La tecnológica aplicación Charge My Car del del nuevo Citroën ë-C4 te indica el camino a seguir. Con la novedosa app, el coche te va indicando por donde ir para gestionar perfectamente la autonomía eléctrica de tu vehículo.
El diseño del nuevo Citroën ë-C4 ha sorprendido a casi todos, ya que se mueve entre un turismo convencional y un SUV. No entraremos en terrenos estéticos, para gustos los colores, pero sí señalar que el nuevo modelo de la marca francesa mide 4,36 metros de longitud.
El nuevo Citroënë-C4 recurre a un motor eléctrico de 136 CV y a una batería de 50 kWh de capacidad que le brinda una autonomía de hasta 351 kilómetros. El compacto francés presume de un rodar más confortable gracias a un tarado más suave de la suspensión, y la dirección también está más asistida.
La batería se pueda recargar incluso a 100 kW y cuando cargas en un punto de 50 kW la electricidad entra a ese ritmo realmente. Las recargas domésticas son algo más lentas de lo debido, y la instrumentación oculta el tiempo real que falta. Sólo indica 12 horas aunque sean más.
Uno de los detalles más originales del nuevo Citroën ë-C4 es el Smart Pad Support Citroën, ingenioso sistema de soporte plegable. Está integrado directamente en el salpicadero y permite al acompañante fijar con seguridad su tablet. Podrás disfrutar de sus contenidos, ya sea en marcha o en parado. Según la marca, el Smart Pad Support y el airbag del copiloto, situado justo detrás, están diseñados para no interferir en la protección que ejerce la bolsa inflable.
Los investigadores del Centro de Física Teórica de Sistemas Complejos del Instituto de Ciencias Básicas (IBS) de Corea del Sur han indagado profundamente las características de las baterías cuánticas. Ya que, con ellas, se puede acelerar enormemente la rapidez de carga al hacerlo de manera colectiva dentro de las celdas. Es decir, que esto se puede llevar a cabo empleando una «operación global» en las que todas las células se pueden conectar y alcanzar una extraordinaria velocidad de carga.
A continuación, en el artículo te contaremos de que manera puede beneficiar este proceso a tu coche.
Cambia las reglas
Esta variante se ocupa del comportamiento de la materia y la luz a nivel microscópico o atómico. En ese nivel, los expertos han descubierto que la física se comporta exageradamente de manera contraintuitiva, en comparación con la ciencia clásica. Por ello, al estudiar a fondo estos comportamientos, surgen nuevos principios que continúan siendo el objeto de estudio al día de hoy. Entre ellas fundamentalmente, el entrelazamiento cuántico de partículas.
Otras formas eficientes de hacerlo
En resumen, los investigadores descubrieron que cuanto más grande fuese la batería, más se acortaba el tiempo de carga. A diferencia de las convencionales, en las que cuanto mayor es el número de celdas, mayor es el tiempo. De ese modo, gracias al proceso de investigación resuelto, llegaron a la deducción que, si pasaban una célula de batería de un vehículo eléctrico a 10 células, la aceleración se multiplicaba por cuatro y así progresivamente.
Recarga ultrarrápida para el coche
En el último informe de prensa del IBS, se destaca el descubrimiento y sus ventajas. También recalca, que la velocidad de carga actual no es la ideal: se demora un lapso de ocho a diez horas para una recarga completa en casa. Y, una media hora en las estaciones de carga rápida. Por ende, los cálculos realizados por el equipo de científicos sostienen que la utilización de baterías cuánticas reduciría el tiempo final a solo 3 minutos.
Vehículos eléctricos, el futuro ya llegó
Sin dudas, la integración de los vehículos eléctricos fue uno de los cambios más sorprendentes que se ha producido en el planeta en el último tiempo. Antes, apenan se veían ejemplares así en las carreteras, ahora se venden millones de ellos al año. Cabe aclarar, que estos tipos de coches dependen de las baterías como medio de almacenamiento de su energía.
Mejora gradual con el tiempo
No obstante, la mejora gradual de las tecnologías de baterías finalmente posibilitó que los rangos de gestión de los coches eléctricos estuvieran dentro de los estándares aceptables, en comparación con los vehículos de gasolina. Se podría decir, que la técnica de almacenamiento de batería ha sido uno de los factores esenciales para la revolución de estas unidades.
Se duplicó la cantidad de coches eléctricos
En el año 2011, se vendieron en todo el mundo casi 130.000 coches eléctricos. Luego, diez años más tarde, a fines del 2021 las ventas de vehículos con batería llegaron a su tope máximo con 6.6 millones de modelos. Hoy en día, unos 16 millones de rodados de este tipo circulan en el planeta. Solamente en Alemania, una quinta parte de la población se mueve únicamente por efecto de un motor sustentable.
Impacto industrial de las baterías
Los investigadores manifiestan que los resultados de su hallazgo pueden ser de gran alcance, y que las implicaciones de la carga cuántica pueden ir mucho más allá de los automóviles eléctricos y la electrónica de consumo. De la misma forma, puede encontrar usos clave en futuras plantas de energía de fusión, que requieren grandes cantidades de potencia para cargarse y descargarse en segundos.
Largo trayecto por recorrer
No hace falta aclarar, las tecnologías cuánticas aún están en pleno desarrollo y queda un largo recorrido por andar antes de que estos métodos puedan implementarse libremente en la práctica. Sin embargo, las invenciones como estas crean una motivación a las agencias. Que deciden apostar y financiar a las empresas para que estudien los elementos que revolucionaran por completo la manera en la que empleamos la energía.
El Real Madrid es uno de los clubes de fútbol más poderosos del planeta. El gran poderío económico que posee el club español le permite pagar a sus jugadores salarios muy altos. Por ejemplo, el de Karim Benzema, la estrella de la plantilla que cada temporada reafirma aún más esa condición. Por ello, el jugador francés puede darse todos los lujos que quisiese. Entre ellos, su enorme colección de coches, donde gastó varios millones.
A continuación, te mostraremos su última adquisición, y los otros vehículos que guarda en su fabulosa cochera.
Una verdadera joya: Rolls-Royce Wraith
Hace unos días, Benzema sorprendió a todos cuando fue visto por las carreteras españolas conduciendo este extraordinario ejemplar. Y no es para menos, este coche además de su elegancia estética, alcanza los 632 caballos de fuerza que le permiten llegar hasta los 250 km/h. También, ofrece una velocidad de 0 a 100 en tan solo 4.6 segundos. Sin dudas, un trofeo automotor que conserva el delantero.
Bugatti Chiron
Este es el modelo más costoso, potente y seguramente el más espectacular de su flota. Se trata de un superdeportivo exquisito de 1.500 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, parecido a Fórmula 1, y obtiene una de 420 km/h. Originalmente, este vehículo valía unos 2,5 millones de euros, pero como ya no se fabrican, se ha revalorizado y actualmente cuesta, al menos, € 3.000.000.
Ferrari GTC Lusso
Su unidad, como se pudo observar alguna vez, es de color azul. Este coche es un Ferrari atípico, porque es uno de los pocos que no tienen la pintura tradicional que representa a la firma. Asimismo, tiene cuatro plazas y un maletero grande, incluyendo tracción 4×4 y un motor de 690 CV de velocidad. Actualmente, este vehículo está rondando los 300.000 euros en el mercado europeo.
McLaren 720 S
De tinte naranja oscuro en la chapa, este superdeporitvo posee una extraordinaria plataforma digital e importantes detalles aerodinámicos y tecnológicos. De este modo, el cupé fabricado en el 2018 posee puertas de apertura vertical y un motor de 720 CV. Por ende, se trata de la gama más deportiva de McLaren Automotive, y su valor comercial es de 300.000 euros aproximadamente.
Mini Cooper S
Este coche, completamente negro, tiene la particularidad que fue el primero del futbolista. Se destaca por tener un diseño y corte deportivo, con un interior tapizado en cuero y un motor de 177 CV, con cuatro cilindros turbo de 2.0 litros y 280 Nm de par máximo. En ese momento, el francés, que jugaba en el Olympique de Lyon, se lo compró un amigo porque nuevo costaba unos 36.000 euros.
