Este hiperdeportivo que presentó Koenigsegg hace unos meses, es un 2+2 capaz de llevar a cuatro ocupantes a unas sensaciones completamente nuevas a lo que estamos acostumbrados. La firma tan solo fabricará 300 unidades de esta auténtica bestia y parece que ya hay alguien que está buscando sacar beneficio sin ni tener el coche todavía.

642.000 euros de diferencia

Se ha encontrado un anuncio en el que alguien vende su plaza en la lista de espera, es decir, que vende su reserva número 'X' de las 300 que hay, a precio de oro. Y es que el precio que se pide por este privilegiado lugar es de 2.142.000 euros, que, si analizamos que cada uno costará de serie aproximadamente 1,5 millones de euros, este vendedor está pidiendo más de 600.000 euros de diferencia por dicha reserva.

Habrá que ver cuanto tarda en comprarse este lugar y si se hace al precio solicitado, por que tengan por seguro que se venderá, ya que hay muchas personas interesadas en hacerse con uno de estos modelos.

En cuanto al Gemera en sí, este cuenta con un pequeño motor de tres cilindros y 2 litros que, si bien puede parecer poca cosa, gracias a sus dos turbos es capaz de generar 600 CV de potencia. A esto se unen tres motores eléctricos que, al combinarse con el de combustión, hacen que el modelo tenga 1.723 caballos, cifra que hace que si todo el sistema híbrido funciona al unísono, este coche sea capaz de pasar de 0 a 100 en 1,9 segundos y alcanzar los 400 km/h de velocidad máxima.

En el año 1969 veía la luz el Dodge Challenger Daytona original, y con tan solo 501 unidades producidas, se convirtió en un coche reconocido por todos gracias a su diseño, su potente V8 Hemi de 7 litros y, sobre todo, a su gigantesco alerón. Pronto empezó a labrarse una reputación en las pistas y se convirtió en el primer coche en la historia de la NASCAR en lograr superar la barrera de las 200 millas por hora (322 km/h), el 24 de marzo de 1970.

Un Challenger de 2013 modificado

Sin embargo, este modelo que tenemos aquí no es un tributo que Dodge le haya rendido a aquel exitoso modelo, de hecho, eso ya lo hizo la marca en 2016 con el Challenger T/A y la edición especial Daytona del Charger, este se trata de un Challenger de 2013 que ha sido modificado para hacer lo que sería un Daytona hoy en día.

El coche monta unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear, un paquete aerodinámico que se llama Daytona Package e incluso equipa las luces delanteras escamoteables. Bajo el capó, encontramos un V8 Hemi de 5,7 litros que genera 380 CV de potencia. Todo esto se transmite a las ruedas traseras mediante una caja de cambios automática de cinco velocidades.

En su interior, encontramos cuero en blanco con detalles en rojo, incluido el nombre Daytona bordado en los reposacabezas. También incluye volante multifunción, asientos eléctricos, techo solar, sistema de sonido Boston Acoustics de 7 altavoces y una pantalla táctil de 6,5 pulgadas.

Actualmente se encuentra a la venta online a través de Barrett Jackson y el anuncio especifica que el coche ha recorrido tan solo 3.000 km.

Parece que el especialista Singer Vehicle Design está a pleno rendimiento. Y muestra de ello es que durante las últimas semanas no ha parado de mostrar algunas de sus últimas y exclusivas creaciones.

El último en salir de sus artesanales talleres de California es este impresionante Dolores Commission, una verdadera maravilla que su afortunado propietario ha solicitado con algunas concesiones al confort, porque muestra de ello es que está equipado con aire acondicionado, sistema de navegación… Es cierto que no se aprecia en las imágenes facilitadas por Singer, pero este elemento podría provenir directamente del catálogo de accesorios de Porsche Classic.

Con un motor 'aircooled' del Siglo XXI

Al igual que el resto de construcciones ideadas por Singer, este Dolores Commission recurre a un impresionante motor bóxer de seis cilindros, que es atmosférico y que está refrigerado por aire. Una reinterpretación moderna de los legendarios 'aircooled' de la firma de Zuffenhausen. En este caso no se indica su potencia, pero se acompaña de un cambio manual de seis velocidades.

Otros detalles que realzan su exclusividad es que tras su llantas bitono Fuchs se esconden unas pinzas de freno en color rojo con letras blancas, sin pasar por alto el color Seafoam elegido para su carrocería, que está fabricada por completo en ligera fibra de carbono y que respeta el ADN del legendario Porsche 911 de la generación 964, como todos los devueltos a la vida por Singer.

Sin embargo en este Dolores Commission no encontramos el particular capó que en las últimas creaciones de Singer con la toma de gasolina central. Y es que en esta criatura se traslada a la aleta delantera izquierda para liberar espacio en su maletero, el cual se viste en cuero verde, pero sin el patrón de diamantes tan utilizado por Singer en esta zona.

