Estaremos muy pendientes al próximo día 12 de septiembre a las 9:50 de la mañana, porque ese será el momento exacto en el que vamos a conocer a este singular Renault SYMBIOZ en el próximo Salón de Fráncfort. Se trata de un prototipo que avanza la movilidad del futuro. Tanto como 2030.
Renault habla de un vehículo autónomo, eléctrico y conectado con nuestro entorno, tres pilares sobre los que se sustentará la movilidad que llegará.
Con un diseño atrevido
La firma del romo se ha inspirado en la Grecia clásica para su nombre, que proviene de «symbiose», que evoca simbiosis, vivir conjuntamente. A ello se suma la «Z», incluida en la denominación Z.E. que utilizan todos los vehículos eléctricos de la firma francesa y la cual impulsará a este prototipo, el cual contará con un diseño exterior verdaderamente atrevido y que sigue los pasos marcados por su antepasado, el Renault TREZOR Concept.
En el pasado Concurso de Elegancia de Pebble Beach la artesanal casa italiana Pagani nos sorprendió a todos con la presentación de este singular Pagani Zonda HP Barchetta, que es sin duda alguna, el último sueño del fundador de la marca, Horacio Pagani, de ahí que incluso tenga el privilegio de llevar sus iniciales.
Sólo para hacer piezas únicas
Los chicos de Pagani cesaron la producción en «cadena» de su deportivo Zonda hace ya unos cuantos años cuando se lanzó al mercado el actual Pagani Huayra. Sin embargo, a día de hoy continúan fabricándolo de forma artesanal para crear las peticiones de clientes aún más especiales que el resto. Y no cabe duda alguna de que este departamento, de donde nacen criaturas únicas, es más que rentable para la firma italo-argentina.
Por este preciso motivo han vuelto a tomar como punto de partida su ya legendario Zonda para crear esta maravilla, que por vez primera en Pagani, cuenta con una carrocería de corte Barchetta o Speedster. Llama la atención su minimalista luna delantera, la cual condiciona la posibilidad de poder equipar un techo, aunque sea provisional. Tampoco desentona la enorme toma de refrigeración que hay sobre las cabezas de sus ocupantes, sus llantas de 20 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás, la carrocería fabricada en fibra de carbono tintada en color azul o los pasos de rueda traseros carenados, una solución utilizada en el singular Pagani Zonda ZoZo.
Un motor llevado a los 790 CV
El último sueño de Horacio Pagani apuesta por un corazón 7.3 V12 atmosférico, el cual está fabricado de forma artesanal por los especialistas de AMG en Affalterbach. No se trata del motor empleado en los Pagani Huayra, que son biturbo, pero iguala la potencia de los radicales BC con sus 790 CV. Son 30 CV más que los Zonda más potentes jamás fabricados, y eso se puede deber a una nueva gestión electrónica y también a un nuevo sistema de escape. Decir que este propulsor envía toda la potencia al eje trasero, donde hay un diferencial autoblocante mecánico, por medio de una transmisión manual de 6 velocidades.
Y para más inri, este singular Zonda HP Barchetta también comparte elementos estructurales con el radical Pagani Huayra BC, como son los esquemas de las suspensiones, así como los amortiguadores regulables öhlins.
De esta criatura sólo se van a fabricar tres ejemplares, que no corras, porque lo más seguro es que antes de comenzar su producción, ya tengan dueño, quienes habrán debido desembolsar 1,5 millones de dólares sin impuestos por cada pieza.
La firma del óvalo azul está claramente interesada en potenciar su actual oferta de vehículos crossover. A día de hoy cuenta con los Ford Kuga y Ford Edge, pero en cuestión de tiempo se sumará la aventurera versión Active de su nuevo Ford Fiesta. Y más adelante, a finales de año, llegará a los concesionarios este revitalizado Ford EcoSport, el cual podremos ver en el Salón de Fráncfort.
Una actualización del ya conocido
Toma como punto de partida la generación ya conocida y aunque en el comunicado no detallan sus dimensiones exteriores, poco variará si se compara con el actual, que mide 4,02 metros de largo.
Llama la atención el nuevo diseño exterior, con un frontal totalmente revisado y con unos faros más angulares, que parecen inspirados en los que usa el deportivo Ford Mustang. Como opción contarán con iluminación xenón y luces diurnas LED. Paragolpes, parrilla, capó, faros antiniebla, pilotos traseros… todos estos elementos son de nuevo diseño y ayudan a aportar un aire más desenfadado a este crossover del que Ford ha comercializado más de 150.000 unidades desde su lanzamiento en Europa.
Como opción, Ford ofrecerá a sus clientes la posibilidad de poder equipar la rueda de repuesto colgada en la tapa del maletero, que seguirá contando con apertura lateral, una solución incómoda (suponemos que de serie contará con kit reparapinchazos). También de forma opcional se ofrecerá un acabado bicolor para su carrocería, que ahora ofrecerá doce colores diferentes, donde los tonos Azul Lightning, Rojo Rubí y Tiger Eye son nuevos. También habrá nuevas llantas de 17 y 18 pulgadas, que se podrán solicitar en cuatro colores diferentes. Y por último, para dar gusto a aquellos que busquen algo más deportivo, el nuevo Ford EcoSport podrá optar por el paquete ST Line, con un diseño inspirado en los modelos creados por Ford Performance.
