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Audi A4. Más tecnológico y atractivo

Julián Garnacho
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Audi A4. Más tecnológico y atractivo

La actual generación del Audi A4 lleva cuatro años con nosotros y por ello la firma de los cuatro aros ha decidido actualizarlo a todos los niveles. Y todas estas mejoras afectarán a la berlina, al Avant, al Allroad y también a los S4.

Estéticamente, para mantenerlo al día, la firma alemana introduce una parrilla Singleframe de nueva factura, que está escoltada por unos faros que ahora tienen tecnología LED de serie. También lucen una firma luminosa que recuerda a la del nuevo Audi A1 Sportback, mientras que una de sus opciones serán los faros Matrix LED, mientras que también estrenan paragolpes, nuevas llantas, sin olvidar que habrá doce colores para su carrocería, entre los que aparece el nuevo Gris Terra.

En su zaga también encontraremos un paragolpes de nueva factura, así como unos pilotos posteriores que presentan nuevos gráficos.

Estrena pantalla central táctil

Una vez en su interior hay pocos cambios en cuanto al diseño, aunque cabe destacar que desaparece el mando central desde el que se controla su sistema MMI, pues ahora la nueva pantalla de 10,1 pulgadas es táctil. Audi también mejora su sistema de conectividad, el navegador y ofrece tres cuadros de instrumentos diferentes. Dos de ellos son analógicos, mientras que la tercera opción es el Audi virtual cockpit de 12,3 pulgadas. Además ahora hay un nuevo Head-Up display, un nuevo sistema de iluminación ambiental, una opción de un sistema de sonido 3D firmado por Bang & Olufsen…

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Mecánicamente también habrá diferentes sorpresas, pues desde su lanzamiento Audi ofrecerá tres mecánicas de gasolina con tecnología Mild-Hybrid que funcionan con el circuito de 12 voltios habitual y no con el de 48 voltios.

Mecánicas para todos los gustos

Estas son los 35 TFSI, 40 TFSI y 45 TFSI, que erogan 150, 190 y 245 CV de potencia respectivamente. Si bien, este renovado Audi A4 también ofrecerá mecánicas diésel como los 30 TDI, 35 TDI y 40 TDI, que nacen del mismo bloque de dos litros y que proporcionan 136, 163 y 190 CV de potencia respectivamente.

El máximo exponente será el nuevo Audi S4 TDI, cuyo motor 3.0 V6 TDI con compresor eléctrico y tecnología de 48 voltios proporciona 347 CV de potencia y será el A4 (con el permiso del RS4) más potente de la gama, pues la versión de gasolina con 354 CV desaparece de Europa.

Estos motores TFSI y TDI estarán disponibles con cambio manual de 6 velocidades, pero también habrá opciones del S tronic de 7 relaciones o del Tiptronic de 8 marchas dependiendo de la mecánica elegida, al igual que el A4 estará disponible con tracción delantera o con tracción Quattro, por la que apuesta la aventurera versión Allroad, que cuenta con una suspensión 35 milímetros más alta que el resto de los A4 Avant.

BMW i8 Roadster. Nuevo Safety Car de la Fórmula E

Verónica Orihuela
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BMW i8 Roadster. Nuevo Safety Car de la Fórmula E

El nuevo BMW i8 Roadster Safety Car, con un consumo medio de combustible de 2l/100 km, es el primer Safety Car del mundo en utilizar techo practicable. Además, cuenta con un espectacular diseño en el que destaca su alerón trasero y un pequeño cristal delantero.

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Este BMW i8 Roadster modificado es más dinámico gracias a su cristal delantero, que es más corto que el del modelo de producción. Su centro de gravedad es 15 milímetros más bajo, con unos frenos M de compuesto carbono cerámicos, unas barras antivuelco y un faldón trasero. Además, cuenta con una antena de comunicación, una antena de GPS y una cámara trasera.

El Director de BMW i, el Dr. Robert Irlinger, ha asegurado que «la Fórmula E y BMW i son sinónimos de innovación, creando un conjunto excelente entre los dos. Con este modelo, diseñadores y comunicadores han podido experimentar nuevos horizontes y llegar a crear un coche totalmente único».

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La flota

BMW i es el vehículo oficial de este campeonato, contando en sus filas con el nuevo i8 Roadster Safety Car, el i8 Coupé Safety Car, el i3s y el 530e.

Fiat 500. Llegan las nuevas versiones Star y Rockstar

Verónica Orihuela
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Fiat 500. Llegan las nuevas versiones Star y Rockstar

Fiat acaba de anunciar la renovación de la gama Fiat 500, que llega al mercado con unas cuantas actualizaciones. También debutan dos versiones tope de gama completamente nuevas (Star y Rockstar).

Para la versión Star la marca se ha basado en el acabado Lounge, mientras que para la versión Rockstar se ha utilizado el acabado deportivo Sport. Ambos modelos incluyen el sistema de radio Uconnect de 7 pulgadas HD LIVE con pantalla táctil, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Fiat 500 Star

Su principal novedad es el acabado metalizado Blanco Stella, adornado con matices en rosa, que se combina con las llantas de aleación de 15 pulgadas y el techo de cristal Skydome. También está disponible en Blanco Gelato, Gris Carraca, Negro Vesuvio, Gris Pompei, Burdeos Opera, Gris Colosseo, Azul Dipinto di Blue y Blanco Ghiaccio.

Fiat 500 Rockstar

Con un acabado deportivo, cuenta con detalles de estilo como el techo de cristal fijo, llantas de aleación de 15 pulgadas y detalles cromados satinados en la carrocería. Además, se ha introducido el nuevo color exterior Verde Portofino en acabado mate.