Mercedes SLR
Este supercupé Gran Turismo de 2007 tenía un motor de 625 CV, y estaba desarrollado entre Mercedes y McLaren, porque por entonces formaban equipo en la competencia de F1. Costaba 550.000 euros en su momento, pero hoy es una pieza de colección de mayor valor, ya que solo hay seis como este en todo el mundo, y uno de ellos lo tiene Benzema en su grandiosa cochera.
BMW M6
Fue la primera gran compra del futbolista. Un cupé de 2+2 plazas y maletero, pero con un motor V10 de 507 CV proveniente de los coches de la F1. Por esa particularidad, los empleados del concesionario le recomendaron a Benzema elegir otro modelo, aunque no pudieron convencerlo. En 2004, cuando se lanzó en el mercado, tenía un costo de unos 115.000 euros.
Lamborghini Aventador Roadster
Otro superdeportivo espectacular, un Lamborghini amarillo descapotable, que rinde 770 CV (alcanza los 100 km en 3,5 segundos) y supera los 340 km/h gracias a su caja de transmisión de 7 marchas. Cabe recalcar, que solo se crearon 800 unidades, todas por supuesto personalizables (accesorios de la compañía) según los gustos del propietario. Hoy en día, cuesta más de 550.000 euros.
En esta oportunidad, un joven mecánico nos sorprenderá con el increíble hallazgo de una joya automovilística. Estamos hablando, de unMercedes Benz clásico de la década del 80, que a juzgar por su estado pareciera que llevaba por lo menos 20 años abandonado en la calle. Por ello, el especialista que encontró el vehículo decidió restaurarlo en su taller y grabar todo el proceso laborioso. Por ende, el resultado fue espectacular, dado en las condiciones en la que fue descubierto tras años de inactividad. Entonces, como podremos observar en unos segundos, el nuevo propietario retiró cuidadosamente las piezas que no servían y comenzó a recomponer el coche con las herramientas necesarias para que el desarrollo resultase todo un éxito como lo fue.
Asimismo, luego de haber pasado un largo tiempo en la intemperie, soportando diversas temperaturas, el Mercedes Benz estaba cubierto de una gruesa capa de suciedad y polvo. Sin embargo, lo que resultó aún peor, fue la acumulación repartida por toda la carrocería de gran cantidad de óxido. A todo esto, se sumó que una colonia de ratas decidió instalarse en su interior, lo que provocó aún más daños en el rodado. De este modo, con el panorama más claro, lavó a fondo el exterior y limpió la parte interna de la unidad. Cabe destacar, que el mecánico se esforzó muchísimo en remover la deteriorada pintura original y le dio un acabado negro muy original. En resumen, ahora el coche luce bastante buen aspecto y está listo para ser probado en las carreteras. A continuación, te vas a asombrar con el enorme cambio de este clásico.
Cuando tu vehículo cumple los cuatro primeros años desde su fecha de matriculación debe pasar su primera Inspección Técnica de Vehículo, conocida como ITV. Desde ese momento, deberás renovarla cada dos años, hasta que se cumplan diez de la matriculación, momento en el que te tocará pasarla anualmente. Las luces, los neumáticos, el motor, la documentación… todo debe estar en orden para hacerte con la preciada pegatina que te permite circular con todo en regla durante todo un año más. Pero hay una novedad en ese listado inacabable de elementos a examen.
La nueva normativa de la ITV que se ha puesto en marcha recientemente incorpora diferentes innovaciones que hacen algo más estricta la prueba y que sirven, además, para adaptarla al Brexit. La modificación del modelo de revisión de vehículos ha generado dudas entre los conductores. ¿Quieres conocer todas las claves?
La novedad fundamental de esta nueva ITV
Para entrar directamente en materia, la novedad principal es que a la tradicional prueba de emisión de gases se unirá la revisión de los dispositivos de lectura OBD (On Board Diagnostic- Diagnóstico a bordo) que comprueban los sistemas de control de emisiones (E-OBD). ¡Y atención! Antes de que te comas el coco con esto, puedes quedarte tranquilo porque no todos los vehículos tendrán que pasar este requisito que, en cualquier caso, los expertos consideran que superarán sin problema la mayoría de coches.
¿En qué consiste el sistema OBD?
Posiblemente jamás habías oído hablar de él, pero se trata de un sistema que se implanta en los vehículos con dos objetivos esenciales: reducir las emisiones contaminantes y conocer los niveles de emisiones. Esto es posible colocando unos sensores situados en fusibles, volante o puerta de copiloto según el coche. El sistema OBD monitoriza los elementos involucrados en las emisiones, el sistema de inyección o la entrada de aire al motor y después transmite esos datos a sensores del vehículo.
Mediante un cable se pueden extraer todos los datos. Habitualmente se ha hecho en talleres y de ahora en adelante también lo harán los técnicos de ITV. Este sistema de lectura les habilita para obtener un monitoreo y control completo del motor y otros dispositivos del vehículo. Así, pueden analizar de forma fiable el nivel de emisiones de los vehículos.
¿Tengo que pasar esta prueba en la ITV?
La ITV sabe que este OBD no es apto para todos los vehículos, ya que aquellos más antiguos carecen del sistema necesario para poder realizar siquiera el diagnóstico. Por tanto, el control de emisiones con el sistema OBD se aplica exclusivamente a los vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 2011, y a los industriales desde el 1 de enero de 2014.
Los técnicos se conectarán al ordenador del coche analizando los sistemas de anticontaminación para buscar averías, errores, manipulaciones o cualquier anomalía a destacar. Si tienes dudas, en un taller puedes conseguir más información al respecto del estado del sistema OBD de tu vehículo.
¿Qué pasa si no supero esta prueba?
Tras realizar la prueba OBD, que tarda apenas unos pocos minutos, en caso de no superarla la ITV no se pasará y el coche quedará calificado como «no apto» hasta que no se realicen los cambios necesarios para poder recibir la luz verde que permite seguir circulando por la vía pública.
Es decir, aunque pueda parecer una cuestión menor respecto a otras partes del coche, el procedimiento es exactamente el mismo.
Otras claves de la nueva ITV
Desde la entrada del 2022, ahora es obligatorio acreditar a los técnicos de la ITV que el automóvil está asegurado y aportar también el DNI del propietario del vehículo o una fotocopia del documento.
Otras novedades implican a los vehículos declarados como siniestro total. En caso de reparación, tendrán obligatoriamente que pasar la ITV para certificar que están en condiciones de rodar o de ser vendidos. Si no pasan la ITV en un plazo de diez años serán dados de baja por la Jefatura Provincial de Tráfico, una condición que se podrá revertir si el titular demuestra que el vehículo está en condiciones de recibir el permiso de circulación.
Puedes recibir una multa de hasta 500 euros
Recuerda que tener la ITV caducada acarrea una sanción económica de 200 euros, tanto si el vehículo está circulando como si está estacionado en el garaje o en la calle. De igual forma, ser cazado con la ITV desfavorable también supone una multa de 200 euros.
Por último, circular con una ITV negativa, es decir, cuando los desperfectos son tan sumamente graves que no se permite abandonar la estación por medios propios, supone una multa de 500 euros. Toma nota y procura evitar estas situaciones ¡aunque sea por el bien de tu bolsillo!
A young caucasian technician doing an emission control in a security inspection of a vehicle protected with a mask and gloves to prevent the spread of virus
Llega a España la nueva gama off-road Segway Powersports que no tiene rival. La recien presentada gama off-road está basada en tres categorías: ATV (Snarler), UTV (Fugleman) y SSV (Villain). Estos vehículos son para el ocio y disfrute, pero también pueden usarse como herramienta de trabajo en el caso de ATV y, sobre todo, del UTV.
Es sorprendente la capacidad de este tipo de vehículos para moverse por pistas de todo tipo. Su facilidad para sortear obstáculos y desplazarse sobre todo tipo de firmes es espectacular. En breve la gama se ampliará y dispondrá de motores híbridos para dar un paso forme hacia la electromovilidad de la marca.
