Se puede ver que dispondrá de puertas correderas para acceder al interior y también han sacado a la luz el cómo serán los faros de adelante y de atrás, que parecen tener una forma muy fina que dota de una estética moderna al vehículo.
En cuanto a lo mecánico tendrá tracción a las cuatro ruedas y su motor eléctrico generará algo más de 200cv. La autonomía rondará los 550 kilómetros, cifra muy buena para la Buzz.
Respecto al interior, se han podido ver imágenes que indican que tendrá bastante en común con el resto de la gama. Se puede ver el cuadro de instrumentos en forma de pantalla y totalmente digital. Por su parte, otra pantalla mucho más grande se encuentra en el centro del salpicadero. Y debajo de ella parece haber 5 botones manuales.
En West Yorkshire, Reino Unido, tienen su cuartel general la startup Yomper 4×4, que acaba de presentar esta particular conversión creada sobre la base del aventurero Suzuki Jimny… de la generación anterior.
La popularidad de este imparable todoterreno de bolsillo se convierte en un sensacional punto de partida para diferentes modificaciones de todo tipo. Tanto es así que la propia marca nipona ya lanzó al mercado su Jimny Sierra Pickup en 2019, al igual que otra empresa en Nueva Zelanda permite convertir en pick-up tu nuevo Jimny por unos 6.480 euros al cambio actual.
Se modifica a conciencia
Sin embargo ninguna otra empresa en el mundo ha llegado tan lejos como Yomper 4×4, quienes incluso han modificado la carrocería y el chasis del Jimny, puesto que aseguran que tan solo mantiene del vehículo original el tren de rodaje delantero y la parte delantera de la carrocería.
Esta nueva empresa británica ofrece esta conversión en dos versiones diferentes llamadas Bergan y Commercial. Ambos presentan una silueta bien diferenciada de la del vehículo original, hasta el punto de que las versiones Bergan mantienen la distancia entre ejes del vehículo original con sus 2,25 metros, aunque el voladizo trasero se incrementa para ofrecer una sensacional superficie de carga que mide 1.295 x 1.010 milímetros.
En el caso de los Comercial incluso se estira la distancia entre ejes original para alcanzar los 2,75 metros, de forma que su zona de carga trasera, con un aspecto más industrial llega a alcanzar los 1.700 x 1.690 milímetros.
Mejoras en las suspensiones
Yomper 4×4 también te ofrece la posibilidad de modificar incluso las suspensiones originales sumando 50 milímetros de altura libre al suelo, así como apostar por diferentes adhesivos y emblemas exteriores que lo diferencian de los Jimny donantes.
Estas dos primeras unidades creadas por Yomper 4×4 esconden bajo su capó delantero el sencillo motor 1.3 16 válvulas de gasolina, un motor que ha sido debidamente reconstruido y que se acompaña de una transmisión manual de cinco velocidades, con reductora y con la infalible tracción total de estos diminutos todoterreno, modificados para soportar una carga útil de 500 kilos.
Precisamente estas dos unidades están a la venta, con un precio de 16.995 libras (20.255 euros) en el caso del Yomper JMV225B Bergan y de 17.995 libras (21.445 euros) Para el Yomper JMV275 Commercial.
Pero ten en cuenta que si tu dispones de un Jimny y lo deseas transformar, ellos te lo hacen sin ningún problema, aunque el precio de esta conversión varía en función de tus necesidades. Y tampoco estaría de más que se animaran a hacer lo mismo con el nuevo Suzuki Jimny, más ahora que se vende como vehículo industrial y que ya solo ofrece dos asientos.
Un par de semanas después de presentar el nuevo Corvette Z06, el fabricante americano acaba de desvelar su nueva variante de competición, bautizada ahora con el nombre de Z06 GT3.R.
Esta impresionante criatura llega para reemplazar al anterior Corvette C8.R que se ha estado usando en diferentes campeonatos por todo el mundo. Cuenta con infinidad de actualizaciones, que han sido introducidas por el nuevo Z06 de carretera y estará disponible para equipos oficiales y pilotos amateurs.
Mantiene su 5.5 V8 atmosférico
Además del nexo de unión con la versión de calle por compartir nombre, esta versión de carreras también hereda su sensacional motor 5.5 V8 atmosférico, que también estaba en el interior de los anteriores Corvette C8.R. Eso sí, debido a las diferentes regulaciones la potencia de este propulsor oscilará entre los 500 y los 600 CV (recuerda que en los de calle eroga 680 CV). Lo que no se traslada a esta versión de competición es la transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, que deja lugar a un cambio secuencial con seis velocidades para enviar todo su potencial a las ruedas traseras.
