Qué ‘mal rollo’ cuando vas a coger tu coche en la calle y no está dónde lo habías dejado. De hecho, lo primero en lo que pensarás es: si no está aquí, ¿dónde lo he aparcado? Es cuando te fijas bien, examinas el lugar y te das cuenta que lo has dejado en un sitio prohibido. Reflexión a la que llegas antes si eras consciente de que tenías el coche mal aparcado, comprendiendo enseguida que la grúa se ha llevado tu coche.

Ojo, hay un tiempo límite para aparcar el coche en la calle.

Otra cosa diferente es si tu coche lleva varios días en la calle, bien aparcado, y cuando vas a cogerlo no está. En este caso sí es más posible que te lo hayan robado. Pero también que se vayan a hacer obras en ese punto de la calle o haya un acto popular o una mudanza…, para lo que se ha marcado la zona. Antes habrán avisado colocando cintas y señales. Pero si te has ido de vacaciones unos días o coges el coche muy de vez en cuando, es posible que coincida con lo que hemos comentado y la grúa se ha llevado tu coche y ha sido retirado al depósito municipal.

La Ordenanza de Movilidad de los diferentes Ayuntamientos es la que impone el plazo máximo que puedes dejar el coche aparcado en la calle sin moverlo. En Madrid, por ejemplo, el plazo máximo establecido es de cinco días consecutivos, computándose los días hábiles. En otras ciudades españolas el plazo se puede alargar hasta un máximo de un mes.

Si la grúa se ha llevado tu coche por estas circunstancias, no tendrás que abonar la tasa de la grúa municipal y la posible sanción si demuestras que 48 horas antes la zona no estaba señalizada.

¿Si la grúa se ha llevado tu coche, dónde recuperarlo?

Hay algunas ocasiones, cuando el coche es retirado por la grúa, que encontrarás un aviso en una pegatina en el lugar donde se encontraba tú vehículo, en el bordillo, en una señal o en una pared cercana. Debería ser así siempre, pero no están obligados, por lo que en la mayoría de ocasiones no se produce este aviso.

Si la policía municipal te ha dejado el aviso, en la pegatina te indicará cuál es el depósito al que se han llevado tu vehículo, la matrícula del mismo y un teléfono de contacto. Si no, toca llamar para asegurarnos. ¿Dónde? Al teléfono gratuito de información municipal de la localidad correspondiente. O en muchos casos, podrás localizarlo directamente a través de internet en la página de la sede municipal introduciendo la matrícula de tu coche y el DNI.

Es un trámite que debes realizar rápido. Primero para saber que no te lo han robado y quedarte tranquilo en este aspecto. Y segundo, porque los costes, una vez en el depósito, van subiendo.

Así, lo primero es localizar el depósito municipal dónde se han llevado tu coche. Una vez allí, realizar los trámites que te indican; primero rellenando un formulario con una serie de datos para controlar que eres el propietario y lo puedes retirar. El segundo paso, acompañado por un responsable del depósito, podrás revisar el estado del coche y comprobar que no ha sufrido ningún daño en su traslado (no se permiten hacer fotos en la base). Si lo hubiera podrás reclamar o denunciar. Por último, pagar los costes impuestos y retirar el vehículo.

El coste que tendrás que asumir se llama tasa de retirada de calle a depósitos de casco urbano, o depósito de periferia. En caso de que te diera tiempo a recogerlo antes de que llegue al depósito, como en el caso de que vayas donde tenías el coche cuando lo están retirando o lo han subido a la grúa, el importe a pagar por la ‘tasa de interrupción’ es menor, o incluso se anula en algunos pocos municipios.

Si la grúa se ha llevado tu coche, ¿cuál es el importe que debemos pagar?

A la hora de pagar, debemos tener en cuenta que haremos dos pagos diferentes. Por un lado la multa, que se abonará por los cauces habituales establecidos y nunca en el depósito de retirada. Por otro, el pago por la retirada del vehículo del depósito municipal.

En el caso de la multa, el coste es de 80 a 200 euros, dependiendo del tipo de infracción cometida en el estacionamiento, con el descuento de la bonificación del 50% por pronto pago. En el primer caso, por ejemplo por superar el tiempo de estacionamiento abonado en una zona de aparcamiento limitado. O al dejar muy separado el coche de la acera o no señalar la detención del vehículo. Dejar el coche en segunda fila, en un vado, pisando un paso de cebra o en una plaza reservada a minusválidos, el coste de la multa será de 200 euros.

En cuanto al coste a abonar por la retirada del vehículo del depósito, éste varía dependiendo del municipio. Según fuentes de AEA, en las capitales de provincia, desde los 48,90 € que tendrás que pagar en Ávila hasta los 180 € de Zaragoza. En Madrid y Barcelona el coste es similar (147 €).

A esto hay que añadir el coste por horas en el depósito, que en Madrid, por ejemplo, es de, en la primera hora y sucesivas (máximo 10 horas): 1,85 €. Luego, el máximo por día es de 19,20 €.

¿Qué documentación presentaremos para retirar el vehículo?

