El futuro Volkswagen Passat está mostrando ya sus nuevas formas; o más bien, los retoques en su carrocería. Porque lo que nuestros colegas de CarPix han cazado en sus primeras pruebas en carretera es simplemente el restyling de la berlina alemana. No se trata, por tanto, de una nueva generación de la berlina.

El nuevo Passat podría mostrarse este mismo año, aunque su llegada al mercado no será hasta 2019. Y en esa llegada, mostrará retoques estéticos sobre todo en el frontal y la trasera, donde parece que estrenará paragolpes en ambos casos además de ligeros retoques de diseño en el apartado de las luces, donde se aprecian diferencias en los faros delanteros y también nuevas 'grafías' en los traseros. Además, hay dudas sobre si la parrilla delantera se inspirará en la del Arteon, que según los responsables de la marca iba a ser la inspiración para todos los modelos de la familia Volkswagen.

Más autonomía eléctrica en el GTE

Y aunque no se sabe nada sobre el diseño del interior, sí se valora que pueda incorporar los sistemas de infoentretenimiento estrenados con el Golf o el propio Arteon. Lo que no parece posible es que incorpore el avanzado sistema del nuevo Touareg, porque esto obligaría a un rediseño total del tablero de instrumentos.

En el apartado de motores se esperan propulsores más eficientes que nunca, tanto en gasolina como en diésel, aunque parece que serán evoluciones de los actuales motores. Eso sí, la electrificación tendrá más peso en la futura gama del Passat y se especula con que el Passat GTE, el híbrido enchufable, cuente con una mayor autonomía en eléctrico. Y tal vez un tope de la gama -un Passat R- aprovechando que Volkswagen está trabajando en un Arteon R con alrededor de 300 caballos de potencia.

Toyota acaba de lanzar en nuestro país la nueva gama de C-HR hybrid, un modelo que ha cosechado un gran éxito desde su llegada al mercado a finales de 2016. La gama 2019 ofrece un mayor equipamiento y un nuevo y exclusivo color exterior: Bi-tono Azul Santorini (para el acabado Dynamic Plus).

Entre sus novedades destacan las nuevas llantas de aleación en tono negro mate y el habitáculo de color negro con línea decorativa en plata. Además, relacionado con la seguridad, estrena el Detector de Ángulo Muerto y Alerta de Tráfico Trasero de serie en el acabado Advance.

Para mover este crossover incorpora el nuevo sistema de propulsión híbrido eléctrico autorecargable de Toyota, de 90 kW/122 CV y que cuenta con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.

Nivel de equipamiento

La nueva gama del Toyota C-HR hybrid está disponible en cuatro acabado: Active, Advance, Style Plus y Dynamic Plus. Todas incorporan de serie 7 airbags, Asistente de Arranque en pendiente, climatizador bi-zona, Control de Crucero Adaptativo, faros delanteros bi-halógenos con función Follow Me Home y luz diurna de LED, llantas de aleación de 17 ó 18 pulgadas, pantalla TFT de 4,2 pulgadas a color, sensores de luz y lluvia o sistema de acceso y arranque sin llave.

También incorpora de serie el Toyota Touch 2, el sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas, Bluetooth, conexión USB compatible con iPod y cámara de visión trasera.

Como viene siendo habitual en los últimos modelos de la marca, el nuevo C-HR hybrid cuenta con Toyota Safety Sense, el conjunto de dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción.

Aquí te dejamos los precios del nuevo Toyota C-HR hybrid para nuestro país (precios con descuento):

Hybrid Active 25.050 euros

Hybrid Advance 25.990 euros

Hybrid Advance + Pack Plus 28.190 euros

Hybrid Advance + Pack Plus + P.Luxury 29.690 euros

Hybrid Style Plus 28.650 euros

Hybrid Dynamic Plus 29.900 euros

Un gran producto ya no es garantía única de éxito; y en Mazda lo saben. Por eso, la firma japonesa se propone mejorar la experiencia de cliente y la fidelidad para situarse en nuestro país entre las tres marcas líderes en la satisfacción de los clientes. Para ello, no solo quieren acompañar al cliente de la marca durante toda la vida de su coche, sino también darle todas las alternativas posibles para llegar por primera vez a la marca.

Para ello, cuentan con nuevos productos que, entre otras cosas, quieren acabar con la incertidumbre que existe en la actualidad sobre los diferentes sistemas de propulsión disponibles y las ventajas o desventajas -sobre todo de cara a posibles cambios en la legislación- de cada uno de ellos. Esas incertidumbres se acaban con programas como Flexiopción, que permite comprar un Mazda, incluyendo la cobertura de seguridad Mazda 730 y el mantenimiento del vehículo y da la opción de cambiar, entregar o refinanciar el coche una vez cumplido el plazo financiado.

