Durante la segunda semana del pasado mes de Septiembre, la DGT llevó a termino, bajo el auspicio de ROADPOL y el ministerio de Interior, una campaña de vigilancia centrada en las distracciones mientras se conduce, enmarcada en la iniciativa europea que sobre políticas de seguridad vial se viene desarrollando desde el programa Operation Focus on the Road.

Y el pasado 27 de Septiembre, la propia DGT publicaba en nota de prensa un balance de sanciones de las que se desprende, que un elevado porcentaje de conductores se resisten a no utilizar el móvil durante la conducción.

La unión europea informa sobre las distracciones

Previamente a esta campaña el Observatorio Europeo de Seguridad Vial (European Road Safety Observatory ERSO) había recogido en un informe, los resultados de un estudio de investigación en torno a las distracciones al volante, mediante la observación directa sobre estos.

Resultados preocupantes, ya que reflejan que casi el 50 % de los conductores, admite usar el teléfono móvil, bien para hablar con/sin manos libre o leer mensajes y redes sociales. Y como consecuencia de ello el informe estima la gravedad del impacto de esta distracción al volante, siendo esta 3,6 veces mayor en el caso de hablar sin utilizar el manos libre, 6 veces mayor al escribir un mensaje y 12 veces mayor en caso de marcar un número manualmente.

Junto con las estadísticas de siniestralidad del pasado año 2021, en la que se reflejan que las distracciones estuvieron presentes en el 32 % de los accidentes con victimas mortales, son los motivos que justifican, la necesidad de estas campañas de alerta y concienciación.

Victimas de accidentes colaboran con la DGT

Así anunciaba el ministerio de interior, que los agentes de trafico y en el interior de las ciudades la policía urbana, apoyados de todos los medios técnicos disponibles, efectuarían durante la semana del 7 al 13 de septiembre, una campaña de vigilancia dirigida a corregir las conductas de distracción de los conductores.

Así mismo la Federación Nacional ASPAYM colaboraría un año mas con la DGT, aportando la participación de voluntarios con lesión medular, ejerciendo así con su presencia la advertencia disuasoria y de concienciación, sobre la gravedad de las distracciones al volante. Iniciativa esta que se viene practicando desde el año 2007, dentro de la campaña » No corras, no bebas, no cambies de ruedas «

Con la nueva reforma de marzo del presente año que se aplica a la ley de trafico y seguridad vial, las sanciones por conducir hablando o usando los dispositivos móviles y fijos de asistencia a la conducción (navegadores), se veían incrementadas desde los 3 puntos a los 6, de retracción.

La distracción preocupa a la DGT

Pues muy a pesar de esto, para la DGT los resultados, arrojan preocupación, ya que los mismos no despejan las dudas sobre si mejoran las conductas del conductor.

2.300 conductores fueron sancionados por cometer una infracción al utilizar mientras conducían el móvil de forma manual. Lo que supone el 33,6% de las denuncias formuladas por los agentes de la autoridad durante esa semana de septiembre y que se desprenden de un total de 6.854 expedientes abiertos por el incumplimiento de este precepto.

En este computo general, también se incluyen a los numerosos ayuntamientos que se sumaron a la campaña, activando a sus cuerpos cuerpos de policía para tal efecto, y junto al despliegue de medios de la Guardia Civil de Trafico, se han contabilizado un total de 414.695 controles sobre vehículos y conductores, efectuándose en 8.199 localizaciones, con un resultado de 6.823 denuncias sobre conductores distraídos al volante, por distintos motivos.

Comer, buscar objetos, hablar…¿fumar?

Otras conductas de distracción también han sido sancionadas, ya que no solo el móvil puede distraer al conductor. En la nota de prensa se citan como habituales, la acción de usar el cinturón de seguridad para colocarlo mientras se conduce y los agentes han visto el el hecho (581 sanciones) o el uso de auriculares conectados a otros dispositivos diferentes, como reproductores de música, lo que han supuesto 337 denuncias.

Comer, hablar girando la cabeza hacia atrás o distraerse con los pasajeros, buscar objetos en el coche y leer(456 sanciones) conforman junto a las 1.251 por otras infracciones que provocan distracción, el resto de las denuncias. Por último, detalla la nota de prensa, que en estos controles preventivos se han detectado y sancionado a 1.839 conductores, que al margen de la distracción también circulaban, bajo la influencia de bebidas alcohólicas y/o sustancias estupefacientes, superando los limites establecidos por ley.

¿Exagera la Dirección General de Trafico?

Para concluir a modo de reflexión y esto no aparece en la nota de prensa que refleja los resultados de la campaña de vigilancia contra la distracción, haremos un pequeño ejercicio comparativo. La previsión de la DGT en cuanto a desplazamientos para la operación salida de este pasado verano (Operación salida, esto es durante el cambio de meses Julio-Agosto) podría ascender a 6,9 millones. Y los esperados para todo el mes 49 millones.

