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DGT. Los 25 radares que más multan

María Jesús Beneit
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DGT. Los 25 radares que más multan

Hasta el 23 de octubre, los 375 radares fijos de la red de que gestiona la Dirección General de Tráfico (DGT) impusieron 1.607.062 denuncias por exceso de velocidad, que suponen un 4 por ciento mas que las formuladas en el mismo periodo de 2016 y el ingreso de 63.304.600 euros.

Lo revela el estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que una vez más analiza la actividad de los controles de velocidad fijos que pueblan la red de carreteras del Estado, destacando que la ubicación mayoritaria de esos puntos son autopistas y autovías y que los más activos siguen apareciendo en la lista año tras año.

Dos circunstancias que, considera AEA, debería llevar a la DGT a reconsiderar su política de control de velocidad, puesto que las ubicaciones y planteamiento actual no consigue el objetivo de evitar los excesos de velocidad, como tampoco los accidentes. Resultados que alejan los radares de la función preventiva, que deberían tener y los convierte en meros instrumentos de recaudación.

El de la N-VI en Segovia es el más activo

Con más de dos millones de euros generados en el periodo analizado (enero-octubre) y casi 55.000 denuncias impuestas (54.911), el radar fijo sito en el km 59,2 de la N-VI, en la provincia de Segovia, encabeza la lista de los 25 cinemómetros que más multan elaborada por AEA.

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También con más de dos millones recaudados y superando las cincuenta mil infracciones aparece el punto de control del km 76,3 de la A-44, en Jaen. Tres puntos de la provincia de Málaga, dos en la A-7 y uno en la MA-20, completan las cinco primeras posiciones, como se puede comprobar en el cuadro adjunto.

El informe también destaca la actividad por comunidades autónomas, con Andalucía (425.979 denuncias), Castilla y León (205.578) y Castilla-La Mancha (186.120) con el mayor número de denuncias impuestas por los radares fijos en el periodo analizado.

Al final de la lista, con los menos activos, aparecen Cantabria (22.313), Asturias (22.407) y Extremadura (24.222). Un repaso en el que destaca Tenerife, por pasar de cero denuncias de sus radares fijos en 2016 a las 76.460 impuestas de enero a octubre de 2017.

Los más productivos

En su repaso a las denuncias formuladas por los controles de velocidad fijos en los diez primeros meses de 2017, AEA destaca como lo puntos más productivos los cinemómetros de Navarra y Canarias, al corresponder a cada radar 9.020 y 6.371 denuncias, respectivamente. Les sigue Andalucía, con 5.999 sanciones por punto de control. En el extremo opuesta aparecen Asturias (1.723 denuncias por radar), Extremadura (2.202) y Cantabria (2.479).

Estos son los 25 radares fijos de la DGT que más multan, según Automovilistas Europeos Asociados

PROVINCIA

VIA

KM

DENUNCIAS

RECAUDACIÓN

SEGOVIA

N-VI

59,2

54.911

2.574.117,20

JAEN

A-44

76,3

53.641

2.056.307,51

MÁLAGA

A-7

256,7

47.000

1.782.758,33

MÁLAGA

A-7

246

41.552

1.329.749,15

MÁLAGA

MA-20

10,4

33.062

1.155.382,61

CÓRDOBA

A-4

417,5

30.088

1.512.402,00

CÁDIZ

A-381

74,7

20.404

662.550,00

HUESCA

N-240

202

29.939

1.249.103,23

S.C. DE TENERIFE

TF-13

0,5

23.789

765.851,5

BURGOS

A-1

234,4

21.693

902.600,01

TOLEDO

M-305

0,7

21.132

726.725,33

SALAMANCA

A-66

340,4

19.571

779.300,00

NAVARRA

A-15

127,6

19.284

1.371.255,00

CIUDAD REAL

A-4

230,8

18.425

595.750,01

TOLEDO

CM-4008

2,8

16.952

623.000,00

CASTELLON

AP-7

390,6

16.661

640.583,19

TOLEDO

A-42

71,4

16.422

729.915,57

CADIZ

N-340

84,8

16.119

523.955,5

TERUEL

A-23

88,6

15.882

653.010,00

SEVILLA

A-92

29,1

15.745

605.750,00

CANTABRIA

A-8

144,4

15.429

638.651,5

PONTEVEDRA

N-550

146,9

15.234

747.621,13

LAS PALMAS

GC-1

42,2

14.922

530.113,28

CUENCA

A-3

156,5

13.749

612.900,00

MÁLAGA

A-384

89,6

13.693

602.800,00

Pickup Design Volkswagen Amarok. 500 unidades muy especiales

Julián Garnacho
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Pickup Design Volkswagen Amarok. 500 unidades muy especiales

Comenzaremos diciendo que PickUp Design es un departamento especializado en modificar todo tipo de vehículos pick-up, que pertenece al preparador Carlex Design. De este especialista ya conocemos diferentes preparaciones que toman como punto de partida los Fiat Fullback, Ford Ranger, Mitsubishi L200 o Toyota Hilux, del mismo modo que en su página Web anuncian que ya están trabajando en preparaciones para los Nissan Navara y Renault Alaskan, que no van a tardar en ver la luz.

