Cerca de uno de cada cuatro conductores españoles solo acude al taller cuando detecta que algo no funciona bien en su vehículo, según el estudio ‘#EllasConducen Sin Barreras’, elaborado por la cadena de mantenimiento integral del automóvil Midas.
Este hábito va en contra de lo que señalan las voces expertas, que recomiendan revisar el vehículo antes de las vacaciones de verano, momento en el que se realizan trayectos más largos de lo habitual y para lo que es fundamental una correcta puesta a punto, con el fin de garantizar la seguridad del viaje.
Además, en este estudio se hace referencia a otros asuntos que se tienen en cuenta a la hora de revisar el vehículo, como el precio. Sobre este, el 79,5% de los españoles cree que el precio a pagar en un concesionario es «mucho más elevado» que en un taller, ya que consideran que la revisión suele ser más completa o se revisan más puntos de control.
El 53,8% de los conductores se decanta por el concesionario oficial para la revisión
No obstante, un 50% de los conductores afirma que es fundamental realizar la revisión en un concesionario ya que es la única forma de mantener la garantía oficial del vehículo. Esta es una idea extendida pero errónea, según Midas, dado que desde 2002 no es necesario pasar la revisión del coche en la casa oficial para mantener la garantía del fabricante.
Según ha explicado el director de Ventas Digitales y clientes de Midas en España, Jocelyne Bravo, el 53,8% de los conductores decide realizar la revisión en un concesionario para conservar la garantía del vehículo, algo que no es «necesario ni cierto».
Un estudio muy revelador
El 69,1% de los participantes en la encuesta de Midas desconoce el nivel de profundidad y calidad de la revisión que realizan los expertots de su vehículo. En concreto, no sabe la cantidad de puntos del vehículo que se revisan, aunque un 66,7% cree que son hasta un máximo de 30.
Según han explicado desde Midas, en sus talleres se revisan hasta 76 puntos de control, al mismo tiempo que se realiza un diagnóstico electrónico para vehículos fabricados después del 2000 que permite detectar cualquier tipo de fallo en su funcionamiento.
Respecto a los factores más determinantes a la hora de elegir el lugar donde hacer la revisión, el precio es el aspecto más importante en el 68% de los casos, seguido de la confianza (65%). En este sentido, el 93,30% de los encuestados estaría dispuesto a cambiar de concesionario a taller multimarca (o viceversa) si el sistema de revisión es el mismo, pero más económico.
La compañía automovilística BYD entra por primera vez en la lista ‘Global Fortune 500’. Esta lista está realizada por la revista ‘Fortune’, que destaca el crecimiento de la compañía china.
La recién llegada abarca una línea de productos que incluye tanto automóviles eléctricos de batería o camiones eléctricos, como autobuses e incluso productos ferroviarios. En marzo, BYD dejó de fabricar coches propulsados únicamente por motores de combustión interna, y ahora sólo produce vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables.
Con el respaldo de sus tecnologías innovadoras, como la batería Blade, la tecnología híbrida DM-i y la plataforma electrónica, en la primera mitad de 2022, BYD vendió 638.157 vehículos de pasajeros de «nuevas energías», con un aumento del 324,8% interanual.
BYD se encuentra presente en 70 países
La firma ha indicado que el aumento de las ventas agregadas del 19%, es la mayor tasa de crecimiento anual en la historia de la lista. La compañía vendió 730.093 vehículos de pasajeros en 2021, incluidos 593.745 turismos electrificados, con un aumento interanual del 231,6%.
Actualmente, la presencia de vehículos de la marca se extiende a más de 400 ciudades de 70 países y regiones de los seis continentes. El pasado 21 de julio, BYD anunció su entrada oficial en el mercado de vehículos de pasajeros en Japón.
Asimismo, la sede norteamericana de BYD está en Los Ángeles, con una planta de fabricación en Lancaster (California) y centros de servicio en todo Estados Unidos y Canadá. La firma comenzó a fabricar autobuses escolares para el mercado estadounidense este año.
El precio medio de oferta de los vehículos de ocasión en España ha registrado un incremento interanual del 17% en el mes de julio, hasta 19.881 euros. Con ello encadena 23 meses seguidos de subida.
La comparativa intermensual arroja un ligero incremento del 0,8%, mientras que la subida en los últimos tres meses es del 2,1%. En agosto de 2020, en plena pandemia, el precio medio del vehículo de segunda mano se situó en 15.059 euros en España. Casi dos años más tarde, cuesta unos 5.000 euros más.
Como consecuencia, seis comunidades autónomas (Cataluña, Madrid, Comunidad Valenciana, Canarias, País Vasco y Asturias) ya superan la barrera de los 20.000 euros de precio medio. Así, Extremadura se ha situado como la comunidad más barata, con 16.877 euros, mientras que Asturias ,con 20.900 euros, encabeza los territorios más caros en el mes.
Baleares, por su parte, se ha situado a la cabeza de las cuatro únicas comunidades en las que desciende el precio respecto al mes de junio, con un descenso del 1,7%. Cantabria es la comunidad donde más ha crecido el precio de los coches de ocasión, un 4,9%.
Las ventas de coches de ocasión bajan un 15%
Por otro lado, en el mes de julio se vendieron 166.105 vehículos de ocasión, lo que supone una regresión del 15% en la comparativa interanual y del 9% en la intermensual.
Concretamente, los vehículos seminuevos y los de entre uno y tres años son los que más caen. Las ventas de modelos de menos de 12 meses de antigüedad se desploman un 43% y los de entre uno y tres lo hacen un 31% respecto a julio de 2021. Los coches de más de cinco años presentan la caída menos pronunciada, un 7%.
Todo esto es consecuencia de la constante caída en ventas de vehículos nuevos, que este mes se sitúa en un 12,5% y no deja que la oferta de ocasión se recupere. Una situación, además, que se ve acentuada por el claro aumento en la demanda de estos vehículos.
Por propulsión, los coches eléctricos han crecido un 24% interanual, frente a las caídas del diésel y la gasolina, un 17% y 15%, respectivamente si se compara con julio del pasado año.
De la misma forma, en el último año, la intención de compra de los usuarios respecto a los coches propulsados por batería ha crecido un 18% frente a las caídas del 5% de los diésel y el 6% de los gasolina.
Con el verano, hablar de aire acondicionado es hablar de vida, resurrección, alivio… pero también de seguridad. Ten en cuenta que, cuando llega esta época del año, los termómetros alcanzan altas temperaturas y conducir en un habitáculo sin refrigeración puede llegar a ser muy peligroso. Es algo que va más allá del simple confort. Para poder sacar el máximo partido al aire acondicionado de tu coche es necesario tener en cuenta toda una serie de consejos sobre su uso y mantenimiento.
En la actualidad, hay que decir que es raro conducir un vehículo que no disponga de aire acondicionado. De todas formas, esto no quiere decir que todos los conductores sepan cuál es la mejor manera de cuidarlo. Siempre nos queda algo por aprender en esta vida… Si no quieres arrancar un día caluroso tu vehículo y comprobar que el aire acondicionado de tu coche no enfría, sigue estas sencillas recomendaciones y verás que todo irá de maravilla.
El aire acondicionado es vida: lleva a cabo un buen mantenimiento
El mantenimiento del aire acondicionado no es algo que deba preocuparte solo en verano, sino que debe realizarse a lo largo de todo el año. Esta es la realidad. Y aunque no nos salga de dentro poner el aire en pleno invierno, conviene hacerlo, aunque sea unos minutos, solo para darle uso, aunque sea mínimo.
Deberías encenderlo, al menos, una vez al mes. Esto es lo ideal. Así evitarás que los conductos se resequen y que proliferen en su interior bacterias o moho. Recuerda que el correcto mantenimiento de tu vehículo depende solo de ti, y no de tu seguro de coche. ¿Quieres seguir indagando en muchos más cuidados para el aire acondicionado? Prometemos que alguno de ellos te sorprenderá.
El aire acondicionado es vida: ojo a los malos olores
Consejo básico. Si por las salidas del aire acondicionado te llega un olor horrible, quizás no te quede otra que cambiar el filtro. Pero también es posible que ese mal olor se deba a la proliferación de bacterias y hongos en los conductos del aire.
Para evitar que esto ocurra, puedes inyectar un aerosol fungicida en estos conductos cuando procedas al cambio de filtro. Eso sí, debes tener presente que después tendrás que ponerlo en funcionamiento con las ventanillas bajadas. ¿Cuánto tiempo? Durante, al menos, diez minutos.
El aire acondicionado es vida: úsalo con moderación
Todo en la vida puede llegar a ser bueno… pero siempre con moderación. No es adecuado que abuses del climatizador, ni aunque te estés torrando bajo un sol abrasador nada más emprender la marcha. Paciencia. Y ayúdate de los consejos más básicos, como abrir todas las puertas antes de arrancar o, si tienes energías, mover una de las puertas para empujar el aire hacia el exteriorabriendo la ventanilla contigua.
Una vez inicies la marcha, baja las ventanillas y espera un par de minutos antes de encender el aire acondicionado. Eso sí, no te olvides de cerrar las ventanillas, una vez que el aire se haya renovado, y conectar el climatizador.
