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Hay pocos españoles que no noten la subida de precios de los combustibles

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El 97% de los conductores españoles ha visto resentido su nivel de vida y su poder adquisitivo por la subida de precios generalizada y, más en concreto, por el incremento de la energía y los combustibles, según el informe ‘Impacto de la crisis energética en los desplazamientos en coche’ elaborado en abril por el Observatorio del Real Automóvil Club de España (RACE).

Este informe refleja que un 27% de los conductores se ha visto «muy afectado», un 47% «bastante» y un 23% «poco» por la subida de precios. Mientras, tan solo un 3% asegura que su vida no ha cambiado nada o casi nada.

Asimismo, un 57% afirma que ha tenido que reducir su consumo debido al aumento de los precios, especialmente a lo que se refiere a ocio, viajes, combustibles o electricidad. El Observatorio considera además «muy preocupante» que el 16% de los encuestados haya reducido su consumo en alimentación básica.

Preguntados por las medidas del Gobierno para hacer frente a la subida de precios, más de un 90% de los españoles «le da la espalda» a este plan de choque. Un 85% considera que las medidas son «insuficientes», un 84% piensa que son «poco o nada eficaces» y hasta un 82% las considera «injustas».

Entre las medidas que han adoptado los consumidores para sobrellevar la subida del precio de los combustibles, más de la mitad de (el 53%) afirma que intenta repostar siempre en la misma estación de servicio y uno de cada cinco (21%) se decanta por las gasolineras ‘low cost’. Además, más de un 64% está adherido a un plan de descuento.

Menos viajes y menos compra de coches

Antes del incremento de los precios de las últimas semanas, hasta un 46% de los encuestados afirmaba tener planes para viajar en Semana Santa. En la actualidad, tan solo el 31% del total ha manifestado que continúa con esta idea.

Entre los motivos a la hora de replantearse los viajes se sitúan la subida de precios (el factor principal para el 50% de los encuestados), la incertidumbre económica (18%) o el encarecimiento del precio del carburante (10%). Asimismo, llama la atención que tan solo un 4% se muestre preocupado por la pandemia del Covid-19 como argumento para no desplazarse en vacaciones.

La subida de precios también ha cambiado los planes de aquellas personas que tenían previsto comprarse un coche en 2022. Hasta un 53% de los posibles compradores ha decidido cambiar de idea.

Entre las causas, destaca que el 73% de los encuestados acusa a la situación política y económica, el 51% al aumento en el precio del vehículo y el 40% al incremento en el precio de los carburantes.

La caída de clientes ya se está notando en el sector automovilístico, que ve como sus ventas se están resintiendo en las últimas semanas.

109 millones en 4 años dedicará el Gobierno a renovar la flota pública con 10.000 vehículos comerciales

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El Ministerio de Hacienda y Función Pública ha aprobado un contrato para proveer de cerca de 10.000 vehículos comerciales ligeros a las administraciones públicas, incluyendo comunidades autónomas y ayuntamientos, durante un plazo de cuatro años y con un gasto total de 109 millones de euros.

Entre los vehículos que ahora formarán parte de la flota del Estado se encuentran los Mercedes-Benz Citan, Vito, eVito, Sprinter, EQV; los Volkswagen Caddy o Crafter; los Renault Kangoo, Express o ZOE; los Citroën Berlingo y eBerlingo; los Peugeot Rifter o E-Partner; el Fiat Ducato, el Iveco Daily o el Maxus Deliver.

Según los pliegos del contrato, consultados por Europa Press, administraciones, empresas o entidades públicas como Adif, Puertos del Estado, Correos, Loterías y Apuestas del Estado, el Consejo de Estado, distintas universidades privadas, consejerías de comunidades autónomas y ayuntamientos podrán solicitar algunos de los 9.187 vehículos incluidos en el contrato.

Las adjudicaciones se han dividendo en ocho lotes según las propiedades del vehículos y en tres grandes grupos: un primero para el transporte de personas y mixto, que aglutina los combi compactos, medios y largos; un segundo de mercancías, en este caso con furgones compactos, medios y largos; y un tercero de chasis con cabina, tanto medios como largos.

Las empresas adjudicatarias han sido Mercedes-Benz, Stellantis, Renault, Volkswagen, Volvo, Automax, Fiat e Iveco. La entrega de los vehículos la tendrán que hacer en un plazo de 90 días desde la formalización de los contratos.

Estas son las 10 ciudades de España con más atascos

El 93% de las ciudades de todo el mundo redujeron la congestión de tráfico el pasado año debido a las restricciones de movilidad impuestas por la pandemia del coronavirus. Esta es una de las principales conclusiones a las que llega el informa Traffic Index de TomTom, que analiza el tráfico en 416 ciudades de 57 países. Los datos de este estudio proceden de 600 millones de dispositivos conectados.

Por lo que se refiere a España, las 25 ciudades españolas contempladas en el Traffic Index mejoran sus números respecto a 2019.Barcelona repite su primer puesto en el ranking como ciudad con más tráfico de España durante 2020, con un 22% de congestión, seguida de Granada (20%), Santa Cruz de Tenerife (18%), Valencia (17%) y Palma de Mallorca (16%).

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El estudio considera el porcentaje de congestión como el tiempo extra que un conductor tarda en hacer un trayecto en situación de tráfico fluido. Por ejemplo, un 53% de nivel de congestión en una ciudad significa que en un desplazamiento de 30 minutos tardaremos un 53% más en llegar que en situaciones en las que no hay atascos. Si convertimos ese tiempo en minutos:0,53 x 30 minutos = 15,9 minutos extra de media.

Cifras históricas

En 2020, la pandemia del coronavirus ha hecho que por primera vez en diez años todas las ciudades españolas hayan visto reducidos sus atascos. El descenso es más acusado en las de mayor volumen de tráfico, como Madrid o Barcelona. También, debido al teletrabajo, se ha mejorado el tiempo que se tarda en recorrer los trayectos en horas punta. En el caso de Madrid, los conductores perdieron de media 48 horas menos en atascos que en 2019. En Barcelona fueron 43 horas, en Granada 23 menos y en Valencia 18 menos.

El mes con menos tráfico de 2020 fue abril, con las medidas de confinamiento más duras, en los que los niveles de tráfico llegaron a mínimos históricos en todo el mundo.

