Si vives en Madrid o pasas por la capital, entre el 16 y el 18 de septiembre podrás probar la flota electrificada de Renault, que estará presente en la séptima edición de VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid, en la Plaza Colón.
La gama E-Tech eléctrica e híbrida enchufable de Renault, incluyendo el nuevo Megane E-Tech 100% eléctrico, estará disponible para pruebas en esta feria organizada con motivo de Semana Europea de la Movilidad.
Los asistentes podrán probar y descubrir modelos como el mencionado Megane E-Tech 100% eléctrico, el Twingo E-Tech eléctico, Zoe E-Tech eléctrico, el nuevo Kangoo Furgón E-Tech eléctrico, el Captur E-Tech híbrido enchufable o el Megane E-Tech híbrido enchufable.
Renault es pionero en la electrificación de su gama de vehículos y ha comercializado ya más de 400.000 eléctricos, que ya han recorrido más de 10.000 kilómetros.
Nuevo Renault Megane E-Tech: generación 2.0
En esta exposición, los asistentes podrán descubrir de primera mano el nuevo Megane E-Tech 100% eléctrico, con el que Renault inaugura su ‘generación 2.0’ de vehículos eléctricos y abre un nuevo capítulo de su revolución eléctrica. Podrán experimentar de primera mano el funcionamiento de OpenR Link, el nuevo sistema multimedia desarrollado junto con Google y la superficie récord de visualización conseguida gracias a sus dos pantallas de 12 pulgadas cada una. También tendrán oportunidad de sentir los 220 CV de potencia combinados con la nueva plataforma CMF-EV.
También se podrá ver por primera vez en España el nuevo Kangoo Furgón E-Tech eléctrico, con su original sistema lateral de apertura de puertas, la más amplia del mercado, con 1,45 m. Este modelo ofrece una autonomía de 300 kilómetros.
Por otro lado, también estarán en la feria los ‘made in Spain’ Megane y Captur en sus versiones E-Tech híbridas enchufables, que ofrecen una autonomía de hasta 50 kilómetros en modo eléctrico y permiten un ahorro de combustible del 75% en comparación con una motorización de gasolina equivalente.
Como sabrás, Rolls-Royce es una destacada marca de automóviles inglesa caracterizada siempre por la perfección, fiabilidad, gran lujo y, por supuesto, alto precio de las unidades fabricadas. No sabemos si se pueden lograr estas características con un simple accesorio para los asientos. Pero siempre se puede intentar, al menos.
Y es que la comodidad es difícil de copiar, pero hay productos que podemos adquirir y nos pueden hacer la vida mucho más sencilla. Mejorar las características, de serie, de nuestro coche es posible… y si no lo crees, ¡debes estar muy atento a la próxima recomendación!
Respaldo de asientos del Lidl… lo mejor de tus viajes
Un respaldo de asiento con función masaje y función térmica. ¿Qué más se puede pedir? Este accesorio de coche es ideal para sillones, tumbonas o sillas de escritorio también, así que le podrás sacar mucho partido, desde luego.
Fabricado en 100% poliéster, el respaldo incluye también conexión a la red, adaptador para el coche de 12V, bolsillo con cierre autoadherente integrado para el mando a distancia con cable y manual de instrucciones. ¿Quieres saber por cuánto dinero lo puedes conseguir?
Tus asientos, mucho más cómodos por solo 32.99 euros
Con IVA incluido, puedes hacerte con este respaldo de asiento por poco más de 30 euros, concretamente 32.99€. Sus gastos de envío estándar son de 3.99€ y no tiene gastos de devolución. Tal y como indica la web de Lidl, las entregas se realizan solo en días laborables, de lunes a viernes, y el tiempo de entrega estimado es de 1 a 3 días. Pídelo ahora y en un santiamén lo tendrás en tu casa, listo para usarlo.
Toda la información sobre el producto
Con un peso de poco más de un kg, este respaldo para asientos te va a enamorar… y más cuando conozcas todas sus características. Apto para el uso en casa y para los viajes, cuenta con 4 niveles de intensidad seleccionables con un mando a distancia sencillo. Como ya hemos comentado, tiene dos funciones en una: masaje relajante y calor agradable. De hecho tiene 6 motores de masaje para hombros, espalda y muslos. Cada zona de masaje presenta un control por separado.
Además de esto, cuenta con 5 programas de masaje con 4 zonas de masaje y función de calentamiento conectable. No te preocupes por él en tus viajes porque su desconexión automática (tras 15, 30 o 60 minutos) te permitirá encenderlo y que no tengas que apagarlo. Presenta además una sujeción sencilla y antideslizante al asiento con soportes elásticos.
Buenas opiniones de este respaldo para asientos
Tiene un 4.3 sobre 5 en la web de Lidl. Esto ya lo dice todo. El producto es bueno y no es difícil leer buenas reseñas acerca de él. 36 opiniones así lo atestiguan: «Es mi segundo cojín de masaje y estoy completamente satisfecho», «buena sensación de comodidad al conducir un automóvil», «Buena calidad, estoy muy satisfecho, solo puedo recomendarlo», «Es un masaje y calentamiento de la espalda muy agradable»… Como ves, no exageramos.
Te vamos a dar una serie de consejos prácticos para que te evites sustos cuando salgas de tu coche como abrirlo a la holandesa. En el caso de que esta expresión te suene rara y no sepas muy bien cómo es la forma no te preocupes porque aquí te la vamos a enseñar.
Entendemos que muchas veces la convivencia entre personas, coches, motos, bicicletas no resulta para nada fácil y que tener que estar 24 horas pendientes a todo lo que nos rodea cuando estamos conduciendo el coche puede resultar agotador.
Por este motivo hemos creído conveniente explicar cómo es la forma de abrir el coche a la holandesa para que así ya no tengas más sustos cada vez que vayas a abrir la puerta de tu vehículo.
La situación actualde los coches
Somos conscientes de que en la actualidad se están sumando cada vez más al tráfico vehículos que son de dos ruedas y que por regla general circulan por el lado de la derecha en el carril que se encuentra más próximo a la fila de coches que se encuentran aparcados y que por este motivo los accidentes cada vez se están multiplicando más debido a la inesperada apertura de la puerta de los coches.
Si lo que queremos es evitar este tipo de situaciones y no causar ningún siniestro lo ideal es que nuestro coche al ir a estacionarlo además de los acompañantes que llevemos en el mismo tomen una serie de precauciones.
Una de las formas que resultan muy eficaces cuando vayamos a bajarnos del coche es abrir la puerta a la holandesa ya que resulta una forma muy segura y que suele recomendar la Guardia Civil de Tráfico con el fin de que evitemos los accidentes que se puedan llegar a ocasionar.
Sistema a la holandesa
Quizás sepas de que Holanda es un país en el cual se suele usar muy a menudo la bicicleta para ir a cualquier parte y de hecho la mayoría de los habitantes hacen uso de este medio de transporte para evitar la contaminación.
Pues ha sido en este lugar donde es habitual la técnica de seguridad citada anteriormente debido a que buscan en todo momento poder proteger a los ciclistas, a personas que vayan en patinetes y a los motoristas.
En el caso de que queramos bajarnos del coche a la holandesa tendremos que abrir la puerta del coche haciendo uso de la mano contraria. Te lo explicamos: si queremos salir desde el asiento del conductor tenemos que accionar la manija de la apertura del coche haciendo uso de nuestra mano derecha.
Tenemos que actuar de manera inversa, con la mano izquierda, en el caso de que queramos bajarnos del vehículo por la zona de la derecha. Es algo que hay que hacer de forma relajada, tomando el tiempo que estimemos pertinentes con el fin de mirar bien hacia atrás antes de proceder a salir de nuestro coche.
Vigilar el ángulo muerto
Hacer uso de la técnica de abrir el coche a la holandesa nos da muchas ventajas ya que nos obliga a tener que girar el busto hacia el lado en el cual nos vamos a bajar. De esta forma nos va a permitir que controlemos por los retrovisores a todo aquel vehículo que veamos que vaya a aproximarse a nosotros.
Al mismo tiempo podemos percibir de forma directa si algún vehículo está escondido gracias al ángulo muerto posterior.
Como verás esta verificación puede evitarnos en todo momento que otros usuarios puedan llegar a colisionar con la puerta abierta de nuestro coche. Pongamos el caso de los vehículos que son más vulnerables de dos ruedas tales como patinetes, motos cuyos conductores pueden llegar a sufrir lesiones un tanto graves.
Lleva a cabo estos pasos
Antes de que vayas a bajarte de tu vehículo te aconsejamos que lo hagas de una manera correcta como es el sistema a la holandesa y que sigas los siguientes pasos:
Asegúrate de que apagas el motor.
Debes de poner siempre el freno de mano.
Desabróchate el cinturón de seguridad.