Más calidad y ergonomía
Una vez dentro decir que su salpicadero se ha rediseñado por completo siguiendo los pasos del nuevo Ford Fiesta, por lo que está presidido por una nueva pantalla a color de 4,2 pulgadas. Como opción se ofrecerán otras dos de 6,5 y 8 pulgadas, todas ellas con el sistema SYNC 3. También se ofrece la opción del sistema de sonido Bang & Olufsen con 10 altavoces, control de velocidad activo, cámara de visión trasera, volante calefactado, sensores de ángulo muerto… Y es que este Ford EcoSport evoluciona considerablemente en cuanto a su tecnología.
El espacio interior será considerable y su maletero ahora ofrecerá un doble fondo, con el que su capacidad de maletero crece hasta los 334 litros usando las cinco plazas.
Nuevos motores y tracción total
Novedad es la llegada de una versión equipada con tracción a las cuatro ruedas inteligente, la cual reparte en un 50/50 la potencia entre sus ejes en menos de 20 milisegundos. Se combinará de forma exclusiva con el nuevo motor diésel 1.5 EcoBlue de 125 CV y con un nuevo cambio manual de 6 velocidades. Esta mecánica eroga un par motor de 300 Nm y esta versión en concreto firma un gasto medio de 4,5 l/100 km y emisiones de 119 g/km de CO2.
En el momento de su lanzamiento, estos serán los motores disponibles:
– 1.0 EcoBoost 125 CV 4×2 y cambio manual de 6 velocidades.
– 1.0 EcoBoost 125 CV 4×2 y cambio automático de 6 velocidades.
– 1.0 EcoBoost 140 CV 4×2 y cambio manual de 6 velocidades.
– 1.5 TDCi 100 CV 4×2 y cambio manual de 6 velocidades.
Decir que el 1.0 EcoBoost con cambio automático estrena también levas en el volante, mientras que llegará un 1.0 EcoBoost de 100 CV a mediados de 2018, de igual manera que en esa fecha veremos llegar el 1.5 EcoBlue de 125 CV con tracción delantera y cambio manual e seis velocidades.
Este nuevo Ford EcoSport será fabricado para Europa en la factoría de Cariova, Rumanía, en la que han invertido 200 millones de euros.
La nueva generación del Honda CR-V ya se comercializa desde hace algún tiempo en mercados como Estados Unidos. Pero en Europa va a comenzar a venderse el año que viene y la versión que llegará aquí sera mostrada en el próximo Salón de Fráncfort.
Honda asegura que los cambios serán prácticamente inapreciables, pero existentes para las diferentes normativas que existen.
Tendrá una versión híbrida
Fráncfort también será el escenario para mostrar su versión híbrida, que también se va a vender en Europa. Ante tus ojos tienes el Honda CR-V Hybrid Prototype, que estrena una tecnología denominada i-MMD, del inglés Intelligent Multi-Mode Drive. Esta eficiente versión combina un propulsor 2.0 i-VTEC atmosférico y de cuatro cilindros con modo de funcionamiento Atkinson, con otro motor eléctrico y con un motor-generador eléctrico independiente. Esta combinación no requiere de una transmisión convencional, sino que cuenta con una única relación de engranajes de conexión directa, semejante a lo que podría utilizar el Mitsubishi Outlander PHEV.
El sistema i-MMD determina de qué manera funcionar y ofrece tres modos de propulsión posibles: EV Drive, Hybrid Drive y Engine Drive.
Tres modos de conducción
En EV Drive se mueve gracias a la energía acumulada en sus baterías y gracias a su motor eléctrico (no será del tipo enchufable o plug-in). En Hybrid Drive, el 2.0 i-VTEC se utiliza para mover al generador con el fin de cargar sus baterías y así alimentar su motor eléctrico (aquí el propulsor térmico no mueve a las ruedas). Por último en Engine Drive, el propulsor de gasolina mueve a sus ruedas junto al eléctrico para ofrecer las mayores prestaciones.
Junto a este eficiente Honda CR-V Hybrid Prototype, la firma nipona anuncia que su nuevo Honda CR-V no se va a comercializar en Europa con un propulsor diésel, los conocidos i-DTEC, sino que en su lugar sólo ofrecerá motores de gasolina, entre los que se encuentra el nuevo 1.5 i-VTEC Turbo estrenado en los Honda Civic. Este motor se podrá combinar con una transmisión manual de 6 velocidades o con una automática del tipo CVT.
Hace sólo unos días se filtraba la noticia de que de la línea de montaje de Maranello estaba saliendo el último Ferrari LaFerrari Aperta de la historia, un ejemplar «fichado» con el número de chasis #210, el cual iba a ser subastado por una buena causa. Fin de la historia.
