Desde Alfonso Capone, Bonnie y Clyde hasta Pablo Escobar, son muchos los delincuentes que encontraban en el coche una herramienta fundamental de » trabajo «, para escapar de los aguerridos agentes de policía, y de las situaciones más estresantes, como eran las huidas a toda pastilla.

Y es que los coches de policía han tenido que evolucionar a fuerza de fracasar, muchas veces, en estos envites, que tantas veces nos han entretenido en la gran pantalla, superando lo real supera a la ficción. Aunque siempre es cierto que los maleantes van siempre delante de la policía.

La industria del automóvil al servicio de la ley

Siendo cierto que en la vida real se dan escenas de persecución tipo Bullitt (Steve Mcqueen y el Ford Mustang) lo normal es que la policía patrulle con coches mas utilitarios sin dejar de lado las prestaciones de potencia y velocidad. Tratado así en la industria cinematográfica, algo de real contiene el argumento de que los grandes delincuentes accedían antes que los servicios de la ley a las grandes motorizaciones, por lo que se creaba una constante corriente de competencia entre ambos, para que unos no fueran cazados y los otros pudieran dar caza de forma efectiva.

Así que, si para un gánster mafioso es importante un coche rapido, blindado y moderno, para la policía no lo es menos. Dejando al margen la ficción y el entretenimiento, es justo reconocer que los agentes de la ley, necesitan buenos coches en todo momento para poder afrontar estas circunstancias de su trabajo con seguridad y efectividad, ya que les va la vida en ello.

Políticas de necesidad o lujoso despilfarro

Por eso, y aunque en muchos casos pueda parecer una acto de elevada ostentación y lujo, las grandes marcas se prestan a destinar sus modelos más exclusivos, potentes y versátiles para la lucha contra la delincuencia, que en muchas zonas del mundo es un verdadero campo de batalla.

Te contamos aquí de que coches de policía no podras escapar jamás, por sus especiales prestaciones en potencia y velocidad:

Lamborghini Gallardo || 325 km/h

Este Lamborghini Gallardo es la joya de los Carabinieri, la policía italiana. Un modelo para dar una respuesta contundente, sobre todo en la carretera. Es algo antiguo ya, pero su motor V10 atmosférico de 5,2 litros de cilindrada ofrece unos buenos 560 CV con los que pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Su precio rondaba los 160.000 euros.

Nissan GT-R || 330 km/h

Un coche japonés... para la policía japonesa. Para combatir el crimen, los agentes cuentan con este GT-R que monta un motor V6 de 3,8 litros y 600 CV. Su precio también es bastante razonable, ya que no llega a los 200.000 euros: 185.000 para ser exactos.

McLaren MP4-12C || 333 km/h

En Inglaterra tienen este McLaren de 240.000 euros y 625 CV de potencia gracias a un motor V8 de 3,8 litros de cubicaje. Eso sí, este coche es un modelo de dos plazas: se supone que con este coche interceptan a los presuntos delincuentes y con otro más capaz y normal los recogen y trasladan a las dependencias policiales.

Bentley Continental GT || 333 km/h

No es un superdeportivo, pero ¿dónde pueden tener un vehículo tan lujoso para dar caza a los malhechores? Sí, en Emiratos Árabes. Y eso que su precio tampoco es exagerado: 340.000 euros. Eso sí, los delincuentes van a ir mucho más cómodos en sus plazas traseras que en cualquier otro modelo. Su motor es un W12 que eroga 660 CV.

Ferrari FF || 335 km/h

En Emiratos Árabes Unidos, también cuentan con este FF. Estas siglas vienen de Ferrari Four, por sus cuatro plazas (las dos de detrás bastante angostas) y la tracción a las cuatro ruedas. Cuenta con un motor V12 que ofrece 660 CV. Su consumo es de 15,4 l/100, pero eso no será problema en el país del petróleo. Cuesta 298.000 euros.

Ferrari LaFerrari || 349 km/h

La firma del cavallino rampante tenía que estar presente. Lo asombroso es que lo hace, por supuesto en Emiratos Árabes de nuevo, con este LaFerrari de 1,4 millones de euros y con una unidad de las 499 fabricadas. Es híbrido y combina un motor V12 atmosférico de 800 CV con uno eléctrico de 163 CV. En total: 963 CV de potencia. Muy difícil que alguien se escape de semejante misil.