Estos tres tipos de vehículos de cuatro ruedas están fabricados para disfrutar como un niño de la conducción off-road. A los mandos de cuaquier modelo disfrutarás como un loco con estos cacharros. Eso sí, hay que elegir previamente con cuál de los tres espectaculares modelos te quedas de la amplia gama off-road de SegwayPowersports.
La marca Segway Powersports llega a España de la mano del importador Grupo Multimoto, fundado hace más de 30 años en Portugal para distribuir diferentes marcas de motor. Permite la venta de sus productos a través de una red de más de cien concesionarios entre ambos países.
Si un conductor supera 20 kilómetros por hora del límite de velocidad en el momento de adelantar en una carretera nacional le multan con 100 euros, si se toquetea el teléfono móvil mientras se conduce supone una sanción de hasta 200 euros por parte de la DGT, llevar algún tipo de dispositivo de detección de radares al volante conlleva 500 euros. Tenemos claros muchos ‘multazos’ que nos pueden amargar la Semana Santa, penitencias varias que son fruto de la nueva ley de tráfico.
¿Pero crees que acaso no te pueden sancionar también por otras cosas mucho más ridículas? Estás muy equivocado… Hay motivos de lo más absurdos para recibir multas y es mejor que los tengas claros antes de ponerte en carretera para afrontar unas sanas y reparadoras vacaciones.
También multan por esto: Llevar la música muy alta
La DGT cifra los decibelios extra en el vehículo, sin exagerar, entre los 100… ¡y hasta los 3.000 euros! Todo esto depende del nivel de ruido y contaminación acústica que se pueda llegar a alcanzar, pero también de la ordenanza municipal donde se cometa la infracción.
En Madrid, por ejemplo, superar el límite en 4dB acarrea una multa de 90 euros, de 300€ con 7 dB de más y de 600€ en adelante. Según el ayuntamiento por el que se circule, la sanción puede suponer una cuantía próxima a cifras más elevadas incluso.
También multan por esto: Sacar la mano, el codo o el brazo por la ventanilla
Parece un gesto espontáneo de lo más normal, ¿no? Conducir con la mano, el codo o el brazo por fuera de la ventanilla puede ser casi un acto reflejo para algunos conductores pero eso no les exime de responsabilidad. Cuidadito con esto porque si te pillan te multan con 100€.
También multan por esto: Discutir con tu acompañante
Perder de vista la carretera en repetidas ocasiones es el motivo del agente para multarte por una discusión especialmente acalorada… pero la misma regla rige el polo opuesto. También se han dado casos de sanciones interpuestas por parejas demasiado cariñosas que hayan podido desembocar en el mismo error. Al volante, cero distracciones.
También multan por esto: Comer al volante
Es una necesidad humana… pero supone multa. Da igual que sea un bocadillo, un bol con cereales, una hamburguesa, algún aperitivo para el viaje o unos dulces ositos de gominola. En España, la sanción es de 200€ y 2 puntos menos en el carnet de conducir. Si el hambre te aprieta, mejor parar en algún lugar apropiado para reponer fuerzas.
También multan por esto: Conducir mientras tienes sexo
Digamos que esto también es una necesidad biológica… ¡y además se puede, ojo! Pero, eso sí, con el coche detenido. Practicar sexo al volante con el coche en marcha no está expresamente reflejado en ningún código pero si te ves envuelto en una situación semejante se considería que es una infracción grave penada como tal: 150 euros y tres puntos del carnet.
También multan por esto: Conducir descalzo, con chanclas o con tacón
En el Reglamento General de Circulación, el artículo 17 dice que “el conductor, en todo momento, debe estar en condiciones de controlar completamente su vehículo”. A veces, por una mera cuestión de comodidad temporal, recurrimos a la opción más peligrosa… Más vale que no lo hagas. Asegúrate de llevar un calzado adecuado o, de lo contrario, te multan con 200 euros.
También te multarán por esto: Maquillarse o afeitarse al volante
¡Aviso a las chicas! Más de una conductora se ha encontrado con una inesperada sorpresa: 200€ de multa y 2 puntos menos en el carnet de conducir por aprovechar un semáforo en rojo o un atasco para retocarse, algo que no se debe hacer en ningún caso.
Pero ahora tenemos que hacer lo propio con los chicos, porque hay antecedentes de conductores que han sido sancionados por afeitarse en marcha, también con la misma cuantía económica. ¿En serio no podían elegir mejor momento?
También te multarán por esto: El cláxon, solo cuando toca
Tocar el claxón por una causa no justificada es ilegal. Se te vendrán, leyendo estas líneas, muchos momentos a la cabeza. Pitar porque el coche que te precede va despacio, porque el semáforo se ha puesto verde y los de delante no retoman la marcha… Todo ello se paga con 80 euros de multa.
Recuerda que el cláxon está asociado a la seguridad. Solo hay tres motivos legales por los que puedes contaminar acústicamente la calle: para evitar un accidente, cuando estés en una situación de emergencia o cuando vayas a realizar un adelantamiento y quieras remarcar la maniobra al resto.
En España hay desplegados unos 2.600 radares de todo tipo, entre ellos unos 1.900 fijos, casi 400 de semáforo, 160 de tramo y más de 200 cámaras de vigilancia de cinturón y móvil. Y la cifra de cinemómetros instalados aumentó un 4% el pasado año, según los datos del ‘I Observatorio de Radares en España’, realizado por Coyote y que suma los radares de la DGT, el Servei Catalá de Tránsit, Trafikoa y los de los ayuntamientos. De todos ellos, entre los que más preocupan a los conductores están los radares Veloláser, que la DGT comenzó a utilizar en las vacaciones de Semana Santa de 2018 para controlar y vigilar el tráfico.
A estos radares los llaman ‘invisibles’ porque son muy pequeños (miden unos 50 cm) y difíciles de detectar, además de ser bastante ligeros, por lo que incluso pueden transportarse a bordo de las motos de los agentes de tráfico. Pueden ubicarse en trípodes, en un vehículo (una moto, por ejemplo) o en las inmediaciones de la vía, características que los hacen fácilmente camuflables. Funcionan de manera autónoma y su margen de error es muy pequeño: se cifra en solo un 5%. Tienen un radio de alcance de hasta 50 metros y son capaces de registrar velocidades que van desde unos 30 km/h a 250 km/h.
Mapa de radares
De hecho, cuando se presentaron en la Semana Santa de 2018, la DGT recibió 60 unidades y se anunció también la llegada de lo que el Ministerio del Interior denominó ‘patrullas integrales’, compuestas por una pareja de motoristas de la Guardia Civil provistos de medios portátiles de detección de alcohol, drogas y también de cinemómetros portátiles, que no tendrían apoyo de los equipos de atestados ni de control de velocidad. Estas patrullas integrales pueden actuar con mayor rapidez y los conductores tienen más difícil la comunicación entre ellos para avisarse de la ubicación de los radares o de los controles de alcohol y drogas a través de las aplicaciones de teléfono móvil.
La entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, que elimina la posibilidad de superar en 20 km/h la velocidad para adelantar en carreteras convencionales dará mayor protagonismo a estos radares en vías secundarias para ‘cazar’ a los infractores.
Si quieres saber dónde se ubican, los usuarios de la plataforma colaborativa SocialDrive han colocado sobre el mapa los puntos en los que, con mayor frecuencia, se han situado estos radares aunque, al ser móviles, sus ubicaciones pueden variar. Según el estudio realizado por Coyote, las comunidades que cuentan con mayor número de radares son Cataluña, Andalucía y Castilla y León, que tienen instalados más de la mitad del total de cinemómetros de España, seguidas por Madrid y País Vasco.
