El Renault Kangoo, uno de los modelos más exitosos de su segmento, siempre ha destacado por sus ganas de reinventarse y de ofrecer «lo último». Tras estrenar una versión eléctrica en 2011, esta tercera generación llama la atención por su apertura lateral denominada «Ábrete Sésamo» que, con 1,45 metros, se ha convertido en la más grande del mercado.
Esta innovación del nuevo Renault Kangoo Furgónse ha conseguido gracias a la ausencia del pilar central de la carrocería. «Tuvimos que integrar elementos de estructura en las puertas con el fin de que, cuando están cerradas, hagan la función del pilar central», ha asegurado François-Xavier, Ingeniero Jefe del nuevo Kangoo Furgón.
Esto comenzó en 2011, cuando la marca francesa llegó al Salón de Frankfurt con un prototipo sin pilar central. Bautizado como Frendzy, este comercial y turismo al mismo tiempo adelantaba esta innovación.
Todo un reto
Era la primera vez que los chicos de Renault tenían que diseñar un vehículo sin pilar central. Suponía una nueva arquitectura para el vehículo y una posición diferente para las piezas que van fijadas al pilar central. Lo más importante han sido los nueve refuerzos que se añadieron en ambas puertas para garantizar la resistencia en caso de accidente lateral.
También fue todo un reto para la planta de Maubeuge, donde se fabrica este modelo desde hace 25 años. En total se añadieron cinco kilos de material para compensar la ausencia del pilar central. Los puntos de soldadura también se multiplicaron. Si en una puerta normal hay unos 60 puntos, en la dedicada a «Ábrete Sésamo» hay nada menos que 101.
Ya es posible en Italia y Portugal y muy pronto también en España. Disfrutar del coche adecuado cuando lo necesites no es un sueño. ARVAL comercializará en breve ARVAL Adaptiv, un nuevo servicio de alquiler de coches por suscripción que lo hace posible.
ARVAL Adaptiv es la nueva fórmula adaptativa con la que siempre vas a poder disfrutar del coche adecuado cuando lo necesites. Se trata de un nuevo servicio de suscripción flexible que la operadora de movilidad del banco BNP Paribas pronto pondrá en funcionamiento.
Coche nuevo cuando lo necesites
Esta nueva fórmula facilitará a los clientes disfrutar del coche adecuado cuando lo necesite, o desee y de cambiarlo cuando precise hacerlo. El enfoque flexible del producto permitirá al cliente de esta manera contar con el coche adecuado cuando lo necesite.
Así, podrá contar con un vehículo comercial o de carga para realizar pequeñas mudanzas o de un modelo más prestacional y confortablepara efectuar sus viajes de vacaciones. ARVAL Adaptiv está pensado específicamentepara dar servicio a clientes particulares.
Como mucho 7 dias de espera
Con apenas hasta 7 días de espera para recibir su unidad, los clientes únicamente tienen que elegir el modelo que precisan de entre los disponibles en el pool que ARVAL pondrá permanentemente a su disposición.
El cliente decide cuando iniciar el alquiler del modelo y cuando devolverlo y darlo por finalizado o bien cambiarlo por una unidad distinta. Sin necesidad de previo aviso por su parte ni de asumir costes adicionales o penalizaciones por ello.
Todo tipo de vehículos
El servicio ofrece la máxima flexibilidad a los clientes. Tanto modelos ICE como híbridos o eléctricos; como turismos o vehículos comerciales. De todo tipo de segmentos hábiles en el mercado. Con entrega y recogida de los mismos tanto en establecimientos de servicio ARVAL o a domicilio, según el acuerdo alcanzado con el cliente.
Y, al igual que en las operaciones de renting convencional, todos los servicios están incluidos. Mantenimiento, seguro, asistencia 24 horas, asistencia en carretera, servicio de neumáticos, impuestos, … y todo tipo de servicios solicitados por el cliente en su contrato.
Cuota anual fija y mensual según modelo
En Italia, donde Arval Adaptiv ya está activo, el cliente paga una cuota anual de 199 euros por disfrutar del servicio, a la que se añade la cuota mensual en función del modelo elegido en cada momento. Cada unidad tiene un período mínimo de alquiler de un mes. El plazo máximo lo decide elcliente.
Los vehículos se eligen de entre los que la operadora de movilidad del Grupo BNP Paribas tiene disponibles en su flota de vehículos. Esto sifnifica que los clientes pueden recibir tanto vehículos completamente nuevos como con hasta dos años de antigüedad en función del modelo elegido.
Disponible en unos meses
ARVAL Adaptiv es un nuevo producto de la operadora que se va a implementar en todos los mercados donde ARVAL está presente. Por el momento ya está plenamente disponible a modo de prueba en los mercados italiano y portugués desde finales de marzo y en apenas unos meses se lanzará en nuestro mercado.
«ARVAL Adaptive viene a ayudar a nuestros clientes privados a moverse con total flexibilidad. Con este servicio les estamos dando la libertad de elegir la solución de movilidad que mejor se adaptea sus necesidades y sin importar como evolucionen estas», manifestó Alain Van Groenendael, presidente y director ejecutivo de ARVAL.
Nuevos servicios Connect y Pro
ARVAL Adaptive se une así a los nuevos servicios ARVAL Connect y Arval Pro que la operadora de movilidad del Grupo BNP Paribas tiene previsto lanzar en 2022
El primero, ya activo en España, es un compromiso con los clientes de las 400.000 unidades conectadas existentes en su flota para gestionar los TCOs, emisiones CO2y seguridad de los conductores de las mismas
ARVAL se compromete a reducir los consumos de combustible, el número accidentes e incidentes en las unidades de la flota, así como reducir los TCOs de las unidades en hasta 70 €/mensuales para cada unidad gracias a los sistemas de conectividad introducidas en cada una de ellas.
