El consejero delegado del Real Automóvil Club de España (RACE), Jorge F. Delgado, acaba de ser nombrado nuevo presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para Europa, Oriente Medio y África (EMEA), lo que lo convierte en el presidente más joven de la historia de este organismo internacional.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) está dividida en regiones. La Región I, que presidirá el CEO del RACE, es la más importante y numerosa y está formada por 101 clubes de movilidad, que representan a alrededor de 100 millones de socios y automovilistas de Europa, Oriente Medio y África.
En su nuevo cargo, el CEO del RACE tiene por delante importantes desafíos dentro del contexto general de transformación de la movilidad a nivel global, el aumento del precio de la electricidad y los combustibles, así como la inestabilidad política. Su mandato busca acelerar el desarrollo de los clubes en la región, con especial énfasis en Europa del Este, Oriente Medio y África, en un entorno estructuralmente complejo», ha explicado el RACE.
El CEO del RACE es Ingeniero de Telecomunicaciones
Tras el nombramiento, Delgado ha destacado que afrontará los desafíos «en estrecha colaboración con los clubes miembros de los diferentes países a través de la asamblea plenaria, el consejo de administración y la junta presidencial».
Además, Jorge F. Delgado «buscará la interacción con reguladores clave en toda la región, con el fin de defender los intereses y prioridades de los usuarios de la vía. Entre ellos, el acceso universal a una movilidad al alcance de todos, así como el derecho a la propiedad de los datos del vehículo».
El RACE ha señalado que el nuevo presidente de la FIA para la región de Europa, Oriente Medio y África es un «ejecutivo internacional» especializado en transformación empresarial y posee una formación multidisciplinar.
Jorge F. Delgado es ingeniero de Telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Madrid, ha finalizado el programa de Dirección General del IESE Business School y tiene un postgrado en Inteligencia Artificial por el MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts, por sus siglas en inglés), ha detallado el RACE.
Además de sus funciones ejecutivas en el RACE, Delgado ocupa «puestos de responsabilidad» en diferentes órganos de gobierno como el ARC Europe Group, donde es vicepresidente y presidente del consejo asesor; la Fundación RACE, en la que es miembro del patronato y la comisión ejecutiva, y la propia FIA, en la que integra el Consejo Mundial de Automoción, Movilidad y Turismo.
Munro Vehicles, fabricante de 4×4 totalmente eléctricos y la única empresa de producción de automóviles en volumen de Escocia, ha presentado su primer vehículo, el Munro Mk_1. Diseñado y construido en Gran Bretaña, el Munro MK_1 es el 4×4 totalmente eléctrico más capaz del mundo para navegar por los terrenos más desafiantes y funcionando hasta 16 horas con una sola carga de batería.
El Munro combina un tren motriz eléctrico de última generación de 280 kW para garantizar cero emisiones, con una de transmisión robusta y fácil de mantener que asegura una capacidad todoterreno sin concesiones. Los atributos únicos de Munro lo convierten en una opción ideal para aquellos que buscan minimizar su huella ambiental en numerosos sectores, incluidos la construcción, la agricultura, la minería, el medio ambiente, el rescate de emergencia, el mantenimiento de infraestructura remota y la recreación sin comprometer el rendimiento o la capacidad.
Capaz de transportar sin esfuerzo cinco personas, con capacidad para una carga útil de 1.000 kg y una capacidad de remolque de 3.500 kg, el Munro representa el todoterreno sostenible definitivo. Intensamente enfocado en el rendimiento fuera de la carretera, la fiabilidad, la facilidad de reparación y la longevidad, el Munro está diseñado para brindar a los propietarios y operadores décadas de servicio.
Con un precio de 49.995 libras (58.000 euros), más IVA en versión de cinco puertas, cinco asientos y 3.302 mm de distancia entre ejes, Munro ya ha recibido la señal para varios Munro MK_1 que construirá a mano el próximo año. Los pedidos provienen de lugares de todo el mundo, incluidos el Reino Unido, Suiza, Santa Lucía y Dubái. Se han alcanzado varios acuerdos de preventa con operadores de flotas en industrias clave.
En 2024, Munro se expandirá desde su sede actual en East Kilbride a una nueva fábrica especialmente diseñada en el centro de Escocia, donde la producción escalará inicialmente a más de 250 unidades por año, lo que generará la creación de 300 nuevos puestos de trabajo. El nuevo sitio eventualmente producirá 2.500 vehículos por año. Munro es el primer fabricante de automóviles en fabricar automóviles a escala en Escocia desde que Peugeot-Talbot cerró su planta de Linwood en 1981, que Rootes Group estableció en 1963.
Munro, un todoterreno eléctrico
La empresa fue fundada en 2019 por Russell Peterson y Ross Anderson, con Peterson asumiendo el cargo de director ejecutivo y Anderson como director de Powertrain. La idea, que lleva el nombre de una montaña escocesa que supera los 915 metros de altura, se les ocurrió a Peterson y Anderson durante un viaje todoterreno en las Tierras Altas.
“Ya habíamos tomado medidas para reducir nuestra propia huella ambiental y teníamos mucha experiencia conduciendo nuestro propio EV, y nos acostumbramos bastante a la entrega instantánea de par”, recuerda Peterson. “Pero el todoterreno que conducíamos por las Tierras Altas tenía un motor de combustión. Entonces, estábamos pensando cuánto mejor sería con un motor eléctrico».
“En el viaje de regreso, nos detuvimos en un café en Braemar, donde un banco de cargadores rápidos de 50kW estaba vacío y sin usar. Estacionado cerca había un gran grupo de 4×4 con motor de combustión».
“Nos dimos cuenta de que había una brecha en el mercado para un todoterreno con tracción en las cuatro ruedas y propulsión eléctrica. Visualizamos un vehículo con la máxima capacidad todoterreno para ir a cualquier parte, sin restricciones derivadas de la carretera que limitan la capacidad todoterreno de vehículos 4×4 que han llegado a dominar el mercado”.
Elección del sistema de propulsión
Después de investigar exhaustivamente el mercado, Munro seleccionó un motor eléctrico de flujo axial.
“Los motores eléctricos de flujo axial rara vez se utilizan en el sector de la fabricación en serie de automóviles, donde dominan los motores de flujo radial”, explica Anderson. “Los motores de flujo axial son bastante difíciles de fabricar a escala y requieren un alto grado de ensamblaje manual, y también tienen un precio superior. Sin embargo, un motor eléctrico de flujo axial proporciona la solución perfecta para nuestra aplicación”.
Permite reducir el peso a la mitad (de 80 kg a 40 kg en el caso del Munro) en comparación con un motor de flujo radial. También permite ubicar la unidad entre los dos ocupantes de los asientos delanteros frente al mamparo del vehículo. Esto da como resultado una distribución de peso delantera/trasera de casi 50/50, lo que mejora la agilidad fuera de la carretera.
Además, mientras que la mayoría de los motores eléctricos giran hasta 15.000 rpm y, por lo tanto, requieren una transmisión reductora, el motor axial de Munro gira entre 5.000 y 8.000 rpm. Esta tasa de rotación relativamente baja elimina la necesidad de una transmisión reductora y el peso y la complejidad adicionales que conlleva, al permitir que la transmisión se lleve directamente a la caja de transferencia de la transmisión desde el motor. Al combinarse con una transmisión de dos velocidades, el motor puede trabajar en su ‘lugar feliz’, donde funciona con un nivel de eficiencia mucho mayor que un motor de flujo radial a baja velocidad.
“Otro beneficio del motor de flujo axial es que genera cantidades excepcionalmente altas de par cuando funciona en reversa. Cuando el Munro está en el modo ‘Drive’ de alta velocidad, levantar el acelerador proporciona un grado de frenado regenerativo a través de la resistencia del motor eléctrico”, continúa Anderson. “En la configuración ‘Off-Road’ de baja marcha, el frenado regenerativo es mucho más pronunciado. Esto permite que el vehículo se conduzca en modo de ‘un pedal’ y proporciona una función de descenso de pendientes muy eficaz para mejorar la seguridad y el rendimiento todoterreno”.
El Munro también cuenta con un sistema de frenado mecánico. El uso de discos no ventilados en lugar de ventilados evita cualquier caída potencial en el rendimiento debido a que el lodo obstruye los espacios de ventilación dentro de los discos.
Autonomía y potencia ejemplares
El Munro se ofrece con la opción de dos motores eléctricos, 220kW y 280kW, junto con la opción de dos paquetes de baterías, 61kWh y 82kWh, lo que brinda un alcance óptimo de hasta 306 kilómetros. Esto permite que el Munro funcione fuera de la carretera 16 horas con una sola carga de batería.
El paquete de baterías del vehículo consta de 35 módulos de batería NMC de litio de última generación montados en tres cajas de aluminio de alta resistencia debajo del vehículo. Esta disposición garantiza que sea rápido, conveniente y económico reemplazar los módulos de batería individuales si es necesario. Un sistema de gestión térmica basado en bomba de calor totalmente integrado refuerza la eficiencia, y se garantiza que el paquete de baterías de Munro entregará el 80 por ciento de su capacidad de energía original durante al menos ocho años y 160.000 kilómetros.
“Nos asociaremos con empresas especializadas en reutilización y reciclaje para recuperar el valor residual del paquete de baterías, lo que nos permitirá instalar la última tecnología de baterías a un costo razonable”, explica Anderson.
El Munro se ofrece con dos opciones de carga de CA, 7 kW para recargar la batería durante la noche y 22 kW, que proporciona una carga completa en aproximadamente tres horas y media. También se proporciona un cargador DC CCS estándar de la industria, lo que permite recargar la batería en poco más de 30 minutos.
El Munro ofrece una velocidad máxima de 128 km/h, y la versión Performance de 280 kW puede alcanzar los 100 km/h en solo 4,9 segundos.