500 unidades a 48.650 euros

Pero diremos que su última creación es este imponente Volkswagen Amarok, de los que PickUp Design sólo fabricará 500 unidades que ya se pueden reservar con un precio de partida de 48.650 euros. Bien es cierto que PickUp Design no ha confirmado la motorización que utilizará cada Amarok, ni el nivel de equipamiento elegido, pero te diré que en España te puedes comprar por 41.500 euros un Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI con 224 CV, tracción 4Motion, cambio Tiptronic de 8 velocidades y nivel de equipamiento Aventura; es decir, el más caro y equipado de todos.

Pero también es verdad que no tiene la estampa de esta criatura ideada por PickUp Design, que cuenta con paragolpes modificados, pasos de rueda ensanchados, nuevas tomas de refrigeración… Tampoco desentonan sus luces adicionales LED en el techo, los diferentes refuerzos para los bajos del vehículo o el discreto alerón de su zaga. Y todo ello sin olvidarnos de estas llantas específicas, equipadas con neumáticos BF Goodrich ideadas para el uso off-road.

Los chicos de Carlex Design han trabajado duro en el interior de este Amarok, donde encontramos unos asientos tapizados en cuero con unos gráficos exclusivos. Este mismo material también se ha trasladado a los paneles de las puertas, la consola central, el selector del cambio… Y más atrás aparece una placa específica con la inscripción 1 de 500, por lo que queda claro que sólo fabricarán 500 unidades de este aventurero Amarok.

Bicicletas Peugeot. Se lleva lo 'retro'

Montse Turiel
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Bicicletas Peugeot. Se lleva lo 'retro'

La marca Peugeot tiene una larga historia sobre dos ruedas. Lanzó su primer modelo de bicicleta en serie en 1886 y, a lo largo de los años, ha ido sumando numerosas innovaciones, como la primera bicicleta con cuadro de carbono (1983) o la primera con asistencia eléctrica (2009). Ahora, presenta una nueva colección, denominada Legend, e inspirada en los modelos clásicos de la marca. Enre las novedades, un prototipo eléctrico.

La marca del león reedita sus modelos de bicicletas más legendarios con esta colección que incluye dos tipos de bicicleta para ciudad y alrededores (Urbana y Ciudad), así como varios modelos para Carretera y Junior.

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eLC01: nuevo modelo electrico

Uno de los modelos de la nueva colección es la bicicleta eLC01, creada por el Peugeot Desig Lab y que la marca espera convertir en una auténtica superventas. Está equipada con un nuevo diseño de la mítica firma 'triple león' en el marco de la cadena. Se trata de una bici inspirada en los modelos clásicos, pero con la tecnología eléctrica más vanguardista del mercado.

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El sistema eléctrico de la eLC01 es una evolución del que monta la eF01, la nueva bicicleta eléctrica de la marca, que acaba de llegar a España. Permite desplazarse a 20 kms/h durante 30 kilómetros y cuenta con un sistema de plegado ultrarápido.

La eLC01es solo el avance de un modelo que se anunciará a principios de 2018, fecha en la que ya estarán disponibles el resto de modelos de la colección de bicicletas Legend de Peugeot en la web de Peugeot Cycles o en los distribuidores oficiales de la marca en España.

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Conducimos el Mini Countryman. De Mini, nada de nada

Julián Garnacho
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Conducimos el Mini Countryman. De Mini, nada de nada

Ya hemos conducido el Mini más 'maxi' de toda la historia con sus 4,30 metros de longitud, que le procuran una habitabilidad mucho mayor que en la generación anterior. Además, el puesto de conducción está más organizado, brilla en modularidad y la personalización se lleva a niveles inauditos. El nuevo Countryman puede incorporar los últimos sistemas de ayuda a la conducción, equipos de infoentretenimiento… Previo paso por caja.

Cuatro mecánicas

Inicialmente se ofrecen cuatro mecánicas -luego llegarán los JCW y los Cooper S E, con mecánica híbrida-, pero para la primera toma de contacto nos hemos decantado por las variantes más potentes, tanto en gasolina como en diésel. El primero de ellos es el Cooper S -lo hemos probado con cambio automático de 8 marchas y tracción total ALL4-, un deportivo con una funcional carrocería crossover, pues este Mini Countryman no pierde un ápice de deportividad en lo que a dinámica se refiere. El motor empuja de maravilla y, si no nos excedemos con el gas, su consumo es bastante coherente. Menos gasta el Cooper SD, pero tiene un feo sonido diésel. También equipa cambio automático -obligado en este caso- y tracción ALL4, pero mucho cuidado con abandonar el asfalto. Como el Cooper S, ofrece distintos modos de conducción, y su dinámica es una referencia.

Renault. Inaugura la línea de producción del Alpine A110

Verónica Orihuela
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Renault. Inaugura la línea de producción del Alpine A110

El presidente y consejero delegado de Renault, Carlos Ghosn, y el ministro de Economía y Finanzas de Francia, Bruno Le Marie, se han encargado de inaugurar la nueva línea de producción Alpine A110, en las instalaciones Alpine del Grupo Renault en Dieppe.

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«La reactivación de la producción de la marca Alpine en Dieppe, donde se fabricó la Berlinette orginal hace casi 50 años, nos planteó un desafío, pero lo hemos logrado juntos, con el respaldo del Estado, la región, el distrito local, el Grupo Renault y la alianza«, ha indicado Ghosn.