Tienes que verificar haciendo uso de los tres retrovisores que no hay ningún vehículo que sea de dos ruedas aproximándose por detrás.
Tendremos que girar el cuerpo y sujetaremos la manija de la puerta de la zona izquierda con nuestra mano derecha.
Nos tendremos que asegurar en todo momento de que no se esté acercando ningún vehículo.
Miraremos de forma directa hacia atrás para poder descartar la cualquier presencia en la zona del ángulo muerto.
Abriremos de forma parcial la puerta y volveremos a mirar por si se aproxima cualquier vehículo por detrás y bajaremos solo en el caso de que estemos totalmente seguros.
Esperamos que con estos sencillos pasos seas capaz de poder abrir la puerta del coche con total seguridad.
Ante la idea de comprar un deportivo, has de saber que la oferta es muy amplia. Sin embargo, resulta difícil porque no tienes la posibilidad de verlos y «manosearlos». No obstante, existen medios digitales. Seguidamente, te mostramos los coches deportivos que mas busca la gente en internet.
¿Donde buscar coches deportivos?
En primer lugar, y como mejor opción, está visitar el concesionario oficial. Si tienes facilidad de acceso, claro está. No todas la ciudades y pueblos de España disponen de escaparates Porsche, BMW, Audi, Ferrari o Lamborghini. Es por ello, que abocado a utilizar los servicios de internet, inmediatamente, puedes visitar la pagina oficial de tu marca preferida. Y/o rastrear en la amplísima lista de buscadores (autoscout24, coches.net, autocasion,etc..). Ahora bien, mientras que estos últimos, están mas enfocadas a un sector mas definido en precio y modelo, tambien puedes usar los famosos comparadores de precios ( Rastreator, Confused, Google shopping, etc..).
Buscar información en revistas digitales o impresas, siempre ayuda y por supuesto, en Motor 16, te contaremos cuales son los mas buscados, para ampliar tu información.
Las marcas europeas a la cabeza
Con base en el análisis de los motores de busqueda de Google, la consultora Confused.com reporta unos resultados bastante precisos, acera de los coches deportivos mas buscados por los usuarios, en internet, a lo largo de este año 2022.
La difícil combinación de elegancia y deportividad, hacen que un deportivo sea admirado y deseado. Es lo mas cercano a la perfección. Con 22,5 millones de clicks. el primer puesto de este podio es para la marca alemana Audi, con su modelo R8.
Un segundo lugar, con 20,0 millones de búsquedas, para el coche mas vendido y anhelado de las factoría italiana Lamborghini, el Urus, que recientemente ha presentado su versión Performante, es un SUV ultra rápido.
Para cerrar este ranking de medallas, habiendo obtenido múltiples búsquedas en distintos modelos, resalta la marca alemana BMW, mas de 18,4 millones de clicks y de la mano de su mas futurista concepción, el i8, donde destacan sus galácticas puertas de gaviota y altas prestaciones.
Lista de 20 coches deportivos mas buscados
En esta lista puedes observar los diferentes modelos y la cantidad de búsquedas realizadas, comparar posiciones en cuanto a marcas y decidir tu propia búsqueda. El caso mas curioso resulta estar en la marca Ferrari, que no clasifica ningún modelo entre los 10 primeros puestos.
Rango
Modelo
Búsquedas anuales de Google
1
Audi r8
22.530.000
2
lamborghini urus
20,060,000
3
bmw i8
18,430,000
4
toyota supra
17,260,000
5
Ford Mustang
16,650,000
6
Nissan GTR
15.540.000
7
Porsche 911
15.480.000
8
Lamborghini Aventador
11.555.000
9
Bugatti Quirón
10,981,000
10
Lamborghini Huracán
8,403,000
11
Coche descapotable Tesla
8,384,000
12
Nissan 350Z
7,315,000
13
bmw m8
7,092,000
14
Bugatti Veyron
6.446.000
15
McLaren 720S
6.423.000
16
Jaguar tipo F
6,269,000
17
Chevrolet Camaro
6,200,000
18
vado
5.718.000
19
ferrari roma
5,395,000
20
mclaren p1
5,290,000
Cuadro comparativo Fuente Confused.com
Las marcas mas populares en redes
Las grandes marcas de fabricantes de coches deportivos, tiene en las redes sociales la herramienta perfecta para el estudio de mercado, el feedback que obtienen les facilita la información casi precisa para adecuar sus campañas publicitarias de presentación de proyectos y productos. Instagram, Tik Tok, YouTube, Facebook y Twitter, representan a las mas populares, ¿que fabricantes lideran estas redes con sus seguidores?. Y las marcas europeas siguen a la cabeza.
Mercedes-Benz, BMW y Lamborghini, son los fabricantes mas populares en redes sociales. En esta lista ya podemos ver a Ferrari con un discreto 6º puesto.
Rango
Marca
Seguidores de Instagram (millones)
Seguidores de Twitter (millones)
Suscriptores de YouTube (millones)
Seguidores de TikTok (millones)
Seguidores totales (millones)
1
mercedes benz
35.7
3.9
1.73
1.4
42.7
2
BMW
33.4
2.3
1.29
0.8
37.8
3
Lamborghini
31,9
2.1
1.89
1.8
37.7
4
Porsche
26.6
2
1.11
1.1
30.8
5
tesla
9.5
dieciséis
2.23
27.7
6
ferrari
22.5
0.9
1.12
0.9
25.4
7
Bugatti
16.4
0.8
1
18.2
8
Audi
15.9
0.6
0.2
0.1
16.8
9
McLaren
9.6
3.2
0.9
2.0
15.7
10
Jaguar
12.6
1.2
0.6
14.4
11
Maserati
12.4
1.1
0.2
13.7
12
Aston Martin
10.8
1.4
0.3
0.0
12.5
13
Vado
5.3
1
2.2
0.2
9.1
14
Esquivar
6.2
1
0.3
7.5
15
nissan
6.4
1
0.1
7.3
16
honda
4.6
1
0.5
0.1
6.3
17
Lexus
4.2
1
0.2
0.0
5.4
18
chevrolet
3.2
1.1
0.7
0.3
5.3
19
Koenigsegg
3.4
0.3
0.5
0.8
5.0
20
KTM
2.9
0.5
0.5
0.8
4.7
Fuente Confused.com
El caso Ferrari
Según el estudio publicado por Confused, la presencia de Ferrari lidera las búsquedas en el mercado británico, dentro de un apartado concreto, «los deportivos raros». Se trata del Ferrari SA Aperta. Un modelo con motor V12 atmosférico y del que tan solo se fabricaron 80 unidades. Pero es mas, la marca del «cavallino rampante» dispone en esta lista de coches deportivos raros del Reino Unido, hasta tres modelos mas; Ferrari 575, monza y la ferrari. ¿Quizás sea así la exclusividad autentica de Ferrari.
¿Eres de los que les gusta conducir con lluvia? A muchos conductores les relaja oír las gotas de lluvia caer sobre el chasis, ver los limpiaparabrisas en marcha, disfrutar del paisaje mojado… Puede ser placentero, hay que reconocerlo, pero tiene unos riesgos añadidos que hay que tener en cuenta.
Conducir bajo la lluvia no es tan peligroso como conducir con el pavimento nevado o congelado, pero tampoco debemos menospreciar los riesgos que conlleva. El agua reduce la adherencia y compromete la visibilidad. Además, perjudica la eficacia del frenado, entre otros aspectos. Caiga más cantidad de agua, o menos, seguir los siguientes consejos te ayudará a mantener una conducción más segura.
Con lluvia aumenta la distancia de seguridad
No te pegues al coche de delante. Con el asfalto mojado los neumáticos agarran peor, es decir, deslizan más. Si frenas en lluvia tardarás más en conseguir detener el vehículo y además lo harás de una manera más inestable. La DGT recomienda multiplicar por dos la distancia de seguridad que dejarías en caso de que la carretera estuviera seca.
Un correcto mantenimiento de los neumáticos y los frenos será crucial en estos días húmedos. Si vives en una zona con un clima especialmente lluvioso, siempre es recomendable optar por unos neumáticos de invierno, diseñados para aguantar mejor el agua y el frío.
Con lluvia reduce la velocidad
«Con lluvia reduce la velocidad». Seguro que alguna vez has visto este mensaje en los carteles luminosos de la autovía. Pocos conductores le hacen caso si no se trata de una lluvia torrencial, pero si surge algún imprevisto o tienes que frenar, tus posibilidades de éxito son mayores cuanto más lento vayas.
Lo mejor que puedes hacer es reducir al menos en 10km/h la marcha, independientemente del tipo de vía en el que te encuentres. Tendrás más capacidad de reacción y ayudarás a evitar el aquaplaning.
Evita frenar brusco
Pisar el freno es la acción más delicada en los días de lluvia. Si frenas bruscamente, puedes perder el control del coche, ya que los neumáticos no agarran al asfalto al 100%. Si tienes que frenar, lo más seguro que es que vayas reduciendo progresivamente la marcha, agarrando firmemente el volante.