No es el único color que se puede escoger para la carrocería, también está disponible en Blanco Gelato, Gris Carraca, Rojo Passione, Negro Vesuvio, Gris Pompei, Burdeos Opera, Gris Colosseo, Azul Italia y Blanco Ghiaccio.

Las dos versiones están disponibles con el motor de gasolina 1.2 de 69 CV de potencia, asociado a un cambio automático Dualogic o cambio manual. También se puede escoger el motor Twin Air de 85 CV y la versión 1.2 GLP de 69 CV.

Ford Focus ST Sportbreak. Muy deportivo y más práctico

Julián Garnacho
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Ford Focus ST Sportbreak. Muy deportivo y más práctico

Hasta ahora la firma del óvalo azul no ha mostrado imágenes de la versión más deportiva del nuevo Ford Focus con carrocería familiar, pero aquí tienes a este picante compacto que presume de una gran capacidad de maletero, pues los Ford Focus ST Sportbreak ofrecerán la misma capacidad que el resto, por lo que varía entre 608 y 1.653 litros, que son bastantes más que en los de carrocería de cinco puertas, cuyo maletero oscila entre 375 y 1.354 litros.

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Mecánicamente esta versión familiar va a tener los mismos dos motores que el de cinco puertas, por lo que encontraremos un diésel EcoBlue con 190 CV y un gasolina EcoBoost con 280 CV. Ambos apostarán por un cambio manual de seis velocidades, pero el gasolina tendrá una opción al cambio automático de 7 velocidades y también será el único en contar con un diferencial delantero autoblocante electrónico.

Cuestan 1.200 euros más que los hatchback

Ford no ha desvelado las prestaciones de su versión familiar, pero es prácticamente seguro que serán ligeramente más lentos a la hora de acelerar que los compactos de cinco puertas. Aún así, seguro que son brillantes y que lucirán un comportamiento dinámico sorprendente.

En España los Ford Focus ST no tienen precio por el momento, pero en Alemania se sabe que arranca en 31.900 euros, aunque estos familiares requieren un desembolso extra de 1.200 euros, cantidad más que justificable por su mayor funcionalidad y capacidad de carga.

Mercedes-Benz E60 AMG. Una joya que vale 149.500 euros

Julián Garnacho
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Mercedes-Benz E60 AMG. Una joya que vale 149.500 euros

A mediados de los años '90, Mercedes-Benz confió en los servicios de Porsche para desarrollar y construir la versión más deportiva de su Clase E, por aquellos entonces la generación W124. El resultado fue este imponente Mercedes-Benz 500E, cuyo corazón 5.0 V8 atmosférico era capaz de generar 326 CV de potencia.

Pero no contento con el resultado, el especialista AMG, por aquellos entonces un preparador independiente, decidió realizar una versión aún más exclusiva y poderosa. No se sabe el número de unidades que llegaron a fabricar, pero se habla que de Affalterbach salieron entre 100 y 150 unidades como este impresionante Mercedes-Benz E60 AMG que actualmente está a la venta en el concesionario Auto Leitner de Amsterdam.

Más caro que un AMG E63 S

Acabado en un llamativo color Signal Red, luce un interior acabado en cuero rojo y negro, que se adorna con molduras en madera de arce. Si bien, hacerte con esta pieza tan singular, fabricada en 1995 y con tan sólo 71.014 kilómetros no te va a salir nada barato, pues Auto Leitner pide la escalofriante cifra de 149.500 euros, precio por el que en España te puedes comprar un Mercedes-AMG E63 S y ahorrarte 3.250 euros. Y recuerda que este esconde un 4.0 V8 Biturbo con 612 CV de potencia.

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Este exclusivo Mercedes-Benz E60 AMG esconde el mismo motor de los 500E, sólo que AMG incrementó su cilindrada hasta los seis litros para llevarlo a los 381 CV. Se combina con una transmisión automática que tiene cuatro velocidades y con el paquete AMG Technik. Por si fuera poco, añade suspensiones específicas, llantas AMG de 17 pulgadas con gomas 245/45, el paquete estético y el sistema de escape deportivo.

Gracias a todo ello, esta exclusiva berlina presumía de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Además por aquellos entonces, su propietario lo adquirió bastante bien equipado, pues no le falta el climatizador, el techo solar eléctrico, el sistema de sonido Bose, los asientos deportivos delanteros, la configuración de dos asientos traseros, calefacción en sus cuatro asientos…

Volkswagen Golf 2019. Así es por dentro

Javier Montoya
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Volkswagen Golf 2019. Así es por dentro

La octava generación del Volkswagen Golf, el modelo más vendido de la historia de la marca alemana lleva meses en su fase de desarrollo, con el objetivo de estar a finales de este año 2019 en el mercado. Posiblemente, antes del Salón de Fráncfort, que es donde previsiblemente se presentará al mundo, podamos ver algún teaser más elaborado que aquella silueta con sus rasgos principales que mostraron a finales del año pasado. De hecho, acabamos de ver un teaser que muestra el interior, totalmente digital, del nuevo Golf.

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Pero eso es tan solo un boceto; mientras que lo que hoy traemos es pura realidad. Porque nuestros colegas de CarPix han podido acercarse al máximo a uno de los prototipos del Golf que están en pleno desarrollo y fotografiarlo por dentro. Y sin ningún tipo de camuflaje. Estas son las primeras fotos de un interior con un marca aire digital, pues como se puede apreciar, el cuadro de instrumentos es una pantalla digital enmarcada. Y en el centro se ofrece otra pantalla de gran tamaño, que sin duda será táctil y que tiene una disposición semiflotante.