Dentro se apuesta por el cuero de color verde oscuro, que combina a las mil maravillas con el tejido tweed en diseño de pata de gallo. Tampoco desentonan sus asientos con regulación manual, los relojes con la misma combinación de colores que en el resto del vehículo, los adornos en níquel…

Aston Martin y Zagato comenzaron su colaboración en 1960, cuando crearon una edición limitada de 19 unidades del elegante DB4. Un modelo que se convirtió pronto en un auténtico icono. Y de esa simbiosis entre la firma británica y el carrocero italiano, han seguido saliendo, a lo largo de estos 60 años auténticas joyas del diseño.

Modelos como el Vanquish Zagato presentado en 2016 o el DBS GT Zagato del pasado año son solo algunos ejemplos de los frutos que ha dejado esta colaboración; modelos que habitualmente generan un halo de admiración.

Aunque hay que decir, también, que otras veces los resultados han sido algo más discutibles como este Aston Martin Vantage V8 Zagato, cuyas líneas no parece que hayan salido de los mismos lápices que han creado otros modelos.

Un coupé imponente

Y el diseño que no parece que vaya a ser discutible es el del nuevo modelo que preparan ambas marcas. Una versión limitada cuyo prototipo acaban de fotografiar nuestros colegas de CarPix sin nada que lo tape. Da la sensación que este deportivo salia directamente del taller de modelado y que ni siquiera se le había limpiado el polvo a su carrocería de fibra de carbono.

Parece que será un modelo que se ponga en el mercado -si es que llega alguno, porque lo normal es que los reserven antes- en 2021. Un coupe con un frontal aún sin parrilla pero con las formas habituales de Aston Martin. En la trasera se aparecia cuatro tubos de escape perfectamente integrados en un gran difusor.

Y otros detalles peculiares es que parece que el coche no tiene ventana trasera además de que el techo parece ser todo de cristal y con unas ondulaciones que parece que tenga como una doble burbuja. También es llamativo el diseño de las salidad de aire del capó así como el canal de flujo de aire creado en el lateral y que acaba en cada puerta.

Nada sabemos de la parte mecánica, aunque seguro que está a la altura. Por hacer una predicción, podría ser un poderoso V12 o tal vez el motor del Aston Martin DBS Superleggera con 725 caballos. Pero no es por el momento más que una pura especulación.

Aunque ya se conocen desde hace bastante tiempo prácticamente todos los detalles del impresionante Bugatti Chiron Pur Sport, lo cierto es que la firma de Molsheim aún continúa poniendo a punto la versión más dinámica y emocionante de este exclusivo bólido de 1.500 CV de potencia y por el que piden 3,2 millones de euros sin impuestos por cada ejemplar.

Tanto es así que ahora la firma francesa ha mostrado imágenes de dos prototipos de su Chiron Pur Sport, los cuales han estado rodando durante tres días en el exigente circuito alemán de Bilster Berg, el cual fue diseñado por el arquitecto Hermann Tilke enlazando algunas de las zonas más reconocibles del trazado de Nürburgring. Esta sensacional pista (reconozco que he tenido la oportunidad de rodar en ella en la presentación de los Mercedes-AMG A45 4Matic de la generación anterior) fue inaugurada en junio de 2013 y cuenta con 4,2 kilómetros de longitud, nueve curvas de derecha, diez curvas de izquierda, 44 cambios de nivel con hasta 70 metros de desnivel… Así no es de extrañar que Bugatti lo califique como uno de los circuitos más exigentes de Europa. El escenario para continuar poniendo a tono su máquina más emocionante.

Después viajarán hasta Nürburgring

Hasta allí se desplazaron este mes de mayo ocho ingenieros de la firma de Molsheim, debidamente ataviados para cumplir con las normas por el COVID-19 y dos prototipos de este Chiron Pur Sport, que como sabrás, ha sido especialmente desarrollado para ofrecer una dinámica más deportiva que el resto de los Chiron. Y eso lo volverán a descubrir en unos días, porque estas dos criaturas van a viajar hasta el trazado de Nürburgring (está a apenas a 290 kilómetros de Bilster Berg) para someterse a otros tantos test.

Por esa razón son más ligeros, tienen una suspensión revisada, una aerodinámica optimizada (genera más carga, lo que le hace más lento en velocidad punta), un motor 8.0 W16 capaz de alcanzar las 6.900 rpm (200 más que el resto)… Sin olvidar de que Bugatti ha colaborado una vez más con Michelin para desarrollar unos impresionantes neumáticos Sport Cup 2R, que dicen, son capaces de ofrecer un 10 por ciento más de agarre.