Ahorro de costes y más servicios
Los clientes pagan una tarifa por el servicio que, en el caso de que la operadora no alcance los objetivos previstos, les será devuelta. Un servicio que en estos momentos de fuerte presión de los precios sobre los costos de la flota (se prevén aumentos de entre el 4 al 8 por ciento en función de la unidad y servicio contratado) adquiere especial relevancia.
El otro nuevo servicio es ARVAL Pro, un producto especialmente diseñado para los profesionales que utilizan vehículos de renting. Se trata de una amplia oferta de servicios segmentados y personalizados especialmente dirigidos a autónomos, profesionales independientes y empresas de reparto de última milla.
Proximamente dispondremos de mayor información al respecto que poder ofrecer en este blog.
A pesar de que la seguridad de los coches ha mejorado muchísimo en las últimas décadas, los accidentes graves se han seguido produciendo. Si has sufrido uno de estos episodios, sabrás que es fácil quedar atrapado tras el accidente, algo que se puede evitar en muchos casos.
Junto con las luces de emergencia V16 y los chalecos reflectantes, es importante contar con un accesorio en el coche para situaciones extremas. ¿Qué pasa si en caso de accidente los cinturones quedan bloqueados? Por menos de 10€ puedes hacer una comprar que te salvará la vida ante cualquier incidente grave.
Un cortador específico para liberarte en caso de accidente
Hay una forma de liberarse y es cortando el cinturón, aunque para ello necesitas un cortador específico que puedes encontrar en Amazon. En realidad, más que cortador es una herramienta de escape, puesto que no sólo incluye la herramienta cortante, sino que también viene con un martillo de punta afilada para romper el cristal si fuera necesario.
Sin duda la inversión merece mucho la pena y quizás tengas que acordarte de ella. Incluye un soporte protector para situarlo donde quieras, incluso en la guantera sin dañar nada con la punta del martillo o la cuchilla. Por cada compra, el pack cuenta con dos unidades, para poder colocar el segundo en algún lugar accesible para los ocupantes de los asientos traseros. Nadie quiere oir hablar de accidentes, pero cuando ocurren es mejor estar preparado, así que sigue nuestros consejos.
Chaleco y triángulos, ante cualquier accidente o avería
Cuando un vehículo sufre una avería o accidente y queda inmovilizado en la calzada debes encender la luz de emergencia y usar obligatoriamente el chaleco reflectante. Por eso tienes que llevarlo en el habitáculo, sino lo pagarás con 200 euros y la pérdida de 3 puntos.
Además, has de colocar los dispositivos de preseñalización de peligro reglamentarios -los triángulos reflectantes- para advertir dicha circunstancia, debiéndose colocar uno por delante y otro por detrás del vehículo a aproximadamente 50 metros, sino te juegas una multa de hasta 100 euros. Eso sí, los triángulos empiezan a ser ya cosa del pasado con la nueva ley de tráfico. ¿Aún no lo sabes?
Luces de emergencia, obligatorias muy pronto
Desde el pasado 1 de julio se puede utilizar indistinta o conjuntamente para señalizar un incidente tanto los triángulos de señalización como lanueva baliza luminosa de emergencia V-16. Su uso será obligatorio a partir del año 2026, momento en el que la utilización de los triángulos de emergencia dejará de ser válida.
Esta normativa surge como medida de freno para evitar posibles accidentes causados por el uso del triángulo, ya que su colocación requiere abandonar el vehículo para salir a colocarlo a 50 metros de distancia, algo que merma bastante la seguridad.
No usar el cinturón sale caro, en todos los sentidos
No llevar puesto el cinturón de seguridad te supondrá 200 euros de multa y la pérdida de 4 puntos en el carnet (anteriormente eran 3) con la nueva ley de tráfico. Tienes que llevarlo siempre, bien puesto y bien abrochado. Ojo, no usarlo de manera adecuada también penaliza… así que mejor cumple las normas porque el cinto sigue salvando miles de vidas cada día, de hecho se estima que uno de cada cuatro fallecidos en turismo en ruta no lleva puesto el cinturón.
Las sillitas infantiles, cuando toca
Si seguimos hablando de accesorios y elementos de seguridad, no nos podemos olvidar de los más pequeños. La sillita es obligatoria para menores de 12 años de edad y personas de menos de 1.50 m de altura. Circular con niños sin usar dispositivos de seguridad infantil (SRI) son 200 euros de multa y 4 puntos perdidos en tu carnét.
Llevar al niño en un SRI mál sujeto o mal fijado también es sancionable y no olvides que los SRI han de ser los adecuados para cada edad y/o talla del niño. No solo es una cuestión de confort, también de seguridad.
Planificar la ruta, revisar el vehículo y los sistemas de seguridad, consejos a la hora de viajar con niños en coche (Foto de ARCHIVO)
07/8/2017
Uso de casco, vital si hay un accidente
El casco es obligatorio para motoristas, ciclistas y patinetes. No llevarlo o no llevarlo bien puesto y/o colocado (perfectamente abrochado) son 200 euros de sanción y retirada de 4 puntos en el carnet, con la nueva ley de tráfico. Revisa todos tus accesorios porque en la carretera tú eres el responsable de tus acciones… y de gran parte de las consecuencias.
¿Te pones nervioso cada vez que tienes que conducir tu coche y no sabes por qué? ¿Tuviste un accidente y, desde entonces, sientes preocupación cuando te pones tras el volante? Puede que padezcas amaxofobia, una fobia que produce miedo a manejar y que es muy habitual entre los usuarios de la carretera. Esto, sin dudas, condiciona la vida de las personas y sus rutinas diarias.
