Las puertas físicas de esta instalación se abrirán cuando lo permita la situación derivada de la pandemia de la COVID-19. Mientras tanto, todo aquel que lo desee puede adentrarse virtualmente en este espacio y conocer todos sus detalles a través del canal de Youtube.
Casa Seat espera convertirse en un lugar de encuentro para múltiples actividades relacionadas con la movilidad urbana. Promoverá la cultura y apostará por propuestas innovadoras que permitan afrontar los retos del futuro.
Hace tan solo un par de semanas que era desvelado este renovado Kia Río y ahora la firma coreana anuncia que también hará lo propio con su modelo de acceso, el Kia Picanto, pues recuerda que este sensacional utilitario de cinco puertas mide tan solo 3,59 metros de longitud. Y ojo porque es 47 centímetros más corto que su hermano mayor, lo que no es poco si buscas un vehículo con el que moverte con gran soltura por la ciudad.
Estas compactas dimensiones no se verán afectadas en absoluto con el cambio de imagen que va a experimentar el Picanto, que son mucho más apreciables en el caso de las llamativas versiones GT-Line y X-Line.
Más personalizable
Ambas reciben una parrilla frontal de nueva factura, con detalles en cromado en el caso del más aventurero y en rojo en el caso del deportivo. También llegan al Picanto unos nuevos faros con luces diurnas LED, mientras que detrás también se apuesta por esta tecnología para sus pilotos. Los paragolpes también se han modificado y ayudan a resaltar las características de cada una de estas dos llamativas versiones del Picanto, que presenta una mayor capacidad de personalización al estar disponible en diez colores para la carrocería. También llegan nuevas llantas cuyo tamaño oscila entre las 14 y las 16 pulgadas.
A pesar de su tamaño, el interior del Kia Picanto sorprende por el espacio disponible para sus cinco ocupantes y para el equipaje (tiene 255 litros de maletero). Pero ahora además llega mucho más tecnológico al estrenar una pantalla central táctil de 8 pulgadas, que se puede combinar con otra de 4,2 pulgadas entre los relojes.
Esa gran pantalla (antes la más generosa era de 7'') ahora se acompaña de un sistema de infoentretenimiento mucho más avanzado, porque añade el conocido sistema UVO de la firma coreana, además de un sistema Bluetooth para conectar dos terminales, Apple CarPlay, Android Auto…
Kia también ha revisado los tapizados así como las molduras decorativas, con acabados negros, plateados o brillantes. Y es que al igual que la personalización exterior incrementa, en el interior sucede más de lo mismo, porque Kia ofrece paquetes de colores interiores, como el Lime, Orange, Red o Green.
Estrena la tecnologá Smartstream
Cuando se lance al mercado este revitalizado Kia Picanto lo hará con nuevos motores de gasolina Smartstream, que son más eficientes que sus antecesores. Como punto de acceso se mantiene el 1.0 GDI atmosférico y con 67 CV de potencia, mientras que como tope de gama encontramos el 1.0 T-GDI con 100 CV de potencia (parece ser que desaparecerá el 1.2 con 84 CV, pues de este no se dice absolutamente nada en el comunicado). Este último recibe un nuevo sistema de inyección capaz de funcionar a 350 bares, mientras que el atmosférico también cuenta con nueva tecnología de inyección, línea de escape mejorada…
Curioso es que ninguno de ellos herede la tecnología híbrida suave que si utiliza el actualizado Río y que le otorgaría la etiqueta ECO de la DGT, porque ningún Picanto la va a conseguir.
Ambos estarán disponibles con un nuevo sistema de gestión térmica más efectivo y equipa la nueva transmisión manual automatizada AMT de cinco velocidades de la casa coreana, que resulta ser el mismo cambio que emplea este Hyundai i10 que hemos tenido oportunidad de probar. Y lo cierto es que aunque es más cómodo para uso urbano, no es de lo mejor del mercado.
La seguridad activa también se ha tenido especialmente en cuenta a la hora de actualizar el Picanto, que ahora incluye prevención de colisión frontal con detección de vehículos y peatones, sensores de ángulo muerto, asistente de cambio de carril y mantenimiento en el mismo, asistente de prevención de colisión de tráfico cruzado trasero, control de asistencia en pendientes… Y por si fuera poco, también hay siete airbag entre los que se incluye el de rodilla para el conductor.
Este renovado Kia Picanto se lanzará en Europa en el tercer trimestre del año y como viene siendo habitual, contará con una garantía de 7 años o 100.000 kilómetros, todo un plus a tener en cuenta.
En la presentación que hizo Chevrolet de sus nuevos modelos 2021: Suburban y Tahoe, se incluyó la versión Z71 de este último, resultando extraño no ver también dicha versión del Suburban. Ahora, más de medio año después, se da a conocer la versión más dinámica; y la que faltaba, de su Suburban: el Z71. Las imágenes que se tienen del coche son del configurador online de la marca y muestran las diferencias respecto al modelo de serie.
Visualmente este Z71 se diferencias respecto a las versiones inferiores en diversos apartados, siendo la parrilla delantera una de las más obvias. Esta está pintada en color negro, que; junto con los ganchos de remolque en rojo y las nuevas llantas con neumáticos todoterreno BF Goodrich; hacen de este un modelo mucho más agresivo en cuanto a estética.
V8 o V8
Bajo el capó, como ocurre con el Tahoe Z71, el Suburban cuenta con un motor V8 de 5,3 litros que entrega 360 CV de potencia. Sin embargo; si queremos todavía más, podemos optar por el más poderoso V8 de 6,2 litros, que eleva hasta los 425 los caballos. Independientemente del motor que elijamos, ambos vienen con la caja de cambios automática de diez marchas de la compañía. Además, todos los modelos Z71 vienen con control de descenso de serie, elemento que no encontramos en las versiones básicas del modelo.
En cuanto a precios, el Suburban Z71 arranca en los 63.195 dólares (56.727 euros), aunque si queremos equiparlo con el V8 más potente de 425 CV, el precio sube hasta los 70.000 dólares, un buen puñado si tenemos en cuenta que el modelo de entrada a la gama empieza en $52.995.