Se subasta el 9 de septiembre
Ahora sabemos que esa noticia era real y que este exclusivo Ferrari LaFerrari Aperta buscará un nuevo hogar el próximo 9 de septiembre en la subasta «Leggenda e Passione» que los especialistas de RM Sotheby's van a celebrar en la pista de Fiorano con motivo del 70 aniversario de la firma del cavallino rampante.
Se trata de la subasta de Ferrari más importante de todos los tiempos y entre las joyas que allí buscarán un nuevo hogar encontraremos este singular Ferrari LaFerrari Aperta, cuyos fondos serán donados íntegramente a Save the Children. Y ya te apuntamos que no serán pocos. Esta joya está pintada en color Rosso Fuoco Metalizado, con unas franjas dobles en Bianco Italia que recorren la parte superior de su carrocería de fibra de carbono. Para el interior se apuesta por tejido alcántara de color negro con inserciones en cuero de color rojo, que hacen juego con sus pespuntes. Tampoco desentonan las molduras, que son de fibra de carbono.
El fabricante británico de automóviles Jaguar Land Rover presentará el volante inteligente y conectado del futuro en la primera edición del Tech Fest en la universidad de arte, diseño y tecnología Central Saint Martins de Londres, el próximo 7 de septiembre.
Con capacidad para realizar cientos de tareas
Este prototipo, llamado 'Sayer', es el primer volante con activación por voz e inteligencia artificial que tiene la capacidad de realizar cientos de tareas. Los propietarios de este volante podrían formar parte del club de vehículos bajo demanda, que ofrece la propiedad exclusiva o la opción de compartir el vehículo con otras personas de la comunidad.
Sayer se incluirá en el concept futurista 'Future-Type' de la marca. Un concept car que mostrará las opciones de movilidad en 2040 y más allá.
Imagine un futuro de vehículos autónomos, conectados y eléctricos en el que no se adquieran vehículos individuales, sino que el cliente solicite el que desea en el momento y el lugar que lo necesite. El volante conectado podría ser el único elemento del vehículo que se tenga en propiedad.
El nombre se ha elegido en honor al diseñador Malcom Sayer, que trabajó para la marca británica entre 1951 y 1970.
Los especialistas alemanes de DMC han trabajado duro para lanzar al mercado un completo paquete aerodinámico exclusivamente ideado para los deportivos McLaren 570S Coupé. Se denomina Leggera y todos sus nuevos componentes están fabricados en fibra de carbono para no lastar a este deportivo británico.
DMC ha ideado un nuevo splitter delantero, que se combina con nuevos apéndices en los laterales de su paragolpes frontal. Nuevas también son las cubiertas para sus espejos retrovisores o para las tomas de refrigeración, del mismo modo que estrena faldones laterales que canalizan mejor el aire hacia el difusor trasero, también de fibra de carbono.
Sin cambios en el 3.8 V8 Biturbo
Para incrementar la exclusividad de este deportivo, DMC ha fabricado una nueva cubierta para su motor 3.8 V8 Biturbo, también en carbono. Y de este material es el generoso alerón posterior, que es fijo y solidario con dicha tapa por medio de unos soportes de aluminio forjado.
Gracias a todos estos nuevos componentes se mejora el comportamiento dinámico de una máquina tan exclusiva como lo es el McLaren 570S Coupé, además de que según apuntan, no hay que perforar ningún componente de su carrocería para su instalación.
DMC todavía no se ha metido a trabajar en su motor, que de serie eroga 570 CV de potencia y 600 Nm. Gracias a ello y a su transmisión automática de 7 velocidades, el deportivo de Woking acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza los 328 km/h de velocidad punta.
El próximo Salón de Fráncfort ha sido el escenario elegido por los chicos de Affalterbach para presentar al mundo entero una nueva edición especial que toma como punto de partida los incombustibles Mercedes Clase G. Pero no versiones cualquiera, sino las dos más exclusivas y poderosas de este legendario todoterreno, pues vienen firmadas por AMG.
Con 571 y 630 CV respectivamente
Se llaman Exclusive Edition y toman como punto de partida los Mercedes-AMG G63 y Mercedes-AMG G65, que para comenzar esconden motores 5.5 V8 Biturbo y 6.0 V12 Biturbo respectivamente. Con semejantes cifras no es de extrañar que generen 571 y 630 CV de potencia respectivamente, al igual que pueden proporcionar 760 y 1.000 Nm de par motor.
Para comenzar, decir que estos Mercedes-AMG Clase G Exclusive Edition estrenan un llamativo color exterior denominado AMG Monza gris magno, pero también en su exterior destacan los adhesivos AMG, las defensas y las estriberas metálicas, los protectores de la carrocería con inserciones en aluminio oscuro y las llantas de 21 pulgadas, que se calzan con neumáticos 295/40 R21. Tienen un acabado en negro mate en el caso de los V8 Biturbo, mientras que los V12 Biturbo se decantan por unas con acabado pulido.