Así pues, si se han efectuado 415.000 controles contra la distracción en una semana, y se han expedido 7.000 denuncias, caben algunas preguntas que ahora te dirijo a ti lector: ¿Cuántas denuncias habrán puesto sobre los 7 millones de desplazamientos entre el 29 de Julio y el 1 de Agosto? ¿Cuántas han dejado de poner por no haber puntos de control extra ordinarios? ¿hacen falta mas agentes? ¿son exageradas esta campañas? ¿tiene afán recaudatorio?.

En esta tesitura hay cosas que quedan claras, es imposible controlar todos los desplazamientos, y si se pudiese seria probablemente anticonstitucional. Y otra premisa clara, los conductores, en un porcentaje muy alto, se resisten a dejar de usar el móvil mientras conducen, lo que es un riesgo para ellos y para los demás usuarios.

El año 2023 va a ser la pesadilla para muchos usuarios que no disponen de un coche moderno. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ya no se limitarán solo alas grandes ciudades de España. Cualquier municipio de más de 50.000 habitantes empadronados tendrá que delima zona donde no podrán entrar los coches sin pegatina.

Muchos conductores aún no se han hecho con la etiqueta ambiental, que hasta ahora era necesaria para entrar en el centro de Madrid y Barcelona. Pero con la ampliación de las ZBE hasta en 148 ciudades, si aún no la tienes, ha llegado el momento de hacerte con una. Aquí te explicamos cómo:

¿Cómo saber qué etiqueta medioambiental tiene mi coche?

Para empezar tienes que saber qué tipo de etiqueta le corresponde a tu coche. Hay cinco categorías que determinarán el nivel de contaminación de tu vehículo:

• Etiqueta 0 y Etiqueta ECO: Estos distintivos son los crème de la crème y están reservados para los coches híbrido, eléctricos, vehículos propulsados por gas o de pila de combustible. Los coches nuevos ya vienen con la pegatina incorporada.
• Etiqueta C: Vehículos de combustión interna que sí cumplen con las emisiones de la zona EURO. Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2006. Turismos y furgonetas diésel matriculados partir de septiembre de 2015. Vehículos de más de 8 plazas matriculados desde 2014.
• Etiqueta B: Vehículos de combustión interna que no cumplen con las emisiones actuales de la zona EURO pero sí con las antiguas. Turismos y furgonetas diesel matriculados a partir de 2006 y turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001. Vehículos de más de 8 plazas y pesados matriculados desde 2006.
• Etiqueta A: Estos son los más antiguos y no tienen derecho a pegatina. Son los vehículos diésel matriculados antes de 2006 y los gasolina matriculados antes del 2001. Su uso está prohibido en estas zonas de bajas emisiones.

Conseguir la Etiqueta Medioambiental por Correos

Si quieres conseguir la etiqueta sin moverte de tu casa, puedes hacerlo a través de la página web de Correos. Desde este enlace puedes comprar el distintivo. Tendrás que rellenar tus datos personales incluyendo tu matrícula y pagar los 5€ que cuesta este servicio.

Además de esto, tendrás que subir una fotografía clara del permiso de circulación del vehículo y otra del DNI. Tienen que validar que tus datos son correctos y que eres tú realmente el propietario de ese vehículo. En cuanto cotejen que la información es correcta, enviarán la pegatina y te mandarán un enlace de seguimiento. Antiguamente tardaba entre dos y tres días en llegar a casa la pegatina.

Si no te gusta hacer trámites online puedes comprar la etiqueta yendo físicamente a las oficinas de correos. Allí puedes pagar la pegatina y enseñar la documentación in situ.

Conseguir la Etiqueta en talleres

Puedes conseguir el distintivo desde ciertos talleres. La DGT llegó a un acuerdo con los talleres CETRAA para la distribución de las etiquetas. Su precio es de 5€, como en Correos, y la documentación a aportar es la misma: DNI y permiso de circulación del coche.

Otros talleres con la potestad de distribuir las pegatinas son Nourauto, Euromáster, FirsStop, Sadeco y otros. Los documentos y el precio es el mismo. Y las gestiones se pueden realizar también desde el móvil o el ordenador.

Dónde se coloca el distintivo

La etiqueta es una pegatina reversible como las de la ITV. Tiene que estar en un sitio fácilmente visible y que no entorpezca la visión del conductor. La DGT recomienda ponerla en la parte inferior derecha de la luna delantera. Es decir, en la parte del acompañante.

Este es el sitio que han elegido la mayor parte de los conductores y el más apropiado, pues aunque no es ilegal ponerla en la luna trasera, las cámaras de tráfico no la dectectarán y te puede llegar la multa igual. En la parte del conductor quitaría espacio de visión y arriba a la derecha es el sitio fijado para las pegatinas de la ITV.

En el caso de que no supieras de la existencia de un coche clonado, aquí te diremos ¿qué es y para qué se usa? porque entendemos que puedes tener desconocimiento y es nuestra misión explicarte todo.

Existen determinados lugares en los que hay bandas criminales que se encargan de robar placas patentes y adulteran la identidad de los vehículos.