Un Grand Cherokee Trackhawk es un SUV de Jeep que tiene más de velocista que de escalador off-road. Sin embargo, no siempre es suficiente para todo el mundo y por eso O.CT ha equipado esta máquina con su paquete Stage 2.
Los preparadores consiguen de esta forma hacer que el Trackhawk tenga ahora nada más y nada menos que 888 caballos y 1.000 Nm de par motor. Como resultado de esta mejora, el 0 a 100 se cubre ahora en 3 segundos, 0,7 más rápido que de serie, mientras que la velocidad máxima de esta bestia supera los 300 km/h.
De serie ya es una bestia
Esto es una auténtica bestialidad si tenemos además en cuenta que un Grand Cherokee Trackhawk de serie viene con un V8 que produce 716 caballos y 875 Nm de par, por lo que esta mejora no era necesaria, aunque siempre es bienvenida.
Ahora bien, si este Stage 2 es demasiado para ti, siempre puedes optar por el escalón previo; el Stage 1. Con las mejoras de este paquete el coche finalmente produce 819 caballos y 950 Nm, por lo que es algo más comedido, si es que superar los 800 CV puede llamarse así…
En cuanto a su aspecto exterior, O.CT ha querido mantener el proyecto sencillo y limpio, por lo que no verás extravagantes kits de carrocería ni elementos muy llamativos en el coche.
Mercedes-Benz se suma a marcas como Citroën, Honda o Renault, que tienen en marcha interesantes campañas promocionales para ayudar a reactivar el mercado del automóvil tras la pandemia del coronavirus. La marca ofrece ahora comprar alguno de sus modelos en stock financiando por solo 1 euro al mes durante los tres primeros meses.
Entre las ventajas promocionales, Mercedes-Benz también incluye la extensión de la garantía a tres o cuatro años sin coste o acceder al servicio CompleteCare, mediante el que la marca se hace cargo de los gastos de mantenimiento del vehículo durante los tres o cuatro primeros años (en función del modelo), cubriendo todo excepto el cambio de neumáticos.
Además, la marca también ofrece un seguro a todo riesgo para sus modelos más demandados por solo 199 euros el primer año, con una franquicia de 300 euros y todos los servicios incluidos en la red oficial de Mercedes-Benz.
Promociones EQ Power
Mercedes-Benz también ofrece promociones específicas para sus modelos de tecnología híbrida enchufable EQ Power. Los clientes que compren alguno de estos modelos pueden disfrutar de la instalación del punto de carga en el hogar o la empresa con tres años de garantía, gracias al acuerdo de la marca con Iberdrola.
Además, los clientes de Mercedes-Benz que contraten el suministro de energía con Iberdrola, pueden recargar la batería de sus vehículos eléctricos o híbridos enchufables con energía 100% verde tanto en los puntos de carga privados como en la red pública desplegada por Iberdrola. También, podrán cargar durante seis meses en dicha red de carga pública sin coste y disfrutar de condiciones muy ventajosas en el suministro de energía, como la tarifa valle para la recarga durante la noche.
La tarifa valle permite recargar la batería del Clase A 250 e por completo por solo 50 céntimos de euro. Este híbrido enchufable es capaz de recorrer más de 60 kilómetros en modo eléctrico con una carga completa de batería, lo que supera ampliamente los 41,6 km de desplazamiento medio diario que realiza cada español según el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Como ya os contábamos hace unos días, Citroën continúa ampliando sus modelos con la versión C-Series. En esta ocasión le ha tocado el turno al Grand C4 SpaceTourer, tras los lanzamientos de estas versiones en el C3 Aircross, el C4 Cactus, el C3 y el C5 Aircross.
El nuevo Grand C4 SpaceTourer C-Series, que ya está disponible para pedidos en España desde 21.900 euros, sigue las mismas claves de diseño que todas las anteriores versiones, dando protagonismo a los colores, los materiales y los equipamientos. Para su exterior hay disponibles diferentes tonos elegantes: Blanco Banquise, Negro Onyx, Beige Arena, Gris Acier, Gris Platino, Rojo Rubí y Azul Forest.
En lo que respecta a su interior, el monovolumen se beneficia del ambiente exclusivo de la serie especial «C-Series». Su tapizado gris del salpicadero y los paneles de las puertas se complementa a la perfección con los asientos grises con pespuntes rojos. Además, los tiradores de las puertas vienen en negro brillante y cuenta con unas alfombrillas específicas.
Atractivo equipamiento
Esta nueva serie especial, ubicada entre las versiones Feel y Shine, incorpora tecnologías de conectividad como Connect Nav, Connect Assist y Connect Play. Además, se beneficia de cámara de marcha atrás, freno de estacionamiento eléctrico automático y faros antiniebla delanteros con función «Cornering Light».
El Grand C4 SpaceTourer, un referente entre los monovolúmenes de 7 plazas, ya está disponible en España con la versión especial C-Serie con precios que arrancan en los 21.900 euros.
La renovación del parque automovilístico de nuestro país es una necesidad cada vez más acuciante. Un parque situado entre los más antiguos de Europa, lo que significa un problema medioambiental, pero también de seguridad vial, pues los coches que circulan por nuestro país, con una media de edad por encima de los 12 años en los turismos, de más de 13 en los comerciales y de 15 en los industriales, ni disponen de los últimos sistemas de seguridad, ni posiblemente su mantenimiento sea el más correcto y completo en muchos de los casos.
Si a esto se une las especiales circunstancias socioeconómicas generadas por la pandemia del COVID-19, es urgente tomar medidas para abordar una renovación del parque automovilístico que se guíe por criterios ambientales, de seguridad vial y al mismo tiempo suponga un apoyo a la reactivación de la actividad económica de nuestro país, en el que el sector del automóvil supone el 10 por ciento de PIB. Porque uno de los riesgos tras esta pandemia es que en el ámbito del tráfico, las cifras de siniestralidad se disparen. Y eso es algo que hay que evitar, como ya puso de manifiesto la Alianza por la Seguridad Vial en una iniciativa que buscaba identificar medidas preventivas para evitar un rebrote de los accidentes tras el confinamiento.