No lo pongas a tope nada más arrancar
Aunque sea tentador, hazte un favor…no hagas sufrir a tu aire acondicionado. Encenderlo para enfriar el vehículo nada más ponerlo en funcionamiento puede motivarte mucho, pero será una manzana envenenada porque se puede estropear más fácilmente. Lo adecuado sería enfriar el sistema a baja potencia y, una vez que notes que el aire deja de salir caliente, ya podrás subir la intensidad de forma progresiva… hasta encontrar esa temperatura óptima que buscabas.
¿Qué hacer si el aire acondicionado de tu coche no enfría?
Imagina que sigues con meticulosidad todos los consejos anteriores pero aun así el aire acondicionado de tu coche no enfría. Plantéate que quizás necesites recargar el gas. No te preocupes porque esta es una operación sencilla, pero no puedes hacerla por ti mismo. En este momento necesitarás llevar el coche a un taller de confianza.
Con toda esta información, ahora lo tienes muy sencillo. Si quieres que el aire acondicionado de tu coche funcione a la perfección, ten por cuenta que debes mimarlo, cuidarlo, tratarlo bien y, por supuesto, ¡no olvidar los consejos que te hemos mencionado!
Si te preguntaran de improviso por el nombre de una marca de coches, ¿cuál sería la primera que se te vendría a la mente? Muy probablemente sea porque es una marca con la que guardas estrecha relación o bien porque se trata de tu marca favorita. Esa que todo amante de los coches convierte en suya desde pequeño. Todos tenemos nuestra marca predilecta, ¿sabes cual es la que más querida en España?
Seguro que estás pensando en ilustres firmas como Ferrari, Porsche o Lamborghini. Frio frio. Aunque cierto es que la marca de coches más querida en España guarda una estrecha relación con dos de las antes mencionadas. Tampoco la preferida por los españoles es una marca generalista como podría ser Seat, Ford, Renault o Peugeot. Nos gusta algo más premium.
La marca de coches favorita tiene aire premium
Ese detalle de que en España nos gustan las marcas de coches premium limita el radio de acción de forma considerable. Descartadas las generalistas y tres marcas legendarias como son Ferrari, Porsche o Lamborghini, nos toca pensar en otro segmento.
Tanto que ese radio de acción ahora queda relegado a compañías de la talla de Audi, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz o Volvo, seis marcas que todo aquel familiarizado con el mundo de las cuatro ruedas asocia a la palabra ‘premium’. Y sirva como pista lo antes dicho acerca de que de las tres marcas de coches antes mencionadas tenían una estrecha relación con la favorita por los españoles.
Audi es la marca de coches favorita de los españoles
Junto con míticas marcas como son Bentley, Bugatti, Seat, Skoda o Volkswagen, las anteriormente mencionadas Porsche y Lamborghini forman el grueso de operaciones del Grupo Volkswagen. Y en ese grupo tiene una importancia vital Audi. Precisamente la marca de coches favorita por los españoles.
Tanto es así que un estudio llevado a cabo en la red social Instagram revela que de cada 1.000 publicaciones en dicha red, 123,2 de ellas están relacionadas con la marca de los cuatro aros.
Como en España nos apasiona el mundo ‘premium’, no es ningún secreto que otra firma de coches alemana se coloque en la segunda posición de este ranking. Y es que tras Audi encontramos a BMW, que en esa misma red social consigue un total de 81 publicaciones por cada 1.000.
Y cierra el ranking de las marcas de coches favoritas de los españoles Seat. La histórica firma española se posiciona en tercer lugar.
Ferrari, Lamborghini o Porsche no podían faltar
Una vez completado el podio con las tres marcas de coches favoritas de los españoles, pasamos a ver cuales son las siguientes. Y todo teniendo en cuenta dicho estudio llevado a cabo en la red social Instagram.
Al comienzo de esta noticia nombrábamos a tres marcas de coches ilustres, que curiosamente son las que vienen a continuación, porque el cuarto lugar de este ranking lo ocupa Porsche con 50,5 publicaciones por cada 1.000. A la casa de Zuffenhausen le sigue Ferrari con 48,1 publicaciones por cada 1.000. Y precisamente es Lamborghini la que sigue a la de Maranello con un total de 43 publicaciones por cada 1.000 post en Instagram.
A estas tres marcas de deportivos le siguen al rebufo Mercedes-Benz (40,1 publicaciones por cada 1.000), Renault (36,6 publicaciones por cada 1.000), Volkswagen (32,6 publicaciones por cada 1.000) y Cadillac (25,9 publicaciones por cada 1.000).
Los americanos los que más apuestan por las marcas de coches locales
Los usuarios españoles guardan una estrecha afinidad con las marcas de coches españolas. Sin embargo es Estados Unidos el país que lidera este ranking con clara ventaja. Muestra de ello es que por cada 1.000 publicaciones en Instagram, los usuarios norteamericanos dedican 471 de esos post a marcas nacionales.
En segunda posición, y además a una gran distancia, encontramos un país con gran cultura a nivel automovilístico. Alemania dedica 129 de 1.000 publicaciones en Instagram a marcas nacionales, mientras que en tercer lugar encontramos a Reino Unido. Ellos por cada 1.000 publicaciones en Instagram, 121 están dedicadas a marcas locales.
En cuarta posición se encuentra España. Nosotros dedicamos 105 publicaciones de cada 1.000 a marcas nacionales… Es decir, a Cupra, Seat y poco más.
Algunas curiosidades de otros países según Instagram
A nivel mundial también es digno de estudio el tema de las marcas de coches favoritas. Y es que acorde a los números que facilita la red social Instagram, sorprende que un país como Argentina, el 75% de las imágenes publicadas y relacionadas con el mundo de los coches pertenecen también a la firma de los cuatro aros. Otro dato a tener en cuenta es lo que sucede en Baréin, donde más del 80% de las publicaciones relacionadas con los coches atañe a dos marcas en concreto: Alfa Romeo y Aston Martin. Estas reciben un 38 y un 45% de las publicaciones respectivamente.
En Arabia Suadí el 32% de las publicaciones de coches en Instagram tienen a la compañía McLaren como protagonista. Y un dato curioso es que Seat es la marca preferida por los usuarios de esta red social en Eslovaquia. Allí tiene un 29% de las publicaciones.
Estos son diez grandes argumentos que seguro que desconoces sobre el Suzuki S-Cross. Se trata del primer modelo de la marca japonesa concebido, producido y comercializado en exclusiva para Europa. Se fabrica en la planta Suzuki Magyar, en Hungría.
Suzuki creó el primer todoterreno ultracompacto, el Jimny, hace más de 50 años; también concibió el primer SUV moderno, el Suzuki Vitara, hace más de 30 años; y volvió a innovar en 2006 con el nacimiento del S-Cross (Suzuki SX4 en su primera generación), que se convirtió en el primer crossover compacto del mundo. Hoy en día los SUV y crossover compactos están de moda y este segmento es el de mayor crecimiento del mercado.
Éxito de ventas del Suzuki S-Cross
Este modelo ha supuesto un rotundo éxito comercial, con más de 700.000 unidades vendidas solo en Europa. A lo largo de sus tres generaciones, la polivalencia, confiabilidad, atractivo y relación calidad-precio de este crossover han conquistado al público europeo, que lo ha convertido en uno de los modelos superventas de Suzuki en Europa.
La primera generación de este modelo se comercializó entre 2006 y 2014 y consiguió unas ventas ligeramente superiores a las 300.000 unidades en Europa. La segunda generación se lanzó en 2014 y comenzó denominándose SX4 S-Cross, para pasar a llamarse S-Cross tras la profunda actualización que recibió en 2017. Los SX4 S-Cross y S-Cross superaron las 300.000 unidades.
Tracción total, un plus del Suzuki S-Cross
Suzuki lleva en sus genes la tracción total y un espíritu aventurero que impregna a todos sus modelos. Los propietarios del S-Cross saben que este modelo sigue manteniéndose fiel a sus orígenes. El S-Cross es uno de los pocos crossover de su categoría que dispone de un verdadero sistema de tracción a las cuatro ruedas, que combinado con su altura libre al suelo y la robustez de su carrocería y suspensiones, le permiten salir del asfalto con garantías.
El chasis del S-Cross, construido en acero de muy alta resistencia, y sus sistemas de suspensión, son robustos y ligeros. Esto contribuye a una conducción estable ya un bajo consumo de combustible en carretera; ya soporta un uso esporádico fuera de ella.
El Suzuki S-Cross emplea la variante SELECT del sistema 4WD ALL GRIP, que permite seleccionar cuatro programas (Auto, Sport, Snow y Lock)a través de un simple dial ubicado en el túnel central. Este sistema de tracción a las cuatro ruedas, controlado electrónicamente y con modo de conducción seleccionable, utiliza un mando sencillo que hace que el conductor pueda experimentar distintos estilos de conducción dependiendo del tipo y condiciones de la carretera.
Sus poseedores también son conscientes de otro de los atributos de Suzuki: una confianza y robustez a toda prueba. De hecho, una de las razones por las que el Suzuki S-Cross ha conquistado al público europeo es su legendaria confianza, con números de registro.
El S-Cross marcó un hito sin precedentes en el estudio de confianza de ‘What Car?’, basado en 18.284 encuestas a usuarios: no solo obtuvo el primer puesto de su categoría, sino que obtuvo el mejor resultado entre todos los crossover y SUV del mercado. El S-Cross obtuvo la máxima puntuación posible.