“El par máximo de 700 Nm está disponible hasta 50 mph, lo que garantiza una excelente respuesta todoterreno. También significa que el Munro puede remolcar sin esfuerzo un peso de remolque con frenos de hasta 3.500 kg. Munro hace que el trabajo sea sencillo”.
Máxima capacidad todoterreno
Munro estaba decidido a equipar el vehículo con un tren motriz eléctrico de última generación. Pero en ningún momento los fundadores de la compañía, Peterson y Anderson, consideraron usar un chasis con dos motores eléctricos, uno para impulsar cada eje. En cambio, la prioridad era equipar al Munro con un solo motor eléctrico montado en el centro que proporcionara energía a un sistema de tracción en las cuatro ruedas mecánico robusto, probado y de fácil mantenimiento.
«La mejor manera de conducir fuera de la carretera es garantizar que se entregue la misma cantidad de par a cada rueda y que todas giren a la misma velocidad», afirma Peterson. “Y la otra cosa es que muchos SUV y pick-ups eléctricos en el mercado promocionan una gran cifra de titulares como 600 caballos de fuerza. Pero cuando lo piensas, son 400 caballos de fuerza en las ruedas traseras y 200 en las delanteras. Y tan pronto como el vehículo pierde tracción en las ruedas traseras, solo tiene la potencia del motor delantero para sacarlo. Esa es una de las razones por las que decidimos instalar un gran motor eléctrico en el centro y accionar todas las ruedas con una transmisión mecánica».
La destreza todoterreno del vehículo se ve reforzada por la distancia al suelo de 480 mm y la capacidad de vadear el agua hasta una profundidad de 800 mm. Ángulos de aproximación y salida igualmente llamativos, de 84 y 51 grados le dan al Munro la capacidad de hacer frente sin esfuerzo a colinas empinadas, terrenos muy accidentados, cráteres y rocas. Es, simplemente, el 4×4 eléctrico de producción más capaz del planeta.
El Munro se asienta sobre un chasis de escalera de acero galvanizado, diseñado y construido en la sede de la empresa. Construido con acero de 5 mm de espesor, en comparación con el acero de 1,5 mm de espesor utilizado en muchos 4X4, el chasis de Munro se ha desarrollado para proporcionar la mejor combinación de resistencia, robustez y facilidad de reparación.
Munro construye sus propios ejes y utiliza una combinación de componentes derivados del mercado de accesorios y del automovilismo para el resto de la línea de transmisión mecánica. Las piezas, incluido el varillaje de la suspensión helicoidal, los brazos radiales y la barra de dirección, han sido desarrolladas por especialistas en competición 4×4 con sede en el Reino Unido. Están diseñados para ofrecer un rendimiento óptimo incluso en las condiciones más duras. Un diferencial de bloqueo central es estándar, con diferenciales de bloqueo delantero y trasero ofrecidos como opciones.
La forma sigue la función
Dotado de una identidad clara, fuerte y única, el Munro se distingue visualmente de cualquier otro vehículo clásico o contemporáneo del sector. Y aunque no hay duda de la naturaleza utilitaria del Munro, también es un vehículo innegablemente hermoso y excepcionalmente bien proporcionado.
La responsabilidad del estilo del vehículo se confió al galardonado Jefe de Diseño de Munro, graduado en Diseño Automotriz y de Transporte de la Universidad de Coventry, Ross Compton. Después de haber liderado proyectos en Bollinger Motors y Atlis Motor Vehicles, Compton.
“Así como un buen ingeniero siempre se esfuerza por crear la solución más simple, nos hemos esforzado por mantener el diseño lo más elegante posible. En ningún momento hemos priorizado el atractivo visual sobre el funcional”, explica Compton. “Nos sentimos totalmente cómodos con la naturaleza minimalista del diseño del Munro. En la parte delantera del vehículo, los llamativos faros delanteros LED cuádruples y una parrilla prominente le dieron al Munro una presencia excepcional, ya sea abriéndose paso entre el barro o estacionado afuera de un restaurante de lujo”.
“El voladizo delantero muy corto crea un frontal chato. Y eso se alarga un poco más por la forma en que sobresale el parachoques”, explica Compton. “Mientras que la parte trasera está inclinada hacia afuera en lugar de ser recta y plana, lo que mejora el ángulo de salida y crea una sensación adicional de dinamismo. Nuevamente, estos son ejemplos de cómo los valores de ingeniería y los requisitos prácticos han guiado el diseño”.
Una vida de servicio
Munro seleccionará una serie de agentes para comercializar el Munro pero no establecerá una red de distribuidores. Cada vehículo viene con una garantía completa de cinco años/160.000 kilómetros, que Anderson describe como ‘superflexible’.
“Reconocemos y respetamos el derecho de nuestros clientes a reparar y mantener su vehículo, y hacerlo no invalidará la garantía. Los clientes que no puedan o no deseen cuidar el vehículo por sí mismos, pueden llevar su Munro a su agente local, o nuestra flota de servicio los visitará y realizará el trabajo en el sitio a su conveniencia”.
El modelo de servicio y garantía altamente versátil de esta empresa es similar al implementado por los fabricantes de maquinaria agrícola y de plantas pesadas.
Renault se ha convertido en la primera marca de automóviles que ofrece la aplicación Waze directamente integrada en el sistema multimedia de sus vehículos. La integración de Waze en el sistema multimedia openR link de la marca española, con Google integrado, ofrece a los conductores una mayor comodidad y seguridad.
No es necesario el smartphone
Sin necesidad de utilizar un teléfono móvil, el conductor tiene acceso a información sobre el tráfico en tiempo real, pues la aplicación avisa de cualquier tipo de incidencia – por ejemplo, retenciones u objetos o vehículos en la calzada -. Otras funciones como la reproducción de música siguen siendo accesibles incluso si Waze está activado.
Esta nueva experiencia con Waze está disponible en los países europeos para todos los clientes de Nuevo Austral y Nuevo Megane E-Tech 100% eléctrico equipados con la pantalla openR y el sistema multimedia openR link con Google integrado.
Los clientes pueden descargar e instalar fácilmente la aplicación Waze para openR link, ya sea directamente desde Google Play a través del sistema multimedia de su vehículo o desde su aplicación móvil MY Renault. A continuación, los clientes pueden crear una cuenta Waze o utilizar una ya existente para conducir de forma segura, siempre de forma gratuita.
La conducción es más intuitiva
Renault es la primera marca de automóviles que ofrece Waze directamente en la pantalla multimedia del vehículo, sin necesidad de activar el smartphone. En la marca están convencidos de que el gran número de usuarios de Waze apreciarán esta nueva función cuando conduzcan el nuevo Austral o Megane E-Tech 100% eléctrico. Esto está claramente en línea con su estrategia de ofrecer a sus clientes una experiencia de conducción intuitiva, inmersiva y conectada.
A medida que más y más usuarios de Waze se unan a estas plataformas embarcadas y a medida que este tipo de tecnología sigue evolucionando, es importante que se les proporcione las mejores experiencias de conducción.
“Por eso nos complace y enorgullece anunciar nuestra asociación con Renault. La integración de las rutas, la navegación y las alertas en tiempo real de Waze en la pantalla de los vehículos de nueva generación de Renault ofrece una experiencia de conducción más fluida y ágil. Estamos deseando llevar esta nueva experiencia de conducción al mayor número posible de usuarios de todo el mundo en 2023”, aseguró Aron Di Castro, director de marketing y colaboraciones de Waze.
Maserati MSG Racing ha desvelado la decoración del Maserati Tipo Folgore Gen3, el primer coche de carreras totalmente eléctrico de la historia de la marca, que competirá en la novena temporada del Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E. Recientemente otros equipos, como Jaguar, también han presentado sus monoplazas.
Primera marca italiana en la Fórmula E
Presentado en las calles de Módena, hogar de Maserati, que se ha convertido en la primera marca italiana de automóviles en entrar en la Fórmula E, el Tipo Folgore lleva a la gente de vuelta las carreras justo en el corazón de la ciudad.
Inspirado en el icónico color azul del Tridente, el Tipo Folgore Gen3 es lo último en electrificación de alto rendimiento, eficiencia y tecnología de vanguardia que, gracias a la plataforma ‘Race Beyond’, podrá transferir la innovación del circuito a la carretera.
El primer coche de carreras que llevó el logotipo del Tridente fue el Tipo 26, que debutó en 1926 en la Targa Florio, quedando en primera posición de su clase con Alfieri Maserati al volante. Ahora, 96 años más tarde, el Maserati Tipo Folgore, retratando audazmente el Tridente, entra en la era de la electrificación acelerando el compromiso de Maserati con Folgore, la nueva gama 100% eléctrica de la marca.
La nueva decoración del Maserati Tipo Folgore ha sido creada con el objetivo de conseguir un aspecto moderno y puro. El Tridente se representa de forma natural y prominente en el extremo del morro, mientras que el logo de Maserati Corse y la Tricolor italiana se sitúan a ambos lados de la parte delantera del chasis.
Los frenos producen el 40% de la energía en carrera
El Gen3 será el coche de Fórmula E más rápido y eficiente hasta la fecha, con trenes motrices delanteros y traseros que proporcionan 600kW de potencia regenerativa y una eficiencia energética del 95%, lo que permite que más del 40% de la energía utilizada en una carrera proceda únicamente de la frenada regenerativa.
La experiencia en pista, la tecnología y el software utilizados en la Fórmula E son una parte clave de esta competición y los conocimientos adquiridos se trasladarán a los coches de carretera de alta gama de Maserati con la inminente introducción de su gama Folgore.
El Maserati Tipo Folgore se dirigirá próximamente a Valencia, España, para realizar las pruebas de pretemporada antes de salir a la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México, el 14 de enero de 2023, para iniciar el calendario de 19 carreras y comenzar una temporada que abre una nueva era de carreras eléctricas.
