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Indigo Flow. Se suma a la movilidad compartida

El CES de Las Vegas abre sus puertas y allí la startup Indigo Technologies ha desvelado al mundo entero estos llamativos Flow y Flow Plus, dos vehículos que han sido concebidos para convertirse en un futuro en interesantes modos de transporte para viajes compartidos y para entregas de paquetería. Por ello Indigo ya ha comenzado a entablar negociaciones con las empresas punteras en ambos sectores, quienes verán con buenos ojos ambos eficientes vehículos.

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Indigo no ha detallado mucho sobre ambos modelos, pero uno de ellos es una furgoneta de reparto, mientras que el otro es un vehículo enfocado al transporte de pasajeros. Los dos contemplan un diseño exterior prácticamente calcado, pero el segundo de ellos luce unos laterales acristalados, además de un gran techo panorámico del que prescinde la versión comercial.

Puesto de conducción central

Sus laterales están coronados por grandes puertas correderas que facilitarán de forma notable el acceso a sus interiores, además de por espejos retrovisores digitales que se han ubicado en los pasos de rueda delanteros.

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En ese interior nos encontramos con un asiento central para el conductor, que tiene delante suya un completo grupo de instrumentos digital en el que abundan las grandes pantallas. Además hay mandos táctiles, un volante de tres radios, un cargador inalámbrico y gran cantidad de huecos para dejar pequeños objetos… por lo menos en la versión de pasajeros.

Equipados con 'ruedas robóticas'

Ambos vehículos esconden una batería de iones de litio con 40 kWh de capacidad, la cual les va a permitir homologar una autonomía superior a los 400 kilómetros. Tanto Flow como Flow Plus también emplean lo que la marca llama 'ruedas robóticas'. Estas están formadas por una llanta de 18 pulgadas en cuyo interior se integra el motor y la suspensión eléctrica activa. No han dado grandes detalles acerca de esta tecnología, pero cada motor puede llegar a producir 22 kW de potencia (30 CV) y 250 Nm de par motor. Y pueden utilizar hasta cuatro. Uno por rueda.

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Si bien, la llegada de esta tecnología trae diferentes beneficios, como un piso bajo y plano, además de un confort de marcha asombroso a un precio asequible.

Poco más se sabe sobre estas creaciones de Indigo Technologies, que ha fichado a Volker Kaese, antiguo director de gestión de productos del grupo Volkswagen, que además dirigió el desarrollo del particular Volkswagen XL1.

El nuevo Mercedes GLC se deja ver

Como detalle estético que podemos resaltar está la inclusión de los espejos en las puertas en vez de en la esquina de las ventanillas

Tendrá motorizaciones diésel, gasolina e híbridas ligeras, aunque se espera que después lleguen las versiones híbridas enchufables. Todos los motores serán de cuatro cilindros y montarán una caja automática de 9 velocidades que vendrá de serie.

Compartirá prestaciones con el Clase C, al que también le une el nuevo interior, que es idéntico. También habrá versiones AMG para los más entusiastas. Por su parte, el exitoso GLC Coupé se seguirá produciendo.

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Ford F-150 Lightning. Comienza a fabricarse al ritmo de 150.000 por año

El pasado mes de septiembre arrancaba en la planta que Ford tiene en Dearnborn, Michigan, la producción del primer F-150 eléctrico de la historia, un pick-up que se ha convertido en todo un fenómeno de masas al otro lado del océano.

Muestra de ello es que en las primeras tres semanas posteriores a ser presentado, de este Ford F-150 Lightning ya se habían reservado más de 100.000 unidades. Y a día de hoy se habla de que hay más de 200.000 clientes esperando a recibir el suyo. Para que les llegue a sus domicilios lo antes posible la firma del óvalo azul se ha puesto las pilas para aumentar de forma considerable la producción, lo que no es nada sencillo en estos tiempos que corren debidos a la crisis que estamos viviendo de los semiconductores.

De 80.000 a 150.000 unidades anuales

Pero lo han conseguido y cuando allá por el mes de septiembre se hablaba de una producción anual de 80.000 de estos Ford F-150 Lightning, ahora la compañía americana asegura que esta 'tirada' por año se va a incrementar hasta unos considerables 150.000 vehículos.

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Por ello desde el 6 de enero se está ofreciendo a sus primeros clientes la posibilidad de reservar una cita en un concesionario de la marca para poderle entregar su vehículo, cosa que sucederá la próxima primavera.

Según Ford, más del 75% de los clientes interesados en su F-150 eléctrico son nuevos en la marca y cabe tener en cuenta que en Estados Unidos este pick-up arranca con un interesante precio de 39.974 dólares (35.370 euros) antes de las ayudas e incentivos fiscales que concede el gobierno y que hacen aún más atractivo apostar por un vehículo eléctrico.

Flat HAT3D ha creado estos pilotos para el Toyota GR Supra

El actual Toyota GR Supra, conocido como A90, ha demostrado una disparidad clara entre sus entusiastas a la hora de hablar de su diseño exterior. Para solucionarlo hay una gran cantidad de especialistas repartidos por todo el mundo que ofrecen infinidad de pequeños detalles para optimizar y mejorar su estética. Y entre ellos ahora tenemos que añadir a los expertos de Flat HAT3D, quienes han comenzado a ofrecer estos llamativos pilotos traseros bautizados con el nombre de Orion.

Diseñados para coincidir a la perfección con las líneas originales del GR Supra y sin la necesidad de tener que realizar modificación alguna, estos no cuentan con la firma LED original, sino que lucen cuatro anillos como clara alusión a su antepasado, el Supra A80. El anillo exterior hace la función de intermitente, mientras que los dos centrales funcionan como luces de posición y freno. Por su parte el interior trabaja como luz de marcha atrás, pues el antiniebla sigue estando ubicado en el difusor trasero al más puro estilo de un monoplaza de Fórmula 1.