2 años de trabajo

La renovación de la planta ha supuesto un desembolso para la compañía de más de 35 millones de euros. Además, ha aumentado la mano de obra de la fábrica un 60%, contratando a 151 trabajadores en los dos últimos años (392 empleados en total).

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La fábrica, construida en 1969, se ha especializado en la producción de pequeños modelos deportivos. Hoy en día está adaptada para producir vehículos Premium.

Mercedes Clase S Cabrio. Todos sus precios

Jesús Martín Sánchez
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Mercedes Clase S Cabrio. Todos sus precios

Se presentó en el pasado Salón de Fráncfort y hace unos días os hablabamos de los precios de su versión Coupé. Pues bien, hoy ya tenemos todos los precios de su versión descapotable. Ya sabéis que tanto el Coupé como el Cabrio derivan de la berlina pero presentando un diseño exterior mucho más deportivo y unos interiores creados exclusivamente para cuatro ocupantes.

Cargado de tecnología…

Esta versión Cabrio, al igual que la Coupé, estrenaba ligeros cambios que afectaban a sus pilotos traseros (ahora con tecnología OLED), además de nuevos asistentes de ayuda a la conducción y un renovado sistema de infoentretenimiento. Mecánicamente destacan las versiones 560 y los AMG S63, que ahora se decantan por un corazón 4.0 V8 Biturbo que ofrece 469 y 612 CV de potencia respectivamente. Ambos apuestan por una transmisión automática de 9 velocidades y también por un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic.

Por encima mantiene su impresionante 6.0 V12 Biturbo, un corazón que se esconde bajo el capó de los Mercedes-AMG S65 Coupé y que proporciona 630 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor.

Pues si estás interesado en uno de estos señoriales deportivos, aquí te dejamos los precios que tiene en España:

– Mercedes S 560 Cabrio 4Matic 469 CV: 175.100 euros.

– Mercedes-AMG S63 Cabrio 4Matic 612 CV: 226.800 euros.

– Mercedes-AMG S65 Cabrio 630 CV: 307.400 euros.

…Y con un sin fín de complementos

Donde más vamos a notar que estamos ante un Mercedes es en sus opciones ya que Mercedes-Benz ofrece un total de 14 colores diferentes para decorar su carrocería, de igual forma que su interior se puede revestir en cuero de 20 tonalidades distintas. Para su habitáculo también proponen siete molduras distintas, además de que encontramos opciones de todo tipo, porque los exclusivos faros Full LED con cristales de Swarovski salen por unos módicos 4.255 euros, al igual que el techo Magic Sky Control cuesta otros 6.006 euros. Para acentuar su deportividad (en los 560) proponen el paquete AMG Line Plus que cuesta 4.411 euros, pero también hay una nevera para las plazas traseras que cuesta 1.670 euros o el sistema de sonido Burmester 3D, opción que asciende hasta los 7.195 euros, cantidad suficiente para poder comprarte un Dacia Sandero a estrenar.

Honda N-One. Con un aspecto mucho más atractivo

Jesús Martín Sánchez
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Honda N-One. Con un aspecto mucho más atractivo

La tendencia de diseño retro que surgió en la década de 1990 parecía estar muerta, al menos tal y como se conoció en aquel entonces. Pero desde hace unos años parece que ha vuelto con mayor fuerza una oleada de diseños inspirados en modelos del pasado. Un ejemplo de ello lo tenemos en Honda, ya que esta esta corriente le está sirviendo para crear nuevos modelos retro-futuristas tan atractivos y estimulantes como los concepts Urban EV y Sports EV.

Un diseño con estilo propio

Sin embargo, no es necesario mirar al futuro de la marca para tener un diseño retro de aspecto agradable. Ahora mismo puedes conseguir uno… si vives en Japón. Hablamos del N-One, y podría decirse que es la piedra angular (y la más atractiva) de una gama de pequeños y elegantes Kei Car que Honda ofrece en su mercado nacional.

El fabricante de automóviles ha estado produciendo el N-One desde 2012, pero continúa implementando actualizaciones tan atractivas como esta. Entre los cambios se incluyen un mejor aislamiento acústico, ventanas de filtro UV, más toma auxiliares USB y cuatro niveles de equipamiento: Estándar, Selecto, Premium y RS.

El modelo naranja y negro se trata de la versión más deportiva, el RS pero el N-One también está disponible en otras combinaciones de dos tonos, como blanco con rojo, gris con rojo, verde oscuro con negro o azul con negro.

Como podés apreciar el RS se ve (como era de esperar) más deportivo por dentro y por fuera, y viene equipado de fábrica exclusivamente con un motor de 660cc turbo con tres cilindros en línea que se acopla (como la versión de aspiración natural) a una transmisión CVT, única caja de cambios disponible para este vehículo. El RS tiene palancas de cambio y solo cuenta con tracción delantera, aunque puedes obtener el mismo motor con tracción total en la versión de Tourer Premium.