36 por ciento de las ventas, a través de Flexiopción

Es una alternativa que ya supone un 36% de las ventas de modelos de la marca japonesa. Pero no va a ser la única nueva novedad de la marca japonesa para hacer más sencillo que los clientes pasen a formar parte de la familia Mazda. José María Terol, presidente y consejero delegado de Mazda Automóviles España anunciaba el lanzamiento de un programa de renting para particulares que incluirá todos los servicios y no obligará a la compra del vehículo. Un sistema de acceso al coche que conseguirá acabar con la incertidumbre en los compradores y que Mazda se puede permitir gracias a los altos valores residuales de los modelos de la marca japonesa.

Pero más allá de acercar la marca a más gente, Mazda quiere crecer en cuanto a fidelidad y uno de los objetivos anunciados por César Ortiz, director de experiencia de cliente y fidelidad es convertir al cliente en fan de la marca, para lo que hay que acompañarlo durante todo el ciclo de vida del producto para que siempre se sienta arropado y eso genere un aumento de los índices de fidelidad hacia la marca. Esos índices ya han crecido con la estrategia de Mazda, que en los últimos años ha conseguido unos crecimientos en satisfacción de clientes del 61% en ventas y del 80% en posventa.

Y no paran aquí, porque dan otra vuelta de tuerca a una estrategia que se basa en tres pilares básicos: procesos, personas y herramientas. En los procesos, en Mazda se han identificado «momentos de la verdad», es decir, puntos del proceso de compra que contribuyen a superar las expectativas del cliente, como son la cita previa, la prueba de vehículo y la preentrega del vehículo. En cuanto a las personas, se ha puesto en marcha un plan de certificación de su personal de venta y posventa en su red de concesionarios para convertir al vendedor en asesor, lo que permitirá al cliente sentirse en todo momento acompañado y aconsejado por la marca. Y si hablamos de las herramientas, se ponen a disposición de la red de concesionarios, herramientas digitales intuitivas y fáciles de utilizar como una aplicación para iPad que permite leer unos «Kanjis» instalados en el exterior de los vehículos para ofrecer al cliente una mejor comprensión de todos los elementos tecnológicos del coche.

El vencedor absoluto de la prueba ha sido un BMW X3 M40i que, dentro de la categoría general y con un consumo medio de 5,6 l/100 km, ha rebajado el gasto de carburante un 31,87% frente al dato homologado por el fabricante, batiendo con creces el récord de reducción de consumo en la historia del ALD Ecomotion Tour.

Motor 16 ha participado con un VW T-Roc 2.0 TDI 4Motion DSG y su consumo medio final, tras un total de 502,94 kilómetros durante dos jornadas en una ruta entre las poblaciones de Leganés (Madrid), Sigüenza, (Guadalajara) y San Sebastián de los Reyes (Madrid), ha sido de 4,97 l/100 km, frente a los 5,1 l/100 km homologados por la marca, un dato también muy interesante ya que Volkswagen ha ajustado mucho sus datos a las nuevas normativas y las cifras homologadas se acercan cada vez más a los resultados reales. En esta ocasión, Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, DS, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen y Volvo han sido las marcas que, junto a los patrocinadores de la ruta, Michelín y Repsol, se han unido al compromiso de ALD Automotive con el cuidado del medio ambiente.

Todas ellas han participado con vehículos disponibles actualmente en el mercado, que utilizan combustión estándar o híbrida y, por primera vez, se han incluido vehículos 100% eléctricos, que han competido en un desafío paralelo. Y en esta clasificación de eléctricos, el vencedor ha sido el e-Golf, de Volkswagen, pilotado por Mario de las Muelas y Javier Costas con un consumo total de 12,699 kWh a lo largo de 94,10 km de recorrido.

BMW, ganador

Por su parte, dentro de la categoría general, además del BMW X3 como mejor SUV con emisiones mayores a 135gr, se ha proclamado vencedor un Opel Grandland X 2.0 D entre los SUV de menos de 135gr emisiones; entre los híbridos ha vencido un Hyundai IONIQ Plug-in. El mejor turismo con emisiones mayores a 118 gr ha sido el Audi A6 0 TDI, y la primera posición entre los turismos con emisiones menores a 118 gr ha sido para el Seat Ibiza FR 1.5 TSI 150 CV. «Las reducciones de consumo de los participantes durante la competición muestran la importancia que tiene la conducción de forma eficiente. Está demostrado que adoptar una actitud responsable al volante, además de incrementar la seguridad vial de todos los conductores, reduce la huella ecológica. Después de 11 años es evidente que este evento, que une a fabricantes de vehículos y medios de comunicación, es un reflejo de nuestra implicación y compromiso como empresa con el cuidado de nuestro entorno» ha declarado Pedro Malla, director general de ALD Automotive.