A continuación, en el artículo te contaremos más detalles sobre esta patología que sufren algunos conductores.
¿Qué es la amaxofobia?
Cabe aclarar, que la amaxofobia es el miedo a conducir cualquier tipo de vehículo. Esta fobia suele aparecer en distintos grados de intensidad tras vivir situaciones angustiantes al volante, como colisiones, o incluso por llevar un largo periodo sin circular. Asimismo, este miedo a enfrentarse al tráfico y a la conducción puede derivar en diferentes síntomas. Sus apariciones pueden ir desde un pequeño nerviosismo hasta ataques de pánico que impidan subirse al coche.
Muchos conductores poseen este trastorno
Este problema es más común de lo que pueda parecer. Es decir, el 22% de los conductores españoles sienten ansiedad cuando circulan en el coche, y el 19% renuncia a la actividad por no poder dominar el miedo que les produce. Sin embargo, esta fobia, como la mayoría de las otras, tiene una solución por parte de los especialistas. ¡Más abajo veremos como podremos tratarla!
Las causas
Las personas que toleran este problema pueden traer consigo algún recuerdo de un viejo accidente vial. Pero, existen otros factores que también pueden derivar a esta fobia. Por ejemplo, el simple hecho de que no te guste conducir en grandes ciudades, donde es fácil ir de un sitio a otro sin tener que recurrir al coche, es normal que las personas que no vean ningún atractivo en manejar prefieran viajar transporte público.
Lo primero es tomar conciencia del inconveniente; aprender a relajarse y a controlar el miedo o la ansiedad; luego, enfrentar situaciones que le producen miedo en escenarios virtuales y, por último, una exposición en la vida real. En este último paso, se recomienda conducir en zonas sin tráfico, como polígonos industriales o recintos cerrados, e ir aumentando la intensidad día tras día.
¿Quiénes son los más afectados?
Las personas mayores de 40 años y las mujeres son los más afectados. Aunque, se cree que hay muchos hombres que ocultan su ansiedad por temor a ser juzgados. En definitiva, ya sean ellas o ellos, adultos o jóvenes, lo cierto es que a todos les resulta sencillo encontrar muchas alternativas al coche. Por ende, todos se van poniendo excusas hasta que, irremediablemente, se les olvida conducir, y ahí se origina la fobia.
Cursos en la DGT o en autoescuelas
En general, la DGT y las autoescuelas cuentan con cursos de reciclaje en los que se suele tocar la amaxofobia. Por consiguiente, comenzar a enfrentarse a las carreteras de la mano de un experto puede ayudar a ganar confianza a la hora de encarar posibles incidentes al volante. Hay que destacar, que muchas instituciones aconsejan a los conductores traer su propio coche para reforzar la seguridad al momento de gestionar las emociones.
Exceso de velocidad, conlleva accidentes
Esta acción es una de las infracciones más comunes en las calles de todo el mundo. Pisar de más el acelerador en carreteras que los conductores creen dominar puede ser el principio de un final fatal. Además, a una velocidad alta, el chofer deja de tener el control de lo que le pueda pasar al coche, pues la reacción al volante se dificulta mucho más. El impacto con otros vehículos, objetos o animales multiplican su fuerza respecto a la aceleración que llevemos en ese entonces.
Descuidos al volante
Las estadísticas marcan que un tercio de los siniestros están provocados por distracciones al volante. Incluso, las más comunes son el uso del teléfono móvil (muchos de los conductores responden mensajes de WhatsApp y pierde la total visual de la ruta) o manipular el GPS. Debido a lo anterior, a todos aquellos usuarios que no estén completamente atento a la vía pública enfrentarán una penalidad de 200 euros y la quita de 3 puntos en la licencia.
El Gran Premio de Emilia Romagna fuecruel con el equipo anfitrión y con sus seguidores, pero agradecido para el campeonato. Red Bull salió derrotado de Australia y con la sensación de haber perdido excesivo terreno respecto a Ferrari, pero Max Verstappen acumuló en Imola la mayor cosecha de puntos posible en un mismo fin de semana mientras su rival, Charles Leclerc, se salía de la pista y terminaba sexto. Paralelamente, Lewis Hamilton se descartaba dolorosamente de la lucha por el título tras una de las actuaciones más desmayadas de su larga carrera en la Fórmula 1.
Leclerc y Sainz insinuaban un aplastante dominio de Ferrari en la primera sesión de libres del viernes, sobre asfalto mojado. La carga aerodinámica de su monoplaza apuntaba a una repetición de Albert Park. Todo comenzó a invertirse desde ese momento en tres actos: clasificatorios, carrera sprint y gran premio. Ante cien mil espectadores, Ferrari quería consolidar el extraordinario arranque de campeonato. Ocurrió lo contrario.
Ferrari, sin cambios en Emilia Romagna. Red Bull, con retoques
El equipo italiano no introducía grandes novedades en el F1-75, mientras que el equipo austríaco llevaba a cabo algunos cambios aerodinámicos y una ligera reducción de peso. Hasta qué punto se trataba de mejora por las evoluciones o por una configuración de pista favorable al RB18, Verstappen controló todo el fin de semana a partir de los entrenamientos. Incluso jugó con Leclerc en la carrera sprint, cuando se quedó a estela del monegasco tras ser superado en la salida, esperando pacientemente que los neumáticos de su rival cedieran por el inesperado ‘graining’ A la inversa de Australia, Ferrari no tuvo respuesta a su rival tampoco en la carrera.