Sin mandos convencionales

Por lo que se aprecia, Volkswagen dice adiós a los mandos o botones convencionales Esta pantalla central parece que va a agrupar todas las funciones, tanto de los sistemas de comunicación como el climatizador, etc. Porque justo debajo de la pantalla se ven las salidas de aire, pero o se aprecian que tenga mandos de tipo convencional. También se aprecia la palanca del cambio manual y justo por delante el botón de encendido, en la misma ubicación que lo lleva el Golf actual.

En cuanto a las fotos exteriores, nada nuevo se aprecia respecto a anteriores fotos espía del compacto alemán. Así como tampoco tenemos más datos de lo que pudiera ser su gama mecánica. Sabemos, eso, sí, que contará con versiones movidas por motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables. No habrá, en esta ocasión un Golf eléctrico, pues ese hueco se queda para el ID.3, el primero de la estrategia de eléctricos de la marca alemana; un modelo que va a ofrecer medidas similares a las del Golf y cuyas reservas han comenzado hace solo unos días.

Hyundai Tucson N Line. Ya te lo puedes comprar

Julián Garnacho
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Hyundai Tucson N Line. Ya te lo puedes comprar

El pasado mes de marzo la firma coreana anunciaba la expansión de su deportiva gama N Line, pues hacía acto de presencia este llamativo Hyundai Tucson N Line, una llamativa versión que acaba de llegar a los concesionarios españoles con seis opciones mecánicas diferentes, pues esta versión se ofrecerá con motores gasolina y también diésel, pero estos últimos asociados con la tecnología de 48 voltios asociadas a dos motores diésel diferentes, las cuales consiguen la tan preciada etiqueta ECO de la DGT.

Como ya se sabía, estos Hyundai Tucson N Line lucen un interior mucho más atrevido al incorporar nuevos paragolpes, detalles en negro brillante, llantas de 19 pulgadas con gomas 245/45… El interior también presenta unos deportivos asientos tapizados en cuero y alcántara, pedales metálicos, volante específico… Mientras que su dotación de serie no se deja de lado al incorporar prácticamente todo lo necesario. Si bien, Hyundai ofrece estos deportivos Tucson con acabados N Line y N Line X, viniendo este último equipado con elementos como el sistema de navegación, el techo panorámico eléctrico, el sistema de sonido Krell, sensores de ángulo muerto…

Con una dinámica mejorada

Con el fin de mejorar su comportamiento dinámico respecto al resto de los Hyundai Tucson, la firma coreana ha modificado el tarado de su dirección eléctrica, así como ha instalado unas suspensiones revisadas, que son un 8% más rígidas delante y un 5% más rígidas detrás.

Pues si estás interesado en uno de estos deportivos Tucson, estos son sus precios:

– Hyundai Tucson N Line 1.6 TGDI 177 CV: 34.765 euros.

– Hyundai Tucson N Line 1.6 TGDI 177 CV DCT: 37.065 euros.

– Hyundai Tucson N Line 1.6 TGDI 177 CV DCT 4×4: 39.165 euros.

– Hyundai Tucson N Line 1.6 CRDI 48V 136 CV: 35.565 euros.

– Hyundai Tucson N Line 1.6 CRDI 48V 136 CV DCT: 37.065 euros.

– Hyundai Tucson N Line 2.0 CRDI 48V 185 CV Aut. 4X4: 42.465 euros.

– Hyundai Tucson N Line X 1.6 TGDI 177 CV: 37.265 euros.

– Hyundai Tucson N Line X 1.6 TGDI 177 CV DCT: 39.565 euros.

– Hyundai Tucson N Line X 1.6 TGDI 177 CV DCT 4×4: 41.665 euros.

– Hyundai Tucson N Line X 1.6 CRDI 48V 136 CV: 38.065 euros.

– Hyundai Tucson N Line X 1.6 CRDI 48V 136 CV DCT: 40.365 euros.

– Hyundai Tucson N Line X 2.0 CRDI 48V 185 CV Aut. 4X4: 44.965 euros.

Para que te hagas una idea te diré que esta deportiva versión N Line cuesta 1.000 euros más que un acabado Tecno a igualdad mecánica, mientras que también es 3.000 euros más asequible que un Style, también con el mismo propulsor.

BMW X3 M y X4 M. Ya tienen precios para España

Verónica Orihuela
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BMW X3 M y X4 M. Ya tienen precios para España

Tras ver la luz en el último Salón de Shanghai, los nuevos BMW X3 M y BMW X4 M ya tienen precio para España. Con ello, BMW M GmbH amplía su gama de modelos de altas prestaciones, con vehículos de los segmentos de tamaño medio SAV y SAC.

Ambos modelos, que llegarán al mercado en una versión estándar y otra más deportiva (Competition), se caracterizan por su dinamismo y agilidad. Las primeras entregas llegarán durante el próximo mes de agosto.

Bajo el capó incorporarán el motor de gasolina más potente de seis cilindros en línea jamás visto en BMW M. Está asociado a una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y cuenta con un sistema de tracción BMW M xDrive.

En cuanto a su equipamiento, destacan las llantas de 20 pulgadas aleación ligera, faros LED, diferencial deportivo M, asientos deportivos, climatizador con contenidos ampliados, sistema de navegación profesional, botones M Drive en el volante o cuadro de instrumentos específico de M.