Toyota se ha convertido en uno de los fabricantes más vendidos del mundo gracias a una gama de motores híbridos que está entre las más completas y fiables del mercado. No en vano Toyota es uno de los fabricantes con más experiencia en motores híbridos. Aunque ahora apuesta por el hidrógeno.
Hidrógeno, futuro perfecto
Pese a ello sigue preparando el futuro de la automoción con el lanzamiento de nuevas tecnologías motrices con mucho recorrido por delante. En este caso el hidrógeno es protagonista de esta nueva versión que prepara sobre un Corolla, en este caso se trata del Corolla Cross H2.
La firma nipona tiene claro que la situación actual es de transición hacia un futuro que se abrirá hacia nuevas tecnologías, en especial al hidrógeno. Es por ello que está llevando a cabo diferentes alternativas, desde coches eléctricos alimentados por pila de hidrógeno hasta motores similares a los de combustibles tradicionales pero en este caso alimentados por hidrógeno directamente.
Hidrógeno, cero emisiones
En ambos casos hablamos de soluciones de cero emisiones capaces de dar respuesta a las actuales necesidades de movilidad limpia. En este caso Toyota está llevando a cabo pruebas tanto en la competición como fuera de ella, la marca ha participado en algunas pruebas con un Corolla GR de hidrógeno. Ahora acaba de trasladar esa tecnología hasta un SUV de calle con cinco plazas, eso sí, en estado de prototipo, se trata del Toyota Corolla Cross H2.
El prototipo comparte varios órganos con el Toyota Mirai, en concreto el tanque de hidrógeno, aunque en el caso del Mirai se trata de un vehículo de pila de combustible, mientras que el citado Corolla es un coche con motor ‘tradicional’ pero alimentado con hidrógeno.
Un 1.6 de hidrógeno
En concreto se trata del motor 1.6 litros del GR Corolla, que ha llegado a entregar hasta 304 caballos en algunas de las versiones de competición empleadas por la firma. En este caso se acompaña de un cambio manual de seis velocidades.
La firma nipona no ha querido hacer públicos ningún dato de rendimiento sobre este prototipo, aunque afirma que en una escala del 100% en el proceso de evolución, este concept estaría ahora mismo por encima del 40% en su camino a los concesionarios.
Con lo cual la marca podrá estar presente en el mercado cuando el hidrógeno se convierta en una realidad, especialmente cuando el sistema de repostaje esté lo suficientemente extendido en la calle. Pues a día de hoy las hidrogeneras son escasas y muy poco funcionales, de hecho en España no llegan a una decena. Toyota tiene claro el brillante futuro que le espera a la tecnología de hidrógeno, pues es la única tecnología limpia de verdad y que no depende de materiales escasos como puede ser el litio y el níquel.
Motor con buenas prestaciones
Respecto al prototipo que nos ocupa, la poca información que se ha filtrado habla de una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora entre 5 y 6 segundos, lo cual está realmente bien si tenemos en cuenta el tipo de carrocería ante la que nos encontramos con una marcada personalidad tipo SUV.
Por el momento la tecnología de hidrógeno está en funcionamiento en algunos países como los Estados Unidos, fundamentalmente en California, con resultado discutible en cuanto a su eficacia, pues el proceso de repostaje es algo delicado y requiere de unas temperaturas exteriores estables. Ni muy calurosas ni muy frías, pues entonces no se puede llevar a cabo el repostaje.
En España ya está a la venta dos coches de hidrógeno, el Hyundai Nexo y el Toyota Mirai, aunque sus resultados comerciales son prácticamente inexistentes.
El fabricante germano de vehículos de lujo BMW acaba de confirmar su asociación con la firma asiática Truong Hai Auto Corporation, un fabricante de automóviles local, para iniciar la producción de modelos de su gama en Vietnam.
BMW, fabricación asiática
Si bien aún no se han puesto fechas sobre la mesa, el fabricante del aspa BMW confirma que la producción incluirá inicialmente los siguientes modelos: Serie 3, Serie 5, X3 y X5. BMW quiere dejar claro por anticipado que la prioridad es asegurar procesos y estructuras estandarizados que dé respaldo a una calidad homogénea en todos los países de fabricación independientemente del país.
Es precisamente esa una de las prioridades de la marca a la hora de producir coches en las diferentes factorías del mundo, que las calidades sean equivalentes para poder mantenerse dentro del selecto grupo de las marcas premium.
Calidad por encima de todo
La marca ha calificado esta operación como “muy importante para BMW Group en Asia Pacífico, pues la firma busca fortalecer su presencia geográfica en la región” de a cuerdo con el vicepresidente senior de Production Network Michael Nikolaides. “Con esta decisión BMW está aplicando su principio estratégico de producción siguiendo el mercado”.
Más de 30 fábricas en el mundo
La marca germana dispone ya de más de 30 fábricas en el mundo, en muchas de ellas ostenta la propiedad de las mismas, mientras que en otras es socio de fabricación por contrato, mientras que en la fábrica china opera como socio extranjero de la firma local Brilliance Automotive.
“Thaco tiene más de 20 años de experiencia en la industria automotriz, fabricando y comercializando todo, desde automóviles de pasajeros hasta camiones para Thaco y una variedad de marcas globales”, agregó el presidente de Thaco, Trần Bá Dương.
“Estamos entusiasmados y honrados de tener la oportunidad de incluir ahora vehículos BMW como parte de nuestro negocio de fabricación en Chu Lai, provincia de Quang Nam, y estamos comprometidos a proporcionar vehículos de alta calidad que los clientes de BMW esperan de la marca”. La nueva operación expandirá la red de producción en Asia que incluye sitios en India, Tailandia, China, Malasia e Indonesia.
Si, este es el importe de la multa que deberás añadir a tu cuenta en caso de que al repostar no respetes el modo en que la ley establece que se debe efectuar. Y cuando los precios del carburante están al alza y cada día resulta mas caro llenar el deposito del coche, lo que no querrás es pagar un multa por incumplir una norma que tan solo fija o marca en bien de la seguridad vial, una forma sencilla de repostar.
El REGC, explica como tienes que repostar gasolina para no ser multado
El articulo 115 del reglamento general de circulación exige que en el momento de repostar, tanto el motor del coche, como los sistemas eléctricos del mismo e incluso el teléfono móvil personal, deben estar inactivos.
La cuestión radica en la volatilidad de las emisiones gaseosas de los carburantes, muy presentes en las estaciones de servicio, y los campos eléctricos y posibles chispas que desde el coche se pudieran producir.
Aunque la posibilidad es bastante remota, resulta que si es posible y real. El vapor, el gas es mas inflamable que la propia gasolina. De hecho sin no existen estas emisiones, es improbable que se produzca la combustión.
Una reacción rápida y explosiva
El proceso de combustión es relativamente complejo. No es el liquido propiamente dicho lo que sufre la ignición, son los gases. Es decir, la combinación perfecta de oxigeno y los componentes inflamables en estado gaseoso de los carburantes, cuando alcanzan la temperatura ideal, con la presencia de un simple acelerante, por ejemplo una chispa eléctrica, pueden provocar la reacción en cadena y el inicio del fuego.
Y cuidado, por que la temperatura de ignición nada tiene que ver con la atmosférica. Se puede, y de hecho es fácilmente comprobable, que incluso en niveles térmicos del aire bajo cero, las gasolinas siguen desprendiendo vapores inflamables y se disipan con mayor dificultad. Tanto es así que, pensar que, por que hace frio la gasolina no va a prender, es un error, ya que pudiera hacerlo en condiciones optimas de temperatura inicial, mas fácilmente.
Un pequeño arco voltaico desde el teléfono móvil, desde las luces del coche encendidas o una chispa desde el motor en marcha, si la combinación de gases es optima y la temperatura de ignición es ideal, puede, en una gasolinera, resultar fatal.
El «gasolinero» ya no existe, la multa si
Con el progreso y la informatización, o mas bien la automatización de los sistemas de suministro de combustible, la figura del «gasolinero» prácticamente ha desaparecido. Eran ellos los que con total seguridad servían en su puesto, garantizando la maniobra.
Hoy teniendo que suministrarte tu mismo el combustible, para terminar realizando el pago, incluso desde tu teléfono móvil, no es que invierta las condiciones de seguridad, pero el estrés, las prisas, e incluso el desconocimiento de como realizar correctamente esta maniobra, puede aumentar los riesgos de accidente.
Estas zonas siempre vigiladas, por lo susceptibles que son a los factores de error humanos y a conductas delictivas – recuerda los movimientos «sin pa» de infinidad de consumidores amorales- necesitan de una regulación en cuanto al modo de realizar el repostaje, y aun cuando no es este el motivo, sino mas bien la prevención de riesgos de incendios con efectos mas dispares y nefastos, la ley de seguridad vial lo tiene en cuenta y establece desde el reglamento de circulación como se ha de hacer.
Una multa tonta, una actitud muy vigilada al echar gasolina
El motor parado, los sistemas eléctricos del coche apagados y no se puede usar el teléfono móvil mientras se esta repostando. Las posibles interferencias de los campos electromagnéticos, pueden afectar a los mecanismos informáticos y al riesgo de incendio, por descarga eléctrica sobre los vapores combustibles en circulación.
En caso de ser avistado por los agentes de la autoridad de trafico incumpliendo este precepto legal, la sanción es de 100 euros sin retirada de puntos, ya que en ese momento no se presta atención a la seguridad que todo conductor debe ejercer sobre el control del coche y su entorno, en beneficio propio y del resto de usuarios.
En definitiva, una actitud responsable que deriva en una seguridad admirable. Cuesta muy poco parar el motor, asegurarse de que las luces no estén encendidas, y no usar el móvil en la gasolinera, mientras llenamos el depósito.
La Dirección General de Tráfico ha llegado a crear un vídeo a nivel informativo con el que dan a conocer una serie de normas que deben de cumplir los usuarios de vehículos que sean compartidos en los desplazamientos urbanos y hacerlo de una manera que resulte segura.