Desde todos los ámbitos implicados se están pidiendo medidas de apoyo a la renovación del parque. Todas las asociaciones del sector del autómovil –fabricantes, concesionarios, vendedores, industria auxiliar…- están requiriendo del Gobierno la activación cuanto antes de medidas de apoyo a la compra de coches.
Y la Alianza por la Seguridad Vial, una iniciativa que reúne a más de 20 entidades, empresas y asociaciones con el objetivo de concienciar a la sociedad y tratar de promover iniciativas que redunden en la reducción de las cifras de siniestralidad vial, quiere apoyar también estas peticiones y fijar algunos criterios para que se puedan abordar ayudas a la renovación del parque. Porque una renovación de nuestro parque móvil tendría un efecto muy positivo en el numero de siniestros y en sus consecuencias.
En una reunión virtual celebrada la pasada semana, los miembros de la Alianza por la Seguridad Vial -de la que forma parte Motor16-, han establecido algunos criterios para esa renovación que seria una positiva aportación a la Seguridad Vial, a la Conservación del Medio Ambiente y hoy en las circunstancias actuales a la reactivación de la economía de España.
Con el apoyo de presupuesto de la Unión Europea
Los miembros de la Alianza consideran urgente y necesario implementar con apoyo del presupuesto de la Unión Europea un contundete, solvente y eficaz Plan de Renovación del Parque Móvil que no deje fuera a ninguna tecnología de propulsión, con los siguientes criterios:
1- El objetivo es retirar de la circulación el mayor número de vehículos antiguos de cualquier tipología (camiones, autobuses, furgonetas, automóvil y motos) de nuestro parque por el riesgo que significan para la seguridad y por su efecto contaminador.
2- El vehículo que sustituye al viejo que deberá contar para su adquisición con el debido apoyo económico habrá de cumplir las exigencias comunitarias en relación a normas de seguridad y contaminación.
3- También por ello además de vehículos nuevos se podrían beneficiar del apoyo vehículos de ocasión o de flota que cumplan los requisitos de seguridad y contaminación antes señalados.
4- A los efectos de la concesión del apoyo se habrá de considerar tanto el nivel de renta del beneficiario como el tipo de vehículo que se adquiere.
5- Impulsar medidas legislativas y administrativas que penalicen el absentismo del obligado cumplimiento de la Inspección Técnica de Vehículos con plena colaboración de las ITVS, la DGT, y el Consorcio de Compensación de Seguros.
6- Apoyar a las corporaciones locales en sus programas de renovación del transporte público en el ámbito de su competencia.
7- Estimular, con un adecuado apoyo económico el despliegue de la red de puntos de abastecimiento para las nuevas motorizaciones a los efectos de favorecer su penetración en el mercado.
En el ámbito del esfuerzo de renovación del Parque Móvil, también se debe considerar:
– Adecuar con programas especiales de formación a los trabajadores del sector adecuando sus capacidades a las nuevas motorizaciones.
– Facilitar proyectos de Investigación, Diseño e Innovación que puedan contribuir a unos elementos mas seguros y limpios.
Este proyecto en toda su extensión se considera coherente con la senda de apoyo marcada por la Unión Europea tanto en Seguridad Vial, Política Medioambiental y Recuperación Económica, y por ello su éxito puede resultar hoy de gran interés.
El lifting facial del Porsche Panamera está a punto. La berlina deportiva de la marca alemana, que se ha convertido en uno de los grandes éxitos de su historia reciente en sus 10 años de vida, se prepara para su debut. Una presentación para la que no hay fecha todavía, pero que seguro no tardará en producirse.
Lo demuestra que Porsche ya no tenga, ni quiera, ocultar nada de su nuevo modelo, que aparece en las últimas fotos espía que han tomado nuestros colegas de CarPix. Ahí ya podemos ver todos los detalles de un modelo que ya habíamos visto en otras ocasiones aunque las últimas fotos espía son del pasado mes de noviembre.
Los cambios con los que se va a actualizar el Panamera se centran especialmente en la parte delantera, con retoques en un paragolpes ligeramente rediseñado. En la parte trasera vemos que aún quedan un resto de camuflaje entre las luces posteriores, lo que podría indicar que aquí habrá una franja de luces LED más ancha. Y también creemos que habrá algún cambio en el diseño gráfico de las luces, para que se asemejen al estilo del Cayenne.
Otro cambio en la parte trasera estará en la zona de los escapes, que aún mantiene un poco de camuflaje, lo que puede indicar que bajo este pueda haber un difusor específico.
Retoques en motores y transmisión
No se esperan grandes cambios en el interior, donde lo único que parece asegurado es que disponga de un volante de nuevo diseño. Y en el apartado de motores y transmisión habrá algunas actualizaciones, aún sin concretar, para tratar de rebajar los niveles de CO2. También incorporará filtro de partículas.
Dicho esto, ya solo falta que veamos, en cualquier momento, el nuevo Panamera, en su versión normal o en su variante Sport Turismo, con esa carrocería de estilo shooting brake que mezcla a la perfección deportividad y versatilidad.
Está todo a punto. En cualquier momento lo veremos.
El deportivo Toyota GR Yaris también se va a comercializar en Japón, donde además esta dinámica familia contará con un nuevo integrante, que llegará allí el próximo mes de septiembre. Hablamos de este Toyota GR Yaris RS. Y mucho me temo que por aquí no lo vamos ni a oler.