CÓMO CONSUMIR MENOS

Las medidas para poner en práctica este tipo de conducción son muy sencillas y eficaces. Algunas de ellas hacen referencia al modo de conducir, mientras que otras hacen hincapié en el manejo de los accesorios del vehículo.

Reglas de circulación:

-Arrancar el motor sin pisar el acelerador e iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.

-Utilizar sólo la primera marcha para el inicio y cambiar a segunda a los dos segundos o tras haber recorrido seis metros, aproximadamente.

-Prestar atención cuando aceleramos y cambiamos las marchas. Según las revoluciones, en motores de gasolina/GLP debe realizarse en torno a las 2.500 revoluciones por minuto (rpm) y en los de diésel a las 2.000 rpm.

-Mantener una velocidad constante, evitando los acelerones y frenazos innecesarios. Cuando se acelera se usa la energía del combustible para propulsar el coche, parte de ella se desperdicia cuando se frena.

–Circular con marchas largas, manteniendo el motor a bajas revoluciones.

Normas de los elementos del vehículo:

–Comprobar la presión de los neumáticos una vez al mes. Si es de 0,3 bares menores que la recomendada por el fabricante, incrementa el consumo de carburante un 3% e influye directamente en el desgaste del neumático.

–Evitar las cargas innecesarias en el vehículo, pues tienen un efecto sustancial sobre el combustible. Una carga extra de 100 kg en un vehículo de gama media supone un consumo extra del orden del 7%.

–Desinstalar elementos exteriores (bacas o cajones portaobjetos) cuando no los estemos utilizando, pues rompen la aerodinámica del vehículo y aumentan la resistencia del mismo y el consumo de combustible.

–Usar de forma racional el aire acondicionado o el climatizador. Una temperatura de unos 24 grados es suficiente para lograr el bienestar en el interior del vehículo y para la salud de los pasajeros.

–Utilizar dispositivos de ahorro de combustible incorporados en el automóvil, como el cuentarrevoluciones, el cruise control o el ordenador de a bordo.

Según demuestra ALD Automotive, eliminando los malos hábitos de conducción y adoptando una serie de medidas, no sólo se contrarresta el incremento del precio del combustible y se ahorra en gasto, sino que además se contribuye con el medio ambiente y se ayuda a conseguir que los entornos urbanos sean un poco más saludables.

La escuela de conducción de la marca alemana, el Volkswagen Driving Experience, acaba de cumplir 15 años. Por diferentes circuitos de la geografía española, cerca de 22.000 alumnos han completado este programa de conducción en el que se intenta formar al volante, buscando la seguridad e innovación con un claro objetivo: reducir los accidentes en nuestras carreteras.

Los días 6 y 7 de junio el Race Tour del Volkswagen Driving Experience regresó al emblemático Circuito del Jarama, una cita que Motor16 no quiso perderse y donde pudimos comprobar las últimas novedades de la marca tanto en diseño como en prestaciones.

El Race Tour sigue siendo una cita muy importante en el calendario de la marca. Durante este curso se pone especial interés en la tecnología y la innovación con el propósito de que los conductores vean de qué manera los asistentes que equipan los vehículos pueden ayudarles en su día a día y poder aumentar la seguridad al volante.

Una cita con diferentes módulos

La cita comenzó a primera hora de la mañana en el Circuito del Jarama, con una charla introductoria del copiloto de rallies Luis Moya y el piloto profesional Jordi Gené, que trataron de concienciarnos sobre la importancia de los sistemas de seguridad para reducir las muertes producidas por accidente de tráfico (3.500 al día en todo el mundo).

Una vez acabada la charla nos pusimos al volante. La primera prueba consistía en comprobar las prestaciones del Golf GTI de 230 CV a lo largo del trazado del Jarama. Cuatro vueltas, en las que pudimos ver de qué es capaz este vehículo y con el que disfrutamos como un niño en el circuito madrileño.

Finalizado el primer módulo, nos tocaba probar los últimos sistemas de seguridad de la marca. A bordo de un Volkswagen Arteon comprobamos de lo que es capaz el Control de crucero adaptativo (ACC) que ayuda a evitar accidentes, manteniendo una distancia segura con el vehículo que va delante, si este se para, nuestro coche también.

En el módulo siguiente pudimos observar las capacidades off road de los nuevos T-Roc y Tiguan AllSpace y en el que probamos el asistente de arranque en pendiente y el control automático de descenso por caminos de tierra.

Acabada esta prueba, pasamos al módulo de conducción segura, en el que al volante de un Volkswagen R con 310 CV, tuvimos que realizar una frenada de emergencia y esquiva en un circuito de conos. La prueba consistía en acelerar a fondo en una recta para una vez llegado al punto de frenado pisar el pedal del freno hasta abajo e intentar esquivar los distintos conos. Hay que decir que la aceleración del Golf R y su frenado son brutales.