Etiqueta ECO de la DGT en el Suzuki S-Cross
El S-Cross se ha electrificado en su última generación, con tecnología Mild Hybrid de 48V y el eficiente motor 1.4 BOOSTERJET. Este sistema híbrido ligero no solo reduce el consumo de combustible entre un 15% y un 20%, sino que aumenta al placer de conducción con una enérgica respuesta al acelerador.
El sistema SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) integra un generador ISG (Integrated Starter Generator) 48V que consta de una función de motor eléctrico, una batería de ion litio de 48 voltios y un convertidor DC/DC de 48V a 12V. El sistema apoya al nuevo motor de combustión de 95 kW y aporta una potencia extra de 10 kW, según las necesidades de la conducción.
Gracias a ello, el S-Cross disfruta de las ventajas de la etiqueta ECO de la DGT. Gracias a esto, está exento del pago de impuesto de matriculación. También puede circular en los episodios de alta contaminación e incluso las zonas de bajas emisiones. También se puede beneficiar de descuentos al aparcar en zonas de estacionamiento regulado y en algunos peajes.
Una generosa habitabilidad
Otro de los puntos que destacan los propietarios de un S-Cross es el espacio interior, por su capacidad y por su versatilidad. La nueva generación de S-Cross presenta un interior renovado y de diseño más fresco, manteniendo sus famosas cotas de habitabilidad.
Permite viajar a cinco adultos cómodamente; y el maletero, con una capacidad de 430 litros, supera los medios de su segmento y le permite tener una magnífica versatilidad para las actividades de ocio y tiempo libre. El techo solar panorámico de un metro de longitud incrementa aún más el disfrute del viaje.
El nuevo S-Cross dispone de los últimos sistemas de asistencia a la conducción, El Suzuki Safety Support incluye elementos como el Dual Sensor Brake Support (DSBS) que alerta de posibles riesgos de colisión; el control de velocidad adaptativo con función Stop&Go que es capaz de parar completamente el vehículo y arrancar de nuevo siguiente al vehículo que le precede y la cámara 360 grados, que supone un extra de seguridad y comodidad en las maniobras de aparcamiento.
Generoso equipamiento a un precio comedido
También disfruta de lo último en conectividad y de un completo equipamiento de serie que incluye elementos como las llantas de alarma, faros LED, pantalla multifunción con cámara trasera o el control de velocidad adaptativo desde las versiones de inicio.
El S-Cross cierra el círculo con una relación calidad-precio imbatible. Este modelo se ofrece desde 24.695 euros con los descuentos promocionales y de financiación incluidos, una tarifa que le sitúa como uno de los SUV híbridos de su categoría con mejor relación precio/producto. Las versiones con tracción 4×4 arrancan desde los 27.844 euros, que también las sitúan entre las más económicas del mercado.
El motor W16 de Bugatti creado por el Grupo VW para dar vida a los superdeportivos de Bugatti durante los últimos 20 años debería pasar a considerarse como monumento patrimonio de la humanidad. Uno de los ejemplos de lo que la ingeniería industrial puede llegar a desarrollar con soluciones que pueden marcar un camino en la evolución de la sociedad.
Motor W16, una joya de la ingeniería
Una joya de la ingeniería que se ha convertido en un icono de la automoción. Uno de los sistemas de propulsión más impresionantes jamás creados por el ser humano. Sus 16 cilindros configurados en arquitectura de W tienen un cubicaje de 8 litros, con una potencia final de 1.001 caballos. Un corazón perfecto creado para el que prometía ser uno de los mejores coches de todos los tiempos; el Veyron 16.4 de 2005.
A día de hoy una joya en muy pocas manos de coleccionistas y millonarios en general. Este motor cambió las reglas de la automoción, jamás antes nadie había presentado y ni siquiera pensado en un motor que fuera tan potente. Su potencia no tenía rival en aquel momento, ni algunas de sus prestaciones propias entonces de un Fórmula 1, como un 0-100 kilómetros/hora de 2,5 segundos. Con una velocidad máxima de más de 400 kilómetros/hora. Un reto de tal calibre que no pocos ingenieros de la automoción afirmaban que no sería posible.
De hecho se enfrentaron a reto como el desarrollo de unos neumáticos específicos para este automóvil. Sin dejar de lado una aerodinámica realmente compleja. Todo ello sin dejar de lado una línea de elegancia clásica.
Bugatti Chiron W16, neumáticos especiales
Cuando todo el mundo pensaba que el Veyron suponía el techo de la automoción, la marca fue un paso más allá y desarrolló el Chiron. Partió del mismo W16 de 8.0 litros y con cuatro turbocompresores, al igual que Veyron, pero alcanzar nuevos niveles de rendimiento significaba mirar cada componente de nuevo.
Lo que es más importante, se instalaron turbocompresores más grandes y un sistema de inyección de combustible dúplex con 32 válvulas de inyección, con un mayor uso de carbono y titanio para ayudar a compensar los aumentos de peso. Con una potencia inicial de 1.500 CV, que posteriormente aumentó a 1.600 CV, y un par máximo de 1.600 Nm, el motor W16 cambió el curso de la historia de los coches de altas prestaciones una vez más.
Motor W16, una idea de Ferdinand Piëch
Ferdinand Karl Piëch, presidente del Consejo de Administración de Volkswagen AG en ese momento lo ideó, pintando un boceto sobre un sobre usado durante un trayecto en un tren de alta velocidad en Japón.
Si bien nació como un W18, finalmente quedó en un W16. Gregor Gries, Jefe de Desarrollo Técnico de la compañía, recuerda: “En ese momento, nadie creía realmente que podría haber un vehículo para el camino que presumía de 1.000 CV. Queríamos demostrar que podíamos construir un motor que no solo fuera potente, sino también manejable”. “Entonces no había literatura ni datos empíricos para motores de producción con más de doce cilindros o para vehículos de producción que pudieran ir a más de 350 km/h”.
El Veyron 16.4 y sus derivados Grand Sport, Super Sport y Grand Sport Vitesse se han convertido en preciadas piezas de colección. Bugatti ya está pensando en un nuevo modelo sucesor mientras la producción de un vehículo está en pleno apogeo. La marca y el producto han transformado el panorama de los autos de desempeño: implacablemente rápidos, elegantes, confiables, lujosos y exclusivos. Así es el Motor W16 de Bugatti.
Hyundai Motor Company ha anunciado la exportación de sus camiones pesados XCIENT Fuel Cell a Alemania, el mayor mercado de vehículos comerciales de Europa. Siete empresas alemanas de logística, fabricación y venta al por menor pondrán en servicio 27 camiones de pila de combustible XCIENT Fuel Cell con la financiación para vehículos comerciales ecológicos del Ministerio Federal Alemán para la Industria Digital y el Transporte (BMDV).
“Nos complace entrar ahora también oficialmente en el mercado alemán de vehículos comerciales con nuestro camión eléctrico de pila de combustible para cargas pesadas, el XCIENT Fuel Cell. Nuestra marca, que es reconocida como líder en tecnología de pila de combustible de hidrógeno, aprovechará esta oportunidad para expandir nuestro negocio en el mercado europeo más amplio, apoyando con éxito los esfuerzos de Alemania para lograr sus objetivos de neutralidad de carbono», ha comentado Mark Freymueller, Vicepresidente Senior y Jefe de Innovación de Negocios de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor Company.
Un presupuesto de 1.600 millones de euros
En agosto de 2021, la BMDV puso en marcha sus directrices de financiación para vehículos comerciales con sistemas de propulsión alternativos tras la aprobación de la Comisión Europea. La financiación está disponible para vehículos eléctricos de batería, pila de combustible e híbridos (de línea aérea). El BMDV dispondrá de un presupuesto de 1.600 millones de euros hasta 2024 para adquirir vehículos comerciales ecológicos.
Las siete empresas alemanas mencionadas solicitaron inicialmente la financiación con XCIENT Fuel Cells de Hyundai y recibieron con éxito la aprobación de la BMDV. Esto demuestra una vez más la competitividad del los camiones de Hyundai con pila de combustible.
Hyundai Hydrogen Mobility, una empresa conjunta entre Hyundai Motor Company y la compañía suiza H2 Energy, también ha creado Hyundai Hydrogen Mobility Germany GmbH (HHMG) para ampliar activamente su entrada en el mercado de vehículos comerciales impulsados por hidrógeno en Alemania.
Con el fin de establecer un ecosistema de hidrógeno en el país, HHMG se encargará de las ventas en el mercado local y del servicio al cliente, así como de la gestión de los instaladores en el mercado. HHMG también tiene previsto participar activamente en el segundo programa de financiación.
Los camiones Hyundai con pila de combustible que se entregarán están equipados con unapila de hidrógeno de 180 kW y dos pilas de combustible de 90 kW. La durabilidad del sistema y la eficiencia global del combustible del vehículo se adaptan a las exigencias de los clientes de flotas comerciales. El motor eléctrico de 350 kW permite una conducción dinámica.
Así es el camión de Hyundai con pila de combustible
Los siete grandes depósitos de hidrógeno del XCIENT Fuel Cell ofrecen una capacidad de almacenamiento combinada de unos 31 kilos de combustible. Las tres baterías de 72 kWh proporciona una fuente de energía adicional. La autonomía máxima es de 400 kilómetro por carga. El repostaje de un depósito lleno de hidrógeno tarda entre 8 y 20 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente.