Para colmo, Leclerc y Sainz fallaban en la salida, lo que permitió a Checo Pérez colocarse por delante del monegasco y destrozar las pocas opciones del equipo italiano, con Sainz ya fuera de carrera en la primera curva. El mexicano confirmó un superior ritmo y se dedicó a jugar con Leclerc para dejar que su compañero se alejara con tranquilidad. Con su ritmo y estrategia, el mexicano acabó de sacar de lugar al monegasco, que como Sainz el viernes también cometió un error, aunque ahora fruto de la “avaricia”, como reconocería tras la carrera. Comprensible ante su público, pero costoso para el campeonato. Con su victoria, Verstappen le recortó el equivalente a un gran premio y medio de una tacada.
«Tuvimos que aprender de nuestros problemas de fiabilidad, creo que lo hicimos bien como equipo», explicaba el holandés al terminar la prueba y con las claves de su triunfo: “todo el fin de semana tomamos las decisiones correctas, estuvimos al tanto de todo, excepto que el comienzo de la carrera sprint no fuera bueno, pero lo recuperamos bastante bien. Toda la carrera estuvo muy bien ejecutada sin demasiados problemas, pero aún así tienes que concentrarte. Es fácil cometer un error en estas condiciones difíciles, así que estoy muy satisfecho con el resultado final». No era para menos, pero fue un auténtico paseo en ‘territorio Ferrari’.
“Es la remontada que necesitábamos tras la decepción de Australia hace dos semanas”, apuntaba Horner. ¿No estaban preocupados en Red Bull tras el Gran Premio de Australia? Leclerc reducía esas diferencias al terminar el Gran Premio de Emilia Romagna. “Sinceramente, creo que con Red Bull en un fin de semana uno es más fuerte, en otro, lo es el otro. Fuimos fuertes desde el comienzo, en las dos primeras carreras, ellos en otra… Creo que depende de la pista si está uno delante de otro, pero no veo diferencias significativas, este fin de semana han sido más fuertes ellos”. La mejor noticia para el campeonato, toda vez que Mercedes parece ya quedar fuera de la ecuación. Al menos, en la opinión de Hamilton tras su dura experiencia en Imola.
Escuchar a Toto Wolff disculparse ante Hamilton por la radio por haberle dispensado un coche “inconducible” suponía todo un hito para un equipo como Mercedes. Decimocuarto en la meta, y en contraste con el cuarto puesto de un Russell también lejano de Ferrari y Red Bull, Hamilton se descolgaba para 2022. “Estoy fuera del campeonato, seguro, no hay duda de ello, aunque seguiré trabajando tan duro como pueda para tratar de recuperarlo de alguna manera”.
Alonso y Sainz, una carrera que acabó en una vuelta
La singladura en el gran premio de Fernando Alonso y Carlos Sainz se terminó en la primera vuelta. Para Alonso, otro clavo más en el ataúd de su mala fortuna en 2022, pero que tampoco oculta la realidad de Alpine. Los destellos de velocidad del A522 tienen su contrapunto en la degradación, que también hubiera sufrido el español como le ocurrió a Ocon. O la fiabilidad, en Imola también con ese error en la salida del viernes que condicionó su carrera, a la que también se añadía la gestión del neumático, que hizo perder al español todas las batallas en la pista. Y si faltaba en el cóctel otro ingrediente, Mick Schumacher se encargó de añadirlo en la primera curva.
Sainz se echó más sal a la herida de Australia el viernes con un error que le colocaban en delicada situación, con el correspondiente toque de Mattia Binotto sobre cómo el español debe gestionar la presión ahora que cuenta con un monoplaza ganador. Pero el domingo vio como la racha en la que ha entrado seguía engordando por culpa de Daniel Ricciardo. El gesto de Sainz al bajarse de su monoplaza hablaba a gritos. Hasta un comisario le tuvo que sacar de su aturdimiento para colocarle en lugar seguro. Tras renovar días atrás, el madrileño tenía marcada con una cruz la carrera italiana para redimirse ante los tifosi y quienes insisten en que ya está condenado a ser escudero de Leclerc. “Estoy seguro de Carlos es un piloto muy fuerte, sabe que muy bien, que hacer no estoy preocupado en absoluto, son cosas que pueden ocurrir y eso es todo», le consolaba Mattia Binotto. Pero si de luchar por el título de pilotos y constructores en 2022 se trata, Sainz ya ha cubierto su cupo este año. Expectativas y presión dentro del agujero son el peor enemigo de un piloto. Más si cabe, en Ferrari
El nuevo Mercedes-Benz EQS no es otro SUV cualquiera. El nuevo todocamino de lujo 100% eléctrico de la marca alemana llegará a finales de 2022 para convertirse en la punta de la lanza de la gama cero emisiones de Mercedes-Benz. Este enorme SUV se trata de la variante todocamino del Mercedes EQS. Comparten el nombre y también utilizan la misma plataforma, por lo que su distancia entre ejes es idéntica a la del Mercedes EQS Limousine de batalla larga.
Este SUV eléctrico juega en la misma liga que el Mercedes GLS, por lo que hablamos de un enorme todocamino cargado de lujo y tecnología. Su mecánica 100% eléctrica tiene una potente batería de iones de litio de 107,8 kWh de capacidad con un software de gestión de la energía. Este móludo se actualiza mediante la tecnología Over-the- Air (OTA) y funciona con una tensión de 400 V.
Con esta batería, el Mercedes EQS 450+ homologa hasta 660 km de autonomía, el Mercedes EQS 450 4MATIC hasta 613 km de autonomía y el Mercedes EQS 580 4MATIC hasta 613 km de autonomía. La tecnología va mejorando las velocidades de cargar y estas enormes baterías pueden cargarse a un máximo de 200 kW de potencia con corriente continua. Tan solo se necesitaría 31 minutos para una carga completa, mejorando los tiempos de carga de todos sus rivales.
La industria española de automoción finalizó febrero con un superávit comercial (diferencia entre exportaciones e importaciones) de 679,4 millones de euros, lo que supone más que duplicar (+101%) los 337,8 millones de euros contabilizados en el mismo mes del año pasado, según datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
Los datos de comercio exterior, recogidos por Europa Press, ponen de manifiesto que el sector del automóvil en España ya ha superado las cifras de supéravit contabilizadas en el último año antes de la pandemia, ya que en febrero de 2019 esta cifra fue de 585 millones de euros.
En febrero, los fabricantes de automóviles, motocicletas y componentes exportaron productos por 3.658 millones de euros a otros países, lo que supone una subida del 2,7%, mientras que las importaciones se contrajeron un 7,6%, hasta 2.978 millones de euros.
Los fabricantes de coches y motos redujeron un 0,6% su supéravit comercial mensual, con 1.254 millones de euros, mientras que la industria auxiliar nacional recortó un 38% el déficit comercial en febrero, hasta una cifra negativa de 575,2 millones de euros.
En los dos primeros meses de 2022, el sector de automoción registró un superávit de 1.101 millones de euros, un 6,5% de incremento interanual, con 6.862 millones de euros de exportaciones, un 4,1% más, y 5.760 millones de euros de importaciones, un 3,6% más.
Los fabricantes de automóviles y motocicletas incrementaron un 2% el superávit entre enero y febrero, con 2.277 millones de euros, y la industria de componentes contabilizó un déficit comercial de 1.175 millones de euros, un 2% menos.
¿Alguna vez te has preguntado cómo puedes hacer para consumir menos en gasolina en el coche? Primeramente, debemos tener en cuenta, que existen normas básicas que te permitirán gastar poco y no son complejos de aplicar. Por ello, ahorrar en combustible beneficiará a disminuir el impacto ambiental y, principalmente, el costo económico.
A continuación, en el artículo te daremos algunos consejos para reducir el consumo de tu vehículo y darle un buen respiro a tu cartera.
¿Cuánto dinero gastamos en gasolina?
Si tomamos como referencia 1 año o 15.000 kilómetros, un coche de consumo moderado sacará del bolsillo de su dueño unos 1000 euros aproximado. Sin embargo, esta cifra puede ser muy superior si conducimos de forma agresiva y no tenemos en cuenta otros factores que pueden perjudicar el rendimiento eficiente del vehículo. Igualmente, lo anterior depende mucho del precio de la gasolina de cada municipio.
Precio del combustible en España
En las últimas semanas, debido a los días festivos que pasaron, la gasolina y el diesel han experimentado un aumento significativo en sus precios y han alcanzado máximos históricos. Por ende, es una subida que afecta aún más pensando en el costo de los recorridos diarios y de los viajes largos en el coche. Ahora, te mostraremos los valores actuales de cada tipo de combustible: Gasolina 95: 1,816 €/litro; Gasolina 98: 1,959 €/litro; Gasóleo A: 1,840 €/litro; Gasóleo A: 1,933 €/litro.
Técnicas para reducir el gasto del coche
No dejar encendido el rodado más tiempo de lo necesario. Si el lapso a esperar es mayor a dos minutos, es conveniente apagarlo. Para evitar que el trabajo del motor y del aire acondicionado gasten combustible. Asimismo, existen ejemplares que suspende el motor automáticamente en situaciones de alto total; manteniendo otras funciones del vehículo activas, de esta manera brinda un ahorro de combustible y disminuye las emisiones.
¿Conviene calentar el coche en época fría?
La realidad es que los motores modernos no necesitan calentarse y esta práctica impacta negativamente en nuestro sensor de nivel de llenado. Sin embargo, si vas a calentar el motor en climas fríos, lo más recomendable es que los primeros 3 o 4 kilómetros de tu camino no excedas las 3,000 rpm. Así, el aceite entrará en temperatura, pero ya estarás moviéndote, por lo que el coche no quemará combustible en vano.
Sobrecargar el coche derrocha gasolina
Cabe recalcar, que si nuestro vehículo está más pesado, el esfuerzo del motor para moverlo será mayor y, por lo tanto, el gasto de gasolina será considerablemente más elevado. Por otra parte, un error común es abastecer con accesorios que no cumplen con las especificaciones del coche en cuanto a peso y dimensiones. Es recomendable, equipar únicamente accesorios originales.
Acelerar innecesariamente
En otras palabras, presionar el acelerador inyecta combustible a la cámara de combustión para aumentar la potencia y velocidad. Aunque es un proceso normal en un vehículo, es conveniente que circules en la carretera en las marchas correctas y a las revoluciones óptimas para no acelerar innecesariamente el coche, de lo contrario el derroche podría ser mayor. Otro buen consejo es manejar con calma, ya que conducir a 100 kilómetros por hora en lugar de 110 ahorra un 9% de combustible.
Uso en exceso del aire acondicionado
Pese a que el uso del aire acondicionado es conveniente, llevarlo al extremo podría gastar combustible innecesariamente y mermar su vida útil. En tiempos de calor, por ejemplo, se recomienda su utilización en conjunto con otros sistemas de ventilación, como el botón de recirculación o las ventanillas del vehículo. El AA, puede consumir hasta aproximadamente entre 0,2 y 1 litro de gasolina por cada 100 km recorridos. Si no, también se puede contribuir reduciendo la temperatura del artefacto.
Fugas y piezas en mal estado perjudican el consumo
En resumen, este es una de las causas más habituales de por qué el coche gasta mucha gasolina. A veces, la fuga de un líquido puede ser imperceptible porque se va produciendo poco a poco y no se perciben, por ejemplo, manchas en el suelo cuando el coche está estacionado. O simplemente, el vehículo gasta de más, ya que hay algunas piezas que no funcionan bien (baterías, bujías, sensores de oxígeno, etc.).