Para terminar, en el último módulo nos pusimos al volante de un Volkwagen Polo en un circuito ratonero de conos, denominado Mickey Mouse, donde la agilidad y la visión son fundamentales para realizarlo en el menor tiempo posible.

Próximas citas

La próxima cita del Volkswagen Driving Experience será en el Circuito de Cheste, donde se celebrará la Escuela R el 28 de junio y el Race Tour el día 29. El programa regresará con la Escuela 4Motion en la Sierra de Madrid los días 20 y 21 de octubre, y finalizará en Montmeló con el Race Tour los días 28 y 29 de noviembre y con la Escuela R el 1 de diciembre.

Desde hace años los test de EuroNCAP, el consorcio europeo que realiza las más exigentes pruebas a todos los nuevos modelos que salen al mercado, es la referencia en cuanto a la seguridad que ofrecen los coches. Porque la seguridad en marcha junto a la que genera disponer de un seguro de coche que cubra todas tus necesidades, son clave para garantizar la máxima satisfacción y confianza en tu coche. Las famosas 5 estrellas que otorga EuroNCAP son el marchamo que identifica a los mejores.

Cada modelo es sometido a un exhaustivo ensayo y análisis de todas sus características, que culminan con las espectaculares pruebas de choque -crash test- en las que se analiza el comportamiento y la protección que ofrece el coche en diferentes supuestos y tipos de colisiones. Mediante los dummies -maniquíes que simulan las reacciones de una persona- se miden al milímetro las consecuencias que puede sufrir un pasajero o peatón en un accidente. Porque el objetivo de los fabricantes, es conseguir una tasa de accidentalidad cero.

Con todos los análisis de los modelos testados por EuroNCAP, este organismo publica un ranking con los mejores del año. Así, de cara a la temporada 2018, los 69 coches analizados dan como resultado 7 modelos que son los más seguros en cada una de sus categorías.

Volvo XC60, el mejor de siempre

Si nos fijamos en los SUV grandes, el segmento de los coches de moda, Volvo convierte al XC60 no solo en el mejor modelo de esta categoría sino también en el coche que consigue la mejor puntuación en los 20 años de historia de EuroNCAP. En las pruebas de choque logra un 98 por ciento; un 87 en la protección infantil, 76 por ciento en el cuidado de los peatones y un 95 por ciento otorgado por los sistemas de seguridad de que dispone.

En la categoría de modelos ejecutivos -berlinas de alta gama- el ganador ha sido el Volkswagen Arteon, el sedán coupé derivado del Passat, que consigue el 96 por ciento de la puntuación en la prueba de impacto frontal, lateral y contra un poste, el 85 por ciento en protección infantil, el 85 por ciento en la protección a peatones y el 82 por ciento en cuanto a la dotación de sistemas de seguridad.

Otros dos Volkswagen son los mejores en sendas categorías. El Volkswagen T-Roc triunfa entre los SUV compactos con un 96 por ciento en el crash test, un 87 en la protección infantil, un 79 en el apartado de peatones y el 71 en sistemas de seguridad. Y el Polo se impone en los utilitarios con un 96 en choque, 85 en seguridad infantil, 76 en peatones y el 59 por ciento para los dispositivos de seguridad.

En los SUV pequeños se impone el Opel Crossland X, el nuevo modelo desarrollado por la marca alemana en colaboración con Citroën -es gemelo del C3 Aircross-, que consigue una puntuación en las pruebas de choque del 85 por ciento; el 84 en seguridad infantil, el 62 por ciento en la protección de peatones y el 57 tras analizar los elementos de seguridad que ofrece en su equipamiento.

Entre los compactos, el triunfo ha sido para el Subaru Impreza, que se impone a los clásicos europeos con un 94 por ciento en las pruebas de choque, el 89 en protección infantil, el 84 por ciento en la salvaguarda de los peatones, mientras que su equipamiento de seguridad le permite conseguir un 68 por ciento de los puntos.

Hay otro modelo que merece una mención aparte, pues ha hecho las pruebas con las nuevas exigencias de EuroNCAP (el organismo revisa y endurece las condiciones de las pruebas cada año) y aun así ha conseguido la calificación global de 5 estrellas. Se trata del nuevo Nissan Leaf, el compacto eléctrico de la marca japonesa que es el modelo más vendido del mundo con este tipo de tecnología. El Nissan Leaf -con las pruebas más rigurosas- ha conseguido el 93 por ciento de los puntos en las pruebas de choque, el 83 en protección infantil y el 71 por ciento tanto para la seguridad de peatones como cuando hablamos de los sistemas de seguridad que incorpora en su equipamiento.