Audi reutiliza motores eléctricos para convertir un molino de viento en un generador de electricidad

La firma de automóviles Audi ha transformado un molino de viento mallorquín en desuso en un generador de electricidad capaz de suministrar una potencia de hasta 15 kilovatios (kW) utilizando motores recuperados del Audi e-tron.

En un comunicado, la compañía ha apuntado que esta acción se enmarca en el proyecto (M)icrogrid, que busca demostrar que tecnología e innovación son el camino para avanzar hacia una movilidad más sostenible.

Para ello, se recurre a motores de segunda vida reacondicionados procedentes de los vehículos eléctricos de la flota interna de Audi. Acoplado al mecanismo del molino mediante los componentes necesarios y convenientemente adaptado para trabajar en el rango adecuado, las aspas impulsadas por el viento hacen girar el motor eléctrico, que transforma la energía mecánica en energía eléctrica, la cual es utilizada para autoconsumo, y el remanente se vuelca directamente en la red.

Además, el proyecto ha sido realizado bajo la dirección técnica de Francisco Trigueros, ingeniero español de desarrollo técnico en el área de innovación de Audi, mientras que el molino elegido para este proyecto es uno de los más de 600 molinos harineros y de viento de Palma de Mallorca, conocido con el sobrenombre de ‘Son España’.

Audi da una segunda vida a los componentes

Por otro lado, Audi ha asegurado que, una vez en marcha el proyecto, va a estudiar el comportamiento del sistema y su funcionamiento en distintas condiciones de uso, para definir futuros modelos de cooperación y de ampliación.

Para la responsable de Gestión de la Innovación I+D en Audi, Julia Sendtner, este proyecto muestra el potencial de reutilizar componentes de segunda vida, ya que incluso después de que el motor eléctrico haya cumplido su propósito en el Audi e-tron, proporciona energía a otros modelos eléctricos con el fin de «impulsar aún más la movilidad sostenible».

Por su parte, el vicepresidente y conseller de Transición Energética, Sectores Productivos y Memoria Democrática del Gobierno balear, Juan Pedro Yllanes, ha afirmado que el proyecto es un ejemplo que conjuga transición energética, economía circular y restauración del patrimonio.

Lamborghini Huracán Sterrato. La versión off-road se escapa antes de tiempo

Hace bastante tiempo que el prototipo que la casa de Sant’Agata Bolognese presentó adelantando una versión off-road de su deportivo Huracán, fue algo más que una simple fantasía. Muestra de ello es que la compañía italiana ha continuado trabajando en el sensacional Lamborghini Huracán Sterrato, una criatura que parece haber sido ‘cazada’ antes de tiempo.
Compartida por Cosespias en su cuenta de Instagram, la imagen en cuestión muestra una versión completamente reelaborada del Lamborghini Huracán. Y es que en su exterior aparecen numerosas modificaciones que incrementan la sensación de robustez de un superdeportivo. La inmensa mayoría de esas piezas parecen directamente heredadas del Lamborghini Huracán Sterrato Concept, mientras que otras recuerdan a las vistas en los prototipos que se han visto rodando por carreteras públicas.

Sterrato. Así se llamará la versión off-road del Lamborghini Huracán

2020 Lamborghini Huracán Sterrato Concept

En su afilada carrocería la casa italiana ha colocado diferentes pasos de rueda en material plástico y acabadas en color negro. También en la parte delantera aparecen unos focos adicionales con forma hexagonal, que son calcadas a las vistas por el prototipo inicial de este Lamborghini Huracán Sterrato. Los intermitentes también se encuentran donde la casa italiana anunció en su día, de la misma forma que el nombre de ‘Sterrato’ aparece en sus puertas.

Utilizará el 5.2 V10 del resto de los Lamborghini Huracán

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A diferencia del concept inicial, en la versión de producción parece que no habrá una barra de luces LED en el techo, aunque eso ya faltaba en los prototipos vistos con anterioridad. Pero se mantienen unas barras longitudinales, que eso sí, son más delgadas.
Donde no habrá sorpresas será en la parte mecánica, porque el futuro Lamborghini Huracán Sterrato usará el conocido corazón 5.2 V10 atmosférico del resto. Muy probablemente heredará la configuración de los Huracán Evo, en los que produce 640 CV de potencia, enviados siempre a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.
Para garantizar la movilidad fuera del asfalto, lógico es pensar que este futuro Huracán off-road usará unas suspensiones modificadas, que añadirán unos pocos milímetros extra de altura libre al asfalto.
Como ocurre con todas las imágenes que emergen de Internet, es lógico que se coja con pinzas. Pero la casa de Sant’Agata Bolognese anunció el lanzamiento en este año de dos nuevas versiones de su Huracán. Una de ellas debería ser este Sterrato, de forma que en poco tiempo sabremos si es verdad o ‘fake’.

Akihiro Daido llega a la presidencia de Honda Motor Europe para España y Portugal

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Akihiro Daido ha sido nombrado nuevo presidente de Honda Motor Europe para España y Portugal, en sustitución de Miu Kato, quien había ocupado esta posición desde abril de 2020, según ha informado la compañía en un comunicado.

Bajo este cargo Daido será el máximo responsable de las divisiones de automóviles y motocicletas de Honda en España y de la división de motocicletas de la marca en Portugal.

No se trata de la primera experiencia de Daido con la marca en España, puesto que ya trabajó desde 1998 hasta 2002 como coordinador de Ventas de Honda Automóviles España.

El directivo nació en Osaka (Japón) y es licenciado en Lenguas y Estudios Locales por la Universidad de Estudios Extranjeros de Osaka. Su vinculación con Honda empieza en 1992, y desde entonces ha desarrollado un perfil internacional ligado al área de Ventas, pasando por varios países europeos como Alemania, Holanda y España entre los años 1998 y 2007.

Posteriormente, tras un año en Estados Unidos, donde participó en la aplicación de los ajustes de producción en este países tras la crisis de 2007, en 2011 pasó a ocupar la dirección de la división de Automóviles y Posventa para Oriente Próximo y África, en Dubái. Después de ocupar diversas posiciones en esta dirección regional, en 2019 es nombrado director general de Honda Automóviles para el Oeste de África, con sede en Lagos (Nigeria), país en el que Honda tiene desde 2013 la primera planta de ensamblaje de vehículos de África.