Con o sin cubierta translúcida

Flat HAT3D admite pedidos de estos pilotos, que comenzarán a ser entregados a sus afortunados clientes a finales de este mismo año. Llegan dos versiones, donde una se llama Exposed y carece de cubierta translúcida, mientras que la versión Covered si que la luce para cubrir esos cuatro anillos con tecnología LED. Pero ten en cuenta que tienen precios de 1.200 y 1.400 dólares respectivamente (1.060 y 1.240 euros), por lo que dar un aspecto clásico a tu GR Supra no te va a salir nada barato.

Zotye M300. El Fiat Multipla aterrizó en China y con mecánica eléctrica

Los diseñadores del mítico Fiat Multipla hicieron méritos para que este legendario monovolumen fuera considerado por méritos propios como uno de los coches más feos, o poco agraciados, del mundo.

Este interesante monovolumen aterrizó en los concesionarios europeos allá por el año 1998 y fue debidamente actualizado en 2004, cuando recibió una parte delantera más tradicional y con detalles heredados del Fiat Idea de aquellos años. En Europa estuvo a la venta hasta 2010, momento en el que este espacioso e inteligente monovolumen de tan sólo 4,08 metros de longitud hace las maletas para viajar hasta China, donde es adoptado por la firma local Zotye, quien comienza a ofrecer en el país del sol naciente su M300, que no es otra cosa que aquel icónico monovolumen con unos emblemas diferentes. Y curiosamente aparece con una mecánica térmica y otra eléctrica.

Por menos de 10.000 euros al cambio

En realidad llega a China en el año 2008 con el nombre de Multiplan, denominación que finalmente deja paso a M300. Zotye llega a un acuerdo con la casa italiana y tras finalizar la producción en Europa la firma china adquiere por completo la línea de montaje original, que viaja hasta China, donde comienza a fabricarse este M300, reduciendo el coste de este monovolumen hasta unos más que interesantes 69.800 yuanes (9.650 euros).

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Debajo del capó mantiene el conocido 1.6 atmosférico original de Fiat, el cual proporcionaba 103 CV de potencia y 145 Nm de par motor. Todo ello era enviado al eje delantero por medio de un cambio manual con 5 velocidades. Sin embargo, mucho más interesante era la versión eléctrica, a la que sólo los compradores chinos tenían acceso, pues Fiat jamás ofreció esta variante de su Multipla.

Hasta 200 kilómetros de autonomía

Bautizado como Zotye M300EV, esconde bajo el capó delantero un sencillo motor eléctrico que ofrecía 62 kW de potencia (82 CV) y 250 Nm de par motor. Esta mecánica es alimentada por un paquete de baterías con una capacidad de 35,2 kWh, lo que se traduce allí en una autonomía que oscila entre los 160 y los 200 kilómetros en el optimista ciclo NEDC. Además, la incorporación de esta mecánica elevaba el peso de este monovolumen hasta los 1.705 kilos, pues solo las baterías, que van ubicadas bajo los asientos posteriores, pesaban 260 kilos.

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Ese detalle permitía al Zotye M300EV mantener el espacio y la funcionalidad del térmico, con un habitáculo donde podían ubicarse cinco o seis asientos repartidos en sus dos filas (gracias a que el Multipla tenía una anchura de 1,87 metros), además de que contaban con un maletero con 430 litros de capacidad.

Llevar este icónico monovolumen a China no fue precisamente la mejor acción comercial de Zotye, porque entre 2010 y 2013 tan sólo llegaron a vender 25.036 ejemplares.

El nuevo sedán eléctrico de Volkswagen va tomando forma

Volkswagen ha anunciado que su clásica berlina ya solo saldrá en versión familiar en la próxima renovación del modelo. Por ello, este prototipo, el Aero B, es el mejor colocado para sustituir al sedán del citado Passat.

Se ha especulado con el nombre ID.6, pero ha sido descartado debido a que la marca alemana ya comercializa un crossover con ese nombre en el mercado chino.

La idea del sedán eléctrico surge a raíz del ID. Space Vizzion que fue presentado por Volkswagen en el Salón del Automóvil de los Ángeles en 2019.

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Este Aero B puede acabar teniendo tanto una versión GTX con un toque más deportivo, como una versión familiar.

En lo estético nos tenemos que fijar en esos tiradores a ras del coche que tantas marcas están instalando en sus modelos nuevos y, que, de momento, no tienen un club de fans demasiado grande.

Se espera que el Aero B salga al mercado en 2023, pero los alemanes podrían sorprender estrenándolo a nivel mundial a finales de este mismo 2022.

ALD Flex: El renting flexible tiene un nuevo nombre en ALD Automotive

Lo decía claramente Pedro Malla, director general de ALD Automotive España, hace un par de años cuando adquirieron CarFlex. «Queremos aprender pero, sobre todo, entender el producto del renting flexible para integrarlo en nuestra oferta y, sin duda, la oportunidad que nos brinda la compra de CarFlex supone partir de una muy buena base para ello y para ofrecerles los mejores servicios de este tipo a nuestros clientes».

ALD Flex, el renting flexible de ALD Automotive

Apenas dos años después, el renting flexible ya forma parte de la oferta de ALD Automotive y se ha integrado por completo en el portfolio de productos no sólo de la filial española de la operadora de renting, también del resto de filiales del grupo en hasta un total de 30 países donde la empresa de renting del grupo Societé Generale está presente y activa. Así, en adelante, la división de renting flexible cambia su denominación CarFlex por el nuevo nombre ALD Flex.

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ALD Flex ya está operativa en 19 de los mercados internacionales en los que la operadora de renting está presente a escala global y pasa a formar parte de la estrategia internacional de la compañía, cuya visión es la de implementar su presencia en hasta un total de 30 países desde este primer mes del año 2022. Así, ALD Flex ya está disponible en Francia, España, Reino Unido, Alemania, Italia, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Dinamarca, Finlandia, Portugal, Polonia, Hungría, Argelia, Marruecos, Colombia, Perú y Chile y muy pronto comenzará sus actividades en el resto de mercados donde ALD Automotive está presente

Las mismas ventajas, con mayor disponibilidad

En el caso concreto del mercado español, ALD Flex va a mantener los mismos servicios y condiciones de contratación que CarFlex ya venía ofertando a sus clientes, combinando las ventajas del renting completo con la disponibilidad bajo demanda,ofreciendo de esta manera un servicio de renting completo y altamente rentable a sus clientes.