Aquí te dejamos sus precios:

BMW X3 M 480 CV 109.900 euros

BMW X3 M Competition 510 CV 119.900 euros

BMW X4 M 480 CV 111.900 euros

BMW X4 M Competition 510 CV 121.900 euros

El Audi A4 celebra su 25 aniversario

Javier Montoya
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El Audi A4 celebra su 25 aniversario

El modelo más exitoso de la firma de Ingolstadt, el Audi A4, está celebrando su 25 cumpleaños. El pasado año se comercializaron 344.586 unidades, lo que supone que uno de cada 5 modelos Audi que se venden en el mundo pertenecen a la gama A4.

La producción del Audi A4 comenzó en 1994, sucediendo al Audi 80. Este impresionante modelo destacaba por su elegancia, deportividad y comodidad. Se convirtió en un éxito de ventas en su primer año completo de producción, en 1995, con 272.052 unidades producidas.

El Director de la fábrica de Audi en Ingolstadt, Albert Mayer, ha asegurado que «durante un cuarto de siglo, el A4 ha simbolizado los cuatro aros como ningún otro modelo. Es sinónimo de tecnología de vanguardia en el segmento de las berlinas compactas premium y también destaca por las innovadoras tecnologías aplicadas en su proceso de producción.

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Quinta generación

Ya en su quinta generación, la demanda del A4 no ha disminuido, destacando en los mercados de China, Alemania y Estados Unidos. En el país asiático, el modelo más popular es el A4 L, versión de batalla larga.

Desde 2007, el A4 se produce en las dos principales factorías de Audi en Alemania (Ingolstadt y Neckarsulm). Además, también fabrica el modelo en Asia para los mercados locales en Changchun (China) y en Aurangabad (India).

Skoda Fabia combi 1.0 TSi 110 DSG Monte-Carlo. Cargado de lógica

Pedro Martín
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Skoda Fabia combi 1.0 TSi 110 DSG Monte-Carlo. Cargado de lógica

Como la demanda de versiones TDI en el Fabia era muy baja, la firma checa optó por acabar con ellas y volcarse en los 1.0 de gasolina. Por suerte, los recortes no afectaron a la carrocería menos 'querida' -sólo un 11 por ciento de los Fabia vendidos en nuestro país son familiares-. De hecho, Skoda Fabia Combi y Renault Clio Sport Tourer -en el francés hablamos de un 3 por ciento- son especies relictas que parecen abocadas a la extinción por culpa del éxito de los pequeños SUV.

Pero partiremos aquí una flecha en favor de las 'mini-rancheras' tomando como referencia las bondades de este Fabia 1.0 TSI, que en el caso que nos ocupa tiene tres ingredientes que ayudan a alegrar la vida: 110 CV -hay también un 1.0 TSI de 95 y un 1.0 MPI de 75-, cambio automático de doble embrague DSG7 y acabado Monte-Carlo, con un toque deportivo -más estético que técnico, todo hay que decirlo- que ahora gusta bastante. Es decir, que por un lado tenemos un coche eminentemente práctico y, por otro, unas características dirigidas a elevar el agrado de uso.

Como comparte distancia entre ejes con el Fabia 'normal' -2,47 metros-, el interior es de utilitario. Con anchura correcta y muy buena cota de altura al techo pero con un espacio algo justo para las piernas detrás. No obstante, tres chavales caben bien, e incluso dos adultos que no vivan del baloncesto. Y tras el respaldo posterior, un maletero soberbio de 530 litros, superior al de cualquier SUV del segmento B -Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona-; e incluso del segmento C -430 litros tiene el del Nissan Qashqai y 521 el del Skoda Karoq-.

La calidad general es buena, pero se abusa del plástico duro y no hay salidas de aire traseras, y el equipo de serie se queda en correcto, lo que podemos disculpar en parte por la variedad y el bajo precio de las opciones disponibles. Además, para el Fabia 1.0 TSI 110 DSG podemos elegir entre cuatro niveles de acabado.

Como se acerca a los 10 segundos al pasar de 0 a 100 km/h y emplea 7,7 en recuperar de 80 a 120 km/h, calificaremos las prestaciones con buena nota, sobre todo porque estamos ante un utilitario 'de carga', y no al volante de un deportivo. Y lo importante, garantizado: agrado de uso y agilidad más que suficiente para salir a carretera y solventar adelantamientos con seguridad. Y con un consumo real razonable: 6,9 l/100 km. Con un TDI gastaría aún menos, pero eso ya no tiene remedio.

En cuanto al comportamiento, prima la nobleza y el confort, pero por lucir el emblema 'Monte-Carlo' se agradecería más aplomo y menos balanceo; sobre todo en vías. de montaña. La frenada es correcta, y las ruedas de serie parecen suficientes, pues las 215/40 R17 opcionales restan comodidad sobre mal firme.

LA CLAVE

Se pueden contar con los dedos de una mano, y nos sobrarán tres, los coches de carrocería familiar en el segmento utilitario. Y pronto podrían ser menos. El Fabia Combi es un 'superviviente' al que aún vemos mucho sentido práctico: pequeño pero con un maletero enorme, asequible, de calidad y con una mecánica eficaz.

McLaren ya ha fabricado 20.000 deportivos en Woking

Julián Garnacho
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McLaren ya ha fabricado 20.000 deportivos en Woking

Para una firma tan joven, exclusiva y artesanal como es el caso de McLaren, llegar a fabricar 20.000 deportivos no ha sido tarea sencilla. Pero finalmente, el pasado 13 de mayo, de su artesanal factoría de Woking ha salido este impresionante McLaren 600LT Spider en color Chicane Grey, el modelo en cuestión.