Toyota. La felicitación más ecológica

Montse Turiel
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Toyota. La felicitación más ecológica

Este año compartir la felicitación de Navidad de Toyota España tiene más sentido que nunca. Cada vez que un usuario abra el vídeo 'Los árboles que ya no están' en la web de la marca o en las redes sociales -YouTube, Facebook, Twitter o Instagram-, contribuirá a plantar árboles en las superficies quemadas en los recientes incendios de Asturias y Galicia. Cuantas más personas vean el vídeo, más espacio de bosque quemado podrá recuperarse.

De esta forma, Toyota España colaborará con WWF España con recursos y personal a la reforestación de Galicia y Asturias, reforzando así su compromiso con el medioambiente. «El respeto y la conciencia medioambiental es parte del ADN de Toyota desde su fundación. Cuidar y respetar la naturaleza está en el centro de nuestra estrategia para las próximas décadas, tal y como recoge nuestro Desafío Medioambiental 2050, en el que seis retos diferentes nos permitirán contribuir a lograr un mundo mejor y una sociedad mejor», ha recordado el presidente y CEO de Toyota España, Agustín Martín.

Colaboración del WWF

Toyota se ha marcado seis retos medioambientales a alcanzar de aquí a 2050. Para conseguirlo, firmó en 2016 un acuerdo global con WWF, la mayor entidad conservacionista del mundo. En España, la marca colabora con esta asociación desde 2008. La colaboración se inició con una campaña para la mejora forestal de la Sierra del Rincón. Además, cada año Toyota España se suma a la Hora del Planeta, que consiste en un apagón mundial contra el cambio climático.

El año pasado, Toyota España amplió su colaboración con WWF con la cesión de un Toyota Hilux para las tareas de reforestación y acciones preventivas contra el fuego que realizan los empleados y colaboradores de esta ONG. Además, a finales de 2016 se publicó el Calendario Toyota 2017, también en colaboración con WWF.

Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür. ¿Quieres estrenarlo?

Julián Garnacho
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Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür. ¿Quieres estrenarlo?

En el año 2002 Nissan se estaba despidiendo de la generación R34 del deportivo Nissan Skyline GT-R. Para ello lanzó una última edición especial, que resultó ser este Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür como el que tienes ante tus ojos.

Con un motor 'especial'

De esta versión tan singular sólo fabricaron 718 unidades (del R34 fabricaron un total de 12.175 ejemplares) que contaban con un motor 'especial'. Y es que el corazón RB26DETT con seis cilindros estrenaba dos turbocompresores especiales con material cerámico, además de un nuevo bloque reforzado. Aunque anunciaba una potencia de 280 CV al igual que el resto de los GT-R de su generación, era por todos sabidos que este propulsor salía de la factoría generando cerca de 350 CV de potencia.

Detalles que realzaban su singularidad también era un velocímetro tarado hasta los 300 km/h o ligeros cambios en su interior, donde aparecían unas molduras decorativas fabricadas en iridio. El resto era calcado a las versiones V-Spec, por lo que apostaba por un potente equipo de frenos firmado por Brembo, suspensiones más firmes o un capó delantero fabricado en fibra de carbono para mantener el peso a raya.

A subasta el 12 de enero

Lo singular de esta unidad que tienes ante tus ojos y que será subastada por los especialistas de BHauction en el Tokyo Auto Salon el próximo 12 de enero es que desde que saliera de la fábrica allá por el año 2002, tan sólo ha recorrido 10 kilómetros.

Su singularidad, su excelente estado y sus pocos kilómetros harán que se alcance un precio de escándalo, pues se habla de que alguien podría llegar a pagar sin problema alguno más de 220.000 euros… ¿Serás tú?

El Aspar Team cambia su nombre en homenaje a Ángel Nieto

Jesús Martín Sánchez
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El Aspar Team cambia su nombre en homenaje a Ángel Nieto

El hasta ahora conocido Aspar Team pasará a llamarse la temporada que viene Ángel Nieto Team. Se trata de un precioso gesto de Jorge Martínez-Aspar, uno de los grandes rivales en el pasado de Ángel Nieto, con el que pretende ofrecer un nuevo homenaje a la leyenda del motociclismo. El responsable valenciano renombrará su estructura en el Mundial a partir de la próxima temporada para ir siempre de la mano de nuestro querido 12+1.

Gelete Nieto como Team Principal

La noticia ha supuesto, además del cambio de nombre, la llegada de Gelete Nieto a la estructura como Team Principal (jefe de equipo). En el pasado, Gelete debutó en el Mundial gracias a Jorge Martínez-Aspar, con quien además logró sus mejores resultados como piloto en el Mundial. Por lo tanto, esta fantástica relación entre Aspar y los Nieto escribe un nuevo capítulo aunque esperemos que no el último.

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Gracias a este ilusionante proyecto veremos como los dos equipos que tiene Aspar en el mundial (tanto en Moto GP como en Moto3) comenzarán la nueva temporada 2018 con el nombre de Ángel Nieto Team. Álvaro Bautista y Karel Abraham srán los responsables en la categoría reina de llevar el nombre de Nieto hacia los mejores puestos mientras que en Moto3 serán Albert Arenas y Andrea Migno, con montura KTM, los que luchen por traer victorias en la clase pequeña del Mundial.

