Seguramente te habrás fijado que este año los carnavales van a resultar un poco polvorientos en ciertas zonas de España.

En este artículo te vamos a enseñar que así debes proteger tu coche de la calima con el fin de que no se produzcan mayores incidentes.

Ten en cuenta que se va a dar una irrupción de una gran masa de aire que procede de África y que ha sido impulsada por una borrasca que se encuentra al sur de la Península.

Mucha gente ya se ha empezado a dar cuenta de que los cielos se están viendo de color naranja y que la calidad del aire va de mal en peor.

¿Es posible que la calima afecte a tu coche?

Tengamos en cuenta que los altos niveles de polvo que se van a encontrar en suspensión debido a la calima van a ir empeorando la calidad del aire.

No solamente resulta totalmente perjudicial para la salud de la gente sino también para los animales además de para cualquier tipo de vehículo.

En el caso de que se te ocurra parar en la calle en cualquier momento del día sea martes o sea miércoles es posible que llegues a ver que tu coche está de color naranja.

Resulta un poco molesto y es posible que se llegue a ensuciar el filtro del aire además de que dañe la pintura de la zona exterior.

También piensa que es posible que llegue a afectar a la adherencia de las ruedas del coche mientras se está conduciendo.

Se debe de comprobar el filtro del aire en el caso de que entre calima

En el caso de que vayas conduciendo y empieces a notar que el aire comienza a encontrarse enrarecido dentro de tu vehículo estando la calefacción puesta, es posible que se esté colando arena por el filtro.

Es bastante raro que llegue a pasar esto en el caso de que nos dediquemos a revisarlo de forma periódica.

Pero piensa que, durante algunos episodios de calima que sean intensos es posible que el filtro del aire se llegue a saturar en el caso de que conduzcamos durante tiempo con la ventilación activada.

Para poder comprobarlo hay que buscar el filtro dentro del motor, en una caja de plástico que es de color oscuro.

Seguramente será necesario hacer uso de un destornillador para poder abrirlo y, en el caso de que lo encuentres sucio lo ideal sería limpiarlo con aspiradora o cambiarlo.

¿Cómo podemos limpiar el coche para no dañar la pintura?

Hay que tener en cuenta que, con el vehículo lleno de arena y de barro va a ser normal que se llegue a dañar la pintura y a la hora de limpiarlo hay que hacerlo de forma correcta.

No se te ocurra esperar a que pase una semana para ponerte a limpiar el vehículo debido a que posiblemente se endurecerá la arena y puede tener cierto efectivo erosivo en la pintura.

En el caso de que vayas a lavarlo a mano tienes que hacer uso de esponjas que sean suaves además de que debes de humedecer con agua tibia.

Esta es una buena solución para poder limpiarlo y es mejor que meter el coche dentro de un túnel de lavado pero, si optamos por esta opción habrá que darle un manguerazo de antemano.

Habrá que ir empezando por limpiar las ruedas además de la zona de la carrocería y los cristales.

Con respecto a las llantas y a los neumáticos, el propietario del vehículo puede hacer uso de un cepillo pero sin emplearlo en la zona de la carrocería porque se dañaría la pintura.

Aunque es cierto que para este trabajo lo más conveniente es hacer uso de bayetas de microfibra limpiando de arriba a abajo.

Lo mejor es conducir con cuidado

Piensa que, con la cantidad de are que hay en la calzada, la conducción se puede volver algo peligrosa.

Además de que la visibilidad se puede llegar a ver algo reducida debido a la calima y por esta misma razón el conductor ha de circular con mucha precaución.

Se debería de ir haciendo uso de las luces cortas además de limitando la velocidad y evitando en todo momento los volantazos y los acelerones y los frenazos.

Esto se debe de hacer así debido a la pérdida de adherencia a la carretera que posiblemente dará lugar a deslizamientos.

¿Cómo va a afectar la calima a la mecánica del vehículo?

Hay que tener en cuenta que existen dos componentes de la mecánica de cualquier vehículo que van a sufrir más con la calima y que se encargan de funciones parecidas.

Uno es el que se encarga de limpiar el aire que accede dentro del vehículo y se llama filtro del habitáculo o antipolen y el otro se trata del filtro de aire del motor.

De hecho, el que se puede ver un poco más afectado es el filtro del habitáculo y sería totalmente recomendable reemplazarlo después de un episodio de calima.

Si quieres evitar averías en tu coche lee atentamente este artículo. Hay comportamientos que mantienen los conductores que pueden alargar o acortar la vida de los componentes de su coche. Evitar manías dañinas para la mecánica de tu coche te hará ahorra mucho dinero en averías.