Una vez dentro encontramos un interior tapizado en cuero bicolor, el cual se utiliza en los asientos, con un patrón de diamantes, el salpicadero, los paneles de las puertas… Suman los asientos deportivos multicontorno para los ocupantes de las plazas delanteras, que además tienen ventilación y calefacción. Y para rematar la jugada el cliente podrá apostar por molduras en aluminio o bien, en fibra de carbono.
¿Última edición especial?
Serán presentado en Fráncfort, pero para el mercado alemán estos Exclusive Edition ya tienen precio, que son:
Aunque el plato fuerte de Seat en el próximo Salón de Frankfurt será el Seat Arona, que estará presente ya con su versión 1.0 TGI de 90 caballos alimentada por gasolina y gas natural CNG, la marca española tenía reservada una sorpresa que ahora acaba de desvelar. Se trata del León Cupra R, una edición especial limitada de 799 unidades que ha sido desarrollada por los ingenieros y técnicos de la división de competición Seat Sport, y que sólo estará disponible con carrocería de cinco puertas, aunque el cliente podrá escoger entre dos tipos de transmisión: la automática DSG de doble embrague, que apareja en el 2.0 TSI los mismos 300 CV de potencia que tienen los Seat León Cupra normales tras su renovación de comienzos de año, y el cambio manual de seis velocidades, con el que este motor alcanza los 310 CV gracias a una gestión electrónica de personalidad más deportiva. Se trata, por cierto, del mismo valor anunciado para el Volkswagen Golf R, aunque en el modelo alemán la tracción es a las cuatro ruedas y en el español toda la motricidad se encomienda al tren delantero.
Con una puesta a punto especial
El chasis, en cualquier caso, recibe una puesta a punto específica, pues los frenos son Brembo, en el eje delantero hay unas nuevas manguetas que modifican el ángulo de caída y se ha reajustado la suspensión adaptativa DCC (Dynamic Chassis Control).
La serie limitada Cupra R ha sido personalizada estéticamente con detalles exclusivos de fibra de carbono en los spoilers delantero y trasero, en los faldones laterales y en el difusor posterior. Además, los retrovisores exteriores son de color cobre, tono que encontramos también en las llantas de aleación, los pasos de rueda y el frontal, dotado de generosas entradas de aire. Los tubos de escape también son nuevos, y podrá elegirse entre tres colores de carrocería: Midnight Black, Pirineos Grey y, con coste extra, el Matt Grey de acabado mate. En cuanto al interior, los principales cambios se refieren a la presencia del color cobre y al uso de fibra de carbono en diversas zonas, o a los asientos tipo bucket, el volante y el pomo del cambio forrados en piel Alcantara y un cuadro de instrumentos rediseñado.
Las entregas del Léon Cupra R se iniciarán a finales de año, aunque los precios todavía no han sido comunicados.
La nueva sub-marca de vehículos completamente eléctricos de Mercedes-Benz, EQ, comienza tomar forma. Y es que en el próximo Salón de Fráncfort conoceremos el que se convertirá en su modelo de acceso cuando se ponga a la venta en un par de años. Algo antes lo habrá hecho este Mercedes Generation EQ Concept, con aspecto crossover.
Hablamos de este Mercedes EQ A Concept, un compacto del que la firma de la estrella nos muestra esta primera imagen, que poco desvela salvo que cuenta con una generosa parrilla frontal, que será de mentira para optimizar su aerodinámica y que contará con una estrella iluminada. Estará flanqueada por dos delgados faros delanteros con tecnología Full LED. Además debería marcar las líneas maestras del diseño del futuro Mercedes Clase A.
Totalmente eléctrico
Por lo que se rumorea, este Mercedes EQ A Concept será un compacto que se sustenta sobre una nueva plataforma modular MEA. Su motor eléctrico se colocará sobre el eje delantero, pero habrá una versión de altas prestaciones con dos motores y tracción a las cuatro ruedas.
Su interior tendrá espacio para cinco ocupantes y será fabricado en la factoría que Mercedes-Benz tiene en Rastatt, Alemania, de donde saldrán los futuros vehículos eléctricos de la firma de la estrella.
Además, todo apunta a que costará menos de 40.000 euros y que se convertirá en el modelo más vendido de la nueva EQ de Mercedes-Benz.
Hace poco más de un año que conocíamos este radical Brabus 850 6.0 Biturbo Cabriolet, una criatura que estos especialistas alemanes consideraban como el descapotable de cuatro plazas más veloz del planeta, ya que su motor V8 Biturbo era capaz de generar 850 CV de potencia para rondar los 350 km/h de velocidad punta.
Sobre un S65 Cabriolet
Ahora los preparadores de Brabus se han vuelto a superar y en el Salón de Fráncfort nos van a sorprender con este salvaje Brabus Rocket 900 Cabriolet, el hermano mayor del mencionado 850. Y es que esta criatura toma como punto de partida un Mercedes-AMG S65 Cabriolet, que ya esconde un corazón 6.0 V12 Biturbo capaz de proporcionar 630 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. Con semejantes cifras y aunque supera holgadamente las dos toneladas de peso, este descapotable es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y de alcanzar los 250 km/h de velocidad punta, limitada electrónicamente. Claramente son datos que no merecen llevar estampados el nombre de Brabus, por lo que han trabajado de lo lindo en este corazón.
