Los datos hablan por sí solos. El cinturón de seguridad puede reducir entre un 43% y un 65% el riesgo de sufrir lesiones graves y mortales en caso de un accidente de tráfico, según datos procedentes de la Organización Mundial de la Salud. Pese a ello, increíblemente aún son muchos pasajeros los que viajan sin ponerse el cinturón.

La DGT vigila el cumplimiento de las normas no solo por medio de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, sino empleando helicópteros y drones y 225 cámaras instaladas tanto en vías convencionales como en vías de alta ocupación.

La nueva multa de la DGT por no usar el cinturón

No usar el cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, el casco u otros elementos de protección estaba castigado hasta hace poco tiempo con una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos del carnet de conducir. Con la reciente modificación de la ley de tráfico, se mantienen los 200 euros propios de una infracción grave, pero se restan cuatro puntos en lugar de tres.

Eso sí, más allá del riesgo que ello puede conllevar y de la sanción que te pueden poner, hay ocasiones en las que ¡está permitido circular sin cinturón! La DGT lo ha dicho en múltiples ocasiones… El sistema de retención es obligatorio en España en líneas generales, si bien el Reglamento General de Circulación contempla algunas exenciones en su Artículo 119. ¿Quiéres saber cuáles son?

Puedes ir sin cinturón de seguridad al estacionar

Te habrá pasado en muchas ocasiones. Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrás o de estacionamiento pueden verse obstaculizados en muchos momentos por el cinto. Tranquilo, tienes «carta blanca» para hacer lo que quieras en estos casos, porque no tendrás que llevarlo puesto. Prima la seguridad, sí, pero también la comodidad a la hora de realizar acciones tan delicadas como puede ser el estacionamiento.

Puedes ir sin cinturón de seguridad por razones médicas graves

Las personas que están provistas de un certificado de exención por razones médicas graves (puede ser muy aparatoso llevarlo) o, también, si se trata de personas con discapacidad, no se verán obligadas a llevar el cinturón de seguridad.

Este certificado deberá ser presentado cuando lo requiera cualquier agente de la autoridad responsable del tráfico, así que recuerda que tienes que llevarlo siempre contigo por si acaso. Una exención, esta, muy de sentido común.

Puedes ir sin cinturón si eres taxista y circulas por poblado

Los conductores de taxis cuando estén de servicio y circulen por poblado podrán librarse del cinturón de seguridad. Por cierto, el apartado de los taxistas cuenta con otra matización importante.

También podrán transportar a personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros sin utilizar un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso, siempre que ocupen un asiento trasero.

Los distribuidores de mercancías también están exentos a veces

Hay trabajos que son bastante incompatibles con el uso del cinto… y la legislación lo contempla en su articulado. Por eso, los distribuidores de mercancías, por ejemplo, pueden evitar utilizarlo cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga en lugares situados a corta distancia unos de otros. De lo contrario, es evidente que esta labor sería un verdadero suplicio.

Conductores y pasajeros de ambulancias, también se libran

Los conductores y pasajeros de los vehículos en servicios de urgencia pueden estar exentos de llevarlo. Hablamos nuevamente de trabajos muy específicos y situaciones en las que importa la rapidez y la agilidad más que otras cuestiones que pueden convertirse, solo en casos como este, en secundarias.

Si eres profesor de autoescuela no tienes que llevarlo

Las personas que acompañen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conducción o las pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandos adicionales del automóvil, responsabilizándose de la seguridad de la circulación, no tendrán que llevarlo. Eso dice literlamente el mencionado artículo 119.

Los profesores de autoescuela necesitan cierta libertad de movimientos cuando enseñan a sus alumnos, de modo que librarse del uso del cinturón vuelve a ser por razones de necesidad laboral más que otra cosa. Pero recuerda, todo esto son excepciones. Procura llevar siempre el cinturón de seguridad porque tu salud y la de los tuyos te lo agradecerá.

Los responsables de redes sociales de la DGT lanzan advertencias habitualmente sobre conducción. Por qué conducir con el móvil al volante es tan peligroso como conducir bajo los efectos del alcohol, la relación existente entre velocidad y campo de visión… U otro mensaje suyo que no es menos importante: cómo colocar los brazos y la espalda al volante.

Reconócelo. Esto es algo que sueles pasar por alto. Lo fácil es conducir de cualquier manera por manías varias que nos hacen escoger una postura errónea, perjudicial y totalmente improcedente. Deberiamos tener interiorizado qué es lo correcto y qué no… Aquello, por ejemplo, de las «diez y diez», pero esto no ocurre.

Esto no va solo de comodidad

«‘¡Pero si yo así no voy cómodo!». Usar la comodidad al volante como pretexto puede ser bastante habitual, pero no por ello correcto. Porque esto que la DGT se toma la molestia en recomendar no es solo por cuestión de comodidad.

De hecho, ni siquiera es solo por salud, para evitar dolor de espalda, por ejemplo, también adoptar una correcta posición al volante es una forma de reducir lesiones en caso de accidente. Es decir, hablamos de un tema capital del abc de la seguridad. ¿Quieres aprender a posicionarte correctamente?

Brazos ligeramente flexionados y espalda recta

¿Ya estás dentro del vehículo? ¡Aún no arranques! Debes asegurarte de que el asiento está a la distancia adecuada. La DGT comparte los trucos que podemos utilizar para asegurarnos una posición correcta, apelando a esas nociones que te dieron en las primeras clases prácticas de la autoescuela.

Para asegurar una buena posición, los brazos tienen que quedar ligeramente flexionados, mientras que la espalda tiene que ir lo más recta posible. Se entiende que esta es la posición más natural y todo lo que sea diferente no procederá.

No inclines el respaldo hacia atrás

Puede resultar tentador, pero un respaldo demasiado inclinado hacia atrás resta eficacia al movimiento de los brazos, al reposacabezas y al cinturón de seguridad y puede provocar el denominado efecto submarino. Vigila esos grados extra que solemos meterle a los asientos para ir un poco más recostados porque las consecuencias pueden ser fatales el día menos pensado.

Para regular la inclinación del respaldo, siéntate apoyando la espalda y los hombros en el respaldo: tus brazos deben llegar al volante medio flexionados y relajados, de forma que si los estiras puedes apoyar encima las muñecas.

No solo brazos, también piernas semiflexionadas

Para calcular la distancia óptima (ni muy lejos, ni demasiado cerca) las piernas deben quedar semiflexionadas, de forma que sea posible pisar el pedal de embrague a fondo con un movimiento de tobillo. Necesitas la mayor movilidad posible para realizar estas operaciones siempre necesarias en pos de la seguridad.

Ojos a media altura del parabrisas

Respecto a la altura de la banqueta, los ojos del conductor tienen que quedar a media altura del parabrisas, con visibilidad completa en toda su anchura. ¿Parece hasta de sentido común, no?

Pues parece ser que no, porque muchas personas conducen demasiado altos por la obsesión de querer ver el morro del coche, o a veces van en cambio muy bajos. Siempre tienes que optar por un término medio.

El volante también se regula

Hacia arriba, abajo, adelante o atrás. Las regulaciones de la altura y de la profundidad del volante permiten ajustar la distancia para que el conductor pueda mover los brazos y maniobrar con comodidad. Igual que el asiento, el volante no debe estar ni muy alto ni muy bajo; los brazos deben estar relajados y medio flexionados, y la espalda y los hombros, apoyados en el respaldo.

Vigila mucho la posición de los brazos si tu coche lo usa más gente

Que quede clara una cosa. Todos los pasos que hemos visto son importantes individualmente. Pero es que son especialmente relevantes si compartes la conducción con algún familiar o amigo. En ese caso, esto se vuelve vital.

Por mucho que creas que no hay diferencia casi de altura con tu amigo o tu pareja, un conductor no tiene nada que ver con otro. Siempre va a haber discrepancias notables en función de las características de cada persona y la complexión de cada uno es tremendamente particular. Por eso, haz tuyo el asiento cada vez que conduzcas y sé receloso, sobre todo, si otros también lo utilizan. Sino, te puede salir muy mal.