También es importante no frenar brusco si se produce el temido aquaplaning. ¿Qué es esto? Cuando el neumático no es capaz de evacuar todo el agua porque has pisado un charco muy grande, o la carretera no drena lo suficiente, el neumático pierde el contacto con el suelo y el coche ‘flota’. No debes pisar bruscamente el freno en ese caso, pues empeoraría. Aminora la velocidad paulatinamente y no des volantazos, hasta que puedas recuperar el control del vehículo.
Conduce tranquilo y enciende las luces
En condiciones de lluvia hay una pérdida de visibilidad notable. Activa las luces de cruce para ver mejor y facilitar que los demás conductores te vean. En caso de lluvia muy intensa tendrás que encender también los antinieblas traseros. También tendrás el problema de que se te empañen los cristales. Activa las lunetas térmicas si se te llenan los cristales de vaho y pon el climatizador para evitar que esto pase.
Conduce tranquilo, sin movimientos bruscos y evita pisar las líneas de pintura que delimitan la carretera, pues estarán resbalizadas con la lluvia.
Sigue las huellas secas
Si la lluvia no es muy intensa, podrás ver las rodadas del coche de delante. Al pasar sobre la lluvia, los neumáticos van evacuando el agua y secando el asfalto donde hacen contacto. Si sigues ese rastro tus ruedas tendrán más adherencia y será más seguro el trayecto.
Ten en cuenta que hasta las hojas de los árboles caídas al pavimento perjudican la adherencia del neumático. No te confíes y pon en práctica todos estos consejos la próxima vez que salgas a la carretera y esté lloviendo.
La firma del óvalo azul acaba de mostrar al mundo entero su nuevo Ford Mustang. Y quédate bien con su cara, porque muy probablemente estamos ante el último pony-car que rinde homenaje a sus orígenes en 1964. A partir de aquí, todo cambiará, comenzando por su legendario V8.
Ha sido en el Salón de Detroit donde se ha mostrado al mundo este nuevo Ford Mustang, un deportivo que llega para reemplazar al primer Mustang global de toda la historia. Aquel fue lanzado al mercado hace ya nueve años, aunque a Europa tardó un poco más en llegar. Precisamente de aquel hereda gran parte de su estilo, además de su gama de motores. Y aunque se ha llegado a rumorear con la llegada de mecánicas híbridas y de sistemas de tracción total, este pony-car continúa siendo fiel a sus orígenes.
El Mustang continuará ofreciendo carrocerías Fastback y Convertible
Esta nueva generación es rápidamente reconocible. Sin embargo la compañía americana ha evolucionado su diseño instalando llamativos faros delanteros LED y unos pasos de rueda aún más marcados y que ayudan a potenciar su musculosa imagen. Como venía sucediendo desde sus orígenes, este Ford Mustang continuará estando disponible con carrocerías Fastback y Convertible. Precisamente el coupé tiene un techo más largo que ha permitido mejorar el acceso y la salida del habitáculo… con casco.
Ahora será mucho más sencillo diferenciar a las unidades equipadas con el corazón 2.3 EcoBoost de las equipadas con el 5.0 V8 Coyote. Estos últimos, exclusivos para el acabado GT tienen un diseño frontal distinto, porque añaden una parte superior dividida en tres partes y unas grandes tomas de refrigeración inferiores. También su capó muestra unos respiraderos y hay un splitter frontal específico.
Diferentes paquetes para optimizar su imagen y rendimiento
Para cualquiera de estos nuevos Ford Mustang se ofrece un nuevo paquete estético llamado Bronze Design. Este aplica el color Sinister Bronze a sus emblemas, además de un paquete opcional Performance Pack. Quienes apuesten por este último verán como llega un refuerzo para la suspensión delantera, un diferencial trasero mecánico Torsen, equipo de frenos Brembo con discos delanteros de 390 milímetros y traseros de 355 milímetros, llantas forjadas, neumáticos específicos… Además estos últimos pueden añadir la suspensión MagneRide, asientos Recaro y un sistema de escape activo.
Esta emocionante versión también presenta unos nuevos conductos para refrigerar su equipo de frenos, un radiador de aceite adicional, además de un freno electrónico… para derrapar. Este sistema simula ser un freno mecánico de toda la vida, pero que en realidad acciona los frenos traseros por medio de un motor eléctrico. Según Ford, este sistema ha sido concebido para que «los conductores noveles aprendan y mejoren sus habilidades de derrape, al tiempo que proporciona a los conductores expertos un sistema preparado para la competición».
Un interior 100% digital para este nuevo Mustang
La versión de acceso de este Ford Mustang llegará equipado con llantas de 17 pulgadas. Los GT disfrutan de otras de 19 pulgadas, quedando las de 20 pulgadas como opción. También se ofrecen tres colores para sus pinzas de freno Brembo, once alternativas para la carrocería, que además se podrán combinar con nuevos adhesivos. Y esto podría variar cuando este nuevo Mustang aterrice en Europa.
El interior de este deportivo pony-car también ha variado en gran medida. Ahora su salpicadero está presidido por una doble pantalla digital al más puro estilo de lo visto últimamente en BMW. Y es que tras su volante hay una pantalla de 12,4 pulgadas que puede combinarse con una pantalla central táctil de 13,2 pulgadas. Esta con el nuevo sistema SYNC 4, Amazon Alexa…
Diferentes niveles de equipamiento para el pony-car de Ford
Para acentuar su carácter la compañía americana ha contado con los servicios de Unreal Engine 3D, quien está especializada en el mundo de los videojuegos. El toque retro lo continúan poniendo unos botones físicos, ahora reducidos a la mínima expresión.
Toques modernos se aprecian en un volante con fondo plano, un sistema de carga inalámbrica, un avanzado sistema de seguridad activa… Y es que ahora hay regulador de velocidad activo, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de frenada marcha atrás… También hay un buen número de puertos USB para poder conectar un equipo de grabación para filmar tus sesiones de trackday. La tapicería de tela es de serie en estos Mustang, mientras que las versiones Premium cuentan con costuras en contraste en el panel de instrumentos y en los paneles de las puertas. Las versiones GT añaden inserciones en cuero.
El nuevo Mustang mantiene sus actuales 2.3 EcoBoost y 5.0 V8 Coyote
Si damos el salto a las mecánicas de este nuevo Ford Mustang, todo queda como estaba. No hay grandes avances, pero esto tampoco es del todo malo, porque nos permitirá disfrutar de un clásico V8 bajo el capó durante un poco más de tiempo.
Los niveles de potencia de sus motores 2.3 EcoBoost y 5.0 V8 Coyote se mantienen en el anonimato por ahora. Sin embargo la casa americana dice que ambos tienen importantes mejoras. Por ejemplo decir que el V8 ahora presenta una nueva caja de admisión de aire doble y un nuevo cuerpo de aceleración doble. Todo esto permite mejorar el flujo de aire que llega al motor. Según se dice este 5.0 V8 Coyote debería superar los 470 CV de potencia y los 570 Nm de par motor. También el 2.3 EcoBoost podría estar por encima de los 315 CV y de los 475 Nm.
A Europa podría llegar en 2024
No cabe la menor duda de que el cambio automático de 10 velocidades se va a convertir en una opción muy popular entre los clientes de este nuevo Ford Mustang. De hacerlo que sepan que dan de lado a un extraordinario cambio manual de seis velocidades, que continúa contando con un sistema que ajusta sus revoluciones al reducir de marcha.
Se dice que este nuevo Ford Mustang se va a poner a la venta en Estados Unidos en el verano del año que viene. Probablemente habrá que esperar a 2024 para verlo en Europa. Por lo tanto sus precios aún no se han desvelado, pero podrían estar en la línea de los actuales.
La modificación de Código Penal que refuerza la protección a las víctimas de accidentes de tráfico entra en vigor tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
La modificación aumenta la protección a las víctimas de tráfico, en especial a peatones y ciclistas, y trata de «evitar los resquicios de la ley que posibilitan que se archiven imprudencias menos graves cuando se produzcan lesiones o muerte tras la comisión de una infracción catalogada como grave».
En este sentido, los conductores que cometan una infracción grave de tráfico y, a consecuencia de la misma, causen un accidente con víctimas podrán ser sancionados penalmente y no solo por la vía civil.
En accidentes graves, siempre atestado y remisión al juez
La modificación establece la obligatoriedad de que los agentes de Tráfico elaboren un atestado policial y lo remitan a la autoridad judicial cuando se produzca un accidente vial con resultado de lesión o muerte. En este sentido, elimina la posibilidad de que el juez o el tribunal pueda de forma subjetiva apreciar la inexistencia de delito.