Y de esto mismo va el texto que tenéis delante: la DGT recuerda las normas básicas para los usuarios del motosharing.
Pues sí, de esta forma lo ha llegado a conocer Tráfico que ha estado informando de que la animación está formando parte de la campaña muy amplia para distintos usuarios.
De hecho arrancó en el mes de marzo con un lanzamiento de uno que se encontraba centrado en dar a conocer todas las normas para poder desplazarme en VPM.
Un poco de información del motosharing de la mano de la DGT
Te contamos que a finales del mes de junio, la DGT publicó un video con algunos consejos para aquellas personas que son usuarios de vehículos de movilidad compartida.
La secuencia a ido dirigida a aquellos usuarios que hacen uso de aplicaciones como son Zity, FreeMove, ShareNow o Wible que tienen una gran flota de vehículo que los usuarios suelen reservar para poder conducir durante un pequeño espacio de tiempo.
Los expertos de la DGT se han dirigido a las personas que se dedican a compartir vehículos que son de dos ruedas.
Motosharing o motos de uso compartido va creciendo conforme pasa el tiempo entre sus seguidores que han encontrado dicho servicio como una manera rápida, eficaz además de eficiente para poder satisfacer las necesidades de movilidad en aquellos entornos que son urbanos.
El funcionamiento suele ser idéntico al carsharing ya que por medio de una aplicación se hace una reserva y se desbloquea la moto, el pago se suele realizar mediante la app dependiendo del tiempo que se haya llegado a utilizar el vehículo.
Algunos consejos para quien usa motos compartidasde la mano de la mano de la DGT
Se recuerdas a todos los usuarios que hacen uso del motosharing que hay una serie de normas que resultan básicas como que para poder hacer uso de estos vehículos hay que tener un permiso de conducir que resulte válido y que se encuentre en vigor.
Antes de que se llegue a poner en mancha suele ser importante según lo que dice la DGT que se comprueben que tanto las luces como el claxon funcionen. También se deben de revisar los retrovisores con el fin de poder comprobar que se encuentran correctamente ajustados.
Para las motos que son de uso compartido las normas suelen ser las mismas que para los que son de uso particular: el casco es totalmente obligatorio y esto lo recuerda la DGT. Se deben de respetar todos los límites de velocidad y no se debe conducir después de haber tomado alcohol o drogas.
Lo que tampoco suele estar permitido cuando se conduce una moto es hacer uso del móvil o de los auriculares.
Cuando esté todo en marcha suele ser importante que se llegue a extremar la precaución sobre todo en zonas de intersecciones por la presencia de posibles vehículos que sean pesados.
Motosharing: una nueva forma de moverse por la ciudad
Se han detallado una serie de normas que deben de cumplir todas aquellas personas que sean usuarias de motos compartidas en los desplazamientos que se realicen de forma urbana y para hacerlo de una manera que resulte segura.
Se trata de una campaña que ha realizado la Dirección General de Tráfico que resulta amplia para distintos usuarios de la nueva movilidad que ha arracancado en el mes de marzo.
Se ha llevado a cabo con el lanzamiento centrado en poder dar a conocer todas las normas para poder ir en un VMP, es decir, vehículos de movilidad personal.
La DGT ha aconsejado a este tipo de usuarios con este tipo de vehículos con el fin de que tengan en cuenta que hay que conducir de una manera que se considere segura.
Se ha llegado a hacer bastante hincapié en que se esté atento a las intersecciones y a la presencia de los vehículos que son pesados.
Se ha recordado la necesidad de estar atentos a las personas que puedan llegar a salir de vehículos que se encuentren estacionados además de circular respetando en todo momento los carriles y poder hacer cambios de sentido donde se encuentre permitido.
Sobre la comunicación permitida en la conducción con motor
Hay que mencionar que una de las novedades que ha impuesto la Ley de Tráfico atiende a una demanda por parte de los motoristas.
Va a permitir que se puedan hacer uso de los dispositivos inalámbricos que se encuentren incorporados en los cascos de las motos y de los ciclomotores en lo que respecta a navegación y/o comunicaicón.
La norma ha incluido dos salvedades:
Que los sistemas se encuentren certificados además de homologados.
Que el uso no llegue a afectar a la seguridad en lo que respecta a a conducción.
La batería es uno de los componentes del coche que más sufre cuando llega el invierno y sus heladas. También es una de esas piezas que se estropea por no usarla. Si estás mucho tiempo sin arrancar tu vehículo, puede que cuando vayas a coger el coche, no lo consigas arrancar.
Todos los conductores, tarde o temprano, acaban teniendo que lidiar con este problema. Cuando esto te ocurra no te quedará más remedio que hacerle una pinzas a la batería, sino quieres quedarte en tierra. Este es un procedimiento muy sencillo, pero hay que saber cómo hacerlo correctamente. Te explicamos cómo hacerlo en las siguientes líneas.
Qué necesitas para arrancar un coche sin batería
Si tu coche se ha quedado sin batería y no puedes arrancarlo, necesitarás, aparte de unas pinzas, otro coche al que poder conectarlo. Cuidado las baterías tienen que tener el mismo voltaje: no puedes conectar una batería de camión (24V) a una de coche (12V). También está la opción de que tengas otra batería de coche por casa (con carga) a la que poder conectarla.
Una opción muy útil si no tienes acceso a las opciones anteriores, o no quieres depender de nadie, es que compres un arrancador de batería. Tienen un precio de entre 50 y 100 euros y ocupan muy poco, por lo que lo puedes llevar siempre dentro del coche para tenerlo a mano en caso de necesitarlo.
¿Cómo conectar un coche con pinzas?
Si necesitas conectar la batería a otro coche, lo primero que tienes que hacer es colocar un vehículo frente a otro. Cuidado a l ahora de colocarlos. Deja bien separadas las carrocerías, para evitar que se produzca un cortocircuito o salten chispas. Apaga los motores y pon el freno de mano en ambos coches.
A la hora de comprar unas pinzas, elije unas que tengan un cable largo, para poder maniobrar con comodidad y sin problemas de espacio. Asegúrate también que las pinzas tienen suficiente fuerza para sujetarse correctamente a los bornes de la batería.
¿Dónde va cada cable?
Ahora la pregunta del millón ¿dónde va cada cable? El cable rojo se conecta en los bornes positivos y el cable negro en los negativos. Así que se conecta positivo con positivo y negativo con negativo, cuando necesitamos hacer unas pinzas al coche. ¡Pero cuidado! el orden para conectarlos también es importante.
Primero se debe colocar el cable rojo en el positivo del coche que funciona, enganchando la pinza en el borne positivo de la batería que aparecerá señalado con un símbolo de más. A continuación colocamos el otro extremo del cable rojo en el positivo de la batería del coche que no arranca.
Apaga el coche que funciona antes de arrancar el otro
Tendrás que conectar el cable negro en el borne negativo del coche que sí arranca y colocarlo en el negativo de la batería descargada, o mejor aún en alguna pieza metálica sin pintar como una tuerca o un tornillo de sujeción del motor para asegurar que el circuito tenga una buena toma de tierra. Algunos coches tienen un terminal específico para esto.
Ahora ya podrás encender el vehículo que sí funciona. Pasados unos minutos apaga el motor del coche que funciona e inmediatamente intenta arrancar el que tenía la batería descargada, acelera un poco y mantener el motor encendido para asegurarte de que podrás salir sin problemas. Para quitar las pinzas tendrás que hacerlo en el sentido contrario al que las pusiste. Si no consigues arrancarlo espera al menos 10 segundos para volver a intentarlo, los cables y las pinzas necesitarán enfriarse.
Llevar unas pinzas de arranque en el maletero del coche es garantía de que si la batería te deja tirado, cosa que te puede suceder por muy precavido que seas en sus cuidados y mantenimiento, podrás arrancar tu auto con el apoyo de otro vehículo y su conductor.
A simple vista es un proceso sencillo, pero de no tener los conceptos muy claros, los problemas que se derivan de una mala conexión, pueden ser graves e incluso fatales.
Conceptos básicos que has de saber
Ante la descarga de la batería, por agotamiento o un uso continuado al olvidar apagar alguno de los dispositivos que la consumen, si solicitas la colaboración de otro conductor debes tener en cuenta lo siguiente: La operación que vas a realizar es peligrosa por que se va intercambiar energía de una intensidad lo suficientemente grande como para provocar lesiones. Ten en cuenta que si bien el voltaje de las baterías, (12 voltios) es prácticamente inocua, la intensidad que aportan para efectuar el arranque no lo es tanto.
En la batería ha de figurar una etiqueta donde se muestren los rangos de energía que son capaces de generar. Así, en la etiqueta figuran normalmente, el voltaje 12V,la intensidad que es capaz de mantener durante un uso continuo 45 Ah, amperios/hora y el pico de arranque, que en este caso seria de 300 A, amperios. Y esta es la peligrosa, ya que una descarga si estas en contacto con el paso de corriente o se produce un corto tras una mala conexión, las consecuencias pueden ser hasta letales, ya que una descarga de 300 amperios es mucha presión eléctrica sobre el cuerpo humano. Basta recordar que este es el nivel de descarga de un desfibrilador medico ante un infarto.
Busca un coche auxiliar con conductor preferiblemente
Lo principal es conocer las características eléctricas de la batería y que el equipo de cables y pinzas sean robustos, para que no sufran cuando los 300 amperios se deriven por ellos.
Si procedes con guantes mucho mejor, evitaras el contacto con las posibles chispas o fugas de acido y estarás protegido.
Ahora toca buscar otro vehículo y alinearlo con el tuyo de forma que las baterías estén próximas y en paralelo. Por eficacia y ya que los cables tiene una extensión determinada.
La conexión
Con los motores y baterías al descubierto, examina que el coche donante de energía se corresponda en capacidad de batería, es decir de igual voltaje en intensidad, como mínimo. Es posible que con la batería de un tractor o camión arranques un turismo, pero al revés poco o nada hay que hacer.