Actualizado el mapa de los 'radares invisibles' de la DGT
75 ubicaciones frecuentes de radares veloláser 2022
El mapa se ha creado con la herramienta My Apps de Google Maps, por lo que se integra en esta aplicación, y permite hacer búsquedas y conocer la ubicación exacta de cada radar en el momento en que fue captado por los usuarios de SocialDrive. Es legal consultar este mapa u otras aplicaciones que ubican los radares fijos (la web de la DGT dispone también de esta información y también Google Maps, entre otros) para conocer dónde se sitúan los radares y nos avisan de la proximidad de los mismos, ya que se considera que estos dispositivos son avisadores de radar.
Si consultas información sobre los radares en una aplicación móvil, como Waze o SocialDrive, esta Semana Santa debes tener en cuenta que tendrás que llevar el teléfono debidamente apoyado en un soporte homologado, ya que la sanción por manipular el móvil al volante es de 200 euros y seis puntos menos del carné.
Lo que sí es ilegal es llevar un detector de radar en el coche (nos pueden multar con 500 euros y tres puntos menos) yestá prohibido tener un inhibidor, que rastrea los radares y anula su funcionamiento, una acción que nos puede costar una multa de 6.000 euros y seis puntos de carné y que también conlleva una sanción de hasta 30.000 euros para el taller que nos lo haya instalado.
El pasado mes de diciembre la compañía de Hiroshima presentaba al mundo entero su ‘nuevo’ Mazda2. Acomillamos lo de ‘nuevo’ porque en realidad este Mazda2 Hybrid es una versión que se suma al conocido Mazda2. Por no decir que se trata de un clon del último Toyota Yaris Hybrid que todos conocemos. Mazda no se ha quebrado la cabeza al desarrollar su nuevo Mazda2 Hybrid. Y es que básicamente es un Toyota Yaris Hybrid al que le han cambiado los emblemas exteriores… Además del que preside su volante. Y para de contar.
Básicamente un Toyota Yaris con los emblemas de Mazda
Del mencionado Toyota Yaris Hybrid el nuevo utilitario híbrido eléctrico de la firma de Hiroshima hereda al milímetro su mecánica. Esto le permite conseguir la etiqueta ECO de la DGT, cosa que también ocurre con los otros Mazda2 que están a la venta gracias a su mecánica híbrida… En esta ocasión ligera. El nuevo Mazda2 Hybrid firma un consumo medio homologado de 3,8 l/100 km (4,0 l/100 km los Select por equipar llantas de 16 pulgadas). Y el Mazda2 ‘a secas’ con su mecánica híbrida ligera se conforma con 4,7 l/100 km. Estas dos versiones del Mazda2 tienen la misma aceleración de 0 a 100 km/h: 9,7 segundos. El Toyota Yaris camuflado alcanza 175 km/h mientras que el Mazda2 alcanza los 183 km/h.
El Mazda2 Hybrid es más caro que el Toyota Yaris Hybrid
Diferencias claras entre ellos están en que el híbrido ligero usa un motor 1.5 Skyactiv-G con 90 CV y un cambio manual de 6 velocidades. Por su parte el nuevo Mazda2 Hybrid usa una mecánica híbrida con 116 CV de potencia en total y un cambio automático del tipo CVT. Todo ello hace que este nuevo Mazda2 Hybrid sea ligeramente más caro que el conocido Mazda2. Y para que lo tengas en cuenta, estos son sus precios para España:
Mazda2 Hybrid Pure Plus: 22.121 euros.
Mazda2 Hybrid Agile: 23.350 euros.
Mazda2 Hybrid Agile Comfort: 24.475 euros.
Mazda2 Hybrid Select: 25.89 euros. Para que lo tengas en cuenta un Mazda2 con su motor 1.5 Skyactiv-G y cambio manual de 6 velocidades arranca en los 19.650 euros. Y también tienes un Toyota Yaris Hybrid desde 20.100 euros con el acabado Active Tech. Eso son unos 2.000 euros menos de lo que cuesta este nuevo Toyota Yaris Hybrid con emblemas de Mazda.
Cuatro niveles de equipamiento para elegir
Ya ya versión de acceso de este Mazda2 Hybrid cuenta con elementos como el climatizador automático, control de velocidad activo, pilotos traseros LED, luces de carretera automáticas, pantalla central táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, llamada de emergencia eCall… Los Agile suman las llantas de aleación de 15 pulgadas, acceso ‘manos libres’, equipo de sonido con 6 altavoces, cámara de visión trasera y pantalla táctil de 8 pulgadas. Si continuamos escalando en los acabados, los Agile Comfort suman el cuadro de instrumentos digital, asientos deportivos en tela y cuero, climatizador bizona, faros delanteros y antinieblas con tecnología LED. El tope de gama, el Select, es el que añade llantas de 16 pulgadas, cargador inalámbrico, cristales tintados, Head-Up display, iluminación ambiental, retrovisor interior fotosensible o sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Euro NCAP, el organismo europeo que analiza la seguridad de los coches nuevos que llegan al mercado, acaba de testar los modelos DS 4, Honda HR-V y Dacia Jogger con resultados muy diferentes. Los dos primeros han obtenido la calificación de cuatro estrellas (la máxima puntuación son cinco), mientras que el Dacia Jogger se queda solo con una estrella.
Según los test realizados, los dos primeros modelos alcanzan las cuatro estrellas con sistemas de seguridad de serie, pero las pruebas de choque con equipos de seguridad opcionales llegan a las cinco estrellas.
En concreto, Euro NCAP reconoce que el DS 4 de la marca prémium de Stellantis incluye un sólido equipamiento de seguridad con elementos como el capó activo para la protección de peatones o un nuevo airbag central situado entre el conductor y el pasajero delantero, que son habituales en el segmento. Sin embargo, su sistema de frenado de emergencia autónomo de serie solo con cámara no superó las pruebas de pista que simulan accidentes con otros vehículos, por lo que obtuvo una clasificación de cuatro estrellas, en lugar de cinco.
Prueba del DS4 contra una barrera deformable.
Para lograr las cinco estrellas sería necesario añadir el ‘Safety Pack Plus’ opcional, que suma al equipamiento un sensor de radar y coloca al modelo a la altura de sus rivales en el segmento en materia de seguridad.
Con el paquete de seguridad de serie, el DS4 logra una nota del 85% en protección de adultos, el 86% en seguridad infantil, el 74% en protección a peatones y usuarios vulnerables y el 65% en sistemas de asistencia. Si a este modelo le sumamos el paquete de seguridad ‘Safety Pack Plus’ los porcentajes son de un 85%, 86%, 74% y 82%, respectivamente, con lo que logra las cinco estrellas.
Otro de los modelos analizado que también logra una nota de cuatro estrellas es el Honda HR-V de última generación, un híbrido que compite en el segmento con modelos como el Renault Captur, Ford Puma o Volkswagen T-Cross.
El modelo de Honda no obtiene las cinco estrellas porque en las pruebas de choque el sistema de sujeción para niños de la parte trasera no tuvo el rendimiento esperado y también tiene una nota más baja en protección a peatones. En concreto, este modelo obtuvo un 82% en la categoría de protección de adultos, un 75% en seguridad infantil, un 72% en cuidado de peatones y un 78% en sistemas de asistencia.
Prueba del HR-V contra una barrera deformable.
En el lado contrario se coloca el Dacia Jogger, que comparte la misma plataforma que el modelo de dos estrellas Sandero Stepway probado por Euro NCAP el año pasado, pero que consigue solo una estrella en las pruebas realizadas. Esto se debe en gran parte a que el coche se ofrece en distintas configuraciones de asientos (cinco plazas en dos filas o siete asientos en tres filas) y no dispone de recordatorio de cinturón de seguridad en los asientos de la tercera fila.
Lamentablemente parece que ha llegado el momento de que empecemos a despedirnos de modelos como el Audi Q5. Al menos, tal como lo hemos conocido hasta ahora. El horizonte eléctrico hacia el que nos han encaminado las autoridades hace que este SUV que acaban de cazar nuestros colegas de CarPix sea, posiblemente, el ultimocon motores de combustion que lance la marca alemana de los aros.