Mercedes CLS Brabus Rocket || 362 km/h

Las Autobahn alemanas carecen, en muchos de sus tramos, de límite de velocidad. Y con los coches que circulan también por allí, la Polizei germana debe estar a la altura. Lo hace con este CLS y su motor de 12 cilindros en V que ofrece 730 CV. Su precio: sobre los 500.000 euros.

Chevrolet Corvette Z06 || 367 km/h

El modelo estadounidense, cómo no, engrosa las filas de algunos cuerpos de seguridad del país, como los departamentos de policía de Florida o Texas. Su relación precio/velocidad es mucho más asequible que en otros casos, ya que se vende por unos 90.000 euros. Su motor V8 tiene 670 CV.

Lykan Hypersport || 395 km/h

Gracias a sus 3,4 millones de euros, fue el automóvil más caro utilizado en la séptima película de Fast and Furious. Tiene un motor biturbo de 780 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Es la joya de la policía de Abu Dhabi, capital de Emiratos Árabes.

Bugatti Veyron || 407 km/h

Es el coche policial más rápido del mundo y pertenece, como otros superdeportivos de la lista, a la policía de Emiratos Árabes. Y es que, con los coches que circulan por aquellos lares, los agentes deben tener el más rápido de todos. Cuesta mas de dos millones de euros.

Según lo que viene reflejado en el Reglamento General de Circulación, la carga que sobresale de la proyección de los vehículos más de un 10% de la longitud tiene que ser señalizada con una placa V20 en la zona trasera y en este artículo te vamos a mostrar el significado que tiene dicha placa.

Aquí tenemos el caso del portabicicletas que, como no tiene la posibilidad de dividirse, puede llegar a sobresalir un 15%.

De hecho, en el caso de que llegue a sobresalir un porcentaje que se considere mayor el conductor corre el riesgo de que lo multen por incumplir la ley. La ley está elaborada de tal forma que se pueda circular con total seguridad para el vehículo que está transportando la carga que sobresale y para los demás vehículos.

Placa V20 homologada

Acerca de la placa V20 homologada podemos decir que tiene forma cuadrada con líneas rojas y blancas con el mismo grosor en diagonal.

Es importante que la placa se encuentre validada lo mismo que la matrícula que se debe colocar en el caso de que el portabicicletas oculte el número de la misma.

La placa V20 es una especie de panel o señas que hay que poner en la carga que vaya a transportar un vehículo cuando la misma sobresalga sobre un 10% de la longitud total del vehículo o un 15% en el caso de que dicha carga resulte indivisible.

En el caso de que nuestro portabicicletas supere más del 15% no se podría montar así que si tu coche tiene un tamaño pequeño te vamos a aconsejar que tengas en cuenta en todo momento la longitud que tiene tu coche y la del portabicilcetas antes de que vayas a comprarlo.

¿Resulta obligatoria la placa V20?

Cuando colocamos un portabicicletas en la zona trasera de nuestro coche, tenemos que tener cuidado de que las bicicletas no oculten la matrícula del mismo.

Tampoco pueden ocultar los pilotos de las luces traseras ya que todas estas infracciones que acabamos de mencionar pueden ser motivo de multa.

De hecho, hay ciclistas que piensan que en el caso de que no se lleguen a ocultar la matrícula ni las luces no necesitamos poner la placa o señal V20.

Algunos portabicicletas vienen con portaplacas para las placas que son V20 pero en algunos casos no hay más remedio que recurrir a bridas, a gomas elásticas o a las cinchas.

En uno de estos casos puede ser que te toque poner especial atención para que la placa esté bien sujeta y que no se mueva mientras se encuentra encima de la bicicleta.

Colocar la placa V20

Teniendo en cuenta que ya conoces de sobra cuándo tienes que poner la señalización de la placa V20 te vamos a decir cómo has de ponerla.

Para que se pueda sujetar la señal V20 se tienen que usar cada una de las zonas de anclaje con el fin de poder sostenerla, haciendo uso prioritario de los tensores o las correas que son elásticas y con amarres.