Lanzado en 2020 por Hyundai Motor, el XCIENT Fuel Cell es el primer camión pesado eléctrico de hidrógeno producido en serie del mundo. La empresa ya ha desplegado 47 unidades en Suiza, donde han acumulado más de cuatro millones de kilómetros de conducción hasta julio de 2022. Los camiones prestan servicio a 23 clientes diferentes en Suiza.
Y no es un Mercedes EQE SUV cualquiera, porque lo que han cazado nuestros colegas de CarPix es la versión AMG de este nuevo SUV eléctrico que la marca de la estrella prepara de manera inminente como un nuevo modelo de 0 emisiones. La última vez que lo vimos fue durante las pruebas climáticas frías en Suecia, este nuevo avistamiento se produjo en el Nürburgring, donde realiza algunas pruebas de alto rendimiento y suspensiones.
Al principio parece un prototipo de SUV EQE normal, pero luego se nota que cuenta con ruedas para una variante AMG, más anchas, con frenos más grandes que se esconden detrás de ellos y los ajustes de suspensión más bajos.
La versión sedán del EQE AMG ya es oficial y es muy probable que el EQE SUV AMG cuente con el mismo esquema de propulsión eléctrica del sedán. Eso podría significar una potencia máxima de alrededor de 678 caballos con tracción a la cuatro ruedas para el SUV EQE53.
El Mercedes EQE SUV podría tener una versión 43 AMG
Y lo más probable es que también veamos el EQE 43, con algo menos de potencia en la versión SUV. Si el Mercedes EQE puede ser un problema y un dolor de cabeza para el Tesla Model 3, este EQE SUV sin duda lo será para el Model Y de la firma de California.
El EQE SUV. Se trata de un crossover realizado sobre la misma base de la berlina EQE, pero que apuesta por la carrocería de moda. Comparte, por tanto, la mayoría de sistemas y elementos tecnológicos que la berlina. Y se sitúa solo un escalón por debajo del futuro EQS SUV que también está en proceso.
En cuanto al estilo exterior del nuevo SUV de Mercedes vemos que tiene un frontal que se parece mucho al aspecto que ofrece el sedán EQE, con esa enorme estrella que preside la parrilla.
El interior del Mercedes EQE SUV, con la línea de los últimos lanzamientos
También el interior reflejará el del sedán hasta donde hemos visto. En ese interior, el protagonismo se lo llevarán fundamentalmente el salpicadero, con sus grandes pantallas. Con ello Mercedes mantendrá el estilo tecnológico que preside sus nuevos modelos, sobre todo los de la familia eléctrica en la que el Mercedes EQS es la punta de lanza de la gama.
El nuevo Mercedes EQE SUV llegará posiblemente a finales de este año. Con él, la familia EQ comienza a tomar formas de una gama muy completa. Recordemos que la familia eléctrica de la marca alemana comenzó con el SUV EQC. Y se ha ido ampliando con modelos como el EQB, el EQA, el EQE SUV o el EQS, el auténtico Clase S eléctrico.
Una investigación llevada a cabo por la propia compañía Hino Motors Ltd ha finalizado con un revelador resultado. El que el fabricante japonés de camiones y autobuses, bajo el control mayoritario de Toyota, falsificaba los datos sobre las emisiones contaminantes de algunos de sus motores diésel. Y no desde hace poco tiempo, sino que los hechos se remontan como mínimo al 2003.
Esta investigación curiosamente fue iniciada por Hino Motors Ltd después de admitir que había falseado datos relacionados con las emisiones y el consumo de combustible de cuatro de sus motores, según informa Reuters. Sin embargo, en ese momento indicó que la falsificación comenzó alrededor del año 2016, aunque la investigación ya encontró evidencias de datos poco concluyentes a partir de octubre de 2003.
Hino Motors describe un panorama similar al Dieselgate
El comité de Hino Motors Ltd dijo que la compañía comenzó a dejar de lado aspectos como la calidad, el cumplimiento y el desarrollo. Pero se centró en expandir su gama y aumentar el volumen de producción hacia el año 2000. El resultado fue que se priorizaron aspectos como el desarrollo en detrimento de la eficiencia de combustible.
La compañía nipona ha culpado del escándalo a un entorno de trabajo en el que los ingenieros no se sentían capaces de plantar cara a sus superiores. Y han descrito un panorama semejante al que se vivió en Volkswagen durante su sonado Dieselgate.
A pesar de todo la investigación llevada a cabo por Hino Motors Ltd no encontró evidencia de que los ejecutivos externos al departamento de ingeniería conocieran esta mala praxis.
Ya han tenido que retirar de circulación 47.000 vehículos
«Las malas conductas se transmitieron dentro de la unidad, pero no hubo funciones de monitoreo en otras unidades, lo cual es un problema importante», dijo un miembro del comité de investigación. «Incluso si no hubiera movimiento de personal dentro de la organización, estos problemas deberían haberse encontrado».
Ahora es el ministerio de transporte japonés el que se ha pronunciado, revocando la certificación a los motores afectados. Además se llevará a cabo una importante investigación sobre Hino Motors Ltd, que se ha visto obligado a tener que retirar 47.000 vehículos fabricados desde abril de 2017. Y está previsto que tenga que quitar de circulación otros 20.900 vehículos.
Satoshi Ogiso, presidente de Hino Motors Ltd, pidió disculpas de forma pública y dijo que Akio Toyoda, presidente de Toyota, se puso en contacto con él para comunicarle que los documentos falsificados traicionaron la confianza de todas las partes interesadas. Y esto ha calado hondo en la compañía, que va a presentar un nuevo equipo de gobierno en cuestión de pocos meses.
La firma premium de Hyundai acaba de poner a la venta al otro lado del océano su nuevo y majestuoso Genesis G90, una berlina que nada tiene que envidar a sus rivales de firmas de renombre. Incluso a la hora de analizar sus tarifas, porque en Estados Unidos cuesta más que un Audi A8 o que un Lexus LS.
Y para ponernos en situación comenzaremos diciendo que el buque insignia de la firma de los cuatro aros parte de los 86.500 dólares. Eso lo puedes traducir en algo así como en unos 85.155 euros al cambio actual, que aún así es mucho menos de lo que cuesta aquí. Tanto es así que aquí arranca en 110.130 euros, cuando hablamos de la versión 50 TDI con un motor diésel de 286 CV. Por su parte en Estados Unido un Lexus LS 500 parte de los 76.000 dólares, que son unos 74.815 euros al cambio. También es una cifra muy inferior a la que tiene en España, porque aquí arranca en 110.000 euros para la versión LS 500h, que utiliza una mecánica híbrida.
El Genesis G90 utiliza un 3.5 V6 T-GDI con 380 CV
Puestos en situación ahora toca decir que el nuevo Genesis G90 tiene un precio de partida de 88.400 dólares. Eso se puede traducir en algo así como en unos 87.025 euros al cambio. Y por esa cuantía sus propietarios disfrutarán de un sensacional motor 3.5 V6 T-GDI con 380 CV de potencia y 530 Nm de par motor. Siempre enviado a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por un cambio automático con 8 velocidades. La versión de acceso de este Genesis G90 también contempla de serie el asistente Genesis Driving Assist, con todos los sistemas de ayuda a la conducción que te puedas imaginar.
Por si no fuera suficiente y para justificar su tarifa de compra, los clientes también reciben elementos como la llave Digital Key. Esta permite abrir el vehículo cuando nos acercamos a él a través de nuestro Smpartphone.
Perfectamente equipados
La berlina de representación de la compañía coreana también viene equipada con un asistente que vela por nuestro estado de ánimo. Para mantenernos frescos varía parámetros como la luz ambiental, el sistema de sonido, el pulverizador de fragancias, activa los parasoles o la función masaje de sus asientos.
Otros aspectos destacados en el interior de estos Genesis G90 son el techo panorámico eléctrico, el cierre eléctrico de sus puertas, el climatizador automático de tres zonas, un cuadro digital de 12,3 pulgadas, la pantalla central también con 12,3 pulgadas, el sistema de sonido Bang & Olufsen, el cargador inalámbrico… Y de serie también es una suspensión controlada de forma electrónica.
Del Genesis G90 hay una versión con turbo eléctrico
En el caso de que todo esto no fuera suficiente, hay una versión superior de este Genesis G90. Lo primero que llama la atención es que utiliza el mismo motor 3.5 V6 T-GDI, pero con un sistema de sobrealimentación donde hay dos turbos eléctricos llamados e-Supercharger. Activados con un sistema eléctrico de 48 voltios, estos elevan su potencia hasta los 415 CV, mientras que el par motor es de 550 Nm. También se acompaña de un cambio automático con 8 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Como te podrás imaginar, esta versión del Genesis G90 tiene un precio superior a la anterior. Estos cuestan en Estados Unidos 98.700 dólares, que son unos 97.165 euros al cambio actual. Además de contar con una mecánica más eficiente y poderosa, también contempla mejoras en su dotación de serie.
Su sistema de sonido es capaz de recrear diferentes escenarios
Entre ellas encuentras una nueva suspensión neumática multicámara o la dirección en el eje trasero. También sus ocupantes van a disfrutar de un sistema de sonido 3D capaz de recrear diferentes escenarios, permitiendo a sus viajeros escuchar música como si estuvieran en la Boston Symphony Hall. Y ese no es el único teatro que tiene memorizado su sistema de sonido. Firmado por el especialista Bang & Olufsen, cuenta con nada menos que 26 altavoces repartidos por el habitáculo.
