A principios de año Brabus nos mostró su mejora para el Mercedes-AMG A45 S, una bestia que ya viene de serie con potencia y estética dignos de un coche de categoría superior.
Más caro que un BMW M3 o un Porsche 718 Cayman GTS
Sin embargo, no ha sido hasta ahora que el fabricante ha anunciado en su web el precio de todo esto, y es nada menos que de 89.131 euros en Alemania, lo cual hace que este pequeño compacto sea más caro que el nuevo BMW M3, que empieza en Alemania en 82.500 euros. Y por si esto no te parece lo suficientemente representativo, ten en cuenta que un Porsche 718 Cayman GTS 4.0 empieza en el país germano en los 83.385 €, lo que hace que sea casi 6.000 euros más caro que este…
Y, ¿qué te da Brabus por todo este dineral? Pues bien, el fabricante ofrece 450 CV de potencia y 550 Nm de par motor, lo que supone un aumento de 29 CV y 50 Nm respecto al de serie. Esto se extrae de un motor 2.0 de cuatro cilindros turbo, y hace que el coche sea capaz de pasar de 0 a 100 en 3,7 segundos y alcanzar los 270 km/h de velocidad máxima.
Es cierto que no es mucho más jugo por el dinero que pagas extra, pero también tenemos unos nuevos muelles ajustables que rebajan la altura en 30 milímetros, unas llantas de 20 pulgadas, pedales en aluminio, alfombrillas personalizadas, etc. Además, Brabus nos permite elegir entre distintos tipos de cuero, diseños de la tapicería, etc.
Tras la completa renovación de la gama Tipo, Fiat acaba de abrir la cartera de pedidos del nuevo Tipo City Sport, una versión que destaca por su diseño atrevido y por contar con lo último en tecnología y con una gama de motores ecológicos.
Para diferenciar a esta nueva versión, tan solo hay que fijarse en el emblema específico «Sport» debajo del retrovisor delantero y en su color de carrocería exclusivo Gris Metropoli, que se combina a la perfección con sus llantas diamantadas de 18 pulgadas y con los toques en negro brillantes repartidos por todo el exterior. Además, monta unos nuevos faros full LED de serie tanto en la parte delantera como en la zaga.
En lo que respecta a su interior, que también respira deportividad, viene con el techo negro, que se conjuga con el nuevo volante deportivo, ahora más compacto y pequeño. A nivel tecnológico, incorpora el nuevo cuadro digital TFT de 7 pulgadas y la radio Uconnect 5 con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas. También se beneficia del sistema Keyless Entry/Go y de una amplia gama de sistemas avanzados de ayuda al conductor.
Motores ecológicos
El nuevo Tipo City Sport, disponible en las variantes de carrocería de 5 puertas y Station Wagon, puede equiparse con el motor turbodiésel 1.6 MultiJet de 130 CV o con el nuevo 1.0 GSE T3 de 100 CV.
Saleen solo fabricó siete unidades de este S7 LM en el año 2017, aunque el Saleen S7 se presentó en el año 2000. Ahora, uno de estos se subasta a través de Bonhams, el 10 de abril.
1.013 CV o más de 1.300
El LM no era un coche nuevo, sino que se cogieron varios S7 biturbo y se mejoraron y actualizaron considerablemente. Este LM en particular es el 003 y se completó en 2018. Como parte de su mejora, el motor V8 biturbo de 7 litros se mejoró con dos nuevos turbos y un sistema de inducción, Gracias a esto, el coche genera 1.013 CV con combustible normal y más de 1.300 cuando se le llena el tanque con uno de competición.
Saleen también le dio unas pinzas de freno de seis pistones, llantas forjadas de competición y un alerón de fibra de carbono.
En el interior encontramos unos asientos Sparco con arneses de cuatro puntos, un volante de Alcantara Sparco, aire acondicionado, cámara de marcha atrás, entrada sin llave, GPS, sistema estéreo y el coche se ha conducido tan solo 482 kilómetros.
No se sabe por cuánto se acabará vendiendo este modelo, pero otro Saleen S7 LM se vendió recientemente en Bring A Trailer por 1,2 millones de dólares (1.009.080 euros).