La finalidad de este cambio, según recoge el BOE, es establecer que, «si el juez o tribunal determinan que hubo una imprudencia conduciendo un vehículo a motor o ciclomotor concurriendo una infracción grave y, como consecuencia de esta infracción, se produjo la muerte o lesiones relevantes, la imprudencia ha de ser calificada, como mínimo, como imprudencia menos grave, pero nunca como levesi las lesiones son relevantes o se causa la muerte, de modo que se considere objetivamente delito si el causante comete una infracción calificada como grave por el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial».
Por otro lado, la modificación también establece que si en el procedimiento sancionador hay indicios de delito perseguible de oficio, se debe poner en conocimiento del Ministerio Fiscal, «por si procede el ejercicio de la acción penal, y acordará la suspensión de las actuaciones».
Además, entre otras cuestiones, la reforma reduce la pena de multa, a uno o dos meses, en caso de que por una imprudencia menos grave se provoquen lesiones que necesitan tratamiento médico o quirúrgico que no son invalidantes, pero sí relevantes. La reducción de la pena se determina para que no sea necesario estar asistido de abogado y procurador y que el proceso se juzgue por un juez de instrucción, aunque se insiste en que esto sea «sin menoscabo de todas las garantías para la víctima».
Si eres un amante de los viajes de acampada, de vivir aventuras en carretera, de perderte por la montaña o por la playa… en algún momento de tu vida habrás pensado en hacerte con una autocaravana o una cámper. No es de extrañar, esta forma de pasar las vacaciones está más de moda que nunca. Te permite viajar donde y cuando quieras, con total libertad y sin depender de las aburridas reservas de hotel.
Si estás pensando en comprar o alquilar uno de estos vehículos, será mejor que conozcas bien las diferencias entre cámper y caravana. Tener claras estas ideas te asegurará el éxito en tus futuras vacaciones.
Tamaño autocaravana vs cámper
Podemos encontrar autocaravanas más pequeñas que algunas cámper, como la Silver Mini 270 que solo mide 3 metros de largo. Igual que hay cámper muy grandes como la Mercedes-Benz Sprinter, que mide 7,3 metros de largo. Pero por norma general, las autocaravanas tienen más espacio que las furgonetas. Las autocaravanas estándar pueden medir entre 5 y 7 metros, mientras que las camper más grandes rondan los 6 metros.
El número de personas que viajarán es muy importante a la hora de tomar una decisión. Mientras que la mayoría de cámper tienen el tamaño perfecto para una pareja, en las caravanas pueden ir tres o cuatro personas cómodamente. Por su puesto esto también depende del modelo, y hay cámper y caravanas con más plazas disponibles.
Cuánto cuesta: autocaravana vs cámper
Las autocaravanas nuevas salen por unos 45.000€, mientras que una cámper nueva bien equipada ronda los 40.000€. Esos 5.000€ no parecen una gran diferencia, pero aumentan cuando hablamos del mercado de segunda mano. Los viajeros que prefieren alquilar en vez de comprar, también encuentran mejores precios en las cámper.
Pero la mayor ventaja de las cámper es que puedes hacerte con una furgoneta normal a buen precio, y camperizarla a tu gusto. Tú decides cuánto invertir, qué materiales usar, qué espacios vas a necesitar… ¡Es toda una experiencia! Te puedes ahorrar mucho dinero respecto a una caravana y tendrá un toque personal inigualable.
Diseño autocaravana vs cámper
Las caravanas son en sí una vivienda (aunque sea temporal). Tienen todas las comodidades de una casa: baño, ducha, habitaciones, cocina… Algunas caravanas hasta pueden confundirse en fotos con pequeños apartamentos.
Las camper son furgonetas creadas para transportar mercancías, que posteriormente se adaptan. Hay que aprovechar muy bien el espacio para poder incluir las mismas comodidades que en la caravana. Por ejemplo, si quieres tener una mesa en tu camper, deberás hacerla plegable para que no quite sitio a otros muebles. En caso de disponer de una ducha separada, también servirá para guardar el WC. Solo hay que agudizar el ingenio para aprovechar cada centímetro.
Conducción y aparcamiento
En este aspecto salen ganando las cámper. Al tener el chasis completo de una furgoneta están más enfocadas a la comodidad en la conducción. Son más estrechas y por tanto más fáciles de maniobrar por todo tipo de vías. Y también por su confección aerodinámica y peso, su gasto de combustible es mucho menor. Además se pueden conducir con un carné de conducir normal, licencia tipo B. Mientras que es fácil, que las autocarvanas se pasen de peso y requieran sacarse una licencia tipo B96 o el B+E. En cuanto a la normativa de estacionamiento y pernocta ambas están reguladas por la misma Instrucción 08/V-74.
Ahora que ya sabes la diferencia, ten en cuenta el dinero del que dispones, las personas que viajaréis y el tiempo del que disponéis. Seguro que hay una solución que se adapte a tus necesidades y te permita alimentar tu alma viajera.
Las preocupaciones del ser humano van evolucionando al mismo ritmo que los cambios tecnológicos modifican nuestras costumbres. Ahora, por ejemplo, la mayoría de los vehículos cuentan con una pantalla táctil de infoentretenimiento que hace años habría sido un sueño futurista casi propio de locos.
En estas pantallas se pueden ver muchas de las nuevas características y aplicaciones que los coches nuevos ofrecen. Nos acostumbramos a lo bueno, hay que decirlo, y por eso a veces no valoramos debidamente cada incorporación que llega para beneficio de todos los conductores.
Una pega inevitable: se ensucia fácilmente
Pese a todas las virtudes que traiga consigo a nuestras vidas, la pantalla de infoentretenimiento tiene un defecto insalvable: se ensucia rápidamente. Está diseñada para ser controlada con los dedos de la mano… así que manosear tanto este artilugio no puede ser bueno a medio o largo plazo.
Es por eso que debes saber cómo limpiarla en todo momento, ya que una pantalla táctil sucia puede volverse menos sensible y dejar de funcionar correctamente… es decir, esto no es ninguna tontería. No vale con limpiarla de cualquier manera. No desearías, por ejemplo, usar un producto incorrecto, que podría comprometer la funcionalidad de la pantalla. ¿Quieres saber cómo llevar a cabo esta acción correctamente?
Limpia la pantalla táctil de tu vehículo, pero hazlo así: coche apagado
Lo primero de todo es asegurarte de que el vehículo no esté funcionando y que la pantalla esté apagada. ¿Por qué es tan importante esto? Sencillamente porque se oscurecerá la pantalla y hará que las manchas sucias sean mucho más perceptibles y más fáciles de ver a simple vista. Además, con el vehículo encendido, los píxeles funcionan en la pantalla y dañar uno es mucho más sencillo de lo que puedes llegar a creer. Ya sabes, más vale prevenir que curar.
Limpia la pantalla táctil de tu vehículo, pero hazlo así: trapo de microfibra
El trapo de microfibra es un material no abrasivo y por eso resulta perfecto para superficies sensibles, como puede ser el caso de una pantalla táctil que necesita ser receptiva. Este elemento indispensable en la limpieza de otros elementos del coche también, como es el caso de la tapicería o el salpicadero, garantiza que la limpieza física de la pantalla no dañará nada. Lo único que hará será eliminar completamente la suciedad, el polvo y otras partículas no deseadas.
Limpia la pantalla táctil de tu vehículo, pero hazlo así: producto especial
La limpieza ha de ser siempre suave, sin presionar demasiado la pantalla. Límpiala con un movimiento circular y constante. Después, aplica un producto especial, porque si hay algo pegajoso u otras partículas que no se desprenden solo con la tela, es posible que necesites algo bastante más fuerte.
Por favor, no apliques más presión para quitar esto y dañar la pantalla… esa será la tentación, pero no traerá nada bueno. En su lugar, utiliza una solución de limpieza de pantallas sin amoníaco ni alcohol. Aplica la solución al paño y luego limpia la pantalla. Por cierto, mejor no rocíes el producto de limpieza directamente sobre la pantalla.
La complejidad de estas pantallas
Un sistema de infoentretenimiento en un vehículo suele ser una pantalla de cristal líquido de transistores de película delgada (TFT LCD). ¿Qué significa esto? Básicamente, que utiliza microtecnología avanzada para operar y funcionar con todos los controles de tu coche. Además, las pantallas de infoentretenimiento están recubiertas para minimizar el resplandor del sol y que puedan permanecer nítidas desde todos los ángulos. ¡De ahí la importancia de una buena limpieza!
La economía circular toma cada vez más importancia en el sector del automóvil. De hecho, los coches cada vez están más pensados para que sus piezas y componentes se puedan recuperar y reutilizar.
Hasta el el 95 por ciento de las partes de un automóvil se pueden recuperar volviéndose a emplear en la industria o destinándolas a otros fines, según Recomotor, la empresa especializada en recuperar piezas de coches a través de una red de desguaces para proporcionarlas a talleres.