Teniendo en cuenta las dos situaciones en las cuales sobresale la carga debemos de tener en cuenta:

• Si la carga no sobrepasa los lados del vehículo basta con una placa V20 en la zona trasera del coche.
• En el caso de la carga sobresalga del ancho del cuerpo del vehículo, pero no de la zona de los retrovisores, resulta obligatorio que se usen dos placas V20 a cada lado del coche.

Se debe de tener en cuenta que aquella carga que llegue a sobresalir más allá de los retrovisores no va a poder ser transportada porque no se trata de un vehículo que transporta mercancías.

En el caso de que se llegue a transportar y sobresalga, el conductor del vehículo será sancionado a través de una multa.

Multas por no llevar la placa V20

En el caso de que no queramos tener en cuenta ninguna de las recomendaciones anteriores es posible que nos enfrentemos a multas. Las multas oscilas desde los 80 euros hasta los 500.

En el caso de que no se señalice de forma correcta la carga: si la carga que llevamos en el coche sobresale del mismo, tiene que estar señalizada con la señal V20. Tiene que ir situada en la zona céntrica y si ocupa todo el ancho del vehículo es necesario contar con dos señales en la zona de atrás. En el caso de que se incumpla lo que marca la ley la multa será de 80 euros.

En el caso de que el conductor tenga mala visibilidad debido a que la carga no le deje ver nada de su alrededor también tendrá multa. En el caso de que la bicicleta nos impida ver y las señalizaciones que hayamos puesto también nos impidan ver la multa que tendremos que pagar será de 80 euros.

Por si fueran pocos los mecanismos de recaudación de la DGT, se siguen implementando nuevos radares para cazar a los conductores imprudentes o despistados. En los últimos años esta evolución de la tecnología ha ido orientada a resguardar las Zonas de Bajas Emisiones, teniendo que instalar todo un entramado de cámaras y sensores para blindar estas áreas protegidas.

Por su puesto, también se ha perfeccionado la tecnología de los radares de velocidad para hacerlos cada vez más fiables y pequeños. Pero estas herramientas de captación no se han limitado solo a estos aspectos. Ahora hay otro tipo de contaminación que preocupa a las autoridades y se van a empezar a implementar radares para controlarlo. ¿De qué contaminación hablamos? Pues de la contaminación sonora que genera el tráfico rodado.

Los radares de ruido llegan a España

Los organismos internacionales y nacionales se han enfocado desde hace años en conseguir unas ciudades con el mínimo impacto posible del tráfico. El ruido que generan los escapes no se ha librado tampoco de llamar la atención de estas entidades. Ciudades como París o Londres son los más avanzados en esta materia.

En Londres te pueden multar con 110€ por tener un coche demasiado ruidoso. En poco más de medio año 10.000 conductores han sido sancionados por tener un escape muy ruidoso en los distritos de Kensington y Chelsea. Y como ocurre con todas las normativas europeas, era cuestión de tiempo que llegara a España.

¿Dónde se va a implementar?

Aunque de momento la DGT no ha mostrado interés en estos radares, sí lo han hecho algunos ayuntamientos muy interesados en hacerse con este sistema antiruidos. Barcelona ya trabaja para ser la primera ciudad en poner estos radares de ruido, y así reducir el impacto sonoro en sus calles. El principal objetivo de estos radares serán los vehículos de dos ruedas. Motos y motocicletas que habitualmente llevan la fama de ser más ruidosas.

De momento son radares experimentales. El ayuntamiento de la Ciudad Condal planea instalar hasta 11 radares acústicos para controlar el ruido del tráfico y también el ruido del ocio nocturno.

¿Cuándo se pondrán en marcha?

Mientras dure la instalación de los radares habrá una fase de concienciación para mitigar los ruidos fuertes en la ciudad. Las primeras zonas escogidas para controlar su nivel de ruido serán Almirall Churruca, Joaquim Costa, Rogent, Osca, el Triangle Lúdic, la Rambla del Poblenou, Nou de la Rambla, la plaza Geroge Orwell, Allada Vermell, Enric Granados y otras del barrio de Gracia.

Como no es una medida implementada por la DGT a nivel nacional, para saber la cuantía de las multas por contaminación acústica habrá que acudir a las ordenanzas municipales de las ciudades que se decidan a instalar esta tecnología. En muchos sitios de España las multas por hacer demasiado ruido van desde los 90€ hasta los 600€. Incluso hay casos extremos de multas de hasta 3.000€. Habrá que esperar para ver si deciden emitir una multa estándar para los objetivos cazados por esta tecnología y qué baremos sonoros eligen.