El MC20 de Maserati ya tiene un kit de carrocería personalizado para él. Este corre a cargo de una compañía americana llamada 7 Designs, que ha puesto el nombre Aria a dicho kit. El coupé italiano no ha empezado ni a entregarse, pero esto no ha impedido que ya tengamos este kit.
Encaja a la perfección con el diseño del coche
En el diseño del mismo predominan las formas fluidas y curvilíneas, como el del propio coche. Esto hace que parezca que se ha diseñado así desde el principio, como si fuera de serie en el coche, aunque transformando de manera muy interesante el coche, haciendo de él una máquina mucho más agresiva y amenazante.
En el frontal, el coche tiene un nuevo splitter que se complementa con dos aletines en los laterales del paragolpes. Las modificaciones continúan en los lados, con espejos en carbono y faldones más grandes. 7 Designs le ha creado también una toma de aire en el techo, que encaja a la perfección con el diseño del coche. También aparecen en el render un juego de grandes llantas que completan el look desde el lateral.
Pero en la zona trasera es donde se ponen las cosas más serias, con un alerón de fibra de carbono, un nuevo difusor en carbono y un paragolpes nuevo con diferentes apéndices aerodinámicos.
Mecánicamente el MC20 permanece inalterado, lo que no es ninguna mala señal, pues cuenta con un V6 turbo de 3 litros que genera 630 CV de potencia.
El preparador suizo Dähler acaba de lanzar al mercado una nueva línea de accesorios especialmente desarrollada para los BMW M340i xDrive y BMW M340d xDrive, independientemente de que el cliente lo haya adquirido con carrocería de cuatro puertas o con la funcional Touring. Denominada 'Competition Line', ofrece incluso mejoras para sus mecánicas, que como sabrás, cuentan con la tecnología híbrida suave de 48 voltios, que en España les vale para conseguir la etiqueta ECO de la DGT.
Esa mejora mecánica ha sido especialmente desarrollada para no interferir en la parte electrificada de su 3.0 TwinPower Turbo, aunque es cierto que no se la han jugado con los niveles de potencia, porque en el caso de los M340i xDrive vemos como escala de 374 a 435 CV, mientras que el par motor hace lo propio pasando de 500 a 610 Nm. Dähler no ha desvelado sus nuevas prestaciones, pero seguro que araña alguna décima a los 4,4 segundos que requiere para acelerar de 0 a 100 km/h en cuanto sale de fábrica. Y seguro queda muy próximo a lo que requiere un BMW M3 en su versión de 480 CV de potencia.
De 374 a 435 CV por 2.350 euros
Decir que esta nueva gestión electrónica desarrollada para los M340i xDrive requiere un desembolso adicional de 2.350 euros, mientras que aquellos que deseen exprimir su M340d xDrive deberán pagar 2.795 euros. Pero por esa cuantía dicho motor diésel sube de 340 a 394 CV y de 700 a 800 Nm.
Dentro de su nuevo catálogo 'Competition Line', Dähler ofrece un completo sistema de escape que fabrican en acero inoxidable y que está acabado en cuatro terminales de 90 milímetros tratados con un recubrimiento cerámico. Ahora bien, este escape tiene un precio de 3.790 euros, además de que podrás sumar otros 485 euros si deseas que estos ofrezcan un sonido variable gracias a unas válvulas instaladas en su interior.
Esos motores también podrán verse beneficiados de un nuevo sistema de admisión de aire que desarrolla el especialista Eventuri y que fabrica en fibra de carbono. El principal inconveniente es que piden otros 1.490 euros por este sistema.
Estéticamente más cerca de los M3
Dähler también te propone mejoras para las suspensiones, ofreciendo nuevos muelles que rebajan la altura libre al suelo, además de nuevos conjuntos del tipo coilover totalmente regulables. Aquí no acaba la cosa, porque en su catálogo aparecen diferentes juegos de llantas de 20 pulgadas, que tienen un precio de 4.300 euros las 'normales', mientras que las forjadas se van hasta los 6.900 euros.
Para acentuar la imagen de estas versiones, también aparecen pequeños detalles como el splitter delantero, los espejos retrovisores de estilo M, el alerón posterior en fibra de carbono, diferentes marcos para la parrilla delantera…
Si te parecían pocos los accesorios oficiales que ofrecía Ford para el Bronco y Bronco Sport; que no lo eran, la compañía americana se acaba de asociar con tres de los fabricantes más potentes del mercado en este apartado: RTR Vehicles, ARB 4×4 Accessories y 4 Wheel Parts. Gracias a esta colaboración, la firma americana y estas tres compañías, lanzarán multitud de accesorios aprobados por Ford para estos dos nuevos vehículos.