En algunas ocasiones convierten en víctima de cobranzas millonarias a la persona que se ha visto afectada por la sustracción inicial de la matrícula.

Aún así el hecho es claro ya que hay personas que adquieren un coche que está usado con buena fe pero lo que desconocen es que están comprando un coche clonado y representa una serie de riesgos que son difíciles de poder detectar.

Clonación de un coche

Cuando se habla de clonación de vehículos se habla de una práctica que consiste en que toman los números de registro de un automóvil tales como la patente y lo transfieren a otro coche que tiene características muy parecidas.

¿Qué resultado obtienen? El coche al que transfieren los papeles y los registros es un clon del coche original y tiene idénticos registros de identificación y parece exactamente igual.

Si te pones a pensar se trata de un negocio que es muy rentable para los delincuentes y es por esto que resulta muy importante adquirir un coche con el conocimiento de la procedencia y de los antecedentes.

Identificar un coche clonado

Lo primero que se tiene que saber es que un coche que esté usado va a resultar una buena alternativa cuando decidamos adquirir un coche.

Aunque resulta importante saber cuándo el coche está clonado debido a que existen muchas señales modificadas que el conductor tiene que tener en cuenta:

• Hay que tener en cuenta los números de los chasis del coche, además del VIN y del motor que están inscritos de forma física en el coche y que tienen que coincidir con los número que aparezcan en el informe.
• Las inscripciones tienen que estar legibles. No pueden existir signos de que se hayan adulterado los números. Las inscripciones que veamos en el coche no pueden presentar ningún tipo de grabado.
• No se ve una justificación que el vendedor del coche diga que el motor ha sido cambiado por una serie de motivos. Hay que ser consciente de que los cambios de motor tienen que estar inscritos en el registros de vehículos motorizados.

Situaciones en las que se puede estar comprando un coche clonado

La forma de poder hacer una clonación de un coche es realizar una compra de un vehículo en una especie de pérdida total.

¿Qué quiere decir esto? Pues que la aseguradora del coche declara el coche con pérdidas que son irreparables y de esta forma roban coches que son iguales.

Durante la operación de clonación del coche, los registros del mismo que están rematados se transfieren al auto que ha sido robado con lo cual el coche robado no va a ser buscado por un encargo de robo.

Para que se pueda clonar un coche los delincuentes tienen que instalar una patenten del coche que se encuentra rematado en el coche que ha sido robado.

Además de esto tienen que ocultar o tienen que cambiar todos los números de serie del coche con el fin de hacerlos coincidir con los del coche que ha sido rematado.

Hay que tener en cuenta que los números de serie de un coche son el VIN, el número que tiene el chasis, el número que tiene el motor y además son únicos para cada vehículo.

En el caso de que te encuentres con un coche que es usado y que además esté siendo vendido a un precio que se considere bajo y en caso de que revises el coche te des cuenta de que los registros aparecen ocultos o cuesta leerlos cabe la posibilidad de que tengas ante tí un coche clonado.

¿Qué ocurre si adquiero un coche clonado?

Hay que tener muy en cuenta que los papeles legales de un coche que ha sido clonado son los papeles legales coche que ha sido rematado debido a pérdida total.

En el caso de que los papeles del coche original se encuentren en orden, es decir, que el vendedor figure como que es el propietario y que no existe limitación al dominio, se puede realizar una transferencia de dominio ante notario.

El notario lo que va a hacer es revisar que cada uno de los papeles del coche estén correctos.

Es necesario tener cuidado con adquirir un coche que sea clonado porque estaremos siendo cómplices de un delito además de que este tipo de coche siempre están siendo buscados por las instituciones policiales.

En el caso de que la policía de con el coche que ha sido clonado, lo más probable es que lleguen a confiscar el coche y a la hora de la realización del juicio debes probar que en ningún momento tenías idea de que dicho vehículo era clonado.

Cuando cambiamos los neumáticos del coche por otras iguales, quedan claros los motivos. Se han deteriorado por el uso. Y no es que sea un capricho, es que es necesario, para la seguridad y mantener así, la garantía técnica ante la próxima inspección. Otra cosa distinta es que nos apetece cambiar la estetica del coche, o intentar alguna solución para ahorrar gastos, ya en sea en neumáticos o en consumos. Lo verdaderamente cierto es que cambiar el tamaño de las ruedas, comporta alteraciones en la funcionalidad del coche, y eso tiene ventajas e inconvenientes.