Para poder retirar el vehículo hay que presentar la documentación pertinente. Ésta es más sencilla si somos titulares. En este caso, para retirarlo del depósito municipal, hace falta el documento original del DNI o Permiso de Conducción o Pasaporte o Permiso de Residencia. Y la documentación original del vehículo (ficha técnica, permiso de circulación o justificante emitido por gestor administrativo colegiado en vigor).

En el caso de que la persona que va a retirar el vehículo no sea el titular deberá presentar la documentación original: ficha técnica, permiso de circulación o justificante emitido por gestor administrativo colegiado en vigor. Además, de una autorización original firmada por el titular del vehículo y la fotocopia del DNI del titular o permiso de conducir o pasaporte o permiso de Residencia de la persona autorizada. Y también, claro, el documento original del DNI o permiso de conducción o pasaporte o permiso de residencia de la persona autorizada.

Si el titular del vehículo estuviera ingresado en un hospital o centro sanitario, la persona que retire el vehículo deberá presentar un escrito del centro hospitalario. Éste debe indicar que el estado del paciente impide autorizar la gestión. Y podrá ser un familiar, que tendrá que mostrar junto al escrito una copia del DNI del titular y un documento original identificativo como familiar.

En caso de empresas, la documentación es la siguiente

Si el titular del vehículo es una persona jurídica, quien que retire el vehículo deberá presentar: escritura original o copia auténtica de constitución de la sociedad y escritura original o copia auténtica de apoderamiento. O documento original de la empresa con firma y sello de la misma, donde figure la autorización expresa a la persona que acude a retirar el vehículo. También es necesario que muestre el documento original del DNI o permiso de conducir, pasaporte o permiso de residencia de la persona apoderada o de la autorizada. Y además, documentación del vehículo (ficha técnica, permiso de circulación original justificante original emitido por gestor administrativo colegiado en vigor).

Si la persona jurídica se tratase de una empresa de renting o leasing, quien retire el vehículo deberá presentar el contrato original en vigor del arrendamiento o fotocopia compulsada del mismo. Además, el documento original: DNI o permiso de conducción, pasaporte o permiso de residencia de la persona que retira el vehículo. Y añadir la documentación original del vehículo (ficha técnica, permiso de circulación o justificante emitido por gestor administrativo colegiado en vigor). También deberá mostrar un documento original emitido por la empresa de renting o leasing con firma y sello, donde estará autorizada la retirada del vehículo.

Retiramos nuestro vehículo

Entregada la documentación pertinente en el depósito municipal y realizado el pago, podremos recuperar nuestro vehículo. Y recordemos, la multa se abonará por los cauces habituales en el plazo máximo establecido, pudiéndonos acoger al ‘pronto pago’ o recurriendo la denuncia.

Al final, recogiendo el coche enseguida, sin el coste adicional del tiempo que pase en la base, por horas o por días, la broma nos puede salir, tomando Madrid y Barcelona como referencia, entre 228 y 348 euros.

El robo de convertidores catalíticos, lo que comúnmente conocemos como catalizador, se está convirtiendo en una tónica habitual. Y no sólo ocurre en España, sino por todo el mundo. Hasta tal punto que Toyota ha pedido en Estados Unidos endurecer las condenas por estos robos. Aunque no es la única solución que baraja la compañía nipona al otro lado del océano.

Como ocurre en España, en Estados Unidos el número de vehículos a los que les han robado su catalizador están llenando los talleres. Dependiendo del daño que el ladrón haga al coche para extraer el catalizador o catalizadores, la factura de reparación dicen que puede llegar a alcanzar en Estados Unidos los 11.000 dólares (10.500 euros). Y es que dependiendo del vehículo, Toyota confirma el uso de varios de estos componentes.

El robo del catalizador se ha multiplicado casi por cinco

La Oficina Nacional de Delitos de Seguros informó de 14.433 robos de catalizador sólo en el año 2020. Y eso significa un aumento alarmante, porque un año antes ‘sólo’ se llegaron a denunciar 3.389 robos. Y según apuntan, en 2021 esa cifra parece que se ha incrementado considerablemente.

Las mejores opciones para los ladrones de catalizadores en Estados Unidos son los Toyota Tundra y Toyota Tacoma. Estos grandiosos pick-up pueden llegar a tener hasta cuatro catalizadores dependiendo de la mecánica. Además, su gran altura libre al suelo hace que acceder a estos componentes mecánicos sea relativamente sencillo. Además de la facilidad de robo, los catalizadores de Toyota tienen concentraciones más altas de materiales preciosos que los utilizados por otras marcas. Sin embargo, hay otros vehículos con catalizadores fetiches para los ladrones, como son los integrantes de la serie F de Ford, el RAM 1500 y los modelos de Honda y Acura con mecánicas de cuatro cilindros.

Metales preciosos en la fabricación de tu catalizador

Sin duda el motivo principal para robar un catalizador es la gran cantidad de metales preciosos que se encuentran en su interior. Y es que el rodio, el platino y el paladio actúan como catalizadores del aire sucio y ayudan a su depuración cuando salen por el tubo de escape. De esta manera se reducen las emisiones de CO2.