Daido ha considerado que uno de los retos más importantes de su presidencia será «dirigir de manera exitosa los nuevos lanzamientos de la división de automóviles y mantener el liderazgo de las motocicletas Honda en España y Portugal, además de potenciar la estrategia y visión de Honda en el proceso de electrificación de la movilidad que la compañía está llevando a cabo en Europa».

Para ello, Daido ha calificado como «fundamental fomentar una buena comunicación con todos los públicos de interés, como clientes, red de concesionarios y empleados.

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Estas son las causas más comunes de accidentes en España

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Cabe recalcar, que el 2021 ha sido el segundo mejor año de la historia en términos de siniestros viales, ya que registró en su base de datos un total de 921 accidentes mortales, dejando 1004 personas fallecidas y otras 3728 en grave estado. Sin embargo, esta cifra interpreta a casi 100 muertos menos con respecto al 2019, año que se toma de referencia debido al Covid-19 en el 2020.

Asimismo, desde la DGT, en el momento de hacer balance, se habló de algunos de los motivos por los que la accidentalidad subió el año pasado. A continuación, te contaremos de que se trata.

Exceso de velocidad, conlleva accidentes

Esta acción es una de las infracciones más comunes en las calles de todo el mundo. Pisar de más el acelerador en carreteras que los conductores creen dominar puede ser el principio de un final fatal. Además, a una velocidad alta, el chofer deja de tener el control de lo que le pueda pasar al coche, pues la reacción al volante se dificulta mucho más. El impacto con otros vehículos, objetos o animales multiplican su fuerza respecto a la aceleración que llevemos en ese entonces.

Drogas y alcohol, delito grave para la DGT

Solamente un vaso y medio de cerveza en una persona es suficiente para dar positivo en control de la DGT. Del total de las faltas al volante, más del 60% son por circular bajo los efectos del alcohol o sustancias ilegales. No obstante, a pesar de los esfuerzos de las autoridades y las reiteradas campañas de concientización, este es un problema que no cesa. En tanto, la multa será directamente de 1000 euros y 6 puntos menos en el permiso.

Descuidos al volante

Las estadísticas marcan que un tercio de los siniestros están provocados por distracciones al volante. Incluso, las más comunes son el uso del teléfono móvil (muchos de los conductores responden mensajes de WhatsApp y pierde la total visual de la ruta) o manipular el GPS. Debido a lo anterior, a todos aquellos usuarios que no estén completamente atento a la vía pública enfrentarán una penalidad de 200 euros y la quita de 3 puntos en la licencia.

El clima, un imprevisto

En muchas ocasiones, el mal tiempo es el causante de muchos choques al año. La lluvia dificulta la adherencia del coche y la visibilidad en la ruta y, pese a extremar precauciones, nunca se está del todo seguro circulando en una tormenta fuerte o luego de una nevada. Por consiguiente, es recomendable evitar trayectos amplios si el clima no estará en condiciones óptimas. 

Fatiga del conductor

La fatiga es un factor clave en el conductor y puede tener resultados fatales para su integridad física y la de terceros. Según la DGT, este agobio está relacionado directa o indirectamente con el 20 y 30 por ciento de todos los accidentes de tráfico en el país. Los síntomas más comunes cuando estamos en esta condición son; perder el estado de alerta, la concentración y la velocidad de reacción.

Neumáticos en mal estado

Es esencial, mantener la presión de las llantas en un nivel adecuado. Esto brindará mayor seguridad al aumentar la tracción en la ruta y disminuir la probabilidad de pinchaduras. Además, mejorará el rendimiento de combustible (pues la resistencia de las ruedas será menor). Por lo anterior, es ideal que te asesores sobre las recomendaciones para calibrar las ruedas según el uso que le vas a dar al coche. Se estima que tres de cada cuatro accidentes se producen son por las cubiertas deterioradas.

Por elementos de seguridad

No llevar el cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil y demás elementos de protección (casco) o no hacerlo de forma adecuada representa un gran riesgo. Por otra parte, se autoriza el manejo de artefactos inalámbricos homologados para la utilización de los conductores de moto y ciclomotor, con fines de comunicación o navegación, siempre y cuando que no afecte a la seguridad en la conducción. Tal así es, que uno de cada cuatro fallecidos en turismo en ruta no llevaba puesto el cinturón.

Datos de las comunidades autónomas

Para finalizar, el año pasado se redujo la cifra de víctimas mortales en todas las comunidades autónomas, a excepción de Castilla la Mancha (+17%), Illes Balears (+10%), Andalucía (+12%), Cantabria (+4%) y Comunidad Foral de Navarra (+3%). Pero, hay que señalar que los municipios con los mayores decrecimientos fueron Cataluña (-40%) y la Comunidad de Madrid (-25%).


Llega el nuevo Kia Sportage para volver a triunfar

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Acaba de aterrizar el nuevo Kia Sportage y quiere volver a triunfar. La quinta generación del SUV coreano supone un salto adelante importantísimo en cuanto a tecnología, calidad y equipamiento. También trae suculentas novedades en el apartado mecánico, en el que la marca coreana no deja fuera ninguna alternativa de propulsión, salvo el modelo totalmente eléctrico. El objetivo de Kia es que el nuevo Sportage no se quede fuera del radar de ningún posible cliente. Para modelos eléctricos cien por cien la firma coreana ya tiene el exitoso Kia Niro y el tecnológico Kia EV6.

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La version europea del nuevo Kia Sportage apuesta por una dimensiones más contenidas. Mide 4.515 mm de longitud, su anchura de 1.865 mm y la altura de 1,645 mm. Son dimensiones que lo sitúan en un término medio entre sus rivales. Además, el espacio interior no se ve afectado en la segunda fila, donde no solo hay suficiente anchura y altura, sino que también ofrece una plaza central sin el clásico túnel de transmisión, lo que mejora la ergonomía.

La firma coreana ha apostado por dotar al nuevo Kia Sportage de un exigente nivel tecnológico. Esto último tiene su reflejo, también en una gama de sistemas de ayuda a la conducción de primer orden. Kia apuesta porque el Sportage se convierta en referencia en seguridad. Y para ello ha echado el resto en la tecnología conocida en la marca como DriveWise, con la que trata de evitar todo tipo de riesgos a los ocupantes y a otros usuarios.

Las emisiones de los coches de Mercedes-Benz se reducirán a la mitad en 2030

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Mercedes-Benz se ha comprometido a reducir a la mitad las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de su flota de vehículos para 2030 en comparación con los niveles de 2020, según ha asegurado este lunes.