La última generación, o evolución, antes de que Audi se convierta en una marca totalmente eléctrica como ya ha anunciado. Por eso, estas fotos pueden ser las primeras con las que nos empezamos a despedir de este Audi Q5.
Uno de los modelos de mayor éxito de la marca de los aros en los últimos años. Y que antes de ese futuro cien por cien eléctrico sea una realidad se han lanzado a una entrega, una generación totalmente nueva. Y con los motores de combustión cada vez más optimizados.
No en vano, Audi consigue una gama en la que la hibridación ligera tiene un papel fundamental tanto en variantes diesel o de gasolina, con lo que consiguen la etiqueta ECO.
Audi Q5, uno de los líderes entre los premium
Eso, sin duda va a ocurrir también con este nuevo Audi Q5. El SUV alemán, uno de los más destacados del segmento premium, en el que comparte protagonismo con rivales como el BMW X3, Mercedes GLC o Volvo XC60, va a partir de una nueva plataforma, que está ahora mismo en fase de desarrollo.
Va a ser la misma base de la que va a salir el nuevo Audi A4. Una plataforma que parece que va a hacer crecer de tamaño este nuevo modelo. Además, con la misma plataforma, todo indica que la parte mecánica será compartida con el Audi A4.
Eso significa que en la gama de propulsores de combustión, de serie, tanto los diesel como los gasolina contarán con la tecnología de hibridación ligera de 48 voltios. Y no solo eso, también habrá versiones con etiqueta 0 gracias a la tecnología híbrida enchufable.
Nuevo estilo frontal para el Q5
En cuanto al estilo, por lo que vemos en estas primeras fotos espía –aunque todo puede cambiar, evidentemente-, llama la atención de inmediato el nuevo aspecto de la parte delantera. Aunque aún hay bastante camuflaje, se aprecian cambios más que evidentes.
Y teniendo en cuenta que en Audi los cambios suelen ser más una evolución que una revolución, algo parece estar cambiando en la marca alemana de los aros. Un detalle, no se ven faros divididos, y eso es buena señal.
Aún queda tiempo para que se vaya perfilando este ultimo Audi Q5 de combustión. Esperamos que se podrá ver en su versión definitive en 2023, y hay algunos que anuncian que su llegada no será hasta 2024…
El preparador alemán ABT Sportsline ofrece todo tipo de mejoras para cualquiera de las marcas que conforman el Grupo Volkswagen. Cupra es una de esas marcas, y dentro de la oferta de ABT, permite sacar el máximo partido a cualquiera de sus modelos. El Cupra Formentor es uno de los afortunados, pero entre todos destaca el sensacional VZ5, que gracias a este especialista deja en evidencia a muchos superdeportivos del mercado.
Más de 65.000 euros cuesta el sensacional Cupra Formentor VZ5
También es cierto que el impresionante Cupra Formentor VZ5 no es un regalo que digamos. La compañía española pide la friolera de 65.340 euros por cada uno de los 7.000 ejemplares a que limita su producción. Sin embargo, este emocionante crossover de altas prestaciones esconde el todopoderoso 2.5 TFSI desarrollado por Audi Sport, con cinco cilindros y con 390 CV de potencia, además de con 480 Nm de par motor. Combinado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Drive y con un cambio DSG de 7 velocidades, esta criatura no es precisamente lenta. Pero si para los objetivos de ABT Sportsline.
ABT lo lleva de 390 a 450 CV de potencia
Por eso ellos han desarrollado una nueva gestión electrónica denominada ABT Power S. Dicen que es específica para estos Cupra Formentor VZ5, pero su estrecha relación a nivel mecánico con modelos como los Audi RS3 o Audi TT RS, hace que ya tengan una sólida base de trabajo. Gracias a este módulo la potencia de ese 2.5 TFSI escala hasta los 450 CV, mientras que el par motor sube hasta los 530 Nm. Semejante inyección de energía hace que estos Cupra Formentor VZ5 ahora demanden 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Eso son tres décimas menos que lo homologado por la marca, además de tres décimas menos de lo que necesita un Porsche 911 Carrera. Dicho módulo ABT Power S tiene un precio de 4.490 euros, aunque existe otra variante cuya tarifa escala hasta los 4.980 euros. Esta última contempla además una limitación superior en velocidad punta, pasando de 250 a 270 km/h. La seguridad que ABT Sportsline tiene en sus productos permite ofrecer una garantía adicional para el cliente. Si bien esta se cobra a 962 euros si se desean 24 meses, precio que escala hasta los 1.428 euros en el caso de contratar dicha garantía por 36 meses.
ABT sólo propone unas llantas para modificar estos Cupra Formentor VZ5
Este preparador alemán tan sólo ofrece a nivel visual unas nuevas llantas para estos Cupra Formentor VZ5. Propone sus modelos Sport GR y Sport HR, que tienen 20 y 21 pulgadas respectivamente. Se tratan de llantas forjadas cuyo juego completo tienen tarifas de 5.400 y de 6.680 euros dependiendo del modelo. Eso sí, vienen con neumáticos de altas prestaciones en medidas 255/35 R20 o 255/30 R21. Para esta salvaje versión del exitoso Cupra Formentor el especialista ABT Sportsline no ofrece nada más, pero ten en cuenta que si hay otras mejoras para el resto de mecánicas. Recuerda que entre ellas hay dos opciones híbridas enchufables, además de un 2.0 TSI que este preparador es capaz de llevarlo hasta los 370 CV de potencia.
El primer vehículo eléctrico de la compañía nipona no va a tardar demasiado tiempo en ponerse a la venta en España. Sin embargo el llamativo Toyota bZ4X ya está a la venta en mercados como Japón o Reino Unido. Y ahora además aterriza en Estados Unidos, donde es ligeramente más caro que uno de sus principales adversarios, el Volkswagen ID.4. Pues por ese motivo la firma nipona ha desvelado los pormenores de su Toyota bZ4X al otro lado del océano. Y para comenzar hay que decir que llegará allí con dos niveles de equipamiento. El primero de ellos lo han denominado XLE y ya contempla una carrocería en dos colores gracias a unas protecciones exteriores en material plástico. A ello suma un sistema de iluminación Full LED, además de llantas de 18 pulgadas. En su dotación de serie tampoco falta un techo panorámico fijo, cristales oscurecidos, sensores de lluvia y de luces, retrovisores plegables eléctricos…
XLE y Limited. Los acabados del Toyota bZ4X en Estados Unidos
Una vez en el interior de estos Toyota bZ4X XLE sus propietarios se encontrarán con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, además de con una pantalla central táctil de 12,3 pulgadas. Esta cuenta con sistema Android Auto y Apple CarPlay, volante vestido en cuero, asientos tapizados con tela y tejido SofTex, cargador inalámbrico, climatizador de dos zonas, sistema de sonido con seis altavoces, cinco puertos USB… y como opción hay un paquete que añade asientos delanteros y volante con calefacción. A todo ello también hay que sumar un elenco de sistemas de ayuda a la conducción bajo el nombre de Toyota Safety Sense. Y como te podrás imaginar, contempla todos los sistemas que te puedas imaginar. Estos van desde la asistencia por salida de la vía, hasta los sensores de ángulo muerto.
Dos opciones mecánicas, siempre 100 x 100 eléctricas
En el caso de que todo esto no fuera suficiente, en Estados Unidos el Toyota bZ4X también se venderá con el acabado Limited. Estos tienen detalles exteriores cromados, llantas de 20 pulgadas y faros delanteros Multi-LED. También añaden portón trasero ‘manos libres’. Detalles lujosos aparecen en su interior, porque hay un volante tapizado en cuero y con calefacción, asientos SofTex con calefacción y ventilación para los delanteros. También el asiento del conductor tiene regulación eléctrica, hay un sistema de visión 360 grados, equipo de sonido JBL con nueve altavoces y subwoofer… Y en el exterior se puede elegir un techo en contraste.
El Toyota bZ4X homologa hasta 406 km de autonomía en EE.UU.
