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Renault invierte en España 750 millones de euros

Su Majestad el Rey de España ha sido acompañado por Thierry Bolloré (director delegado para la Competitividad de Renault), Jose Vicente de los Mozos (presidente del Consejo de Administración de Renault España) y Jose Antonio Lópel Ramón y Cajal (director general de Renault España y de la factoría de Palencia) en su visita a las instalaciones de Villamuriel de Cerrato, Palencia, donde se ensamblan los Renault Kadjar y Renault Megane. Este último se fabrica en exclusiva mundial y de él ya se han producido más de cuatro millones de unidades.

750 millones de inversión a partir de 2017

Esta visita ha coincidido con el anuncio de un tercer Plan Industrial en España, en el que la firma francesa se compromete a invertir nada menos que 750 millones de euros en un periodo comprendido entre 2017 y 2020. Además de mejorar la competitividad de la firma del rombo, también permitirá crear 2.000 contratos indefinidos.

De este proyecto también nace la llegada de un nuevo vehículo para la Factoría de Carrocería-Montaje de Valladolid, un nuevo propulsor de la Alianza Renault-Nissan (denominado K9 Gen8 y se utilizará en modelos de Renault, Nissan, Dacia, Samsung y Daimler) que será fabricado en Valladolid, una nueva caja de cambios (denominada TX30) que se fabricará en la Factoría de Sevilla, además de desarrollar un nuevo centro en Valladolid de I+D+I.

Seat Ibiza 2017. Será desvelado en el Salón de París

La actual generación del Seat Ibiza fue presentada en el año 2008, por lo que su sucesor tiene que estar a las puertas de ser presentado. En realidad la quinta generación de este legendario utilitario se verá en el próximo Salón de París en el mes de octubre, y ya se ultíma su fase de desarrollo final, como se puede apreciar en estas imágenes en las que se le puede ver con su aparatoso camuflaje.

Estrena la plataforma MQB

Este nuevo Seat Ibiza tomará prestada la nueva plataforma modular MQB, lo que le permitirá ser más ligero, más dinámico y también beneficiarse de los últimos asistentes de seguridad activa y los últimos propulsores de las conocidas familias TSI y TDI, los cuales se podrán combinar con los cambios automáticos DSG.

Entre los primeros encontraremos los nuevos 1.0 TSI y también los sofisticados 1.5 TSI, mientras que en su gama diésel no faltarán los conocidos 1.4 TDI. Según afirman, tampoco debemos olvidarnos de una versión completamente eléctrica que podría llegar más adelante, junto con la variante más potente, como siempre firmada por Cupra.

Más grande que el actual y un nuevo crossover

Su diseño exterior estará influenciado por su hermano mayor, el Seat León y aseguran que sus dimensiones serán superiores a las de la cuarta generación del Seat Ibiza, que ya presenta una longitud de 4,06 metros, superior a la de la mayoría de sus competidores en el segmento de los utilitarios. Esto le proporcionará un gran espacio interior y una buena capacidad de maletero. Decir que la carrocería SC de tres puertas desaparecerá de la gama Ibiza, al igual que el funcional familiar ST, por lo que sólo se ofrecerá con la habitual carrocería de cinco puertas, aunque habrá una nueva sorpresa.

Y es que llegará un nuevo integrante a la familia Ibiza, pues se espera que al nuevo Seat Ateca le acompañe un hermano pequeño. Definitivamente, Seat contará con un pequeño SUV con base de Ibiza y cuyo nombre podría ser el de Marbella.

Mazzanti Evantra Millecavalli. Sólo se fabricarán 25 unidades

Tras ponernos los dientes largos durante mucho tiempo debido a la infinidad de teaser que se han ido presentando, finalmente te podemos mostrar el aspecto definitivo que tiene el nuevo Mazzanti Evantra Millecavalli. Este es su nombre, porque durante su «calentamiento» previo fue denominado Evantra EV-R, algo que a muchos nos hizo pensar en un posible deportivo equipado con una mecánica completamente eléctrica.

1.000 CV y 1.300 kilos

Nada más lejos, porque este salvaje Mazzanti Evantra Millecavalli esconde un propulsor 7.2 V8 Biturbo que es capaz de generar una potencia de 1.000 CV y un par máximo de 1.200 Nm. Gracias a semejantes cifras, esta criatura tendrá el honor de convertirse en «el deportivo italiano más potente jamás fabricado». Está fabricado en fibra de carbono y aluminio, por lo que su peso rondará los 1.300 kilos.

El tipo de transmisión elegida o sus prestaciones finales son desconocidos por el momento, aunque según han rumoreado desde la propia fábrica italiana, aseguran que este deportivo de 1.000 caballos podrá acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,7 segundos, del mismo modo que podría alcanzar una velocidad máxima de 360 km/h.

Todos los datos sobre este deportivo italiano los conoceremos el próximo 8 de junio, pues será donde sea presentado en el Salón de Turín. También se podría anunciar el precio que tendrá esta máquina de la que sólo se van a fabricar 25 ejemplares de forma artesanal.

BMW M140i y M240i. Todos sus precios para España

A partir de julio, el BMW M135i, tanto en 3 como en 5 puertas, así como el BMW M235i Coupé y Cabrio, incluyendo las variantes equipadas con tracción integral inteligente BMW xDrive, evolucionan y reciben una nueva denominación: BMW M140i y BMW M240i. Ya os hablamos de ellos hace poco en este artículo, no obstante os recordaremos las bondades que reciben los dos antes de hablaros de sus precios.

Más potencia y deportividad

Estos nuevos integrantes de la familia BMW M Performance reciben, no sólo un cambio de denominación sino también una nueva potencia de 340 CV (14 CV más que antes) y evoluciones técnicas que permiten realizar la aceleración 0-100 km/h 0,3 segundos más rápido y optimizar el consumo de combustible en un 7%.

El primero del que hablaremos será el BMW M140i. Está disponible con carrocería de 3 o 5 puertas y opcionalmente puede contar con la tracción xDrive. El cambio, puede ser manual de 6 velocidades (permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos) o automático Steptronic de 8 marchas. Con esta última el tiempo de aceleración se reduce hasta los 4,6 segundos y si contamos con la tracción total el proceso se completa en unos asombrosos 4,4 segundos.