En una conferencia para inversores y analistas centrada en asuntos medioambientales, sociales y de gobernanza (ESG, por sus siglas en inglés), la empresa alemana ha subrayado que para lograr su objetivo de reducir a la mitad las emisiones, necesita la «máxima dedicación» y más colaboración por parte de gobiernos, empresas y de la sociedad en su conjunto.

El objetivo de reducir a la mitad las emisiones de CO2 por cada vehículo de pasajeros se logrará mediante la electrificación de su flota, mediante la recarga usando energías ‘verdes’, al mejorar la tecnología de baterías actual y mediante un «uso extensivo» de materiales reciclados durante el proceso de fabricación.

El 70 por ciento de la energía de Mercedes-Benz, renovable

En este sentido, Mercedes-Benz aspira a que el 70% de sus necesidades de energía proceda de fuentes renovables para 2030. La compañía logrará esto mediante el despliegue de generadores eólicos y solares en sus instalaciones y gracias a los acuerdos de compra de energía (PPA, por sus siglas en inglés).

En lo que se refiere a la flota, la compañía ha indicado que para 2025, la mitad de su ‘porfolio’ será totalmente eléctrico o híbrido. La intención es que la totalidad de la flota se componga de vehículos con algún grado de electrificación para 2030.

Según Mercedes-Benz, la mayor reducción de las emisiones se producirá mediante la tecnología de baterías, ya que la producción y la cadena de suministros de ellas es responsable de más de la mitad de las emisiones de CO2 durante el ciclo de vida del vehículo por el ‘mix’ eléctrico de la UE.

La diferencia entre una ITV negativa y una desfavorable

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El trámite de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es obligatorio por ley y dependiendo del estado de tu coche, las autoridades te darán un resultado favorable, desfavorable o negativo. Sin embargo, este proceso es muy temido por los conductores que no saben lo fácil que puede ser pasar esta prueba a la primera aplicando unos sencillos trucos.

Pero, ¿Qué diferencias hay entre ITV desfavorable y negativa? A continuación, aclararemos todas tus dudas.

¿Por qué es fundamental la ITV?

Mantener el coche en óptimas condiciones es un acto de responsabilidad social, y un factor clave para reducir el riesgo de accidentes viales. No obstante, si tenemos en cuenta los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), España es el país europeo con mayor absentismo en la ITV. Alrededor de 11 millones de vehículos están circulando en el país sin tener al día esta regla.

¿Me pueden multar por circular de esta manera?

Circular sin la prueba al día traerá consigo sanciones, de diferentes valores para los conductores, en el caso de obtener un resultado negativo o desfavorable. Hacerlo con el ITV negativo te puede costar 500 euros de penalidad, mientras que hacerlo con una ITV desfavorable fuera de los 60 días de plazo que te otorgan para arreglar los desperfectos del coche puede ascender hasta los 200 €. 

ITV desfavorable / ITV negativa

Ahora, aclaremos las dudas. Ambos conceptos implican la no superación de la prueba, y el tener que asistir en un plazo de dos meses al taller para verificar si el o los defectos señalados por los inspectores fueron solucionados. Asimismo, si el usuario sobrepasa dicho plazo, deberá abonar nuevamente el importe de la verificación, que varía el precio según el ayuntamiento.

¿Por qué puede salir una ITV desfavorable?

Una ITV desfavorable se debe a la existencia de uno o varios desperfectos graves que comprometen al ocupante del coche y a terceros en la carretera. De este modo, solo se está autorizado a circular con él para ir al centro mecánico y acudir de nuevo al examen. Si no es así, como dijimos antes, la multa económica de la DGT será de 200 euros, pero sin perdidas de puntos en el permiso de conducir.

¿Cuándo una ITV es negativa?

En cambio, una ITV que de negativa, es el resultado de un imperfecto muy severo. Tal así, que el vehículo queda inhabilitado para circular por la vía pública, motivo que su traslado hasta un taller para repararlo y luego llevarlo hasta la estación de la ITV se deberá hacerlo en grúa. De lo contrario, el chofer acarreará una dura sanción, sin goce de beneficio por pronto pago.

ITV favorable

Como su nombre lo indica, una ITV con resultado positivo quiere decir que se aprobó la inspección. En otras palabras, significa que no es necesario volver hasta la próxima fecha de vencimiento. Igualmente, es esencial colocar la etiqueta que certifica su superación, el lugar correcto del parabrisas frontal. Si carece del mismo, el castigo será de 80 euros sin quita de unidades en el carnet. 

¿Cada cuánto debo acudir a la verificación?

Esto dependerá del modelo de coche que estemos hablando. En concreto, los ciclomotores de dos ruedas con menos de tres años se están liberados de hacerlo, pero los demás deben acudir a la ITV cada dos años. Caso similar ocurre con las motocicletas y vehículos que, si no tienen los 4 años, están exentos, pero si los superan, están obligados a acudir cada 24 meses al taller.

La ITV y su modo sustentable

Seguramente, este dato no lo antes. Pero, lo cierto es que la inspección técnica salva, cada año, más vidas por emisiones contaminantes que por siniestros viales. Según un informe de la Universidad Carlos III de Madrid, comprueba que el estudio de emisiones evita hasta 400 víctimas silenciosas, que son aquellas que se producen por el exceso de gases contaminantes sin que los conductores sean sensatos de ello.


Stellantis creará un nuevo gigante del renting

Carlos Tavares, CEO de Stellantis desveló recientemente los planes de futuro del Grupo. Entre ellos destaca el peso que las operaciones de flotas y servicios de suscripción van a tener hasta 2030 como nuevas fuentes de ingresos. Para ello, Stellantis creará un nuevo gigante del renting.

Apuesta en firme por las operaciones de flotas y servicios de movilidad. Stellantis creará un nuevo operador de renting para ello que compita directamente con los grandes del sector. Hacer frente a New ALD y a otras grandes empresas de los servicios de renting y suscripción que surjan de otros fabricantes es el objetivo.

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Protagonismo de flotas y servicios de movilidad

Stellantis tiene claro por donde va a ir en el futuro el sector del automóvil. Por ello, apoyándose en distintas opciones del grupo (Free 2 Move, Waymo, Leasys, …) y en colaboración con Credit Agricole Stellantis creará un nuevo gigante del renting y los servicios de movilidad a escala global.