A diferencia del Toyota GR Yaris 'a secas', esta nueva versión RS es su variante descafeinada, pues bajo esa impresionante estampa se esconde una mecánica mucho más sencilla. Y es que tiene 152 CV de potencia menos. A diferencia de apostar por el 1.5 Turbo de tres cilindros, este GR Yaris RS se decanta por la variante atmosférica de este propulsor Dynamic Force, de forma que se debe conformar con 120 CV de potencia y con 148 Nm de par motor (360 Nm eroga el GR Yaris), que son enviados a las ruedas delanteras (aquí olvidate de la tracción total) por medio de un cambio automático Direct Shift-CVT que cuenta con 10 velocidades en modo secuencial (equipa levas tras el volante).
Con la dirección, suspensión y frenos de su hermano mayor
Claro está que no ofrecerá las prestaciones de un GR Yaris, pero los ingenieros de Gazoo Racing no se han cortado ni un pelo a la hora de que esta versión RS presuma de comportamiento dinámico, porque han mantenido la dirección, la suspensión y los frenos de la versión 'gorda'. Y nunca mejor dicho, porque este GR Yaris RS se queda en 1.130 kilos de peso, lo que son 150 menos que la opción más potente, que en Japón se ofrecerá en las variantes RZ y RC. Este último elimina todo equipamiento superfluo como el sistema de infoentretenimiento y otros detalles para ahorrar 30 kilos de peso. Y también presenta una puesta a punto algo más 'hardcore'.
Por el momento no se ha dado a conocer el precio de este llamativo Toyota GR Yaris RS (como hemos dicho, llega en septiembre a Japón), el cual se venderá exclusivamente con la carrocería de tres puertas.
Conocidas eran por todos las intenciones que tenia BMW de agrandar sus famosos 'riñones' en los nuevos modelos y, de hecho, se ha ido viendo poco a poco como a lo largo de los años han ido creciendo ligeramente hasta alcanzar unos niveles como los de los nuevos Serie 7 o X7. Sin embargo, este nuevo Serie 4 Coupé marca un nuevo camino, un punto de inicio de un lenguaje de diseño que solo el tiempo nos dirá si resulta fructífero o si por el contrario deben rectificar. Y es que, además de todas las novedades con las que aterriza este deportivo alemán, la grandísima parrilla delantera es el elemento del que más se hablará, ya que el salto en tamaño que pega respecto a lo que nos ha estado dando estos últimos años la firma germana es brutal. Esta presenta los dos clásicos 'riñones' BMW de forma vertical, inclinándose hacia adelante y extendiéndose hasta casi el borde inferior del faldón delantero, imprimiéndole un toque realmente moderno al estilo del coche.
Un nuevo rumbo
Dejando a un lado, temporalmente, la nueva parrilla, este nuevo Serie 4 Coupé llega con un estilo más distintivo y deportivo que nunca y ha sido desarrollado con el objetivo de redefinir la esencia más pura del placer de la conducción; en todos los sentidos.
La imagen de este nuevo Serie 4 Coupé pone de manifiesto el nuevo rumbo en cuanto a lenguaje de diseño que adoptará BMW en los próximos años, ya que, no solo crece su parrilla, sino que lo hace el coche al completo. La longitud se ha visto aumentada en 128 mm, la anchura en 27 y la batalla en 41. Además, su altura ha aumentado en nada menos que 6 mm, lo que hace que este sea 57 mm más bajo que el nuevo Serie 3 Berlina.
Gracias a esto, si silueta vista desde el lateral es más elegante y estilizada que nunca, con superficies precisas y talladas, largas puertas sin marcos en las ventanillas y una línea del techo en caída que fluye y acentúa aún más su dinámico aspecto. Es como un pequeño Serie 8 Coupé.
Además, las luces LED -que vienen de serie- más delgadas y afiladas, así como las traseras también LED y que además han sido oscurecidas, dan al coche ese aspecto moderno que persigue la firma con su nuevo lenguaje de diseño. Las llantas, de 17 pulgadas de serie, pueden aumentarse hasta las 18 o 19, dependiendo de si elegimos el paquete M Sport o el nuevo M Sport Pro, del que hablaremos más adelante.
Un interior sencillo y claro
Una vez analizado por encima su aspecto externo, demos el salto al interior del habitáculo, donde las cosas, a pesar de ser bastante continuistas, se presentan distintas a la versión anterior. Y es que las superficies de diseño y el esquema simple y limpio que ya presentan modelos como el Serie 8 Coupé o el nuevo Serie 5, se ha mantenido en este nuevo Serie 4 Coupé. Los materiales de alta calidad y el puesto de mando orientado hacia el conductor nos indican el carácter deportivo y premium del modelo, a la vez que se centran en hacer que el interior sea un lugar confortable y vibrante. Los asientos deportivos y el nuevo volante deportivo de cuero forman parte del equipamiento de serie que incluye este nuevo modelo. Además, el cuadro de instrumentos y la pantalla de control forman una agrupación de pantallas de gran superficie. Y es que el nuevo Serie 4 Coupé incluye de serie el Live Cockpit Plus, un cuadro de instrumentos digital que cuenta unas dimensiones de 5,1 pulgadas y una pantalla central táctil de 8,8. Si lo preferimos, podemos optar en opción por el Live Cockpit Professional, que aumenta el tamaño del cuadro de instrumentos digital hasta las 12,3 pulgadas y el de la pantalla de control hasta las 10,25. Con esto podremos disfrutar de los mapas del navegador detrás del volante y de muchas otras funciones más debido a su notable aumento de tamaño.
Mientras tanto, en la zona trasera encontraremos unos asientos específicamente diseñados y nuevos que cuentan con el reposacabezas integrado y que pueden dar acomodo a dos ocupantes, haciendo que sea un coche de cuatro plazas.
La tecnología Mild-Hybrid cobra protagonismo
Levantando la tapa del capó y echando un vistazo, nos encontraremos con que el nuevo Serie 4 Coupé llega a Europa, en un principio, con tres motores de gasolina y un diésel, aunque más adelante llegarán otros dos.