Este nuevo Corvette Z06 GT3.R también ha sido equipado con una suspensión de doble horquilla, además de que esconde un equipo de frenos especialmente diseñado para competición, donde delante hay pinzas de seis pistones, mientras que detrás son de cuatro pistones.
Debuta en la temporada 2024
La aerodinámica también se ha tenido especialmente en cuenta en el desarrollo de este Corvette Z06 GT3.R, donde su splitter delantero es completamente nuevo. También se han vuelto a diseñar los espejos retrovisores, faldones laterales, un enorme alerón posterior y su difusor. Todo ello creado para sacar el máximo partido dentro de los circuitos.
La firma americana mantiene en secreto el precio de cada uno de estos Corvette Z06 GT3.R, pero si que ha confirmado que lo va a tener listo para arrancar la temporada 2024, por lo que aún queda un buen tiempo para verlo rodar en vivo.
Lexus acaba de anunciar una serie de mejoras dinámicas para su exitosa gama LC que incluye una suspensión renovada y un mayor confort de conducción. Además, presenta un nuevo acabado especial Bespoke en la gama LC Cabrio.
Para los LC y LC Cabrio 2022, se vuelve adoptar la filosofía Lexus Driving Signature, con mejoras de las características de manejo dinámico del vehículo. En el LC, la configuración de la suspensión delantera y trasera se ha ajustado para aumentar la sensación de contacto con la carretera, la respuesta lineal y la eficacia de la dirección.
También se ha mejorado el manejo y el confort, aspectos en los que ya destacaba esta gama. El modo 'Normal' ofrece ahora un confort de marcha más refinado y un gran placer al volante, mientas que el modo S+ proporciona un rendimiento más estimulante. Además, los movimientos de balanceo y desplazamiento se han conseguido suprimir.
Acabado Bespoke
El LC 500 Cabrio ya se beneficia del nuevo acabado Bespoke, que cuenta con el diseño exterior 'Pack Black' exclusivo. Incorpora llantas forjadas de 21 pulgadas de cinco radios y un exclusivo interior en blanco marina inspirado en el interior de la edición limitada Regatta Edition.
El nuevo Kia EV6, el primer eléctrico 100% de la marca, ofrece muchas ventajas a sus compradores. Además de una tecnología innovadora, este modelo incluye una batería de servicios, entre los que se cuentan dos años de suscripción gratis para las principales plataformas de carga y un año de recarga de regalo a través de la aplicación Kia Charge, con un importe máximo de 600 euros. A esto se suman también el disfrute de un coche de cortesía, la asistencia prémium, etc.
Todas las ventajas que ofrece a los clientes el Kia EV6
Kia Charge. Con la compra de este modelo se accede a la aplicación Kia Charge, con 285.000 puntos de carga en Europa.
Dos años gratuitos de suscripción a Kia Charge tarifa Plus. Con la compra del EV6, Kia Iberia regala dos años de suscripción a la tarifa Plus, la más alta.
Dos años de suscripción gratuitos al paquete IONITY Power. Descuentos en todos los puntos de carga de la red IONITY.
Un año de recarga gratuito en Kia Charge. Con un importe máximo de 600 euros.
Garantía de cambio. Si durante el primer mes o los 1.000 primeros km, el cliente no queda satisfecho, podrá cambiarlo por otro modelo Kia, de importe igual o superior, pagando la diferencia.
Coche de cortesía. Durante el primer año por 15 días. Tendrá motor de combustión.
Ayuda con la instalación del cargador.
Red de carga Kia. Cargas gratis en los concesionarios oficiales de la marca.
Seguro contra daños. En caso de daño accidental en la estación de carga doméstica por actos vandálicos o intento de robo, Kia cubrirá los costes de reparación o sustitución del equipo.
Asistencia prémium. Traslado en grúa del coche eléctrico al destino de la península que el cliente elija y devolución al lugar de origen.
7 años de garantía. Idéntica garantía que para el resto de la gama Kia. La garantía de la batería del vehículo 100% eléctrico o híbrido enchufable es de 7 años o de 150.000 km, lo que ocurra primero.
Mantenimiento gratuito. Durante los primeros 3 años.
Ventanilla única. Atención para clientes 24 horas, 7 días a la semana.
Abarth lleva desde 1949 desarrollando vehículos para disfrutar, con un claro enfoque deportivo y prestacional, además de una amplia oferta en cuanto a 'customización'. Actualmente sólo cuenta con la gama 595 como base, con versiones de 145, 165 y 180 CV, así como una atractiva oferta de versiones especiales, como el 595 70TH Anniversario, el 595 Esseesse o el 695 Esseesse. La última novedad de la familia es el F595, basado en el Pista, que se lanza al mercado para conmemorar el 50 aniversario de la Fórmula Italia, competición que nació con el objetivo de dar una oportunidad a los pilotos más jóvenes. Actualmente Abarth desarrolla motores para la Fórmula 4.