Y lo mismo que se mejoran las prestaciones se reducen los consumos. Con el nuevo motor, el M140i con cambio manual homologa 7,8 l/100 km; 7,1 l/100 km en caso de la versión automática y 7,4 l/100 km para las variantes dotadas de tracción total xDrive.

Su hermano mayor, el Serie 2, también cuenta con este motor para su M240i, tanto en versiones coupé como cabrio. Y ambas pueden disponer, en opción de tracción total xDrive. Con cambio automático Steptronic de 8 velocidades (también se ofrece cambio manual de 6 marchas), el M240i Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (4,6 con el manual) y con la traccion total esa aceleración se realiza en 4,4 segundos. Por su parte, los consumos se establecen en 7,8 l/100 km para el manual y 7,1 para el automático. 

La red de concesionarios ya admite pedidos aunque con estos datos es posible que estés pensando en que el precio se habrá disparado pero no. Los precios para nuestro mercado han permanecido intalterables. Aquí los tienes todos sin tener en cuenta los posibles descuentos de la firma bávara:

ModeloTransmisiónPrecio  
BMW Serie 1 3 Puertas M140iManual44.750 euros
BMW Serie 1 3 Puertas M140i xDriveAutomática49.150 euros

 

BMW Serie 1 5 Puertas M140iManual45.700 euros
BMW Serie 1 5 Puertas M140i xDriveAutomática50.100 euros

 

BMW Serie 2 Coupé M240iManual49.500 euros
BMW Serie 2 Coupé M240i xDriveAutomática54.300 euros

 

BMW Serie 2 Cabrio M240iManual55.950 euros
BMW Serie 2 Cabrio M240i xDriveAutomática

60.350 euros

24 Horas de Ford. Vuelve la competición solidaria

Como ya es tradición antes del verano, Ford celebrará sus 24 Horas solidarias. Con esta ya son trece ediciones en las que, una vez más, veremos competir a famosos (y no tan famosos) en el circuito del Jarama. La cita tendrá lugar el último fin de semana de junio y en ella podremos ver a diez equipos compitiendo en una prueba de resistencia y consumo para llevarse el mejor premio para la entidad benéfica a la que representan.

Todas las ONG's tendrán premio

Este año además, ninguna de las entidades no lucrativas participantes en la prueba se irá con las manos vacÍas. Es cierto que el premio será mayor si al terminar la prueba están mejor clasificadas pero el objetivo es que todas puedan llevarse una dotación económica para poner en marcha el proyecto relacionado a su ONG. Entre estos proyectos podemos encontrar ayudas relacionadas con la discapacidad, a la infancia y la juventud, las víctimas de accidentes, enfermos, países en desarrollo o personas en riesgo de exclusión social.

El total que repartirá en premios Ford España asciende hasta los 105.000 euros, de los cuales 30.000 se entregarán al vencedor de la prueba, 20.000 euros al segundo clasificado, 10.000 euros al tercero, 9.000 al cuarto, 8.000 al quinto, 7.000 al sexto, 6.000 al séptimo y 5.000 se darán al octavo, noveno y décimo clasificado. El vehículo de las 24 Horas Ford 2016 será el Ford Fiesta ST.

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Los proyectos solidarios han sido seleccionados por un jurado asesorado por representantes de la Fundación SERES, entidad que ejerce el cargo de secretaría técnica del evento. El Fondo 24 Horas Ford ha analizado este año la propuesta de 44 candidaturas y tras largas deliberaciones, el jurado ha seleccionado los diez ONG's que tomarán la salida en la carrera de este año.

A continuación, listamos las ONG seleccionadas y los proyectos que llevarán a cabo con el premio que consigan:

1 – Fundación Mensajeros de la Paz: crear un enclave en la ruta de refugiados de los Balcanes donde servir comidas calientes y proveer de ropa, productos de higiene y tiendas de campaña a los refugiados para que paren a descansar para continuar el tránsito.

2 – Asociación para el estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME): campaña de prevención de lesiones por accidente de tráfico que se desarrollará en colegios, institutos y centros de menores.

3 – Fundación Diversión Solidaria (Fundación del Hombre): programa dirigido a pacientes oncológicos adultos y/o cuidadores con el objetivo de mejorar su calidad de vida contribuyendo a romper con la rutina y ayudándoles a distraerse de la enfermedad a través de diferentes talleres y actividades.

4 – Fundación Polibea: proyecto para que personas con gran dependencia sean capaces de gestionar con autonomía su vida, entendiendo la autonomía como la capacidad de un individuo para hacer elecciones, tomar decisiones y asumir las consecuencias de las mismas.

5 – Fundación Xaley: actividades para dar apoyo a niñas/os y jóvenes en situación de vulnerabilidad en Senegal.

6 – Fundación APSURIA: acciones formativas centradas principalmente en las habilidades y competencias pre-laborales, con prácticas profesionales con apoyo para que las personas discapacitadas tengan una integración socio-laboral

7 – Asociación familiares de personas con enfermedad mental (AFEM): programa de inserción social y vida saludable para personas con enfermedad mental y ocio para jóvenes con enfermedad mental.

8 – Fundación Pablo Horstmann: proyecto para reducir el impacto de la hambruna minimizando la tasa de mortalidad de la población infantil en Meki, Etiopía.

9 – Fundación Madrina: creación de una residencia de acogida para la integración social de mujeres gestantes y madres con hijos/as a su cargo, en situación de exclusión o riesgo de exclusión social.

10 – AIPC Pandora (Asociación para la Integración y progreso de las culturas): becar a jóvenes de entre 15 y 25 años, con pocas oportunidades pero con talento, motivación y excelencia, ya sea académica, cultural, lingüística etc.

Volkswagen Beetle Dune. Un 'escarabajo' en la playa

Con la moda de los crossover en pleno apogeo, la personalización y la originalidad siempre como objetivo, Volkswagen no  ha perdido la posibilidad de utilizar su legendario Beetle para mostrar esta versión Dune, que combina el encanto de lo clásico con una mayor altura al suelo y unos bajos protegidos, de forma que el Beetle Dune toca, por diseño, el terreno de los SUV 'off road'. Y ahora, tras anunciarlo en el pasado Salón de Los Angeles, llega a Europa.

La base era clara, recuperar el estilo de los legendarios Dune buggies de los años 60 y 70, mezclándolo con el toque crossover (mayor altura al suelo, llantas de 18 pulgadas…) una imagen más desenfadada (nuevo color Sandstorm Yellow Metalic) y las más avanzadas tecnologías, tanto de motores -tres variantes entre gasolina y diésel- como de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción.