El objetivo general es contribuir a doblar los ingresos netos del Grupo hasta los 300.000 millones de euros en 2030. Para ello, Stellantis va a crear nuevos negocios y mejorar los ya disponibles. Y en esta ecuación las operaciones de flotas, ventas especiales y nuevos servicios de movilidad van a adquirir mayor protagonismo.

Más de 1 millón de unidades de flota financiada

Entre estas nuevas operaciones se contempla la creación de un nuevo operador de renting y servicios de movilidad que integre todas las operaciones ya existentes del Grupo. La idea es contar, ya a partir de 2026, con una flota de vehículos en alquiler, superior al millón de unidades.

Lo que por el momento se desconoce es si está nueva operadora se articulará a partir de Free2Move o dará lugar a la creación de una nueva empresa. En todo caso, el objetivo es crear un nuevo actor global. Su crecimiento se basará especialmente en las operaciones en el mercado americano. Se espera que este pase de los 200.000 usuarios actuales a disponer de unos 10 millones de usuarios en 2025.

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Fuerte crecimiento

Según las previsiones de Stellantis comentadas por Carlos Tavares, para 2030 se prevé contar con unos 15 millones de usuarios a escala global en los servicios de movilidad del Grupo. Esto multiplicaría el actual número de usuarios por 75 y dispararía la facturación hasta suponer unos ingresos de 2.800 millones de euros.

Esto significaría multiplicar la actual facturación (unos 40 millones de euros) por 70. Stellantis prevé un crecimiento exponencial de este tipo de actividades. Confía en disponer de un negocio cercano a los 700 millones de euros para 2025.

34 millones de vehículos conectados

Además de los nuevos modelos de suscripción y movilidad, Stellantis también prevé mejorar sus operaciones de flotas. Para 2030 Stellantis prevé disponer de 34 millones de unidades conectadas, los que le proporcionaría unos ingresos cercanos a los 9.000 millones de euros procedentes de la gestión de datos y servicios para este tipo de vehículos.

Entre los planes de Stellantis también se encuentra el rediseño de las actividades financieras de las distintas marcas del Grupo en los mercados europeos. Para ello, Stellantis prevé disponer de un único y eficaz banco en cada mercado/país a través del cual realizar las operaciones de todas marcas.

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Marketplace global

De igual modo, cuenta con disponer de un nuevo Marketplace para todas ellas que entrará en activo en fase de pruebas para 2022, antes de iniciar su actividad plena en 2024 tanto en la UE como en el mercado norteamericano. Este Marketplace estaría igualmente disponible a escala global para 2027.

La idea es que funcione por igual para todas las opciones relacionas con el automóvil: compra de vehículos, servicios de suscripción, renting, alquiler, compra de accesorios, contratación de seguros y todo tipo de servicios, etc.

Mayor autonomía de productos y servicios

De esta manera, Stellantis también quiere dotar de mayor autonomía a su nueva galaxia de productos y servicios: movilidad, servicios financieros, coches seminuevos, postventa, servicios de datos, economía circular y vehículos comerciales.

El plan Dare Forward 2030 de Stellantis también contempla que, a partir de 2026, todos los lanzamientos de las marcas del grupo sean exclusivamente modelos eléctricos. Igualmente se quieren potenciar las ventas online en un 33 por ciento, con el fin de obtener un mayor volumen de ingresos y de reducir gastos.

La fusión, buen negocio

En 2021, el beneficio neto de Stellantis fue de 13.354 millones de euros, cifra que significa multiplicar por tres los resultados obtenidos por los dos grupos PSA y FCA, antes de proceder a su fusión.

El nuevo Volkswagen Passat ya está en marcha

El Volkswagen Passat, una de las berlinas de referencia, desde hace generaciones en Europa y en España, está de vuelta. El modelo alemán prepara ya una nueva generación de la que aquí están ya las primeras fotos.

Hace solo unas semanas que nuestros colegas de CarPix pudieron fotografiar las primeras ‘mulas’ de prueba del futuro Passat. Pero ahora lo que ya se ve son fotos reales sobre la carrocería familiar del Volskwagen Passat Variant.

Y es que parece que Volkswagen va a decir adiós a la clásica carrocería de tres volúmenes -con maletero separado- y para esta nueva generación solo va a contar con variante familiar, conocida desde hace años como Variant.

El Volkswagen Passat se desarrolla junto al Skoda Superb

La llegada de este modelo está prevista para finales del próximo año 2023 y otra de sus peculiaridades puede ser el hecho de que vaya a ser el último Passat que disponga en su gama de motores de combustión. Porque la siguiente entrega -si es que sigue denominándose Passat- ya tendrá la tecnología eléctrica como sistema de propulsión.

Como se ha podido apreciar en las fotos de los prototipos -aunque en realidad cuentan con una carrocería inspirada en el modelo actual- el futuro Passat va a contar con una distancia entre ejes un poco mayor que el modelo actual. Y también parece que va a ganar centímetros en anchura.

Ese aumento de tamaño tiene que ver con que el nuevo Volkswagen Passat comparte desarrollo con el Skoda Superb. Y por eso va a ser más grande, pues el Superb es uno de los modelos de mayor tamaño en el segmento.

Volkswagen Passat Variant espía

Esperamos un Volkswagen Passat que cuente con una gran capacidad de espacio para los pasajeros de los asientos traseros. Y también con un volumen de maletero que pueda ser de récord, como ya ocurre habitualmente con el Skoda Superb. Ambos, por cierto, se van a fabricar en la factoría que Skoda tiene en Bratislava, la capital de Eslovaquia.

En cuanto a la parte mecánica, contará con motores de gasolina y diésel y la tecnología de hibridación ligera de 48 voltios va a ser estándar en toda la gama, para conseguir la mayor eficiencia y la etiqueta ECO de la DGT en el caso español.

También habrá versiones híbridas enchufables, que serán las más eficientes de la gama y contarán con la etiqueta 0. Y más adelante, también llegará la aventurera versión Alltrack, del Volkswagen Passat con sus características de crossover.

Y aunque no se denomine Passat, es verdad que la familia del modelo alemán también va a contar con la gama Arteon, la berlina de corte coupé o su versión shooting brake, que podrían considerarse como los Volkswagen Passat más deportivos de la historia.