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Estas han sido las declaraciones de Jorge Martínez-Aspar y Gelete Nieto tras conocerse la noticia:

Jorge Martínez-Aspar:«Confió en mí para que Gelete se iniciara en el motociclismo y me dijo: sé que contigo va a aprender. Poder rendir ahora homenaje a su memoria y llevar a cabo este proyecto de la mano de su primogénito, que fue uno de los primeros pilotos del mi equipo, es todo un orgullo».

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Gelete Nieto: «Con Jorge Martínez-Aspar viví mis primeros pasos en el motociclismo, con él subí a lo más alto del podio en el Campeonato de Europa y en el Campeonato de España. Ha sido desde siempre una persona muy destacada para nuestra familia y ahora de su mano voy a iniciar una nueva etapa profesional en un equipo que llevará, además, el nombre de mi padre. En 2016 cumplió 50 años en el Mundial, y seguro que le habría encantado poder estar unos cuantos más. El motociclismo era su forma de vida y con este equipo haremos que siga vinculado al motociclismo, su gran pasión».

Ford Focus 2018. Felicita la Navidad

Javier Montoya
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Ford Focus 2018. Felicita la Navidad

Se acerca el día en el que veremos la cuarta generación del Ford Focus, uno de los modelos de mayor éxito de la marca del óvalo. Ese momento será en el próximo Salón de Ginebra, en el mes de marzo; aunque ya llevamos varios meses asistiendo a la evolución de un modelo que hemos podido cazar en diferentes fases gracias al trabajo de nuestros compañeros de CarPix.

Así, hemos sabido que para la nueva entrega del Focus la marca americana recuperará la versión sedán, que se unirá al cinco puertas y al familiar SportBreak para conformar una gama con tres carrocerías diferentes.

Pero todos esos detalles se irán concretando en las próximas semanas. Ahora lo que hemos visto es el nuevo Focus con un 'traje de fiesta', pues los responsables de Ford han decidido utilizar el Focus como imagen para su felicitación navideña. Y para ello, han cambiado la capa de camuflaje en blanco y negro por otra mucho más colorida sobre la que han colocado el hashtag #TimeToFocus para anunciar la próxima aparición del modelo.

Con los rasgos del Fiesta

En la foto distribuida podemos ver que el estilo exterior del coche tiene importantes rasgos comunes con la nueva generación del Ford Fiesta, especialmente en la parte delantera y el frontal. Y si miramos la vista lateral apreciaremos una plataforma más grande -el nuevo Focus crecerá de tamaño respecto al actual- con una gran distancia entre ejes que garantiza máxima habitabilidad. También se aprecia que las ruedas están situadas prácticamente en los extremos de la carrocería, lo que permitirá ofrecer un gran aplomo en carretera.

La gama del futuro Ford Focus, que seguirá fabricándose en Colonia para el mercado europeo, contará con varios niveles de equipamiento, con el ST-Line como el más popular y tal vez el Vignale -su acabado más lujoso- por primera vez en la gama Focus. Y además, es posible que como ocurre en la familia Fiesta, se introduzca una versión Active de marcado aire crossover.

En cuanto al tope de la gama, no hay duda. Las siglas RS seguirán coronando la familia del Focus. Y ahí entrará en juego un motor de cuatro cilindros turboalimentado y la tracción total permanente para ofrecer el comportamiento más deportivo.

Kia Ceed 2018. Se escapa en internet

Javier Montoya
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Kia Ceed 2018. Se escapa en internet

La tercera generación del Kia Ceed va a ser el gran lanzamiento comercial de la marca coreana de cara a 2018. Una familia que contará con cuatro versiones, porque además de los clásicos cinco puertas y familiar, esta vez estrenará una variante crossover y un shooting brake. De hecho, la versión shooting brake ha sido lo primero que se ha mostrado, aunque sea en forma de concept, pues en Fráncfort se mostró el Proceed Concept.

Pero ahora ya podemos ver la versión de cinco puertas, porque se han filtrado a través de internet las primeras del coche totalmente terminado. A través de la web de Motorgraph, podemos ver los principales rasgos de un modelo que aunque de vocación mundial -en Estados Unidos se vende la versión de cinco puertas y el sedán Forte– está pensado para el mercado europeo.

Las fotos muestran un modelo completamente nuevo con un frontal con la clásica parrilla 'tiger nose' y una gran entrada de aire en la parte baja. Los faros LED tienen un diseño muy rasgado que se prolonga por el lateral del coche, bajo la tapa del capó. Los paragolpes han sido totalemente rediseñados y en general, las líneas son menos redondeadas que en el Ceed actual.

Motores de tres y cuatro cilindros

En cuanto a los motores, contará con propulsores de tres y cuatro cilindros, con el 1.0 T-GDI de 120 caballos como motor de entrada y el 1.4 T-GDI de 140 caballos como tope de la gama más 'normal' en gasolina. Porque se especula con que el nuevo Ceed pueda contar con una variante de corte claramente deportivo, como ha hecho Hyundai con la versión N del i30.

Pero eso, por ahora, son especulaciones que se irán desvelando de aquí al próximo Salón de Ginebra, que será el momento en el que se presente oficialmente el nuevo Ceed.

Chevrolet Silverado. Esta es la nueva generación

Julián Garnacho
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Chevrolet Silverado. Esta es la nueva generación

Se sabía que la firma de la pajarita estaba trabajando en una nueva generación de su robusto Chevrolet Silverado. Pues bien, aquí tienes este nuevo y corpulento pick-up, que en realidad va a ser presentado al mundo entero en el Salón de Detroit el próximo 14 de enero.