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Máxima conexión con el smartphone

Y por supuesto, como corresponde a un modelo juvenil y divertido, se le da mucha importancia los sistemas de infoentretenimiento, con los sistemas Android Auto y Apple Car Play disponibles para conectar tu smartphone a tu Beetle Dune. Y también existe la posibilidad de conectarlo a través de Mirror Link, con lo que replicas toda la información del teléfono en la pantalla del coche.

El nuevo Beetle Dune está disponible con variante de carrocería coupé o cabrio y una gama compuesta por cinco motores (tres de gasolina y dos diésel) que se pueden combinar con un cambio manual de 6 velocidades o automático DSG de 7 marchas. Pero a España sólo vendrán los más potentes.

Equipamiento muy completo

En gasolina, el escalón de entrada a la gama española es el 1.4 TSI de 150 CV (200 km/h y 5,5 l/100 km en la versión coupé con cambio DSG);  y el tope es el 2.0 TSI dd 220 caballos (228 km/h y 6,6 l/100 km).  En diésel, se ha optado por la variante 2.0 TDI de 150 caballos (200 km/h y un gasto homologado desde 4,8 l/100 km en el coupé con cambio DSG).

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En cuanto a la gama del nuevo Volkswagen Beetle Dune, se basa en el acabado Design, el más equipado de todos (encendido automático de luces, asientos deportivos, control de velocidad, climatizador bizona, volante multifunción de cuero…) a lo que el Dune suma frontal con nuevo parachoques, llantas de aleación Canyon, alerón trasero, sensores de parking delanteros y traseros, salpicadero pintado en color amarillo Sandstorm o en negro…

Los precios de la gama Dune parten de 25.200 euros para el Coupé y 29.400 euros para el Cabrio, precios que en ambos casos corresponden al motor 1.4 TSI de 150 caballos con cambio manual. 

SsangYong XLV. Conducimos el mini Rodius

El Rodius es el modelo de mayor éxito en la  historia de SsangYong. El fabricante coreano dio en el clavo con este gran monovolumen que ellos definen como 7+7 (7 pasajeros y 7 maletas). Y ahora, con el XLV tratan de repetir la fórmula un escalón de tamaño más abajo. 

El nuevo XLV -siglas que corresponden a Xciting Lifestyle Vehicle (vehículo para un estilo de vida excitante)- se convierte, de esta manera, en un 5+5. Porque es capaz de ofrecer espacio para cinco ocupantes y cinco maletas en su enorme maletero de 720 litros de capacidad (utilizando el hueco de la rueda de repuesto, pues se ofrece con un kit reparapinchazos). Si contamos con rueda de repusta, el espacio se reduce a 547 litros, que tampoco está nada mal.

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Un gasolina y un diésel

Esa capacidad de monovolumen se complementa con una línea exterior que se mira en las formas de los SUV, con un diseño musculoso y cuadrado que seguro que tendrá sus adeptos entre los que sufren la fiebre todocamino. El interior acoge a cinco ocupantes con facilidad y atrás, tres adultos viajarán cómodos, pues el túnel central es casi imperceptible. 

La gama del XLV está compuesta por un motor de gasolina y uno diésel, que pueden combinarse con cambio manual o automático de seis marchas (este solo con el diésel). En gasolina hablamos de un 1.6 con 128 caballos de potencia que ofrece un consumo medio de 6,8 l/100 km. En diésel, un 1.8 con start & stop por primera vez en la marca, que con sus 115 caballos homologa unas emisiones de 117 g/km de CO2.

El XLV está realizado sobre la base del Tívoli, utilizando la misma plataforma de la que aún saldrá un tercer modelo en los próximos meses. Su relación precio-equipamiento es uno de sus detalles diferenciadores, pues ofrece de serie 6 airbag, sistema de alerta de cinturones, ESP, climatizador bizona con memoria, asientos calefactables, cámara trasera, asistente de aparcamiento o pantalla de 8 pulgadas en las versiones Premium y Limited.

A partir de 16.650 euros

Y todo ello, por un precio que parte, en la versión básica Line de los 16.650 euros (a los que se podría descontar el Plan PIVE. En el acabado Premium, el gasolina manual cuesta 18.500 euros y en diésel, el de cambio manual cuesta 20.000 euros y 22.000 el automático. Por último, el acabado Limited, que solo se ofrece con motor diésel y cuyos precios son 22.000 euros la versión de cambio manual y 24.000 la de cambio automático.

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Durante la presentación pudimos probar la variante diésel de cambio manual. Un modelo aparente, aunque en el interior se aprecia una calidad de materiales y acabados mejorable. Pero el aspecto general es de buena apariencia. 

En marcha es suave y poco ruidoso, el cambio no es excesivamente preciso y en cuanto a la dirección parece demasiado ligera, lo que se agradece en parado, pero en marcha nos gusta más un poco más de firmeza. Las suspensiones apuestan por la comodidad más que por la firmeza. Pero el coche, en general se comporta bien, es noble y se adaptará bien a un tranquilo uso familiar. Porque para pedirle más necesitaría más potencia que esos 115 caballos. 

Comparativa RACE. Las sillas infantiles más seguras del mercado

Como decíamos en el antetítulo, el 84% de las sillitas infantiles superan las pruebas europeas de seguridad según el Informe Europeo de Sistemas de Retención Infantiles elaborado por el RACE junto a otros clubes europeos. Para llevarlo a cabo se han analizado 32 modelos diferentes que podemos encontrar actualmente en el mercado.

Pruebas muy exhaustivas

Según informó el RACE, los sistemas de retención infantil son objeto en este estudio de pruebas muy exigentes en las que se analiza la seguridad ante todo tipo de impactos (principalmente frontales y laterales), el manejo, la ergonomía, así como el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección de cada producto.

En la edición de este año, del total de 32 productos analizados, 20 modelos recibieron la calificación de 'Satisfactorio', mientras que seis, la de 'Aceptable'. Además, una sillita logró la máxima valoración de 'Muy Satisfactorio' y cinco no superaron las pruebas en su conjunto, tres de ellas con la peor calificación ('Muy Insatisfactorio').