La oferta incluye vehículos completamente equipados y con todos los servicios incluidos (mantenimiento, seguros, cambio de neumáticos, asistencia en carretera,…) en contratos que permiten alquileres a corto y medio plazo que ven desde los 3 hasta los 24 meses, con optimizadas tarifas mensuales para una amplia gama de segmentos de vehículos, tanto turismos como comerciales ligeros y con una inmediata disponibilidad de unidades, sin plazos de espera.

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De esta manera, ALD Flex ofrece unproducto altamente adaptable a las necesidades del cliente en todo momento mediante el cual las empresas y clientes pueden ampliar o reducir el número de unidades de su flota por períodos de tiempo concreto para afrontar nuevos proyectos o servicios que las empresas precisan poner en marcha rápidamente, con la confianza, además, de poder cancelar el contrato a partir del tercer mes sin ningún tipo de coste adicional o penalización por ello.

Todo el proceso online

Otra de las novedades que vienen añadidas con el cambio de denominación de la división de renting flexible de ALD es la posibilidad de poder efectuar todo el proceso de contratación y de altas y bajas de las unidades objeto del mismo a través de la web de ALD Automotive. Los clientes pueden efectuar todo el proceso de contratación de los vehículos que necesitan en cada momento en tiempo real en el canal online, donde además también dispondrán de todos los datos relativos a los vehículos en tiempo real y podrán generar informes, bien de cada uno de ellos de manera individual, bien de la «flota alqulada» en conjunto, caso de ser necesario.

Con ALD Flex, ALD Automotive da respuesta a los deseos de muchas empresas y clientes que demandan cada vez soluciones más flexibles de renting que respondan y garantice sus necesidades de movilidad a corto y medio plazo para cubrir proyectos temporales o estacionales de sus empresas, las necesidades de movilidad de los nuevos empleados aún sometidos a períodos de prueba, los picos estacionales que se producen en la actividad de la empresa, etc.

Flexible, el renting idóneo para las nuevas tecnologías

Igualmente, estos servicios de renting flexible son extraordinariamente útilespara experimentar en las flotas de empresa con los vehículos de nuevas tecnologías (híbridos, eléctricos, gas, etc) que los gestores quieren probar sin necesidad de comprometerse con ellos en contratos a largo plazo antes de haber comprobado si las ventajas y ahorros que estos prometen realmente se cumplen y, sobre todo, si su rendimiento es suficiente para cubrir los servicios a los que van a estar destinados en la flota.

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«En tiempos inciertos, como en el contexto actual (indica John Saffret, director general adjunto de ALD) es esencial disponer de una mayor flexibilidad en la movilidad, pero también es necesario definir unas estrategias a largo plazo que permitan a los gestores de flota diversificar su estrategia de movilidad, simplificar la administración general de sus recursos de movilidad a través de un solo proveedor y optimizar el coste total de movilidad maximizando el uso del vehículo según sea necesario».

Solución innovadora y de alto valor

La flexibilidad es cada vez más demanda por las empresas y, por ello, las operadoras de renting «buscamos continuamente como combinar soluciones innovadoras y de alto valor con tecnología digital para facilitar la vida de los administradores de flotas (comenta Saffret) y, en este sentido, ALD Flex es el ejemplo perfecto que permite visualizar ese compromiso de ALD Automotive para con sus clientes.

Llega la primera victoria de Carlos Sainz con Audi en el Dakar

A pesar de dejarse más de medio campeonato en la primera etapa, perdiendo más de dos horas respecto al liderato, Carlos Sainz acaba de entrar en la historia por ser el primer piloto en lograr una victoria con un coche eléctrico en el Rally más duro del mundo.

Esta tercera etapa del Dakar, disputada en Al Qaisumah (Arabia Saudí), contó con 113 kilómetros menos de tramo cronometrado por las inundaciones en el norte del país. Este Audi RS Q e-tron, que parece que comienza a funcionar, marcó el mejor crono de la jornada y sigue remontando posiciones en la clasificación general.

No fue una victoria fácil para Carlos Sainz y Lucas Cruz, ya que Henk Lategan, el piloto de Toyota, llegó en segunda posición a tan solo 38 segundos. El podio se completó con Stéphane Peterhansel, que llegó en tercera posición con el otro Audi RS Q e-tron.

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«Muy contento por esta primera victoria. Ha sido una etapa muy bonita en la que no hemos tenido ningún problema, no hemos cometido ningún error. Cada día estamos aprendiendo y conociendo más este coche y poder lograr el triunfo de etapa demuestra que vamos por el buen camino», ha asegurado Sainz.

Para mañana, el Dakar avanza rumbo al sur hasta la capital de Riyadh. Con la especial más larga: se comienza en pistas rápidas durante cerca de 200 kilómetros, se continúa por cordones de dunas de tamaño variable y se finaliza en una etapa pedregoso.

Clasificación General

1. Nasser Al Attiyah (Toyota) 09:31.22

2. Sebastien Loeb (Bahrain) +37.40

3 Lucio Alvarez (Toyota) +42.06

Toyota Hilux GR Sport. La versión más deportiva llegará a Europa este año

El Toyota Hilux puede presumir de haberse hecho con la victoria en una de las carreras más duras del mundo, el Rally Dakar. Aprovechando el éxito de Toyota Gazoo Racing, se acaba de estrenar el Hilux GR Sport, el nuevo acabado deportivo. Se han introducido características exclusivas de diseño y mejoras específicas en la suspensión para ofrecer más control, respuesta y sensación de agarre.

El nuevo Hilux GR Sport también viene con los importantes avances ya introducidos en el nuevo Hilux para conseguir la mejor experiencia al volante. Su capacidad de llegar a cualquier parte llega a nuevas cuotas, gracias a un diferencial de desplazamiento limitado y al Control de Tracción Activo. Además, mantiene su tacto de conducción y confort gracias a las mejoras de la suspensión y a las medidas correctoras del ruido y las vibraciones.