En 2040 se venderán más piezas recuperadas que nuevas
Recomotor ha calculado la evolución de esta actividad hasta ahora y cómo se comportará en el futuro y prevé un aumento del 30% en la demanda de este tipo de piezas. Además hay un fecha, 2040 en la que estas transacciones superarán en número a las ventas de piezas nuevas.
Esto se debe, principalmente, a la fecha de la prohibición de vehículos de combustión lo que provocará un encarecimiento de los precios del coche eléctrico y una subida en la edad media del parque automovilístico español, que a su vez generará una necesidad de piezas reutilizadas.
«El reciclaje y el reaprovechamiento de los componentes resultará clave para alcanzar los ambiciosos planes ambientales», ha explicado el confundador de Recomotor, Jan Amat.
A pesar de reconocer que el coche eléctrico es el vehículo del futuro, Amat ha apuntado que quedan varios años para que se den «las condiciones ideales» para su uso como una extensa red de recarga o un aumento en la autonomía.
Los Gobiernos y los consumidores empiezan a presionar a las empresas para que modifiquen sus formas de trabajo, cultura y productos. Esto tendrá implicaciones para una industria que tiene que intensificar sus esfuerzos en pro de la sostenibilidad«, recalcó el confundador de Recomotor.
Sin dudas, esta es una de las señales más importantes del Código de Tráfico y Seguridad Vial, y una de las más conocidas en todas las carreteras del mundo. Pero, aun así, es una de las menos respetadas por los conductores españoles. Es por ello, que las autoridades de la DGT advierten a los usuarios a no cometer este delito para no ser castigados con una multa.
A continuación, en el artículo te contaremos a que infracción vial nos estamos refiriendo.
La importancia de respetar las señales
En primer lugar, es fundamental conocer las señales de tráfico para que la convivencia en las calles sea óptima. Ya que, si todas las conocieran bien, podrían evitarse varios siniestros viales. Por ello, lo ideal es identificar al menos el 90% de estas inscripciones y el otro diez poder comprenderlas cuando se presente en la ruta. Recordemos, que la finalidad principal de estas señalizaciones es brindar información necesaria y útil a los conductores en el momento que precisen.
Distancia entre los carteles
Otro punto a tener en cuenta sobre las señales de tráfico, es la distancia que debe haber entre ellas. Esta cuestión está regulado en la Norma 8.1-1C sobre marcas viales. De modo que, dicha normativa establece que «cada señal se deberá ver desde la anterior» y así mismo, se indica que «en tramos muy largos o de trazado confuso, se recomienda reiterar la limitación de velocidad».
¿Cuál es la señal que los conductores ignoran?
Se salta un #stop y gira en un cebreado. Eso sí, lo hace despacito, pero sigue siendo peligroso 😱 ⚠️
Señal de Stop: obligado pararse. Cabe recalcar, que la DGT compartió un video en sus redes sociales sobre esta indicación en particular. En resumen, en la grabación, de apenas un minuto y medio de duración, se ve a más de 20 pilotos eludiendo una señal de Stop en la unión de una calle convencional de único sentido de circulación. Las imágenes tomadas por un dron en el lapso de una hora y media, recoge una de las peores costumbres de los conductores españoles.
Multa por evadir el Stop
Hay que destacar, que el Stop es una señal que obliga a detenerse siempre, y que no tiene doble significado. Pues así, en la carretera no te equivoques ni hagas como si no lo hubieses advertido. Porque, por más que no venga nadie o entres lentamente, saltarse un Stop es muy arriesgado y conlleva multa económica de 200 euros y quita de 4 puntos en el carné de conducir.
Stop, no significa ceder el paso
Casi todos los choferes, suelen accionar ante una señal de Stop como si fuesen a ceder el paso. Este último no obliga a detener el coche totalmente y solo manifiesta el deber de reducir la marcha para dar prioridad a los conductores que circulan por el carril al que hay que incorporase. En realidad, muchos piensan que cuando no se acerca ningún vehículo no es obligatorio pararse.
Opiniones cruzadas de los usuarios
Luego de la repercusión del video publicado por la DGT, la mayoría de las personas sostuvieron que el Stop es innecesario, y que debe reemplazarse por un Ceda el Paso. En conclusión, la ley de la Guardia Civil es clara y afirma: «la principal diferencia entre el Ceda el paso y el Stop, es que el primero no requiere de una detención total del vehículo, excepto si es necesario para favorecer a los vehículos que tienen preferencia».
Conductores con dificultad para ver
Cerca de 8 millones de choferes, no son capaces de distinguir con nitidez las marcas viales. Esta cifra, supone un 29.5% de los usuarios que diariamente recorren el país al mando de su vehículo. Lo anterior, son datos publicados por la compañía de lentes «Essilor», que además agregó «el 38% de conductores afirman tener problemas de visión en condiciones de baja iluminación y un 14% llegan a sufrir estos mismos problemas en situaciones de iluminación óptimas».
Saltarse un Stop puede ser motivo de muerte
Para finalizar, la realidad es que miles de conductores a diario no respetan la señal de Stop, una falta que provoca cientos de colisiones froto lateral, sobre todo en rutas urbanas e interurbanas. De forma similar, en el 2018 se produjeron más de 3.000 siniestros con víctimas mortales, donde 75 personas perdieron la vida como consecuencia de ignorar este cartel. Estos datos fueron proporcionados por la DGT y la Fundación Línea Directa. ¡Con todos los datos que te brindamos, será mejor que respetes y evites una multa!
Los patinetes eléctricos se imponen en las ciudades como una nueva forma de movilidad asequible y práctica. Sin embargo, el ascenso imparable de este tipo de vehículos de movilidad personal conlleva un crecimiento de la siniestralidad.
Desde enero de 2021 se han producido en nuestro país un total de 385 accidentes en los que se han visto involucrados patinetes eléctricos. En estos siniestros viales -83 de ellos considerados de carácter grave- fallecieron un total de 18 personas.
Cataluña es la comunidad en la que más siniestros graves y mortales con patinete se han contabilizado desde 2021 y el alcohol y las drogas están detrás de un gran porcentaje de los siniestros entre los conductores de estos vehículos. Además, destaca el importante número de incendios de patinetes registrado este año (un total de 17), según un informe elaborado por Fundación Mapfre y Cesvimap.
Crece el número de siniestros con patinetes
El estudio recopila los datos en base a las últimas noticias publicadas en medios de comunicación relacionadas con siniestros en los que están implicados patinetes eléctricos, ya que aún no se dispone de estadísticas oficiales sobre la accidentalidad de este tipo de vehículos personales.
Entre sus conclusiones destaca el hecho de que la siniestralidad con este tipo de vehículos es creciente. Mientras que en 2019 se registraron 5 víctimas mortales, el número de fallecidos pasó a 6 en 2020 y subió a más del doble (13 fallecidos) en 2021. Entre los muertos el pasado año, 11 eran hombres, y las causas fueron una caída contra la acera y el bordillo (5), colisión con otros vehículos (5) y atropello (3). Además, en lo que llevamos de año, se han registrado ya 5 fallecidos en 224 accidentes, 44 de ellos graves.
En su mayoría, los accidentados son hombres
Para dar una radiografía más precisa del tipo de accidente y de las personas involucradas en los siniestros con patinetes eléctricos, el informe también incorpora los datos recopilados por dos investigadores del Hospital Doce de Octubre de Madrid, que hicieron balance de los conductores de patinetes eléctricos, que acudieron al hospital entre enero de 2018 y enero de 2022.
En concreto, fueron un total de 198 personas, de los que un 70% eran hombres y el 30%, mujeres, con edades que oscilaban entre los 18 y los 62 años. Los tipos de accidentes más frecuentes fueron caídas (77%), atropellos producidos por otro vehículo (14%), colisión contra otro objeto (5%) y golpes contra la estructura del patinete (4%). Dentro del grupo de pacientes con trauma grave, en el 82% de los casos, la lesión más grave observada fue el traumatismo craneoencefálico y en el 18% restante destacó el trauma abdominal grave.
Circunstancias agravantes en los accidentes con patinetes eléctricos
Según el informe, en los números de la accidentalidad con patinetes llama la atención y preocupa «el número de circunstancias irregulares o contrarias a la normativa» que se esconde tras los siniestros. En concreto, en las informaciones analizadas para extraer los datos se citan casos como el viaje de «dos personas en el patinete eléctrico”, o que dos de los fallecidos eran jóvenes de 15 años, o “iba sin casco a una velocidad entre 40 y 50 km/h”, “circulaba de noche por la carretera local” o “atravesaba el paso de patones montado en su patinete eléctrico”.
Los encargados del informe también destacan el hecho que, del total de noticias analizadas en el primer semestre de este año, en 33 se recoge información sobre conductores de patinetes eléctricos que han dado positivo en controles de alcohol u otras drogas, así como 17 sobre incendios o explosiones de baterías de patinetes.