Así, el sistema de retención infantil Kiddy Evo-Luna i-Size, para niños de entre 45 y 83 centímetros de altura, fue la que obtuvo la mejor calificación, logrando su mejor valoración en Seguridad ('Muy Satisfactorio') y la peor en sustancias tóxicas ('Aceptable'). Por su parte, los modelos Kiwy SF01 Q-Fix (hasta 18 kg), KidsEmbrace Friendship (de entre 9 y 36 kg) y More Ziti-Fix 23 (de entre 16 y 36 kg) fueron las que obtuvieron la peor valoración, con un 'Muy Insatisfactorio'.

Para aquellos padres que quieran saber cuáles han sido las pruebas con sus debidos resultados obtenidos os pongo a continuación la ficha con todos los detalles:

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En relación con la seguridad de los niños, el estudio nos indica que la silla debe estar firmemente instalada en el vehículo, así como que los cinturones de seguridad deben estar lo más ajustados posible y lo más importante de todo, sin pliegues. Además, recomienda utilizar una base independiente si el cinturón no es lo suficientemente largo y conocer las limitaciones del vehículo antes de comprar un modelo u otro de sillita.«Los resultados obtenidos en este informe muestran la importancia de comprar siempre el sistema con la homologación más moderna y exigente, como la norma i-Size. Siempre que podamos, hay que llevar al niño en sentido contrario a la marcha, lo que reduce el riesgo de lesiones en hasta un 75%», explica el club automovilístico.

BMW Serie 3 GT 2016. Cruce de conceptos

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Hace unas semanas os mostrábamos unas fotos espía en las que se comprobaba que BMW estaba trabajando en la nueva generación del Serie 3 GT, el modelo que mezcla carrocería sedán con un toque de coupé y una mayor altura al suelo. Un crossover diferente, en definitiva, que ha triunfado sobre todo en China, Alemania y Estados Unidos.

Pues tras esas primeras fotos, ya tenemos las imágenes oficiales del nuevo Serie 3 GT que llegará al mercado el próximo mes de julio. Sin grandes cambios en el estilo exterior, el nuevo BMW Serie 3 GT ofrece como principales novedades nuevos faros LED de serie para la luz de cruce y de carretera, así como los faros LED antiniebla. Y también se utiliza la misma tecnología en las luces traseras. Atrás hay un nuevo faldón y los escapes tienen mayor diámetro.

En el interior se ofrecen nuevos equipamientos y acabados, con más superficies negras brillantes y detalles galvanizados y cromados. Y también crece la capacidad de personalización, con cuatro acabados, Avantage, Sport, Luxury y M Sport. Además cuenta con dos nuevos colores exteriores, tres nuevos diseños de llantas y más posibilidades de selección en tapizados y molduras interiores.

Motores más eficientes

La gama mecánica apuesta por la deportividad y la eficiencia. En total hay disponibles 14 variantes de motor, caja de cambios y sistema de tracción del BMW Serie 3 Gran Turismo. Los motores de gasolina reducen el consumo hasta un 14 por ciento. Y por primera vez se ofrecen propulsores de 4 cilindros en el BMW 320i Gran Turismo de 184 CV, que homologa un consumo medio de 6,4/6,1 l/100 km y en el BMW 330i Gran Turismo de 252 CV, cuyo consumo combinado oscila entre 5,9 y 6,2 l/100 km. 

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En gasolina la gran novedad mecánica es un propulsor totalmente de aluminio con seis cilindros que se estrenea en el BMW 340i xDrive Gran Turismo. Desarrolla 326 caballos y su consumo se sitúa entre los 7,4 y 7,7 l/100 km. Por el momento será la versión más prestacional de la familia del Serie 3 GT.

Nuevo motor diésel

Pasando al apartado diésel, la principal novedad es el nuevo motor de dos litros de cilindrada y cuatro cilindros, carga multietapa y dos turbocompresores que que equipa el BMW 325d Gran Turismo. Desarrolla 224 caballos y de serie se ofrece con cambio Steptronic de 8 velocidades. Su consumo medio oscila entre 4,7 y 5 l/100 km.

El resto de motores diésel ya son conocidos, pues se utilizan en el Serie 3 Berlina y Touring desde su renovación en verano de 2015. Son el 318d de 150 CV, 320d y 320d xDrive con 190 caballos, el 330d xDrive con 258 caballos y el 335d xDrive con 313 caballos. 

En la gama del BMW Serie 3 GT todas las variantes de gasolina y el 320d Gran Turismo y 330d Gran Turismo pueden equiparse opcionalmente con la tracción total inteligente xDrive, que es de serie en el BMW 335d xDrive Gran Turismo.

Y en cuanto a aspectos de conectividad, el nuevo Serie 3 ofrece una nueva integración de los teléfonos móviles a través de bluetooth, que se ofrece de serie. A través de una base inductiva, los smartphones que cuenten con este sistema de carga se podrán recargar también de forma inalámbrica y conectarse a la antena exterior. Este equipamiento permite además un punto de acceso WLAN y contiene una segunda conexión USB en la consola central.

Peugeot 2008 2019. Los primeros kilómetros

Peugeot apuesta claramente por los SUV, y eso se va a intensificar en los próximos años. Lo hemos visto en el recién presentado 3008, que ofrece un aspecto mucho más todocamino que el anterior. Lo vemos en el renovado 2008, que en breve llega al mercado. Y también lo veremos en el futuro 5008 -tal vez no se llame así-, que apostará por un concepto mucho más crossover y menos monovolumen que el actual.

Pero la firma francesa va mucho más allá. Y trabaja en una nueva generación del 2008, que será claramente más crossover y cuyos primeros kilómetros se están recorriendo en estos días. Y en esos primeros kilómetros lo hemos cazado camuflado.

Desarrollo compartido con Citroën C3 Picasso y Opel Meriva

El futuro 2008 se desarrolla en conjunto con el Citroën C3 Picasso y el Opel Meriva. A ambos ya los hemos descubierto anteriormente durante sus pruebas y ahora le toca al modelo del león. Pese a que a los tres los hemos pillado camuflados, podemos distinguir claramente uno de otro. Así, el Meriva tiene unas líneas más redondeadas, más de monovolumen; Citroën ofrece un frontal de líneas curvas, en el estilo del Cactus. 

Y el Peugeot que ahora vemos llama la atencion por su silueta claramente de dos volúmenes y el frontal, muy vertical, que quiere resaltar los rasgos SUV del futuro modelo del león. No se aprecian cambios en la trasera, con los grupos ópticos situados justo en las esquinas inferiores de la luneta trasera.