Diseño deportivo

Para empezar, la parrilla frontal negra presenta una malla especial con la letra G como motivo, e incorpora una prominente barra horizontal central con el nombre Toyota en letras clásicas, en lugar del emblema de la marca. Además, su potente diseño frontal se refuerza con unos nuevos faros antiniebla.

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El negro temático se deja ver en las carcasas de los retrovisores exteriores, estribos laterales, molduras de los pasos de ruedas y tirador del portón trasero. Además, las llantas de aleación de 17 pulgadas presentan un acabado en contraste negro y mecanizado.

En lo que respecta a su interior, destacan los nuevos asientos delanteros deportivos en una combinación de cuero negro y ante sintético con perforaciones rojas y costuras en contraste. Otro detalle característico es el anagrama GR Sport, que está presente en los respaldos de los asientos, las alfombrillas, el botón de arranque y el gráfico animado de la pantalla.

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Sin cambios mecánicos

El Hilux GR Sport monta el motor de 2.8 litros y 204 CV, que ofrece 500 Nm de par y se combina con una transmisión automática de seis velocidades.

Según ha anunciado la marca, esta nueva versión llegará a los concesionarios de toda Europa el próximo verano.

Mercedes-Benz VISION EQXX. 1.000 kilómetros 'non stop'

Coincidiendo con la apertura de puertas del CES de Las Vegas, la firma de la estrella ha presentado uno de los vehículos más esperados en los últimos tiempos. Y no se trata precisamente de su prometedor Mercedes-AMG One, aunque este eficiente VISION EQXX mucho tiene en común con el futuro bólido de la firma alemana.

Hablamos de una futurista berlina eléctrica que promete poder viajar desde Berlín hasta París sin necesidad de tener que parar a recargar sus sofisticadas baterías. Para ponernos en situación, equivaldría a poder ir desde Barcelona a Sevilla con una única carga. Y aún así nos sobrarían siete kilómetros de autonomía, pues este Mercedes-Benz VISION EQXX promete poder recorrer 1.000 kilómetros sin parar.

Tecnología heredada de la Fórmula 1

Para conseguir tan extraordinaria cifra de autonomía, la firma de la estrella combina todos sus conocimientos, muchos de ellos heredados de la máxima competición: la Fórmula 1. De allí llega la tecnología que emplea su avanzada batería de iones de litio, que tiene 100 kWh de capacidad. Y eso ya permite saber que este VISION EQXX firma un gasto medio de tan sólo 10 kWh/100 km. Tienen la misma capacidad que las que utiliza el nuevo Mercedes-Benz EQS, pero gracias a su tecnología de 900 voltios y a su compuesto, estas baterías son un 50% más compactas y un 30% más ligeras que las empleadas en la majestuosa berlina eléctrica de Mercedes-Benz. Y para que lo tengas en cuenta apenas pesan 495 kilos.

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Este detalle se combina con otros muchos 'trucos' para mantener el peso a raya. Muestra de ello es que sus llantas se fabrican en magnesio, los discos de freno son de una aleación de aluminio, su carrocería y su chasis es de plástico reforzado con fibra de carbono, los vidrios son más ligeros de lo habitual… Así el peso total de este Mercedes-Benz VISION EQXX es de apenas 1.750 kilos, lo que son sólo 25 kilos más de lo que firma un Mercedes-Benz C 200 d, que además mide 4,75 metros de largo. Y eso apenas son 12 centímetros más de lo que mide este prototipo, con unas proporciones semejantes a las de un Mercedes-Benz CLA.

Un Cx de sólo 0,17

Para estirar al máximo la autonomía de este concept, la firma de la estrella también han apostado por un equipar un techo vestido con 117 células solares, las cuales permiten aumentar su autonomía en unos 25 kilómetros diarios.

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Tampoco hay que pasar por alto el trabajo realizado en el túnel del viento, pues su carrocería ha sido prácticamente tallada a base de horas en el mismo. Así este VISION EQXX presume de ofrecer un Cx de tan sólo 0,17, un valor asombroso que se consigue gracias a diferentes apéndices aerodinámicos activos, como es el caso del difusor trasero.

Se conforma con 204 CV

Precisamente sobre el eje trasero es donde se ha colocado un motor eléctrico que dicen mucho tiene en común con los que usará el Mercedes-AMG One. En este caso esta máquina eléctrica proporciona 150 kW de potencia (204 CV), lo que se traducirá en buenas prestaciones, aunque la máxima aceleración o una alta velocidad no han sido sus objetivos primordiales. Si esa cifra no te ha dejado sorprendido, igual si lo hace el que apenas pierda potencia por el camino hasta las ruedas, pues a ellas aseguran que llega el 95% de la potencia entregada por la batería.

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Como buen prototipo que es, este Mercedes-Benz VISION EQXX también presume de tener un interior a la altura de las expectativas. En ese habitáculo es donde los ingenieros de la firma de la estrella han colocado una enorme pantalla que ocupa todo el salpicadero y que tiene 47,5 pulgadas, además de tecnología 8K. No es tan grande como la conocida MBUX Hyperscreen del Mercedes-Benz EQS con sus 56 pulgadas, pero en el caso de este prototipo está formada por un único panel y no por tres. Además promete muchas más funciones.

No olvides el ambientador

La firma alemana también ha empleado de forma masiva los materiales sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. Muestra de ello son sus asientos vestidos con un tejido llamado Dessertex, una tapicería derivada del cactus… con suerte sin púas. También hay cuero vegano conseguido del tratamiento de hongos. Aún más innovador (y probablemente puede que te termine de remover las tripas) son los plásticos interiores, que están hechos a base de deshechos de jardinería y pañales de bebés. Que agradable.