Independientemente del acabado elegido por el cliente, XLE o Limited, este nuevo Toyota bZ4X se ofrecerá con dos opciones mecánicas, ambas eléctricas. La de acceso tiene tracción delantera, porque ahí se coloca un motor con 150 kW de potencia (204 CV) y con 265 Nm de par motor. Esconde además una batería con 71,4 kWh de capacidad, lo cual se traduce en Estados Unidos en una autonomía de 252 millas (406 kilómetros). Eso con el acabado XLE, porque los Limited se conforman con 242 millas (389 kilómetros). Todo por unos neumáticos de mayores dimensiones. Al igual que sucederá aquí, el primer eléctrico de Toyota llegará con una versión de tracción a las cuatro ruedas. Estos esconden dos motores, donde cada uno eroga 80 kW de potencia (108 CV) y 168 Nm de par motor. La suma total es de 160 kW (216 CV) y 310 Nm. También estos Toyota bZ4X AWD contemplan un modo de conducción extra que han bautizado como X-MODE.
En Ciclo WLTP dicen que homologará unos 500 kilómetros
Curioso es que las versiones con tracción a las cuatro ruedas utilicen una batería con 72,8 kWh de capacidad, ligeramente más grande que la usada por los de tracción delantera. Sin embargo su autonomía es menos optimista, porque los XLE se conforman con 228 millas (367 kilómetros), mientras que los Limited se quedan con 222 millas (357 kilómetros). Recuerda que todos estos registros han sido homologados según el ciclo EPA de Estados Unidos, menos optimista que el WLTP europeo. Y es que se dice que este Toyota bZ4X rondará los 500 kilómetros en las versiones más capaces. Para que lo tengas en cuenta, estos son sus precios al otro lado del océano, sin ayudas:
Toyota bZ4X FWD XLE: 42.000 dólares (38.610 euros).
Toyota bZ4X AWD XLE: 44.080 dólares (40.525 euros).
Toyota bZ4X FWD Limited: 46.700 dólares (42.930 euros).
Toyota bZ4X AWD Limited: 48.780 dólares (44.840 euros).
Más caro que un RAV4 híbrido enchufable y que un ID.4
Si te quieres hacer una idea de cuánto podría costar el primer eléctrico de Toyota en España, ya te digo que al otro lado del océano es ligeramente más caro que la versión híbrida enchufable del Toyota RAV4. Allí un Toyota RAV4 Plug-In Hybrid arranca en 39.800 dólares (36.600 euros), pero aquí es notáblemente más caro, porque la versión de partida cuesta 46.950 euros. Y piensa que este bZ4X rondará la tarifa última. También en Estados Unidos es algo más caro que uno de sus principales adversarios. Y es que allí tienen un Volkswagen ID.4 con baterías de 77 kWh de capacidad y con un motor de 150 kW (204 CV) desde 41.230 dólares (37.900 euros). Además esta versión del eléctrico alemán firma una autonomía en ciclo EPA de 280 millas (450 kilómetros).
Tras dos años sin vacaciones de semana santa, la crisis dispara los viajes compartidos. El Ride Sharing alcanza cotas históricas estas minivaciones y supera sus propios récords.
La crisis dispara los viajes compartidos. Los elevados costes del carburante obligan a muchos viajeros a tener que poner su vehículoa disposiciónde otros pasajeros en sus viajes.
Ride Sharing, una solución habitual
Las plataformas de ride sharing son una solución cada vez más buscada por los usuarios para poder viajar. Y en esta ocasion les va a permitir reducir costes y disfrutar por primera vez en dos años de sus vacaciones de Semana Santa.
Las ganas de viajar trasdos últimos añosmuy duros. A las vacaciones de Semana Santa de este año se le suma una caótica situación económica. La crisis dispara los viajes compartidos incrementando su número en toda España.
Andalucía, Madrid y Valencia
Andalucía, Comunidad de Madrid y Comunidad Valenciana son las regiones que mayor actividad están generando y las que mayor número de viajes compartidostienen programados para los días de esta Semana Santa.
Nada menos que 350.000 viajes compartidosregistrados para estas próximas fechas en la plataforma de viajes compartidos de BlaBlaCar, la empresa líder del sector del ride sharing.
Un nuevo récord histórico en la creciente actividad que el sector del ridesharing viene experimentando tras la crisis económica que vivimos por la pandemia, la guerra de Ucrania y otros muchos factores.
Crisis dispara los viajes compartidos
Compartir coche se está posicionando como una de las formas de viaje elegidas por los españoles para realizar sus desplazamientos vacacionales durante los fines de semana, puentes o períodos vacacionales a lo largo del año.
Muchos usuarios ya consideran recurrentemente las plataformas de ride sharing. Los viajes compartidos como una interesante alternativa a los medios de transporte tradicionalmente utilizados.
Con cerca de 7 millones de usuarios al año, BlaBlaCar ha vuelto a alcanzar un nuevo récord histórico en su actividad desde que está presente en el mercado español.
Más de 100 millones de usuarios
La plataforma cuenta con más de 100 millones de usuarios a escala global que comparten sus viajes y desplazamientos en vehículos particulares en los 22 mercados en los que Blablacar está presente.
El fuerte alza de los precios de los combustiblesfuerza a muchos conductores a compartir sus viajes vacacionales en estas fechas. Buscan con ello tratar de rebajar en lo posible los fuertes costes que tienen tanto por desplazamiento como por alojamiento.
Más de 7 millones en España
“Los más de 7 millones de usuarios de BlaBlaCar se están movilizando estos días buscando tratar de desplazarse de la forma más económica y sostenible posible», comenta Florent Bannwarth, director de operaciones de BlaBlaCar. .
«Gracias a los servicios de nuestra plataforma pueden llegar a cualquier rincón de la Península de la forma más eficiente posible”, ha comentado el director de operaciones de BlaBlaCar.
En estos próximos días, desde Andalucía se van a realizar 107.000 viajes, 60.000 desde la Comunidad Autónoma de Madrid y otros 43.000 se van a efectuar desde la Comunidad Autónoma Valenciana.
El 25 % de los Andaluces la usan
En Andalucía hay 2,2 millones de usuarios de BlaBlaCar, un 25 por ciento de su población. Andalucía es la CCAA con mayor número de usuarios. En 2021, los recorridos medios fueron de 237 km con un precio medio de 13,8 euros.
Sus rutas más populares fueron Málaga-Sevilla, Granada-Sevilla, Granada-Málaga, Madrid-Sevilla, Madrid-Málaga, Granada-Madrid y Huelva-Sevilla.
En la Comunidad Valenciana, BlaBlaCar cuenta ya con 855.000 usuarios (un 17 por ciento de la población local) que esta semana Santa realizarán 43.000 viajes.
En 2021 los viajes contratados en Levante a través de la plataforma tuvieron una media de 275 kmpor recorrido, con un precio medio de 15 euros.
Las rutas más habituales en esta zona son Valencia-Madrid, Alicante-Madrid, Alicante-Valencia, Barcelona-Valencia, Valencia-Zaragoza, Valencia-Granada, Castellón-Madrid y Gandia-Madrid.
Madrid, los viajes de mayor recorrido
En Madrid, los usuarios de la plataforma ya son más de 1.200.000, que para esta Semana Santa han reservado ya más de 60.000 viajes en la plataforma. Apenas el 18 por ciento de la poblaciónutiliza los servicios de BlaBlaCar.
En 2021, los recorridos de los viajes realizados fueron de unos 350 km de media, con un precio medio de 18,8 euros el viaje. Las rutas más popularesdesde la Comunidad de Madrid llevaban a Valencia, Murcia, Sevilla, Alicante, Málaga, Bilbao, Granada, Salamanca, San Sebastian y Barcelona.
Una nueva compañía británica se suma a la proliferante moda de los ‘restomod’. Se llama Caton y en su punto de mira está ‘renovar con simpatía los vehículos clásicos y evolucionarlos para la era moderna’. Para conseguir este ambicioso objetivo, Caton ha firmado un acuerdo de colaboración con los expertos industriales de Envisage Group. Si el nombre de este grupo no te suena absolutamente de nada, cosa que a mi me ocurre, ya te aviso que tras un breve trabajo de investigación es sabido que se trata de un proveedor de componentes para la fabricación de automóviles de lujo.