En este artículo te contamos como evitar, o al menos postergar, una avería que te puede costar mucho dinero. Estamos hablando de cómo evitar una rotura del turbo, una de las averías más caras a las que te puedes enfrentar. Toma nota, tu bolsillo te lo agradecerá.

Evita averías de miles de euros

La tercera avería más cara que se puede producir en tu coche es una avería del turbo. Arreglar este componente puede costar casi 3000 € dependiendo el modelo. A parte del coste de la pieza, que nueva puede oscilar entre los 600 y los 2.000 euros, tendrás que sumarle por lo menos el coste de cinco horas de mano de obra. Eso sin contar que la rotura del turbo, haya provocado una avería mayor en el motor. En cualquier caso, la factura no saldrá barata.

El turbo es un componente que bien cuidado te puede durar muchos kilómetros. Los fabricantes estiman que la duración del turbo en unos 250.000 km, pero hay coches a los que se les rompe antes, y otros que sobrepasan los 400.000 km con el turbo de serie y siguen tan campantes. Por eso es muy importante que tengas en cuenta lo siguientes consejos, para intentar que tu turbo te acompañe muchos años más.

Cuida tu turbo con ‘la regla del minuto’

Si quieres ahorrarte una visita al taller de tres cifras por culpa del turbo, tendrás que aplicar la llamada ‘regla del minuto’. Con este sencillo gesto estarás contribuyendo a cuidar tu turbo. No todos los coches tienen este sistema. El turbo se encuentra en la mayoría de vehículos diésel, aunque cada vez es más habitual encontrarlo también en los coches de gasolina.

El turbo es un sistema que contribuye a comprimir el aire que llega hasta el motor, permitiendo enviar más oxígeno para aumentar la combustión y obtener más potencia. Este sistema permite obtener más potencia a los coches con menor cilindrada, garantiza un consumo más eficiente, más silencioso y menos contaminante. La única parte mala es que requiere un buen mantenimiento, y como hemos dicho antes, sus averías son muy costosas. Por eso es importante realizar el siguiente truco.

¿En qué consiste ‘la regla del minuto’?

Este truco se basa en cuidar la temperatura. Para llevarlo a cabo solo tendrás que La ‘regla del minuto’ consiste en arrancar el coche y esperar al menos treinta segundos antes de empezar a moverse.

Con esta pequeña espera estás garantizando que el motor turbo tenga una correcta lubricación y no necesite un mayor esfuerzo inicial. Al llegar a tu destino tendrás que esperar otros 30 segundos. Una vez que ya hayas aparcado espera este tiempo antes de apagar el motor, de este modo consigues que el aceite se enfríe.

Convierte esto en un hábito y alargarás la vida de tu turbo

Como puedes comprobar es el truco más sencillo del mundo. No requiere habilidades de conducción, ni es algo que tengas que realizar continuamente durante el viaje. Solo tienes que dedicarle 30 segundos a tu turbo al iniciar la marcha y al detenerla.

Puedes aprovechar esa espera inicial para colocarte bien, poner el GPS, abrocharte el cinturón. En vez de hacer todo esto y luego arrancar el coche, invierte el orden. Es cuestión de crear un hábito. Con él estarás contribuyendo enormemente a la salud de este componente. Lo mismo al aparcar, antes de apagar el motor quítate el cinturón, recoge tus cosas, comprueba el móvil…. Treinta segundos se pasan volando.

Otros consejos para cuidar el turbo de tu coche

Un buen mantenimiento del vehículo es indispensable para alargar la vida útil de tu turbo. El consejo anterior estaba orientado a mantener una correcta temperatura del aceite, pero para que el tubo te dure muchos años tendrás que prestar mucha atención a la renovación de este líquido. Elige siempre aceites de calidad, comprueba de vez en cuando los niveles y renueva periódicamente tanto el aceite como el filtro.

Además de esto hay otra serie de consejos que puedes seguir para conservar el turbo. Para empezar olvídate de revolucionar el motor en frío. Tampoco abuses de la marchar largas, aunque sea una forma muy extendida de ahorra combustible, no es lo más sano para este componente. Y de vez en cuando puedes sacarle los humos al coche para evitar que se acumule carbonilla en el turbo y dañe la pieza.

Da igual si se habla de gasolina o de diésel ya que se trata de una elección que resulta bastante sencilla si tenemos claro qué consume el motor de nuestro vehículo.

Te vamos a contar que esto es lo que pasa si echas diésel a un coche de gasolina por si pensabas que no iba a pasar absolutamente nada.

¿Tienes algún conocimiento de qué le puede ocurrir a un vehículo en el caso de que se le llegue a suministrar gasóleo y viceversa?, pues si no los sabes aquí te lo contamos.

Con el fin de resolver todas las dudas que les puedan surgir a los lectores se ha elaborado este contenido.

¿Cabe la posibilidad de que nos podamos equivocar con respecto a la gasolina del coche?

Es cierto que a día de hoy resulta imposible que el conductor se equivoque con respecto a la elección del carburante para su vehículo.

De hecho hace un par de años el diámetro de la boca del depósito de la gasolina era bastante parecida en prácticamente todos los modelos.

Hay que añadir a eso que los boquereles de las mangueras diésel y de gasolina también eran bastante parecido en el tamaño y hacía que el error cuando los clientes repostaban fuera común.

A día de hoy el boquerel de la manguera diésel es bastante más ancho que el de la manguera de gasolina y resulta prácticamente imposible que se le eche diésel a un vehículo que es de gasolina.

¿Qué ocurre si se le echa diésel a un vehículo que es de gasolina?, pues, en el caso de que la cantidad sea considerable lo más probable será que el vehículo arranque pero que se detenga al mismo instante.

Esto es así debido a que el gasóleo no va a arder muy bien con la chispa de la bujía y para solventar dicho error lo que se recomienda es que se acuda a un taller de forma rápida.

En el caso de que se le eche gasolina a un vehículo que sea diésel, el coche arrancará, circulará emitiendo algunos ruidos bastante raros y se acabará parando.

¿Cómo se puede reparar el error?

Cuando se vierte un carburante que no llega a corresponder con el coche que tenemos lo importante es que no lo movamos ni que lo accionemos.

En el caso de que lo lleguemos a hacer posiblemente el motor se acabará deteriorando y tampoco debemos de dejar la llave conectada.

Si dejamos la llave conectada posiblemente el contacto podría provocar algunas entradas de combustible en el interior del circuito.

Lo que se suele recomendar es llamar cuanto antes a un servicio de asistencia en carretera desde donde trasladarán el coche hasta un taller que se encuentre cerca.

En el momento en que el vehículo se encuentre en el interior del taller comenzarán a bombear la gasolina que esté equivocada y retirarán el filtro.

Se suele desaconsejar vaciar totalmente el depósito sin ayuda o la asistencia de una persona que sea profesional.

Piensa que sacar todo el combustible de un vehículo es una situación que puede llegar a suponer un riesgo debido a que se requieren una serie de medidas de seguridad.

¿Es posible que llegue a dañar el motor?

Si se trata de poca cantidad es posible que no llegue a afectar al motor de tu vehículo pero no funcionará como antes.

El riesgo que realmente se llega a correr es en el caso de que el conductor recorra varios kilómetros porque en ese momento el combustible entrará dentro de los circuitos.

En este caso es daño será irreversible y, posiblemente se tengan que sustituir los inyectores o el catalizador.

En el caso de que aún no lo hayas conseguido arrancar habrá que esperar a que la grúa se lo lleve a un taller con el fin de que consigan solucionar el problema.

Va a ser necesario que se vacíe el depósito de la gasolina o del diésel y habrá que llevar a cabo varios cambios con el combustible con el fin de evitar que se queden los residuos.

La forma en la que el diésel daña un coche de gasolina

A diferencia de los coches que son diésel en los cuales se ha llegado a añadir gasolina, una poca cantidad de gasóleo puede ser que no llegue a causar daños que sean graves.

En el caso de que la cantidad sea más o menos menor de un cuarto del mismo depósito el motor podrá arrancar sin ningún tipo de problemas y circulará de forma correcta.

Con el fin de que los daños lleguen a ser mínimos habrá que pensar en cantidades que sean muy pequeñas.

En este tipo de casos el coche acabará arrancando y podrá circular tranquilamente aunque es posible que lo haga de forma irregular y que suelte humo blanco.

Ante la incertidumbre que provoca la situación económica actual, determinar una previsión de resultados del mercado automovilístico para el año 2023 resulta un tanto aventurado. No obstante las consultorías, encuestadoras, y especialmente el cruce de datos de búsquedas que establecen los diferentes comparadores y plataformas online, para la compra de vehículos, consiguen determinar quien o como es el comprador final de coche nuevo en este año.

Las previsiones de mercado

El fuerte arranque de las ventas de vehículos durante el mes de enero, esta causando sorpresa en el sector. Tanto es así, que la consultora MSI desde su estudio realizado concluye en la esperanza de que la mejora en el numero de matriculaciones supere al año 2022 en un 17%, lo que viene sobrepasar las previsiones de las patronales de la automoción.

Para José Manuel López Montoya, director general de MSI, la incógnita se despeja si atendemos a la necesidad del sector de alquiler de vehículos, por abastecer de stock sus bases y dejar de sufrir el retraso de disponibilidad de coches en sus ofertas. Calculan que, casi 100.000 vehículos mas, engrosaran las renovadas matriculaciones en el sector.

Los concesionarios

De otra parte, Faconauto, tiene unas previsiones de ventas para 2023 que sitúan el mercado español de nuevo por debajo del millón de unidades. Esto, que supone un 5% de crecimiento, y que de eliminarse los problemas de entregas, alcanzaría posiblemente el 10%, supone que las cifras máximas de ventas cerrarían el mercado con 960.000 matriculaciones, y confirmaría la previsión de MSI.

Y también desde Sernauto, afirma su director general, José Portilla, y apuntan a que recuperar los niveles de facturación, pasa por restablecer la agilidad en las entregas de vehículos por parte de los fabricantes, normalizando así la cadena de suministros, y a finales de año, esperar la mejora de los resultados, haciendo hincapié en que la recuperación de los márgenes, si pudiera verse comprometida.

¿Quién va a ser, por lo tanto, el comprador de coches del 2023?

Retomando la estela de estas previsiones, el comparador de vehículos online Carwow ha realizado un nuevo barómetro del sector, en el que analiza el nuevo perfil del comprador de coches nuevos para 2023. Edad, sexo, tipología de dispositivos tecnológicos que se utilizan para las consultas de coches y localidades en las que residen los nuevos perfiles de compradores de coches nuevos son las características que recopila este estudio.

Un hombre de entre 45 y 54 años con residencia en Madrid o en Barcelona, así de específico. Este barómetro apunta a que los clientes potenciales de este 2023 van a ser sobre todo hombres, ya que un 65,5% de las búsquedas de vehículos online vienen de este grupo de la población, dejando el 34,5% restante a las mujeres.

Solo los estables financieramente

El 27,3% de los potenciales clientes que comprarán un coche en este 2023 tienen entre 45 y 54 años, uno de los grupos con más poder adquisitivo y estabilidad. Otro 20,5% está entre los 35 y 44 años y otro 19,4%, entre 55 y 64 años.

Los usuarios que menos coches buscan tienen entre 18 y 24 años (sólo un 7,5% del total de las búsquedas, ya que son los que menos interés en comprar un coche privado y menos estabilidad económica tienen), seguidos de los que tienen entre 25 y 34 años (11,6% de las búsquedas) y de los mayores de 65 años (13,7%).

Donde viven estos compradores

Las grandes ciudades son las que se colocan en las primeras posiciones como las ubicaciones desde las que se buscan más vehículos con intención de compra. Madrid es la población en la que más búsquedas se realizan, con un 19,76% del total. Los usuarios residentes en Barcelona quedarían en segunda posición, con el 13,54% de las búsquedas.

En el lado opuesto de la balanza se sitúan los aragoneses, con apenas un 1,2% del total de las búsquedas, mientras que en las posiciones intermedias quedan los sevillanos (5,10%), los valencianos (3,99%), los bilbaínos (2,21%), los malagueños (2,15%) y los vallisoletanos (1,35%).

Desde donde se buscan y compran los coches

Casi el 60% de todo el tráfico que se registra en Internet proviene de dispositivos móviles, según la empresa de análisis de tráfico web StatCounter, mientras que solo el 38% tiene su origen en ordenadores de sobremesa. El 2% restante lo ocupan las tabletas.

Estas tendencias de uso también se reflejan en el perfil del comprador de coches nuevos. El barómetro de Carwow afirma que la gran mayoría de los usuarios realiza sus consultas para adquirir un coche nuevo a través del móvil, con un 73% de los casos. A través del ordenador lo hace el 23% de los potenciales clientes y con la tablet, solo el 4%.

¿Te has preguntado alguna vez cómo los agentes pueden observarte tan facilmente? En total, según las últimas cifras, Tráfico dispone de 216 cámaras en toda España, mientras que los helicópteros Pegasus se fijan en 12 y los drones en 40, de los cuales 23 tienen capacidad de denuncia. Sin embargo, este número podría haberse incrementado notablemente, ya que la DGT anunció la inminente llegada de más drones para este 2022.

La Dirección General de Tráfico se mantiene siempre vigilante, pero durante estos días está redoblando esfuerzos, desempeñando una intensa campaña en la que pondrá a trabajar su arsenal de vigilancia para controlar las vías urbanas e interurbanas y el correcto cumplimiento de las normas de todos los ocupantes del vehículo.

Campaña especial de la DGT esta semana

Recién llegadas las nuevas multas de la mano de la reformada Ley de Tráfico, la DGT estrena campaña de vigilancia. Si bien es cierto que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico serán los encargados de la vigilancia, también se sumarán a esta labor efectivos de la Policía Local. Pero de igual forma, la DGT cuenta con tecnología suficiente para controlar infracciones de manera solvente.

Esto ya está en marcha. La DGT está vigilando a los conductores de manera muy intensa desde el pasado 4 de abril y hasta el domingo 10 y pondrá bajo lupa especialmente a los automovilistas, centrándose sobre todo en dos de las infracciones que ahora suponen sanciones más duras según la nueva normativa. ¿Quieres saber cuáles son?

La DGT endurece multas: No usar el cinturón de seguridad

Quizás es el gesto que tenemos más interiorizado. Entrar en el coche y ponernos el cinturón. Lleva muchos años siendo obligatorio, pero aún sigue habiendo conductores o pasajeros que no lo utilizan, a pesar del peligro que supone. Pese a que usarlo reduce a la mitad el riesgo de fallecer en caso de accidente, el problema se ha agudizado. En 2021 los fallecidos en un siniestro vial que no hacían uso del cinturón subieron un 4% respecto a 2019, para firmar un 26% del total.

Desde el 21 de marzo, no hacer un uso correcto del cinturón ha pasado a restar más puntos del carnet de conducir; cuatro, en comparación a los tres que se quitaban antes. Sigue estando catalogado como grave, por lo que la multa por incumplir la norma se mantiene en 200 euros, reducida a 100 euros por pronto pago. Para no acarrear con esta multa debes realizar un uso correcto del cinturón (homologado y debidamente anclado), que se articula en varias reglas básicas: La banda diagonal debe pasar entre el hombro y el cuello y la horizontal por debajo del abdomen, nunca debe estar retorcido ni presentar holguras y, no menos importante, el respaldo debe estar reglado recto (cercano a los 90º) para evitar el efecto submarino (deslizarse por debajo del cinturón en caso de impacto) o para que no produzca un posible estrangulamiento.

La DGT endurece multas: No usar bien las sillitas infantiles

Al igual que en el caso anterior, incumplir este precepto resta ahora más puntos del carnet de conducir. Misma cuantía: cuatro puntos del carnet y 200 euros de multa. Y es que el uso de sillitas o cojines infantiles es clave para reducir las muertes en carretera. La DGT asegura que 9 de cada 10 lesiones infantiles graves o mortales se habrían evitado de usar estos sistemas de retención obligatorios, que pueden reducir lesiones en hasta un 75%.

Las sillitas y cojines infantiles, además de estar homologadas, deben ir colocadas en los asientos traseros y es totalmente recomendable que se ubiquen en el sentido contrario a la marcha. No olvides que su uso es obligatorio para los menores de edad cuya altura sea inferior a 1,35 metros.

¿Cuáles son las excepciones en ambos casos?

¿Hay excepciones en las que podemos no abrochar el cinturón? Quizás, si respondes esta pregunta sin pensar mucho podrías imaginar que no, pero la realidad es que sí. Por ejemplo, al maniobrar marcha atrás para estacionar, por razones médicas o minusvalía (exige certificado), por causas profesionales de transporte (taxistas en ciudad y mercancías en trayectos cortos) y los profesores de autoescuela en clases prácticas (siempre en ciudad).

En el caso de las sillitas, la excepción existe solo en caso de que toda la fila trasera esté ya ocupada por otros menores, o bien esta banqueta no disponga de anclajes. Entonces se permite colocar la sillita o cojín en los asientos delanteros. La mayoría de coches, de hecho, disponen de anclajes ISOFIX en dos de los asientos traseros, aunque hay algunos modelos que disponen incluso de tres, así que no busques excusas para cumplir siempre con la normativa que pequeños y mayores deberán seguir por seguridad.

Datos del Ministerio de Interior señalan que en España desaparecen aproximadamente 35.000 vehículos cada año, o lo que es lo mismo 96 coches por día, y aunque el reparto es bastante desigual tanto por comunidades autónomas como por marcas y modelos, también hay denominadores comunes que no se le escapan a nadie… Los coches con mayor antigüedad suelen ser los más robados: dos de cada tres turismos sustraídos tienen diez o más años de uso. En concreto, el porcentaje de robos a vehículos entre 10 y 25 años es el 63,9%, una proporción que se reduce de forma sustancial en coches de hasta 50 años (3,08%). Y es que los modelos nuevos, hasta cinco años, tan solo sufren el 11,1% de los delitos, llegando al 21,8% para los matriculados entre seis y diez años.

Para viajar a los lugares de España en los que más vehículos se sustraen deberíamos irnos a diferentes puntos de la geografía, tan dispares como la ciudad de Sevilla, que es la que sufre el mayor número de incidentes, con una probabilidad un 184,5% superior al conjunto del país. A continuación aparecen en la lista la localidad madrileña de Parla (162,7) y Ciudad Real (137%). Barcelona también figura como otro de los lugares con más alta incidencia en el robo de vehículos, que en un 88% se corresponden con turismos. Pero falta una duda por resolver… ¿Cuáles son los coches más robados en España?

Seat Ibiza

El propietario de un Seat Ibiza es el que más probabilidades tiene de volver a por su vehículo y no encontrarlo. Lleva años con la pole position de entre todos los coches más robados por sus escasos mecanismos de seguridad que lo convierten en una perita en dulce muy apetecible para los ladrones. Hasta un 4,3% de los robos de turismos son de este modelo… y no es casualidad. Se roba mucho porque se vende muy fácilmente por piezas, lo que hace que proliferen los anuncios de diferentes partes de este coche en internet.

Volkswagen Golf

Los robos de este modelo ascienden al 4,06%, solo por detrás del Seat Ibiza. Sin duda, el segmento de los compactos es el más deseado por los ladrones. Son los vehículos más sustraídos en España, particularmente los del grupo VAG, que al compartir órganos mecánicos hacen más sencillo su despiece y posterior comercialización. A esto se suma, como es lógico, la gran cantidad de unidades de estos modelos que circulan por nuestras carreteras. El Golf siempre fue uno de los coches más populares y deseados… también para aquellos a los que queremos evitar.

Seat León

Por cada 100 coches más robados, hasta un 3,81% se corresponden al Seat León. No obstante cuando escribimos Seat León en estas líneas no nos referimos al actual. Concretamente, el Seat León que más robos sufrió fue el del año 2003, que se corresponde con la primera generación de este modelo, un coche con casi cerca de 20 años en el mercado y, por lo que nos dicen las estadísticas, muy codiciado por los amigos de lo ajeno.

Ford Focus

Otro coche que también ocupa las primeras posiciones del ranking es el Ford Focus logrando un, dudosamente enorgullecedor, 3,19% de los robos de vehículos. Con la venta de piezas para reparaciones también como gran objetivo, el Focus es otro modelo que tiene mucho volumen, así que es más que comprensible que esté en este ranking. El de 2004, 2005 e incluso 2003 han sido los preferidos por los ladrones. Es decir, Focus de segunda generación, si bien algunas unidades de 2003 pudieran ser el primer Focus.

BMW Serie 3

2,66%. La brecha con los modelos repasados previamente es importante, pero aún así este BMW es el quinto coche más robado actualmente de España. El BMW Serie 3 más robado fue el de 2005, pero también otros años de este modelo con más robos fueron 2003 y 2004. Todos ellos pertenecen al E46, cuarta generación de este modelo, que constituye uno de los Serie 3 más vendidos y más carismáticos.

Opel Astra

El Opel Astra ocupa el sexto puesto en las clasificaciones de robos de turismos con un 2,17%. Es, sin duda, una clara muestra de la tónica general en este ranking, copado por modelos populares y en el que, aparte de una cuestión estadística, porque existen más cantidad de vehículos de este tipo, hay que tener en cuenta que estos coches son más fáciles de colocar en el mercado negro. El Opel Astra resulta paradigmático, en este sentido.

Volkswagen Polo

Es otro de los modelos más vendidos, por lo que una nueva venta resulta sencilla, especialmente en Europa del Este. Volkswagen Polo. Está dentro de la lista de los 10 coches más robados con un 2,06% nada desdeñable porque apenas le separan unas pocas unidades del Astra para subir un peldaño más en el escalafón. Si transitas por los lugares más peligrosos en cuanto a robos, piénsatelo dos veces antes de hacerte con uno si quieres seguir teniendo coche.

Citroën Xsara

El Xsara es posiblemente uno de los modelos robados más antiguos. En concreto, el modelo más robado data del año 2000, con más de dos décadas de antigüedad. El Xsara fue un modelo con una gran demanda por aquel entonces, de ahí que en nuestros días sea muy buscado por los ‘cacos’ a los que atraen las viejas glorias. En la frontera del 2%, muy poco por detrás del Polo, el Xsara cierra ranking con una octava posición que no le hará ninguna gracia a los conductores de este conocido modelo.

