al desprenderse de la piel al pasar a la otra vida.