¿Cómo funcionan los radares de ruido?

Estos radares acústicos son cámaras que se activan cuando el escape de un coche supera los valores fijados. De este modo pueden registrar la matrícula y emitir una multa a los coches más ruidosos. A falta de saber qué limites se pondrán en España, podemos fijarnos en el ejemplo de Reino Unido.

Ningún vehículo fabricado más tarde de 2016 puede superar los 72dB, mientras que los antiguos tienen más margen y pueden llegar hasta los 76dB. Curiosamente los modelos más nuevos son los más multados con esta normativa, al tener un margen más bajo. Además las marcas más multadas por estos radares han sido BMW, Lamborghini, Mercedes, Ferrari, Audi y Land Rover.

Ya puedes imaginar que los neumáticos son una pieza clave del coche porque constituyen el único elemento que está en contacto con el asfalto. Es muy importante que estén bien mantenidos para alargar su vida útil y que lleven la presión correcta, según recomienda cada fabricante. De hecho, noviembre de 2014 fue una fecha clave marcada en rojo para que todo coche nuevo en España tuviera instalado de facto un indicador de presión de neumáticos (indicador TPMS).

Con el objetivo de conocer la presión correcta que deben tener los neumáticos, cada coche lleva una pegatina de referencia donde indica las presiones que el fabricante recomienda. Si nunca te has fijado en su ubicación, ese adhesivo suele estar en la puerta del conductor, pero también puedes encontrarla en la tapa del depósito de combustible. Si no encuentras la pegatina, puedes ir directamente al manual del vehículo, donde vienen indicadas claramente las presiones de los neumáticos.

La presión de las ruedas, condicionada por muchas variables

¿Sabías que la presión de los neumáticos del eje delantero normalmente va a ser diferente a la de los del eje trasero? Esto ocurre sobre todo cuando el coche está más cargado… ¡y ojo! También deberás tener en cuenta que cambia según el tamaño de la rueda que lleves, porque los vehículos pueden incluir más de un tipo de rueda montada y esto influirá a la hora de poner unas presiones u otras.

Ponemos un ejemplo muy sencillo de entender: si un coche monta un juego de neumáticos 225/40 R18 y lo conduce solo el conductor, las ruedas delanteras y traseras llevarán una presión de 2.4 bar. Eso sí, imagina que va totalmente cargado, con cinco ocupantes y el maletero lleno hasta la bandera. En ese caso habrá que subir la presión hasta los 2.7 bar en las ruedas del eje delantero y 3.0 bar en el eje trasero.

Pasos a seguir para comprobar la presión de un neumático

Si no tienes en casa un manómetro, deberás acudir a una gasolinera que cuente con uno. Lo normal es que la mayoría ofrezca el indicador de presión de neumáticos de forma gratuita, mientras que en otras tendrás que pagar un euro para poder usarlo.

Para comprobar la presión de los neumáticos, debes hacerlo en frío, es decir, antes de empezar a rodar… porque sino te sorprendería lo que puede variar. Desenrosca el tapón de inflado de la rueda y guárdalo. Introduce la manguera de inflado en la válvula. Cuidado si sale aire… significará que no la tienes bien colocada. Comprueba el nivel de tu neumático: si está por debajo de la presión tendrás que darle al “+” en el manómetro y “-” en el caso de que tenga un exceso de presión.

¿Qué pasa si aumentas la presión de los neumáticos más de la cuenta?

Piensa que al final todo depende de la cantidad de aire de más que metas en el neumático. Esto es física pura y dura. Si aumentas unos pocos milibares más lo que provocarás, sin desearlo, es que la superficie de contacto del neumático con el asfalto sea mucho menor. Esto implicará que el neumático se gastará bastante más por el centro, y que la adherencia disminuirá. Por tanto, no es nada recomendable meter más presión en la goma de la que indica el fabricante.

¿Y si inflas poco los neumáticos?