Identificación del neumático

El fabricante de nuestro coche ha estudiado mucho. Ha sometido las características y productividades del coche, de manera tal, que ha dado con los neumáticos homologados óptimos para montar. Por eso es mas que recomendable conocer la ficha técnica del las ruedas, y sus equivalencias. Gracias a las especificaciones detalladas en la propia rueda, sabremos siempre que neumáticos nos aconseja el fabricante a la hora de cambiarlas, ya sea por unas mas caprichosas o por otras mas económicas. En el esquema siguiente puedes ver que te cuenta la rueda de tu coche:

1. Fabricante del neumático (marca)
2. Tipo de neumático y diseño de la banda de rodadura
3. Ancho del neumático en milímetros (mm)
4. Relación entre la altura y el ancho del neumático expresada en porcentaje
5. Neumático con estructura radial
6. Diámetro de la llanta expresado en pulgadas
7. Código de carga
8. Código de velocidad
9. Neumáticos sin cámara (tubeless)
10. Fecha de fabricación (XX = semana, X = año, < = década de los 90)
11. Indicador de desgaste (1,6 mm)
12. Indicador adicional para los neumáticos reforzados.
13. Indicador de idoneidad en condiciones invernales para neumáticos de invierno y para todas las estaciones

Fuente: Reifenfibel, 1ª edición 1999, Suiza
Copyright de Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Pirelli

Que explica la ley sobre ruedas equivalentes

Cuando se presenta la necesidad o el capricho de cambiar los neumáticos de serie que trae tu coche, es imprescindible que sepas que los nuevos,  deben ser de dimensiones iguales o equivalentes a los originales. No hay excusas ni excepciones, ya que la legislación española es clara al respecto. En concreto, esta obligatoriedad queda recogida en el Anexo VII Neumáticos del Reglamento General de vehículos del  26 de enero de 1999, sobre dimensiones y características, y dice así: » Los vehículos deben estar equipados con neumáticos de las dimensiones y características previstas por el fabricante en la homologación del vehículo, o sus equivalentes…»

Indicadores comunes para el cambio de ruedas

Ahora bien, en un mercado tan diverso, los parámetros que condicionan estas opciones de cambio de ruedas quedan descritos en la siguiente puntuación: Requisitos de las ruedas equivalentes;

• El  índice de capacidad de carga igual o superior a las originales y homologadas para el coche.
• El código –índice- de velocidad igual o superior al oficial que indica la ficha de inspección técnica del vehículo.
• Igual diámetro exterior con las tolerancias definidas en los reglamentos de homologación. Es conveniente consultar en el momento de la compra por posibles variaciones permitidas por ley, actualmente se permite hasta un +/-  3 % de diferencia.
• El perfil de la llanta del montaje también debe corresponder con el neumático, no siendo legales otro tipo de combinaciones, debe corresponder totalmente llanta y rueda.

Donde encuentras tus ruedas equivalentes

Para encontrar entre tantas ruedas, dimensiones y características, los neumáticos equivalentes a los colocados de serie por el fabricante, y cumplir así la ley, tienes varias opciones. Una vez que has hablado con la rueda y has entendido, quien es, para que sirve y en qué condiciones trabaja mejor, puedes acudir a especialistas en neumáticos, a la propia ITV o bien utilizar uno de los tantísimos buscadores de confianza, que desarrollan las tablas de equivalencia. Por ver algún ejemplo, te dejamos un enlace directo con ITVASA. Aquí te ofrecen un comparador y listado de equivalencias.

Ventajas e inconvenientes en el cambio de neumáticos.

El comportamiento de tu coche depende mucho de la cantidad de contacto que este tenga con el asfalto. Y siendo la rueda, el único punto de contacto, comprenderás que aumentando o disminuyendo esta superficie, estas modificando las características de rendimiento del coche. Veamos cómo.

Unas ruedas más anchas y bajas, pueden y de hecho así es, aportar una frenada más corta y más adherencia en curvas. El aumento de la superficie de contacto aporta mas estabilidad. Y también da la opción de modificar el sistema de frenado (aumento de los discos) lo que redunda en eficacia. No obstante esto comporta ciertos inconvenientes. A mayor contacto de rueda aumenta la superficie de rozamiento, esto se traduce en un mayor consumo de combustible.

Los costes de esta modificación pueden ser altos, llantas deportivas de mayor diámetro, neumáticos anchos de perfil bajo, discos de frenos aumentados, aumento de combustible.. realmente es para pensarselo si tu coche no deja de ser de clase media. Pero bien, otra cosa es, que tu bolsillo pueda responder a tus caprichos. Entonces adelante, siempre dentro de las normas, para evitar ITV rechazada o sanciones de Tráfico.

Los antinieblas del coche son esos grandes olvidados. Algunos conductores incluso dudan sobre dónde está el botón para activarlos, debido a su poco uso durante el año. Pero en realidad, son un elemento fundamental del vehículo, con el que debemos estar familiarizados, y saber bien cuándo deben usarse y cómo hacer un buen uso de ellos.

La DGT recuerda que los dispositivos de alumbrado son igual de valiosos tanto para ver, como para que nos vean los demás usuarios de la vía. Y por eso los antinieblas son tan importantes. Ante la dificultad de atisbar claramente la carretera por culpa de la niebla, estas luces evitan muchas colisiones.

Su utilidad está libre de toda duda, pero también es cierto que es un elemento que genera muchas preguntas respecto a cuándo hay que utilizarlos. En este artículo te aclaramos cuándo es el momento correcto para emplearlas y así evitar posibles sanciones por un uso indebido.