Accidentes por territorios
Las Comunidades Autónomas con mayor número de fallecidos en accidentes de patinetes eléctricos desde 2021 son Cataluña (6) y Madrid (3). La comunidad catalana lidera también el ranking como el territorio en el que más siniestros graves y mortales se han producido desde 2021, un total de 22. A esta le siguen Baleares (18), Aragón (11) y Andalucía y Canarias (8).
Cataluña también es la comunidad en la que más accidentes con patinetes eléctricos graves y mortales se han producido en lo que llevamos de año (10), seguida de Aragón (9) y Baleares (6).
Recomendaciones para los usuarios
Entre los consejos para circular con patinete, los expertos de Fundación Mapfre advierten de la importancia de utilizar casco, circular por carriles bici y zonas de 30 km/h y no manipular el controlador de velocidad para superar los 25 km/ h que marca la ley. Para evitar atropellos a peatones, advierten de la importancia de no invadir las aceras y bajarse del patinete cuando vayan a cruzar por un paso de peatones. También aconsejan no utilizar el pie sobre la calzada como freno, llevar prendas de alta visibilidad y no utilizar auriculares para escuchar música u oír las indicaciones del GPS, conductas que están prohibidas.
También recuerdan que existen escuelas virtuales que regalan viajes gratis en patinete, guías online para conocer la normativa local, selfies para comprobar que el conductor lleva casco y apps que identifican si el conductor ha consumido alcohol y que limitan la velocidad en los primeros trayectos. Prácticas que empresas del sector de alquiler de patinetes eléctricos, como Voi, Bolt, Lime y Link, entre otras, han puesto en marcha para mejorar la seguridad de los usuarios de estos vehículos.
Todo buen conductor que se precie debe saberse a pies juntillas las normas de tráfico… y eso incluye las actualizaciones del reglamento. Con la nueva ley de tráfico, se acentuó aún más la obligatoriedad de la silla para menores de 12 años de edad y personas de menos de 1.50 m de altura.
Circular con niños sin usar dispositivos de seguridad infantil (SRI) supone ahora 200 euros de multa y una pérdida de hasta 4 puntos en tu carnet. Llevar al niño en un SRI mal sujeto o mal fijado también es sancionable. Y es que los SRI han de ser los adecuados para cada edad o talla del niño… algo que algunos conductores parecen desconocer.
Cybex Silla para coche Solution B-Fix de Lidl
Esta silla es exactamente lo que necesitas para que no te multen. Es la Cybex Silla para coche Solution B-Fix estable y de alta calidad, ideal para niños de 3 a 12 años. Está pensada para soportar un peso de entre 15 y 36 kg.
El material no puede ser de mejor calidad. Con una cubierta 100% poliéster, el asiento está compuesto por plástico y acero, dotándola de la mayor resistencia ante cualquier contingencia. Pero lo mejor de todo es su extraordinario precio… porque cuenta con un descuento que no puedes desaprovechar.
Por menos de 100 euros puedes comprar esta silla
Con un descuento del -20%, puedes hacerte con esta silla para niños que antes costaba 99.99€ y ahora su precio es solo de 79.99€, con IVA incluido. Gastos de envío estándar, no te costarán a mayores más de 3.99€. Las entregas se realizan solo en días laborables, de lunes a viernes, y las devoluciones no conllevan gastos extra. ¿Aún te estás pensando llevar a tus hijos en esta silla? Pues espera a ver sus características.
Silla de coche estable de alta calidad… y máxima seguridad
En este producto no buscas otra cosa. Solo quieres, ante todo, que te transmita seguridad. Te ayudará a ello su protección integrada contra impactos laterales (Sistema L.S.P.) para una absorción temprana de las fuerzas de impacto para proteger la cabeza y la parte superior del cuerpo. Cuenta además con reposacabezas regulable en altura en 12 direcciones para adaptarse al tamaño del niño.
El respaldo de la silla es regulable, para mayor seguridad, adaptándose al asiento del vehículo. Es muy fácil de montar en el coche y otorgará más estabilidad y seguridad al niño que se siente en ella con el sistema Latch-Connect. Sin duda, es una gran oportunidad.
Opiniones muy positivas en la web de Lidl
«El asiento es liviano y creo que Cybex es de gran calidad», «El asiento no es tan pesado como otros asientos para niños; lo recomendaría de nuevo», «Fácil manejo, conveniencia, excelente precio»… Es difícil encontrar un producto con una valoración de 5/5 estrellas, pero este es uno de ellos. Como puedes ver, todos los comentarios son positivos, en relación calidad-precio y, sobre todo, recordando que es muy fácil de transportar (solo pesa apenas 4 kg).
Hay ocasiones en que la entrega de un coche electrificado es una verdadera urgencia. Ya puede ser por motivos laborales o personales, en ocasiones nos corre verdadera urgencia tener un coche electrificado en nuestro garaje. Sobre todo a la vista de las ventajas que podemos obtener con ellos tanto en ciudad como a la hora de entrar a los centros históricos de las urbes. Estamos habando de coches con entrega casi inmediata.
Coches con entrega casi inmediata
El segmento de los coches electrificados está en claro ascenso, con unas ventas que se han acelerado de forma notable en poco tiempo. De hecho España ya se ha convertido en el quinto país europeo que más demanda este tipo de tecnología.
El gran problema de estos automóviles es precisamente este, que la fuerte demanda ha provocado retrasos en las entregas. Con períodos de espera que en ocasiones superan el año. En este caso se trata de unidades que aunque puedan tardar algún mes pueden considerarse de entrega inmediata. De lo contrario hablamos de plazos superiores al año. En este caso esta es la lista de coches electrificados de los que puedes disponer en sólo unos días, pues hay disponibilidad de unidades, según confirma la empresa carwow, comparador de vehículos nuevos.
Renault Arkana
Se trata de uno de los vehículos que mejor integra la electrificación. En este caso no es enchufable. Sino que cuenta con un sistema de regeneración de energía que nos permite circular en modo eléctrico hasta el 80 % del tiempo. Todo ello con una reducción de consumos de hasta el 40% respecto a sus variantes de gasolina.
Kia eNiro
Con una potencia de 200 caballos, el eNiro firma una autonomía de 463 kilómetros. Una de las mejores apuestas al hablar de coches eléctricos, pues la autonomía que anuncia es real. Todo ello con unos acabados excepcionales y una fiabilidad de primera.
Dacia Spring
Un modelo 100% urbano. Perfecto para la ciudad pese a su habitáculo angosto y una calidad correcta aunque sin lujos. Su versión más capaz firma una autonomía que supera los 300 kilómetros. En este caso la entrega ronda los 3 meses.
Hyundai Tucson
Uno de los fabricantes con más disponibilidad de unidades de entrega inmediata. En este caso si tus necesidades pasan por un SUV es una opción perfecta. Tanto por la calidad general como por la capacidad interior. Está disponible en versiones híbrido autorrecargable, mild hybrid e híbrido enchufable tanto gasolina como diésel. Integra los últimos avances en seguridad y en materia de equipamiento de seguridad. Una compra segura. Disponibilidad según versiones.
Nissan Qashqai ePower
Otra de las novedades de la temporada. Este motor híbrido autorrecargable funciona de una manera un tanto peculiar. Pues el mismo motor se encarga de mover el coche gracias a una batería de pequeño tamaño. Esta se va recargando constantemente con el motor de gasolina. En este caso se trata de una tecnología tan nueva que debemos esperar un poco para dar fe de sus cualidades. Otro de los 10 coches con entrega casi inmediata.
Opel Mokka-e
Desarrollado sobre la plataforma común del grupo Stellantis, este Opel anuncia 342 kilómetros de autonomía. En la actualidad tiene un plazo de entrega que ronda los 3 meses. Tiene un precio bastante razonable.
Citröen C5 Aircross híbrido
Su esquema híbrido entrega 225 caballos en conjunto, de los cuales 180 provienen del motor de gasolina. Todo ello junto con un motor eléctrico que le permite hacer hasta 55 kilómetros en modo eléctrico, todo ello con un interior amplio y muy aprovechable.
Citröen CX-5 híbrido
Una berlina que es de las de siempre, pero que además tiene ahora un aspecto moderno y renovado. Combina un motor de gasolina de 180 CV con un motor eléctrico de 110 CV. Homologa una autonomía eléctrica de 55 kilómetros/hora, una conducción silenciosa y 0 emisiones. Se puede adquirir con un plazo de entrega de cuatro meses.
Mazda CX-60
Primer coche híbrido enchufable de la marca japonesa. Lo da todo en términos de potencia, con 328 caballos de potencia, de muy bajo consumo de combustible. Su batería, cuya garantía es de ocho años, ofrece la tranquilidad de conducir un coche con un impacto ambiental más reducido. Está disponible con un plazo de entrega de cuatro meses.