Dongfeng FenGuang Mini EV. Un eléctrico de bolsillo por 4.150 euros

Este simpático Wuling HongGuang Mini EV se ha vuelto a convertir por un año más en el vehículo eléctrico más vendido en China. Uno de sus principales competidores, Dongfeng, ha pensado que sería buena idea ofrecer un digno competidor para llevarse una buena parte de ese pastel en el país del sol naciente. Y por eso acaba de presentar este particular FenGuang Mini EV, que a pesar de tener una imagen, un nombre y unas especificaciones semejantes al del mencionado HongGuang Mini EV, no guardan relación alguna.

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Este diminuto vehículo eléctrico no es más que una caja angular para poder aprovechar al máximo cada centímetro en su interior, que no está nada mal si tienes en cuenta que apenas mide 2.995 milímetros de longitud, 1.495 milímetros de ancho y 1.640 milímetros de alto. Además se sustenta sobre una plataforma que tiene 1.960 milímetros de distancia entre ejes.

Un interior con cuatro asientos

Con unas proporciones casi calcadas a su rival, en ese exterior nos encontramos con pequeñas ruedas, además de con discretos detalles que lo diferencian a nivel estético. Además en ese interior, del que por el momento no se han facilitado imágenes, también se mantendrán cuatro asientos.

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Mecánicamente se sabe que utiliza un sencillo motor eléctrico que se coloca en el eje delantero y que tiene 25 kW de potencia (34 CV). Aunque no ofrecerá brillantes prestaciones, serán más que suficiente para mover con cierta soltura esta utilitario urbano. Más cuando se sabe que su rival directo se conforma con una mecánica de 20 kW (27 CV). Por el momento Dongfeng mantiene en absoluto secreto la capacidad de las baterías que esconde este FenGuang Mini EV, además tampoco ha desvelado la autonomía que homologará.

Si que se sabe que será lanzado al mercado en China en el primer trimestre de 2022 con un precio realmente asequible, pues se habla que rondará los 30.000 yuanes, que vienen a ser algo así como unos 4.150 euros al cambio actual.

El Smart Forfour EQ deja de fabricarse

Con la llegada del primer SUV de Smart, la compañía alemana de movilidad urbana entra en una nueva era, pero antes de que llegue esa etapa, debe romper lazos con el pasado y eso implica despedirse de los modelos que comercializa actualmente: el Smart EQ fortwo y el Smart EQ forfour. El más pequeño de ellos permanecerá en la cadena de producción un tiempo, pero el forfour cesa su producción, terminando así con casi 20 años de historia.

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Y es que el primer Smart forfour, conocido internamente por el código w454, llegó en 2004 y se mantuvo en producción hasta 2014, cuando le sustituyó la segunda entrega de este urbano (w453), que se convirtió en eléctrico en 2017 y ahora se despide para dejar paso al SUV con el que Smart escribirá un nuevo capítulo en su historia, ya con Geeely como socio de la compañía.

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El fin de la fabricación del Smart EW forfour viene motivado, por un lado, por la antiguedad del modelo: 8 años son demasiados para cualquier coche según los estándares actuales del mercado, y, por otro, porque se ha quedado atrás frente a la competencia. Al fin y al cabo, el modelo actual tenía un precio base superior a los 25.000 euros, tenía 82 CV y homologaba una autonomía de apenas 129 km.

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Mejor en todo

El nuevo SUV de Smart desarrollado sobre la plataforma BEV superará con creces esas cifras, aunque sus 4,29 m de largo no le permitirán moverse con tanta soltura como el Smart EQ forfour (3,49 m de largo) en entornos urbanos. A cambio, se desenvolverá mejor en carretera y ofrecereá más espacio interior, en parte gracias a su generosa distancia entre ejes (2,75 m). Pronto conoceremos nuevos detalles sobre este pequeño todocamino.

Toyota Avalon. Afronta su última temporada en Estados Unidos

En el Salón de Detroit de 2018 era presentada al mundo entero la quinta generación de sensacional Toyota Avalon, una gran berlina que mide 4,97 metros de longitud (son 9 centímetros más de lo que mide 'nuestro' Toyota Camry) y que estrenaba la sofisticada plataforma TNGA de la firma nipona. Desde entonces se ha estado comercializando en Estados Unidos, de donde va a desaparecer este mismo año, que será el último de su historia.

Para afrontar su última temporada en perfectas condiciones los chicos de Toyota han revisado su oferta al igual que ahora todos los Avalon cuentan con el sistema de seguridad activa Toyota Safety Sense 2.5+, que incorpora elementos como el control de velocidad activo por radar, asistente de cambio y mantenimiento en el carril, sensores de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero, sistema de recordatorio de asiento trasero ocupado…

Desaparecen los TRD y AWD

Si bien dejan de ofrecerse las interesantes versiones equipadas con sistema de tracción a las cuatro ruedas estrenadas hace poco más de un año, así como la deportiva versión firmada por Toyota Racing Development TRD.

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Donde no hay variación alguna es en sus mecánicas, porque los Toyota Avalon siguen ofreciendo un sensacional 3.5 V6 VVT-i de gasolina y atmosférico, el cual eroga 305 CV de potencia y 365 Nm de par motor, enviados al eje delantero por medio de un cambio automático Direct Shift con ocho velocidades. Quienes busquen algo más eficiente podrán seguir apostando por la mecánica híbrida, que es la misma que utilizan los conocidos Toyota Camry Hybrid o Toyota RAV4 Hybrid. Y es que combina un motor 2.5 Dynamic Force con dos motores eléctricos para proporcionar un total de 218 CV de potencia, también enviados a las ruedas delanteras, pero en este caso por medio de un cambio automático de tipo CVT.

Seis versiones para elegir

Toyota sigue ofreciendo la llamativa versión XSE Nightshade Edition que se diferencia del resto por contemplar detalles exteriores en color negro brillante, llantas de 19 pulgadas, un difusor trasero… Dentro los XLE adoptan un nuevo tapizado textil SofTex y molduras de madera, mientras que los Limited apuestan por cuero perforado y molduras de madera firmadas por Yamaha. Por su parte los Touring combinan el tejido SofTex con el Ultrasuede perforado, además de con molduras de aluminio.