Hemos tenido ocasión de probar el F595 en uno de sus hábitat preferidos: el circuito. En el trazado del Jarama disfrutamos del carácter y prestaciones de este puro nervio. Antes nos familiarizamos con lo nuevo que aporta. A la pintura gris mate con que se remata nuestra unidad (se ofrecen un total de seis) se añaden detalles en azul brillante en la carcasa de los retrovisores y en el labio inferior de los dos paragolpes. Además es el primer Abarth que apuesta por las dobles salidas verticales del escape Record Monza y que le dan un aire más exclusivo.
El interior también se remata con un salpicadero negro mate, el mismo color con el que se remata el marco de la pantalla de infoentretenimiento, y se rodea de un volante rematado en piel y los asientos deportivos, más aún si apostamos por los opcionales Sabelt que integran los reposacabezas y sujetan con mayor eficacia el cuerpo.
Motor turbo de 165 CV
No hay cambios bajo el capó. El F595 apuesta por el conocido bloque de gasolina 1.4 T-Jet equipado con un turbo Garrett sobrealimentado con una relación de compresión geométrica de 9:1. Rinde 165 CV a 5.500 rom, el par máximo es de 230 Nm a 2.250 rpm y el cambio puede ser manual de cinco relaciones o automático robotizado con el mismo número de velocidades y levas en el volante. Esta última es algo lenta, por lo tanto recomendamos la opción manual en un vehículo de capricho al que apetece exigirle siempre.
Con un peso de poco más de 1.100 kilos (6,5 kg/CV en su relación peso-potencia) y apenas 3,66 metros de longitud, el F595 es un pequeña bomba de relojería por su rendimiento y dinámica. No es brutal, pese a alcanzar los 218 km/h y cubrir el 0-100 km/h en 7,3 segundos, pero por su tamaño, enormes recuperaciones, el sonido que mana por el escape y sus reacciones inmediatas al girar el volante se convierte en pura adrenalina.
Modo Scorpion
Activamos el modo 'Scorpion' en el salpicadero, un programa deportivo que actúa con mayor rapidez sobre el acelerador, la dirección (2,6 vueltas de volante entre topes) y el suministro de par motor. Desconectamos el control de tracción y afrontamos cuatro vueltas al circuito sin miramientos. Sube de vueltas hasta 6.500 rpm, momento en el que llega al corte, el cambio es lo suficientemente rápido y preciso (sin más), y la dirección directa. Entra en los giros de manera obediente y la trasera aguanta, favorecida por los amortiguadores Koni que monta en ese eje.
Acelera con premura y frena con contundencia, apoyado en unos discos ventilados y perforados de 284 milímetros delante y perforados de 240 detrás. Aguantaron bien durante las cuatro vueltas que dimos sin concesiones, lo mismo que los neumáticos 205/40 R17 montados sobre las atractivas llantas Fórmula de 17 pulgadas.
Fuera de ese exigente escenario no hemos tenido ocasión de rodar con el nuevo F595, pero intuimos que al no ser tan radical como los 695 Esseesse y 70 Anniversario es más confortable y 'agradable' en un uso diario. Y en esa situación más 'pacífica' quizás sea posible registrar el mismo consumo homologado que señala el fabricante, 6,2 litros cada 100 kilómetros (6,3 con la transmisión automática). Por cierto, también está disponible con la coqueta carrocería Cabrio de techo de lona.
Enfocado a un público eminentemente joven, en su dotación no puede faltar una avanzada y generosa oferta multimedia. Esta queda asegurada con el sistema Uconnect, compatible con Android Auto y Apple CarPlay en la pantalla táctil de 7 pulgadas.
Situado en la zona media de la gama, el F595 tiene un precio de 26.000 euros, aunque la factura se 'dulcifica' un tanto si se aplican los descuentos, hasta los 20.200 euros.
El nuevo suv de la marca japonesa tendrá una batería de 70kWh que ofrecerá una autonomía total de en torno a 520km. A ello le acompañará un sistema de transmisión que ofrece un alto rendimiento. El Airtrek pretende ser un modelo ágil para que sus compradores puedan disfrutar de una conducción completamente estimulante.
Respecto al interior podemos destacar que es espacioso, a lo que ayuda que la batería esté centralizada. Ideal para viajar en familia gracias a la gran distancia que tiene entre sus ejes y una anchura más que notable.