Hace poco más de un año que la firma del óvalo azul revolucionó el segmento de los pick-up en Estados Unidos. Lo hizo lanzando al mercado su Ford Maverick, un vehículo compacto para el segmento donde se engloba, que además presume de ofrecer una mecánica híbrida. Pues ahora además añaden un aventurero acabado bautizado como Tremor.
Siguiendo en la línea de los productos Tremor de la firma del óvalo azul, este Ford Maverick ve como su aspecto se vuelve más robusto. En el exterior de este pick-up de 5,05 metros de largo (28 centímetros menos que ‘nuestro’ Ranger) ahora hay una parrilla delantera revisada. También estrena un paragolpes con nuevas formas, el cual le permite mejorar el ángulo de ataque. Quienes apuesten por uno de estos Maverick Tremor también encontrarán ganchos de rescate en color Tremor Orange, emblemas Ford oscurecidos, además de faros y pilotos con fondo negro. También destacar la llegada de unas llantas de 17 pulgadas en acabado gris anodizado y decoradas con un motivo Tremor Orange. Estas además se calzan con neumáticos off-road en medida 235/65 R17.
El Maverick es el cuarto modelo de Ford que ofrece el acabado Tremor
En el caso de que no sea suficiente, los propietarios pueden apostar por un paquete opcional llamado Tremor Appearance. Este tiene un precio de 1.495 dólares (1.455 euros) y suma detalles como el techo en gris oscuro, que va a juego con las tapas de sus espejos retrovisores. Este paquete opcional también suma gráficos negros en el capó y en los laterales de la carrocería del Maverick.
Los cambios en el interior de este Ford Maverick Tremor son limitados. A pesar de todo vamos a encontrar asientos tapizados en cuero Black Onyx. Estos además se adornan con pespuntes y bordados en Tremor Orange. También se aplica el color negro en los tiradores de las puertas y en las salidas de ventilación.
Todos los Ford Maverick Tremor equipan el motor 2.0 EcoBoost
A diferencia del resto de acabados disponibles en el Ford Maverick, esta versión Tremor no está disponible con la mecánica híbrida eléctrica. En su lugar solo se ofrece el potente 2.0 EcoBoost, un corazón de gasolina que proporciona 255 CV de potencia y 375 Nm de par motor. Este además se asocia a un cambio automático con 8 velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas con bloqueo para el diferencial central, además de que puede enviar prácticamente la totalidad de su potencia a una única rueda trasera para optimizar su capacidad off-road.
Este sistema de tracción lo hereda del sensacional Ford Bronco Sport y se basa en el paquete off-road FX4. Es por ello que tiene unos muelles y amortiguadores específicos que consiguen elevar su altura libre al suelo en 20 milímetros. Y es que esta pasa de 218 a 238 milímetros de altura. Además añade protecciones metálicas para los bajos del vehículo, un radiador para la transmisión, semiejes mejorados… Y remata la jugada un selector de modos de conducción y un programa Trail Control que funciona como control de velocidad para situaciones off-road.
Exclusivo para los acabados XLT y Lariat
Con todo ello este Ford Maverick Tremor presume de tener unos ángulos de ataque, salida y ventral de 30,7, 22,2 y 19,9 grados respectivamente. Aunque no llega a los niveles ofrecidos por el extraordinario Ford F-150 Raptor R, estas cifras mejoran considerablemente las de un Maverick convencional. Hasta el punto que su ángulo de ataque mejora en 9,1 grados el de los normales.
Este paquete opcional Tremor ya está disponible en Estados Unidos por 2.995 dólares (2.920 euros). Ahora bien, las primeras unidades no estarán disponibles hasta el mes de septiembre y exclusivamente se puede asociar a los niveles de equipamiento XLT y Lariat. Para que lo tengas en cuenta, estos tienen precios de 23.795 y 27.295 dólares respectivamente. Eso equivale a 23.185 y 26.600 euros al cambio actual. Siempre hablando de unidades equipadas con el motor 2.0 EcoBoost, el único con el que se puede asociar este paquete Tremor. Estos cuestan unos 500 dólares (487 euros) más que las unidades con mecánica híbrida.
Además ten en cuenta que en Estados Unidos pueden comprarse uno de estos Ford Maverick desde 20.995 dólares (20.455 euros). Se trata del acabado XL, equipado con el motor híbrido eléctrico y tracción delantera.
La Fundación SagerStrong y la compañía de Crewe se han unido para desarrollar uno de los Bentley Continental GT Speed Convertible más coloridos de la historia. Esta criatura tan especial es única e irrepetible, será subastada y lo recaudado irá a financiar la investigación contra el cáncer de sangre.
Para crear este singular vehículo los diseñadores de la casa británica se inspiraron en una chaqueta muy especial. Concretamente en la chaqueta multicolor que llevaba puesta el fallecido reportero deportivo Craig Sager en los ESPY de 2016, donde recibió el premio a la perseverancia de la Fundación Jimmy V.
Una chaqueta como inspiración para crear este Bentley Continental Speed Convertible
Aunque una apariencia tan llamativa no es para todos los públicos, Scott Reynolds de Bentley Motors comentó: «Nuestra interpretación de ‘vestir’ el Bentley Continental GT Speed Convertible en algo que Craig hubiera usado lo honra a él y a su espíritu vibrante, duradero y positivo». Añadió: «Nuestra aspiración es que mejorar aún más este automóvil con las firmas de la familia de Craig, tanto dentro como fuera de la cancha, creará una pieza icónica de recuerdos rodantes: un faro de esperanza para aquellos que conocieron y amaron a Craig».
Hablando de firmas, se puede ver la del propio Craig Sager bordada en los reposacabezas. A ella se le van a unir «firmas clave de figuras destacadas del deporte, el entretenimiento y las celebridades». Entre ellas están incluidas las de Steph Curry, Magic Johnson, Dikembe Mutombo, Jamal Anderson y Clayton Kershaw. Otros nombres incluyen a Justin Turner, Trea Turner, Dave Roberts, Freddie Freeman y Mookie Betts. Y por si no fuera suficiente, se espera que se añadan más en el futuro a medida que el automóvil recorra el país. Todo ello antes de ser subastado a principios del próximo año por una buena causa. Tanto es así que todo lo recaudado en la subasta de este Bentley Continental GT Speed Convertible irá a parara a la Fundación SagerStrong, que invertirá esa cuantía en investigar contra el cáncer de sangre.
660 CV de potencia para este rápido descapotable
Aunque es complicado que su futuro propietario conduzca a diario esta vehículo único, cabe destacar las prestaciones de este impresionante descapotable británico. Como sabrás, los Bentley Continental GT Speed Convertible esconden el todopoderoso 6.0 W16 Biturbo, un corazón que entrega 660 CV de potencia y 900 Nm de par motor. Conectado a un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades, y a un sistema de tracción total, sus 2.436 kilos se mueven como un peso pluma. Tanto es así que este descapotable de 4,85 metros de largo alcanza los 335 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
Cada vez que un modelo clásico de la firma de Maranello sale a subasta, ten por seguro que va a conseguir un excepcional precio. Sin embargo hay modelos de Ferrari que tienen una jerarquía superior, como este 365 GTB/4 Prototype que tienes ante tus ojos. Y que busca un nuevo hogar.
Y es que existen modelos como este Ferrari 365 GTB/4 Prototype by Scaglietti de 1968 que son mucho más que clásicos vehículos de Maranello. Son piezas únicas con una imagen particular y dotados de un nombre elitista. Todo ello les coloca en la cúspide de los coches más buscados por coleccionistas. Y como te podrás imaginar, también en los más caros.
Este prototipo adelantaba el futuro Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Si este modelo te parece un poco extraño, es porque se trata de uno de los tres prototipos que fueron producidos para desarrollar el Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Aquel sensacional deportivo se mostró en el Salón del Automóvil de París de 1968. Pero antes llegaron bellas criaturas como este, que esconde el número de chasis #11001 y que fue un ejercicio de diseño.
Este Ferrari fue construido de forma artesanal por el carrocero italiano Scaglietti. Si bien, el diseño corre por cuenta del maestro Leonardo Fioravanti, por entonces en Pininfarina. Como tal, fue ensamblado sobre un chasis de un Ferrari 275 GTB/4, que era el modelo que deberían reemplazar con el 365 GTB/4, pero con detalles que lo hacen único. Muestra de ello es una parte delantera muy diferente a la del modelo de producción, aunque su zaga si se asemeja al definitivo. Solo hay que fijarse en elementos como sus pilotos cuádruples o sus terminales de escape.
Fue adquirido inicialmente por Luigi Chinetti
Según el historiador de Ferrari, Marcel Massini, este sensacional vehículo fue construido en enero de 1968. Es justo un año después de que los prototipos de competición obtuvieran un legendario triplete en las 24 Horas de Daytona. Poco después este bello Ferrari 365 GTB/4 Prototype fue adquirido por Luigi Chinetti Motors, en cuyos documentos aparecía con el nombre de 275 GTB/4 ‘Daytona’. Eso demuestra que los de Maranello contemplaban esa denominación para el vehículo de producción.
Bajo el capó delantero de esta joya se esconde el mítico motor V12 Colombo. Tiene 3.3 litros (275 centímetros cúbicos por cilindro), doble árbol de levas… Y se oculta bajo una carrocería acabada en el original Argento Metallizzato, en el que destaca un interior en cuero Nero, tal y como salió de fábrica hace más de 50 años. Hace relativamente poco tiempo que esta maravilla ha recibido la certificación Ferrari Classiche y cuenta con su propio Libro Rojo, que detalla el proceso de fabricación y detalla la historia de esta unidad en cuestión.