Teniendo en cuenta un país como Estados Unidos, de donde llega este estudio sobre Toyota y los catalizadores, estos son los precios por onza (28,35 gramos) de los metales que conforman un catalizador:

• Rodio: 16.600 dólares (15.800 euros).
• Platino: 919 dólares (875 euros).
• Paladio: 2.200 dólares (2.100 euros).

En cuanto a los centros de reciclaje, se dicen que llegan a pagar hasta 1.500 dólares (1.425 euros) por cada catalizador.

Los catalizadores deberán llevar un número de referencia

Para evitar estos robos, Toyota Motor North America ha pedido a la industria automotriz en general que trabaje con la policía y los legisladores para idear una solución drástica. Para ello en algunos estados se ha presentado la Ley de Prevención de Robos en el Reciclaje de Automóviles el pasado mes de enero. De aprobarse requeriría que elementos mecánicos, entre los que se incluye el catalizador, sean estampados con un número de identificación.

Anota en tu calendario la fecha del próximo martes 10 de mayo. Ese ha sido el día elegido por Bentley Motors para presentar al mundo entero un nuevo modelo. Y todo apunta a que será su nuevo buque insignia, que irá por un camino muy diferente a los conocidos Mulsanne y Flying Spur.

Tanto es así que todos los rumores apuntan directos a que el próximo modelo de representación de Bentley Motors será un inmenso SUV. Una criatura que bien podría ser una variante de batalla alargada del exitoso Bentley Bentayga, un vehículo que se ha convertido en el más vendido en toda la historia de la compañía de Crewe.

Esta es la primera imagen del futuro buque insignia de Bentley Motors

Por el momento la firma británica tan sólo ha anunciado este futuro modelo con una imagen en la que se puede ver el interior de una de sus puertas. Esta se encuentra adornada con el habitual patrón en forma de rombo y luce un sistema de iluminación ambiental. Y aunque se apuesta por el color púrpura, ten por seguro que su gama de colores será prácticamente infinita. Si te fijas bien en ese panel interior verás que ese diseño, así como la posición del tirador, son diferentes a cualquiera de los modelos que Bentley Motors tiene actualmente en la gama, incluido el Bentayga. Y eso no hace más que incrementar los rumores acerca de este futuro buque insignia de la compañía.

Según el anuncio oficial de Bentley Motors, reza que »los diseñadores, ingenieros y artesanos de la compañía han hecho todo lo posible para combinar el lujo, la tecnología y el rendimiento de una manera que solo Bentley puede ofrecer. Con una dimensión adicional de bienestar a bordo, el nuevo modelo se ubicará en la cima de su gama con una comodidad suntuosa y ofrecerá una variedad de capacidades de personalización que van más allá de todo lo que se ofrecía anteriormente».

El Bentley Bentayga actual mide 5,14 metros de largo

Dicho esto y a tenor de los rumores que se vienen escuchando en los últimos tiempos, podrás imaginar que estamos ante una versión alargada de su Bentayga. Y recuerda que ya hablamos de un SUV que mide 5,14 metros de longitud y que presenta una distancia entre ejes de 2.995 milímetros.

De ser así ten por seguro que bajo el capó de este nuevo modelo de Bentley Motors se esconderán diferentes mecánicas térmicas. Y lógico es pensar que serán compartidas con el actual Bentley Bentayga, que además de opciones híbridas enchufables, contempla alternativas V8 y W12 con doble sobrealimentación y hasta 635 CV de potencia. Y es que el lanzamiento de cinco nuevos modelos eléctricos no arrancará antes del año 2025. La compañía de Crewe también ha confirmado un nuevo Coupé firmado por la división de personalización Mulliner, que esconderá un 6.0 W12 Biturbo y que estará basado en su sensacional Bentley Continental GT… Pero eso no ocurrirá hasta 2023.

El futuro buque insignia de Bentley Motors no será una berlina

El último modelo de representación de Bentley Motors fue el Bentley Mulsanne, una majestuosa berlina que dejó de fabricarse allá por el año 2020. Después de su despedida la compañía británica anunció que ese lugar lo iba a cubrir el Bentley Flying Spur. Y eso ha venido haciendo desde entonces esta berlina de 5,32 metros de largo. Sin embargo, en 2020 el director ejecutivo de Bentley Motors, Adrian Hallmark, insinuó un nuevo SUV de representación, que bien podría cubrir el hueco dejado por el Mulsanne. Y con su llegada también plantarán cara el exclusivo Rolls-Royce Cullinan. Y es que parece ser que la fiebre SUV ha llegado incluso a los clientes más adinerados, hasta el punto de hacer cambiar el rumbo de la historia en este sentido.

En cualquier caso, sabremos todos los pormenores sobre este nuevo Bentley el próximo martes. Aunque no descartes que los de Crewe continúen desvelando pequeñas pinceladas para ponernos los dientes largos hasta entonces.