Todo esto irá acompañado de unos asientos mullidos que ofrecen una sensación de alta calidad y un panel de instrumentos en forma horizontal.
La marca pretende expandir su mercado en China, donde poco a poco se va apostando por el mercado eléctrico, de cara a ser un poco más limpios con la naturaleza.
En Estados Unidos hay una compañía llamada Kandi America que es la división para dicho mercado de Kandi Technologies Group, una empresa con sede en China que ahora acaba de presentar este nuevo K32, un pick-up totalmente eléctrico que llega al otro lado del océano para sumarse a los ya conocidos K23 y K27 que comercializan desde 2020.
A primera vista este pick-up transmite buenas sensaciones, pero no hay que equivocarse, porque en realidad no hay que considerarlo como un turismo, ya que en Estados Unidos recibe la calificación de UTV, la misma que consiguen polivalentes vehículos off-road de empresas como Can-Am o Polaris por poner un par de ejemplos. Dicho esto, hay que tener en cuenta que este Kandi K32 no está homologado para circular por la calle y solo se podrá conducir por terrenos cerrados al tráfico.
Más largo que un Ford Ranger
Y eso que ante tus ojos tienes un pick-up con carrocería de doble cabina que presenta una longitud de 5,44 metros, por lo que es ocho centímetros más largo que un Ford Ranger, un modelo que la compañía china podría haber tomado como punto de inspiración para su diseño exterior, donde no faltan elementos como unas llantas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos 265/65 R17, así como para donde ofrecen accesorios como un cabrestante, luces auxiliares…
A pesar de esa apariencia, el recibir la calificación de UTV implica bastantes limitaciones… y una de ellas es la mecánica. Muestra de ello es que bajo esa corpulenta carrocería se esconde una sencilla mecánica donde hay dos propulsores eléctricos que generan entre ambos una sorprendente potencia de 21 kW, el equivalente a unos 29 CV, que eso sí, son enviados a sus cuatro ruedas. Dicho esto parece asombroso que anuncie una velocidad punta de 105 km/h. Si bien, la compañía no ha desvelado sus tiempos de aceleración, que no serán para tirar cohetes si tienes en cuenta que arrojan un peso de 1.855 kilos.
Con baterías de 20,7 o 50 kWh de capacidad
La versión de acceso de este Kanki K32 esconde una batería de iones de litio que tiene 20,7 kWh de capacidad, la cual le permite recorrer 100 kilómetros con una sola carga, mientras que por encima hay otra versión cuyas baterías suman 50 kWh de capacidad y que se traducen en 240 kilómetros de autonomía.
Debido a sus generosas dimensiones exteriores, no es de extrañar que su habitáculo sera realmente espacioso, pero donde otra vez su clasificación como UTV limita el aforo a cuatro ocupantes. Ahí dentro sorprende la aparición de un cuadro de instrumentos digital, así como una gran pantalla central táctil de 10 pulgadas, que contrastan con unos plásticos y acabados que tienen una apariencia bastante sencilla. Si bien, estos Kandi K32 vienen equipados con doble airbag frontal, cámara de visión trasera, ABS…
En Estados Unidos ya están a la venta (sus entregas están previstas para comienzos de 2022), con precios que parten de 27.699 dólares (24.210 euros) para la versión de acceso. Si bien, los de batería más generosa se van hasta los 34.499 dólares (30.155 euros). Por último ten en cuenta que Kandi ofrece tres años de garantía o 36.000 millas para el vehículo, además de cinco años o 30.000 millas para la batería de este aventurero vehículo que parece un pick-up, sin llegar a serlo.
A simple vista se pueden ver entradas de aire mucho más grandes en el frontal y un aumento de 2 a 4 escapes traseros, que podrían indicar precisamente que se trata de una versión más potente.
No se ha concretado nada acerca del motor pero se rumorea que podría montar el V12 que lleva el DB11. O bien seguiría con el V8, aunque con una potencia cercana a los 700cv.
Además la marca inglesa está pensando en un modelo con motorización híbrida para este DBX, de la que no sabemos mucho todavía.
En el Salón de Indonesia los chicos de Hyundai acaban de presentar esta completa actualización de la segunda generación de su llamativo Creta, un SUV compacto que fue lanzado al mercado hace tan solo un par de años, por lo que parece que esta mejora ha llegado antes de la fecha.