RM Sotheby’s subastará este Ferrari único en el mundo
RM Sotheby’s le buscará un nuevo hogar en la subasta que va a organizar el próximo 20 de agosto en Monterey. Y las estimaciones sugieren que cambie de manos por entre 2.250.000 y 3.000.000 de dólares. Eso lo puedes traducir entre 2.200.000 y 2.940.000 euros al cambio actual.
Generalmente, en vacaciones, visitar un museo siempre es una buena opción; con los niños, con la familia, con los amigos o hasta solos. Sin duda, es la mejor manera de culturizarse, aprender y ampliar los conocimientos, y más si tiene que ver con nuestra pasión. Aunque, en España no tenemos tanta tradición automovilística como, por ejemplo, en Inglaterra o Alemania, no te puedes privar de las diversas exposiciones de coches clásicos que posee el país.
A continuación, en el artículo te diremos cuáles son los sitios imprescindibles que cualquier apasionado del motor debe asistir.
Museo de la historia de la automoción (Salamanca)
Seguramente, este sea el mejor y más imponente museo del automóvil en España. Inaugurado en el año 2001, producto de un acuerdo entre el Ayuntamiento de Salamanca y la familia Gómez Planche, esta galería es la encargada de preservar y dar a conocer el patrimonio de coches de nuestro país. A través de más de 80 vehículos diferentes, el visitante podrá disfrutar de un lugar realmente único y completo.
Fundación RACE (San Sebastián de los Reyes)
Vale recalcar, que más de 500 metros cuadrados resguardan el contenido de este fascinante museo. Abierto en el año 1998, la exposición se divide en dos zonas: la colección y la biblioteca. Por ende, todas las piezas que se pueden contemplar se encuentran en perfecto estado de conservación. Entre sus coches más destacados se hallan un Delahaye del 1899, un Mercedes Simplex, de 1904, y un Delaunay & Belleville, de 1908.
Museo automovilístico de Málaga
Eventualmente, ubicado en la parte antigua de la extraordinaria ciudad, el museo se distribuye en diversas secciones: La Belle Epoque, Art Deco, Excéntricos, Tradición inglesa y Populares. Por medio de este impactante recorrido, el turista puede observar la evolución que ha ido teniendo el coche durante el siglo XX, así como conocer todos aquellos vehículos ideados para poder circular con energías alternativas, como el vapor o la electricidad.
Museo Torre de Loizaga (Vizcaya)
En otras palabras, este museo situado en el Castillo de Concejuelo, es un lugar de culto indiscutible para los amantes del Rolls-Royce. No en vano, es la exposición de automóvil con la más importante y extensa colección de los vehículos de esta marca en toda Europa. Pues alberga en su interior, como mínimo, una pieza de cada modelo fabricado entre los años 1910 y 1988.
Museo de los Jardines de Sabatini (Madrid)
En resumen, este museo es una exposición permanente ubicada dentro de un hotel. Se encuentra entre el Palacio Real y los Jardines de Sabatini y mantiene sus puertas abiertas al público todos los días. Mediante un tour guiado, los visitantes podrán conocer cómo era el Madrid de principio del siglo XX, a través de las fotografías y los vehículos que conservan de la época. Entre sus grandes reliquias está un Ford T, del año 1965, y un BMW Isetta de la década del 50.
Colección de Automóviles de Salvador Claret
Aunque, corresponda a una colección privada, es más grande que los museos anteriores. Concretamente, aloja casi trescientos vehículos de todos los tiempos. Destacan entre ellos los de fabricación española, puesto que hay presencia de Hispano Suiza, Pegaso, Bonet, Ricart u Orix. Hay que decir, que la exposición se acompaña de una amplia biblioteca sobre la historia de los coches, donde puedes encontrar 15.000 catálogos de ejemplares, y 4.000 libros sobre el tema. El museo está en Sils, provincia de Gerona.
Museo de la Automoción Roda Roda de Lérida
Asimismo, en Cataluña encontrarás otro interesante museo, pero más pequeño que los mencionados anteriormente. Este sitio, cuenta con más de treinta vehículos pertenecientes a distintas épocas. Algunos han sido donados por coleccionistas, pero el grueso lo compone la colección municipal, en la que preponderan un autobús correo y un tractor. La entrada es gratuita y lo hallarás abierto todo el año de martes a domingo.
Museo de Coches Antiguos Hermanos del Val
Para finalizar, en esta ocasión, nos referimos a otra colección particular que merece la pena que visites. Se localiza en Andújar, provincia de Jaén, y para verla tienes que concertar cita en la oficina de turismo de la localidad. De este modo, observaremos joyas como un Ford Model T, un Chalmers 30 o un Oldsmobile Curved Dash. En total, son casi 60 coches, y también sobresalen varios Peugeot y Bugatti.
Los verdaderos amantes de viajar saben que conducir es un gran disfrute, pero a veces por descuido o imprudencia, podemos cometer infracciones que pueden perjudicar nuestros puntos y carnet de conducir. Es por ello que hoy en Motor16 te informamos sobre la recuperación de tus puntos y renovación del carnet para que disfrutes nuevamente del camino, pero de una forma prudente.
Permiso por puntos
Por si no lo sabías, a mediados del año 2006 entró en vigor una normativa por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT), la cual se encontraba estrechamente relacionada con el carnet de conducir. El famoso Permiso por puntos. Un sistema el cual fue aplicado para todos aquellos vehículos a motor. Y según el tipo de infracción, los conductores iban perdiendo puntos evitando llegar a los cero puntos, ya que, si esto llegara a pasar, la persona no puede conducir hasta que recupere todos los puntos.
En la actualidad los conductores cuentan con 12 puntos, eso si llevas tiempo tras el volante, si recién te has sacado el carnet, contarás con 8 puntos. Aparte la Dirección General de Tráfico (DGT) puede premiarte, por ejemplo, si eres un conductor con 12 puntos, y han pasado tres años donde no cometieras alguna infracción grave, que termine restándote alguno, te premiaran con un par de puntos, y seguirá en aumento hasta que llegues a un máximo de 15 puntos.
Curso de recuperación
Según la Dirección General de Tráfico, si por algún motivo en particular no dispones de puntos, o de paso, el permiso de conducir ha perdido su vigencia, se puede realizar de un curso para la reeducación vial únicamente en los centros autorizados. Para conocer más información sobre ello, puedes visitar la página oficial de la Dirección General de Tráfico.
Una vez realizado el curso de formación, el cual tiene una duración aproximadamente de 12 horas de estudios, las cuales se encuentran distribuidas en dos partes. Cuando se trata de la recuperación parcial de puntos se presenta la oportunidad de recuperar hasta 6 puntos que hayas perdido en el carnet de conducir. Dichas clases van destinadas a diversas materias generales sobre la cultura y seguridad vial, y otras asignaturas más específicas sobre las carencias del conductor como tal.
Tiempo para repetir
Es importante resaltar que este curso se puede realizar una vez cada dos años, y en el mejor de los casos, de forma anual si se tratara de conductores profesionales que desempeñan su oficio tras el volante, como pueden ser conductores de autobús, ambulancia, traslado de mercancía por la carretera…
Para los cursos en los que desees realizar una recuperación de la licencia de conducir, debes realizar el curso el cual se desarrolla en 24 horas con el mismo temario y, como punto extra, la realización de un examen final
Costo para el carnet de conducir
Llegó la pregunta del millón a la hora de tomar en cuenta los castigos hacia nuestro bolsillo, porque déjame informarte que este curso no es gratuito, y adicional a ello, va aparejado a un coste que se debe abonar en el respectivo centro donde lo desees realizar. Es por ello que la Dirección General de tráfico que su coste es de unos 330 euros más IVA. En España, dicho impuesto es del 21%, dando un total de 400 Euros.
En el caso particular de que tengas como intención recuperar el permiso o la licencia de conducir, su coste es de unos 175,81 euros más IVA, solo si se trata de un curso para lograr la recuperación parcial de los puntos que has perdido tras las diversas infracciones al conducir. Ahora bien, si es un ciclo sencillo y de carácter formativo, su precio es de unos 103,42 euros más IVA.
Recuerda
Amigo conductor, queremos indicarte que estos precios son de referencia, ya que los mismos son variables. Por ejemplo, en Cataluña o País Vasco, dichas tarifas son más elevadas, así que tenlo en cuenta a la hora de realizar tu curso.
En la gran mayoría de los casos y según al centro que acudas para realizar el curso, el material de apoyo y didáctico para el desarrollo durante nuestra formación, se encuentra ya incluido dentro de los precios mencionados anteriormente. Sin embargo, debes recordar que aparte del costo que se debe cancelar para realizar el curso, este lleva como adicional un coste que va aparejado a y que se debe abonar en el respectivo centro donde lo desees realizar.
Aquí, en Motor 16, esperamos que este artículo te sea de gran utilidad a la hora de acudir a tu respectivo centro para actualizar la vigencia de tu carnet de conducir, o por el contrario, acudir para que puedas recuperar tus preciados puntos de manejo. Sin embargo, te recordamos que la mejor manera de evitar que nos descuenten puntos al conducir es la siempre es la prudencia y la precaución, más aún si estás frente al Volante.