Nueva versión Trailboss

Pero para ir calentando motores, Chevrolet nos ha mostrado estas tres primeras imágenes de este pick-up y más concretamente de su versión Trailboss, que presentará detalles exteriores en color negro, como son la parrilla frontal o las llantas de aleación. Todo ello sin olvidarnos de una suspensión específica, detalles en su interior, más equipamiento…

Estéticamente el nuevo Chevrolet Silverado supondrá un paso adelante, con nuevos faros con tecnología Full LED, una rejilla prominente… Se han revisado todos los paneles de su carrocería, así como los pilotos posteriores. También en su zaga aparece una doble salida de escape y las letras de Chevrolet en la tapa de la caja.

De momento nada se sabe sobre lo que se esconde bajo es sugerente y musculosa carrocería, donde Chevrolet ha utilizado de forma masiva el aluminio para rebajar el peso de este pick-up. Este material también se emplea en el chasis del vehículo y también ayuda a incrementar la rigidez estructural. De sus motores tampoco hay ninguna palabra, pero ya puedes ir apostando porque utilizará imponentes motores de gasolina y diésel. Pero para saber todos sus secretos habrá que esperar al 14 de enero.

Probamos el Mazda 3 Skyactiv-G 2.0. Acaba de ponerse al día

Pedro Martín
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Probamos el Mazda 3 Skyactiv-G 2.0. Acaba de ponerse al día

Llantas y paragolpes rediseñados, cambios en parrilla, espejos y faros antiniebla, ópticas delanteras más eficaces… En la versión 2017 del Mazda3 cambian muchas cosas por fuera, aunque el aspecto general no diste tanto del anterior, y dentro se produce una revisión que afecta a materiales o al diseño de instrumentación y volante, y que coincide con una mejora del equipamiento, ahora más 'premium': freno de mano de botón, head-up display… El resultado es magnífico, pues se optimiza la calidad general, antes ya muy buena, y aumenta el refinamiento y el confort, a lo que ayuda un mejor aislamiento acústico. El acabado es muy bueno, y cuesta encontrar algún detalle mejorable, como el forrado posterior del respaldo trasero, mal tensado.

Hay amplitud, un maletero razonable de 364 litros -no muy generoso para tratarse de un compacto que mide 4,47 metros- y una brillante dotación en la versión Luxury probada, aunque el nivel Style trae lo más importante y ahorramos 2.740 euros.

Incluye el sistema G-Vectoring Control

Nos ponemos en marcha y sigue la 'química' con el coche japonés: cambio manual de manejo perfecto, dirección precisa, suspensión con equilibrio entre comodidad y eficacia… Y ahora monta el sistema G-Vectoring Control, que mejora el guiado en curva.

Hemos elegido la versión intermedia de gasolina -Mazda ofrece el motor 1.5 de 100 CV y los 2.0 de 120 y 165 CV- por ser la preferida del público; y se entiende, pues aporta agrado por su gran cilindrada; aunque si queremos sacar de él una sólida respuesta debemos mantenernos entre 3.500 y 6.000 vueltas -a partir de 5.000 le cuesta más seguir subiendo-, pues no hay turbo y se echa en falta el extra de par de los motores más pequeños con sobrealimentación.

El consumo, correcto: 7,5 l/100 km reales, aunque varios de sus rivales bajan de 7.

La clave

El Mazda3 se sitúa en una 'clase' intermedia, entre los compactos generalistas más económicos y los 'premium' más caros. Ahí está el Volkswagen Golf, pero también el nuevo Hyundai i30. Los cambios introducidos ahora le refuerzan en confort, agrado y tecnología.

Aston Martin Vulcan. Ahora homologado para la calle

Julián Garnacho
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Aston Martin Vulcan. Ahora homologado para la calle

En la localidad de Wellingborough, a 100 kilómetros de Birmingham y a 150 kilómetros de Londres es donde tiene su cuartel general el especialista británico RML Group, una empresa que ayuda a grandes firmas oficiales a desarrollar deportivos de competición para Campeonatos de Rallys, Sport Prototipos, Campeonatos GT, Touring Car…

Y también han sido los responsables de modificar este impresionante Aston Martin Vulcan para que pueda circular por carreteras abiertas. Este proyecto comenzó hace 18 meses y durante todo este tiempo los chicos de RML Group han tenido que estudiar la manera de poder instalar unos nuevos faros en su capó de fibra de carbono, además de que sus faros LED delanteros se utilizan ahora como luces diurnas.

Ahora tiene matrícula y luz…

Tampoco podían faltar unos intermitentes, los diferentes reflectantes posteriores, las luces para la matrícula y también han creado una cubierta transparente para cubrir sus singulares pilotos posteriores con tecnología LED. Es decir, todo lo que le faltaba al Vulcan para poder homologarse para rodar entre el resto del tráfico.

Eso sí, RML Group ha mantenido su corazón 7.0 V12 atmosférico con 810 CV de potencia, su cambio secuencial, sus suspensiones push-rod… Por lo que no perderá ni un ápice de su deportividad.