De lo que no podemos hablar todavía es de motores; aunque sí se sabe que cada uno de los modelos de este desarrollo contarán con motores de su propia marca. En este caso, en el Peugeot 2008 los propulsores tricilíndricos de gasolina PureTech, tanto en su versión de 110 como en la de 130 caballos, serán de lo más novedoso. Tambien contará con los diésel BlueHDI y, quizás, con alguna de las variantes híbridas o eléctricas, que la marca ya ha anunciado en su estrategia de vehículos limpios a partir de 2019. 

Mercedes Citaro NGT. La EMT de Madrid solicita 82 nuevos autobuses

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha realizado un pedido al consorcio automovilístico alemán Daimler de 82 nuevos autobuses. Se trata del Mercedes-Benz Citaro impulsados con gas natural, un vehículo con el que la compañía madrileña pretende reducir las emisiones de CO2 en la capital.

Un motor eficiente y con potencia

El pedido a la firma alemana incluye 40 unidades articuladas del Citaro de gas natural con un longitud de 18 metros y otras 42 unidades con una longitud de 12 metros. Estos modelos incorporán el renovado motor M 936 G, que gracias a una serie de cambios en su construcción ha reducido el peso de manera drástica y mejorado sus prestaciones.

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La mecánica que incorporarán las 82 unidades solicitadas por la EMT de Madrid pueden funcionar con gas natural o con biogás, desarrollando una potencia máxima de 302 caballos. Daimler apuntó que las nuevas tecnologías que han sido aplicadas a este propulsor premiten reducir de manera tajante las emisones de dióxido de carbono (CO2)

La compañía alemana destacó que la EMT de Madrid cuenta con una flota de vehículos formada por 1.920 unidades, que cubren una distancia cercana al millón de kilómetros al año, transportando a 425 millones de personas.

Volkswagen Polo Beats Edition. Con la música a otra parte

Volkswagen ha comenzado a colaborar con el especialista en equipos de sonido «Beats» y el primer resultado lo presentaron en el mismo momento en que conocimos el actualizado Volkswagen Up!, que anteriormente contaba con unas versiones equipadas con un sistema de sonido firmado por Fender, igual que sucedió en algunas versiones del Volkswagen Beetle.

Ya en Reino Unido y Alemania

Ahora Volkswagen se ha decantado por Beats y el segundo trabajo conjunto ha sido este Volkswagen Polo Beats Edition, una edición especial que ya se encuentra a la venta en algunos mercados europeos, como pueden ser Reino Unido y Alemania, donde sus precios oscilan entre los 15.975 y los 21.150 euros en el caso de referirnos a su país de origen. Es muy probable que estos Volkswagen Polo Beats Edition también lleguen a nuestro mercado.

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Estéticamente decir que equipan llantas de 16 pulgadas y diferentes adhesivos que los diferencian del resto. También las carcasas de los espejos retrovisores van en color rojo. Su carrocería se puede elegir en cinco colores diferentes, siendo el Deep Black y el Oryx White opcionales por 485 y 895 euros respectivamente. Aquellos que elijan uno de estos Polo Beats también lo podrán pedir con carrocería de cinco puertas.

6 altavoces, 300 vatios, amplificador…

Dentro también hay una tapicería específica y un completo equipamiento, donde destaca la pantalla táctil de 6,5 pulgadas, el aire acondicionado… Además no falta control de velocidad o sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Pero lo que le hace especial es sin duda un equipo de sonido firmado por el especialista Beats, y que en el caso de estos Polo cuenta con seis altavoces capaces de proporcionar una potencia de 300 vatios y un amplificador de ocho canales.

Se ofrece con cinco mecánicas. Tres de ellas son los conocidos 1.0 de tres cilindros y gasolina con 60, 75 y 90 CV (este último es el único TSI sobrealimentado), mientras que en diésel se ofrece exclusivamente con el nuevo 1.4 TDI de tres cilindros y disponible con 75 ó 90 CV de potencia.

Clive Sutton Ford Mustang. Preparaciones para cualquiera de ellos

Desde Inglaterra nos llegan las últimas preparaciones que el especialista Clive Sutton ha desarrollado para los nuevos Ford Mustang, las cuales están disponibles para cualquiera de estos Pony Car, pues se pueden asociar tanto a los Fastback como a los Convertible, además de para los 2.3 EcoBoost como para los poderosos 5.0 V8.

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Antes de meternos en preparaciones mecánicas, comenzaremos por el exterior de estos deportivos, para el cual Clive Sutton ha ideado en fibra de carbono nuevos apéndices aerodinámicos que nos los vende por unos módicos 4.300 euros. Si aún queremos realzar más su exclusividad, ha creado un llamativo capó delantero en fibra de carbono y con generosas tomas de refrigeración, el cual tiene un precio de 4.700 euros. 

Apuesta por la fibra de carbono

Si nos trasladamos a su habitáculo, aparecen unas nuevas molduras para el salpicadero, también de fibra de carbono, las cuales cuestan 3.900 euros.

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Pero ahora si que nos vamos bajo el capó de estos llamativos Ford Mustang, y nos encontramos con unos paquetes denominados CS350, CS500 y CS700. El primero de todos ellos sólo está disponible para los Ford Mustang equipados con el propulsor 2.3 EcoBoost. Está compuesto por un nuevo sistema de admisión y por un sistema de escape con cuatro terminales y válvulas controladas de forma electrónica. Todo ello tiene un precio de 6.620 euros y consigue elevar la potencia de esta mecánica sobrealimentada de cuatro cilindros desde los 317 CV originales hasta los 330 CV.

Hasta 700 CV para los 5.0 V8

Los paquetes CS500 se asocian al propulsor 5.0 V8, pero son calcados al paquete CS350, pues se compone de las mismas piezas mecánicas y también tiene un precio de 6.620 euros. Ahora bien, en este caso, eleva la potencia de esta mecánica de 417 a 440 CV.

Pero la joya desarrollada por  Clive Sutton lleva el nombre de CS700 y exclusivamente se ofrece para el motor más potente. Consta de un nuevo compresor Whipple, un intercooler de gran capacidad y el mencionado sistema de escape con control de válvulas. Todo ello nos va a salir por unos módicos 19.250 euros, pero gracias a él, su potencia escala de 417 a 645 CV. Pero si sumamos otros 1.525 euros nos lo equipan con una nueva admisión e inyectores específicos que consigue llevar al 5.0 V8 hasta los 700 CV de potencia.