Sobra decir que los diseñadores de la firma coreana se han fijado claramente en los nuevos Hyundai Tucson y Hyundai Santa Cruz para rediseñar el frontal de este Creta, que luce la particular parrilla frontal paramétrica, en la que se han colocado las luces diurnas con tecnología LED, porque los proyectores principales van en los extremos del vehículo y algo más abajo. El paragolpes delantero también se ha rediseñado, aparecen molduras protectoras de aspecto metálico…
Llega con cuatro niveles de equipamiento
También llegan nuevas llantas de hasta 17 pulgadas, de la misma manera que en su zaga también tienen nuevas formas sus pilotos traseros LED o el paragolpes de estos Hyundai Creta que llegarán con cuatro niveles de equipamiento: Active, Trend, Style y Prime. Este último además se diferencia del resto por lucir una carrocería acabada en dos tonos, paragolpes personalizados y detalles en color rojo.
El interior de este renovado Hyundai Creta también gana puntos con una presentación también semejante a la del Tucson. Y es que su salpicadero está presidido por una pantalla central táctil de ocho pulgadas, además de un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, elementos que podrían variar en función del nivel de equipamiento elegido.
Este último variará su diseño en función del modo de conducción elegido, porque permitirá seleccionar los programas ECO, Comfort, Smart y Sport. También en función del acabado se incluyen elementos como el climatizador automático, techo panorámico eléctrico, sistema de sonido Bose con ocho altavoces, tapicería en cuero, asientos delanteros con calefacción y ventilación, sistema de purificación del aire, iluminación ambiental, diferentes puertos USB, cargador inalámbrico, nevera refrigerada…
Mide 4,31 metros de largo
Ese interior luce espacio para que viajen hasta cinco ocupantes, además de que este Creta luce un maletero que permite oscilar entre 416 y 1.384 litros de capacidad. Brillantes cifras para un SUV que se conforma con 4,31 metros de largo, lo que son 11 centímetros más de lo que mide un Hyundai Kona y 19 centímetros menos de lo que mide un Hyundai Tucson. La carrocería de este nuevo Creta también mide 1,79 metros de ancho y 1,63 metros de alto, además de que se sustenta sobre una plataforma con 2.610 milímetros de distancia entre ejes (10 más que un Kona y 70 menos que un Tucson).
En materia de seguridad este renovado Creta presume de venir de serie con seis airbag, además de contar con frenada de emergencia frontal, sensores de ángulo muerto, asistente de arranque en pendientes, mantenimiento de carril…
Bajo el capó delantero de todos estos Hyundai Creta se esconde un sencillo motor 1.5 MPI Smartstream atmosférico, el cual genera 115 CV de potencia y 145 Nm de par motor, todo ello enviado en exclusiva a las ruedas delanteras por medio de un cambio manual de seis velocidades, aunque como alternativa también hay una transmisión automática variable CVT.
Este renovado Creta ya está disponible en Indonesia, donde se fabrica precisamente, aunque sus precios no han sido revelados por el momento. Y lógico sería pensar en que llegará a otros mercados por todo el mundo, porque su antecesor también ha estado a la venta en China, India, Rusia, Brasil y México.
En el frontal podemos ver las entradas de aire laterales con un diseño innovador en el que una barra de no mucho tamaño lo corta por la mitad. El paragolpes parece tener en los extremos caídas más rectas que su predecesor. Los pasos de rueda se asemejan bastante a los anteriores.
Respecto al interior el cuadro de instrumentos es totalmente digital, al igual que la pantalla central que tendrá instalada el Cayenne en el centro del salpicadero.
Ha sido en el Salón de Guangzhou en China donde la compañía coreana Genesis ha desvelado al mundo entero la nueva versión eléctrica de su sensacional GV70, un atractivo SUV que mide 4,71 metros de largo y que ya se comercializa en diferentes partes del mundo… incluido Reino Unido. Pero por el momento la coreana no ve momento de lanzar su particular gama en el resto de Europa, cosa que debería suceder en cuestión de no mucho tiempo. O eso esperamos.
Este nuevo Genesis Electrified GV70 sigue los pasos de la berlina eléctrica ya conocida, el Genesis Electrified G80 y aseguran que llegará a los concesionarios a partir del próximo año. Sobre sus precios no hay ni una palabra, pero bien podrían estar en línea con los de la berlina, que para que lo tengas en cuenta, en Corea del Sur tiene un precio de partida de unos 65.000 euros al cambio actual.
490 CV de potencia y 700 Nm de par motor
Bajo esa carrocería, que luce unos cuantos detalles que lo diferencian del resto como pueden ser la ausencia de terminales de escape o una parrilla delantera G-Matrix totalmente carenada y en la que se oculta el puerto de carga de sus baterías, se esconde una poderosa mecánica que cuenta con un par de motores capaces de generar un total de 360 kW de potencia (490 CV) y 700 Nm de par motor cuando entra en acción su modo Boost. Esto es más que suficiente para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en unos sensacionales 4,5 segundos.
Este nuevo Genesis Electrified GV70 no se sustenta sobre la moderna plataforma E-GMP del grupo, la cual además es la empleada por el futuro Genesis GV60, además de por los conocidos Kia EV6 y Hyundai IONIQ 5. Sin embargo la firma coreana ha sido capaz de trasladar parte de esa tecnología a las entrañas de este GV70 eléctrico, que cuenta con el sistema de 800 voltios que permitirá cargar sus baterías a una potencia de hasta 350 kW, de forma que estas podrán pasar del 10 al 80% en cuestión de 18 minutos. Cierto es que Genesis no ha desvelado la capacidad de este elemento vital, pero aseguran que en el ciclo de homologación de Corea es capaz de recorrer 400 kilómetros con una carga.
Otro detalle que este Electrified GV70 hereda de la E-GMP es su posibilidad de permitirle alimentar equipos externos con un adaptador y siempre que estos no tengan una potencia superior a los 3,6 kW.
Pequeños detalles que lo delatan
Para incrementar la eficiencia, Genesis ha instalado un sistema actuador que permite conectar y desconectar independientemente cualquiera de sus dos motores eléctricos dependiendo de las necesidades en cada momento, así como se ha desarrollado un programa off-road denominado e-Terrain, además de un avanzado sistema para cancelar el ruido que llega desde el exterior bautizado como ANC-R (Active Noise Control-Road).
De puertas a dentro esta versión eléctrica del Genesis GV70 también luce algunos detalles que lo diferencian de las versiones con mecánicas térmicas. Una de ellas son los gráficos que presentan las pantallas que equipa en su habitáculo, además de que se han empleado materiales ecológicos en algunos revestimientos interiores. Si bien lo más característico es la llegada de un volante donde sus levas ahora sirven para variar la potencia de regeneración y donde se ha colocado un botón Boost.
Los Bentley Continental GT y Continental GT Convertible no están dispuestos a perder su estilo en la temporada de frío, por eso, a partir de ahora, la marca británica ofrece a sus clientes la posibilidad de montar nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas calzadas en neumáticos de invierno firmados por Pirelli especialmente desarrollados para este modelo.
Es la primera vez que la compañía inglesa brinda la opción de montar unas gomas de este tipo en unas llantas de semejante tamaño, aunque no son específicas para neumáticos de invierno, por lo que, cuando llegue el calor, podrán utilizarse con gomas convencionales.
Eficaces por debajo de 7 grados
Los neumáticos de invierno sí tienen un compuesto específico, más suave y con más sílices, para rendir mejor a temperaturas inferiores a los 7 grados y garantizar la máxima tracción y rendimiento posibles sobre asfalto frío, nieve y hielo. También tienen un dibujo exclusivo, con grandes ranuras que evacúan mejor el agua y grandes bloques de goma para circular sobre la nieve.
El nuevo paquete de ruedas de invierno está disponible para todas las variantes del Bentley Continental GT, tanto con la carrocería Coupé, como con la descapotable. Pueden montarlos las alternativas con motor V8 de 550 CV y el GT Speed con mecánica W12 de 660 CV.
La gama DS 4 se caracteriza por contar con tres vocaciones distintas: berlina, con el DS 4, deportivo, con el DS 4 Performance Line, y SUV, con el DS 4 Cross. Todas ellas cuentan con un interior que desprende lujo francés, con una amplia gama de tapicerías, ambientes y acabados.
Una de sus señas de identidad es la confección Bracelet. Su diseño se inspira en la pulsera metálica de los relojes de alta gama, también conocida como armis, y que está formada por múltiples elementos ensamblados entre sí. Los chicos de DS han utilizado una sola pieza de piel, sin costuras en relieve en cada asiento.
Este cuero proviene de reses criadas en Baviera, en fincas sin vallar y con pocos insectos que puedan dañar la piel. De los 4mm de espesor que mide cada pieza, DS selecciona solo la parte más noble,que mide entre 1,2 y 1,3 mm.
Por su parte, el punto perlé para los asientos reproduce un motivo en forma de perlas. Se inspira en una técnica de bordado utilizada en la alta costura para realizar detalles sofisticados.
Acabados
Disponible en los DS 4 y DS 4 Cross Rivoli y Trocadero, el acabado Opera Marrón Criollo simboliza lo mejor del savoir-faire de la marca. Los asientos están tapizados en cuero Nappa de alta densidad, que se distingue por una confección Bracelet.