Empezando por los gasolina; encontramos dos propulsores de cuatro cilindrosque desarrollan unas potencias de 184 CV en el nuevo BMW 420i Coupé y 258 en el 430i Coupé. A estos se le suma el más potente M440i xDrive, con un motor de seis cilindros que homologa una potencia de 374 CV y que además cuenta con un sistema Mild-Hybrid de 48 voltios; elemento que le da otros 11 caballos más en depende qué situaciones. En cuanto a los diésel, estos contarán todos con la tecnología de microhibridación de 48 voltios también y por el momento solo tendremos disponible el 420d Coupé. Más adelante BMW nos dará también el 430d Coupé y el M440d xDrive, con dos turbocompresores.
Todos ellos se emparejan, por primera vez, con una caja de cambios automática de ocho velocidades Steptronic Sport, que incluye levas en el volante también. Además, añade una nueva función llamada 'Sprint', que ajusta las características del motor y del cambio para aportar el máximo dinamismo en situaciones como acelerar para un adelantamiento.
Con todo esto, la sensación de conducción es más deportiva que nunca, pero también hay que añadirle los elementos que podemos incorporar de forma opcional y que harán que este sentimiento crezca todavía más. Por ejemplo, el acabado M Sport está disponible como alternativa a la especificación de serie, e incluye algunos rasgos como tomas de aire más grandes, un faldón trasero contorneado, suspensión M Sport, llanta de aleación ligera M de 18 pulgadas, almohadillas para las rodillas en la consola central y otros elementos específicamente diseñados para acentuar el carácter dinámico del coche. Ahora bien, si se quiere un toque todavía más deportivo, BMW ofrece por primera vez el nuevo paquete M Sport Pro, que eleva a otro nivel la intensidad y rasgos deportivos de nuestro Serie 4 Coupé. Incluye elementos del M Sport pero añade otros como son unas llantas de mayor tamaño M de 19 pulgadas, alerón trasero, -que puede elegirse en fibra de carbono- sonido del motor en el habitáculo y, de forma opcional, un sistema de audio envolvente Harman Kardon.
La tapicería de tela/Sensatec esta disponible de serie en los asientos deportivos que trae el coche, pero el cuero Vernasca o el cuero Merino de BMW Individual también están como opción para que nuestro vehículo sea lo más personal posible y adaptado a nuestros gustos particulares.
El confort desde el primsa de la tecnología
Por último, pero no por ello menos importante, llegamos al apartado de los asistentes de conducción, un mundo al que cada vez se le da más importancia y que parece ser una forma de ver quien puede ser más ingenioso. BMW ofrece por su parte una selección significativamente más amplia de asistencia de la que ofrecía en la generación anterior, y que sirve para aumentar notablemente el confort y la seguridad de los ocupantes en cada uno de los trayectos a bordo del nuevo Serie 4 Coupé. El aviso de colisión frontal con intervención de los frenos, el de salida de carril con asistencia a la dirección y el sistema de información de límites de velocidad ahora se incluyen de serie.
El Parking Assistant, de serie también, cuenta ahora con el asistente de maniobras marcha atrás. Con este cómodo elemento podremos hacer que el coche realice exactamente el mismo recorrido con los mismos movimientos de volante y aceleración que hemos hecho nosotros hacia adelante, pero al revés. Es decir, si entramos en un lugar de frente pero no sabemos o no podemos salir cómodamente marcha atrás por que no nos sentimos seguros, el coche reproducirá de forma inversa la maniobra de entrada que realizamos nosotros con éxito, sacándonos de esa situación exactamente igual que como entramos.
¿Es por tanto este nuevo Serie 4 Coupé el futuro que le espera a todos los modelos que nos presentará BMW en los próximos años? Si es así, tendremos que acostumbrarnos a su gran parrilla delantera, la cual en persona quizá mejore respecto a las fotografías. Pero sin duda, los avances, la tecnología y las opciones de personalización que hoy nos ofrece la firma alemana con este nuevo Serie 4 Coupé, nos hacen ver que, a pesar de su rompedora imagen frontal, BMW avanza hacia su futuro sin dejar atrás su pasado, centrándose en darle al cliente nuevas experiencias, pero manteniendo intacto un elemento que siempre ha definido los modelos más icónicos de BMW; su carácter deportivo.
En los últimos meses hemos podido ver una gran cantidad de imágenes espía del futuro Volkswagen Arteon, que no va a llegar solo, porque la casa alemana ha confirmado que también habrá una nueva versión Shooting Brake. Pues que sepas que ambos van a ver la luz de forma oficial el próximo miércoles 24 de junio.
Por el momento nos tenemos con conformar con ver este único boceto facilitado por Volkswagen, en el que se pueden ver sus dos versiones, que tienen pinta de ser más prometedoras de lo que finalmente van a ser en realidad, más que nada porque la altura parece extremadamente baja (el actual Arteon mide 1,45 metros de alto, tres centímetros menos que un Passat), mientras que sus llantas tienen pinta de tener 24 pulgadas por lo menos.
Mucho más que pinceladas estéticas
Ahora bien, en este boceto se aprecian ligeras diferencias con el Arteon que todos conocemos, porque aparecerán unos nuevos faros con tecnología LED que estarán conectados entre sí por una delgada línea en la parrilla. También se aprecian nuevos paragolpes, por lo menos en el caso de la deportiva versión R Line, que también luce el emblema estrenado por el Volkswagen Atlas Cross Sport el pasado mes de octubre.
Interesante sin duda alguna es esa nueva versión Shooting Brake, la cual añadirá con mucho estilo un plus de funcionalidad. Pero ten en cuenta que un Arteon 'normal' ya equipa portón posterior y ofrece un maletero que oscila entre 563 y 1.557 litros de capacidad, lo que no está nada mal.
También estos actualizados Arteon, que mantendrán la conocida plataforma MQB, recibirán un nuevo sistema de infoentretenimiento MIB3 y un puesto de conducción totalmente digital, por lo que espera a ver una gran pantalla tras el volante, que también podría lucir mandos táctiles entre otros muchos detalles tecnológicos.
Y también llegarán nuevos sistemas de ayuda a la conducción, así como un sistema de conducción semiautónomo capaz de guiar el vehículo, acelerar y frenas hasta velocidades de 210 km/h.