Con los motores en parado, conectaras el polo positivo en primer lugar, desde el coche de apoyo al receptor, y procederás igual con los polos negativos. Ahora es el momento de arrancar el coche de apoyo, y manteniendo una aceleración constante pero moderada, intenta arrancar el coche que recibe la descarga.
La desconexión se ha de efectuar con los dos coches en marcha o solo parar el motor donante. Y sigue el proceso de retirada de las pinzas justo al revés de como lo hiciste para conectarlas. Es decir primero los bornes negativos, empezando por el coche auxiliado y después los positivos.
Los coches eléctricos
En los coche mas modernos, híbridos y eléctricos, encontrar dos juegos de baterías. ¡¡¡Cuidado!!! Las baterías de litio que alimentan la propia mecánica de los motores que generan la tracción, suelen albergar tensiones de 200 voltios. Por la posición en el coche, será fácil distinguirlas y por el tamaño también, no obstante presta atención estos detalles.
En el caso de estos coches no será necesario conectar los bornes negativos en las baterías, bastará con conectar el cable negativo a parte o estructuras rígidas de ambos coches, como el bloque de motor por ejemplo.
Estos sistemas que prestan mas seguridad, deben estar cargados previamente y ante un error de conexión, no funcionan. Simplemente conecta los cables, enciende el arrancador y transmite la energía para arrancar el coche necesitado.
De todas maneras, lo más acertado para evitar sorpresas es que realices el mantenimiento habitualmente, que un mecánico compruebe en qué estado se encuentra y sustituirla cuando dé señales de agotamiento, que por regla general ocurre sobre los 3-4 años. Si debes cambiarla, mejor que lo haga un especialista.
Todo entusiasta del mundo de las cuatro ruedas disfruta como un niño pequeño cuando se pone al volante de un deportivo de la talla de este Porsche 911 Turbo de la generación 996. Sin embargo seguro que no ha disfrutado tanto como su afortunado propietario, porque Tom Thalmann ha recorrido con su sensacional ‘nueveonce’ la distancia suficiente como para dar 25 vueltas al ecuador de la tierra o como para recorrer casi tres veces la distancia que separa a la luna de la tierra.
Tanto es así que este Porsche 911 Turbo acumula actualmente en su odómetro un total de 676.000 millas, el equivalente a 1.087.916 kilómetros. Que se dice pronto.
Más de un millón de kilómetros tiene este Porsche 911 Turbo
La compañía de Zuffenhausen es conocida a nivel mundial por ofrecer vehículos con la mayor fiabilidad del mercado. Y el Porsche 911 Turbo se encuentra entre todos ellos, siendo uno de los deportivos con menos problemas mecánicos a lo largo de su vida. Pero también cabe recordar que precisamente la generación 996 del ‘nueveonce’ no es de las más fiables. Y es que seguro que has oído hablar del famoso rodamiento IMS de su corazón bóxer. Ahora bien, todo ello a Thalmann le resulta exagerado, porque el corazón de su Porsche 911 Turbo solo ha salido en una ocasión del vehículo. Y fue para una revisión preventiva.
Cuando lo sacaron del vehículo fue para reparar alguna fuga de aceite que se había detectado por el testigo luminoso del cuadro. Se hizo con la intención de reemplazar el bloque original por otro, cosa que no llegó a ocurrir porque vieron que este motor aún se conservaba en perfectas condiciones. Aún así se aprovechó la ocasión para sustituir algunos componentes y piezas de desgaste para que siguiera funcionando como el primer día.
El motor de este Porsche 911 Turbo se ha sacado una vez
“Retiraron el motor en 383.000 millas (616.378 kilómetros) para reparar fugas menores de aceite y reemplazar los dos turbos. Y ya que estábamos decidimos desarmarlo para ver el interior, donde vimos que había dos cojinetes con desperfectos muy ligeros, mientras que el resto del motor estaba impecable. No era lo que esperábamos encontrar, pero nos alegramos cuando lo hicimos. Estos motores están bien construidos y bien diseñados. Cada válvula estaba impecable y cumplía con las especificaciones de fábrica en todas las dimensiones, no podía creerlo”, dijo.
Por si el desorbitado kilometraje de este Porsche 911 Turbo no fuera suficiente, también cabe recordar que hablamos de un vehículo conducido por carreteras en el noreste de Estados Unidos, donde el clima no es conocido por ser el más amable de todo Estados Unidos. Más aún cuando hablamos de vehículos de altas prestaciones.
Si te estás preguntando cuáles son los sitios más baratos para renovar el carnet de conducir en este artículo tan interesante lo vas a saber para que no tengas problema a la hora de proceder a la renovación del mismo.
Hay que tener en cuenta que la renovación del permiso de conducir es un asunto al que los conductores por regla general se tienen que someter en el caso de que quieran seguir circulando.
En el caso de que te lleguen a pillar con el carnet caducado, tienes que saber que la multa a la que te expones es de la cantidad de 200 euros de la Dirección General de Tráfico.
¿Qué cuesta renovar el carnet de conducir? ¿Quién puede hacerlo gratis?
Tienes que tener en cuenta que renovar el carnet de conducir tiene un precio de 24,58 euros y se trata de la tasa de a DGT y a esto hay que añadirle el coste que tiene el test psicotécnico.
Se trata de un paso que resulta obligatorio y que se debe de realizar en un centro de reconocimiento que trabaje con el organismo público.
El precio que tiene el test psicotécnico va a depender de cada centro aunque por regla general suele ser de 20 o de 60 euros. Aunque a la tasa anterior hay que sumarle el coste total de renovar el carnet y que se mueve entre los 45 y los 85 euros.
Aunque algo que no se debe olvidar es que el test psicotécnico va a tener una validez de unos 90 días.
Las personas que son mayores de 70 años no tienen por qué pagar dicha tasa de la DGT, es decir, no tienen la obligación de pagar 24,58 euros debido a que dicho trámite les sale gratis.
Precio de renovar el permiso de conducir
Tienes que saber que el coste total va a depender del precio que tenga el reconocimiento médico para poder obtener el informe de la aptitud psicofísica.
Aunque en estos casos siempre que es conveniente asegurarse de que el centro en el cual vamos a hacer el reconocimiento médico se encuentre homologado.
La tasa que pone la DGT va a ser siempre la misma, de la cantidad de 24,10 euros en caso de que se trate de renovación y de 20,40 euros en caso de que se trate de un duplicado.
Las personas que son mayores de 70 años no van a pagar la tasa y cuando por razones médica la prórroga sea por un plazo que resulte inferior al que se haya establecido, los precios de las tasas van a ser de 19,30 euros hasta cuatro años, 14,50 euros hasta 3 años, 9,70 euros hasta 2 años y 4,90 euro un año o menos 4,90.
Renovar el permiso en Centros Médicos
Son los que se van a encargar de todos los trámites y para que se pueda obtener la renovación van a pedir que el conductor acredite la identidad por medio del DNI o del pasaporte que sea original.
Para las personas que sean extranjeras comunitarias se va a precisar del original en vigor de la autorización de la residencia o del documento o pasaporte del país además de un certificado de inscripción en el registro central de extranjero.
En caso de las personas que son extranjeros no comunitarias, se necesita la autorización de residencia y se debe presentar el permiso de conducir que se pretende renovar.
En el centro, se va a proceder a la realización de una exploración médica con el fin de poder obtener un informe de aptitud psicofísica y se va a abonar las tasas de 24,10 euros, se realizará la foto que se pondrá en el permiso y se firmará la solicitud de la renovación o de la prórroga.
Renovación en las Jefaturas de Tráfico
Lo que se tiene que hacer es solicitar un impreso oficial que de hecho los hay en distintos idiomas aunque se pueden llegar a obtener en la página web de la DGT.
Se tiene que proceder a abonar la tasa y se tiene que acreditar la identidad de la misma manera que en cualquier centro que sea de reconocimiento de conductores.
Se tiene que presentar el informe de aptitud psicofísica que se haya obtenido de forma previa en un centro de reconocimiento que se encargará de enviarlo de forma telemática al Registro de Conductores de la Dirección General de Tráfico.
Cuando se trate de personas que, debido a su religión tengan que llevar el cabello cubierto, se van a admitir fotografías con el velo puesto siendo la única limitación para la admisión que el óvalo del rostro aparezca descubierto desde la zona del nacimiento del pelo.
Hay que tener presente que en España cada vez más hay conductores que escogen autocaravanas además de camper para poder realizar viajes por todo el mundo.
Y como seguramente sabrás dentro del sector de las caravanas una opción que suele ser muy demandada porque resulta accesible además de práctica es la de escoger vehículos de tipo camper.
Así que sigue estos consejos para ahorrarte hasta 6.000 euros de multa con tu caravana y que cada vez que realices algún viaje no tengas ningún tipo de problema.
Mucho antes de que llegues a coger tu furgoneta para hacer cualquier viaje tienes que tener en cuenta una serie de consideraciones pero aún así te daremos unos pocos consejos con el fin de que no cometas ningún tipo de infracción.
Multa de la DGT por dormir en la furgoneta
En este sentido se podría decir que, para acampar hay que hacerlo en un lugar que se encuentre habilitado para ello porque sino se estaría hablando de una multa de la cantidad de 6.000 euros.
Aquí hay que mencionar que durante los últimos años ha llegado a crecer de forma considerable la venta de caravanas y de las furgonetas que son camperizadas y ha provocado muchas infracciones.
Muchos viajeros suelen aprovechar para poder viajar en este tipo de vehículos porque les permite poder dormir, comer además de descansar sin tener que estar preocupándose de buscar un hotel o de gastar mucha cantidad de dinero.
Aunque es cierto que no siempre puede darse dicha situación y las multas que pueden ponernos suelen ser elevadas.