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Estos dos últimos ahora adoptan un nuevo equipo de sonido JBL con 14 altavoces, pantalla Head-Up display de 10 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas y conexión con Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa, cargador inalámbrico, techo solar eléctrico (esto también es de serie en los Nightshade y opcional en los XLE)… Los Touring tienen un enfoque más deportivo y por ello también cuentan con una suspensión específica, que es adaptativa, controlada de forma electrónica y con un modo de conducción Sport+, que se añade a los ECO, Normal, Sport y Custom que ofrecen el resto de versiones del Toyota Avalon.

Y por último, estos son los precios para Estados Unidos en su último año de vida:

– Toyota Avalon XLE 3.5 V6: 36.375 dólares (32.120 euros).

– Toyota Avalon Limited 3.5 V6: 42.675 dólares (37.690 euros).

– Toyota Avalon Touring 3.5 V6: 43.075 dólares (38.040 euros).

– Toyota Avalon XLE Hybrid: 37.350 dólares (32.980 euros).

– Toyota Avalon Limited Hybrid: 43.650 dólares (38.550 euros).

– Toyota Avalon XSE Nightshade Hybrid: 40.700 dólares (35.940 euros).

Las matriculaciones de automóviles se quedan en solo 859.000 unidades en 2021

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La pandemia de coronavirus, la incertidumbre provocada por la crisis económica derivada de esta y la escasez de microchips (que está provocando esperas de hasta seis y ocho meses para la entrega de coches nuevos) han acabado lastrando las matriculaciones de automóviles en nuestro país, que ha cerrado el año con unas ventas de 859.477 unidades, un 1% más que en 2020, pero un 32% menos que en el mismo periodo de 2019, año con el que se compara, ya que en 2020 los concesionarios permanecieron cerrados durante el confinamiento.

Las principales asociaciones del sector -Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores) no son demasiado optimistas sobre lo que ocurrirá con el mercado de automóviles este 2022, en el que prevén que continuará la crisis provocada por el desabastecimiento de semiconductores y están a la espera del impacto en las matriculaciones del impuesto de matriculación, que ha subido a comienzos de año y que podría suponer un incremento de entre 800 y 1.000 euros para un SUV de tamaño medio, el segmento más vendido.

Según los datos de estas tres entidades, en 2021 Seat se colocó de nuevo líder del mercado con 70.5232 unidades vendidas, sobre todo del modelo Arona, el más codiciado por los compradores y del que la marca ha comercializado 21.946 unidades. El fabricante español, que copa el primer puesto por cuarto año consecutivo, también sitúa al Seat León en el top diez de ventas, en séptima posición con un total de 16.691 unidades.

Por modelos, completan el top 10 de los más demandados:Hyundai Tucson (21.258 unidades), Dacia Sandero (20.419 unidades), Peugeot 2008 (19.426 unidades), Toyota Corolla (16.983 unidades), Peugeot 3008 (16.812 unidades), Seat Leon (16.691 unidades), Volkswagen T-Roc (15.988 unidades), Citroën C3 (15.948 unidades) y Fiat 500 (15.941 unidades).

A Seat le siguen entre los diez fabricantes más vendidos: Peugeot (67.266 unidades), Toyota (62.329 unidades), Volkswagen (61.724 unidades), Hyundai (57.508 unidades), Kia (57.235 unidades), Renault (51.700 unidades), Citroën (47.072 unidades), Dacia (36.771 unidades) y BMW (35.193 unidades).

SUV y electrificados

Por segmentos, los SUV de tamaño medio siguen siendo los preferidos por los compradores. De los mismos se comercializaron el año pasado 235.587 unidades y suponen el 27,4% de cuota de mercado. Si nos fijamos en los sistemas de propulsión, los modelos de gasolina siguen copando prácticamente la mitad del mercado (el 45,1%), pero las ventas de vehículos electrificados, híbridos y de gas subieron un 55% durante 2021, es decir, en 2021, tres de cada diez vehículos vendidos fue un electrificado, híbrido o de gas, aumentando su cuota de mercado en más de 10 puntos respecto a 2020.

Las diferentes asociaciones coinciden en que hay que impulsar de algún modo la demanda en 2022. Para Noemí Navas, directora de Comunicación de ANFAC, hay que utilizar «herramientas como las infraestructuras de recarga y la renovación del parque automovilístico, que cierra el año con una edad media superior a los 13 años.

En Faconauto, su director de Comunicación, Raúl Morales, explica que manejan dos escenarios para este año «uno optimista, en el que se matricularían alrededor de 970.000 unidades, lo que supondría un crecimiento de las matriculaciones del 13%, y otro pesimista en el que apenas se sobrepasarían las 900.000 unidades.»

La directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche también alerta de que «todo apunta a que la escasez de semiconductores se va a prolongar durante este recién estrenado ejercicio, al que además le sumaremos los efectos de la falta de voluntad política para neutralizar la subida del impuesto de matriculación; un escenario que nos hace fiar la recuperación a 2023″.

¿Se adapta tu eléctrico a la movilidad que tu flota necesita?

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Gracias a la aplicación móvil Volkswagen EV Check puedes comprobar si un vehículo eléctrico se podría adaptar a la movilidad que tu flota necesita. El proceso es realmente sencillo. Basta descargar la aplicación directamente desde Play Store o App Store a tu smartphone. Una vez instalada, deberás seleccionar la marca y modelo con el que actualmente cubres el servicio y registrar en la web los viajes o trayectos que habitualmente sueles realizar, las rutas más habituales de los servicios que el vehículo presta a tu flota.

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Gracias a esa información, la aplicación móvil puede crear un perfil de movilidad personalizado del vehículo que regularmente utilizas. Perfil al que puedes acceder en todo momento y que además te permitirá contemplar los trayectos que has realizado, los consumos de energía efectuados y las capacidades de batería que precisarías para cubrirlos, los volúmenes de emisiones de CO2 que has producido durante los mismos y los gastos totales que el desplazamiento te ha supuesto.

Además, toda esta información la puedes comparar directamente con la que te ofrecerían en los mismos desplazamientos todos los modelos eléctricos o electrificados que actualmente te ofrece tanto la gama Volkswagen como la nueva familia Volkswagen ID. De esta manera podrás saber si tus recorridos habituales podrían haberse efectuado con un vehículo eléctrico y conocer la energía que precisarías para efectuarlos, los g/km de CO2 que el coche ha emitido, el dinero que te ahorrarías si tu vehículo fuera eléctrico, ….

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La aplicación también permite conocer más a fondo gracias a los contenidos elaborados , mediante la tecnología de la realidad aumentada, los distintos modelos eléctricos que actualmente se ofrecen tanto en la gama Volkswagen como en su nueva familia ID. Gracias a ellos se pueden realizar recorridos interactivos, conocer las diferentes características y curiosidades de cada uno de los modelos e, incluso, poner visualmente el modelo en cualquier espacio, ya sea sobre la mesa de tu escritorio como directamente frente a ti en la calle.

Rolls-Royce Cullinan Black and Bright. Inspirados en la noche moscovita

El exclusivo concesionario que la firma de Goodwood tiene en la ciudad de Moscú ha colaborado de forma estrecha con el departamento Bespoke de Rolls-Royce para personalizar, desarrollar y fabricar estos sensacionales ejemplares del Cullinan, que están inspirados en la noche moscovita y que son únicos e irrepetibles.

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Para crearlos se han tomado como punto de partida cinco unidades del majestuoso Rolls-Royce Cullinan Black Badge, del que esta edición especial y limitada hereda parte de su denominación 'Black', mientras que el 'Bright' le viene dado por los cinco vibrantes y brillantes colores que Bespoke ha elegido para vestir sus carrocerías: azul turquesa, naranja metálico, púrpura crepuscular, amarillo roja y rojo magma. Y es que sólo habrá una unidad en cada uno de esos colores.

Esconden unas molduras exclusivas

Si el exterior de estos Cullinan Black and Bright no pasa desapercibido, su interior lo es aún menos. En esta parte del vehículo se equipan unos confortables asientos y revestimientos acabados en suave cuero con inserciones en el mismo color utilizado en la carrocería. Esto mismo sucede con la nueva moldura que Bespoke ha creado para la ocasión y que se ubica frente al asiento del acompañante. Fabricada en fibra de carbono expuesta, intercala franjas en el mismo color de la carrocería. Y ojo porque Bespoke asegura que crear este elemento les lleva la friolera de 21 días.

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Todos y cada uno de estos Cullinan también vienen equipados con el techo Starlight Headliner, cuyos puntos LED coinciden también con el color exterior de cada ejemplar, mientras que en los pasos de las puertas se puede leer la inscripción 'Black and Bright', además del lema 'Created specially for Rolls-Royce Motor Cars Moscow'.

Sobre los Black Badge con 608 CV

Al nacer sobre la versión Black Badge, todos estos Cullinan lucen molduras exteriores en cromo de color negro, un emblema del espíritu del éxtasis oscurecida, y lo más importante, un 6.75 V12 Biturbo mejorado, porque pasa a generar 608 CV de potencia y 900 Nm de par motor, cuando los Cullinan corrientes y molientes se conforman con 571 CV y 850 Nm.

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El precio de cada uno de estos exclusivos y singulares Rolls-Royce Cullinan Black and Bright se mantiene en absoluto secreto, pero si lo quieres conocer, y de paso hacerte con uno de ellos, que sepas que sólo están disponibles en el concesionario que la firma británica tiene en el Hotel Ukraina de Moscú.

El BMW Serie 8 Cabrio se deja ver camuflado

Ya habíamos visto algo del cabrio en marzo, pero ahora tenemos nuevas imágenes, en este caso por las calles de Múnich. En ellas se ve que BMW prioriza tapar tanto la parte delantera como la trasera con el camuflaje, ya que son las partes donde más cambios se esperan respecto al modelo actual.

En la parte delantera tendrá un parachoques con un diseño nuevo, una parrilla ligeramente modificada y unos faros más delgados que los de la versión actual. En la parte trasera también hay cambios, aunque menos significativos, como en el parachoques o los faros traseros, que tienen nuevos gráficos.

Respecto al interior, ya han salido a la luz fotos que muestran que la pantalla de información y entretenimiento es de mayor tamaño y que adopta una forma más cuadrada. Recibirá por supuesto actualizaciones de software.

Podría haber algún cambio en las motorizaciones.

Citroën ë-Berlingo y Citroën ë-SpaceTourer. Un espacio a bordo de referencia

Citroën cuenta con dos modelos que destacan por encima del resto respecto al espacio a bordo: el monovolumen Citroën ë-Berlingo y la furgoneta Citroën ë-SpaceTourer. Son dos vehículos 100% eléctricos que son capaces de adaptarse a las necesidades de todos los clientes.

Funcional y polivalente, el Citroën ë-Berlingo ofrece todas las ventajas de la motorización eléctrica con una autonomía de hasta 280 kilómetros. Está disponible en dos longitudes y puede acoger hasta siete personas. Mantiene el espacio a bordo con tres asientos traseros individuales, el techo multifuncional Modutop y la luneta trasera practicable, así como un maletero con un volumen de hasta 2.126 litros y una longitud de carga de hasta 3,05 metros.

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Por otro lado, el Citroën ë-SpaceTourer es una furgoneta eléctrica que puede transportar hasta 8 personas o hasta 9 en el caso de las versiones para profesionales ë-SpaceTourer Business. Disponible en dos longitudes (4,95 y 5,30 metros), es un vehículo muy funcional, con las puertas correderas Hands Free, la luneta posterior practicable y numerosos huevos portaobjetos. Además, está disponible con dos niveles de autonomía (hasta 330 kilómetros en ciclo WLTP).

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Tres modos de conducción

En las versiones completamente eléctricas se añade una nueva característica exclusiva: la selección de modo de conducción en base al cual el motor eléctrico gestiona la tracción. Los 3 diferentes modos de conducción que se activan mediante el selector ë-Toggle: Eco, Normal y Power que actúan sobre la potencia y el par del motor.