Mecánicamente no se sabe nada, pero lo lógico sería pensar en que estos actualizados Volkswagen Arteon recibirán mecánicas TSI y TDI como las ya empleadas, a las que se va a sumar una eficiente e interesante mecánica GTE híbrida enchufable, que parece ser la misma que utiliza el Volkswagen Golf GTE y el Volkswagen Tiguan GTE. Y por lo que se rumorea, también llegará un Arteon R con una potencia que debería rondar los 400 CV. Y quién sabe si este también será electrificado.
Hace tan solo unos días que Hyundai comenzaba a ponernos los dientes largos lanzando el primer boceto de su 'nuevo' Santa Fe, en el que apenas se podían intuir algunos rasgos de su frontal, así como el diseño que tendían sus luces delanteras.
Nos esperábamos algunos bocetos de aquí en adelante mostrando otras partes de este SUV antes de su presentación total, pero parece ser que la casa coreana no se ha podido resistir más y finalmente muestra con todo lujo de detalles (o casi) este rejuvenecido vehículo.
Nace de la actual plataforma
Como ya se intuía en aquel boceto, este Santa Fe se ve bastante diferente al que actualmente se encuentra a la venta, a pesar de que no se trata de una generación completamente nueva. Ese frontal le aporta un aire innovador, con una gran parrilla en la que ahora se han colocado sus nuevos faros con tecnología LED, que prácticamente conectan con las luces diurnas superiores formando una 'T' que recuerdan en cierta medida a la luz día empleada por Volvo, solo que en vertical.
En el resto del vehículo también se aprecian cambios, aunque en menor medida, como pueden ser los pilotos posteriores, el paragolpes trasero… Además ahora este Hyundai Santa Fe puede estar equipado con llantas de hasta 20 pulgadas.
Todo esto se sustenta sobre la actual plataforma, aunque ligeramente adaptada para mejorar el rendimiento, el manejo, la eficiencia de combustible y la seguridad. Llegan cambios a su dirección para mejorar su dinámica, así como nuevos materiales que van a permitir absorber mejor los ruidos provenientes del exterior y hacerlo más silencioso.
Más seguro, eficiente…
Hyundai ha trabajado en diferentes zonas de su plataforma, donde emplea aceros de alta resistencia a la tracción que permitirán absorber mejor los impactos y proporcionar una seguridad extra en el habitáculo. Pero ten en cuenta que el actual Santa Fe ya se alzó con la máxima puntuación en las pruebas EuroNCAP.
Esta zona también cambia considerablemente, porque ahora su salpicadero está presidido por una contundente pantalla de información y entretenimiento táctil de 10,25 pulgadas, mientras que frente al conductor se ha colocado un cuadro digital de 12,3 pulgadas. Imaginamos que todo esto variará en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente, pero por el momento no se sabe que ofrecerán otras versiones de este Santa Fe, que también luce una consola central muy diferente a la actual, pues para comenzar, desaparece el selector de cambio, reemplazado por botones.
También se estrena un selector de modos de conducción (Terrain Mode selector lo denominan), así como otro para controlar su sistema de tracción total HTRAC, además de que permitirá variar entre los programas Arena, Nieve, Barro, Eco, Sport, Confort e Intelligent.
Llegarán mecánicas híbridas e híbridas enchufables
Al mantener la plataforma del actual lo lógico sería pensar en que también mantendrá una distancia entre ejes de 2.765 milímetros (no es seguro, pues el renovado Sorento la estiró hasta los 2.815 milímetros), lo que le va a permitir seguir ofreciendo un amplio interior con espacio para hasta siete ocupantes.
Hyundai mantiene en secreto la gama de motores que ofrecerá para este revitalizado Santa Fe, pero ya aseguraron que llegaría con versiones electrificadas a Europa. Por lo tanto, ten por seguro que ofrecerá motores de la nueva generación SmartStream con tecnología Mild-Hybrid de 48 voltios, así como mecánicas híbridas (está asegurada, pues sale en las propias fotos de Hyundai) e híbridas enchufables como las que también propone su primo hermano, el Kia Sorento.
Pero no te preocupes, no tardaremos mucho en conocer más secretos de este Santa Fe, pues comenzará a venderse en Europa el próximo mes de septiembre.
Fabricado entre 1972 y 1980, el 450 SEL 6.9 es uno de los más icónicos Clase S que se haya fabricado y, a pesar del paso de los años, este modelo sigue tan en forma como acostumbraba hace ya casi 50.
Esta berlina potente y de lujo contaba con el motor más grande de cualquier coche de producción europeo después de la Segunda Guerra Mundial. Este se trataba de un mejorado V8 de 6,9 litros que generaba 286 caballos de potencia en sus versiones europeas (en Estados Unidos llegó con menor potencia). Emparejada a este motor se encontraba una caja de cambios automática de tres relaciones que hacía que este sedán de gran tamaño pudiera alcanzar los 100 km/h en tan solo 7,4 segundos y llegar a los 225 de velocidad máxima. Recordemos que estamos hablando de un coche realmente grande y pesado que además es de 1975.
No todo era el motor
Pero además de su impresionante motor, este 450 SEL 6.9 contaba con algunos apartados tecnológicos muy interesantes. Por ejemplo, estrenó la primera suspensión hidroneumática de la compañía y también los primeros sistemas ABS de producción que desarrolló conjuntamente con la compañía de Robert Bosch.
Ahora, este ejemplar se subastará a través de RM Sotheby's entre el 3 y el 11 de junio y, dado que Mercedes tan solo fabricó 7.380 de estos coches, no es muy habitual dar con uno en el mercado, y menos que se conserve en el estado en el que lo hace este; con 108.242 km y varios extras incluidos como techo solar eléctrico, antena eléctrica, llantas de aleación, radio cassette Becker Mexico o su increíble pintura Marrón Milan.
Se espera que la cifra por la que este coche cambie de manos oscile entre los 35.000 y los 50.000 euros.
