Cuando llegue el 31 de diciembre del presente año, y con la sonora campanada numero 12 que anuncie el cambio de calendario, el polémico y controvertido descuento sobre el precio de combustible ya no será efectivo. Este descuento encastrado en las medidas anticrisis que el gobierno decreto para paliar los efectos económicos adversos por la guerra de Ucrania, supone una bonificación de 20 céntimos por litro consumido para toda la población sin discriminación alguna.
Un descuento polémico desde el principio
Ya en aquellas fechas de Abril, y desde los mismos socios de gobierno, se puso de manifiesto la deficiencia de esta medida, aduciendo a que solo las rentas mas altas, por el hecho de tener los posibles necesarios para repostar mas, se beneficiarían desmesuradamente frente a las familias de renta mas baja.
Existe un informe desarrollado por EsadeEcPol que en esa línea de análisis y otros aspectos, como la instrumentalización de las propias medidas, se sitúa muy cerca del escepticismo, al contrastar los datos que se derivan incluso desde los primeros dias de aplicación.
Según el informe » La Guerra de Ucrania en España: impactos y políticas «, publicado por EsadeEcPol y del que es coautora Natalia Collado, economista que hablo para el periódico EL MUNDO, en aquellas fechas para su presentación; «Anticipamos que esta medida resultará en exceso costosa para la escasa eficiencia que promete» y también denuncia que «beneficiará más a los hogares de mayor renta».
De igual forma, resalta que para las empresas pequeñas, la insuficiente implantación de mecanismos de supervisión y la lentitud de las medidas en la transición energética, han supuesto una elevación de los costes y dificultades para la adaptación de la medida.
Un problema de justicia social distributiva
Natalia Collado, argumentaba que; «dado el limitado margen fiscal que tenemos, sería mucho más eficiente haber hecho las ayudas más específicas; a los sectores más afectados y a población vulnerable». y en este sentido, ante la posible permanencia del conflicto bélico en el tiempo, sugiere que el gobierno debería plantearse la prorroga del descuento, y mas aun, llegado ese momento su reestructuración, dado que ante la no finalización de los críticos momentos geopolíticos y sus consecuencias, se puede advertir que la situación será insostenible en los próximos meses.
Abundando mas en el análisis que el informe desarrolla, queda claro que el problema es distributivo. Es decir, cuando es cierto que mas de un 70% de los hogares en el primer decil de renta no consumen carburantes, en el ultimo, el porcentaje llega al 20%, y dados sus niveles de renta, el consumo de los que si utilizan combustibles aumenta, por lo que no toda la población se beneficia del descuento, favoreciendo a las rentas medias y altas.
Esto no resta importancia al problema de tener que dar una respuesta anticrisis, pero si deja de manifiesto que antes de aplicarlas, han de estudiarse detenidamente, para evitar las calificaciones demagógicas.
Entrevista a Nadia Calviño
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Ff79%2Fde4%2F1d5%2Ff79de41d5cdf3d882f95b7a1d35297f8.jpg "Sólo estas personas se van a beneficiar de los descuentos en la gasolina 3 Motor16")
Pues bien henos aquí, que el pasado 17 de Octubre, la Vicepresidenta Nadia Calviño, encargada de la economía de este país, y en declaraciones a RNE, nos adelanta que este escenario de revisión y adecuación de las bonificaciones para los combustibles, ya se esta estudiando.
Durante la entrevista, la Vicepresidenta y Ministra fue preguntada por diferentes coyunturas, que abarcaban la actualidad económica mundial y particular. Los temas mas candentes, como la guerra de Ucrania justificaron la mayor parte sus argumentos, como no podía ser de otra forma.
Acertadamente definía el momento como de incertidumbre a nivel internacional, lo que explica la volatilidad de los mercados, el alza de precios y el cambio geopolítico y territorial, sin dejar de lado su optimismo desde el que manifiesta que España sigue interesando a los inversores, ya que las previsiones indican un crecimiento de la economía nacional. Mantuvo así las discrepancias con el FMI y el Banco de España, que auguran mas bien una recesión o un crecimiento más bajo, anunciando prudencia, tanto en el análisis de la situación, como en la aplicación de políticas fiscales, basadas en las reformas progresivas.
Preguntada por las medidas anticrisis destinadas a favorecer el transporte, la Vicepresidente dejo claramente establecida la intención del gobierno de ajustar, tras un estudio detenido, el marco de bonificaciones que debieran orientarse a sectores mas afectados, eliminando así de la ecuación al total de los usuarios mas comunes. En palabras llanas, a primeros de año, se acabó » el café para todos «.
Hacia los sectores mas afectados
Sin determinar en este aspecto, que sectores serán los beneficiados exclusivos de estas bonificaciones y descuentos, lo que parece claro y lógico es que los colectivos mas afectados son los que desempeñan un importante papel en el PIB, es decir las empresas de transporte de mercancías, la industria dependiente de los carburantes y pocos mas.
En lo concerniente al transporte publico, se mantendrán las ultimas medidas adoptadas para su fomento, pensando en el cambio sostenible del modelo energético y atendiendo a las actuaciones contra las emisiones de CO2 y el cambio climático.
Resulta curioso, que a fecha de hoy, desde el gobierno se de razón a todas las criticas y argumentos que desde la oposición, departamentos técnicos independientes e incluso socios de gobierno, se vertían en contra de la medida de descuento, por resultar imprudente, electoralista e ineficaz. En caso contrario, ¿ por qué necesita el gobierno cambiar ahora lo que presumía que funcionaria?.