Para comenzar se ha incrementado su cilindrada de 6.0 a 6.3 litros con nuevos pistones, bielas y bloque motor. También se han instalado dos nuevos turbocompresores de mayores dimensiones, nuevos intercooler, nueva gestión electrónica, nuevo sistema de admisión de aire, nuevo sistema de escape en cerámica y titanio… El resultado es que esta criatura gana 270 CV y 500 Nm, de forma que llega a los 900 CV y 1.500 Nm. Para transmitir este potencial al asfalto, Brabus ha tenido que reforzar su transmisión automática de 7 velocidades entre otros muchos componentes.
De 250 a más de 350 km/h
Y es que esta criatura ahora necesita 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (recordemos que es de propulsión posterior), pero su velocidad máxima supera los 350 km/h, de forma que se convierte en el cabrio de cuatro plazas más veloz del mundo.
En su eje trasero se ha instalado un nuevo diferencial de deslizamiento limitado, equipa frenos carbocerámicos, además de una suspensión que rebaja su altura en 15 milímetros adicionales cuando viaja a alta velocidad. Para dar un aspecto más deportivo, Brabus le equipa con nuevos apéndices aerodinámicos fabricados en carbono, así como con unas exclusivas llantas Monoblock de 21 ó 22 pulgadas, depende de los gustos y necesidades del cliente.
Brabus te permitirá personalizar hasta el último milímetro de su habitáculo con diferentes cueros, alcántara, pespuntes… Eso para sus asientos, salpicadero, consola central, puertas, pues también hay un sinfín de molduras de aluminio o carbono, sistemas de iluminación ambiental, alfombrillas… E incluso su velocímetro digital se ha tarado hasta los 400 km/h.
Mazda y Fiat colaboraron de forma estrecha para lanzar al mercado sus nuevos roadster, porque la firma nipona puso a la venta la cuarta generación de su exitoso Mazda MX-5, mientras que los italianos lanzaron su exclusivo Fiat 124 Spider, un descapotable de dos plazas que también tiene una deportiva variante lanzada bajo la firma Abarth.
Estos dos últimos modelos también están teniendo una excelente acogida en Estados Unidos, donde ahora se han revitalizado con nuevos acabados y también con nuevos colores para sus carrocerías.
Con 140 y 170 CV de potencia
Allí la versión más potente y divertida no se comercializa como Abarth 124 Spider, sino como un nivel de equipamiento concreto y responde al nombre de Fiat 124 Spider Abarth, sólo que al igual que aquí, su motor 1.4 MultiAir Turbo eroga 170 CV de potencia y no 140 CV como en las versiones «convencionales».
A esta picante variante se sumarán ahora los Fiat 124 Spider Classica y los Fiat 124 Spider Lusso, dos niveles de equipamiento equiparables a los Base y Lusso que se ofrecen en nuestro mercado desde 26.770 y 28.770 euros respectivamente.
Tres nuevos colores
Los Classica equipan llantas de 16 pulgadas, pilotos traseros LED, doble salida de escape… Por su parte los Lusso suman las llantas de 17 pulgadas, detalles cromados en el exterior, asientos de cuero calefactados y molduras en Piano Black.
En Estados Unidos se han sumado a su gama tres nuevos colores exteriores, que son los Bianco Puro Perla, Grigio Chiaro y Blu Scuro. Así, ahora se ofrecerán un total de ocho tonos diferentes para su carrocería.
Lucid, Faraday Future, Elextra, Thunder Power… Son algunas de las nuevas marcas que están surgiendo para conseguir plantar cara en un futuro próximo, a los chicos de Tesla Motors. Ahora surge desde cero una nueva firma: Alcraft.
Lanzan campaña de «crowdfunding»
Nace así la Alcraft Motor Company, que tiene su sede en Reino Unido y que en un par de años tendrá listo este exclusivo Alcraft GT, un deportivo shooting brake totalmente eléctrico. Esta nueva compañía ha sido fundada por el empresario británico David Alcraft y en su desarrollo han colaborado ingenieros de Toyota, Daewoo, Morgan o Michelin, además de los especialistas de Delta Motorsport, que tienen un extenso legado en cuanto a motores eléctricos y baterías.
Para conseguir recaudar fondos para su despegue, Alcraft ha creado una campaña de «crowdfunding», por lo que puedes desembolsar entre 10.000 y 25.000 libras (entre 11.000 y 27.000 euros) para tu futuro deportivo eléctrico. Mientras el día de la entrega llega, podrás ser de los únicos en tener una exclusiva bicicleta eléctrica creada por Cyclotricity o un reloj de pulsera diseñado por Matthew Humphries Design a imagen y semejanza de tu exclusivo Alcraft GT.