MINI Cooper SE.
La versión 100% eléctrica del emblemático MINI ofrece una autonomía de 234 kilómetros en circuito WLTP a través de sus baterías de 32,6 kW. Combina la legendaria sensación de go-kart, un diseño inconfundible y calidades de primera con un modo de conducción 0 emisiones. Se puede adquirir con un plazo de entrega de cuatro meses.
Las inspecciones de ITV se adaptan a la introducción de las nuevas tecnologías en los vehículos. Si el pasado 1 de julio entró en vigor la actualización del nuevo Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, que afectaba a la revisión de elementos como el bastidor, los neumáticos, los frenos o a las emisiones, ahora, el Consejo de Ministros acaba de aprobar un Real Decreto que modifica la ITV y que, entre otras cuestiones, incluye el dispositivo de llamada de emergencia eCall entre los sistemas a revisar al pasar la inspección.
Además, el Real Decreto restablece los plazos normales de inspección técnica de vehículos para aquellos conductores a los que con motivo de las medidas adoptadas por el COVID-19 se les redujo el plazo de validez de la siguiente ITV. Una medida que se ha adoptado como consecuencia del recurso interpuesto ante el Tribunal Supremo por Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
La norma obligaba a más 6,5 millones de automovilistas a tener que realizar anticipadamente nuevas inspecciones, con un desembolso de más de 300 millones de euros, al haberse reducido los plazos de la ITV. Ahora, con la nueva medida, una vez pasada la ITV, a los conductores afectados se les incluirá en la ficha técnica el nuevo plazo, al que se añadirán los días que fueron recortados durante el estado de alarma. Ahora, la DGT debería anular las multas afectadas por la sentencia del Tribunal Supremo que declaró nulo el recorte de los plazos para pasar la ITV, según han explicado desde AEA.
La ITV revisará la homologación, funcionamiento, etc… del eCall
El sistema eCall es un dispositivo de emergencia que realiza de forma automática una llamada gratuita al número 112 cuando se produce un accidente grave. También se puede activar de forma manual pulsando un botón situado en el salpicadero del automóvil. Funciona en todos los países de la Unión Europea y en cualquier ubicación. Los vehículos que cuentan con eCall, ante un accidente grave, se conectan con la red de respuesta de emergencia más próxima. Al activarse, el sistema eCall conecta por teléfono y mediante enlace de datos con el centro de respuesta de emergencia más cercano.
El eCall se considera «un sistema de urgencia». Por tanto, debe revisarse de forma precisa en la ITV, ya que «requiere el máximo nivel de fiabilidad posible, debiendo garantizarse la precisión y la calidad del conjunto mínimo de datos y de la transmisión de voz», explica el Real Decreto.
Esta revisión es resultado de la trasposición a España de la Directiva Europea sobre el eCall y establece la lista de los elementos objeto de inspección, los métodos, las causas de rechazo y la valoración de las deficiencias.
En este sentido, en la revisión de la ITV se considerará si este elemento está instalado de acuerdo con la legislación de homologación que establece la UE y se considerará falta grave el hecho de que en la inspección visual falte algún componente del sistema.
Del mismo modo, se considerarán faltas leves si la versión del software o la codificación del sistema son incorrectas, si el sistema tiene componentes dañados o presenta anomalías, si falla la señal del GPS o los componentes de audio, etc.
Prémium y electrificado. Estas son las dos características que triunfan en Internet entre los usuarios que visitan páginas de motor. En este sentido, Audi se coloca como la marca mejor valorada en la red en agosto, dominando un listado cuyas cuatro primeras posiciones las acaparan fabricantes alemanes del segmento prémium. Y el eléctrico Kia EV6 arrasó en Internet el mes pasado, según el estudio GEOM Index, que analiza las principales redes sociales y plataformas web especializadas en el mundo del motor.
Este informe refleja un creciente interés de los internautas por el segmento de los coches eléctricos. Por eso, no es de extrañar que el modelo cero emisiones de Kia acapare toda la atención. Este índice de referencia para el mercado automovilístico español alcanzó en agosto los 91.352 textos procesados. La lista publicada tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes, por lo que refleja bastante bien las tendencias y gustos predominantes en Internet.
El Kia EV6 ha sido el modelo más valorado por los automovilistas españoles que buscan en Internet, con 86,87 puntos, en un ranking en el que también figura (en décima posición) el Renault Mégane E-Tech totalmente eléctrico.
Completan la lista de los favoritos de Internet, el Volkswagen Golf GTi (83,95 puntos) el BMW i4 M50 (82,55), el Dacia Duster (78,33), el Mercedes-Benz Clase C Estate (77,8), el Land Rover Defender (72,17), el Seat Arona (67,4), el Peugeot 308 SW (62,94) y el Audi RS3 Sedán (54,67).
Top 10 de marcas en Internet
Entre las marcas, Audi encabeza un ranking liderado por los fabricantes alemanes, ya que a la marca de los cuatro aros le siguen en las preferencias de los internautas Porsche, BMW y Mercedes-Benz. Cierra el ‘top 5’ la surcoreana Kia. Los diez primeros se completan con Ford, Volkswagen, Toyota, Ferrari y Renault.
Inspirado en un prueba de resistencia realizada por Stirling Moss en los años 50, el equipo Max Adventure completó el maratón Driven To Extremes Euro EV y condujo un Kia EV6 Air totalmente eléctrico desde Oslo, Noruega, a Portugal. Superando su objetivo original al llegar en solo 3,75 días. De Oslo a Lisboa en coche eléctrico.
Oslo a Lisboa, driven to extremes
El ‘Driven to Extremes Euro EV Marathon’ se inspiró en la aventura emprendida por Stirling Moss en 1952. Una campaña publicitaria para promocionar la entonces nueva berlina de 4 puertas Humber Super Snipe, el legendario piloto de carreras, junto con tres de sus ‘fast friends’, visitó 15 países europeos en menos de cinco días.
Cubriendo 16 países y 3,174 millas (5,109 km) en poco más de 89 horas, el desafío fue diseñado para mostrar lo fácil que es cubrir grandes distancias en poco tiempo usando un coche eléctrico y la infraestructura de carga existente. La aventura comenzó cuando el equipo fue despedido de la sede noruega de Kia en Oslo, con Kia Portugal en Lisboa dando la bienvenida a los viajeros al final del viaje. De Oslo a Lisboa en coche eléctrico.
Una proeza con el aire acondicionado puesto
El equipo mejoró el tiempo establecido por la leyenda de las carreras Sir Stirling Moss, quien emprendió la conducción en 1952, en 47 minutos. Se entiende que esta es la primera vez que se intenta la ruta en un vehículo totalmente eléctrico. Habiendo completado la épica aventura de 5.108 kilómetros.
La verdad es que esta prueba tiene poco que ver con la inicial realizada por Moss en los años 50, aquello sí podía calificarse de aventura. Tanto por el coche como por las carreteras. De Oslo a Lisboa en coche eléctrico.
Kia EV6, a la vanguardia eléctrica
Aprovechando al máximo la impresionante autonomía del Kia EV6 Air y la tecnología de carga rápida de 800 V, el equipo también confió en ‘Kia Charge‘ para reducir el tiempo de viaje. Permitiendo una recarga fácil, el servicio ‘Kia Charge’ permite a los propietarios de vehículos eléctricos acceder a más de 400 000 cargadores públicos en toda Europa.
15 países en 120 horas
Originalmente con la intención de cubrir 15 países en 120 horas, el equipo pudo reducir más de un día y agregar una parada adicional a su itinerario después de que quedó claro que podían cubrir la distancia. Solo deteniéndose para cargar y cambiar de conductor, el equipo operó en turnos y se adhirió a los límites de velocidad de cada país. A pesar de grabar el viaje, el viaje no se trataba de establecer el tiempo más rápido posible, y el equipo hizo desvíos para honrar a Sir Stirling en el camino. Esto incluyó el paso Julier de 7500 pies de altura en los Alpes suizos, parte de la ruta original de 1952, y Mónaco, que permitió al equipo conducir el histórico circuito del Gran Premio.
Al salir de Oslo, el equipo puso rumbo a la frontera con Suecia. A partir de ahí fue destino Dinamarca antes de pasar por Alemania, Holanda, Bélgica, Luxemburgo, Francia, Suiza, Liechtenstein, Austria, Italia, Eslovenia, Mónaco, España y finalmente Portugal. De Oslo a Lisboa en coche eléctrico. El equipo partió el domingo 5 de septiembre a las 15:00 y cruzó la frontera con Portugal, en Vilar Formoso, el jueves 8 de septiembre a las 08:12 . Esto marcó el punto de inicio y finalización del cronometraje, según la conducción original en 1952.
El Renault 5 va a volver al mercado. Ya lo anunció la marca francesa cuando su máximo responsable, Luca de Meo, mostró las líneas maestras de su estrategia.