Para empezar por alguno de los Bronco personalizados que han hecho para mostrarnos el catálogo,lo haremos con el Bronco cuatro puertas Outer Banks, modelo que equipa además el paquete Sasquatch y que cuenta con barras de techo JAC Products, paragolpes modificados por Air Design, protección para los bajos laterales firmados por Lund, techo retráctil de Bestop y una barra de luz LED curva de la marca Rigid.
RTR Vehicles
El segundo en cuestión es el que ha mostrado RTR Vehicles, que es un Bronco Badlands con protecciones laterales RTR, parrilla RTR impresa en 3D, neumáticos Nitto Ridge Grappler de 35 pulgadas que envuelven unas llantas RTR Tech-6, una barra de luz Project X, vinilo decorativo RTR y una nevera o refrigerador Blizzard Box Type S en la zona posterior.
ARB 4×4 Accessories
Los chicos de ARB 4×4 Accessories también han apostado por un Bronco Badlands de cuatro puertas, pero ellos han montado unos paragolpes nuevos que son compatibles con los airbag, protección lateral contra las rocas, protección para el diferencial y algunos detalles o elementos para la vida off-road, como un compresor de aire ARB, un gato o un refrigerador Zero.
4 Wheel Parts
El último en cuestión es el Bronco Black Diamond que han hecho los expertos de 4 Wheel Parts. Para ello, el todoterreno de cuatro puertas monta un paragolpes delantero modular, protección para los bajos, una plataforma para un cabrestante, suspensión especial, un rack para el techo personalizado, anclajes para focos auxiliares y una tienda Smittybilt en el techo, cargada de material de camping.
Cada vez que Singer saca un coche puedes ir preparándote para cambiar de fondo de pantalla, por que sabes que será una auténtica obra de arte.
Este, el primer de los 75 Porsche 911 DLS que fabricarán, no es una excepción, ya que luce tan espectacular como cabría esperar de esta compañía.
'Simplemente extraordinario'
El encargado de probarlo y sentir en sus propias carnes lo que es, ha sido el fundador de Singer; Rob Dickinson. Le ha parecido tan brutal que sus palabras al bajar han sido: '¡Qué fantástica experiencia!, el coche es simplemente extraordinario'. Y a juzgar por la pinta que tiene, las cifras que maneja y el diseño, no parece que lo diga solo por ser su compañía…
El ejemplar en cuestión está pintado en Oak Green Metallic, y empezó su vida como un Porsche 964 de 1989.Todos los 911 DLS (Dynamic and Lightweight Study) que fabricará Singer se harán en las instalaciones que posee la firma en Reino Unido. Para llevar a cabo estos modelos, Singer se ha asociado con prestigiosas marcas como Williams Advanced Engineering, Bosch, Michelin, Brembo, Hewland o BBS Motorsport.
En la zona posterior del coche, como buen 911, esconde un motor atmosférico de 4 litros y seis cilindros que ha sido desarrollado y diseñado consultando al legendario ingeniero de Porsche Hans Mezger. El resultado de todo este trabajo es un motor refrigerado por aire que puede subir de vueltas hasta las 9.000 y que genera 507 CV de potencia.
Y si la potencia ya es brutal, todo mejora cuando te enteras de que toda la carrocería se ha rediseñado para que sea más aerodinámica, utilizando, además, para su construcción, la fibra de carbono, por lo que el coche es mucho más ligero.
Cada uno de los 75 Porsche 911 DLS que hará Singer tienen un precio que supera los 1,5 millones de euros.
McLaren dejó a todos boquiabiertos con su 720S, un modelo que era capaz de humillar a casi todo súperdeportivo que se le ponía por delante. Sin embargo, el fabricante británico no se quedó ahí, sino que sacó el 765LT, una versión mejorada, más potente y más veloz, de su ya veloz 720S. Pues bien, ahora, los chicos de McChip-DKR han querido meterle mano a esta última, pues han debido pensar que 765 CV se quedaban cortos…
Stage 1 y Stage 2
Por esto, si quieres potenciar tu McLaren 765LT, McChip-DKR te ofrece varios stages, empezando por el 1, que vale 4.999 euros en Alemania. Por este precio tendremos una centralita que ha sido mejorada y que hace que la potencia se eleve hasta los 855 CV, creciendo también el par motor, que lo hace hasta los 890 Nm, así como la velocidad máxima, que se sitúa en 335 km/h.