¿Cómo son los faros antinieblas?

La mayoría de vehículos disponen de dos tipos de luces antinieblas. Los antinieblas traseros, compuestos por una o dos luces rojas muy potentes. Si se usan de manera indebida pueden deslumbrar a los demás conductores. Su uso está pensado para que los coches de detrás puedan identificar al vehículo que tienen en frente en situaciones de visibilidad muy reducidas.

Los antinieblas delanteros son luces blancas o amarillas menos intensas que los traseros, y su uso es correcto en una mayor variedad de ocasiones. Además de facilitar que los otros conductores te ubiquen, también tienen como función contribuir a mejorar la visibilidad de la carretera.

Estos faros se activan por separado. Es importante tenerlos localizados en el coche para cuando llegue el momento de necesitarlos. Habitualmente están en la misma palanca y con un toque se activan primero los antinieblas delanteros, y con otro movimiento, también los traseros.

¿Cuándo deben usarse los antinieblas?

Los antinieblas traseros se usan en situaciones muy concretas. Se deben utilizar solo cuando la visibilidad de la carretera es muy reducida. Es decir cuando hay niebla muy densa o lluvia o nieve muy intensa. Se puede considerar una niebla muy densa cuando no veas más alla de veinte metros. En estas situaciones son imprescindibles, y no llevarlos supone un riesgo muy grande para la integridad de todos los conductores. De hecho, las marcas de coche solo están obligadas por ley a incluir estos antinieblas traseros y hay vehículos que no disponen de antinieblas delanteros.

Los antinieblas delanteros se pueden encender con niebla menos densa. También se deben encender cuando caiga una lluvia o una nevada muy intensa. Otra situación en la que se podrían utilizar sería cuando el vehículo se vea envuelto en una nube de polvo. Además también se pueden activar de noche en calzadas estrechas de menos de 6,5 metros de ancho, cuando hay mucha sucesión de curvas.

¿Cuándo deben apagarse los antinieblas?

Saber cuándo encenderlos es tan importante como saber cuándo deben estar apagados. Los antinieblas se consideran unas luces que deslumbran mucho, por lo que pueden causar una molestia si están encendidos de manera innecesaria. Si llevas los traseros encendidos y la niebla ha disminuido, tendrás que apagarlos. Si notas que te deslumbran los antinieblas traseros de otros coches es la clara señal de que ese momento ha llegado. Cuando la visibilidad sea total también llegará el momento de apagar los delanteros.

No encender las luces antinieblas cuando la situación lo requiere se considera una infracción muy grave y la DGT puede multarte con 200€, aunque sin pérdida de puntos del carné. Por contra, llevar los antinieblas encendidos cuando no son necesarios puede suponer una infracción leve de hasta 100€.

A partir del 1 de enero del 2026, la baliza V16 hará que puedas retirar tus viejos triángulos de emergencia del maletero de tu coche. Habrás tenido 5 años para aprender a usarla, ya que sustituye a los geométricos e incómodos, pero muy útiles y necesarios triángulos. Por eso a fecha de hoy, siempre serán pocas la ilustraciones a modo de guía y consejos, que te podamos facilitar.

Un sistema de emergencia mas eficaz y menos lesivo

Insistimos en la forma correcta de usar este dispositivo, de apariencia sencilla y de alta eficacia de señalización.

La baliza V16 es un dispositivo que alerta de la parada involuntaria, ya sea por avería o incidente de circulación accidental, de un vehículo en la vía pública. Emite un haz de luz intermitente y es visible a larga distancia, lo que permite a los usuarios que circulan en torno al incidente extremar las medidas de precaución sobre la seguridad vial. Pero si eres tu el inmovilizado, de ti depende la máxima atención a la situación, para lo cual debes conocer como funciona tu sistema de aviso de emergencia, en que casos y cómo debes utilizarlo.

Requisitos de una baliza homologada

Estos cambios en las normas, te abocan a buscar, elegir y comprar una baliza V16. La DGT, y desde el obligado cumplimiento de la ley, debe facilitar un listado de homologación para estos aparatos luminosos, que nos facilitaran la señalización. Por eso es bueno conocer que requisitos deben cumplir.

La homologación de cualquier tipo de producto garantiza la seguridad técnica del dispositivo, además de la seguridad legal intrínseca del mismo, y debe cumplir unos estrictos requisitos que son verificados formalmente por los laboratorios acreditados que homologan los productos bajo certificación oficial. Una señal luminosa V16 aprobada debe mostrar su código de homologación en un lugar fácilmente visible para el usuario y debe estar debidamente documentada si es necesario.

En el caso de las balizas V16, se deberán cumplir los mínimos y máximos establecidos por las normas oficiales que los definen, en el RGC y la DGT.

En que situaciones debes usar la baliza de emergencia

Empezaremos por describir en qué situaciones debes colocar la baliza V16. Las paradas involuntarias por accidente o avería son los escenarios más lógicos en los que estás obligado a usar la baliza. Estas paradas pueden ocurrir en cualquier momento y en todo tipo de vías, y también en túneles, puentes, tramos con obras y/o pasos a nivel, en resumen por todas aquellas infraestructuras en las que está permitido y regulado el tránsito de vehículos.

La portabilidad y simplicidad de este dispositivo luminoso te permite su colocación sin abandonar el vehículo. Llevalo siempre en el habitáculo del conductor, para evitar tener que apearse del mismo. En caso de no tenerlo a mano, recuerda que debes usar tu chaleco reflectante para acceder al maletero, en el momento oportuno de menor riesgo.

La simplicidad de uso disminuye el riesgo

La placa magnética que debe incorporar tu baliza, fija el cuerpo de esta a la parte más visible del techo al tiempo que se activa. En cuanto a la activación o encendido de la luz de emergencia, la DGT no ha establecido ninguna normativa al respecto. Con lo que actualmente en el mercado existen métodos de activación distintos, tanto modelos que se activan por sujeción magnética (al imantarlo en la superficie exterior del vehículo) o por botón de encendido/apagado.

Con un simple movimiento de tu brazo estas asegurando tu posición, ya que seras visible a más de un kilómetro de distancia y en todas las direcciones. Incluso se conectara con su sistema integrado de geolocalización a la red central de la DGT, con lo que el aviso de incidencia queda registrado.

Comprando tu luz de emergencia baliza V16

Debes fijarte si tiene grabado el número de homologación y el laboratorio que ha certificado esta homologación, en la parte superior del dispositivo. Además, que dicho laboratorio esté acreditado para esta función. Si es así, la lámpara cumple satisfactoriamente con las normas mínimas exigidas por la DGT. Por ello te ofrecemos las opciones y describimos los modelos que ya hay en el mercado, así como sus precios.

A la hora de comprar una baliza y de cara a la obligatoriedad, las ofertas en el mercado se van a disparar, y son varios los aspectos que harán que unas sean mas atractivas que otras. En el enlace anterior puedes acceder a una lista de productos reseñados y disponibles en el mercado español. Todos homologados y distintos en cuanto a capacidades, dimensiones y fiabilidad. Ten en cuenta que las hay con geoposicionador y sin el. Y que esta cualidad será obligatoria en 2026.

Frente a la escasez de surtidores para cargar energía eléctrica en la red de gasolineras que por todo el Estado se hallan distribuidas, los centros comerciales están agudizando la estrategia para la captación y fidelización de clientes. Si bien nadie les impide montar sus propios negocios hacia la distribución del combustible habitual (los hidrocarburos) con una simple ampliación de sus licencias, las inversiones son demasiado asumibles, ante la anunciada agenda 2030, en donde queda claro la eliminación de los motores de combustión.

A rio revuelto ganancia de pescadores

Así, con la mirada puesta en un futuro prometedor, prefieren vender luz y rentabilizar sus instalaciones a modificarlas y ampliarlas, para dejar de vender a medio plazo, un producto destinado a desvanecerse en el mundo del motor. Y es que ahora, ya puedes recargar tu coche eléctrico, mientras vas a comprar o vas a los multicentros recreativos.

Las principales compañías que han apostado por distribuir luz para coches en sus instalaciones, como debes suponer son grandes, poderosas e importantes. Grandes por su magnitud económica, poderosas por su predominio en el mercado, e importantes por su influencia en el empleo y la tendencia consumista. Entre estas empresas, no lo dudes, se encuentran, la incombustible Mercadona, su competencia Lidl o Carrefour, y también otras como El Corte Ingles, Ikea, Circuito de Velocidad Ricardo Tormo, y hasta cadenas hoteleras renombradas como, Meliá, Barceló e Iberostar.

Recargar el coche en centros comerciales

Y lo cierto es que, no siendo la demanda tan importante, si lo es el aporte de prestigio que esta atención para los «electriclients» revierte en la marca comercial.

La tónica general en estos establecimientos es ofrecer la recarga del coche libremente entendiendo que se realizan compras en sus tiendas, para lo cual siempre necesitarás del tiempo justo para obtener » in situ » una recarga eventual y gratuita.

Casi todos los centros comerciales disponen ya de puntos de recarga para el coche eléctrico. No hay muchas en cada parking, pero sí unas cuantas reservadas por ley a este tipo de vehículos. Las reconocerás porque suelen tener el suelo pintado de otro color. Y bueno, porque junto a ellas están los wallbox de recarga. Eso sí, ten cuidado porque estos puntos no son siempre gratuitos. En el propio parking debe aparecer información explicando las condiciones del servicio. En Mercadona, El Corte Inglés o Carrefour, por poner sólo algunos ejemplos, para cargar el coche eléctrico gratis hay que justificar una compra en el establecimiento.

Cargar el coche eléctrico en hoteles y aeropuertos

Es un servicio que incluyen ya muchos hoteles de España. Dentro de sus parkings habilitan unas cuantas plazas para coches eléctricos. Obviamente, no es tan sencillo como llegar ahí y enchufarte al puesto. Lo normal es que, o tengas que hospedarte en el propio hotel, o debas entrar en recepción a solicitar que te habiliten la corriente. Te recomendamos que preguntes siempre antes para saber si hay cargos asociados o si es totalmente gratuito.

Si tienes coche ya conocerás los palos que te pueden pegar por dejar el coche en el aeropuerto cuando te vas de viaje. Por eso la mayoría de personas prefieren ir en autobús o pedir ayuda a un familiar o amigo. Ojo si tienes un coche eléctrico. En ese caso dejarlo aparcado en el aeropuerto o la estación de tren te puede salir hasta rentable. Claro que vas a tener que pagar el propio estacionamiento, pero si con ello puedes cargar el coche eléctrico gratis, pues la cosa no sale tan mal parada. Aena y Adif ya cuentan con esta posibilidad.

¿Y en restaurantes o el trabajo?

Es imposible que no lo hayas visto. En McDonald’s, Burguer King y otros muchos restaurantes de comida rápida ya se puede cargar el coche eléctrico gratis. Algunos locales normales con parking habilitado también lo incluyen (aunque no es lo más frecuente). Para estas situaciones puede que te pidan el ticket del pedido. Sin embargo te aconsejamos que pruebes igualmente porque en muchos sitios no hay ningún condicionante para poder hacerlo. Eso sí, espérate dentro mientras se carga.

Casi todas las firmas dedicadas a la venta de combustible, gas y electricidad ya incluyen puestos de recarga gratuita para coches eléctricos. Si lo piensas, es totalmente normal. Estas mismas compañías tienen mucho interés en que se extienda el mercado de la movilidad cero, porque así podrán sustituir al negocio de las gasolineras y ganar más dinero. Igualmente, para los empleados es muy buena noticia.

Lo mismo que si trabajas en Seat, Renault o cualquiera de las otras fabricantes que cuentan con sede en España. Aquí también vas a poder cargar el coche eléctrico gratis. Elige bien en qué compañía terminas contratado.

Recarga el coche eléctrico en un edificio público

Suele estar reducido a las plazas que pueden utilizar los funcionarios, aunque no siempre. Algunos edificios públicos (especialmente ministerios con parkings) ofrecen la posibilidad de cargar el coche eléctrico gratis en España. La cosa varía mucho dependiendo de la Comunidad Autónoma en la que vivas, por lo que siempre es aconsejable echar un vistazo a la web del ayuntamiento de turno o del ministerio que te interese, para saber si disponen de esta opción o no.

No es lo más habitual, pero hay muchas instalaciones que también se han apuntado a eso de cargar el coche eléctrico gratis. Lógico si tenemos en cuenta que funciona como reclamo para que acudan más visitantes en caso de exposición o congreso. El ejemplo más conocido es el de IFEMA, que aunque cobra por acceder a su enorme parking, permite la recarga sin coste adicional. Teóricamente no es gratis porque ya estás pagando por entrar, pero la propia electricidad que metes en tu coche sí que lo es.

Cataluña está preparando desde hace tiempo una ley en la que se prohibirá fumar en paradas de autobús, terrazas de establecimientos o entradas de colegios. ¿Qué quiere decir esto? Que puede ser el preludio de una directriz mayor por la cual te pueden prohibir que fumes en el coche.

Fumar es un mal vicio que no nos conduce a nada bueno, es cierto. Pero meterse en la vida del conductor hasta legislar si puede fumar o no dentro de su coche puede sonar aberrante para muchos conductores que no entienden este debate… ¿Está más cerca de lo que creemos?

¿Prohibirán que fumes en el coche definitivamente?

Según se han hecho eco desde El Periódico, el Conseller de Salut, Josep Maria Argimon, ha anunciado que están terminando de dar forma a una norma que van a presentar previsiblemente en las próximas semanas… y ojo con ella porque parece que la carga el diablo.

En teoría limitará los espacios públicos en los que se puede fumar, por lo que es posible que antes de que finalice el año Cataluña prohíba encender un cigarrillo. Literal, además… porque puede que los electrónicos también se incluyan. Esto ocurriría en las marquesinas de los autobuses, las entradas y salidas de los colegios y, cómo no, las terrazas de bares y restaurantes… que siempre fueron las primeras en estas sobre aviso en la legislación anti-tabaco. ¿Y qué hay del coche? Lo vemos a continuación.

Fumes o no fumes… te interesa saber el marco legislativo actual

Sin un marco legal homogéneo, la estrategia del Ejecutivo central pasa en estos momentos por recomendar a los ayuntamientos prohibir fumar en espacios naturales. Este es el caso de las playas, haciéndose efectivas multas de hasta 30 euros que han ido cayendo a los más despistados a partir del 1 de julio en ciudades como Barcelona. Caminamos hacia un combate frontal y total contra el tabaco, es innegable. Y eso le puede hacer la vida imposible a más de uno.

