Cerca de 674.000 coches híbridos y eléctricos circulaban por las carreteras españolas a cierre de 2020, según el informe ‘El parque de turismos por tipo de motor. Datos 2020’, divulgado por ‘Estamos Seguros’, la iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora desarrollada por Unespa, y elaborado con información del Centro Zaragoza y Tecnologías de la Información y Redes para las Entidades Aseguradoras (Tirea).
El documento también recoge que, de los 32 millones de vehículos que hay en España, 24,6 millones son turismos. Los coches se dividen, según el tipo de motor, en diésel (14,9 millones), gasolina (9 millones) y otras motorizaciones (674.017). Este último grupo se compone casi en su totalidad por híbridos y eléctricos. «Los motores limpios representan, por lo tanto, un 2,7% del parque de coches», señala Unespa.
Los conductores veteranos los más partidarios de híbridos o electricos
Además, el informe destaca que los conductores veteranos serían los más propensos a manejar un vehículo impulsado por una batería. En concreto, un 2,61% de conductores de entre 51 a 65 años se movería en un coche híbrido o eléctrico, mientras que los menores de 30 años y los mayores de 65 años son quienes presentarían menos predisposición a conducir un vehículo híbrido o eléctrico.
En España, siete de cada 10 pólizas de automóviles tienen a un hombre inscrito ante el seguro como primer conductor del vehículo. Las mujeres figuran como titulares de los tres contratos restantes. En los vehículos híbridos y eléctricos esta diferencia es algo más acusada, ya que los hombres figuran como conductor habitual el 73,52% de las veces, frente al 26,48% de ellas.
Según el documento, la renta parece ser un factor que favorece la adquisición de un vehículo eléctrico. «Esto se confirma al realizar un análisis del reparto territorial de los vehículos limpios. Las provincias y los municipios con mayor PIB suelen presentar tasas más elevadas», recoge el estudio.
Otros factores que favorecen la adopción de estos vehículos serían el tráfico urbano (híbridos y eléctricos tienen más presencia en grandes ciudades y sus coronas metropolitanas que en zonas rurales) y la existencia de flotas en un territorio (taxis, VTC, alquiler o renting).
Coches eléctricos e híbridos: Madrid y Barcelona donde más hay
El análisis de la distribución geográfica de los coches limpios desvela que las provincias con una tasa de vehículos limpios más elevada son Madrid (4,87% del parque móvil local), Barcelona (3,66%), Islas Baleares (2,54%), Gerona (2,46%) y Álava (2,42%).
«Estos territorios destacan por cumplir alguno de estos factores (o todos): tener una renta superior a la media española, contar con una gran capital o albergar flotas de vehículos amplias que permiten atender la demanda de movilidad de residentes y turistas», destaca la patronal de seguros.
Los puestos de cola corresponden a provincias de interior y en las que la población se encuentra diseminada entre varios municipios, en lugar de concentrarse en una gran área urbana. Es el caso de Cuenca, Teruel, Jaén, Zamora y Cáceres. En ninguno de estos lugares la presencia de coches híbridos y eléctricos rebasaría el 0,90% del parque móvil local.
Los municipios de España con mayor cantidad de vehículos limpios son los más poblados del país: Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Sevilla. Un análisis en términos relativos, es decir, midiendo el peso de las motorizaciones eléctricas en relación con el parque móvil local, vuelve a identificar la renta y los atascos como los factores que favorecen la adopción de estos vehículos.
Ocho de las localidades con más híbridos o eléctricos están en Madrid
Ocho de las diez localidades con más coches híbridos y eléctricos de España se sitúan en la Comunidad de Madrid. Se trata de Las Rozas, Pozuelo de Alarcón, Rivas-Vaciamadrid, Alcobendas, Madrid capital, San Sebastián de los Reyes, Getafe y Alcorcón.
Completan la lista dos localidades catalanas: Sant Cugat del Vallès y Barcelona, en los puestos cuarto y séptimo de la clasificación. Para hacer esta clasificación por municipios se han tomado en consideración solo los vehículos de particulares.
El estudio de Unespa explica que los pertenecientes a flotas se encuentran, a ojos del seguro, en la localidad donde está la sede social de la empresa, si bien es habitual que se empleen en otra parte. Para evitar esta distorsión, el estudio de ‘Estamos Seguros’ ha excluido estos vehículos del análisis de los datos por localidades. Sí se han tomado en consideración las flotas, en cambio, para calcular las magnitudes por provincias y comunidades autónomas.