El centro de producción de McLaren en Woking inició sus operaciones en julio de 2011 y da empleo a más de 2.300 personas, que ensamblaron el pasado año más de 4.800 automóviles, aunque para esta temporada esperan fabricar de forma artesanal más de 5.000 ejemplares.

Deja de fabricarse el 600LT Coupé

Para satisfacer la demanda, la firma británica tuvo que incorporar hace tres años un segundo turno de producción, pues McLaren ha pasado de fabricar unos 10 vehículos al día a prácticamente 20 deportivos en 24 horas.

Además de mostrar este deportivo que hará historia en la firma británica, McLaren ha confirmado que acaba de cesar la producción de su deportivo McLaren 600LT con carrocería coupé, por lo que quien esté interesado en hacerse con uno sólo podrá acudir ahora al mercado de 'ocasión'. ¿Habrá sido para dejar hueco en Woking a su futuro Grand Tourer?

Toyota C-HR Limited Edition. Se viste de Amarillo Wasabi para España

Julián Garnacho
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Toyota C-HR Limited Edition. Se viste de Amarillo Wasabi para España

A comienzos del pasado mes de abril se presentaba en el evento JBL Snow Party celebrado en Los Alpes franceses este llamativo Toyota C-HR Neon Lime, una edición especial de la que la firma nipona aseguró que fabricaría 2.000 unidades.

Pues esta edición especial también llega a España, sólo que de esos 2.000 vehículos, aquí se ofrecerán sólo 150 de ellos, todos terminados en un color bautizado aquí como Amarillo Wasabi, el cual se combina con un techo y unas llantas de 18 pulgadas acabadas en negro brillante.

Diferentes elementos, como los emblemas especiales que luce en sus pilares A ayudan a diferenciar, si es que el color no ayuda, a este llamativo C-HR del resto de sus hermanos.

Sobre los Dynamic Plus

En su interior también luce unos deportivos asientos tapizados en cuero y alcántara de color negro, mientras que otro emblema específico aparece por encima de la guantera del lado del acompañante.

Toyota ha creado este C-HR Limited Edition sobre la base de los Dynamic Plus, la versión más equipada de este crossover que esconde una mecánica híbrida con 122 CV de potencia. Por lo tanto, su dotación de serie es realmente completa, pues no falta el sistema de navegación, los faros Full LED, cristales tintados, asistente de aparcamiento, Toyota Safety Plus… Y como no podía ser de otra manera, también luce un potente equipo de sonido firmado por el especialista JBL.

Precisamente quien adquiera uno de estos 150 Toyota C-HR Limited Edition también recibirán un paquete de productos JBL, como unos auriculares sumergibles Endurance Dive, otros auriculares JBL Tune 600BTNC, además del altavoz Bluetooth Pulse 3, que es portátil y que cambia de color en función de la música que se escucha en cada momento.

2.000 euros más caros

Y por si fuera poco, también cuentan con una suscripción al Club JBL y 6 meses gratis en Deezer.

Si te quieres hacer con uno de estos singulares Toyota C-HR, decirte que tiene un precio de 31.550 euros, lo que vienen a ser 2.000 euros más que un Dynamic Plus, que no es poco. Además te lo ofrecen con la opción Pay Per Drive por 280 euros al mes.

Jaguar XK120 Roadster. Restaurado por Jaguar Classic

Julián Garnacho
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Jaguar XK120 Roadster. Restaurado por Jaguar Classic

David Gandy es un modelo británico que es todo un entusiasta de los clásicos deportivos de la firma británica Jaguar. Y precisamente ha encargado a los especialistas del departamento Jaguar Classic una pieza realmente exclusiva, pues tenía el antojo de tener en su garaje un impresionante Jaguar XK 120 Roadster.

Este deportivo fue el primer vehículo de altas prestaciones fabricado por Jaguar tras finalizar la Segunda Guerra Mundial, pero no es excesivamente raro, pues la firma británica construyo más de 12.000 ejemplares con carrocería Coupé y Roadster.

Lo localizaron en California

Para comenzar con el encargo tan especial de David, Jaguar Classic se puso manos a la obra para encontrar por todo el mundo un ejemplar que cumpliera con sus necesidades. Esa unidad fabricada en el año 1954 apareció en California, desde donde viajó hasta las instalaciones de Warwickshire.

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David quería una unidad con la que poder competir en eventos como el Jaguar Classic Challenge, por lo que Jaguar Classic decidió tomar como punto de inspiración la versión Lightweight del XK 120 original.

Para comenzar, su corazón de seis cilindros en línea y 3,4 litros requirió de cinco meses y medio de trabajo minucioso para devolverlo a su máximo esplendor y arañar unos cuantos caballos, pues lo han llevado de 180 a 225 CV de potencia. Jaguar Classic lo ha reforzado y también le ha instalado un nuevo sistema de escape con tuberías dobles.

Tampoco desentona una nueva transmisión manual con desarrollos y guiados específicos para competición, una suspensión renovada por completo y un equipo de frenos mucho más poderoso que el original, pues aunque detrás mantiene sus clásicos tambores, delante apuesta por discos ventilados y pinzas de cuatro pistones.

Personalizado al milímetro

La carrocería de este sensacional Jaguar XK 120 Roadster apuesta por un clásico color negro, que ha necesitado de 13 litros de pintura y cuatro capas para relucir. A esta criatura también le delata un tapón de carburante abatible, inspirado en el mundo de la competición, además de su doble pantalla delantera, que reemplaza el clásico parabrisas original.