Y ahora, para confirmar este lanzamiento, comienzan a verse las primeras mulas de prueba del futuro eléctrico. Y aunque lo que vemos son carrocerías del Renault Clio, lo que hay debajo es el futuro Renault 5 EV, el nuevo utilitario eléctrico de la marca del rombo.
Bajo este cuerpo del Renault Clio se encuentra la plataforma CMB-BEV que será la base para el Renault 5. Una plataforma desarrollada por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi que se utilizará para más modelos en concreto, por ejemplo, para el futuro Nissan Micra.
Podemos ver la mayor anchura del coche y también el puerto del cargador en el lado derecho de la rejilla frontal. Aunque seguro que en la versión de producción no se verá así, y que en realidad el nuevo modelo tendrá un diseño que recordará al estilo del concept presentado por Rehttps://www.motor16.com/noticias/renault-5-prototype-lo-clasico-nunca-pasa-de-moda/nault y que contará con el icónico diseño del legendario Renault 5.
El Renault 5 eléctrico sustituirá al Zoe
Renault ha dicho que el Renault 5 llegará al mercado en 2024, así que no no podemos esperar, en principio, prototipos con el diseño definitivo, aunque camuflados, hasta el próximo año.
Lo más probable es que el Renault 5 EV reemplace al actual Renault Zoe como el modelo de acceso a la gama eléctrica de Renault. Y como el Zoe es uno de los coches elécticos más vendidos de Europa, el Renault 5 tiene muchos retos por delante. Aunque apoyado en su legendaria imagen, seguro que las cosas serán más fáciles.
Más tarde también habrá una versión deportiva de este utilitario firmada por Alpine. Será el Alpine R5, una versión que tendrá un solo motor por delante y entregará alrededor de 215 CV.
La compañía de Gaydon aún no ha comenzado a fabricar su sensacional Aston Martin Valhalla. Pero como suele ser habitual con algunos vehículos de producción limitada, estos suelen encontrar hogar mucho antes de incluso ver la luz. Y parece ser que el futuro Valhalla es un claro ejemplo de ello. Si no pudiste hacerte con uno a tiempo, no sufras, porque un ejemplar está a la venta. Ahora bien, si lo quieres deberás preparar la cartera.
Y es que los chicos de Auto Seredin, un exclusivo concesionario ubicado en la ciudad alemana de Hechingen, cerca de Stuttgart, ya ofrecen una unidad del Aston Martin Valhalla. Bueno, en realidad no ofrecen el vehículo como tal, sino que te ofrecen la oportunidad de comprar un espacio en su lista de producción. Concretamente especifican que tu deportivo te será entregado en diciembre de 2023.
Puedes hacerte con un Aston Martin Valhalla por 1,2 millones
Como te podrás imaginar, este concesionario también busca sacar tajada con esta operación. Y por ello ofrecen ese espacio en la producción por unos módicos 1.189.999 euros incluyendo impuestos. Por lo tanto es mucho más de lo que la casa británica pedía por este deportivo, pues se hablaba de una tarifa de 580.000 libras más impuestos. Eso vienen a ser unos 670.000 euros, que en España aumentan hasta cerca de los 910.000 euros si añadimos los impuestos pertinentes.
Pero ten en cuenta que la compañía británica apenas va a fabricar 999 unidades de su Aston Martin Valhalla. Eso son más que las 500 unidades de las que se habló inicialmente, todo debido a la buena acogida que tuvo por parte de clientes. Ya que la producción de este deportivo no va a comenzar antes del año 2023, el concesionario alemán que lo tiene a la venta anuncia que lo podrás personalizar a tu gusto. Y es que en ese anuncio reluce la frase ‘Free Spec’.
Concebido como el hermano pequeño del Valkyrie
El superdeportivo británico fue presentado por vez primera en 2019 como un prototipo. Concebido para posicionarse un escalón por debajo del sensacional Aston Martin Valkyrie, la versión definitiva vio la luz en 2021.
Esta criatura esconderá una brillante mecánica híbrida enchufable cuyo pilar central es un 4.0 V8 Biturbo que fabrica Mercedes-AMG. Este corazón entrega 750 CV de potencia, pero al que se le suman dos motores eléctricos que inyectan otros 150 kW (204 CV). La casa de Gaydon habla de un total de 950 CV de potencia, que son enviados al asfalto por medio de sus cuatro neumáticos (los motores eléctricos van en el eje delantero) por medio de un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades. Según Aston Martin, su Valhalla podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar los 330 km/h de velocidad punta.
Toda esta tecnología se sustenta sobre un chasis monocasco de fibra de carbono, sobre el que se anclan suspensiones independientes heredadas de la competición. También contará con un elaborado sistema de aerodinámica activa, un potente equipo de frenos con discos carbocerámicos… El cóctel perfecto, aderezado con un peso de 1.550 kilos.
Como seguro sabes, la compañía Lincoln es por así decirlo la marca premium de Ford. Sobre la base de modelos de la casa del óvalo azul desarrolla sus vehículos, de forma que este Lincoln Corsair es en realidad un Ford Kuga. Con un aire premium. Y ahora cuando lleva en el mercado apenas tres años y medio, la casa americana ha decidido actualizarlo a todos los niveles.
Comenzando por el apartado estético hay que decir que la inmensa mayoría de los cambios afectan al frontal de este Lincoln Corsair. En comparación con su antecesor, este SUV ahora luce una parrilla mucho más generosa. Estrena unas tomas de aire laterales más altas y próximas a sus faros, de la misma forma que se añade una barra cromada horizontal en la zona baja del paragolpes. El resto de su carrocería, que mide 4,60 metros de largo (eso es un centímetro menos que ‘nuestro’ Ford Kuga), permanece prácticamente inalterada. Sin embargo llegan nuevas llantas de aleación, así como dos nuevos tonos para la carrocería: Whisper Blue y Crystal Red.
La pantalla central de estos Lincoln Corsair pasa de 8 a 13,2 pulgadas
Este Lincoln Corsair utiliza la misma plataforma del Ford Kuga con sus 2.710 milímetros de batalla. Eso le permite ofrecer un amplio interior, donde ahora estrena una pantalla táctil que tiene 13,2 pulgadas y que reemplaza a la anterior de 8 pulgadas. Además esta se acompaña del sistema operativo SYN4. Lo que se mantiene es un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. Ahora bien, sus gráficos se han revisado.
La llegada de esa gran pantalla central ha permitido eliminar una gran parte de mandos físicos en el interior de este Lincoln Corsair. También se han liberado zonas, que ahora se transforman en huecos más grandes para dejar pequeños objetos. Los mandos del climatizador ahora pasan a esa pantalla central, lo que podría ahora dar alguna confusión a sus conductores. Para rematar la jugada, llegan nuevos colores para ese habitáculo denominados Trufa Ahumada y Rojo Eterno.
Hace algún tiempo su hermano mayor, el Lincoln Navigator, estrenó el sistema ActiveGlide 1.2. Pues este ahora llega a este Lincoln Corsair, añadiendo nuevas ayudas a la conducción como el asistente de cambio de carril ‘manos libres’, el asistente de conducción autónoma, un sistema de velocidad predictiva… Por último llega un sistema opcional Auto Air Refresh, que controla la calidad del aire y filtra las partículas de polvo o humo del interior.
Dos opciones mecánicas para este SUV de 4,60 metros
Ahora este Lincoln Corsair sólo está disponible con dos opciones mecánicas. Y es que el anterior 2.3 EcoBoost ha pasado a la historia. Por lo tanto quien se decante por este SUV compacto podrá elegir entre el 2.0 EcoBoost y una opción híbrida enchufable. El primero es un viejo conocido que entrega 255 CV de potencia y 375 Nm de par motor. Se puede combinar con un sistema de tracción delantera o con un sistema de tracción total, pero siempre con un cambio automático de 8 velocidades. Por su parte el híbrido enchufable es una variante del utilizado por el Ford Kuga PHEV. Combina el mismo 2.5 atmosférico con un motor eléctrico para ofrecer una potencia combinada de 290 CV. Son 66 CV más que ‘nuestro’ Kuga híbrido enchufable. Este sólo se acompaña de un cambio CVT y de la tracción a las cuatro ruedas.
Como su antecesor, el renovado Lincoln Corsair es ensamblado en la planta que el grupo tiene en Lousiville, Kentucky. Ya se admiten pedidos, pero en su página Web no aparece todavía las tarifas de esta renovada versión que llegará a los concesionarios de Estados Unidos a comienzos de 2023. Sin embargo si que se saben sus precios de partida, de forma que los básicos arrancan en 38.690 dólares (38.690 euros), mientras que los Reserve se van a los 43.075 dólares (42.525 euros). Por su parte el Grand Touring con mecánica híbrida enchufable cuesta 53.385 dólares (52.700 euros).