¿Te has dejado alguna vez la llave dentro del coche, la has perdido sin tener una de repuesto o has sufrido un robo?. Si no es así, te damos la enhorabuena, porque no te imaginas lo habitual que pueden llegar a ser estos contratiempos. Más de 100.000 personas en España se olvidan las llaves dentro del vehículo. Por ello, queremos dedicar esta entrada para indicarte diferentes trucos y recomendaciones sobre cómo abrir tu coche con las llaves dentro.

Mejor un rato colorado que toda la vida amarillo

Todos los coches por seguridad tienen un sistema mecánico que consiste en el cierre centralizado y es el que se encarga de abrir y cerrar todas las puertas del vehículo. Están programadas para cerrarse en un tiempo determinado por si olvidas asegurar el coche o pasas demasiado tiempo en un lugar sin manipular la carrocería del vehículo (para evitar robos o la intrusión no deseada de alguna persona).

Sea cual sea el caso, no podemos evitar que la situación de no tener las llaves del coche sea vergonzosa y nos haga pasar un mal rato. No hay que alarmarse por eso y sobre todo no intentes romper el cristal del coche (a menos que sea muy necesario), esto no es una buena opción, aparte que supone un gasto que se puede evitar.

Pasos para abrir un coche sin llave en 10 segundos

Antes que nada, tienes que verificar que el coche si está cerrado(es necesario revisar todas las puertas, incluso el maletero), en caso de que lo esté, puedes evaluar la situación tomando en cuenta: Qué tipo de sistema de cierre tiene tu coche (cerradura física, cerradura remota, botón en el reposabrazos y si el seguro se desactiva tirando o pulsando), y con qué elementos cuentas para intentar alguna maniobra de apertura para acceder a él.

• Usar una tira de plástico: Este método solo requiere de un pedazo de plástico o una correa que se doble para hacer una hendidura en la puerta. Esto solo funciona si la cerradura de tu coche es de tipo «estirar».
• Usar una cuña inflable: Es de las más recomendadas y seguras por el material de la cuña, este a diferencia del plástico o el destornillador, evita que se maltrate el metal de la carrocería o que se raye la pintura. Introduce la cuña por la hendidura de la puerta, infla hasta crear un espacio por donde puedas acceder una herramienta (puede ser una varilla de metal o un gancho), y el resto depende de la paciencia y precisión de la persona que esté manipulando la herramienta.

Estos métodos son sencillos de realizar y no suponen ningún daño al vehículo, pueden sacar de apuro a muchas personas que hayan olvidado sus llaves dentro del coche, por lo cual, no está demás conocer otros métodos por si nos vemos atrapados en esta situación.

Puerta del maletero

La puerta del maletero no es la mejor opción a elegir al momento de intentar abrir la puerta de un coche, pero, si no está cerrada puede que tengas una oportunidad de acceder fácilmente a tu coche. Algunos vehículos poseen una manija en el maletero del coche que sirve para hacer caer la segunda fila de asientos desde adentro, si en tu caso, el coche tiene esta manija puedes tirar de ella y pasar dentro del coche por el espacio que queda al bajar los asientos para recuperar las llaves.

Varilla

Te recomendamos una varilla (o cualquier herramienta plana, larga y rígida) y un destornillador de punta plana, esto es todo lo que necesitarás para abrir tu vehículo. Primero introduces el destornillador de punta plana por el marco de la puerta para hacer palanca hasta dejar una leve separación, después, por la hendidura se introduce la varilla tratando de alcanzar la perilla o presionar el botón del seguro para abrir la puerta.

Este es uno de los trucos más simples, solo se requiere generar un poco de presión a la hora de hacer palanca, el resto es pan comido, aun así, no es muy recomendable ya que tanto la varilla como el destornillador son objetos metálicos que pueden dañar el marco del coche o rayar la pintura con mucha facilidad, en caso de que te decidas por esta opción lo mejor es hacerlo con calma para evitar dañar el coche.

Percha

Es casi imposible conseguir una percha cuando estás fuera de casa, pero sí de casualidad te encuentras en una situación donde se cierra el coche y no tienes la llave, pero dispones de una percha, puedes aprovecharla con este método.

Primero, hay que aclarar que usar la percha puede ser más tedioso para algunas personas, ya que es más complejo por requerir más precisión, por lo tanto, lleva más tiempo abrir el coche con esta herramienta si no tienes experiencia. Solo tienes que darle a la percha la forma de un gancho, hacer que se cuele por la ventana o por una hendidura en la puerta y jalar el gancho o presionar el botón.