Totalmente eléctrico
Decirte que bajo su atrevida carrocería mitad coupé, mitad familiar, se esconde un deportivo con un interior ideado como un 2+2 plazas, que además puede presumir de ofrecer una capacidad de maletero de 500 litros. Esta nueva criatura se moverá gracias a sus tres propulsores eléctricos, capaces de ofrecer 600 CV de potencia y 1.140 Nm de par motor, de forma que aseguran, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos.
Para garantizar una buena autonomía, se ha desarrollado una batería de iones de litio con forma de «T». No han confirmado su capacidad, sólo que ocupa el espacio del túnel de la transmisión y bajo los asientos traseros, pero aseguran que su autonomía rondará las 300 millas, unos 485 kilómetros.
Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-AMG, Rolls Royce… Pocas son las marcas de más renombre en el panorama automovilístico que se escapan a las particulares manos de los especialistas suizos de Mansory. Entre todas ellas también encontramos a Bentley, firma para la que Mansory ofrece todo tipo de preparaciones para cualquiera de sus elegantes modelos, entre los que se incluye el Bentley Mulsanne, una señorial berlina de 5,57 metros de largo, que puedes adquirir por más de 365.000 euros. Y eso sin contar ninguna de sus innumerables opciones.
Con piezas de carbono
Si el exterior de tu Bentley Mulsanne te parece «aburrido», los chicos de Mansory te ofrecen nuevos detalles para incrementar su atractivo. Entre todos ellos aparecen un nuevo splitter delantero, faldones laterales, además de un discreto difusor que enmarca sus dos salidas de escape. Todo ello sin olvidarnos de un sencillo alerón posterior, que como el resto de los componentes están fabricados en fibra de carbono, la cual puede quedar a la vista o bien, mimetizarse con el resto del vehículo si los elegimos en el color de la carrocería.
Y aunque Bentley ofrece llantas de hasta 21 pulgadas para esta señorial berlina, Mansory va un paso más allá y nos ofrecen estas otras, que son de 22 pulgadas.
Está claro que si también deseas personalizar el habitáculo de tu Mulsanne, Mansory te ofrecerá todo lo que les pidas. Ahora bien, los precios serán subiditos de tono.
De 512 a 585 CV
Bajo el capó delantero de los Bentley Mulsanne se esconde un corazón 6.75 V8 Biturbo que es capaz de generar una potencia de 512 CV y un par motor de 1.020 Nm. Pero si optamos por las nuevas versiones Speed, su potencia escala hasta los 537 CV y su par máximo es de 1.100 Nm. Este último es capaz de permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y de alcanzar los 305 km/h de velocidad punta.
Mansory ha trabajado sobre la base de los más «sencillos» y ha efectuado diferentes retoques en esta mecánica, los cuales le han permitido llegar a unos sorprendentes 585 CV de potencia, pero el par máximo se mantiene en los 1.100 Nm de las versiones Speed para proteger los componentes mecánicos como la transmisión. Mansory no ha desvelado las prestaciones, pero podría arañar unas décimas en aceleración y superar los mencionados 305 km/h de velocidad punta. Ahora, que esta preparación mecánica tampoco tiene pinta de ser barata.
«Creo que a partir de ahora podremos ser rápidos en cualquier tipo de pistas» anticipaba un eufórico Sebastian Vettel tras el intenso duelo con Hamilton en Spa. Incluso Toto Wolff mostraba su preocupación ante el avance que Ferrari parecía haber logrado con la evolución introducida en el trazado belga, tipo de pista que favorecía al monoplaza alemán sobre el SF70H. Vettel había rodado en el cogote de Hamilton durante toda la prueba. Llegaba el turno de Monza para confirmar si el piloto alemán estaba en lo cierto. Se equivocó.
Ferrari aún al rebufo
Ferrari y toda su plana mayor celebraban el septuagésimo aniversario ante un circuito abarrotado. No había peor escenario y fechas para encajar la dura derrota del equipo italiano ante miles de sus seguidores. Fue una de las más apabullantes de la temporada junto con la de Silverstone. Casi medio minuto de ventaja sobre un impotente Vettel. Y Hamilton como nuevo líder del campeonato.
El augurio de Vettel tras Spa no se cumplió, y sí la dinámica para circuitos similares a Monza en momentos anteriores de la temporada. Tiempo habrá para analizar las causas del desfonde de Ferrari. El SF70H confirmó que su terreno para ganar es otro. Trazados como Singapur, precisamente la siguiente cita de la temporada. Hasta entonces, el aplastante triunfo de Mercedes y Hamilton en Monza fue un nuevo vaivén del péndulo en esa emocionante toma y daca que mantienen los dos equipos durante la presente temporada. Como en Mónaco y Singapur, Vettel y Ferrari no podrá fallar en Marina Bay, y Raikkonen será absolutamente necesario para restar puntos al piloto británico. Y ojalá, seguirá manteniéndose ese pulso cuya fuerza va oscilando a medida que el circuito favorezca a Mercedes o a Ferrari.