Por un pellizco más, concretamente 13.890 euros en Alemania, McChip-DKR nos dará el Stage 2, que además de la centralita recalibrada, suma unos nuevos downpipes que hacen que el McLaren tenga una escalada de potencia que lo eleva hasta los 938 CV y 970 Nm de par. La velocidad máxima es la misma que en el Stage 1.
Y esto no es todo, puesto que afirman que están trabajando en una tercera mejora, que añadirá turbos nuevos y que promete tener más de 1.000 caballos.
Cabe recordar que el McLaren 765LT de serie ya es una bestia. Según McLaren (aunque se ha comprobado que pueden tener más de la que dicen) el coche tiene 765 CV, lo que hace que sea capaz de hacer el 0 a 100 en 2,8 segundos, teniendo como velocidad máxima los 330 km/h.
El reloj en cuestión se llama Premier B21 Chronograph Tourbillon 42 Bentley Limited Edition. La verdad es que cada vez que le tengas que decir a alguien qué reloj llevas, mejor será que tomes aire, por que el nombrecito se las trae.
Sin embargo, el reloj es una auténtica obra de arte, pues es una reinterpretación del Breitling Premier de los años 40, que tomó su inspiración del nieto del fundador, quien también conducía Bentleys y fue el encargado de diseñar el Premier original.
El nuevo Bretiling solo tendrá 25 unidades fabricadas, pues es una edición limitada, cada una de ellas por la friolera de 49.000 euros en Europa. A cambio, tendremos un reloj con una caja o carcasa en oro rojo de 18 quilates, una correa marrón de piel de cocodrilo y un cristal de zafiro en la zona posterior que nos permitirá ver el mecanismo y el péndulo oscilante de oro de 22 quilates.
Este ejemplar, personalizado para un cliente en China, es un Bentayga Hybrid que toma el color verde como motivo principal. Será expuesto en el Salón del Automóvil de Shanghái este mes de abril.
Verde como protagonista
El exterior de este Bentayga Hybrid ha sido pintado en un tono oscuro de esmeralda llamado Viridian, que se creó originalmente para el prototipo EXP 10 Speed 6. La pintura contiene en ella distintos copos de oro y de ámbar.
Sumado a esto tenemos unas llantas de 22 pulgadas Mulliner Driving Specification, con la hendidura central de cada radio pintada en color Viridian.
En el interior la temática continúa, con una tapicería de cuero en Cumbiran Green y unas molduras en verde piano. También hay más de 100 metros de costuras en contraste blanco, que recorren desde los paneles de las puertas hasta los asientos. El proceso para coser todo esto a mano lleva más de 44 horas de trabajo.
En la zona posterior, en la consola central, encontraremos un nuevo refrigerador para bebidas integrado, además de dos copas de cristal Cumbria hechas a mano.
Bajo el capó, el Bentayga Hybrid esconde un V6 de 3 litros que se une a un motor eléctrico para formar en conjunto 450 CV de potencia. El 0 a 100 lo cubre en 5,2 segundos, alcanzando los 254 km/h como velocidad máxima.
El primer eléctrico de Cupra, que llegará al mercado este año, ha entrado en una fase decisiva de su desarrollo, sometiéndose a las últimas pruebas de invierno a muy pocos kilómetros del Círculo Polar Ártico. A 30 grados bajo cero, el futuro Cupra Born se ha sometido a un test de durabilidad, que consiste en conducir durante 30.000 kilómetros con el objetivo de conseguir el mejor rendimiento en cualquier condición.
En un circuito sobre un lago helado, se comprueba el Control Dinámico de Chasis y las diferentes opciones de firmeza de los amortiguadores. Con una combinación de superficies de hielo y asfalto, los chicos de Cupra intentan recrear las condiciones más difíciles. Aquí juega un papel muy importante la tecnología que incorpora el vehículo, ya que los sensores de las cuatro ruedas analizan cada terreno para dar con el equilibrio que proporcione la frenada más estable.
