La escasez de combustible en Indonesia llega a Bali: las colas en las gasolineras ya afectan a turistas y residentes.
Qué está pasando y dónde se nota
Las imágenes difundidas el 13 de octubre mostraban una fila interminable de vehículos en una estación de servicio de Denpasar, la capital de Bali. No era un caso aislado: las colas se repiten en gasolineras de varias regiones del archipiélago, con surtidores que se agotan y conductores que madrugan para asegurarse el repostaje.
El contexto no ayuda. Los precios del carburante llevan semanas al alza y esa subida tensiona una red de distribución con una particularidad incómoda: Indonesia es un país de miles de islas y buena parte del combustible llega a los surtidores por barco. Cualquier desajuste en el reparto se nota primero en la periferia del mapa, y Bali, que vive del turismo, ocupa esa posición alejada del centro.
Ahí está el dato que más pesa. La compañía energética estatal, que controla una parte decisiva de la red, afronta una presión creciente sobre su flujo de caja, según advierten analistas del sector energético citados por la información publicada. Cuando a la empresa que mueve el combustible le aprieta la caja, el reparto se resiente y las zonas que dependen del suministro marítimo lo notan antes que nadie.
Quien reserva un viaje a Bali rara vez mira el precio del litro; lo que quiere saber es si el coche de alquiler tendrá el depósito lleno.
Qué significa para quien viaja a Bali
En la isla, la movilidad del visitante depende casi por completo del motor de combustión. Coches de alquiler, motos, furgonetas de excursión y traslados desde el aeropuerto se alimentan de gasolina o diésel. Si el suministro falla, lo primero que se complica no es el paseo de media mañana, sino la logística de las excursiones y los trayectos largos hacia el norte y el este de la isla.
Hay un detalle que suele pasar desapercibido. Buena parte de los viajeros españoles que aterrizan allí lo hacen con paquete turístico o con servicios contratados: traslados, rutas guiadas, excursiones de día completo. No conducen ellos mismos, pero dependen de vehículos ajenos que necesitan repostar cada jornada. Si la escasez se prolonga, el primer síntoma no será una cola en la gasolinera, sino una excursión cancelada o un recargo en el precio del traslado.
La recomendación práctica es sencilla. Conviene repostar a primera hora, no esperar a circular con medio depósito y confirmar con la empresa de alquiler que el vehículo se entrega con el tanque completo. Merece la pena reservar los desplazamientos con antelación y dejar margen en el calendario: una parada imprevista en una cola puede desmontar la conexión con un vuelo.
El gasto también merece una mirada. En Indonesia se paga en rupia, y un euro se cambia estos días por algo más de 17.000 rupias, según el tipo de cambio actual. El carburante es solo una partida del presupuesto de un viaje que, para el viajero español, ya es de largo recorrido y coste elevado, pero es la que decide si te mueves con libertad o dependes de lo que organice el hotel.
Lo que el caso indonesio enseña desde Europa
En España el escenario es otro. La normativa europea obliga a mantener reservas estratégicas de carburante equivalentes a unos 90 días de importaciones netas, hay capacidad de refino propia y la red de estaciones cubre hasta el último municipio. Eso no convierte al sistema en inmune: en marzo de 2022, el paro del transporte y la bonificación de 20 céntimos por litro provocaron episodios puntuales de tensión en el suministro, con estaciones secas en varias provincias.
La diferencia está en el margen de seguridad. Cuando un destino turístico depende de que el combustible llegue en barco y de que la compañía que lo distribuye tenga liquidez, cada eslabón se vuelve frágil. En las islas españolas también se reposta desde buques, pero las reservas obligatorias y la planificación portuaria han evitado hasta ahora escenas como las de Denpasar. El turismo de masas se sostiene sobre una logística que casi nadie mira hasta que falla.
Diciembre será la prueba de fuego, cuando Bali multiplica la llegada de visitantes y la demanda de transporte se dispara. Por ahora no consta un plan de contingencia específico para la isla. Si las colas se repiten en plena temporada alta, el asunto dejará de ser una anécdota de suministro para convertirse en un problema turístico de primer orden.