Pero en el Gran Premio de Italia visualizó dos temas de fondo que también pueden resultar decisivos para el desenlace del campeonato. Por un lado, la polémica sobre el porcentaje de aceite a utilizar como combustible en los motores y las últimas directrices de la FIA. ¿Se vio afectado el SF70H ante la maniobra de Mercedes para poder seguir manteniendo una unidad de potencia con mayor porcentaje de aceite que el del propulsor italiano? ¿Se verá en inferioridad de condiciones el equipo italiano en este apartado para el resto de la temporada? Lo visto en Monza daba que pensar.
La fiabilidad será determinante
En segundo lugar, la carrera italiana puso en evidencia una de las mayores farsas de la Fórmula 1 actual. ¿Cuántos monoplazas ocuparon el puesto de salida determinado por el resultado de los entrenamientos? Red Bull, McLaren, Toro Rosso, Renault… Casi la mitad de la parrilla sufrió esa absurda norma que hace pagar a los pilotos los problemas técnicos de sus equipos. Y, sobre todo, en último término a los aficionados. Pero ya avanzada la temporada, la fiabilidad será determinante para la lucha por el título. Muchos equipos empezarán el momento de penalizar. En este terreno, Mercedes parece llevar la ventaja.
En cuanto a los pilotos españoles, poco hubo que señalar de interés dentro del asfalto. Para Alonso como para Sainz, el mayor interés estaba en los «motorhomes» de sus respectivos equipos. En el caso de McLaren, a la hora de cerrar estas líneas nada había sido decidido. Pero el aroma que se respiraba en el aire Monza apuntaba hacia la terminación del contrato con Honda. Pero su salvación para la Fórmula 1 es objetivo prioritario para Liberty, como se pudo comprobar con la involucración activa de sus responsables en las negociaciones de estos días ¿Qué mensaje se lanzaría hacia el resto de la industria automovilística y la opinión pública si una de las grandes multinacionales del sector se tuviera que marchar por la puerta trasera de la Fórmula 1?
La pelota en el tejado de Alonso y Sainz
A partir de aquí, la decisión de Fernando Alonso. No parece que haya más opciones que McLaren como equipo. El resto, está por ver. Mientras tanto, el piloto español era una vez más en la pista la personificación de la frustración. En cuanto a Carlos Sainz, también depende para su salida de Toro Rosso del acuerdo de Toro Rosso con Honda. Y si así no ocurriera, de que Renault siga insistiendo más allá por hacerse con sus servicios más allá del resultado de esas negociaciones. Porque la carrera de Sainz en Monza se podía resumir a unas pocas palabras: estaba a los mandos de un Toro Cojo.
El estudio de diseño global de la marca Peugeot acaba de dar a conocer su último trabajo. Se trata del 'Yacht Concept', un híbrido entre yate y velero de lujo, de 30 metros de eslora y 5 de manga que, de llegarse a hacer realidad, seguro sería la envidia de muchos aficionados al mar.
El afamado diseñador e ingeniero alemán Thomas Rohm firma este proyecto, una de las creaciones más espectaculares realizadas hasta la fecha por Peugeot Design Lab.
Un proyecto innovador
Esta embarcación única cuenta con una arquitectura innovadora, incluyendo una cubierta que fluye completamente sobre el área de la cabina. Gracias a una hilera de paneles de cristal irrompibles que se sitúa alrededor del casco, el ambiente interior se asemeja al de un 'loft' lleno de luz natural.
El cableado está integrado y agrupado bajo la cubierta, mientras que bidones con baterías automáticas almacenan los cabos y tornos eléctricos que permiten el control del barco con tan solo tocar un botón.
Por ahora es solo un prototipo, pero como todas las ideas del Peugeot Design Lab, espera a que algún afortunado lo convierta en realidad.
Para muchos, es imposible pensar en viajar en coche sin escuchar música. Pues, según un estudio realizado por Ford junto con Spotify y la Universidad de Nueva York, hay una banda sonora determinada para conducir mejor. Y sorprendentemente, las canciones tristes funcionan igual de bien al volante que las composiciones más alegres.
Pero si quieres escuchar una canción que de verdad te despierte 'a tope' para llegar al trabajo con ganas cada mañana, esa es 'Momentum', de Joe Goddard, del grupo Hot Chip. Su nuevo tema incorpora lo último en pensamiento científico sobre selecciones musicales que pueden mejorar nuestro estado de ánimo durante un recorrido en coche.
Para componer la canción, Goddard consultó con Amy Belfi, una neurocientífica cognitiva de la Universidad de Nueva York, que llevó a cabo una nueva investigación sobre la ciencia del sonido y las emociones en movimiento. Su estudio concluye que elegir la música adecuada en desplazamientos matinales puede mejorar el ánimo del conductor hasta dos horas después.
Y, si te preguntas cuál es el vehículo adecuado para escuchar música al volante. Ford también tiene la respuesta. «El sistema de audio inmersivo B&O Play del nuevo Fiesta ofrece a los conductores el espacio perfecto para escuchar estas nuevas aventuras sónicas?, asegura Marcel Breker, ingeniero de Ford Europa.