Máxima confort al instante
La respuesta del sistema de climatización eléctrico es instantánea, incluso a 30 grados bajo cero, entregando el máximo nivel de potencia calorífica desde el primer segundo. Para diseñar la climatización, los ingenieros han contado con lo último en tecnología, como impresoras 3D.
El nuevo Cupra Born, que se presentará a principios de mayo, llegará con la opción de motor más potente y la batería de 82 kWh (77 kWh netos) que le darán unas prestaciones para acelerar de 0 a 50 km/h en 2,9 segundos o una autonomía de 500 kilómetros.
Hace unas semanas veía la luz la séptima generación del mítico 911 GT3, una versión que desde sus orígenes traslada parte del ADN de la marca en el mundo de la competición al cliente de calle. Durante su desarrollo, los chicos de Porsche se han centrado en mejorar aún más las prestaciones sin perder parte de la funcionalidad cotidiana.
Para lograr este objetivo, ha sido fundamental la cooperación entre los técnicos de desarrollo de modelos de serie y los especialistas del departamento de Competición. Uno de los puntos principales son los avances tecnológicos, como el alerón trasero suspendido, una pieza que se ha incorporado por primera vez a un coche de serie de Porsche. «Desarrollamos la aerodinámica del nuevo 911 GT3 en unas 700 simulaciones. Dedicamos más de 160 horas a la puesta a punto del coche en el túnel de viento«, ha explicado Mathias Roll, ingeniero de aerodinámica.
Según la marca, en estas pruebas en el túnel de viento de Weissach, a 200 km/h y con la configuración de serie, el nuevo 911 GT3 generó un 50% más de carga aerodinámica que su predecesor, mientras que con la configuración de máxima carga aerodinámica, el aumento superó el 150%.
Motor con ADN de competición
Más tiempo se necesitó para las pruebas en banco del motor de 4.0 litros de alto régimen. «En total, el motor del nuevo GT3 funcionó durante más de 22.000 horas en el banco. Durante esas pruebas, hemos simulado repetidamente los perfiles típicos de los circuitos y hemos hecho funcionar el propulsor a pleno rendimiento durante una proporción muy elevada de tiempo», ha asegurado Thomas Mader, Director de Proyecto de Motores para GT de serie. Este motor, basado en el de competición del 911 GT3 R, cuenta con 510 CV, lo que suponen 10 CV más que el anterior GT3.
Por último, los ingenieros y los pilotos pusieron a prueba el motor fuera del banco. En el óvalo de Nardò (Italia) rindió sin problemas durante 5.000 kilómetros, a una velocidad constante de 300 km/h y parando solo para repostar.
Repartidos por todos los rincones del planeta existen un sinfín de preparadores que se han especializado en modificar y en personalizar al milímetro los legendarios Land Rover Defender. Y la inmensa mayoría de ellos ahora también se han atrevido a lanzar sus propios programas de personalización para el nuevo defender.
A todos ellos además hay que sumar nuevas empresas que se la juegan con el último todoterreno de la firma británica, como es el caso del inconformista carrocero holandés Niels Van Roij, que como sabrás, es más conocido por las últimas criaturas que ha desarrollado con aire Shooting Brake, que por personalizar vehículos.
Ya admiten pedidos
Aún así lanza su división Heritage Customs, que ha creado su primer proyecto sobre la base del moderno Defender y que han denominado Valiance, del cual ya admiten los primeros pedidos.
A diferencia de los otros proyectos llevados a cabo por Van Roij, estos Valiance son un juego de niños. Aún así, su programa de personalización permite a los clientes elegir entre un sinfín de nuevas llantas forjadas y personalizables de 20 o 22 pulgadas, además de que ofrecen nuevas parrillas frontales, paragolpes personalizados y fabricados en aluminio, placas protectoras para el capó, estribos personalizados… Incluso hasta las carcasas de sus faros se pueden personalizar, mientras que el lema 'Heritage' se plasma hasta en el último rincón de estos Valiance.