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Quienes opten por los paquetes CS500 o CS700, se podrán decantar por un conjunto de suspensiones ideadas por KW que rebajan la altura libre al suelo en 30 milímetros y que se combinan con unas nuevas llantas Vossen de 20 pulgadas equipadas con neumáticos Bridgestone, aunque todo ello tiene un precio de 8.100 euros. Más barato es la opción que proponen para los CS350 y que se conforma con nuevos muelles que también rebajan la altura libre al suelo en 25 milímetros y que nos costarán 1.260 euros.

Por último decir que para cualquiera de ellos hay opcionalmente un nuevo equipo de frenos con más potencia, ideal sobre todo cuando hay que detener sus 700 CV de potencia. No dan detalles sobre ello, pero su precio es de 2.620 euros.

Volvo V90. Zlatan Ibrahimovic protagonista de su último Spot

A cualquier persona que le preguntes por una marca de coches sueca responderá con el nombre de Volvo casi inmediatamente. Si esa misma pregunta la haces sobre un jugador de fútbol te contestará Zlatan Ibrahimovic. Y parece ser que esa ha sido una de las claves para que ambos, empresa y jugador, colaboren en la nueva campaña publicitaria del Volvo V90. El spot ya ha sido estrenado (el día 30 de mayo) así que no te extrañes cuando les veas aparecer.

Un forma de pensar diferente a lo establecido

Sin embargo, no es la primera vez que este dúo colabora junto. En 2014, el ya ex-futbolista del París Saint-Germain protagonizó otro anuncio, en este caso del XC70. En la actualidad, tanto el deportista como la firma automovilística están inmersos en sendos procesos de cambio. Volvo está actualizando por completo toda su gama, como lo demuestra la presentación de los prototipos 40.1 y 40.2, mientras que «Ibra» cambiará de club pudiendo caer en el Manchester United, donde se encontraría con su buen amigo Mourinho.

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El Vicepresidente Senior de Volvo Car Group, Anders Gustafsson asegura que «la campaña es una celebración de la mente independiente, del poder que reside en la capacidad de pensar de manera diferente. Hay muchas similitudes entre Zlatan y los viajes de Volvo. No hemos llegado a donde estamos ahora haciendo lo mismo que todos los demás «. Una forma curiosa de vincular la controvertida personalidad de «Ibra» con la dinámica de la marca que inventó el cinturón de seguridad de tres anclaje.

Respecto al coche, el nuevo V90 ha tenido una buena acogida desde su presentación a principios de este mismo año. Supuso un claro paso adelante en términos de estética, materiales y acabado.

Opel Zafira 2017. Nueva imagen y más tecnología

La semana pasada se escapaban las primeras imágenes de estos renovados Opel Zafira, las cuales se mostraban precisamente en el propio configurador de la firma alemana. Pero ahora te podemos presentar en vivo este actualizado monovolumen compacto, el cual llegará cargado de tecnología a los concesionarios el próximo mes de septiembre.

Curioso es que en este primer comunicado lanzado por Opel desaparezca la denominación de Tourer, que siempre ha acompañado a esta generación del Opel Zafira. Es de suponer que se debe a que cuando llegó al mercado, convivió con su antecesor, de ahí que los diferenciaran con el nombre. Por cierto, el Opel Zafira apareció en el año 1999 y desde entonces ya se han comercializado más de 2,7 millones de unidades de sus tres generaciones.

Nuevos faros AFL LED

Este actualizado Opel Zafira mantendrá las dimensiones exteriores del que ya conocemos, un monovolumen compacto que mide 4,66 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Su diseño exterior se ha revisado por completo, aunque en su zaga los cambios estéticos son prácticamente inapreciables. Delante eso sí, se estrenan nuevo paragolpes, parrilla frontal y también unos nuevos faros que opcionalmente podrán contar con la tecnología AFL LED (no equipará los nuevos con tecnología IntelliLux que emplean los Opel Astra) que adapta el haz de luz a las condiciones de la vía. Controlados por medio de la cámara frontal Opel Eye, constan de nueve funciones de iluminación diferentes, como la luz en ciudad, luz de carretera secundaria, luz en curva y luz en giro, luz de marcha atrás, luz de paro y también un modo turismo.

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Esta misma cámara Opel Eye también sirve para controlar la distancia de seguridad o el cambio involuntario de carril. En seguridad activa, este Opel Zafira brillará con el control de crucero adaptativo y también un chasis adaptativo con control contínuo FlexRide.

Nueva pantalla central táctil

El diseño de su volante, de los relojes y de su consola central también se ha revisado. Llama la atención la llegada de su nueva pantalla central de 7 pulgadas, que simplifica las operaciones con el vehículo y elimina la mayoría de los botones físicos que antes eran multitud en los Opel Zafira. Esta pantalla contará con dos sistemas multimedia IntelliLink que comienzan con el conocido IntelliLink R4.0 con conexión Apple CarPlay y Android Auto. Por encima aparecerá el sistema IntelliLink Navi 950 con sistema de navegación incorporado.

Como no podía ser de otra manera en un nuevo Opel, en su dotación de equipamiento encontraremos el sistema OnStar (siempre que lo equipemos con el sistema Navi 950) y el punto de acceso WiFi 4G LTE que nos permitirá conectar hasta siete dispositivos, uno por cada ocupante del vehículo. Y es que el espacio seguirá siendo una de las cartas de presentación de estos actualizados Opel Zafira, que se podrá adquirir con cinco o con siete asientos. Cualquiera de estas dos versiones presume de maletero, que arranca en los 710 litros de capacidad cuando utilizamos cinco asientos.

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Si por el contrario viajan siete ocupantes, su maletero se reduce a 152 litros, mientras que si abatimos las dos últimas filas de asientos, su capacidad crece hasta los 1.860 litros, y siempre tendremos los asientos enrasados en el piso del vehículo.

Una gran funcionalidad interior

Más de 30 huecos hay repartidos por su habitáculo para dejar pequeños objetos, entre los que encontramos el funcional FlexRail que permite mover el apoyacodos delantero longitudinalmente para ganar confort de marcha. Pero la funcionalidad también llega por parte del conocido sistema FlexFix que nos permite transportar hasta cuatro bicicletas gracias al sistema que va integrado en el paragolpes posterior y que puede bascular para permitirnos abrir el portón trasero aún con las bicicletas montadas en él.