Recodemos que la firma de Gaydon fabricó sólo 24 unidades del exclusivo Aston Martin Vulcan, una máquina que nació para ser utilizada únicamente dentro de un circuito, algo que lo diferencia cláramente del McLaren P1 GTR, que deriva de un McLaren P1, un bólido híbrido que si se puede usar en la calle, por lo que el preparador Lanzante lo tenía más sencillo que los chicos de RML Group para modificar este McLaren P1 GTR para usarse en el día a día, pues tenían fabricadas por los chicos de Woking las piezas necesarias para dicha transformación.

Viendo el trabajo realizado con este Vulcan, no sería de extrañar que algún que otro cliente por el mundo recurra a sus servicios para hacer lo mismo que han realizado con esta unidad, sólo que el mercado está muy limitado, porque sólo les quedan 23 unidades para modificar.

Lorinser Mercedes Clase S. Con un toque personal

Julián Garnacho
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Lorinser Mercedes Clase S. Con un toque personal

El pasado mes de octubre se ponía a la venta el revitalizado Mercedes Clase S con un precio de partida en nuestro mercado de 97.350 euros. Si las radicales versiones firmadas por AMG se te escapan por su elevado presupuesto o por ofrecerse con un mínimo de 612 CV de potencia, ahora puedes dar un deportivo aspecto a tu lujosa berlina gracias a los especialistas alemanes de Lorinser, quienes ya te ofrecen un completo catálogo de accesorios para que le puedas dar tu toque personal.

En su exterior aparecen deportivos paragolpes, parrilla frontal, alerón para el techo y otro para la tapa del maletero, estriberas laterales… Lorinser te vende todas estas piezas de forma individual o bien en un kit completo, pero sólo fabricado en carbono, por lo que el precio asciende hasta los 5.938 euros sin tener en cuenta el montaje o la pintura.

También mejoras para sus motores

Los precios de estos accesorios de forma individual oscila entre los 666 euros de alerón para la tapa del maletero (1.178 euros si lo queremos en fibra de carbono) y los 2.261 euros de cualquiera de sus paragolpes. Decir que las carcasas de los espejos retrovisores en carbono se pagan aparte por 1.975 euros.

Lorinser también te propone diferentes llantas para tu Mercedes Clase S, cuyo tamaño oscila entre las 18 y las 21 pulgadas. Las de las imágenes son el modelo RS11, tienen 21 pulgadas y el precio de cada unidad es de 1.320 euros. Se calzan con neumáticos 255/35 delante y 295/30 detrás.

Para su interior encontramos detalles de poca importancia, como pueden ser las alfombrillas o las placas metálicas para los pasos de las puertas, de igual manera que hay un módulo para controlar las suspensiones neumáticas que cuesta 1.892 euros, además de diferentes mejoras para sus motores de gasolina y diésel, con precios que oscilan entre los 2.011 y los 4.641 euros.

Ford Focus RS Race Red Edition. Celebra la navidad a todo tren

Julián Garnacho
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Ford Focus RS Race Red Edition. Celebra la navidad a todo tren

Ford quiere celebrar estas fiestas navideñas lanzando al mercado una edición verdaderamente especial de su deportivo Ford Focus RS. El principal inconveniente es que tan sólo fabricará 300 unidades entre los próximos meses de febrero y marzo, las cuales según apuntan irán exclusivamente al mercado británico.

Más caros que los 'normales'

Ante tus ojos tienes al singular Ford Focus RS Race Red Edition, que en Reino Unido tiene un precio de 36.295 libras, que al cambio actual son algo así como 41.025 euros. Semejante cuantía económica supone un desembolso extra de 3.530 libras (3.990 euros) si se compara con un Focus RS estándar, pero puede que esa diferencia merezca la pena.

Motor16

Para comenzar debes tener en cuenta de que sólo se fabricarán 300 unidades, todas ellas numeradas y todas ellas con este llamativo color exterior Race Red. Para realzarlo, las llantas forjadas de 19 pulgadas, el techo, las carcasas de los espejos retrovisores o el alerón posterior se pintan de color negro brillante. La otra nota de color la ponen sus pinzas de freno, que son grises.

Con RS Option Pack de serie

Estos exclusivos Race Red Edition también equipan de serie el conocido RS Option Pack, que entre otros elementos suma un diferencial delantero mecánico Quaife, que mejora aún más su comportamiento dinámico.

Entre los elementos que ofrece de serie hay que sumar los cristales tintados, los sensores de aparcamiento traseros, los espejos abatibles eléctricos, los asientos Recaro tapizados en cuero, las molduras interiores en fibra de carbono, el volante con calefacción, el sistema de acceso y arranque sin llave…

¿Se te ocurre algo mejor para celebrar estas navidades?

Acura RDX Prototype 2019. Nos deja ver su silueta

Jesús Martín Sánchez
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Acura RDX Prototype 2019. Nos deja ver su silueta

Esta es una de las primeras imagenes del Acura RDX Prototype 2019 que se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Detroit en Estados Unidos. Clasificado como prototipo, la experiencia nos dice que tanto Acura como Honda suelen acabar desarrollando este tipo de modelos para su producción con algunos cambios menos importantes.