En Hyundai están convencidos de que de los pequeños gestos pueden nacer cosas grandes. Por eso, coincidiendo con el lanzamiento del nuevo i10, pusieron en marcha la campaña 'Tan grande como quieras ser', en la que buscaban iniciativas anónimas que ayudaran a mejorar la vida de las personas. Ahora la marca, ha anunciado el proyecto ganador. Se llama 'No poder hablar no significa no tener nada que decir', y está liderado por Ruth Candela, médico psiquiatra en el Hospital de Fuenlabrada, en Madrid.
Al concurso de Hyundai se presentaron 44 proyectos, historias inspiradoras que están ayudando a hacer un mundo mejor, entre los que resultó elegido el de Ruth Candela, que obtuvo 23.520 votos y recibirá una aportación de 5.000 euros por parte de Hyundai.
Ayuda a los más pequeños
El proyecto trata de mejoarr la vida de niños con discapacidades como parálisis cerebral infantil, síndrome de Rett, autismo o síndrome de Angelman. Para ello, se ha desarrollado un comunicador y se pretende crear una web de formación online «para que profesionales y familiares de niños con discapacidad aprendan a comunicarse con ellos. Pero no solo eso, también queremos que aprendan a enseñarles a leer y escribir», explica Ruth Candela.
Leopoldo Satrustegui, director general de Hyundai España, ha explicado que «iniciativas como la llevada a cabo por Ruth Candela hacen grandes a la sociedad. Las empresas debemos involucrarnos cada vez más en promocionar y apoyar a todos estos héroes anónimos y devolver a la sociedad lo que la sociedad nos ha dado».
A finales del pasado año, Fernando Alonso y Marc Coma tuvieron la oportunidad de probar un prototipo del próximo Toyota Hilux. Esta prueba, que se llevó a cabo en territorio español, formó parte de los entrenamientos para el Rally Dakar 2020 y se realizó al mismo que continuaban con su preparación junto al Hilux Dakar de Toyota Gazoo Racing.
La nueva versión de uno de los pick-up más exitosos del mundo estrenará un motor 2.8 litros y una nueva geometría de la suspensión, que ayudará a mantener la calidad, durabilidad y fiabilidad.
«Puede ser invencible»
Tras esta prueba sobre un tramo de tierra y gravilla, Alonso aseguró que «Hilux es un icono, y siempre he sido fan de este coche. Cuando vi por primera vez el nuevo Hilux me pareció espectacular. En nuevo motor de 2.8 litros responde realmente bien, y la nueva suspensión es fantástica. Creo que el nuevo Hilux puede ser invencible».
Este test fue un paso más en el intenso plan de preparación de Alonso para el Rally Dakar 2020, que logró finalizar entre los 15 primeros en un gran debut junto a Marc Coma.
El impresionante Mini John Cooper Works GP acaba de llegar también a Estados Unidos, donde tiene un precio de 44.900 dólares, que al cambio vienen a ser como unos 40.355 euros. No es un juguete precisamente barato, pero si que es más asequible que en España, donde se vende por 45.900 euros la unidad. Y quien quiera uno deberá darse prisa, porque aquí llegarán solo 100 ejemplares de los 3.000 que fabricará la firma británica.
Como buena edición limitada y numerada, la primera de todas las unidades fabricadas será la más cotizada y Mini la tenía reservada para entregarse al otro lado del océano. Pero conociendo a la firma británica, estaba claro que no la iba a entregar sin más. Y es que para conseguir este ejemplar #0001 se diseñó un concurso para todos los clientes con reservas, quienes debían crear un vídeo de presentación y enviarlo a Mini del 4 al 11 de mayo.
Mini organizó un concurso para conseguir el #0001
Y el ganador del concurso fue Nick Tubbs, un entusiasta de la firma de Nueva York, quien además subió su vídeo de presentación de 30 segundos a YouTube. Ganar ese concurso le dio la llave para hacerse con el primero de todos, pero no está exento de pagar los 44.900 dólares.
Como recordatorio te diré que este impresionante Mini John Cooper Works GP es el modelo más rápido jamás creado en los 60 años de historia de la compañía. Esconde un 2.0 TwinPower Turbo con 306 CV de potencia y 450 Nm de par motor, suficiente para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h.
Su puesta a punto es prácticamente de competición, por lo que no es de extrañar que este exclusivo y rápido juguete haya sido capaz de devorar el circuito de Nürburgring en solo 7 minutos y 56,69 segundos. Y aunque no es un récord en su categoría, lo cierto es que no está nada mal.
Este en particular forma parte de la colección Petitjean y es del año 1996. RM Sotheby's lo subastará mañana 3 de junio y se espera obtener una cifra que oscile entre los 20.000 y los 30.000 euros.
Pequeño y divertido
El Sport Spider era un pequeño deportivo francés que carecía de ventanillas o lunas y que contaba con unas puertas de tijera al estilo Lamborghini con las que llamaba todavía más la atención. Al fabricarse, se tomó como piedra angular el bajo peso, lo que sumado a una potencia razonable hacían de este un modelo realmente divertido y dinámico. Y es que contaba con un motor de 2 litros perteneciente del Clio Williams que generaba 150 caballos de potencia. Si a esto le sumamos que el peso del coche era de tan solo 930 kg, teníamos un modelo altamente divertido. Más adelante se hicieron también algunas versiones de competición que pesaban incluso menos. Esto se debía a que el chasis del coche estaba fabricado en aluminio y la carrocería era de plástico. Con todo esto, el pequeño deportivo descapotable era capaz de alcanzar los 100 km/h en unos respetables 6,5 segundos y seguir hasta alcanzar su velocidad máxima de 215 km/h.
Ahora habrá que ver por cuanto acaba cambiando de manos este ejemplar, pero hay que tener en cuenta que Renault tan solo fabricó 1.800 unidades de este, por lo que quizá, además de su diversión, el comprador adquiera un modelo que en unos años se revalorice.