Desde 90.000 euros… sin impuestos
Por dentro tampoco desentonan, porque Heritage Customs permite vestir sus asientos con cualquier tipo de cuero, teñido además en la tonalidad que el cliente desee. En esta ocasión combina los colores blanco y negro, adornado con bordados Heritage en sus reposacabezas, y también en el volante. Estos mismos materiales también se trasladan al salpicadero y a las puertas de estos exclusivos Defender.
Como podrás imaginar, cada uno de estos Valiance es único e irrepetible, creado a la medida del cliente sobre la base de las carrocerías 90 y 110 (con tres o cinco puertas respectivamente), podrás imaginar que no serán precisamente asequibles. Si bien, todo dependerá de las exigencias del cliente, pero debes tener en cuenta que se habla de un precio de partida de 90.000 euros. En esa tarifa se incluye el vehículo, que ten por seguro no será el V8, pero no los impuestos pertinentes.
A finales del pasado año, la start-up Volta Trucks se convertía en el primer fabricante en desarrollar un camión eléctrico de 16 toneladas, el denominado Volta Zero. Ahora, la marca acaba de confirmar que debutará en España durante su circuito de eventos centrados en la sostenibilidad que se desarrollarán en diferentes ciudades europeas.
El Volta Zero, pensado para la distribución de paquetes y cargas dentro de las ciudades, estará disponible en dos versiones, según el tamaño de su paquete de baterías de iones de litio (160 y 200 kWh). Dichas baterías le proporcionarán una autonomía de entre 150 y 200 kilómetros. Además, podrá alcanzar una velocidad máxima limitada de 90 km/h, una excelente cifra si tenemos en cuenta que es capaz de ofrecer una carga útil de 8.600 kilos.
Con unas medidas de 9,46 metros de largo, 2,55 metros de ancho y 3,47 metros de alto, el volumen de carga es de 37,7 metros cúbicos y caben hasta 16 europalet. También se ofrecerá una caja de carga refrigerada con la que no se reduce el espacio interior y que hará uso de una segunda batería para alimentar la unidad de enfriamiento.
En Madrid y Barcelona
Los clientes y operadores de flotas de vehículos en España podrán probar este Volta Zero en Madrid y Barcelona. Estará presente en MercaMadrid del lunes 12 de abril al jueves 22 de abril, y en MercaBarna y el distrito del Eixample de Barcelona del 26 de abril al 6 de mayo.
«Estamos abrumados por la respuesta que hemos recibido al dar a conocer al Volta Zero durante nuestros recientes eventos para clientes en París, donde se realizaron más de 300 demostraciones. Estoy deseando presentar al Volta Zero a nuestros clientes en España, analizar el mercado y entender mejor sus requisitos en los referente a los vehículos», ha asegurado Carla Detrieux, Gerente de Desarrollo de Negocios de Volta Trucks.
Desde comienzos de este año, la firma de Sant´Agata Bolognese está trabajando en mejorar la oferta de servicios conectados de los Huracán EVO, que incluyen las funciones de navegación, confort, seguridad y entretenimiento. Con ello, mediante la app Lamborghini UNICA se ofrecen nuevos servicios como localización del coche, informe del estado del vehículo o funciones de geolocalización, como la velocidad remota y la ayuda al aparcamiento.
La firma italiana se ha convertido en la primera que incorpora el control total del coche mediante Amazon Alexa. Con ello, a la radio web y a Apple CarPlay se añade Alexa y Android Auto a los modelos Huracán EVO 2021 equipados con la opción «Smartphone Interface and Connected Services». Los conductores ahora pueden ajustar la climatización, la iluminación, la calefacción de los asientos, controlar la navegación o el teléfono tan solo llamando a «Alexa». Además, se integra con el sistema LDVI de tracción total con el que muestra información de elementos como la vectorización del par, la dirección dinámica o el control de tracción.
Controla tu casa sin moverte del vehículo
Con Alexa, los propietarios pueden conectarse a otros dispositivos habilitados para su funcionamiento con Alexa. Mediante un comando por voz, el conductor puede controlar las puertas de entrada, la calefacción o los sistemas de iluminación de su casa sin necesidad de salir del vehículo. La función estará disponible en Europa a partir del próximo año.
Automobili Lamborghini y Amazon ya están trabajando juntos para una actualización continua de esta funcionalidad y para el desarrollo de más innovaciones e integraciones de conectividad.