Este método es más recomendable que el de la varilla por una razón; a pesar de que supone un mayor trabajo y experiencia, no se corre el riesgo de dañar el coche.

Llamar al seguro

En el caso de que no hayas logrado nada con las opciones dadas, lo mejor es pedir la ayuda de un profesional, por ejemplo: Puedes llamar a un cerrajero, a la policía, a la asistencia de carretera que tengas contratada o a cualquier profesional en el tema, nunca está demás pedir ayuda, y aunque algunas de estas opciones no resultan tan prácticas y económicas, suelen ser la manera más segura de solucionar el problema (ya que no ponen en riesgo la integridad del vehículo).

La crisis económica de 2008 fue devastadora y generó un impacto que causó importantes heridas que, aún hoy, está claro que no han terminado de sanar. Un ejemplo de ello lo encontramos en el parque automovilístico español. Y es que en 14 años nuestro país ha visto cómo la antigüedad de sus vehículos se ha disparado y, lo que es peor, no parece que esta tendencia vaya a cambiar a corto plazo.

¿Cuál es la razón? Cada vez se venden menos coches nuevos porque no hay dinero para comprarlos. Nuestro país cuenta con uno de los parques automovilísticos más envejecidos y contaminantes de toda Europa. La edad media de los coches en el Viejo Continente es de 11,5 años… es decir, ¡dos años menos que la española!

La edad media se disparó en 2022

La antigüedad del parque de automóviles sigue al alza… pero esta tendencia se está disparando en los últimos tiempos porque las cosas no mejoran para una clase media completamente asfixiada. El 70% de los turismos que circulan por España tienen más de 10 años.

La edad media del parque de automóviles en España aumentó, por ejemplo, otros cuatro meses en 2022, lo mismo que el año anterior. Son datos preocupantes que nos dejan un reguero de datos más que interesantes. Los analizamos a continuación.

El impacto de la pandemia aún se nota

El último Informe Anual elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) destaca cómo la evolución del mercado automovilístico español no muestra signos para la esperanza. Gran culpa de esta situación la tiene la incertidumbre económica y social derivada de la pandemia. Eso, fundamentalmente, ha condicionado el ritmo de recuperación del mercado.

No hay que ser un lumbreras para darse cuenta de que, fruto de esta situación, se mantienen en circulación vehículos que no incorporan los últimos avances tecnológicos tanto en materia de sostenibilidad y reducción de emisiones como de seguridad. En este sentido, en materia de achatarramiento, en el 2021 se dieron de baja 765.064 vehículos de más de 10 años de antigüedad sobre un parque de cerca de 19 millones de unidades.

La edad media de los coches es alta… y los eléctricos, aún minoritarios

Respecto a las matriculaciones de vehículos con etiqueta 0 o ECO, hay que destacar que aumentaron en un 55,2% en comparación con 2020, con un total de 312.295 unidades. Este tipo de vehículos representa un 30% de la cuota total de mercado del pasado año. Sigue siendo, no obstante, un porcentaje demasiado pequeño.

En relación con el mercado nacional de vehículos electrificados, que incluye tanto los 100% eléctricos como los híbridos enchufables, en 2021 aumentaron sus ventas un 62% respecto a 2020. Dentro del parque móvil nacional suponen únicamente el 0,54% del total. En este sentido, al menos es positivo que el sector avance en su compromiso por lograr las cero emisiones en 2050.

Como dato positivo, también hay que quedarse con lo siguiente. Durante el año pasado en España las emisiones de CO2 derivadas de las matriculaciones de turismos nuevos disminuyeron un 6% con respeto del año anterior. Poco a poco, se hace camino al andar.

Necesaria mejora de la infraestructura de carga

Hay una realidad que quizá algunos no quieran ver, pero es que la falta de una red de carga a nivel nacional lo suficientemente tupida cuantitativa y cualitativamente es uno de los grandes lastres que está teniendo la popularización de la movilidad eléctrica en España. En este sentido, se cree que aún no contamos con la infraestructura necesaria para que los usuarios de vehículos eléctricos circulen con la misma confianza y predictibilidad que los que son de combustión.

Así las cosas, cuando está claro que el mercado aún no se ha terminado de recuperar del zarpazo que supuso la crisis de 2008 tiene que enfrentarse a la ralentización que está ocasionando la Covid-19 y sus diferentes daños colaterales. Con estos datos todo hace suponer que 2022 volverá a ser un año en el que el parque automovilístico va a envejecer aún más. Esta es una tendencia que, por el momento, nada indica que vaya a cambiar en el futuro próximo.