Por si te lo estabas pensando… No. Tampoco es nada recomendable la práctica contraria: inflar el neumático por debajo de la presión recomendada. Y es que la banda de rodadura tendrá más rozamiento con el suelo y, por tanto, se irá desgastando más, sobre todo a la altura de los flancos. Otra razón para no llevar los neumáticos desinflados es que el coche consume bastante más, lo cual no te hará demasiada gracia, dados los tiempos que corren actualmente.

En este artículo vas a tener conocimiento acerca de lo que ocurrirá a partir de 2023 con los coches con etiqueta C de la DGT y si no sabes lo que es o tienes desconocimiento sigue leyendo porque pensamos que el post te va a resultar de lo más interesante.

Desde que nacieron las pegatinas medioambientales de la DGT en el año 2016, cada año somos testigos de nuevas limitaciones para que se pueda circular por determinadas ciudades con el fin de que se pueda reducir el impacto ambiental.

Con respecto a la Ley de Cambio Climático llega a establecer que aquellas localidades que cuentan con 50.000 habitantes o más, tienen hasta el año 2023 para poder tener operativa su zona de bajas emisiones, ZBE.

Restricciones coches pegatina C según la DGT

En el caso de que nos basemos en la ciudad de Madrid y tengamos un coche con la pegatina C, la que es de color verde que suele ser la más habitual) vas a poder saber las limitaciones que tendrás en el año 2023.

De hecho todos los coches que son nuevos llevan esta pegatina exceptuando que se trate de híbridos, microhíbridos, eléctricos o que funciones con GLP o GN o los que son de gasolina que cumplan con una normativa igual o que sea superior a la Euro IV.

Según la información dada por la DGT los coches que tengan pegatina C van a poder acceder a las ZBE pero no van a poder aparcar en el interior de ellas.

Sin embargo, fuera de las ZBE, sí que se va a poder circular con libertad además de aparcar en las zonas de estacionamiento que se encuentren reguladas.

Cómo van a afectar a los coches con etiqueta C las restricciones por contaminación

Con respecto a las restricciones por protocolos de alta contaminación, se puede decir que en Madrid cuentan con cinco tipos diferentes de escenarios. Según la DGT a aquellos coches que tienen pegatina C les va a afectar de esta forma:

• Escenario 1: No existen limitaciones excepto las que hay cuando no se encuentra activado el protocolo por contaminación alta.
• Escenario 2: Queda prohibido el estacionamiento en las plazas y horario del Servicio de Estacionamiento Regulado.
• Escenario 3: Se trata de las mismas limitaciones que tenemos en el escenario 2. Los coches que tengan la pegatina C no van a poder aparcar en zona que sea SER.
• Escenario 4: Se suele recomendar que no se circule con el término municipal.
• Escenario 5: Prohibición de circular en el término municipal a los vehículos que tengan la pegatina C.

Sobre la etiqueta C, ¿qué dice la DGT?

Las etiquetas que impone la DGT cada vez se hacen más famosas y todo el mundo las conoces aunque se trata de algo normal ya que el distintivo va a determinar lo que podemos hacer o no con nuestro vehículo.

Debido al endurecimiento de la normativa anticontaminación ganan importancia y es necesario que se conozca las limitaciones que cualquier conductor se puede encontrar. Aquí os vamos a enseñar todo aquello que no se debe de hacer en el caso de que nuestro coche lleve etiqueta C.

Antes de que entremos a explicar todo hay que saber que según lo que dice la DGT, la etiqueta C se va a aplicar a coches y furgonetas de gasolina que se encuentren matriculados en el año 2006 y los diésel que estén matriculados en el 2014.

Aunque hay que tener en cuenta que están calificados como que son menos contaminantes que los coches que tienen etiqueta B pero no están exentos de que puedan llegar a sufrir determinadas restricciones.

Información de la DGt acerca de la etiqueta C

Lo que se debe de saber de antemano es que los coches que tienen etiqueta C no van a poder aparcar gratis en zonas SER.

De hecho sobre estos se va a aplicar un 10% de descuento pero no se va a poder disfrutar de las ventajas con las cuales cuentan los coches que tengan etiqueta ECO o CERO.

Según lo dicho por la DGT, los coches que tienen etiqueta C van a poder circular por la M-30 pero va a haber una serie de modificaciones.

Va a quedar prohibido el acceso a vehículos que no tengan etiqueta que no se encuentren empadronados en la capital, pudiéndose expandir las medidas a vehículos que sean de etiqueta B y C.