No es necesario que te fijes en lo que la firma de Molsheim pide para poder hacerte con uno de sus flamantes Bugatti Chiron. Y da igual que sea uno 'normal', un Chiron Sport, un Chiron Pur Sport, un Divo… cualquiera de ellos se encuentra fuera de la órbita económica de la inmensa mayoría de los mortales. Basta con que eches un vistazo a su catálogo de accesorios 'lifestyle' para que te des cuenta de que todo lo que va asociado a la firma francesa tiene unos cuantos ceros de más.
Sin embargo, ahora podrás hacerte con una pieza realmente singular ideada por Bugatti, que según la casa de subastas que le buscará un nuevo hogar el próximo 21 de abril en Cohenhague, dice que son (relativamente) asequibles.
Forjadas y fabricadas por BBS
Hablamos de estas llamativas llantas que en su día fueron montadas originalmente en un sensacional Bugatti EB110. Desarrolladas y fabricadas por el especialista BBS, tienen ese inconfundible diseño y ya cuentan con bloqueo central. Ahora bien, cierto es que no se encuentran en su mejor momento de forma, porque lucen algunos roces y arañazos, aunque aseguran que nunca han sufrido golpes severos que comprometan su consistencia.
RM Sotheby's espera que este juego de llantas encuentre un nuevo hogar por entre 8.000 y 12.000 euros, lo que tampoco es un 'regalo'.
Pero aún así es cierto que es mucho menos dinero de lo que en su día se pedía por este juego de llantas para un Bugatti Veyron, porque se hablaba de 100.000 dólares, lo que son más de 85.000 euros al cambio. Ahora bien, aquellas se acompañaban de un juego de neumáticos especialmente desarrollados por Michelin para los Veyron, que además se encontraban al 85% de su vida útil.
La temporada 2021 de la Porsche Mobil 1 Supercup, que dará comienzo el próximo 23 de mayo, estará marcada por la utilización de combustibles más bajos en carbono. Gracias al acuerdo entre Porsche y ExxonMobil se utilizarán biocombustibles avanzados y e-fuels para reducir las emisiones de CO2. El motor de seis cilindros bóxer del Porsche 911 GT3 Cup se ha puesto a punto para funcionar sin problemas con este tipo de combustibles.
Esta estrategia, formada por dos fases, en las ocho carreras de este año se utilizará una mezcla de combustible de base biológica. Este biocombustible avanzado se obtiene a partir de productos de desecho de alimentos. Por último, se mezclan componentes adicionales para conseguir las propiedades del combustible y el comportamiento de la combustión requeridos.
e-fuel
La siguiente fase, que llegará en 2022, es la llegada de un e-fuel procedente del nuevo proyecto piloto de Haru Oni, en Chile, que genera hidrógeno que se combina con dióxido de carbono capturado de la atmósfera para producir metanol. Con ello, se prevé que se reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 85%, cuando se mezcle con los combustibles estándares del mercado actual para turismos.
El Director de Proyecto de la Porsche Mobil 1 Supercup, Oliver Schwab, ha asegurado que «las pruebas de nuevas tecnologías en las carreras tienen una tradición de décadas en Porsche. La Supercup es el primer campeonato internacional que utiliza combustibles renovables.
El Wrangler siempre ha sido uno de los vehículos más buscados por los entusiastas que quieran un todoterreno con multitud de accesorios y opciones de personalización. Pues bien, el fabricante japonés Liberty Walk, ha decidido ofrecer aún más opciones para este modelo, pues gracias a su kit de carrocería LB-Works Fairline, tendremos un modelo que parece sacado de un apocalipsis.
Un look que impone
Para empezar, encontramos paragolpes de acero en el frontal y la trasera, pasos de rueda ensanchados y en fibra de carbono, escalones laterales tubulares, puertas de acero visto, también desde el interior, un marco del parabrisas enorme y anchísimo hecho en metal o distintas redes o mallas del tipo militar en el lugar donde irían las ventanillas. Además, tenemos luces adicionales montadas en el paragolpes y el techo, así como en la zona trasera; en el parachoques. Para completar el look, la suspensión levantada y las llantas de gran tamaño con neumáticos todoterreno.
Liberty Walk pide a cambio de la parrilla 3.645 dólares (3.066 euros), mientras que por los pasos de rueda y paragolpes el precio es de 4.034 dólares (3.393 €). Todo esto incluye montaje, desmontaje etc. Si queremos también podemos adquirir las piezas por separado y ponerlas nosotros mismos, lo que será más barato.