Híbrido enchufable y cabrio, así es el exclusivo Ferrari 296 GTS. La legendaria familia de motores seis cilindros de Ferrari crece con el Ferrari 296 GTS, la variante descapotable del Ferrari 296 GTB. Este precioso cabrio usa una potente mecánica híbrida enchufablePHEV de 830 CV y sólo dispone de dos plazas. Su techo duro retráctil le permite mejorar la experiencia de conducción con la aerodinámica activa.
El poderoso conjunto híbrido enchufable lo forman un bloque V6 turbo de 3.0 litros que desarrolla 663 CV y un motor eléctrico que proporciona hasta 167 CV. Este híbrido enchufable de la marca italiana sigue el mismo camino que sus hermanos de ocho cilindros, los exclusivos Ferrari F8 y Ferrari SF90.
Este espectacular cabrio apuesta por un techo duro retráctil que se abre y cierra en cuestión de segundos. Cuando se desmonta, la capota se oculta detrás del habitáculo y deja suficiente espacio para que el potente motor se aprecie a través de una cúpula de cristal.
Con el exclusivo Ferrari 296 GTS podrás llegar a recorrer unos 25 km en modo 100% eléctrico. Esta cifra no es suficiente para otorgarle la etiqueta CERO de la DGT, pero sí que obtiene el distintivo ECO. Esta ansiada etiqueta será muy curiosa de ver pegada en el parabrisas de un superdeportivo de 830 CV.
Pese a que están llamados a ser exclusivamente la única opción de la movilidad urbana, el coche eléctrico por ahora tiene realidades que lo convierten en una alternativa minoritaria para los usuarios. Aunque, todos sabemos que estos vehículos, junto con los de hidrógenos, son el futuro. Por ello, estos serán los medios en el que se movilizaran los conductores de aquí a unos 15 años, cuando se prohíba definitivamente la venta de unidades de combustión. Y la verdad, es que el vehículo eléctrico ha mejorado y avanzado en gran medida en la última década. Ya que de ser simples prototipos, (cada vez más y en diferentes formas) pasaron a invadir todas las carreteras del mundo.
Si bien, Tesla fue el que dio el verdadero empujón al sector, casi todas las marcas han decidido apostar por el modelo sustentable en algunas de sus presentaciones, o como también han hecho muchas, crear nuevas gamas pensadas específicamente para ser eléctricas. Después de todo, los expertos explican por qué en el 2022 la adopción de estos ejemplares no es como se esperaba realmente en unos años. En otras palabras, los motivos principales son: la falta de puntos de recarga y la comodidad a la hora de utilizarlos. A continuación, te mostraremos un video explicativo para sacarte las dudas.
Probamos la versión híbrida autorrecargable del Renault Captur, que ofrece 145 CV de potencia y una sofisticada tecnología para convertirse en una de las opciones más eficientes de cara al bolsillo y agradables al volante. Este español universal fabricado en Valladolid es una de las opciones más equilibradas del segmento B-SUV, donde el modelo de la marca gala es una referencia.
Fabricado en Valladolid para todo el mundo, el Renault Captur siempre ha sido un vehículo de éxito. Y, además, ha sabido adaptarse rápidamente a la demanda actual, que pasa por versiones electrificadas. De hecho este modelo ofrece una variante híbrida enchufable y otra, la que nos ocupa, autorrecargable, que goza de más tirón al no depender de una toma eléctrica exterior.
Motor térmico de gasolina y dos generadores eléctricos
Rinde 145 CV fruto de la combinación de un motor térmico de gasolina 1.6 de 91 CV con dos generadores eléctricos, uno de 49 CV y otro de 20. El más modesto se utiliza básicamente para iniciar la marcha y para ajustar el régimen de velocidad de giro con el propulsor térmico. El motivo es que la caja automática multimodo, que presenta 15 combinaciones diferentes, carece de embrague y sincronizadores. Todo esto que resulta complejo tecnológicamente, es una balsa de aceite por su refinamiento, facilidad de uso y eficiencia en marcha. El Renault Captur E-Tech Híbrido siempre da sus primeros pasos de manera eléctrica. La batería de 1,2 kWh tiene margen para forzar casi 5 kilómetros en esas circunstancias.
Por la ciudad
En ciudad lo habitual es que el motor térmico esté prácticamente ‘dormido’ y el eléctrico protagonice hasta un 80 por ciento del funcionamiento. Y en carretera o autovía el trabajo conjunto brinda unas prestaciones notables. El cambio ya no es tan agradable si forzamos la marcha, pues se incrementa la sonoridad al actuar de manera similar a como lo hace un variador continuo. La única pega en cuanto a rendimiento es que, en un largo repecho, nos quedemos sin el aporte eléctrico por forzar una conducción demasiado exigente, ya que los 91 caballos del térmico se quedan algo justos. En cualquier caso no es lo habitual. Con un perfil más sosegado la ‘pila’ se autorrecarga rápidamente.
Consumo ajustado
Sin llegar a ser una referencia su rendimiento es muy aceptable y adelantaremos con solvencia, aunque lo mejor es su refinamiento, confort de marcha y… consumo. Podemos estar por debajo de los 5 litros en ciudad y carretera, siempre en modo ECO (el asistente MultiSense también ofrece otro deportivo). Dinámicamente no puede ocultar ciertos balanceos de la carrocería en zonas viradas, aunque se muestra más ágil de lo que aparenta, la dirección es suave y los frenos cumplen, aunque el tacto es algo artificial al principio.
Interiores y Equipamiento
Nada que objetar a un interior que se remata con criterio, la ergonomía es buena y la banqueta trasera se desliza 16 centímetros para resultar más práctico. Y todo con un equipamiento muy completo, con elementos como la aplicación MyRenault que nos permite estar conectados en todo momento con el vehículo desde nuestro smartphone.