La elevada cifra de par y potencia del Ioniq 5 lo convierte en el vehículo ideal para tirar de una caravana este verano. Contando además con el plus que suponen sus emisiones cero. Disponemos además de la inestimable ayuda del sistema V2L, que permite utilizar la carga almacenada en sus baterías para alimentar pequeños electrodomésticos como puede ser una pequeña nevera o una televisión. Sin duda el Hyundai Ioniq 5 es el coche perfecto para tirar de una caravana.
Ioniq 5 y la fiebre camper
Desde la aparición de la COVID, los vehículos tipo camper y las autocaravanas se han convertido en una verdadera fiebre. En este caso no nos referimos a las autocaravanas, sino a las caravanas que necesitan de un vehículo a motor para desplazarse.
La elección del vehículo para tirar de este peculiar remolque es sin duda clave para disfrutar los viajes sin problemas. En este caso Hyundai nos propone a su modelo Ioniq 5 eléctrico como el perfecto compañero de viaje. A su bajísimo coste de uso suma su excelente cifra de par y potencia de sus motores eléctricos. Esto lo que lo convierten en la alternativa perfecta. Sin contar además que se trata de una alternativa ecofriendly por sus cero emisiones.
Hyundai Ioniq 5 es el coche perfecto para tirar de una caravana
El IONIQ 5 es lo suficientemente potente como para tirar de remolques con una clasificación de peso bruto de hasta 1.600 kilogramos. Más que suficiente para una caravana de 7,5 metros y 6 literas, por ejemplo. También proporciona 527 litros de espacio de carga, que aumenta hasta los 1.587 litros cuando los asientos de la segunda fila están completamente plegados. Para mayor versatilidad, los asientos de la segunda fila pueden deslizarse hacia adelante hasta 135 mm y plegarse en una proporción de 6:4. Si eso no es bastante, los clientes pueden incluso disfrutar de espacio de almacenamiento adicional con un baúl delantero que ofrece hasta 57 litros de capacidad.
Hyundai Ioniq 5, para aventureros
Los aventureros que compren el Hyundai IONIQ 5 actualizado con el año modelo 2023 ahora podrán explorar aún más con una sola carga. Gracias a su nueva batería de 77,4 kWh, la versión 2WD del galardonado CUV de la compañía con llantas de aleación de 19 pulgadas ofrecerá viajes libres de emisiones de hasta 507 kilómetros, según WLTP.
Para aquellos que quieren que la aventura continúe más allá del verano, la función de acondicionamiento de la batería permite que el IONIQ 5 adapte automáticamente la temperatura de la nueva batería de 77,4 kWh mientras viaja. Para garantizar condiciones de carga óptimas al llegar a la estación de carga.
Esta función, que garantiza un rendimiento de carga real mejorado en condiciones de clima frío, se activa automáticamente cuando se ingresa un punto de carga rápida en el sistema de navegación del vehículo mediante la ruta conectada.
Viajes libres de emisiones
Para los conductores que disfrutan de un viaje eléctrico sin emisiones cuando remolcan por primera vez, el IONIQ 5 ofrece una función que les permite planificar mejor sus viajes por carretera.
Usando su sistema telemático, los clientes pueden establecer la categoría de peso de su remolque y el rango de manejo esperado se adaptará en consecuencia, incluso antes de que comience el viaje por carretera. Esto significa que los propietarios de IONIQ 5 pueden planificar su próxima parada de carga con anticipación.
Una de las bazas que tiene IONIQ 5 cuando se trata de brindar a los clientes la máxima libertad para explorar es su innovadora función Vehicle-to-Load (V2L), que esencialmente lo hace un gran banco de energía sobre ruedas, y un accesorio óptimo cuando está fuera de la red y en la naturaleza.
Dispone de enchufe debajo de los asientos traseros. Que se puede activar cuando el vehículo está encendido y uno en el puerto de carga exterior (utilizando el convertidor suministrado, incluso cuando el vehículo está apagado) que suministran hasta 3,6 kW de potencia.
Hyundai Ioniq 5 es el coche perfecto para tirar de una caravana
Esta función puede se puede utilizar para cargar y alimentar cualquier cosa, desde un teléfono o una computadora portátil mientras viaja, hasta una máquina de café, una bicicleta e incluso una caravana completa. Gracias a V2L, el impacto ambiental de una aventura en carretera se puede reducir aún más. Se puede utilizar para alimentar una placa de cocción, un plato y una plancha, lo que elimina la necesidad de utilizar gas, carbón o leña para cocinar… Asi se garantiza que el viaje por carretera se mantenga prácticamente libre de emisiones al 100 %. El Hyundai Ioniq 5 es el coche perfecto para tirar de una caravana.
Vale decir, que es habitual que muchos conductores escuchen música en el coche cuando van por la carretera. Sin embargo, dependiendo del volumen, esta acción puede traer consigo una multa de hasta 3000 euros. Por ello, si la DGT considera que el sonido está demasiado alto, el usuario puede que no perciba lo que sucede en su entorno, y pone en riesgo su integridad y la de terceros.
En el siguiente artículo, te contaremos como podemos escuchar nuestras canciones favoritas sin necesidad de ser sancionados.
Las recomendaciones de la DGT
Si la música te acompaña al volante, mejor que la uses a un volumen moderado y que elijas un ritmo que:
La entidad que regula el tráfico publicó un mensaje a través de su Twitter Oficial, en donde expresó que es mejor utilizar «un volumen moderado». Y que se elija un «ritmo que no adormezca», que «no fomente una actitud defensiva o agresiva» y «no distraiga la atención en la conducción». De este modo, si seguimos estos consejos de la DGT, podremos evitar sanciones y posibles accidentes al volante. Además, contribuiremos con el ambiente, al no producir contaminación acústica.
Estilos de música para escuchar en el coche
Aunque, la DGT no ha configurado una lista con los últimos éxitos y novedades, si hizo una con sugerencias musicales para que seleccionemos aquellas con los ritmos más adecuados. Según señala, las canciones más seguras son las que tienen un tiempo parecido al de nuestro corazón. Si se tiene en cuenta, que se calcula en beats por minuto (BPM), se estaría hablando de temas con 60-80 pulsos cada sesenta segundos, que son los latidos normales de las personas.
Atención y precaución en el coche: clave para la DGT
Eventualmente, en las clases para solicitar el carnet de conducir, unas de las primeras cosas que nos enseñan es que conducir requiere de atención y precaución a la vía. Y a todos los estímulos que se puedan advertir sobre ella. De esta manera, estar atento a la letra de la canción que escuchamos conlleva e implica no oír, por ejemplo: la sirena de una ambulancia. De igual importancia, llevar el volumen demasiado bajo, puede ser negativo porque nos relajaría y podría «dormirnos».
Una falta común entre los jóvenes
De la misma forma, en el caso de ser castigados, no se podrá argumentar ni discrepar en contra. Debido, a que con la declaración de un agente será más que suficiente. Sin duda, este tipo de hecho es muy común entre los más jóvenes. Y en la mayoría de las oportunidades, no saben qué circular con la música a un gran volumen en mediados de un hospital significa una penalidad de hasta 2500 euros.
Cuantías de las multas
Ahora bien, los distintos organismos municipales son los que especifican el valor de cada sanción. La potencia exagerada de la música de un coche está ligada como un claro acto de contaminación acústica, por lo que los diferentes concejos tienen delimitados unos u otros márgenes de decibelios de exceso de ruido. Puesto que, las multas pueden llegar hasta los 3000 euros en los casos más severos. Estas infracciones figuran en el top 5 de las tradicionales en el país.
Límite de potencia en el coche y sanciones
La referencia más utilizada son los 87 decibelios de poder, a partir de los cuales la cantidad a abonar será mayor o menor a esta cifra. En este aspecto, en Madrid está estipulado que hasta cuatro unidades extras deduce una multa de 90 euros, monto cercano que aumenta a 300 €. Si se alcanza siete decibelios más de lo estipulado en el reglamento, de allí en adelante, se consideran 600 €. Actualmente, los vehículos de fábrica tienen una media de volumen entre 84 y 86 dB.
La contaminación acústica afecta a las personas
En Europa, el ruido es la segunda causa de estrés ambiental más perjudicial, solo superado por la contaminación del aire por moléculas finas. Entonces, alrededor del 76% de la población española afirma que los sonidos desmedidos afecta a su vida de forma relevante. Para el 30%, tal contaminación resulta «muy frecuente y molesta». Lo anterior, son datos que surgen del Estudio del Ruido, publicado en 2018 por la organización ECODES con el apoyo del Instituto DKV y la empresa GAES.
Problemas de audición debido al ruido
En conclusión, la Sociedad Española de Otorrinolaringología y Cirugía de Cabeza y Cuello (SEORL), detalla que las perdidas auditivas provocadas por el ruido pueden ser de dos maneras. En primer lugar, se puede producir un trauma acústico agudo, ante un sonido intenso e impulsivo, como el de una explosión. Seguido por el trauma acústico crónico, que se desarrolla de forma gradual por la exposición continua a sonidos fuertes. Consecuentemente, el daño puede ser irreparable.
Con motivo del 50º aniversario de la marca, Porsche Design ofrecerá dos extraordinarios iconos del diseño como colaboración especial con la casa de subastas Sotheby’s. Se trata de un Porsche 911 S 2.4 Targa de 1972, excepcionalmente restaurado, y una reproducción única del legendario Porsche Design Chronograph 1. Este último creado en el año en que se fundó Porsche Design.
