Llegados al ecuador de la estación invernal, las posibilidades de que las olas de frio polar aparezcan son relevantes, y estar preparado de neumáticos, especialmente los conductores mas asiduos a los parajes agrestes y salvajes, es fundamental. Ante situaciones de grandes nevadas, unos buenos neumáticos o unas buenas cadenas pueden salvarte de un problema serio. Pero ¿Qué opción es la correcta?
Que los neumáticos son muy importantes debe estar claro
Reza el refranero español que, «cada uno en su casa y Dios en la de todos», que viene a significar que todos, queremos y tenemos coche, pero cada uno lo maneja, lo controla y usa de la forma que mas le conviene. No obstante hay cuestiones que han de quedar fijas y sentadas en el saber de todo conductor, y una de ellas es el uso de neumáticos, que tipo y cuando.
Las opciones en temporada invernal para no arriesgar en la conducción son varias y sencillas, pero usadas mal también provocan decepciones, disgustos y gastos extras. Por ello haremos un repaso de los distintos tipos de ruedas para el invierno y que opciones hay para afrontar estas situaciones.
Unos buenos zapatos de invierno
Los neumáticos de invierno por el diseño del dibujo, facilitan la evacuación del agua y su compuesto, con predominio del sílice, responde mejor ante la bajada de temperaturas, ya que la goma no se endurece como en los neumáticos normales.
Además, unas láminas en sus tacos mejoran la adherencia en nieve y sus flancos más elásticos permiten mayor superficie de contacto con el piso.
Y cuando la temperatura baja de 7ºC, incluso en seco, estos neumáticos ofrecen un agarre sorprendente.
El Mont Blanc, el Aneto y el Mulhacén
Sin embargo no hay que confundir neumáticos de invierno con M+S (Mud & Snow) o barro y nieve, que montan muchos todocaminos o todoterrenos de serie.
El dibujo y composición de los M+S les permiten enfrentarse a terrenos muy variados en invierno y en verano. Su dibujo más profundo proporciona mayor agarre respecto a los convencionales, pero sólo si incorporan también el símbolo de neumáticos de invierno podrán sustituir legalmente a las cadenas en condiciones de nieve o hielo. Es decir, que a las siglas M+S deben incorporan un símbolo de una montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior que les diferencia del resto.
Que no falten unas cadenas liberadoras
La función de las cadenas es garantizar la tracción del coche en condiciones de nula o mínima adherencia. Es decir tanto la nieve, que puede colapsar los neumáticos (el dibujo) perdiendo su capacidad de agarre, o el hielo, que simple y llanamente por su dureza elimina el contacto con la rugosidad necesaria del asfalto (calzada), impiden que las ruedas traccionen llevando a estas a la situación de patinaje o resbalamiento, lo que se traduce en inmovilidad y descontrol absoluto.
El comodín de los neumáticos
El neumático all season se denomina así porque está diseñado para utilizarlo durante todo el año, tanto en verano como en invierno. Cuentan con un dibujo desarrollado para le evacuación de agua, pero con un pequeño laminado que permite una mayor adherencia en situaciones de hielo y nieve comprimida. No solo tienen un dibujo especial, sino que también se diferencian de un neumático regular por su compuesto: son más blandos y que son capaces de prestar muy buen rendimiento en invierno, bastante cerca de los neumáticos de invierno puros.
La gran ventaja es que ofrecen buen equilibrio a lo largo de todo el año y que, además, ante una situación de nieve puntual se pueden utilizar sin cadenas, porque están homologados para ello.
La decisión es tuya y depende de donde te muevas
Con los conceptos claros, es decir que «Dios ha llegado a casa de todos», ahora solo resta analizar los posibles escenarios, que no serán definitivos ya que como todo en la vida las situaciones son dispares y no todos pensamos, ni reaccionamos igual ante ellas. Por eso un resumen de como se puede actuar estará siempre marcado por la zona geográfica en la que te muevas.
Dicho esto; si tus movimientos y desplazamientos son permanentemente en zonas donde la nieve durante el invierno es constante, quizás la mejor opción sea disponer de dos juegos de neumáticos; uno para el invierno y otro para el verano, pero igualmente no olvides las cadenas, siempre son garantía de tracción hasta que por la nieve, ni siquiera ellas pueden desatascar el coche.
Sin por el contrario la zona en la que vives es mas cálida, y las nieves son puntuales, la mejor opción quizás pase por unos all season con indicativo especifico de nieve y por supuesto, las sempiternas cadenas.