LA CLAVE.- Esta versión del Renault Captur nos facilita la etiqueta ECO gracias a su eficiente sistema híbrido autorrecargable de 145 CV. Solvente por carretera y muy refinado y eficiente por la ciudad, es un vehículo agradable y práctico que da mucho juego incluso en el ámbito familiar. Bien equipado, aunque por precio no se regala.
El fabricante de automóviles chino Xpeng ya comercializa fuera de sus dominios algunos de sus modelos. Muestra de ello es que en algunos mercados fuera de China lleva algún tiempo vendido vehículos como los Xpeng P7 y Xpeng G3i. Y ahora a esos dos suma este nuevo P5, una llamativa berlina eléctrica, que como los otros, tampoco debería tardar demasiado en llegar a España.
Sin embargo este nuevo Xpeng P5 acaba de ponerse a la venta en países como Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Suecia. Y por ese motivo han desvelado las especificaciones que esta nueva berlina eléctrica tiene para el Viejo Continente.
465 kilómetros de autonomía para esta berlina eléctrica
Este Xpeng P5 lleva bastante tiempo a la venta en China, donde todas sus versiones esconden un propulsor eléctrico en el eje delantero que entrega 155 kW de potencia (211 CV) y 310 Nm de par motor. La compañía asegura que gracias a ello esta berlina eléctrica es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 7,5 segundos, lo que no está nada mal. En China ese motor eléctrico se combina con tres diferentes paquetes de baterías, pero a Europa sólo llega con una batería de 66 kWh de capacidad. Gracias a ella han conseguido homologar una autonomía en ciclo WLTP de 465 kilómetros.
En China se ofrece con tres tamaños de batería. Aquí usará una de 66 kWh
Sin embargo, en China esta berlina eléctrica está disponible en versiones con 460, 550 y 600 kilómetros de autonomía… pero en el ciclo de homologación NEDC. También comercializan allí un total de seis versiones diferentes. Esa batería de 66 kWh de capacidad admite recargas en corriente alterna hasta 11 kW de potencia. Pero también admite recargas rápidas en corriente continua hasta 70 kW. Gracias a ello estas pasan del 30 al 80% en cuestión de 36 minutos. Como ocurre con los nuevos Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, esta berlina eléctrica cuenta con el sistema V2L, que permite enchufar equipos externos y alimentarse por medio de la batería de este Xpeng P5.
Todos y cada uno de los Xpeng P5 que se venderán en Europa, llegarán con un avanzado sistema de asistencia al conductor llamado XPILOT 2.5. Este contempla cinco radares de ondas milimétricas de alta definición, 12 sensores de ondas ultrasónicas, cuatro cámaras de conducción y nueva cámaras de alta percepción para apoyar al sistema de conducción autónoma XPILOT. Gracias a ello también contempla funciones como el XPILOT Parking y XPILOT Safety. El sistema también incluye el control de velocidad adaptativo, el control de mantenimiento del carril, el cambio de carril asistido…
Esta berlina eléctrica es 11 centímetros más larga que un Model 3
Esta nueva berlina eléctrica no es precisamente pequeña. La carrocería del Xpeng P5 mide 4,81 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Para que lo tengas en cuenta un Opel Insignia Grand Sport mide 4,90 metros de largo. Esa carrocería se sustenta sobre una plataforma con 2.768 milímetros de distancia entre ejes, que le otorga un gran habitáculo en materia de espacio. Esa carrocería tiene cuatro puertas y un maletero con 450 litros de capacidad. En el interior de los Xpeng P5 que se venderán en Europa nos vamos a encontrar con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. También la pantalla central táctil tiene 15,6 pulgadas. En su dotación de serie no faltan las actualizaciones ‘on air’, techo panorámico eléctrico, asientos delanteros y traseros con calefacción, cargador inalámbrico, climatizador automático de dos zonas, sensores de presión de neumáticos…
Llegan a Europa perfectamente equipados
Los compradores europeos podrán elegir su flamante berlina eléctrica en tres colores: gris espacial, negro profundo y blanco topacio. Y su interior se vestirá con cuero natural en colores negro o marrón. Inicialmente la compañía china comercializará su Xpeng P5 en mercados como Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Suecia. Por cierto, en todos ellos ya se puede reservar, aunque las fechas de entrega aún no están anunciadas. Para que lo tengas en cuenta, en Dinamarca quien quiera hacerse con uno de estos Xpeng P5 deberá desembolsar 390.000 coronas danesas (52.420 euros). Por el contrario, los clientes de Países Bajos pagarán 48.000 euros, mientras que en Noruega su factura se queda en unas atractivas 380.000 coronas noruegas (39.425 euros). Por último, los clientes suecos que quieran hacerse con una de estas berlinas eléctricas deberán desembolsar un mínimo de 550.000 coronas suecas (53.160 euros).
Asegurar tu coche nuevo suele ocasionar en la mayoría de los casos más de un quebradero de cabeza. Por ello te vamos a facilitar ese trámite, además de que te vamos a ayudar a que localices cual es el seguro para tu coche más asequible… y sin perder tranquilidad. Muchas firmas automovilísticas suelen ofrecer un seguro como ‘regalo’ a la hora de adquirir un vehículo nuevo. Eso no sucede con los coches de ocasión, cuyas ventas han experimentado un gran incremento en este último año. Además, debes leer con detenimiento la letra pequeña de ese seguro para tu coche que te ‘regala’ la marca, porque en la mayoría de las ocasiones no es tan bueno como te lo pintan. Pero estos seguros para tu coche que te mostramos a continuación, sí que ofrecen unas excelentes coberturas. Todo ello, con un precio realmente ajustado.