El interior en Cuero Gris Galet y Marrón Criollo aporta sensación de espacio y luminosidad. Los asientos, la consola central, el apoyabrazos central y los apoyabrazos de las puertas en cuero granulado Gris Galet conjugan a la perfección con el salpicadero en cuero Nappa, el volante forrado en cuero Marrón Criollo y los detalles de madera de fresno. El acabado Rivoli incorpora un interior Cuero Negro Basalto.
La cuarta edición de esta muestra de arte urbano podrá verse en Madrid hasta el próximo 15 de diciembre y ha contado con la participación de diferentes creadores, que han participado en el diseño de las Meninas.
Una ventana al mundo
Los viandantes podrán disfrutar de una 'Menina peregrina', con motivo de la celebración del Año Xacobeo, y también de otras tres situadas en las embajadas de República Dominicana, Panamá y Brasil, con las que se quiere poner en valor a la ciudad de Madrid como punto de encuentro entre culturas. De hecho, la edición de este año lleva por título 'Una ventana al mundo'.
Además, como ya es tradicional, la exposición tiene también su vertiente solidaria y, al final de la misma, las esculturas se subastarán con motivos benéficos. Este año, parte de lo recaudado se donará a los afectados por la erupción del volcán Cumbre Vieja, en la isla de La Palma.
De manera recurrente, cada cierto tiempo se escuchan nuevos rumores sobre un hipotético coche desarrollado por la tecnológica Apple. Las especulaciones hablan sobre un vehículo que trasladaría la filosofía y la tecnología de Apple a las carreteras con el mismo estilo que caracteriza a todos los productos de la firma de Cupertino.
De la misma manera que el resto de recreaciones que hemos visto a lo largo de los últimos años, este Apple Car es un prototipo, en este caso diseñado por la compañía de alquiler de vehículos británica Vanarama. Para diseñarlo, sus creadores se han basado en patentes originales de Apple y el resultado, como no podía ser de otra manera en estos tiempos, es un crossover eléctrico de aspecto futurista y, a priori, dimensiones compactas.
Algo más que rumores
Con total probabilidad, este prototipo no llegará a ninguna parte, pero lo cierto es que el lanzamiento del primer coche de Apple podría ser cuestión de tiempo porque la empresa ya ha dejado caer en varias ocasiones que está interesada en adentrarse en la industria de la automoción. El propio Tim Cook, Director Ejectutivo de Apple y sucesor de Steve Jobs, ha señalado su intención de crear un automóvil con tecnología de conducción autónoma y el mismo ADN del iPhone o los MacBook. No sabemos cuándo se materializará esa idea, ni como lo hará, pero, de momento, podemos ir abriendo boca con propuestas tan curiosas como el Apple Car de Vanarama.
En el mes de noviembre de 2019, la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos encontró culpable a la compañía india Mahindra de violar la imagen comercial de la firma americana Jeep, solicitando el cese de la actividad comercial de su Roxor. Forzados por ello y amenazados de no poder vender sus vehículos en Estados Unidos, Mahindra tuvo que cambiar el diseño de su incombustible todoterreno, que ahora además se pone al día.
No cabe duda de que ahora el exterior de este Mahindra Roxor cambia por completo si lo comparamos con su antecesor… casi a peor. Aunque eso sí, ahora este todoterreno de apenas 3,76 metros de largo no se parece en nada a un Jeep.
Solo con dos asientos
También la compañía india asegura que debajo de esa nueva carrocería, que en realidad tiene un aspecto de side-by-side de trabajo de los que ofrecen marcas como Polaris, Can-Am y Honda, todo se mantiene tal cual. Además de que se ofrece la versión Base con todo al aire, además de la versión All-Weather, que viene equipada con un techo y unas puertas de fibra que mejoran el confort de marcha en este sencillo todoterreno, que curiosamente ahora exclusivamente cuenta con dos asientos (antes si que era cuatro plazas) y que presume de una gran capacidad off-road, porque cuenta de serie con un sistema de tracción a las cuatro ruedas conectable, reductora, además de con una altura libre al suelo de 23 centímetros. Mahindra también los equipa con neumáticos off-road en medida 235/70 R16.
Mecánicamente tanto los Base como los All-Weather esconden una mecánica realmente sencilla, pero solvente. Y es que bajo su capó delantero hay un motor 2.5 Turbodiésel con 63 CV de potencia a 3.200 rpm y 195 Nm de par motor entre 1.400 y 2.200 rpm, conectado a una transmisión manual con cinco velocidades. Toda esta tecnología le permite alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h. Abrumadora.
Este nuevo Mahindra Roxor ya se puede adquirir en Estados Unidos con un precio de partida de 18.899 dólares (16.500 euros) para los Base, cantidad que escala hasta los 26.299 dólares (22.970 euros) para los All-Weather. Eso hace complicada su adquisición, porque te diré que al otro lado del océano tienen un Jeep Wrangler a estrenar desde 29.070 dólares (25.390 euros).