Maserati llegará a la Fórmula E en 2023

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Maserati acaba de confirmar que ya se está preparando para estrenarse en las carreras de coches eléctricos. La compañía de Bolonia llegará a la temporada 9 del ABB FIA Fórmula E World Championship con el equipo ROKiT Venturi Racing.

Maserati, la primera marca italiana que participará en la Fórmula E, debutará con el nuevo coche Gen3. Se trata del monoplaza eléctrico más ligero y potente de la historia gracias a la incorporación de diferentes innovaciones.

ROKiT Venturi Racing está líder de la presente edición de la competición, tanto en la categoría de equipos como la de pilotos. La temporada pasada obtuvo la mejor actuación de su historia con dos victorias, cinco podios y el título de subcampeón del mundo para el piloto Edoardo Mortara.

Vuelta a los circuitos

El CEO de Maserati, Davide Grasso, ha asegurado que «volver a los circuitos con la Fórmula E era una elección natural para Maserati. Si algo nos mueve es la pasión y la innovación. Y nos alegra emprender esta aventura con un socio que se rige por nuestros valores y que, al igual que nosotros, mira hacia el futuro. Compartimos con ROKiT Venturi Racing la misma determinación y el mismo deseo de competir y ganar».

El vehículo que lo carga todo gracias a su enorme puerta lateral

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La nueva Renault Kangoo Furgón se convierte por derecho propio en uno de los modelos con mayores posibilidades del mercado gracias al innovador sistema ‘Abrete Sésamo’ de su puerta lateral que, con 1,45 metros, es la más grande del mercado. De esta forma, cargar y descargar cualquier mercancía es mucho más fácil en un modelo que ofrece un espacio de almacenaje de hasta 3,8 metros cúbicos.

Para lograr esta gran puerta, los ingenieros han tenido que suprimir el pilar central de la carrocería, una gran transformación que es habitual ver en los prototipos, pero no tanto en los vehículos de fabricación en serie, y que supuso un gran reto no solo a nivel técnico, sino también en el proceso de fabricación de este modelo.

Para que te hagas una idea, compensar la ausencia de ese pilar central añade unos cinco kilos de distintos materiales al Kangoo Furgón y multiplica los puntos de soldadura de una puerta normal, que pasan de 60 a 101. Además, convierten a la Kangoo en una de las opciones más versátiles del mercado, ya que la puerta permite, por ejemplo, añadir un juego de estantes plegables para llevar un 60% más de material y herramientas sin tener que entrar en el vehículo.

La puerta supuso un reto de ingeniería y fabricación

Era la primera vez que los ingenieros tenían que diseñar un vehículo sin pilar central, lo que suponía una nueva arquitectura y una posición diferente para las piezas que van fijadas a este elemento del coche. Entre otras cosas, se han colocado las cerraduras en una posición diferente, en la parte superior e inferior del vehículo, y el cinturón de seguridad del asiento del pasajero se ha posicionado en el lado contrario y se abrocha de izquierda a derecha.

Las puertas tienen nueve refuerzos específicos.

La seguridad fue otro de los elementos clave a tener en cuenta a la hora de la transformación y se añadieron un total de nueve refuerzos específicos en ambas puertas para garantizar la resistencia en caso de accidente lateral.


La factoría francesa de Maubeuge, que monta el Kangoo desde hace 25 años, tuvo que adaptar también sus líneas de producción para acoger la innovación ‘Ábrete Sésamo’. El cambio afecta a toda la estructura de la carrocería, por lo que había que adaptar todo el proceso de fabricación. Para que los cambios no fueran demasiado drásticos, los ingenieros encontraron una ingeniosa solución, que consiste en que, durante el proceso de embutición las puertas no salen desprovistas de su pilar central.

El Renault Kangoo es el ganador del premio 'Van of the Year'.

En concreto, la puerta se fabrica con un tirante provisional para evitar las deformaciones durante el transporte dentro de la fábrica hacia la siguiente etapa de fabricación y, después, en la zona de chapa, el tirante se corta. Además, hay seis robots destinados a añadir los refuerzos para que la estructura sea resistente.

Después, durante la fase de pintura, se colocan en el Kangoo unas bisagras diseñadas especialmente, que mantienen las puertas laterales deslizantes dentro de su sitio. Por último, en montaje, se añade una gran junta de estanqueidad, que rodea por completo la carrocería.

La innovación ‘Abrete Sésamo’ supuso para Renault la presentación de más de 60 patentes, pero el trabajo y el esfuerzo están siendo compensados con creces, ya que el modelo se ha alzado con el premio ‘International Van Of The Year’ y el de ‘vehículo comercial del año 2022’. A esto suma su éxito de ventas, ya que hasta la fecha la marca ha comercializado cinco millones de unidades de este modelo.

Así es el exclusivo coche que David Beckham le ha regalado a su hijo por su boda

La boda millonaria de Brooklyn Beckham y Nicola Peltz ha sido uno de los acontecimientos de la solicialité del año. Y los regalos han estado a la altura de un evento en el que la familia se ha gastado unos tres millones de euros. David Beckham le ha regalado a su hijo un Jaguar eléctrico XK140 muy especial, valorado en medio millón de euros.

Este exclusivo coche fue encargado a medida por Beckham para su hijo. Es un clásico de 1954, que ha sido restaurado y transformado en un eléctrico por la empresa Lunaz, en Silverstone (Reino Unido), de la que el ex futbolista es accionista.

David Beckham es accionista de Lunaz.
David Beckham posee el 10% de la empresa Lunaz.

La personalización del modelo ha supuesto miles de horas de trabajo y en la misma han participado 120 personas, entre artesanos, diseñadores y especialistas en vehículos eléctricos.

El coche es tan exclusivo que hasta el color en el que está pintado, en este caso un azul claro, tiene un nombre propio elegido por el cliente que, en esta ocasión, no ha sido desvelado por petición expresa de David Beckham.

El interior, en un tono crema claro, también ha sido completamente restaurado siguiendo con fidelidad la estética clásica del automóvil, aunque cuenta con la más moderna tecnología para proporcionar, por ejemplo, información sobre el estado de la batería u otro tipo de funciones.

El Jaguar XK140 ha sido completamente restaurado.
El color azul es un tono elegido personalmente por Beckham.

Además, no solo se ha restaurado su exterior e interior, también se han mejorado los frenos, la suspensión y la dirección para que el conductor pueda disfrutar todos los días de un automóvil clásico por fuera pero completamente nuevo.