Actualizar clásicos deportivos. Ese es el objetivo de Caton
‘Caton se destacará por sí misma como una marca especializada, inspirada en la ingeniería de precisión’, dijo Tim Strafford, director ejecutivo del socio de construcción de vehículos estratégicos de Caton, Envisage Group. ‘Ofrecerá productos de diseño británico ultraexclusivos y altamente ambiciosos dentro del sector automotriz y más allá. Esta nueva y emocionante marca demostrará lo que es posible cuando el diseño y el desarrollo técnico se llevan a los niveles más altos posibles con creaciones de lujo excepcionales’. Para crear sus proyectos, Caton se hace la preguna: ‘¿Qué habrían hecho los creadores originales si hubieran tenido a su disposición la última tecnología y métodos de fabricación?’
Su primer trabajo se presenta en el Salón Privé
Esa es la premisa que Caton traslada a su primer proyecto. Este tomará como punto de partida un icónico automóvil deportivo británico de dos plazas de la década de los años ‘50. Y hasta aquí se puede leer. Para iniciar el proyecto, Caton creó un modelo digital de la carrocería original. Y por si no fuera suficiente usará máquinas CNC ultraprecisas para crear las herramientas necesarias para trabajar con tolerancias de 0,2 milímetros. Sin embargo, no todo es ingenio innovador, porque Caton asegura que usarán artesanales técnicas como la rueda inglesa para dar forma a mano a los paneles de aluminio que conformarán la carrocería de este legendario y actualizado deportivo. Desafortunadamente tendremos que esperar hasta que el primer proyecto de Caton haga su debut oficial. Se rumorea que este verá la luz en el Salón Privé de Londres, que tendrá lugar entre el 21 y el 23 de abril. Además Caton dice que este primer proyecto ha evolucionado sutilmente para que sea más sencillo de conducir, más eficiente, más moderno y más seguro.
El apogeo de los SUV en Europa se acaba de cobrar una nueva víctima. Y es que Renault ha dejado de fabricar su Talismán, una berlina que llegó en 2015 para reemplazar al legendario Laguna.
Míticas berlinas como el Citroën C5, el Honda Accord, el Hyundai Sonata y muchas más ya nos han dicho adiós en Europa por el apogeo experimentado por el segmento SUV. Este también se ha convertido en el responsable de que la firma del óvalo azul anunciara hace tiempo que ya no vendería más unidades de su exitoso Ford Mondeo en el Viejo Continente, de la misma manera que se viene rumoreando con la desaparición del Volkswagen Passat, que sólo se mantendrá con vida gracias a la carrocería Variant.
Estos son algunos de los daños colaterales del fenómeno SUV, a los que ahora tenemos que sumar además la desaparición de otra gran berlina de una marca generalista como es Renault. Y es que se dice que el pasado mes de febrero el Renault Talismán dejó de fabricarse, diciendo adiós. Sin duda es una triste noticia, pero no es algo inesperado, pues la desconexión del Talismán es algo que se venía intuyendo desde hace algunos años.
El Renault Talisman se lanzó al mercado en 2015
Presentado en julio de 2015 para reemplazar al legendario Renault Laguna, el Talismán nacía sobre la plataforma CMF que acababa de estrenar meses atrás el Renault Espace. Aunque nunca fue un auténtico fenómeno de masas, era una de las berlinas más atractivas del mercado (tanto la berlina como el Sport Tourer) y estuvo a la venta con una gran cantidad de motores TCe y dCi con hasta 200 CV de potencia.
El Renault Talismán sorprendía por ofrecer una lujosa versión Initiale Paris en la que su interior se vestía con suave cuero Nappa, además de contar con asientos delanteros ventilados, calefactados y con función masaje. A todo ello también se unía un volante en cuero y con calefacción, molduras de madera natural, un cargador inalámbrico, un sistema de sonido Bose… sin olvidarnos de que su chasis contaba con el sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control. Además, con su última actualización el Renault Talismán añadió elementos como el cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 9,3 pulgadas, así como un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2.
Como muchas berlinas y familiares de su segmento, el Renault Talismán ha tenido sus altibajos en lo que a ventas se refiere. Muestra de ello es que las ventas europeas alcanzaron su máximo en el año 2016, cuando se matricularon 34.344 unidades. Pero desde entonces la caída ha sido drástica. Muestra de ello es que en 2019 se matricularon 16.405 ejemplares, mientras que un año más tarde, en 2020, sólo 8.025 Renault Talismán encontraron un nuevo hogar.
Desde el pasado fin de semana, hay un piloto que protagoniza más titulares que Charles Leclerc tras su victoria en el último GP de Australia de Fórmula 1. Se trata de Artem Severiukhin, un joven ruso de 15 años que compite en el Campeonato Europeo de Karting FIA 2022 y celebró su triunfo en una carrera con el saludo nazi.
Las reacciones al saludo nazi de un joven piloto ruso de karting no se han hecho esperar. Todo el mundo ha condenado el gesto que llevó a cabo Artem Severiukhin desde lo alto del podio. Tuvo lugar en el circuito Portimao, en Portugal, durante un Gran Premio del Campeonato Europeo de la FIA Karting Championship.
Severiukhin fue el ganador de la carrera y al subirse al cajón más alto del podio llevó a cabo un gesto absurdo. El saludo nazi tuvo lugar mientras sonaba el himno de Italia, el país en el que tiene su licencia de piloto. Hay que recordar que está vigente la prohibición de representar a Rusia en cualquier competición a causa de la guerra de Ucrania.
I thought I have seen some ugly things, but this Russian under the Italian flag is something else. Mama’s little de-Nazifiers, vol. 3 pic.twitter.com/UwzxzvsyGZ
El piloto de karting ruso se tocó el pecho y alzó la mano derecha mientras se reía y miraba a su equipo y familiares, situados unos metros más abajo. Obviamente la FIA se ha pronunciado rápidamente. Y ya ha iniciado una investigación para determinar qué paso. Cuando concluya la investigación, es previsible que la Federación Internacional de Automovilismo anuncie las sanciones pertinentes. Lo lógico es pensar que Severiukhin no vuelva a participar en una competición de la FIA.
Artem Severiukhin también fue condenado por su propio equipo, el Ward Racing. El conjunto asegura que las acciones de su piloto fueron totalmente particulares. Deja claro que se aleja de los hechos sucedidos en Portugal, así como su más profunda repulsa.
Severiukhin se disculpa
Por su parte, Severiukhin ha pedido perdón en redes sociales. El ruso ha declaro que, a pesar de que “muchos lo perciben como un saludo nazi”, no es el caso y que nunca ha apoyado al nazismo. Según el joven ruso, lo que mostraba era su gratitud a sus compañeros de equipo italiano de la forma que le habían dicho que se hace en Italia, golpeándose el pecho con el puño.
Sea como sea, las imágenes no dejan lugar a dudas y la polémica está servida. Pronto veremos cuál es la reacción de la FIA y qué sucede con el futuro de Artem Severiukhin y su carrera como piloto de automovilismo.
El nuevo Kia Niro 2022 tiene tres mecánicas electrificadas. El nuevo Kia Niro híbrido enchufable utiliza el mismo motor 1.6 GDI empleado por los Kia Niro híbrido. Esta mecánica mantiene sus 105 CV de potencia y se sigue asociando a un cambio automático de doble embrague con seis velocidades.
En el caso de los híbridos enchufables, ese 1.6 GDI se acompaña de un motor eléctrico que ha pasado de ofrecer 44,5 a 62 kW de potencia. La potencia combinada del nuevo Kia Niro PHEV escala de 141 a 186 CV.
El híbrido enchufable homologa 65 kilómetros en eléctrico. Nueva también es su batería, que pasa de 8,9 a 11,1 kWh de capacidad. Con ello la autonomía en modo eléctrico también escala de los actuales 49 kilómetros a 65 en ciclo WLTP. Teniendo en cuenta esa mayor autonomía eléctrica obtendrá la etiqueta cero emisiones de la DGT.
Quienes busquen una mayor eficiencia podrán apostar por la versión eléctrica de este nuevo Kia Niro2022. Estos esconden un motor delantero con 150 kW de potencia y 255 Nm de par motor, que estarán disponibles desde el primer momento.
En los bajos del nuevo Kia Niro va colocada una batería con 64,8 kWh de capacidad, que esperan sea capaz de firmar una autonomía de 463 kilómetros en ciclo WLTP.
Si vas a desplazarte en coche esta Semana Santa, planifica bien tu viaje para no llevarte sobresaltos. Viaja seguro esta Semana Santa. Para ello, desde Motor 16 te recordamos una serie de claves esenciales, centrándonos en dos puntos tan importantes como son la posición adecuada de los pasajeros, siempre bien sujetos con sus sistemas de homologados: cinturones de seguridad y sistemas de seguridad infantiles. Y el equipaje, que debe ir bien colocado, en su sitio, y adecuadamente sujeto.
Viajar bien sentados
Viaja seguro esta Semana Santa y hazlo de forma confortable si vamos a pasar varias horas en el coche, para lo que es importante tener en cuenta la higiene postural durante el trayecto. Estaremos mejor protegidos y evitaremos así dolores musculares y contracturas. El conductor siempre debe llevar una postura adecuada, con un buen equilibrio entre los diferentes mandos, con el volante a la distancia requerida. Y con las manos bien colocadas para su manejo adecuado y con los espejos colocados para abarcar la máxima visión. Además hay que viajar a una temperatura óptima en el habitáculo (20-22ºC), utilizando ropa cómoda y ligera, especialmente en el caso del conductor. Y en las paradas, que se recomiendan cada dos horas, evitar comidas pesadas.
Sistemas de retención
Los coches tienen una configuración interior con un número de plazas máximas que no se deben superar en ningún caso. Todos los viajeros deben ir bien sujetos con los sistemas de seguridad homologados, con el cinturón de seguridad una vez disponga de la edad y talla mínimas. Y los niños con el sistema de retención adecuado a su edad, talla y peso y en el sentido de la marcha que corresponda.
Las mascotas también viajan
No nos olvidemos de las mascotas. En este caso, si tu animal es grande y cuenta con trasportín, deberá ir siempre en el maletero. Si la mascota es de pequeño tamaño, el trasportín puede colocarse en el suelo de las plazas traseras. En un coche de carrocería familiar puede ir suelto en el maletero siempre que disponga de algún elemento homologado para separarlo del habitáculo. Otra forma para que tu mascota pueda viajar en el interior del vehículo es estando sujeta por un arnés; nunca suelta.
Sin exceso de equipaje
A la hora de colocar el equipaje es conveniente no cargar excesivamente el vehículo, pues comprometerá el comportamiento, además del rendimiento por prestaciones y consumo. Resulta muy importante colocar las maletas y el resto de equipaje de manera ordenada, intentando que el peso quede bien distribuido y colocando todos los bultos de volumen en el maletero. O utilizando accesorios auxiliares específicos. Bacas, cofres de techo, portaesquís o portabicicletas nos ayudarán a repartir la cargar y nos permitirá no colocar elementos duros y cortantes en el interior del vehículo. Para ello, normalmente utilizamos barras que van fijadas al techo y que nos permiten luego acoplar los accesorios necesarios para cada ocasión. Debemos comprobar siempre, antes de comenzar el viaje, que las barras estén bien fijadas. Terminado nuestro viaje es recomendable desmontarlas del techo, pues inciden en la aerodinámica y directamente en el consumo. Y no están los precios de los carburantes para desaprovechar ni una gota de combustible. Colocar de forma ordenada el equipaje dentro del maletero nos permitirá aprovechar al máximo el espacio disponible. Pero al organizarlo debemos tener en cuenta el reparto de pesos. Por ello conviene intentar colocar las maletas o los elementos más pesados en la parte baja, adelantándolos lo más posible, de manera que el centro de gravedad se vea lo menos afectado posible. Y los bultos más ligeros situarlos encima. Si no aprovechamos todo el espacio disponible en el maletero, debemos fijar los objetos para que no queden sueltos y no se desplacen en marcha. Los coches actuales suelen disponer opcionalmente de accesorios para este fin: barras separadoras, redecillas y puntos de sujeción, a los que fijaremos la carga.
En el habitáculo, cada bulto en su sitio
En el interior los objetos de peso no deben ir nunca sueltos. Los coches más actuales ofrecen una importante capacidad de carga interior repartiendo espacios específicos por todo el habitáculo en guanteras y huecos. Hay que aprovecharlos para colocar todos los objetos. Porque ten en cuenta que cuando el vehículo se desplaza, los objetos de su interior también lo hacen, y si frenamos de manera brusca saldrán proyectados, con una fuerza equivalente hasta 18 veces su propio peso. Si nos viéramos obligados a llevar algún objeto en el interior, siempre debe ir bien fijado con los cinturones o una cincha. Y en referencia a la carga. Ten siempre en cuenta que con mucho peso habrá que aumentar la presión de los neumáticos según las indicaciones del fabricante.
La empresa fabricante de automóviles Audi, ha revelado sus intenciones de formar parte de una de las competiciones de automovilismo más importantes: la Fórmula 1. Entre sus planes se encuentra juntarse como socio de la escudería McLaren, convirtiéndose en su proveedor de motores, como bien detalla Luis Felipe Baca Arbulu en su blog.
Audi espera incorporarse a la Fórmula 1 en el año 2026, siendo su segunda incursión al mundo del deporte desde su participación como accionista minoritario del club de fútbol Bayern Múnich. Se trata de una decisión que cambiará el futuro de la escudería McLaren, pudiendo llegar a ser brillante si se toman las decisiones correctas.
Un acuerdo con McLaren
La empresa alemana fabricante de automóviles ha decidido formar parte de la industria del automovilismo mediante su asociación con McLaren. Se espera concretar el trato para el año 2026, significando no solo un giro en las actividades de la compañía, sino también la implicación de la gigante Volkswagen, de la cual es filial.
De acuerdo con los reportes del experto, las negociaciones entre la empresa y la escudería van por muy buen camino, permitiéndole a la primera adquirir un porcentaje. El precio a pagar se estima en unos 650 millones de euros, concediéndole un tercio de McLaren y su representación en la pista de carreras.
En la actualidad, la escudería se encuentra asociada con Mercedes, siendo el final del contrato entre ambos en 2025 la motivación principal de Audi. La fecha de conclusión de ese acuerdo es fundamental, una fecha en dónde la empresa espera tener las negociaciones en las etapas finales.
Un plan de reserva de Audi
Aún faltan tres años para la llegada del 2025, siendo un plazo de tiempo dónde pueden ocurrir inconvenientes en la negociación y, en el peor de los casos, darse por perdida. Por ello, Audi tiene un “PlanB”, en caso de no prosperar el acuerdo con McLaren: Williams.
Hace poco más de dos años, la escudería Williams dejó de pertenecer a la familia del mismo nombre, pasando a ser adquirida por Dorilton Capital. De ser rechazado el acuerdo con McLaren, Audi tendría previsto asociarse con la escudería Williams y así incursionar al mundo del automovilismo.
La Fórmula 1 está al tanto de la operación
Independientemente de la resolución del acuerdo, el jefe encargado de los negocios de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, desea añadirmayor diversidad al campeonato. Para ello, la incorporación de nuevos fabricantes de motores es fundamental, siendo Audi uno de los principales candidatos para la tarea.
Además de la prevista incorporación de Audi al torneo, también se espera al fabricante de vehículos Porsche, quien podría integrarse próximamente. Según se especula, se encuentran negociando con la escudería Red Bull, aunque no hay confirmaciones oficiales sobre el suceso.
Por el momento, las negociaciones entre Audi y McLaren son positivas y, si no existe un problema de gran magnitud, el acuerdo se llevará a cabo en el año 2025.