Cuando fumes en el coche te puede caer multa

Como ya sabrás, según la Ley 28/2005 solo está permitido fumar en espacios al aire libre. Es decir, en todo espacio que no esté cubierto o que, estando cubierto, esté rodeado lateralmente por un máximo de dos paredes, muros o paramentos. En este sentido, para que se permita fumar es totalmente necesario que el aire circule libremente y que no pueda darse acumulación de contaminantes, de acuerdo al Ministerio de Sanidad. De lo contrario… multa al canto.

El Gobierno tiene paralizado el plan antitabaco que te prohibe fumar en tu coche privado

Actualmente, las competencias de inspección y control en materia de tabaco corresponden a las comunidades autónomas. El Gobierno central ya ha retrasado en un montón de ocasiones ese plan antitabaco máximo que prohibiría fumar en territorio nacional en playas, coches privados o terrazas. A día de hoy no es una realidad. La Ley 28/2055 especifica únicamente que «se consideran espacios de uso público los vehículos de transporte público o colectivo».

Por tanto, el Ministerio de Sanidad incluyó en el borrador Plan Integral contra el Tabaquismo 2021-2025 la prohibición de fumar en el coche, pero no se ha aprobado. Eres libre aún… hasta que diversas sociedades científicas y médicas den el empujoncito necesario para que la cosa cambie.

Fumar en tu coche se sanciona si te distraes

Existen salvoconductos para que, cuando fumes, no puedas tener del todo claro que estás libre de sanción. Además del prejuicio para salud que supone fumar en el coche para el resto de los ocupantes, sobre todo niños, hacerlo ya implica de por sí una distracción que nos puede costar la vida. De hecho, puede ser motivo de multa si supone una falta de atención evidente a la tarea de conducir o si impide la libertad de movimientos al volante. Por eso, ándate con ojo mientras fumes.

La nueva normativa endurece considerablemente las sanciones por usar el teléfono móvil mientras se conduce. Esto ha generado muchas dudas y recelos. La intención de la DGT con esta reforma es adaptar el modelo de Seguridad Vial de España, con el de lo demás países miembros de la Unión Europea y la Organización Mundial de la Salud.

Las distracciones por estar utilizando dispositivos móviles son habituales y pueden devenir en trágicas consecuencias tanto para los pilotos imprudentes, como para otros vehículos que coincidieron en su camino. Las distracciones al volante son la principal causa de accidente en nuestro país. Por eso, uno de los principales focos de acción de la nueva normativa es atajar el uso del teléfono al volante.

Multas de 200€ por sujetar el móvil

No solo mandar un whatsapp mientras conducimos te puede suponer una multa, cualquier uso del teléfono va a ser duramente penado. De ahí las numerosas dudas que genera la entrada en vigor de esta norma. El cambio más importante en la sanción es que la perdida de 3 puntos del carné por usar el móvil, va a ser ahora de 6, siempre que te detecten sujetando el dispositivo con la mano.

Alegar que no lo estás usando no te hará librarte de la multa. Si un agente o una cámara te captan sujetando el teléfono, aunque sea para mirar el GPS, supondrá una sanción de 200€ de multa y perdida de 6 puntos del carné. Al contrario de lo esperado, la sanción económica no ha variado con respecto la ley anterior y sigue siendo de 200€.

Multa por móvil en soporte

La ley es tajante cuando se trata de que te pillen con el móvil en la mano. La sanción será siempre la más grave. Pero si te pillan haciendo uso del móvil estando este fijado en un soporte, la cosa cambia. La sanción en este caso se reduce de 6 a 3 puntos, mientras que la parte económica queda establecida igual en 200€.

Los artículo 18 y 76 del Reglamento de Circulación determinan que la infracción por el uso del teléfono móvil con expresiones como «conducir utilizando» y «utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil». Estas expresiones son muy ambiguas, lo que abre la puerta a interponer recursos ante lo judicial para que la tipificación de estas sanciones sea más clara.

Multa por coger el móvil en un semáforo

Detenerse en un semáforo o un paso de peatones no habilita al conductor para poder mirar el móvil. Aunque puede ser tentador hacerlo, ya a priori estamos parados y no necesitamos prestar toda la atención a la carretera, este gesto sigue considerándose merecedor de sanción.

La DGT considera que mirar el móvil en un semáforo es una forma más de distracción. No se presta atención a lo que pasa alrededor y puede haber sorpresas al reanudar la marcha. Una medida bastante severa, pero con una intención clara. Tráfico quiere apartar por completo el uso del teléfono de las carreteras.

Casos en los que te pueden multar conduciendo

No llevar encima el móvil, usar solo el manos libres o tenerlo en un soporte sin tocarlo. La ley no da mucho más margen de maniobra a la hora de operar el teléfono en marcha. A continuación repasamos algunas situaciones que te pueden costar entre 3 y 6 puntos del carné, más el módico precio de 200€:

• Usar el móvil al volante.
• Llevar el móvil en la mano.
• Usar manualmente navegadores u otros sistemas de comunicación.
• Escribir mensajes de texto en marcha.
• Utilizar detectores de radares.
• Conducir con cascos o auriculares.