El precio de este modelo es de unos 350.000 libras más impuestos (unos 420.000 euros más impuestos), es decir que ronda el medio millón de euros. Si tu cuenta corriente te permite hacerte con uno, debes saber que el trabajo que se emplea en cada coche es tan exhaustivo que la lista de espera actual es de casi un año; te lo entregarían con suerte para finales de enero.

El propio David Beckham condujo el vehículo hasta la finca privada donde se celebró la boda, en Miami, acompañado de su mujer Victoria Beckham, aunque el ex futbolista abandonó posteriormente el enlace en un Maserati de su propiedad, valorado en unos 200.000 euros, dejando el Jaguar en manos de Brooklyn, que también disfrutó al volante de su nuevo coche junto a su ya esposa, Nicola Peltz.

Suzuki Vitara Strong Hybrid. Sus ingenieros nos dan las claves de su desarrollo

La llegada al mercado del nuevo Suzuki Vitara Strong Hybrid supone la completa hibridación de la gama por parte del fabricante japonés. Este modelo para Europa combina el novedoso motor de gasolina de 1.5 litros Dualjet y 102 CV de potencia, con una unidad MGU de 24,6 kW de potencia (33,4 CV) y el sistema Power Back (batería de iones de litio de 140V e inversor).

Este nuevo Vitara Strong Hybrid, disponible desde 26.370 euros, puede circular en modo 100% eléctrico durante trayectos cortos y optimizar la recarga de baterías durante la desaceleración o frenada. Para poder entender toda la tecnología que trae este modelo, los ingenieros Yuichi Uda y Kazuki Nagata nos explican las claves de su desarrollo.

Nuevo Suzuki Vitara

¿Cómo decidió Suzuki desarrollar un Strong Hybrid?

Según Uda, «durante el desarrollo de la tecnología Mild Hybrid, empezamos a pensar en dar un paso más hacia un sistema más potente. En 2016 lanzamos un modelo para el segmento A equipado con un sistema Strong Hybrid en Japón. Tras esto, hemos trabajado para llevarlo a los modelos europeos de los segmentos B y C».

¿En qué consiste el desarrollo del sistema Strong Hybrid?

Suzuki ha tratado de hacer un sistema híbrido que combinara un solo motor y el sistema de transmisión automático AGS de seis velocidades. Se trata de un esquema perfecto para desarrollar coches ligeros y económicos.

Diferencias con un Mild Hybrid

La principal es que la tecnología Strong Hybrid permite al coche funcionar utilizando solo el motor eléctrico, mientras que la Mild Hybrid, no.

¿Cuál fue la parte más difícil en este trabajo?

Según Nagata, «para fabricar un híbrido ligero y compacto, hay que tener especial cuidado con el tamaño del motor y no olvidarse de la potencia. Fue difícil exprimir al máximo el rendimiento del motor eléctrico».

«Tras este trabajo, me encantó que la prensa japonesa dijera: es un híbrido muy Suzuki. Estoy deseando escuchar la opinión de los clientes y periodistas europeos», ha asegurado Uda.

Así es la Rattler. La pickup ‘lowcost’ de Ford.

Tras su anuncio de salida ayer, hoy Ford ha mostrado la Rattler 2023, una pickup con tracción a las cuatro ruedas, pero que tiene un precio más asequible que muchas de las que están actualmente a la venta.

Su hermano mayor

La Ford F-150 Raptor tiene una gran fama y muchos adeptos, sin embargo, su precio, en torno a los 62.200 euros lo convierte en un sueño imposible para cualquier bolsillo normal. Por ello, Ford, que ya ha lanzado modelos como el F-150 Tremor, se ha decidido por sacar a la luz la Rattler, una pickup de un precio mucho más asequible.

Objetivo de la Rattler

La Ford Rattler está especialmente diseñada para atraer a clientes aventureros que buscan una pickup capaz de ser un todoterreno de verdad, pero con un chasis elegante y sin mucha estridencia.

Ford F-150 Rattler en el desierto

Diseño continuista

La Rattler está basada en la F-150 XL, aunque con actualizaciones en sus chasis. Cabe destacar los logos del modelo que han adoptado la forma gráfica de las serpientes de cascabel. A su vez, la toma de aire de su guardabarros delantero es una de las partes del coche que más dejan ver sobre lo que Ford pretende con este modelo, que sea sobrio y atractivo a la vista, pero sin elementos que destaquen sobre el conjunto.
Las llantas son negras hechas de aluminio, de 18 pulgadas y están acompañadas por unos neumáticos especiales para todoterreno. Respecto a la pintura se podrá elegir entre Avalanche, Annimatter Blue, Agate Black, Carbonized Grey, Stone Grey, Iconic Silver, Oxford White y Rapid Red TriCoat.

La Rattler en un paisaje montañoso

Un interior a la orden del día

A pesar de ser un modelo ‘lowcost’ la marca americana no ha descuidado el diseño de su interior. Destaca el color bronce bruñido del cual se han añadido molduras tanto en la consola central, como en el tablero, como en los paneles de las puertas. También lo encontramos en detalles y costuras de los asientos Onyx.

Interior de la F-150 Rattler

Mecánica 4×4

Además de traer protecciones exteriores, la Rattler está equipada con amortiguadores especiales y un diferencial trasero con bloqueo electrónico. A todo ello hay que sumarle el control de descenso de colinas que ayuda al coche a descender por pendientes pronunciadas.
A pesar de que Ford no haya dado cifras de rendimiento, fijándonos en su hermana, la F-150 XL, que cuenta con un motor V6 de 3.3 litros que rinde 294 CV y alcanza los 359 Nm de par, otro EcoBoost V6 de 2.7 litros y 330 CV o el más radical, un V8 de 5.0 litros y 406 CV, podemos hacernos una idea de en qué cifras se moverá la Rattler.
Saldrá a la venta este mismo otoño y los precios se darán según se acerque la fecha de salida. Hay que tener en cuenta que la F-150 XL tiene un precio actual de 27.162 euros, por lo que no debería ser alto.

Citroën Berlingo Business 2022. Llega con motores diésel y gasolina

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Hace unos meses, Stellantis anunció su decisión de dejar de comercializar sus furgonetas, entre las que se encuentra el Citroën Berlingo, con motor de combustión interna. Ahora, parece que Citroën ha cambiado de idea y acaba de renovar la versión Business del Berlingo, que llega al mercado con motores de gasolina (PureTech) y diésel (BlueHDI).