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El interior también se ha personalizado para la ocasión, incorporando dos confortables asientos cuya estructura es de aluminio y que están tapizados en cuero trenzado de color marrón, tono predominante en el habitáculo de este exclusivo XK 120, el cual también luce un volante más pequeño que el original (tiene 38 centímetros de diámetro), ideal para que el modelo, que mide 1,88 metros de estatura, pueda acomodarse perfectamente en el interior de su nuevo juguete, en el cual Jaguar Classic ha invertido más de 2.700 horas y 11 meses de trabajo.

Audi Creativity Challenge ya tiene finalistas

Montse Turiel
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Audi Creativity Challenge ya tiene finalistas

Audi Creativity Challenge, el concurso con el que la marca de los cuatro aros trata de potenciar la creatividad entre los jóvenes españoles, ha logrado un récord de participación este año con un total de 511 equipos integrados por 1.533 alumnos de ESO, Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado Medio de centros de todas las comunidades autónomas.

En esta cuarta edición se pedían a los estudiantes ideas para «innovar en el ámbito de lo social y mejorar el bienestar de las personas en general y de ciertos colectivos en particular». Y ya se conocen los 10 equipos finalistas, que defenderán sus propuestas el próximo 22 de junio en Madrid. Hay iniciativas de todo tipo relacionadas con la ayuda a personas mayores, invidentes, jóvenes extutelados, indigentes e inmigrantes, con la prevención del acoso sexual, la violencia de género, el bullying, el excedente de la comida o el maltrato a animales.

Viaje a Sillicon Valley

El equipo ganador desarrollará su proyecto en un curso exclusivo que se realizará en Sillicon Valley durante el mes de julio y los jóvenes tendrán la oportunidad de conocer y trabajar con expertos de empresas como Google, Apple, Netflix, Facebook o Twitter.

De elegir al equipo ganador se encargará un jurado compuesto por diferentes personalidades y se realizará además una votación ponderada que tendrá en cuenta tanto la decisión de este jurado como la puntuación obtenida en los vídeos finales del proyecto a través de un proceso de votación previo en las redes sociales. Además, la propuesta ganadora se presentará a partners y posibles inversores con el objetivo de convertirla en realidad.

Estos son los finalistas

EQUIPO

COLEGIO

PROYECTO

MELIUS

Colegio Lestonnac-L'Ensenyança

WELINK – Plataforma de contacto de personas que necesitan ayuda con gente dispuesta a ayudar

ROBOPORTO

Colegio Nazaret Oporto

BLINDBUY – Carro-guía de supermercado para invidentes

THREE I'S

ES Pinar de la Rubia-IES Julián Marías

CONEXT – Red social para conectar voluntarios con jóvenes extutelados que necesitan apoyo

A-GIRLS

Colegio Internacional Aravaca

WAVE GUARD – Sistema autónomo marítimo de detección por sensores para localizar pateras, avisar de especies peligrosas o detectar la calidad del agua

GREEN BRACELETS

Colegio Quercus

GREEN BRACELETS – App y dispositivo que conecta voluntarios y usuarios para ayudarse

1A FSOCIETY

Escuela Vedruna Tona

CHIPPET – Chip para detectar el sufrimiento de los animales por malos tratos

EARTH

IES Alfonso X El Sabio

VOYAGE EYES – App de asistencia a invidentes que utiliza la IA para describir una escena en tiempo real

OAKEY

Colegio de Fomento Los Robles

OAKEY – Plataforma para conectar ONG's con establecimientos que se ven obligados a deshacerse de comida

DUALES

Colegio Vizcaya

SARI – Saco especial para indigentes que duermen en la calle con dispositivo de emergencia y localización

GLOBAL AID

IES Príncipe de Asturias – IES Camilo José Cela

B-SAFE – Dispositivo SOS por pulsación y reconocimiento de voz que disuade (alarma) y avisa a emergencias (conexión y geolocalización)

Conducimos el Seat León ST Cupra R. El último de su especie

Gregorio Arroyo
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Conducimos el Seat León ST Cupra R. El último de su especie

El León ST Cupra R es un modelo tan exclusivo como particular. Se trata de la última versión Cupra de un vehículo de la gama Seat. Parece un 'trabalenguas', pero es así. Lleva el logo Seat, por cierto rematado en cobre, pero si queremos hacernos con una de las 300 unidades que se destinan al mercado español habrá que gestionarlo por medio de Cupra, marca ya independiente a todos los efectos.

Portar la letra 'R' se traduce ante todo en exclusividad, no sólo por su precio, prestaciones o equipamiento: también porque no tiene competidores directos. En cualquer caso, contar con un modelo así se traduce en un coste también exclusivo, ya que los 53.495 euros se traduce en un desembolso extra de 12.065 euros respecto al León ST Cupra, que porta el mismo motor 2.0 TSI de 300 CV, cambio DSG7 y tracción total 4Drive. El incremento de precio se justifica en su mayor dotación de serie, alguna mejora dinámica y en un aspecto más deportivo y ligero debido al mayor aporte de la fibra de carbono.

Atractiva relación peso-potencia

Si nos fijamos el nuevo modelo incorpora elementos aerodinámicos rematados en fibra de carbono que reducen el peso total del conjunto hastas los 1.557 kilos en orden de marcha. La relación de 5,19 kg/CV es más propia de deportivos de raza. Nuestro protagonista lo es, pese a su formato familiar. La fibra de carbono cobra protagonismo en los difusores delantero y trasero, los faldones laterales o en el alerón posterior.

A todo esto se añaden paragolpes propios, entradas de aire más generosas, dobles salidas de escape, una llantas personalizadas de 19 pulgadas, frenos Brembo o neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 prácticamente de competición.

También el interior se dibuja con personalidad propia, con unos asientos tipo bucket rematados en Alcántara, lo mismo que el volante o la palanca del cambio, inserciones en color cobre o un generoso techo panorámico con apertura eléctrica.

Mejoras dinámicas

Bajo el capó mantiene el propulsor 2.0 TSI de 300 CV y 40,8 mkg de par máximo entre 2.000 y 5.200 rpm, asociado a la transmisión automática de siete velocidades con doble embrague y al eficiente sistema de tracción total 4Drive. Sin embargo, se desmarca con mejoras dinámicas, como una modificación del ángulo de caída negativa de las ruedas en 2 grados o un mayor ancho de vías, 20 milímetros en el eje delantero y 16 en el trasero, gracias a unas llantas con un buje más largo. Además se ha reajustado la dirección progresiva para que sea más directa y rápida.

El incremento de precio también se justifica por su mayor dotación de serie respecto al resto de la gama Cupra. Así presume de asistentes como el de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia en ciudad, asistente de atascos y de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico o luces de carretera inteligentes, tecnologías que se contemplan en el paquete Advanced Comfort & Driving Pack. De hecho la única opción disponible es la pintura metaliza, que cuenta con cuatro colores disponibles, uno de ellos exclusivo denominado Gris Blackness y que por 215 euros nos hará más genuinos aún, ya que sólo 120 unidades se rematarán con esa tonalidad.

Destacar, asimismo, elementos como el cuadro de mandos Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, el sistema de navegación, una completa conectividad gracias al sistema Full Link, un sistema de sonido Beats Audio de 340W o un nivel 2 de conducción autónoma.

Esto último se agradece en escenarios de tráfico denso o en autopista, pero el León ST Cupra R apetece conducirlo sin 'injerencias' exteriores y con curvas de por medio. Ahí es donde se disfruta de verdad este deportivo disfrazado de familiar.

Prestaciones de carreras

Gracias a la función Launch Control acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 266 km/h. Desde el Seat Drive Profile podemos optar por cuatro programas de conducción, Comfort, Sport, Cupra y una opción individual que nos permite ajustar al gusto los parámetros de la suspensión adaptativa DCC, de la dirección o del motor.

Si apuramos el propulsor sube hasta las 6.800 rpm, con un sonido tan bonito como deportivo, con efecto punta-tacón incluido. Desde las levas del volante podemos gestionar las siete relaciones y es una goza enlazar curvas por su excelente motricidad y los escasos balanceos y cabeceos de la carrocería. Frena de lujo y la dirección es superprecisa. En ese escenario el consumo se dispara por encima de los 12 litros, pero la media homologada es de 7,1 cada 100 kilómetros.

Por las malas es un pura sangre, pero lo mejor es que si nos tomamos las cosas con calma ofrece un confort de marcha muy elevado para el día a día. Además, su amplitud interior y un maletero que parte desde los 587 litros nos permite disfrutar de la familia o el ocio sin estrecheces.

En definitiva, un modelo tan exclusivo que cuesta hasta encontrarle rivales directos. Eso sí, los caprichos se pagan y el precio se dispara un tanto.

Michelin Track Connect. Nuevos neumáticos conectados

Verónica Orihuela
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Michelin Track Connect. Nuevos neumáticos conectados

Michelin se acaba de convertir en el primer fabricante en ofrecer un neumático conectado para mejorar la experiencia de conducción en circuito durante los trackdays. Con Michelin Track Connect, los conductores se benefician de consejos e información para ajustar la presión de los neumáticos en función de las condiciones del circuito.

La utilización de este sistema es posible gracias a una aplicación que se puede descargar en el Smartphone y a unos sensores instalados dentro de los neumáticos. Estos sensores reciben y envían la información a un receptor que se ubica en el interior del vehículo.

Antes de salir a rodar, la aplicación nos indicará la presión recomendada; mientras que durante la conducción mide la presión y la temperatura de cada neumático en tiempo real. Al finalizar, se recibe un informe con todos los datos acumulados.

Nuevas funciones

Se han incorporado nuevas funciones y cuenta con cuatro menús: «Mis tandas» permite consultar el historial; con «Mi garaje» se introducen las características y la configuración de los vehículos; «Equipos» contiene la información relacionada sobre la cuenta del piloto, la versión de la aplicación y nos comunica con el equipo de Michelin; «Los circuitos» guarda la información de los circuitos.

Michelin Track Connect es compatible con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, con llantas de 18 a 21 pulgadas.

Kia SP Concept. Se va a convertir en una realidad

Julián Garnacho
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Kia SP Concept. Se va a convertir en una realidad

En el Salón de Nueva Delhi del pasado año fue presentado este singular Kia SP Concept, un crossover que parecía ser el Kia Stonic para India, pero que finalmente se va a convertir en una realidad en no mucho tiempo como algo diferente.

Y es que la firma coreana acaba de mostrar estos dos bocetos que adelantan su nuevo modelo, el cual conserva en su diseño exterior numerosas similitudes con aquel prototipo. Y es que hereda un frontal con delgados faros con tecnología LED, luces verticales en los paragolpes, una zaga muy llamativa con pilotos LED…

Comenzará a venderse en Corea del Sur

Kia no ha desvelado ningún detalle más sobre este nuevo crossover, el cual será más grande que su nuevo hermano, el Hyundai Venue, que se conforma con 4,03 metros de largo. También debería tener una longitud adecuada para posicionarse entre los actuales Kia Stonic y Kia Sportage, que miden 4,14 y 4,48 metros respectivamente.

Independientemente de ello, la firma coreana ha confirmado que este nuevo vehículo llegará a Corea del Sur en la segunda mitad de año, para luego aterrizar en otros muchos mercados por todo el mundo.

¿Europa será uno de ellos?

Mercedes AMG GT R Roadster. Ya se admiten pedidos

Verónica Orihuela
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Mercedes AMG GT R Roadster. Ya se admiten pedidos

La marca germana acaba de anunciar que ya se pueden realizar pedidos del nuevo AMG GT R Roadster. Se trata de un espectacular descapotable que incorpora la última tecnología con unas excelentes prestaciones, consiguiendo un consumo medio de combustible de 12,4 l/100km. Tan solo se producirán 750 unidades en todo el mundo con precios que arrancan en los 250.000 euros.

Con 585 CV de potencia

A nivel mecánico, esta bestia incorpora un motor V8 biturbo con 585 CV de potencia, la suspensión con resortes ajustables, la dirección activa del eje trasero, componentes aerodicámicos activos y una construcción ligera.

Con todas estas características, el nuevo AMG GT R Roadster, que cuenta con una capota de lona de tres capas con accionamiento automática, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y llega hasta los 317 km/h. Además, contará con seis programas de conducción: Calzada resbaladiza, Comfort, Sport, Sport+, Individual y RACE.

Llegará al mercado el próximo mes de julio y tendrá un precio en nuestro país de 250.000 euros.

Skoda Superb 2019. Lo vamos a conocer el 23 de mayo

Julián Garnacho
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Skoda Superb 2019. Lo vamos a conocer el 23 de mayo

La firma checa lleva tiempo trabajando en una completa actualización de su exitoso Skoda Superb, una berlina que se va a convertir en el primer Skoda en poder equipar estos avanzados faros delanteros con tecnología Full-LED Matrix, que además de proporcionar una excelente capacidad de iluminación, casan a la perfección con las nuevas líneas de diseño.

Estos sofisticados faros cuentan con un módulo para las luces cortas y largas, pero añade tres segmentos LED para las luces de carretera adicionales que lucen la denominación 'Skoda Crystal Lighting'. Todo ello se completa con una delgada tira LED que hará la función de intermitentes, luces diurnas y luces de posición, mientras que por encima de ellas hay otros módulos LED en forma de agujas para la iluminación de bienvenida.

Tendrá intermitentes dinámicos en su zaga

Además de apostar por estos sofisticados faros delanteros, el actualizado Skoda Superb también podrá contar con unos faros antiniebla también con tecnología LED, mientras que sus renovados pilotos posteriores verán como llegan los intermitentes dinámicos, ya vistos en otros modelos del Grupo Volkswagen.

No tardaremos en conocer este revitalizado Superb, pues la firma checa lo va a presentar el próximo 23 de mayo en el Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo que tendrá lugar en la capital eslovaca, Bratislava.

El Porsche más antiguo, este Type 64, será subastado el 15 de agosto

Julián Garnacho
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El Porsche más antiguo, este Type 64, será subastado el 15 de agosto

Y es que los especialistas de RM Sotheby's van a subastarlo el próximo 15 de agosto en Monterrey. Si bien, ya te podrás imaginar que el primer Porsche de la historia no será nada barato.

La historia de esta leyenda comienza cuando Volkswagen decide fabricar tres versiones especiales para competición de su legendario KdF-Wagen. Ese proyecto es llevado a cabo por unos jóvenes ingenieros en Reutter Works, al lado de Zuffenhausen.

Sobre la base de un Volkswagen Tipo 1

Entre esos ingenieros se encontraba Ferdinand Porsche quien decidió crear un ejemplar pensando en la carrera Berlín-Roma que iba a tener lugar en septiembre de 1939, la cual finalmente nunca se produjo.

Para fabricar este bólido, Ferdinand partió el histórico Volkswagen Tipo 1, pero su chasis fue debidamente modificado, al igual que se creó una aerodinámica carrocería que estaba fabricada en aluminio. Todo estaba remachado, empleando la tecnología de los aviones de la Segunda Guerra Mundial, de igual forma que su motor refrigerado por aire, había sido modificado para generar la friolera de 32 CV de potencia.

Cuando el primer vehículo de los tres que se iban a fabricar fue completado, estalló oficialmente la guerra y el deportivo pasó a ser propiedad del Frente Alemán.

Sin embargo, la perseverancia de Ferry Porsche no le permitió abandonar y continuó completando las dos unidades que faltaban, que fueron finalmente ensamblados y que se convirtieron en unos laboratorios para desarrollar en el futuro los Porsche 356.

El único de los tres que sobrevivió

Curiosamente este Porsche Type 64 fue fabricado a partir del primer chasis tras sufrir un accidente cuando era conducido por el Director de Volkswagen en junio de 1940, mientras que el segundo de ellos no sobrevivió a la guerra.

Este tercer deportivo se convirtió en el vehículo conducido por Ferdinand Porsche y Ferry Porsche, y se lo llevaron consigo cuando se mudaron a Gmund, Austria, entre 1944 y 1948. Precisamente allí se registra por vez primera y lo hace bajo la firma 'Porsche', siendo el primer vehículo en lucir este histórico nombre.

En el año 1947, un joven Pinin Farina restaura el vehículo y casi un año más tarde es mostrado junto al nuevo Porsche 356. Y es que sin este Type 64, no hubiera existido el 356, pero tampoco el Porsche 550, ni tampoco el Porsche 911.

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