Música para viajar
«He tenido algunas de mis mejores experiencias musicales conduciendo. Quería que la canción fuese libre y transmitiese esa sensación de energía colectiva que, bien hecha, puede conseguir que quien la escucha pierda la cabeza«, explica Goddard, que ha recopilado una lista de reproducción exclusiva para Ford y Spotify, con artistas tan diversos como Gladys Knight and the Pips, Depeche Mode o Yellow Magic Orchestra.
Otras canciones diseñadas para dibujar una sonrisa en nuestras caras mientras vamos conduciendo son las del dúo alemán de electro-dance Mat.Joe y la cantante británica NAO.
Los chicos de Woking están celebrando sus 50 años de historia en la competición. Y para sus seguidores más acérrimos, amantes de las dos ruedas, se han aliado con los especialistas de Specialized para crear esta llamativa montura apodada Heritage Orange.
Semejante bicicleta deriva del modelo S-Works Roubaix PRO UDI2, que ya tiene un precio de partida de 6.499 euros. Fabricada por completo en fibra de carbono (cuadro, horquilla, potencia, manillar, tija del sillín…), se acompaña de componentes Shimano Dura Ace Di2 y Ultegra, además de que cuenta con frenos de disco.
Todo en carbono
Su cuadro está pintado en el legendario color Papaya Orange usado por McLaren en competición, además de que tiene detalles que acreditan su exclusividad. También la cinta usada en su manillar de carbono presenta los pespuntes en naranja.
No se han dado a conocer las unidades que se fabricarán de esta exclusiva Specialized S-Works Roubaix Heritage Orange, pero si te podemos decir que la singularidad condicionará su precio, porque cada una de ellas cuesta en Estados Unidos la friolera de 11.500 dólares… 9.750 euros.
El norteamericano Pete Eckert perdió la vista cuando era adulto, como resultado de una enfermedad. Sus trabajos fotográficos han sido publicados en todo el mundo y premiados en numerosas ocasiones. Ahora se ha atrevido a dar un paso más en su carrera fotografiando, por primera vez, un automóvil: el Volkswagen Arteon.
Las fotografías de Eckert son conocidas como 'pinturas de luz' y la imagen de la gran berlina alemana se ve muy diferente a través de la lente de este artista, que tomó las fotos con una cámara analógica en completa oscuridad, usando tiempos de larga exposición y doble exposición para producir efectos dinámicos moviendo diferentes recursos de luz.
La preparación
Para realizar las imágenes que completan la campaña del Volkswagen Arteon, Eckert se preparó a conciencia. Primero, obtuvo información detallada sobre las características del nuevo modelo. Una vez en el plató, adquirió las impresiones sensoriales del coche, sintiéndolo y tocándolo para desarrollar una imagen en su mente lo más precisa posible del nuevo modelo de Volkswagen. Después, con la ayuda de un asistente, el fotógrafo tomó y produjo las fotografías.
Eckert dice de sí mismo: «soy una persona visual, simplemente no puedo ver». Xavier Chardon, director de Marketing de la marca Volkswagen, elogia el trabajo de este fotógrafo ciego.»Hemos hallado en Pete una personalidad impresionante y queremos agradecerle este fantástico trabajo conjunto».
Muchas han sido las habladurías que decían que podía llegar un Aston Martin Vanquish Zagato Volante, ahora tras estas fotos que han conseguido nuestros fotógrafos espías se confirman. Y no es para menos si hablamos de uno de los Aston Martin que mayor expectación han despertado en los últimos tiempos. Tanto es así que la marca de Gaydon sólo va a fabricar 99 unidades de este deportivo basado en la carrocería coupé cerrada.
Elegancia que salta a la vista
Echando un vistazo al exterior, podemos ver que su techo consta de una capota de lona muy estilizada que no modifica el atractivo aspecto del descapotable británico. Tampoco pasa desapercibido el pequeño alerón posterior retráctil, que una vez oculto, apenas se deja ver consiguiendo que la figura de este deportivo sea una de las más bellas cuando llegue al mercado.
Sin embargo no es solo belleza lo que rezuma este vehículo. Su apartado técnico también brilla con una mecánica de gasolina y una arquitectura V12 de 5.9 litros. Gracias a ella es capaz de desarrollar una potencia de 600 CV siendo capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en menos de cuatro segundos, convirtiéndolo seguramente en uno de los descapotables más rapidos del momento.
Hasta aquí llega toda la información y datos técnicos que manejamos. Del precio definitivo tampoco os podemos decir nada salvo que se rumorea que pudiese llegar a la escandalosa cifra de 730.000 euros. Lo que sí os podemos decir es que a la vista del aspecto de la unidad de pruebas, parece razonable pensar que las primeras unidades se entregarán antes de que finalice el año.
Por otra parte, hace unos meses, se extendió el rumor de un posible Aston Martin Vanquish Zagato Speedster, del que el fabricante inglés fabricaría 28 unidades. En principio, no tendría nada que ver con el Volante, aunque sí que podría servir de base para este hipotético modelo. De momento, la marca británica no ha confirmado ni negado esta información, así que el Zagato Speedster seguirá ocupando un hueco privilegiado en nuestra imaginación.