Hay que tener en cuenta que la ley suele permitir que se estacione pero no que se acampe a no ser que demos con un lugar que se encuentre habilitado para ello.
¿A qué velocidad se debe circular para evitar una multa?
Una de las sanciones que suele ser habitual es la de superar el límite de velocidad que se encuentra permitido porque supone un riesgo para la seguridad vial.
Suele ser importante que no se llegue a superar los límites que vienen establecidos de 120 km/h en zonas de autopistas y en zonas de autovías y de unos 90 km/h en carreteras que sean convencionales.
En el caso de que te llegues a adentrar por entornos que sean urbanos o por zonas de ciudades tienes que respetar el límite que venga establecido en las diferentes calzadas por las cuales circules.
¿Existe alguna forma de poder evitar las multas que son de aparcamiento?
Esto resulta importante tenerlo en cuenta ya que cuando vayamos con nuestra caravana y siempre que queramos que no nos pongan una multa tenemos que estacionar de tal forma que no lleguemos a obstaculizar la vista de todo tipo de comercios o monumentos.
Se tiene que buscar siempre la forma para poder tener estacionada la caravana en un lugar que se considere correcto y que permita la ley además de que en ningún momento se llegue a molestar a nadie.
Algunas diferencias entre acampar y pernoctar
Tenemos que saber que se puede pernoctar sin que haya problemas dentro de la caravana en el caso de que no haya ningún aviso de prohibición.
Tampoco se puede sacar ningún elemento de la caravana al exterior ya que en caso de tener que desplegar o en caso de tener que sacar algunos elementos se suele considerar como que se está acampando.
En el caso de que llegues a acampar fuera de los lugares que se encuentren autorizados es muy probable que las autoridades correspondientes lleguen a ponerte una sanción debido a que la acampada solamente se puede llevar a cabo en aquellos lugares que se encuentren habilitados para ello.
También hay que mencionar que es posible que puedas recibir una multa en el caso de que llegues a verter líquidos o que tires basura en aquellos lugares que no se encuentren autorizados.
¿Cabe alguna posibilidad de poder acampar en zona de costa?
En el caso de que busques acampar en alguna zona que sea de costas vas a tener que tener en cuenta lo que diga la Ley de Costas.
Ésta prohíbe que se aparque en zonas que sean de playa y en zonas de influencia de forma que las caravanas sólo van a poder estacionar en las zonas que se encuentren autorizadas que estén cerca de las playas.
¿Es posible acampar en espacios que se consideren protegidos?
No se debe aparcar en zonas que se encuentren protegidas y en el caso de que lo llegues a hacer es posible que recibas una sanción que sea elevada.
Lo conveniente sería que, antes de que viajes, te dediques a investigar y te informes acerca de cuáles son las ubicaciones de los lugares que se encuentran autorizados para las personas que son campistas.
La compañía coreana ha demostrado con sus deportivas versiones N que son capaces de crear vehículos de altas prestaciones que nada tienen que envidiar a la competencia. Y con su futuro Hyundai Ioniq 5 N demostrarán que sus rápidos y emocionantes vehículos eléctricos estarán un punto por encima de sus rivales.
Y es que Hyundai ha confirmado que su gama de vehículos eléctricos también contará con versiones emocionantes, rápidas y dinámicas. Y estos tendrán un punto de partida cuando se lance al mercado el Hyundai Ioniq 5 N, una variante que la compañía coreana acaba de mostrar en un nuevo vídeo bautizado como ‘laboratorios rodantes’. Cierto es que la versión más picante del sensacional Hyundai Ioniq 5 aún se muestra con un completo camuflaje como con el que se le ha visto rodando a toda velocidad por el circuito de Nürburgring.
En Nürburgring ya han ‘cazado’ al Hyundai Ioniq 5 N
Además en este vídeo apenas aparece unos breves instantes junto al sensacional Hyundai RN22e y el Hyundai N Vision 74. Pero ese poco tiempo es más que suficiente para dejar claras las intenciones de la casa coreana de llevarlo a la producción. Incluso se rumorea con que su presentación oficial está prevista para comienzos de 2023.
Aunque el camuflaje deja aún todo a la imaginación, no es difícil imaginar que esta deportiva versión del Hyundai Ioniq 5 contará con todo lo necesario para inyectar una importante dosis de deportividad a su imagen. Aunque lo más importante es lo que no se ve, su mecánica. Lógico es pensar que este futuro Hyundai Ioniq 5 N va a heredar la mecánica de su alma gemela, el Kia EV6 GT. Ambos modelos nacen de la misma arquitectura E-GMP, compartiendo sus entrañas en las versiones que ya están a la venta, de manera que, ¿por qué no hacer lo mismo en la variante deportiva?
De ser así estaríamos hablando de una versión con dos motores capaces de dotarle de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, además de que pueden generar 430 kW de potencia (585 CV) y 740 Nm de par motor. Con ello el mencionado Kia EV6 GT puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar los 260 km/h de velocidad máxima. Ambos usarán una batería con 77,4 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía de hasta 424 kilómetros en ciclo WLTP. Y cuando se lance al mercado, debería tener un precio semejante al de su hermano, que en España ronda los 70.000 euros.
El McLaren Artura ha sido el último superdeportivo del fabricante de Woking en ser lanzado al mercado. Este extraordinario vehículo es cierto que ha tardado algo más de la cuenta en ponerse a la venta, todo debido a varios retrasos y problemas en la fase de desarrollo de su avanzada mecánica híbrida enchufable. Por esa razón el nacimiento de esta criatura ha requerido de un extra económico y la casa británica ha sacado el dinero de debajo de las piedras.
Hasta el punto de que ahora la firma británica ha hecho público que en su día tuvo que vender algunos de sus vehículos de colección para continuar con el desarrollo de su McLaren Artura. Bloomberg informa que el fabricante de Woking comunicó la venta de estos vehículos tan especiales durante su llamada para explicar el resultado económico del ejercicio del primer trimestre. Cierto es que los chicos de Woking guardan con recelo toda la información al respecto sobre la venta de esos automóviles tan especiales para la compañía, que eso sí, fueron adquiridos por Mumtalakat Holding Co, que no es otra cosa que un fondo económico de Bahrein y mayor accionista de McLaren.
Desarrollar el McLaren Artura ha llevado 116 millones de euros más de lo esperado
Este fondo posee cerca del 60% de las acciones de McLaren y acordó apoyar al fabricante británico con una inyección de efectivo de 100 millones de libras (más de 116 millones de euros) a cambio de los vehículos vendidos. McLaren dijo que buscó esa inyección de capital despues de identificar ‘ciertas actualizaciones técnicas’ requeridas para el desarrollo del McLaren Artura y que provocaron retrasos en sus entregas.
Además de retrasar el lanzamiento del McLaren Artura por la pandemia COVID-19 que asoló el planeta, estas también estuvieron provocadas por diferentes problemas con el proveedor del sortware y por el suministro de semiconductores.
McLaren no ha desvelado que vehículos de su colección ha vendido
McLaren no ha desvelado cuales han sido los vehículos de su patrimonio que han sido vendidos para convertirlos en dinero material. Sin embargo en su informe anual de 2021 la compañía británica anunció que tenía en su poder 54 vehículos entre bólidos de carreras y superdeportivos. Y no es raro que los de Woking pongan de vez en cuando alguno de ellos a la venta.
Desafortunadamente la compañía británica aún está buscando dinero. Y es que en ‘conversaciones activas con todos los accionistas sobre una recapitalización del grupo’, McLaren reportó una pérdida de 203 millones de libras (236,7 millones de euros) en los primeros nueve meses de 2022.
McLaren Artura: un bólido híbrido enchufable tan rápido como eficiente
Respecto al McLaren Artura hay que tener en cuenta que se trata de un sensacional deportivo fabricado casi en su totalidad en ligera fibra de carbono. De ahí que esta máquina arroje un peso de 1.498 kilos. Bajo esa carrocería esconde una avanzada mecánica híbrida enchufable que combina un motor 3.0 V6 Biturbo con un motor eléctrico, ofreciendo entre ambos un total de 680 CV de potencia y 720 Nm de par motor, enviado todo ello en exclusiva a sus dos ruedas traseras.
Es por ello que esta máquina es realmente rápida, porque los de Woking aseguran que su McLaren Artura demanda solo 3,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Los 200 km/h los alcanza en 8,3 segundos, mientras que los 300 km/h los pilla en cuestión de 21,5 segundos. También dicen que su velocidad máxima se cifra en 330 km/h, además de que esconde su parte eficiente. Para ello utiliza una batería de iones de litio con 7,4 kWh de capacidad, la cual le permite recorrer hasta 30 kilómetros en modo eléctrico.
Saber la vida útil de un vehículo, de primeras, no es una cuestión que los conductores se hagan cuando van a comprarlo. Sin embargo, a medida que avanza la conversación con nuestro vendedor, llega a un punto en el que la pregunta de cuántos kilómetros dura un motor gasolina o diésel sale a relucir.
Así que desde Motor16 hoy te damos la respuesta a esa duda, para que sepas cuánto tiempo más o menos le queda a tu vehículo. Si este va a durar mucho más tiempo o puede que tengas que empezar a plantearte un cambio.
¿Cuál es, aproximadamente, la vida útil de un motor?
Para dar respuesta a esta pregunta, no podemos únicamente hablar del motor como única pieza. La mecánica del vehículo es tremendamente compleja, ya que toda pieza tiene su función y su efecto en el resto del sistema. Por eso, seguramente la cifra que encuentres al revisar toda la información que te encuentres sobre este tema, sea bastante elevada.
En el supuesto de que todo esté bien, no haya problemas mecánicos, los elementos del motor funcionen correctamente, y el mantenimiento del vehículo sea el adecuado, la vida útil es elevada. Y cuando decimos elevada, nos referimos a una media que puede rondar los 250.000 y los 400.000 kilómetros.
¿Cuántos kilómetros puede durar un motor gasolina?