El Citroën Berlingo, un modelo «Made in Spain», es un referente de fiabilidad y polivalencia. Con sus 5 plazas escamoteables y su separación del espacio de carga permite tanto transportar todo tipo de productos como trasladar personas con el máximo confort. Además, su clasificación como Mixto Adaptable 3100 le puede eximir de pagar el Impuesto de Matriculación.

Nuevo Citroën Berlingo Business

La nueva gama Berlingo Business destaca por su nivel de personalización. Cuenta con una amplia gama de colores de carrocería y opciones como el Pack XTR, que le aporta un aspecto aventurero. En el interior se puede elegir el ambiente Metropolitan Grey, con tonos luminosos y cálidos. Además, se beneficia del programa Citroën Advanced Comfort.

Lo último en tecnología

En este nuevo Citroën Berlingo Business tampoco puede faltar la tecnología. Dispone de funciones de ayuda a la conducción que anticipan el vehículo autónomo. Destaca el Park Assist, la Alerta de Riesgo de Colisión, el Active Safety Brake, el Hill Assist o los faros inteligentes Smart Beam. En lo que respecta a conectividad, incorpora el navegador Citroen ConnectNAV asociado a una pantalla de 8 pulgadas.

La gama del Citroën Berlingo Business, que ya está disponible por 240 euros al mes, se amplía con cuatro nuevas versiones. Como ya hemos dicho, llega con motores PureTech 110 y BlueHDI 130.

Así serán todos los patinetes homologados por la DGT

Tráfico se ha puesto a trabajar desde hace ya tiempo sobre cómo deben ser los patinetes homologados por la DGT. 

De esta forma todos los que no cumplan estas normas de homologación no tendrán permiso de circulación. Al igual que ocurre con cualquier otro vehículo de los que circula por nuestras calles y carreteras.

Limitaciones en los patinetes homologados por la DGT

Ya en enero de 2021 la DGT lanzó una normativa que equipara a sus conductores con el resto de conductores. En este caso les establece dos limitaciones muy claras; por un lado no pueden superar los 25 kilómetros/hora y por otro no pueden circular por vías interurbanas ni por aceras.

patinetes Motor16

A esta normativa se sumará la nueva regulación en materia de homologación que entrará en funcionamiento en enero de 2024. Los patinetes actualmente en circulación no cumplirán con la homologación y sólo se les permitirá circular hasta 2027.

Por un lado la homologación va a controlar la calidad de los mismos, verificando la resistencia de su estructura, el funcionamiento del sistema electromagnético, la protección y encapsulado de las baterías… elementos que ahora mismo no se controla.

Por otro lado deberán contar con una serie de elementos para permitir la homologación:

  • Indicador de velocidad
  • Indicador de carga de batería
  • Avisador acústico o claxon
  • Frenos. Dos sistemas independientes accionados con una o dos manetas.
  • Limitación a 25 kilómetros/hora
  • Reposapié antideslizante
  • Ruedas de 8 pulgadas
  • Placa de fábrica fijada al bastidor con homologación de fábrica con identificación
  • Peso máximo de 50 kilogramos
  • Anchura de manillar de 750 milímetros
  • Luz trasera roja
  • Luz delantera blanca
  • Caballete
  • Sistema de plegado
  • Altura máxima de 1.400 milímetros 
  • Longitud máxima de 2.000 milímetros

El corpulento Kia Telluride se pone a tono en Estados Unidos

Con sus 4,81 metros de longitud, el sensacional Kia Sorento es el SUV de representación de la firma coreana en Europa. Sin embargo en otras partes del mundo ofrece vehículos aún más corpulentos, porque en Corea del Sur tiene a la venta el Kia Mohave, mientras que en Estados Unidos ofrece el Kia Telluride.
Precisamente este último, que mide 5,00 metros de largo, fue lanzado en el año 2018. Por ello ahora la compañía coreana lo someterá a una completa actualización, la cual será presentada el próximo miércoles 13 de abril, cuando abra sus puertas el Salón del Automóvil de Nueva York.

Una aventurera versión X-Pro llegará al Kia Telluride

Youtube video

Para ir calentando motores hasta la fecha los chicos de Kia han mostrado dos imágenes de ese revitalizado Kia Telluride. Comenzando por el exterior habrá que tener en consideración que sus dimensiones se mantendrán sin cambios. Si que llegarán mejoras en materia de diseño, con la aparición de una parrilla renovada, faros Full LED revisados… Y a todo ello seguro que se suman nuevos colores o llantas.
La compañía coreana también anuncia la llegada de una nueva versión, que estará enfocada a un uso off-road. Pensada para todos aquellos que pretendan disfrutar de su Kia Telluride fuera del asfalto, contará con ligeros toques estéticos, neumáticos específicos, suspensiones elevadas… Y también equipará de serie un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Llevará el nombre de X-Pro.
El que fuera elegido como el ‘mejor coche del mundo’ en el año 2020 también recibirá mejoras en su espacioso interior. Este mantendrá versiones con siete u ocho asientos repartidos en sus tres filas.

Igual de amplio pero más tecnológico y digital

2023 kia telluride teaser 1 Motor16

Esa otra imagen facilitada por Kia permite apreciar un salpicadero totalmente nuevo y ahora presidido por dos pantallas de 12,3 pulgadas. Esta configuración ya usada por los Kia EV6 y Kia Niro, combina una pantalla central táctil que parece conectarse con el cuadro digital, ubicado tras un volante de nueva factura.
Lógico es pensar en la llegada de nuevos sistemas de infoentretenimiento, detalles interiores, molduras, opciones de personalización… Pero en cuestión de unos días saldremos de dudas.
Mecánicamente no debería haber cambios y el hermano gemelo del Hyundai Palisade usará esa misma mecánica 3.8 V6 GDI. Este motor de gasolina y atmosférico entrega 295 CV de potencia, además de que se asocia a un cambio automático de 8 velocidades. Al igual que ahora habrá versiones con tracción delantera y otras con tracción a las cuatro ruedas.
Hasta que no sea presentado, Kia no anunciará cuando llegará a los concesionarios de Estados Unidos su renovado Telluride. Tampoco se han desvelado sus precios, pero ten en cuenta que ahora tienen uno de estos enormes SUV desde 33.090 dólares (30.370 euros).