Peterhansel, Ekström y Carlos Sainz competirán con el mismo coche, por lo que además de haber ayudado en la configuración del chasis, también lo están haciendo de cara a conseguir un buen coche definitivo que otorgue a los tres posibilidades de ganar el campeonato.
Los vehículos comerciales también están experimentando una transformación a la electrificación. Y con ello han nacido nuevas empresas por todo el mundo que han comenzado a desarrollar estos interesantes y eficientes vehículos de trabajo libres de emisiones. Una de ellas es Coolon Motors, que desde Ucrania nos sorprenden ahora con este particular modelo, que prometen será realmente asequible y que llegará al mercado en 2022.
Este modelo toma como punto de partida una sencilla plataforma modular, porque Coolon lanzará este LCV con tres longitudes distintas y con tres estilos de carrocería diferentes. Las líneas angulares predominan en su diseño exterior para incrementar el espacio de carga, donde hay grandes superficies acristaladas.
Hasta 300 km de autonomía
En esa plataforma se instalará uno o dos motores eléctricos, de forma que habrá versiones con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas, capaces de llegar a generar hasta 120 kW de potencia (163 CV) y 250 Nm de par motor, por lo que su velocidad máxima se limitará sin problemas a 90 km/h. También habrá diferentes paquetes de baterías (se desconocen sus capacidades) que le permitirán ofrecer hasta 300 kilómetros de autonomía con una sola carga, lo que no está nada mal.
Esta empresa ucraniana también equipa a sus vehículos comerciales con un sistema que permite el diagnóstico remoto de posibles problemas. Mediante ello también podrán recibir actualizaciones inalámbricas y estarán listos para poder integrar sistemas de conducción autónoma.
Coolon ya ha comenzado las fases de pruebas con su prometedor vehículo, que promete un precio de lanzamiento de 16.000 dólares (14.000 euros) y un coste por uso realmente ajustado, porque dicen que recorrer un kilómetro rondará los 0,06 euros. Además ya admiten las primeras reservas de una edición de lanzamiento de la que fabricarán 2.000 unidades.
Desde el mes de octubre del año pasado en Estados Unidos lleva vendiéndose este nuevo Nissan Rogue, un SUV que también aterrizará en Europa para reemplazar al X-Trail. Si bien, aquí aún tendremos que esperar hasta verano para conocerlo en persona, como también tendremos que esperar para conocer el nuevo Mitsubishi Outlander, que en esta nueva generación es su alma gemela.
Desde su lanzamiento al otro lado del océano, este nuevo Nissan Rogue (también el mencionado Mitsubishi Outlander hasta que llegue la versión PHEV) equipa exclusivamente un corazón de gasolina con 2.5 litros y de cuatro cilindros atmosférico que genera 185 CV de potencia y 245 Nm de par motor, propulsor que en esta nueva temporada dice adiós, porque será reemplazado por una unidad de nuevo desarrollo, que promete ser más eficiente y también más potente, aún teniendo un cilindro menos.
Tiene compresión variable
Y es que ahora los Nissan Rogue esconderán bajo su capó delantero un motor 1.5 Turbo de tres cilindros que genera 205 CV de potencia y 305 Nm de par motor. Fabricado en la planta que la compañía nipona tiene en Tennessee, este corazón hereda la particular tecnología de compresión variable que utilizan los motores 2.0 VC-Turbo empleados por modelos como el Infiniti QX50 o Nissan Altima.
Nissan no ha desvelado ninguna cifra sobre el rendimiento de este Rogue, pero con esa inyección de energía podrás imaginar que será más prestacional que el actual 2.5, además de que también debería ser más eficiente.
Su precio se eleva 650 dólares
Al igual que viene sucediendo hasta la fecha, este nuevo motor 1.5 Turbo usado en el Rogue se combina con la transmisión automática de variador continuo llamada Xtronic. Ha sido debidamente revisada para la ocasión, de forma que tiene una relación optimizada para combinarse con este corazón, además de que ofrece un 32% menos de fricciones.
Como te podrás imaginar, todas estas mejoras tienen un precio. Y es que debes tener en cuenta que la llegada de esta mecánica 1.5 Turbo supone un desembolso extra de 650 dólares (575 euros) respecto a su antecesor. Aún así que sepas que al otro lado del océano tienes este nuevo Nissan Rogue 1.5 Turbo desde 26.700 dólares, que al cambio vienen a ser unos 23.585 euros. Y se puede combinar también con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