Poder conocer cada detalle de un coche sin moverse de casa. Es lo que propone Skoda en su concesionario virtual, que ha sido creado por Skoda Auto Digilab en colaboración con la startup irsaelí Matter, ganadora del hackathon 'Covid Mobility Race', la competición de ideas y programación organizada por la marca en 2020.
Esta plataforma, que podrán implementar los concesionarios o importadores en los diferentes países donde la marca está instalada, cuenta con tags, videos y archivos de audio que proporcionan más información de cada coche. Además, cada socio comercial podrá personalizar a su gusto los contenidos.
Toda la información y más
El concesionario digital estará abierto 24 horas, siete días a la semana, de modo que los clientes podrán tener acceso a esta sala de exposiciones desde cualquier lugar y en todo momento. Muestra toda la información sobre cada modelo, incluidos los datos técnicos y el vehículo puede verse desde varios ángulos. También permite la configuración online para personalizar el modelo al gusto de cada cliente.
Los clientes que accedan al concesionario también podrán concertar una prueba de conducción y consultar sus dudas con expertos de la marca. Ya hay un proyecto piloto en marcha, gracias al importador israelí Champion Motors, y cualquiera que lo desee puede visitar ya gracias a esta plataforma el centro del cliente de la marca en su sede principal, Mladá Boleslav.
El pasado 23 de febrero fue desvelado este nuevo Mercedes-Benz Clase C, una sensacional berlina que no va a tardar demasiado tiempo en ponerse a la venta en España. Pero donde ya se ofrece es en su país natal, Alemania.
Allí por el momento está disponible con una gama de motores algo limitada, pues por ahora solo hay mecánicas de gasolina y diésel. Y es que hay que tener en cuenta que más adelante se van a sumar unos interesantes híbridos enchufables con base gasolina y diésel (se denominarán 300 e y 300 de) que prometen una autonomía en modo eléctrico superior a los 100 kilómetros. Claro está que también llegarán las poderosas versiones AMG, que ya está confirmado usarán una mecánica híbrida enchufable cuyo motor de gasolina será un 2.0 Turbo con cuatro cilindros. Ahora bien, se dice que estas criaturas ideadas por los maestros de Affalterbach superarán los 600 CV de potencia con esa combinación tan aparentemente 'light'.
Todos ellos con 48 voltios
Quien en Alemania se quiera hacer con uno de estos Clase C tiene para elegir entre dos motores de gasolina y dos diésel, todos ellos con la tecnología EQ Power, de forma que añaden un sistema de 48 voltios que en España les va a permitir conseguir la etiqueta ECO de la DGT. Su motor eléctrico en cualquiera de los casos suma 15 kW (20 CV) y 200 Nm adicionales, además de que todos ellos ya emplean la transmisión automática 9G-Tronic.
En gasolina aparecen los C 200 y C 300, que nacen de un bloque 1.5 y 2.0 litros respectivamente y que entregan 204 y 258 CV de potencia respectivamente. Cualquiera de los dos puede combinarse con un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic.
En diésel se ofrecen los C 220 d y C 300 d, que nacen del mismo bloque 2.0, pero con 200 y con 265 CV respectivamente. Esos por el momento solo están disponibles con propulsión posterior y también para los familiares Estate, que también ofrecen el C 200 para poder elegir.
Además de todas las versiones antes anunciadas, también habrá que esperar el lanzamiento de su variante de acceso, el C 180, que comparte propulsor con el C 200, solo que descafeinado hasta los 170 CV, lo que no está nada mal.
Desde 44.797 euros
En materia de equipamiento estos Mercedes-Benz Clase C abruman, pero recuerda que la inmensa mayoría de sus avanzados sistemas, como los faros Digital Light o las grandes pantallas interiores, se relegan a su lista de opciones, verdaderamente extensa. Y como detalle te diré que el paquete AMG cuesta 3.095 euros, la iluminación Digital Light son 1.606 euros, la pantalla central de 11,9 pulgadas con sistema MBUX ampliado cuesta 1.779 euros, el Head-Up display son 1.778 euros…
Y para que te hagas una idea, estos son sus precios en Alemania:
