A comienzos del mes de febrero se presentaba al mundo entero este llamativo Zeekr X, un SUV compacto eléctrico que la compañía china va a comercializar en Europa a no mucho tardar. En el momento de su debut se dejaron algunos interrogantes en el aire, como la mecánica que utilizaría, aunque gracias al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, esos detalles salen a la luz.
Además no hay que pasar por alto que los chicos de Car News China anuncian que este Zeekr X será presentado en vivo en el Salón del Automóvil de Shanghai, el cual se celebra entre los días 18 y 27 de abril.
El Zeekr X usa la plataforma SEA del Smart #1
Mientras que esos días llegan, recordemos que este Zeekr X nace sobre la conocida arquitectura SEA del gigante Geely. Precisamente Geely es la ‘casa madre’ de marcas como Zeekr, Smart, Volvo, Polestar, Lotus… Por lo tanto no hay que sorprenderse de nada si te digo que esa plataforma SEA es la misma que usa el nuevo Smart #1, además de que será la plataforma sobre la que se va a sustentar el futuro Volvo EX30. Ya aventuramos a decir que este Zeekr X utilizaría las mecánicas del conocido Smart #1, pero ahora se confirma dicha suposición. Y de ser así, tampoco descartes que sean las que herede el modelo eléctrico de acceso de la firma sueca.
Por lo tanto la versión de acceso de este Zeekr X va a contar con un único motor en el eje trasero que proporcionará 200 kW de potencia (272 CV) y 343 Nm de par motor, aunque también llegará una variante de doble motor como la utilizada en los Smart #1 Brabus. En estos se añade un motor delantero que añade 115 kW de potencia (156 CV) y 200 Nm, de manera que la potencia máxima escala hasta los 315 kW (428 CV), de igual manera que el par motor máximo es de 543 Nm.
Uno o dos motores para el Zeekr X
Con semejantes cifras no es de extrañar que la compañía china asegurase en su día que ofrecerían un Zeekr X capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, porque el mencionado Smart #1 Brabus requiere 3,9 segundos para efectuar dicha aceleración. También logra alcanzar una velocidad máxima limitada a 180 km/h, que es común en el resto de versiones con un único motor, que eso sí, demandan 6,7 segundos para efectuar esa misma aceleración. Lo que tampoco está nada mal.
Al igual que heredan la mecánica de los conocidos Smart #1, los Zeekr X, cuya plataforma SEA calca también los 2.750 milímetros de distancia entre ejes del primero, también heredarán de este sus conocidas baterías de iones de litio y con 66 kWh de capacidad (62 kWh útiles). Dichas baterías le otorgan al Smart #1 una autonomía media en ciclo WLTP de hasta 440 kilómetros en los acabados Premium y Launch Edition gracias al uso de un motor eléctrico más eficiente que en los acabados PRO+, que se deben conformar con una autonomía WLTP de 420 kilómetros. Y es que gracias a dicho motor, el gasto energético pasa de 17,4 a 16,8 kWh/100 km. Cifras que también podría calcar este futuro Zeekr X, que recordemos es ligeramente más corpulento, porque su carrocería se estira de 4,27 a 4,45 metros de largo. Más parejos están en anchura y altura (1,84 y 1,57 metros respectivamente en el Zeekr X y, 1,82 metros y 1,63 metros respectivamente en el Smart #1).
El objetivo de la firma china es llegar a Europa
Por su parte la versión con doble motor se deberá conformar con una autonomía media en ciclo WLTP que rondará los 400 kilómetros. Independientemente de todo ello, todos los Zeekr X serán capaces de cargar dichas baterías a una potencia máxima de 150 kW en corriente continua, aunque en corriente alterna llegan a los 22 kW.
Será en el segundo trimestre del año cuando este Zeekr X se ponga a la venta en China, para luego aterrizar en Europa, aunque inicialmente se comercializará en Noruega, Países Bajos y Suecia.