La firma sueca continúa con el proceso de electrificación de su gama, apostando por la tecnología híbrida enchufable, conocida como Twin Engine. Con ello, el exitoso Volvo XC40 estrena la nueva gama Recharge, denominación escogida por la marca para todos sus modelos eléctricos e híbridos enchufables. Esta gama está compuesta por el ya conocido XC40 T5 Twin Engine y por el nuevo XC40 T4 Twin Engine. Esta gama se ampliará en los próximos meses con la llegada del XC40 P8 AWD Recharge, el primer automóvil 100% eléctrico de Volvo.
El Volvo XC40 T5 Recharge se convirtió en el primer híbrido enchufable basado en la plataforma modular compacta CMA. Con ello, y con la versión T4 siguiendo sus pasos, se traslada a la categoría compacta las ventajas que ofrece la arquitectura escalable de productos (SPA), desarrollada para las series grandes de Volvo.
Dos mecánicas
Por primera vez en el XC40, se ha integrado un motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de la familia Drive-E y un sistema híbrido enchufable. Con 1,5 litros en ambos casos, el motor de gasolina desarrolla 180 CV de potencia en el XC40 T5 Twin Engine; mientras que en el XC40 T4 Twin Engine, su potencia es de 129 CV. En las dos versiones el motor eléctrico aporta 82 CV, por lo que la potencia máxima es de 262 CV en el T5 y 211 CV en el T4.
Estas potentes mecánicas están asociadas a una nueva transmisión de doble embrague de siete velocidades con tecnología de cambio eléctrico por cable. Además, con su sistema de baterías de iones de litio de 10,7 kWh de capacidad, pueden recorrer 47 y 50 kilómetros en modo completamente eléctrico.
En cuanto a sus cifras, el T5 Recharge puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y el T4 Recharge lo consigue en 8,5 segundos. Su velocidad máxima, al igual que todos los nuevos modelos de la marca, está limitada a 180 km/h. Además, el consumo de combustible medio es de apenas 1,8-1,9 l/100 km con un consumo eléctrico de entre 15,6 y 15,9 kWh/100 km.
El especialista Singer Vehicle Design se ha mantenido verdaderamente ocupado durante estos últimos meses, pues entre abril y mayo nos ha sorprendido con cuatro impresionantes criaturas, todas ellas creadas, como nos tiene acostumbrados, sobre la base de un impresionante y legendario Porsche 911 de la generación 964.
Este último recibe el nombre de Anglet Commission y su carrocería, fabricada hasta el último centímetro en ligera fibra de carbono y respetando las líneas del clásico nueveonce, ha sido pintada en este llamativo tono denominado Aubergine Light Pear. Su afortunado propietario también ha solicitado elementos característicos en las criaturas ideadas por Singer, como la toma de carburante centrada en el capó delantero (el último Singer que vimos sin este detalle fue Dolores Commision). También luce en el exterior modernos faros con tecnología LED, adornos cromados en níquel, unas impresionantes llantas Fuchs tras las que se esconde un potente equipo de frenos con pinzas acabadas en color rojo…
Utiliza un 3.8 aircooled
Quien se decantara por personalizar este Anglet Commission apostó por equiparlo con un poderoso corazón 3.8 Bóxer de seis cilindros y refrigerado por aire que ofrece Singer y que les fabrica el especialista Cosworth para ellos. Ahora bien, no esconde la variante más potente de este moderno 'aircooled', que tiene cuatro litros de cilindrada. Eso sí, este se acompaña de un cambio manual de seis velocidades y también luce un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Como todas las obras de arte que fabrica Singer, este Anglet Commission también luce un interior personalizado al milímetro, con un impresionante tapizado en cuero Navy Blue y con el característico estampado al que nos tiene acostumbrado este especialista, quien también aplica ojales de latón en sus asientos con regulación manual en ocho posiciones. Este imponente cuero contrasta a las mil maravillas con los pespuntes y bordados en color alabastro que luce incluso en los revestimientos en cuero que ocultan su arco de seguridad interior.
Estos mismos materiales se han trasladado también bajo el capó delantero y en los dos asientos posteriores, donde incluso se han instalado unos cojines para mejorar el confort y para ocultar los arneses de seguridad solicitados por su propietario. Pues aunque este Anglet Commission no utilice el motor más salvaje ofrecido por Singer, lo cierto es que su dinámica hará pasar sensacionales momentos a su dueño.
El nuevo Ford Puma nada tiene que ver con el pequeño coupé que la firma del óvalo azul lanzó a finales de los años '90, pues ahora este vehículo se ha convertido por petición del gran público en un SUV que nace sobre la plataforma del Ford Fiesta y eso se convierte en una sensacional carta de presentación en cuando a dinámica se refiere.
Y es que a pesar de su 1,53 metros de estatura (eso son seis centímetros más que el Fiesta) este Puma presume de comportamiento dinámico, más si el cliente se decanta por la 'deportiva' versión ST-Line. Y eso mejorará en no mucho tiempo cuando lancen al mercado el Ford Puma ST, que además de tener una puesta a punto específica, llegará con 200 CV bajo su capó delantero.
En total son 346 euros
Pero si deseas mejorar el comportamiento dinámico de tu nuevo Puma, el especialista alemán H&R tiene la solución y solo requiere el desembolso de 224 euros, pues eso será lo que te cuesten los nuevos muelles deportivos, que acercan su carrocería al suelo en 35 milímetros, por lo que ahora la distancia libre al asfalto de tu Puma se reducirá a 130 milímetros. Estos muelles también son ligeramente más firmes que los originales y ayudan a minimizar las oscilaciones de la carrocería en curva.
Si esto no fuera suficiente, H&R también te ofrece para tu nuevo Puma unos separadores para las llantas fabricados en aluminio de alta resistencia, los cuales incrementan la anchura de vías en 20 o en 30 milímetros en total dependiendo de tus requisitos, delante y detrás (el de las imágenes tiene instalada la versión más light de estos separadores). De esta forma casa a la perfección con sus pasos de rueda, pero estos requieren un desembolso adicional de otros 122 euros.