Aunque es difícil hacer ‘tabula rasa’ para resolver esta pregunta, en condiciones normales, con un mantenimiento básico del coche y cuidando los elementos principales del motor, un vehículo gasolina podrá circular sin ningún tipo de problemas unos 250.000 kilómetros.
Si además se ha mimado especialmente el vehículo, con revisiones periódicas y haciendo los recambios pertinentes, el propulsor podría rodar hasta los 500.000 kilómetros. Sin duda, esto son palabras mayores.
¿Cuántos kilómetros puede durar un motor diésel?
Si tienes un coche con motor diésel y desconoces el dato, te resolvemos pronto el interrogante: un vehículo diésel tiene una vida útil de unos 400.000 kilómetros en condiciones normales y siempre que cuente con un mantenimiento adecuado. Si, por el contrario, no has prestado atención al mantenimiento y cuidado del coche, ojo, porque cuando lleguen los 200.000 kilómetros puedes empezar a tener contratiempos más que serios.
Y a todo esto… ¿Cuántos años dura un vehículo?
Está muy bien hablar de kilometraje, pero sabemos que la pregunta importante viene dada en tiempo: los años que vas a poder conducir tu vehículo, ¿verdad? Como media, has de saber que un vehículo habitualmente hace unos 20.000 kilómetros anuales con un uso normal, sin viajes titánicos de cientos de kilómetros.
Haciendo una simple regla de tres, puedes echarle de 10 a 12 años como media, siempre y cuando no realices un uso inadecuado o desproporcionado del vehículo, como hemos comentado. Si eres un auténtico forofo de la mecánica, te preocupas por su mantenimiento, repostas el tipo de combustible que necesita tu vehículo y cuidas todos los elementos… entonces te aseguramos que este tiempo puede ampliarse sin problemas.
¿Cómo alargar la vida útil de un propulsor?
La recomendación principal que podemos hacerte es realizar un mantenimiento periódico y óptimo del vehículo. Pero si no quieres quedarte ahí y prefieres dar un paso más allá, existen ciertas prácticas que pueden ayudarte a alargar este kilometraje sin correr el riesgo de esforzar en exceso el rendimiento del motor.
No trates a tu vehículo de la manera en la que no te gustaría que te trataran a ti mismo. Por eso, no le pidas que dé el 100% de sí mismo para luego pausar su rendimiento al momento. Nos referimos a que no conviene arrancar y pararlo de forma brusca al instante. Si lo haces estarás reduciendo la vida útil del motor de forma abrupta sin ser consciente ni mucho menos.
La multa, ese importe económico que se corresponde con la sanción por una infracción de trafico, en este caso, es impuesta por la administración y sus distintos organismos con capacidad para hacerlo. Es así que, las de trafico reguladas por las leyes de seguridad vial y sus reglamentos, están tipificadas.
Y en España la ley considera unos tipos fijos en cuanto al importe que se debe asumir en caso de ser multado, dependiendo de la gravedad del hecho, que la sanción se incremente, por haber incurrido en delito penal o que la gravedad sea muy manifiesta, sin llegar a ser delito, como es el caso de los excesos de velocidad, por ejemplo.
Las multas en España son fijas
Entonces, ¿si en España las multas son fijas, que quiere decir que pudieran ser progresivas?. En derecho, y así lo establece el código penal, siempre se intenta que el reo o condenado a una sanción, sea tratado de la manera legalmente mas favorable para él, y cuando se trata de sanciones económicas, dotar estas de carácter progresivo, no significa que paulatinamente la sanción crezca conforme a la gravedad de los delitos e infracciones, que podría ser.
Por otro lado esta enfocado a que la ley estudie, ya que va a suponer el castigo un trastorno económico para el sancionado, los posibles económicos, es decir las rentas que obtiene, para en función de sus ingresos, aplicar una multa revalorada y conforme a la gravedad de la infracción.
Las multas progresivas en Europa
En algunos paises de la unión europea y fuera de ella esta forma de sancionar se utiliza desde hace 100 años, es decir casi desde el invento del automóvil.
Es el caso de Finlandia que fue el primer país europeo en implantar este sistema en el año 1921. El Código Penal finés establece que la cuantía de la multa tiene que ser «razonable en relación con la capacidad de pago de la persona multada». La cantidad exacta se determina mediante un cálculo que parte de la base de la «sexagésima» fracción de los ingresos medios mensuales de la persona sancionada, aunque también tiene en cuenta otras circunstancias. Puedes consultar aquí cómo se calculan las multas diarias en Finlandia.
Suiza y Suecia, también progresivos
En Suiza también existen las multas en función de la renta para los casos de exceso de velocidad, aunque este sistema difiere del finlandés. El Código Penal establece una sanción de un mínimo de 30 francos y un máximo de 3.000 (unos 3.070 euros). La normativa prevé una reducción a un mínimo de 10 francos en estas sanciones excepcionalmente «si la situación personal y económica del autor lo exige» (art. 34). Si se llega a juicio, corresponde al juez fijar «la cuantía en función de la situación personal y económica del autor en el momento de dictarse sentencia», para lo que se tienen en cuenta «sus ingresos y su fortuna», entre otros aspectos.
En Suecia existe lo que denominan un sistema de «multas diarias» en las que se tienen en cuenta los ingresos del infractor. Las infracciones de tráfico más graves, como «conducir bajo los efectos del alcohol» son susceptibles de ser sancionadas con este tipo de castigo. En el caso de «multas menores» la Policía explica que la cuantía depende únicamente de la gravedad de la infracción y que, por tanto, los ingresos no influyen en el monto.
En España son otros los factores a tener en cuenta
Aunque en España no está estipulado que los ingresos afecten a la cuantía de las multas de tráfico, los jueces sí que cuentan con la capacidad de fijar una cantidad determinada en las sanciones penales, en función de los ingresos del infractor, y de otros aspectos como la reincidencia o los daños causados.
Esto ocurre cuando se rebasa el concepto de infracción administrativa y pasar a constituir un supuesto regulado por el Código Penal, donde quien ejerce la facultad sancionadora ya no es la Administración sino el Poder Judicial.
Estos delitos son juzgados en los Tribunales Penales y es el juez quien impone la pena de estas conductas, teniendo en cuenta la gravedad de los hechos, reincidencia del infractor, los daños causados e incluso la capacidad económica del infractor.
La DGT explica a RTVE
En cuanto a la posibilidad de que en España se acomode este sistema, a pesar de que desde lo político, Podemos alzó la propuesta en el año 2016, también desde la DGT, según se explico a Verifica RTVE, que la implantación de multas progresivas «no está en la agenda» y se refieren al «sistema de puntos» como un elemento de equilibrio legal (El posible perjuicio es el mismo también para las personas ricas).
Y también se advierte de la dificultad y problemas en distintos aspectos, como la ralentización de los procesos burocráticos y administrativos, por alargamiento de los procesos de instrucción, aumento de los posibles recursos por considerarse injustas las sanciones y la consiguiente prescripción por demora de entrega en las denuncias.
Y por otro lado, podría vulnerarse en cierto modo la premisa igualitaria de la ley según se establece en la constitución.
Las nuevas señales de tráfico siguen dando mucho que hablar. La DGT ha introducido cambios en la señalización, creando nuevas señales y adaptando y modernizando algunas de las ya existentes. Un buen ejemplo de esa modernización sería la señal de paso a nivel. La imagen tradicional del tren a vapor se cambiará por una silueta mucho más parecida a la de los trenes actuales.
La mayoría de cambios han sido sutiles y han ido encaminados a crear señalización específica para los vehículos eléctricos y demás modalidades poco contaminantes, que hasta ahora han tenido poca presencia en las carreteras. Pero la actualización no se ha quedado solo ahí. La igualdad de género ha estado presente también en esta actualización y la DGT ha cambiado varias señales por considerar que tenían una connotación machista.
Las señales que la DGT considera machistas
Estas modificaciones en la nueva señalización entrarán en vigor el 2 de enero de 2023, quedando recogidas en el punto 6 del Real Decreto: «Impacto de Género». En el decreto sobre la «perspectiva de género y seguridad vial» que se presentó en 2019 ante la Fiscalía General del Estado, se especificaron ciertos puntos que debían ser modificados para ir en línea con la igualdad de género.
Entre los aspectos a mejorar se cuestionaba que las señales de tráfico siempre representaran al hombre como peatón y conductor. Criticaban además que en las señales en las que sí aparecen mujeres, se las represente siempre en situación de dependencia y subordinación a un varón, como ocurre con la señal de Punto de partida para excursiones a pie o en la señal de zona frecuentada por niños.
La figura de la mujer aparece representada en la señalización de una forma machista, según el decreto
El informe del decreto, que alertaba sobre la necesidad de cambios en la señalización vial para adaptar la nueva iconografía a la modernidad ideológica, se cuestionaba también que «en las señales relativas al cuidado de personas o al ámbito doméstico es una mujer la representada» y cerraban especificando que «aun cuando se han hecho progresos, todavía perviven las señalizaciones contrarias a los principios de igualdad.»
Basándonos en estos preceptos, las nuevas señales de tráfico tendrán en cuenta la perspectiva de género e incluirán cambios en las viejas señales calificadas como machistas, haciendo un cambio de roles en los pictogramas que las componen.
Señal de Zona Residencial: el hombre llevará el carrito en vez de la mujer
La señal de Zona residencia, donde se podía apreciar a una mujer empujando un carrito de bebé, será una de las señales que sufra cambios. Para evitar la simbología machista se cambiará al portador del carrito, que en la futura señalización será empujado por el pictograma de un hombre.
El comunicado asegura que «no tiene sentido atribuir las tareas de hacer la compra y el cuidado de los hijos al género femenino, por lo que se modifican ambos pictogramas» y consideran que estas modificaciones, junto con las siguientes, tendrá un impacto positivo en la razón de género.