Opel no se ha pronunciado sobre las mecánicas que se ofrecerán en estos actualizados Opel Zafira (se conocerán cuando sea presentado en el Salón de París), pero confirma que se esforzarán para seguir contando con una completa gama compuesta por motores de gasolina, diésel, GNC y GLP. Actualmente en gasolina encontramos el 1.4 Turbo disponible con 120 y 140 CV (de este último hay una opción con GLP), mientras que en diésel aparece el 1.6 CDTI de 120 y 136 CV, además del 2.0 CDTI de 170 CV. Tampoco se sabe si Opel habrá trabajado para rebajar el peso de estos nuevos Opel Zafira, pues ahora el más ligero pesa nada menos que 1.628 kilos, bastante más que sus competidores directos.

Así serán los futuros híbridos y eléctricos de PSA

PSA comienza a desvelar su nueva estrategia de electrificación para sus marcas Citroën, DS y Peugeot. Según apuntan, contarán con once nuevos vehículos que cuentan con esta tecnología bajo su carrocería y que se comercializarán bajo estas tres marcas antes de que finalice el año 2021.

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La mayoría de todos estos nuevos vehículos eléctricos e híbridos enchufables toman la base de su conocida plataforma modular EMP2, que fue estrenada en el año 2013 con los Citroën C4 Picasso y Peugeot 308. Darán lugar a modelos de los segmentos C y D, y contarán con sistemas de tracción delantera y también total. Por otra parte, PSA está desarrollando junto a su partner chino Dongfeng una nueva plataforma que se denominada CMP, y que estará reservada a modelos más pequeños y dotados exclusivamente con una mecánica eléctrica, pertenecientes a los segmentos B y C.

Hasta 450 kilómetros de autonomía

Cuatro serán los modelos completamente eléctricos que llegarán a los concesionarios antes del año 2021 y se habla de una autonomía máxima de 450 kilómetros. Sus sistemas de recarga también se han optimizado y podrán recargar sus baterías, con una capacidad de 50 kWh, a un ritmo de 12 kilómetros por minuto (100 kilómetros en hora y media), aunque también admiten recargas rápidas, que nos recargan el 80% en sólo 30 minutos. El primero de estos vehículos eléctricos contará con un propulsor eléctrico capaz de ofrecer una potencia de 115 CV y alcanzará una velocidad máxima de 150 km/h.

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Entre los años 2019 y 2021 llegarán nada menos que siete modelos con una mecánica híbrida enchufable. Los modelos SUV contarán con sistemas de tracción a las cuatro ruedas, gracias a que en su eje posterior se posicionará un propulsor eléctrico que proporcionará una potencia de 110 CV. El resto de modelos con tracción delantera cuentan en su eje delantero con un propulsor de gasolina sobrealimentado de la familia Pure Tech que ofrecerá entre 150 y 200 CV de potencia, además de con otro motor eléctrico semejante al equipado en su eje trasero. Todo ello estará combinado por medio de una transmisión automática de 8 velocidades y equiparán unas baterías con una capacidad de 13 kWh. Se podrán recargar en unas cuatro horas (2 horas y media con un cargador rápido opcional) y nos proporcionan una autonomía de hasta 60 kilómetros en modo completamente eléctrico.

PSA anuncia una potencia máxima para sus futuros híbridos enchufables de nada menos que de 300 CV en el caso de los modelos de tracción a las cuatro ruedas (recordemos que con dos motores eléctricos), mientras que los modelos de tracción delantera llegarán a los 250 CV.

Abarth 595 Yamaha Factory Racing 99. Tributo al campeón de MotoGP

La nueva edición limitada de Abarth 595 ya está a la venta en todos los concesionarios españoles. Con un nombre tan distintivo como Yamaha Factory Racing 99, solo se fabricarán 18 unidades para nuestro país. Una cifra redonda que se consigue al sumar los dos dígitos del dorsal del cinco veces campeón del mundo de motociclismo Jorge Lorenzo (99) y a quien rinde homenaje esta versión. Una versión que también laurea el nuevo título de constructores logrado por Yamaha con Abarth como patrocinador.

Dos colores un mismo corazón

A la hora de elegir este modelo Abarth te da dos opciones de color exterior, una en Azul Podio y otra en Blanco Copmpetición. Ambas variantes incorporan los adhesivos Abarth en los laterales y las carcasas de los retrovisores de color (negras para el azul y rojas en el caso del blanco). Pero como bien hemos dicho antes, sólo habrá 9 unidades de cada color.

Esta nueva edición especial parte de la misma base del Abarth 595 Yamaha Factory Racing, el cual ya incluía un kit de componentes especiales como el escape deportivo Record Monza, un kit de potenciación y filtro de aire BMC que aumenta la potencia del motor 1.4 TJet desde los 140 hasta los 160 CV, amortiguadores Koni con válvula FSD de frecuencia variable, muelles Eibach más cortos, llantas de 17 pulgadas en negro mate, pinzas de freno de color rojo y la identificación 'Yamaha Factory Racing'.

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La edición limitada tiene un precio de 21.500 euros, lo que significa una ventaja de precio para el cliente de más del 20% en comparación a montar todos los elementos de forma opcional. Además se trata de la última versión disponible del 595 antes del lanzamiento del nuevo restyling, disponible en Junio.

Porsche 718 Boxster y 718 Cayman. Tocados por Porsche Exclusive

Hace sólo unos meses que se presentaban los nuevos Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman, dos verdaderos deportivos que estrenan además de imagen o tecnología, esta nueva denominación que hace un giño a los legendarios Porsche 718 que vencieron infinidad de carreras en las décadas de los años 50 y 60.

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Aquellos Porsche 718, como estos nuevos, tenían en común un propulsor de cuatro cilindros. Este es un nuevo elemento clave en el desarrollo de estos nuevos deportivos de la firma de Stuttgart. Decir que generan 300 y 350 CV de potencia, dependiendo de si están equipados en los «normales» o en las versiones S.

Nuevos accesorios Porsche Exclusive

La novedad ahora es que ambos vehículos han estrenado su nueva línea de accesorios originales, que como no podía ser de otra manera, viene de la mano de Porsche Exclusive. Para ambos deportivos se ofrece ahora un nuevo paquete aerodinámico denominado SportDesign y que lo equipa este Porsche 718 Boxster pintado en color amarillo. Este mismo tono se emplea para decorar su difusor trasero, las pinzas de freno o los arcos de seguridad. Eso por fuera, porque también en su interior los relojes o el cronómetro del Sport Chrono también pueden solicitarse en un color distinto al que se pintan de serie. Eso por no mencionar su volante GT tapizado en Alcántara, mismo material empleado en diferentes partes del habitáculo. Las molduras interiores pueden ser de aluminio o fibra de carbono.