BYD Destroyer 05. Un nuevo híbrido enchufable de lo más interesante

El pasado mes de noviembre en el Salón de Guangzhou la compañía china BYD presentaba al mundo entero una nueva e interesante berlina híbrida enchufable cuyo nombre bien podría haber sido prestado por un buque acorazado o un carro de combate de la Segunda Guerra Mundial.

Y es que esta berlina que tienes ante tus ojos se llama BYD Destroyer 05 y no va a tardar en lanzarse al mercado en China, donde dicen que tendrá un precio de partida que rondará los 120.000 yuanes, que vienen a ser algo así como unos 16.600 euros al cambio actual. Pero lo cierto es que será complicado que lo lleguemos a ver por Europa, aunque ojo a lo que ofrece.

Mide como un Audi A4

Hablamos de un vehículo que mide 4,78 metros de longitud (4,76 metros mide un Audi A4), 1,84 metros de ancho y 1,50 metros de alto, además de que va asentado sobre una plataforma que le procura 2.718 milímetros de batalla (2.820 milímetros tiene el mencionado A4). Estéticamente no desentona, siendo bastante discreto para lo que nos tienen acostumbrados los diseños chinos. Ahora bien, no faltan avanzados faros con tecnología Full LED entre otros muchos elementos.

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Si bien, donde realmente este BYD Destroyer 05 llama la atención es de puertas adentro, porque en ese habitáculo sobresale una gran pantalla central táctil al más puro estilo firmado por Tesla y que tiene 15,6 pulgadas. Esta se combina con un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y con algún que otro botón físico ubicado por el túnel central que mucho recuerda a los utilizados por algunos modelos de Mercedes-Benz (el del volumen o el del selector de modos es prácticamente idénticos). En esta zona también se coloca el selector circular para su cambio de marchas. En ese interior tampoco falta un avanzado sistema de iluminación ambiental, deportivos asientos vestidos en cuero, acentos en color rojo

Hasta 120 kilómetros en eléctrico

Bajo esa carrocería este BYD Destroyer 05 contempla dos opciones mecánicas, ambas híbridas enchufables. Las dos utilizan un motor 1.5 de gasolina con cuatro cilindros y atmosférico que entrega 110 CV de potencia y que se combina en el primero de los casos con un motor eléctrico para elevar la potencia total del conjunto hasta los 180 CV (la potencia del motor eléctrico, así como la capacidad de la batería no se han desvelado). Estos esconden una batería que le permite firmar una autonomía en modo eléctrico de 55 kilómetros.

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Quienes busquen algo más de rendimiento, la versión superior utiliza dos motores eléctricos en vez de uno, de forma que la potencia máxima escala hasta los 197 CV. Si bien, lo interesante es que esconde una batería de mayor capacidad que le permiten firmar una autonomía en modo eléctrico de hasta 120 kilómetros. Si bien, esto son cifras homologadas según el protocolo WLTC chino, por lo que en WLTP serán inferiores.

Aún así, son cifras más que respetables.

Nissan Kicks. El Juke de Estados Unidos se pone a tono

Como una alternativa directa a 'nuestro' Nissan Juke, la firma nipona ofrece al otro lado del océano este Nissan Kicks, un crossover compacto que mide 4,30 metros de longitud (4,21 mide el Juke) y que presenta un diseño algo más tradicional.

Ahora para afrontar una nueva temporada, los chicos de Nissan ponen a punto de uno de los crossover más asequibles que se venden en Estados Unidos, porque este Kicks parte allí de unos interesantes 19.700 dólares (17.390 euros). Aún así hay que tener en cuenta que se ha encarecido 100 dólares (88 euros) respecto a la pasada temporada sin llegar a introducir ninguna mejora a nivel estético o en cuanto a equipamiento.

Tres niveles de equipamiento

A pesar de todo cabe recordar que los Nissan Kicks S ya contemplan en su dotación de serie elementos como las llantas de acero de 16 pulgadas, acceso y arranque 'manos libres', aire acondicionado, control de velocidad de crucero, sistema de sonido con seis altavoces, pantalla central táctil de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, frenada de emergencia con detección de peatones, advertencia por cambio involuntario de carril, frenada automática trasera, sensores de ángulo muerto, sensores de aparcamiento posteriores o luces de carretera automáticas entre otros.

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En el caso de no ser suficiente, siempre se puede dar el paso al acabado SV, cuyo precio ahora arranca en 21.550 dólares (19.020 euros). Estos añaden elementos exteriores en el color de la carrocería, barras plateadas para el techo, llantas de aleación de 17 pulgadas… Además tiene como detalle el que ahora reemplaza los tambores de freno posteriores por unos discos.

En el interior de estos Kicks SV encontraremos ahora una nueva pantalla central de 8 pulgadas, así como otra de 7 pulgadas en el cuadro de instrumentos. Tampoco desentonan elementos como el climatizador automático, la llave inteligente o el control de velocidad adaptativo.

Todos usan la misma mecánica

El tope de gama lo sigue poniendo el acabado SR, que ahora tiene un precio de partida de 22.240 dólares (19.630 euros). Estos si lucen unos faros delanteros Full LED que han sido revisados para la ocasión, una parrilla acabada en cromo satinado oscuro, un alerón posterior, barras en el techo y retrovisores en color negro… Estos últimos con intermitentes integrados.

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El volante tapizado en cuero o el sistema de visión 360 grados delata por dentro a estos Kicks SR, que por 1.200 dólares (1.060 euros) adicionales se pueden equipar de forma opcional con el paquete SR Premium, que añade un exclusivo tapizado Prima-Tex, asientos delanteros y volante con calefacción, además de con un sistema de sonido Bose con ocho altavoces.

Independiente del nivel de equipamiento elegido por el cliente, en Estados Unidos estos Nissan Kicks mantienen el sencillo motor 1.6 de gasolina, un bloque atmosférico y de cuatro cilindros que eroga 124 CV de potencia y 155 Nm de par motor, enviado todo ello a su eje delantero por medio de una transmisión automática Xtronic.