Zona frecuentada por niños: ahora una niña llevará a un niño
Este ha sido uno de los cambios más sonados. La señal que se utiliza para alertar a los conductores de que atraviesan una zona frecuentada por niños, está compuesta de un niño que lleva de la mano a una niña.
Con la perspectiva de género aplicada, esta señal evolucionará para que sea la niña la que tira del brazo del muñeco que simboliza el género masculino. Se consideraba que esta señal daba una sensación de debilidad de la figura de la mujer, que estaba supeditada a la protección del hombre.
La conducción nocturna es sumamente delicada por la limitación de la visibilidad. Utilizar adecuadamente las luces de tu coche es esencial.Extremar las precauciones por la noche supone minimizar los riesgos de accidente. Y para ello resulta fundamental disponer de un sistema de alumbrado adecuado y, por supuesto, tenerlo en perfecto estado de uso.
Pero además hay que utilizarlo de manera adecuada, de forma que aprovechemos al máximo las posibilidades de alumbrado de nuestro vehículo, pero sin perjudicar al resto de conductores. Los deslumbramientos, los fallos en el funcionamiento de los faros y mandos de acción, las bombillas fundidas y otros problemas nos pueden llevar a situaciones complicadas, incluso provocar un accidente. Además, si no utilizas bien las luces de tu coche, la DGT te puede multar con 200 euros.
Las luces de tu coche
Las luces de tu coche son de vital importancia para tu seguridad y la de los demás. Ver y ser vistos. Conocer qué elementos luminosos están instalados y para qué sirven, así como su uso correcto, pueden librarte de una multa hoy y de un accidente siempre.
Además los sistemas de iluminación han dado un importante salto tecnológico en los últimos años con los faros leds y los más evolucionados con sistema láser. Además de los faros matriciales que adaptan el haz luminoso de forma automática, sin deslumbrar al resto de vehículos, manteniendo iluminados con la máxima intensidad el resto de zonas de la carretera.
El alumbrado del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa. Gracias a la iluminación podemos circular en situaciones de baja visibilidad, permitiéndonos ver con claridad. Así como informar al resto de usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la carretera, la dirección que vamos a tomar o la velocidad a la que estamos circulando.
Reglamento de Circulación: las luces y su uso
El Reglamento de Circulación establece dos directrices principales en cuanto al uso de la luces del coche. Obligatoriamente se deben llevar encendidas desde la puesta de sol. Y también, en circunstancias de baja visibilidad por climatología y en túneles. El uso de alumbrado no prohibido y que no se refleja en el reglamento, será regulado por las especificaciones en el reglamento general de vehículos.
Por el tipo de luces a usar y las circunstancias, se deberá contemplar los siguientes escenarios: Durante las horas diurnas (entre el amanecer y el ocaso), diversas situaciones también obligan a llevar activas las luces de cruce; al circular por túneles, pasos inferiores o tramos señalizados como con la señal de Túnel (S-5). En carriles reversibles, adicionales o en los habilitados en sentido al contrario de la marcha para mejorar la fluidez del tráfico. En vías insuficientemente iluminadas o en condiciones de poca visibilidad (por ejemplo, en lluvia). En España no son obligatorias las luces de día, como en otros países en determinadas épocas. Pero cada vez más coches disponen de luces diurnas.
Luces largas y deslumbramientos
En cuanto a las luces de cruce, pueden encenderse cuando se circule fuera de poblado a más de 40 km/h entre la puesta y salida del sol. No obstante, hay que jugar entre las luces de cruce y carretera en caso de cruzarnos con otro vehículo, para evitar deslumbramientos, a menos que dispongamos de un sistema automatizado o de luces matriciales. Si no lo hacemos, además de deslumbrar a otros conductores también podemos ser sancionados.
Los faros antiniebla solo deben encenderse con niebla o por ejemplo ante una copiosa lluvia o nevada (delanteros). Mientras que los traseros únicamente se han de activar en situaciones de niebla muy densa. También puedes deslumbrar al conductor de atrás.
Y por supuesto, no indicar cualquier tipo de maniobra, ya sea cambio de dirección, adelantamiento, marcha atrás, etc. activando los intermitentes, también se considera un no uso de los indicativos. Y supone una infracción grave.
Según la normativa, no utilizar el alumbrado correcto cuando corresponde se considera una infracción grave y en cualquiera de estos supuestos está sancionado con una multa de 200 euros.
Si tu coche duerme fuera, entonces necesitas protegerlo de las heladas del invierno. Pero sino, también es frecuente que lo tapemos para evitar que el frío impida la visibilidad a la hora de tener que arrancarlo para ir a nuestro trabajo. Así que, sea cómo sea, Amazon apuesta por ofrecerte los mejores modelos de fundas, los más vendidos y los que te ofrecen la máxima calidad.
Así que, todo eso y más es lo que te vas a encontrar en cuanto a fundas se refiere. Una manera perfecta para poder cuidar en todo momento tu coche de la bajada de temperaturas que ya comienza a notarse. Así que, no esperes más y descubre lo que hemos seleccionado para ti.
UNA DE LAS FUNDAS DE AMAZON MÁS VENDIDAS
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Siempre nos gusta mencionar esos productos que se posicionan como los más vendidos. Porque esto hace que sean los principales para la gran mayoría de los usuarios. Así que, seguro que te va a encantar tanto como a ellos. De ahí que tengamos que hablar de una funda que lleva en su composición el algodón y que tiene un acabado plateado.
Desde luego, un toque de elegancia para uno de los complementos perfectos para ti y para tu coche. Hay que decir que es compatible con la gran mayoría de los vehículos, así que, no tendrás de qué preocuparte. Va a proteger de todas y cada una de las inclemencias del tiempo, por lo que te sirve para todas las épocas del año. Aquí te lo dejamos de la mano de Amazon.
OXFORD + ALGODÓN EN COLOR NEGRO
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Una combinación más que perfecta para una funda que también lo es a partes iguales. Porque en este caso nos quedamos con una idea en acabado negro. Un color que, como básico que es, también se posiciona para decorar las fundas que protegerán tu coche cada día de las inclemencias del tiempo.
Desde la lluvia hasta el viento y como no, el frío intenso no podrán con ella. Porque viene reforzada, con cremallera, transpirable y muy resistente. Así que, por todo ello ya se posiciona como una de las grandes favoritas y que se amoldará a tu coche a la perfección. Si era lo que estabas buscando, entonces aquí mismo la puedes comprar en Amazon.
TIRAS REFLECTANTES EN ESTA FUNDA DE AMAZON
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Las tiras reflectantes también son básicas y muy a tener en cuenta. Así que, en este caso tampoco se querían quedar a un lado y así, decoran otra de las fundas que debes tener muy en cuenta. Sí, en este caso volvemos a hablar de un color claro pero que tiene todo para triunfar, así que, es el momento de dejarnos llevar por ella.
Amazon siempre apuesta por los productos exclusivos y perfectos para poder ser la clave del cuidado de tu coche. En este caso, nos quedamos con una parte totalmente reflectante y que al mismo tiempo también protege de todo tipo de inclemencias. Así que, es el momento de dejarte llevar por otro de los modelos que te encantarán. Aquí lo tienes en Amazon.
FUNDA CON ACABADOS EN COLOR AZUL
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Si es que los toques en color nos encantan y no podemos negarlo. Así que, cuando se trata de elegir una funda para el coche, nada como elegir alguna que lleve esa originalidad que tanto nos motiva. Porque que sea visible siempre es una gran condición a tener en cuenta. En este caso, contará con los laterales en azul.
Además de eso, se termina con un toque plateado y cumple su función perfectamente, que es lo que necesitamos. Es muy resistente tanto ante la lluvia como la nieve. Por eso, se hace imprescindible para cubrir tu coche. Es otro de esos modelos que también podrás usar durante todo el año, porque es perfecto para los meses más fríos como los de más calor. Aquí la tienes disponible en Amazon.
LONA PERFECTA PARA EXTERIOR
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Aunque todas son muy resistentes y eficaces en su trabajo, siempre nos vamos a encontrar con que alguna destaca por encima de otras. Así que, volvemos a mencionar que estás ante otra de las opciones perfectas para poder cubrir tu coche de las nevadas que están por llegar.
Además, también protege de la lluvia y del viento. Porque todo ello y más es lo que podrá llegar en cualquier momento del invierno. Así que nada mejor que estar siempre preparado con opciones como esta lona. Ya no tendrás excusas para no hacerte con ella. Aquí te la dejamos de la mano de Amazon.
FUNDA POR TALLAS A ELEGIR
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A veces nos encontramos con lonas que son universales, por lo que de este modo sabemos que combinarán a la perfección con la gran mayoría de nuestros coches. Pero no siempre es así y a veces lo tenemos un poco más fácil. Más que nada porque de este modo nos aseguramos que por tallas, sí que encontraremos la que más se adapte a nuestro vehículo.
De nuevo estamos ante otra de las lonas perfectas para tu coche, porque lo va a proteger de todo lo que se le ponga por delante. Ni la lluvia ni la nieve van a frenarlo. Siempre estará totalmente a buen resguardo. ¡Lo tendrás siempre como el primer día! Aquí te la dejamos en Amazon.
FUNDA MITAD SUPERIOR EN AMAZON
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Porque hemos visto, hasta el momento, como todas las fundas cubrían por completo el coche. Pero si lo prefieres, también hay otras opciones que lo van a proteger de la nieve o de la lluvia para que los cristales no sufran de esas inclemencias que mencionamos. Ya que sabemos el problema que da retirar el hielo del parabrisas, por ejemplo.
Así que, si era lo que buscabas, ya sabes que en Amazon la encontrarás a un buen precio. Recuerda que aunque hablamos de la nieve, también la podrás usar a lo largo del año porque de igual modo, también protege tu coche de los rayos solares. Es muy fácil de ajustar y además, muy resistente. ¡Tiene todo cuanto necesitas! Aquí te la dejamos.
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