Los dos clásicos del diseño no solo rinden homenaje a la estrecha colaboración entre Porsche Design y el fabricante de automóviles deportivos. También están intrínsecamente vinculados por su herencia compartida con el profesor Ferdinand Alexander Porsche, fundador de Porsche Design y creador del legendario Porsche 911 Targa.
Dos iconos del diseño para finales de año
A finales de año, para celebrar el aniversario, Sotheby’s presentará estos iconos del diseño a los entusiastas de los relojes y de los automóviles. Serán dos elementos destacados dentro de la Semana del Lujo bianual en Nueva York. El adjudicatario recibirá un elegante estuche que no contiene solo el reloj refinado, sino también la llave del Porsche 911 S 2.4 Targa.
Tras la presentación mundial del Porsche 911 S 2.4 Targa de 1972, en el mes de enero del año del 50º aniversario, el exclusivo reloj Porsche Design también se ha exhibido recientemente en un evento exclusivo en el Museo Porsche de Stuttgart, Alemania.
Porsche Design y su Chronograph 1 911 S Targa
Esta pieza única, el Chronograph 1 – 911 S 2.4 Targa se ha desarrollado especialmente para la subasta en Sotheby’s sobre la base del Chronograph 1 – Edición Limitada 1972. Lo que lo hace tan especial es el diseño del rotor de cuerda en el fondo de la caja. Corresponde a la histórica llanta Fuchsfelge® del Porsche 911 S 2.4 Targa de 1972.
Se ha creado tras un elaborado proceso de diseño y pruebas por los ingenieros de la fábrica de relojes de la marca en Solothurn, Suiza. Convierte el movimiento de la muñeca de su portador en energía para impulsar el calibre del cronógrafo mecánico, mediante una rotación optimizada.
El reloj también hace referencia al 911 Targa en su nombre. Como pieza especial de coleccionista, no solo rinde homenaje al pasado, sino que celebra el presente y lleva a la marca hacia el futuro.
El Porsche 911 S 2.4 Targa de 1972 también regresa como un impresionante ejemplar clásico único. Con e diseño de Ferdinand Alexander Porsche, ha sido restaurado como parte de un proyecto único de Porsche Classic en estrecha colaboración con Porsche Design.
El color negro como opción dominante
El ejemplar del aniversario reproduce el patrón de colores del legendario Chronograph 1, diseñado por Ferdinand Alexander Porsche en 1972, con el negro dominando tanto el interior como el exterior. El manual del propietario y la bolsa de herramientas también se han individualizado con el logotipo 50 Jahre Porsche Design. La documentación detallada de la restauración presentada en un maletín, un llavero y una maqueta de este ejemplar del coche completo el proyecto.
Al diseñar el Chronograph 1, FA Porsche perseguía el objetivo de trasladar los principios de diseño del coche deportivo a la muñeca, para dar así una nueva expresión a la precisión, la funcionalidad y la estética, además de ofrecer la auténtica sensación de un deportivo Porsche en forma de este reloj especial.
El resultado fue el primer reloj de pulsera totalmente negro del mundo: con una esfera negra mate, un segundo de cronómetro rojo, marcas horarias luminiscentes y un cristal antirreflectante de alta calidad.
Porsche Design, entre dos mundos
Todos y cada uno de los detalles se crearon para garantizar una legibilidad óptima, un enfoque que se inspiró en las pantallas antideslumbrantes del puesto de conducción en un deportivo. Desde entonces, Porsche Design ha dominado repetidamente esta transferencia de ideas y el vínculo entre los dos mundos.
La nueva edición, limitada a 500 piezas, se ha mantenido fiel al diseño original hasta el más mínimo detalle. Por ejemplo, la esfera, la corona, la pulsera y el fondo de la caja llevan el logotipo original de Porsche Design.
Los cambios únicos introducidos han sido los necesarios para adaptar el reloj emblemático a los estándares tecnológicos actuales, como el uso de titanio, la incorporación de un nuevo movimiento y una caja estanca.
Fiel al lema ‘¿Cómo habría implementado el Profesor FA Porsche su primer producto innovador en el año 2022?’, se ha adaptado técnicamente el calibre WERK 01.140, un moderno movimiento automático Porsche Design con certificación COSC. De este modo, el primer diseño de producto de FA Porsche regresa de forma magistral en 2022, con motivo del 50º aniversario.
Hasta 320.000 euros por el ‘pack’
El exclusivo coche deportivo y reloj de aniversario, con un valor estimado de entre aproximadamente 270.000 y 320.000 euros, se venderá durante la Semana del Lujo de Sotheby’s Nueva York. Se presentará por primera vez fuera de Europa a todos los entusiastas de los coches clásicos y coleccionistas de relojes en la Semana del Automóvil de Monterey 2022.
Sin dudas, perder las llaves del coche o dejarlas en el interior tras cerrarlo es una de las cosas que más preocupan a los propietarios de los vehiculos. Por ende, si te ha sucedido alguna vez entenderás perfectamente ese temor. Si, por el contrario, has conseguido evitar este fallo, igualmente tendrás esta sensación constantemente porque en cualquier momento puede producirse y traerte dolores de cabeza.
Si quieres descubrir cómo realizar esta práctica, te recomendamos que sigas leyendo este artículo en el que verás distintos métodos y consejos.
Abrir la puerta del coche con las llaves dentro
Para iniciar, tener una llave de repuesto es una de esas cosas que nunca parecen indispensable hasta que se necesita. Por ello, puede ser que alguna vez la pierdas, que te la roben o que te la hayas dejado dentro del coche y se haya cerrado estando tú fuera. Pero, ¿cómo podrías abrir la puerta de tu vehículo sin usar este artefacto? Puedes llamar a un profesional y que te cobre varias decenas de euros por cinco minutos de trabajo, o recurrir a varios métodos gratuitos que pueden solucionarte el problema.
Desbloquear una puerta de coche sin llave
Hay que recalcar, que los mecanismos de bloqueo varían ampliamente en función del vehículo. Debido a que los más nuevos tienen cerraduras remotas para abrirlos y cerrarlos, y en los más antiguos hay que interponer al movimiento de giro de muñeca para hacerlo manualmente. Indistintamente, ciertos rodados poseen el bombín en la parte interna superior de la puerta, justo al lado de la ventanilla, mientras que otros lo tienen en las agarraderas.
Usa los cordones de tus zapatos
Efectivamente, esto puede llevar un tiempo y solamente funcionará para un coche con un mecanismo de bloqueo de tracción hacia arriba, pero no es imposible. Además, es muy probable que tengas esta herramienta a la mano. Entonces, tienes que atar un lazo pequeño, empuja suavemente el cordón del zapato hacia la puerta, coloca el lazo alrededor de la cerradura y tira de él hacia arriba intensamente.
Utiliza una percha
Asimismo, este método, al igual que el anterior, puede llegar a ser complejo. Salvo que seas un especialista, necesitarás de muchos intentos hasta que salga. No te decepciones, al final siempre se consigue. Precisarás para esta acción una percha de alambre y unos alicates (o fuerza bruta) para darle una forma de gancho alargado que se adentre dentro de la ventana del vehículo.
Varilla y destornillador
Concretamente, todo lo que necesitas es un destornillador de punta plana, una varilla de acero (aunque cualquier instrumento largo, delgado y rígido te servirá) y unos segundos de tu valioso tiempo. Debes usar el destornillador para hacer palanca sobre el marco de la puerta, e intentar abrirla lo justo y necesario para introducir la varilla. Luego, busca el botón de desbloqueo y presiónalo. Ten cuenta que cualquier objeto metálico puede dañar levemente el exterior y el interior de la unidad.
Método Slim Jim
Es muy factible que desconozcas lo que un Slim Jim es, pero, seguramente, lo hayas visto en más de una oportunidad. Este es un tipo de garfio que se inserta a través de las gomas que rodean la ventanilla del coche y pasan por alto el centro de la cerradura a la hora de abrir la puerta. En resumen, es un elemento que ha aparecido en la gran pantalla en numerosas ocasiones.
Pelota de tenis
En otras palabras, quizá este es uno de los métodos más controvertidos de los explicados hasta ahora. Se supone que, con una pelota de tenis, se puede forzar la cerradura de un coche para desbloquear el mecanismo de cierre. Una técnica que requiere algo de astucia y fuerza. De este modo, con un taladro, un destornillador o cualquier otro objeto punzante, haz un agujero en la bola lo suficientemente grueso para encajar en el lugar correcto para presionar y abrir la puerta del ejemplar.
Bomba de cuña inflable
De esta manera, se emplea una bolsa de aire inflable mediante una bomba manual que hará de cuña para abrir la puerta unos centímetros. Siendo así, con el hueco justo y necesario, introduce el palo, varilla, percha modificada o lo que tengas más a mano, y busca el botón de apertura. Después, con un pulso mínimamente decente y algo de paciencia, acertarás en el interruptor indicado.
Por la puerta del maletero
En conclusión, si por alguna excéntrica razón, la puerta del maletero de tu coche no está cerrada, puede que tengas la posibilidad de acceder al habitáculo desde allí. Ya que, en varios vehículos, suele haber una manija en algún sitio del maletero que sirve para abatir la segunda fila de asientos desde dentro. Si es el caso, tira de ella y arrástrate para desbloquear las puertas y recoger tus llaves.