Un diseño moderno y atractivo

Su diseño ha sido creado artesanalmente y eso le ha servido a Acura para crear un nuevo eslogan publicitario denominado «Precision Crafted Performance», lo que se podría traducir como «rendimiento y precisión artesanales». El fabricante nos da a entender a través del video que el exterior del RDX Prototype está inspirado en el Concept Precision presentado en el Show de Detroit del año 2016. El interior sin embargo, estará basado en el Concept Precision presentado en el programa de Los Angeles 2016.

Según lo que podemos ver hasta ahora, el Prototipo RDX 2019 tendrá una línea de techo de corte bajo y muchos pliegues por toda su carrocería. El video teaser sugiere que utilizará la característica parrilla de Acura y los llamativos faros LED dominarán su frontal, mientras que la cabina contará con una gran pantalla de info-entretenimiento ubicada encima del tablero.

Apenas conocemos más detalles sobre este nuevo modelo del RDX que llegará al público americano salvo que la plataforma que va a utilizar será propia, lo que quiere decir que no la compartirá con ningun producto de Honda. La misma compañia ha declarado que esta renovación presenta «los cambios más importantes llevados a cabo en Acura en una década».

El Acura RDX actual se introdujo en el mercado en 2012 y se renovó en 2016, por lo que estamos seguros que la generación que llegue será completamente nueva. En lo que va del año, el RDX representa un tercio de todas las ventas de Acura (el MDX de tres filas apenas supera al RDX), lo que subraya la importancia de éste modelo en este mercado.

Cuento navideño de Audi. Una Cenicienta moderna

Montse Turiel
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Cuento navideño de Audi. Una Cenicienta moderna

Este cuento empieza como el de la Cenicienta, con una joven, un hada madrina y una carroza mágica, pero la carroza pronto se transforma en coche y el príncipe azul en piloto de carreras. Audi reinventa la clásica historia infantil en un cortometraje titulado 'Por siempre jamás', inspirado enMichèle Mouton, piloto de Audi y primera mujer en ganar una carrera del Campeonato del Mundo de Rallys en 1981. El corto ha sido producido y rodado en España y combina animación 3D e imagen real. Con él, la marca busca acabar con los estereotipos de género en los cuentos infantiles.

La historia de Michèle Mouton ha servido de inspiración para crear la película y la piloto se ha convertido en embajadora de esta campaña, que refleja la filosofía de conseguir lo que uno se propone. Cuando era pequeña, Mouton siempre se imaginaba al volante de un coche de carreras. Un sueño que se hizo realidad gracias a la ayuda de su padre: «Mi padre me dijo que, si me gustaban los coches, él estaría a mi lado ayudándome. Me compró uno y me ayudó a pagar mi primera temporada».

Un cuento de Navidad

La marca de los cuatro aros quiere felicitar las fiestas navideñas con este cuento, que ya se puede ver en los canales de Audi España en redes sociales (YouTube, Facebook y Twitter), así como en en Movistar +. También se proyectará en más de 90 salas de cine, donde los espectadores disfrutarán con todo detalle de la banda sonora, creada expresamente e interpretada por más de 55 músicos de la Budapest Symphony Orchestra Association.

Según la marca «esta Navidad, queremos reivindicar el poder de la imaginación para cambiar el mundo. Un cambio que empieza por algo tan pequeño, pero transcendente, como conseguir que las niñas y los niños sepan que pueden lograr todo aquello que sueñan», ha explicado Caita Montserrat, directora de Marketing de Audi España.

Mercedes Clase A 2018. Descubrimos el plug in

Javier Montoya
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Mercedes Clase A 2018. Descubrimos el plug in

Ya sabíamos que Mercedes trabajaba en una variante híbrida enchufable del Mercedes Clase A, porque durante la presentación de su interior, en el cuadro de instrumentos aparecía la información relativa al funcionamiento de esta tecnología. Pero ahora ya no hay dudas, porque hemos cazado, en las heladas carreteras del norte de Suecia, uno de los prototipos del compacto alemán en su version 'plug in'.

La unidad que han cazado nuestros colegas de CarPix ofrece detalles que muestran su carácter de modelo ecológico. Para empezar, lleva una pegatina con la palabra 'Hybrid', en la parte superior de la luna delantera. Y además, se aprecian las dos tapas de 'combustible'. En el lado izquierdo está la de la gasolina y en el derecho el conector de carga eléctrico. Y dentro del coche, otra pegatina de precaución muestra el mensaje 'Warning! High Voltage' (Precaución. Alto voltaje).

También eléctrico

Esta variante, que creemos será la versión híbrida enchufable, también podría ser un modelo totalmente eléctrico -está prevista también esta variante en la nueva gama del Clase A-. De hecho, en las fotos no se aprecia que cuente con un tubo de escape, aunque tal vez este vaya convenientemente camuflado. En cualquier caso, una o las dos variantes de corte ecológico llegarán al mercado después del lanzamiento del nuevo Clase A, que coincidirá con el próximo Salón de Ginebra, en el mes de marzo.

El Clase A híbrido enchufable tendrá entre sus rivales a modelos como el Audi A3 e-tron o el Volkswagen Golf GTE. En BMW podría ser también contrincante del Serie 1, pero la marca bávara no ha dado pistas sobre si su futuro compacto tendrá una alternativa de este tipo.

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