En el caso de que no se lleguen a acatar las normas y que entremos en una Zona de Bajas Emisiones con un vehículo que tenga la etiqueta C es posible que tengamos que hacer frente a una multa de la cantidad de 90 euros.

Aunque puede ser que nos reduzcan dicha multa a 45 euros en el caso de que la afrontemos con la modalidad de pronto pago.

Si hay un aspecto en el que se ha querido poner severa la DGT, este es sin duda el uso del teléfono móvil al volante. Estos aparatos han llegado a nuestras vidas para mejorar muchos aspectos, también el de la conducción. Google Maps es uno de los mejores complementos a la hora afrontar un viaje. Pero como todos los avances positivos en la historia, el uso del móvil supone también un potencial peligro contra el que hay que protegerse.

En el año 2002 la DGT prohibió la utilización del móvil al volante. Consideraban que responder y hablar con el móvil en la mano era un peligro muy grande para la seguridad vial. Si esos artilugios antiguos, que solo servían para hablar por teléfono, ya se veían como una amenaza, qué esperar de los actuales smartphones. Por eso, la DGT ha endurecido las multas y llevado al extremo cualquier posible uso del móvil. En este artículo te contamos cómo debes usar tu teléfono para evitar estas sanciones.

Multa por usar el móvil en la mano

Con la nueva ley, los agentes pueden multar a cualquier conductor al que pillen con el móvil en la mano, con una multa de 200€ y ¡6 puntos del carné! Para que te hagas una idea clara de la magnitud de la sanción, es la mitad de puntos que tiene un conductor que deja de ser novel (si llevas seis años sin cometer infracciones puedes tener hasta 15).

Antiguamente la sanción era de 3 puntos, pero debido a las peligrosas prácticas de responder mensajes de texto en marcha o manejar aplicaciones, está sanción se ha duplicado como medida disuasoria. Las distracciones al volante son la primera causa de accidentes de tráfico, y realizar prácticas como las anteriores requiere apartar mucho tiempo la atención de la carretera.

Usar el móvil en un semáforo en rojo

Para blindarse ante posibles excusas, la DGT ha sido demasiado severa en la norma con cualquier uso del móvil. Captar a un conductor tocando el móvil puede ser motivo de sanción. Hasta utilzar el teléfono cuando estamos parados en un semáforo también va contra la ley. Pues, aunque el vehículo esté parado, se sigue considerando parte de la conducción y, por tanto, una distracción.

Viendo este panorama se nos plantea una cuestión, ¿cómo podemos usar el móvil en el coche sin contravenir la nueva ley? En la mayoría de casos no podemos olvidarnos por completo del teléfono móvil durante las horas de trayecto.

¿Cómo usar el móvil?

No siempre puedes permitirte estar incomunicado durante todo el tiempo que dure el viaje, por eso se han inventado aplicaciones como Appel CarPlay (para teléfonos Iphone) y Android Auto (para teléfonos Android). Estas aplicaciones te permitirán escuchar las notificaciones de Whatsapp y responder usando tu voz.

Comprueba que tu coche es compatible con las apps. Para ello conecta tu móvil al USB. Una vez instalado podrás estar al tanto de tus comunicaciones desde el coche sin necesidad de tocar el teléfono.

Lleva el móvil en un soporte adecuado

La mejor forma para llevar el teléfono en el coche es en un soporte. De hecho, las sanciones son algo más benévolas si te pillan tocando el móvil en el soporte. En vez de perder seis puntos del carné, serán solo tres, además de los 200€.

Ten cuidado a la hora de elegir dónde colocar el soporte. Si te para un agente que considera que lo has puesto en un sitio que obstaculiza tu visión, como puede ser la luna, te puede caer una multa de hasta 100€. Aunque esta norma es algo más subjetiva. De todos modos, si quieres curarte en salud es mejor optar por un soporte de pinza o de imán de los que se agarran al salpicadero.

En este artículo te vamos a hablar de los 5 Peugeot que escribieron la historia para que conozcas cada detalle acerca de la historia de esta marca y los coches que hicieron que cada vez más tuviera la fama que tiene a día de hoy.

Cuando hablamos de Peugeot nos estamos refiriendo a una de las compañías de automóviles que cuentan con muchos años dentro de la industria.