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Decir que Porsche Exclusive incluso nos ofrece una llave a juego con el color de nuestro nuevo deportivo, además de que sus llantas se pueden pintar en color, al igual que los embellecedores de los bujes. En este caso se ha optado por unas llantas Carrera Sport de 20 pulgadas con detalles en color negro. Y para potenciar el sonido de sus nuevos propulsores bóxer, Porsche Exclusive ha creado un sistema de escape deportivo cuyos terminales se pintan en color negro brillante.

Por su parte este Porsche 718 Cayman apuesta por un look más discreto, aunque recibe las mismas llantas de 20 pulgadas en su exterior. En su habitáculo se opta por deportivos asientos tapizados en cuero y con los logos de Porsche en sus reposacabezas, molduras de aluminio, detalles en acero inoxidable… Todo lo que necesites para darle tu toque personal, Porsche Exclusive te lo ofrece.

Audi. Los jugadores del R. Madrid de baloncesto ya tienen coche

Fruto del acuerdo alcanzado el pasado año para ampliar a la sección de baloncesto el vínculo que une a Audi y al Real Madrid desde el año 2003, los jugadores del equipo blanco han recibido las llaves de sus nuevos coches para la temporada 2016/2017. La entrega ha tenido lugar en un acto distendido donde los SUV de la marca de los cuatro aros han sido los grandes protagonistas.

Protagonismo absoluto para el Q7

Los integrantes de la primera plantilla del equipo de baloncesto conducirán un año más vehículos Audi. Uno de los más repetidos en este evento ha sido el Audi Q7, y no es de extrañar ya que el SUV grande de la compañia se renovó hace poco y ofrece una gran habitabilidad, algo necesario para personas que sobrepasan los 2 metros de altura. También se han colado en la lista de vehículos elegidos un par de Audi SQ5 TDI Competition, dos Audi A6 allroad y otro par de Audi A7 Sportback.

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El evento tenía lugar en el nuevo Pabellón del Real Madrid de Baloncesto, situado en la Ciudad Deportiva de Valdebebas. Los encargados de comenzar con la entrega fueron el presidente de la entidad blanca, Florentino Pérez, y Guillermo Fadda, director de Audi España, que intercambiaron obsequios en señal del buen hacer de este acuerdo, que perdurará hasta 2018. Acto seguido los jugadores fueron recogiendo sus monturas posando antes de subir y marcharse.

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Lista completa de los vehículos entregados

– Maurice Ndour – Audi SQ5 3.0 TDI de 326 CV quattro competition en blanco glaciar

– Gustavo Lima – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en gris grafito

-Trey Thompkins – Audi A7 Sportback 3.0 TDI de 272 CV quattro en blanco glaciar

– Jeffery Taylor – Audi A7 Sportback 3.0 TDI de 272 CV quattro en blanco glaciar

-Luca Doncic – Audi A6 allroad 3.0 TDI de 272 CV quattro en blanco ibis

– Willy Hernangómez – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en blanco carrara

– K.C. Rivers – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en azul tinta

– Jonas Maciulis – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport blanco carrara

– Jaycee Carroll – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en blanco carrara

– Andrés Nocioni – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en gris daytona

– Gustavo Ayón – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en negro orca

– Sergio Rodríguez – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en gris daytona

– Rudy Fernández – Audi SQ5 3.0 TDI de 326 CV competition en azul sepang

– Sergio Llull – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en blanco glaciar

– Felipe Reyes – Audi Q7 3.0 TDI de 272 CV quattro sport en azul tinta

– Pablo Laso – Audi A6 allroad 3.0 TDI 272 quattro en azul lunar

Subaru Levorg STI Sport. Hasta 300 CV y más deportividad

No. No salgas disparado a cualquier concesionario de Subaru a encargar estos deportivos Subaru Levorg STI Sport, pues para comenzar, estas versiones desarrolladas por Subaru Tecnica Internacional sólo han sido confirmadas para Japón, donde aterrizarán este mismo verano. Ahora toca esperar si también viajarán hasta Europa y cuando llegarán.

Disponibles con dos mecánicas bóxer

Hablamos en plural porque en Japón los Subaru Levorg se venden con el propulsor 1.6 Turbo de 170 CV (esta es la única opción que se comercializa en España) y también con un potente 2.5 Turbo de 300 CV de potencia. Ambas versiones han sido retocadas por STI, por lo que debemos hablar precisamente de dos versiones diferentes STI que allí tienen ya precios, que al cambio actual son de unos 30.000 euros para el 1.6 Turbo y de 35.000 euros para el más potente.

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Las dos versiones cuentan con unos nuevos apéndices aerodinámicos que mejorarán el comportamiento dinámico de este familiar de 4,69 metros de largo. No faltan en su exterior los diferentes logos STI, ni la posibilidad de elegir el exclusivo color Pearl Blue WR entre un total de siete tonos diferentes. También se equipan con llantas de 18 pulgadas y una doble salida de escape trasera.

La dinámica también ha sido revisada, pues la dirección eléctrica se ha revisado para hacerla más directa y firme, además de equiparse con nuevos amortiguadores Bilstein que son variables en dureza.

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Ya en su habitáculo aparecen unos deportivos asientos con los logos STI bordados en los reposacabezas y que están tapizados en cuero bicolor negro y rojo, siempre con los pespuntes en contraste. Lo mismo ocurre con el volante o los paneles de las puertas. Pedales y volante también adquieren un toque más deportivo que en el resto de los Subaru Levorg.

Siempre con cambio CVT y tracción AWD

Como hemos dicho, los Subaru Levorg se comercializan en Japón con dos mecánicas, ambas de gasolina, de cuatro cilindros, de naturaleza bóxer, sobrealimentadas y combinadas exclusivamente con una transmisión automática del tipo CVT y con la conocida tracción Symetrical All Wheel Drive. El primero de ellos eroga una potencia de 170 CV, pero el verdaderamente interesante es el más potente, que comparte motor con el Subaru WRX STI, por lo que genera nada menos que 300 CV y 400 Nm. Esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 255 km/h.