De hecho su origen se remonta al primer cuarto del siglo XIX y son pocos los fabricantes que cuentan con tanta historia a las espaldas.

Si nos ponemos a indagar sobre su historia veremos que el símbolo de Peugeot es un león y que conforme fue transcurriendo el tiempo aumentó la calidad de las herramientas que utilizaban.

Historia de Peugeot

Podemos hablar de toda la aventura industrial de la marca Peugeot ya que comenzó en una fundición de acero que fue convertida en molino de harina.

Después de esto empezaron a dedicarse a realizar laminación que era una actividad muy rentable en aquel entonces y llegaron a solicitar la patente en el año 1818.

La actividad que desempeñaban comenzó a crecer y un breve espacio de tiempo empezaron a exportar y la calidad de los productos que tenían se empezó a simbolizar por medio del emblema del león.

En el siglo XIX, se encargaron de abrir nuevas factorías en lugares como Valentigney y en Beaulieu que, con el paso del tiempo, empezaron a producir coches.

Armand Peugeot quiso aprovechar en todo momento los motores Daimier y en el año 1891 comenzaron a ver la luz los primeros cuadriciclos que eran propulsados por petróleo.

Los hitos de de la marca Peugeot

En estas líneas te vamos a contar cuáles han sido los coches que han marcado toda la historia de la famosa marca Peugeot para que tengas conocimiento de ello.

• Triciclo de vapor del año 1889: fue en este año cuando Armand Peugeot realizó su primer automóvil con propulsión a vapor. Resultaba pesado y finalmente fue poco convincente para poder continuar haciendo experimentos con él.
• Lanzamiento del 203: de este coche se puede decir que cuenta con un diseño redondeado además de líneas clásicas así como elegantes. La silueta de este coche es de dos volúmenes y rematada por un bonito frontal cromado.
• Peugeot 404: en el caso de que vayas en busca de un modelo que sea clásico pero al mismo tiempo tenga una contrastada solvencia mecánica éste es el coche perfecto para tí.
• Peugeot 104: se presentó como un hatchback con cuatro puertas y de forma posterior al estilo coupé con tres puertas. Se trataba de un coche con diseño algo sobrio y sirvió de base para el Citroën LN/LNA.
• Peugeot 504: es el que presenta una trayectoria muy prolongada y lo fabricaron pensando en la clientela de tipo burguesa y fue el rey de las pistas africanas debido a la resistencia que presentaba.

Acerca de esta marca

Quizá llegues a pensar que la marca Peugeot se dedica de forma exclusiva a fabricar coches pero lo cierto es que realmente la empresa nació en los comienzos del siglo XIX y producían molinillos de café, sierras, cuchillas.

De hecho se tiene constancia de la aparición del logotipo del león de hace 170 años en una hoja de sierra que fue fabricada por el orfebre Justin Blazer.

Aunque no fue hasta después de 8 años cuando Émile Peugeout decidió registrar el león dentro del Conservatorio Imperial de Artes y Oficios de Francia. Hay una similitud entre dicho animal, todas las cualidades o características del mismo además de la herramienta.

Es necesario tener en cuenta la flexibilidad que tiene la columna vertebral del león si la comparamos con una cuchilla; la velocidad referente al corte y que se asemeja al golpe del animal además de sus dientes afilados que son una representación de la resistencia con la que cuentan sus productos.

Curiosidades de la marca

Aunque pueda resultarte un dato curioso, en la actualidad esta compañía está especializada en fabricar turismos, vehículos que son comerciales, competición del motor además de elementos que son de jardinería y útiles para la cocina.

En el año 1885, la compañía se lanzó a la fabricación de bicicletas pero después de cuatro años, en el año 1889, el proyecto que llevaron a cabo comenzó a expandirse al mundo de los coches por medio de un triciclo de vapor que por desgracia no se llegó a comercializar.

Hubo que esperar hasta el año 1905 para tener en cuenta dicha circunstancia y se empezó a usar el logotipo del león.

En el año 1923 los escultores Marx y Baudichon e hicieron que la figura del león pasara a ser tridimensional además de que funcionaba como una especie de tapón para el radiador de los coches y venía con dos versiones: un león que quería saltar y otro que estaba rugiendo.