Calculamos el seguro con un Seat Arona 1.0 TSI 110 Style
Como punto de partida no hemos cogido un coche al azar. Sino que para buscar el mejor seguro del mercado hemos elegido un vehículo muy concreto. Nos hemos decantado por el Seat Arona. Todo porque este SUV urbano, con 21.946 ejemplares, se ha convertido en el coche más vendido en nuestro mercado el pasado año 2021. Y eso ya es un excelente punto de partida. Hemos apostado por una unidad equipada con el motor 1.0 TSI de 110 CV y con cambio manual, la versión más demandada el año pasado. Y además por el nivel de equipamiento Style. En concreto esta versión del Seat Arona anuncia en el configurador de la marca un precio de 19.380 euros.
Como conductor tipo, un varón de 40 años y 10 años de carnet
Aunque no cubrimos todo el espectro de conductores, también nos hemos decantado por elegir el mejor seguro para tu coche con un conductor, varón, de 40 años, residente en Madrid, con más de 10 años de carnet de conducir, sin hijos… También ese conductor tiene garaje comunitario, utiliza su vehículo para uso particular y recorrer unos 15.000 kilómetros al año.
Mapfre
Sin duda es una de las compañías de seguros de coche más fiables y consolidadas del mercado, pero también es una de las que tienen un precio más elevado. Para nuestro caso concreto nos piden 684 euros para un seguro a ‘todo riesgo’ sin franquicia. Y aquí tienes todas las coberturas que incluye este seguro para tu Seat Arona 1.0 TSI 110 CV Style. Por si barajas la posibilidad de un seguro a ‘terceros’, en Mapfre parten de los 299 euros.
Mutua Madrileña
Toda una institución a la hora de hablar de seguros de automóviles. Ofrecen una sensacional alternativa a Mapfre en materia de coberturas, por mucho menos dinero. Asegurar en ella tu Seat Arona 1.0 TSI 110 CV Style a ‘todo riesgo’ sin franquicia se queda en unos ajustados 327 euros. Con semejante cuantía no es de extrañar que ellos no te ofrezcan la posibilidad de asegurarlo con un ‘terceros’ básico.
Lina Directa Aseguradora
Si lo que realmente valoras es la economía, esta es la compañía aseguradora por la que debes apostar. Aquí el precio del seguro a ‘todo riesgo’ sin franquicia de tu Seat Arona 1.0 TSI 110 CV Style se reduce hasta unos sorprendentes 308 euros. Además proponen unas coberturas más que razonables. Pero si la economía ajusta, también te ofrecen la posibilidad de asegurar tu vehículo a ‘terceros’ desde tan sólo 124 euros.
El Land Rover Defender parece que tendrá una versión V8 SVR. Es decir, una variante radicalmente deportiva del legendario todoterreno británico. Una bestia.
Eso es lo nos aseguran nuestros colegas de CarPix, que han tomado estas fotografías de una ‘mula’ de desarrollo en el circuito de Nürburgring. Ahí en el trazado conocido como el ‘Infierno Verde’ les ha llamado la atención, al primer vistazo, este Land Rover Defender V8, un prototipo que tenía algo especial.
No solo porque el Land Rover Defender 110 todavía está camuflado y está levantando una rueda en la pista del circuito. También por las enormes defensas delanteras, que hasta ahora no habíamos visto antes en un Defender.
SVR, las siglas mágicas para el Land Rover Defender
Más detalles que hacen pensar que estamos ante un Defender muy especial son las ruedas, pues no son las típicas que ofrece el Land Rover Defender. Todo ello lleva a pensar que, sin duda, lo que está ante nuestros ojos es una futura versión SVR del Land Rover Defender.
Durante bastante tiempo se rumoreaba que Land Rover tenía previsto lanzar un Defender V8 SVR. Y estas fotos parecen confirmarlo.
Para moverlo, parece que va a contar un motor V8 firmado por BMW. Aunque esto no está confirmado, posiblemente se trate del mismo motor que la marca alemana utiliza para propulsar al BMW M5. En el caso del Land Rover Defender V8 SVR, se calcula que la potencia que ofrecería puede alcanzar los 600 caballos. Una cifra que le haría estar en disposición de plantar cara al Mercedes AMG G63, posiblemente el todoterreno más bestial –hasta que llegue este Defender- del mercado.
En cuanto a detalles que demuestran que estamos ante un todoterreno de marcadas características deportivas, nos pueden servir los frenos, que aunque ligeramente ocultos por el diseño de las ruedas, muestran un tamaño más grande que en el Defender normal. También cuenta con unos guardabarros más anchos.
Y aún hay que esperar cambios para cuando llegue la version de producción del Defender SVR, pues seguro que vemos tomas de aire más grandes y posiblemente algunos componentes más ligeros en su carrocería para rebajar el peso y mejorar las prestaciones.
Aunque la verdad es que viendo las fotos tomadas en Nürburgring ya asusta pensar hasta dónde pueden llegar las prestaciones.
Hay que recordar que aunque la versión con la que están trabajando es la 110, la variante de carrocería larga, el Land Rover Defender V8 SVR tendrá también una alternativa con la carrocería corta, el 90.
La llegada del todoterreno británico está prevista para 2023. Pero seguro que antes lo vemos más veces… incluso, tal vez, fuera de Nürburgring.
El equipo Cupra EKS, que participará en el campeonato de turismos 100% eléctricos FIA ETCR eTouring Car World Cup, acaba de presentar a sus nuevos pilotos para la temporada 2022. Para este año, Tom Blomqvist y Adrien Tambay se unen al actual campeón Mattias Ekström y a Jordi Gené.
El primero de ellos, Blomqvist, se convirtió en el ganador más joven de la Fórmula Renault de Reino Unido cuando, con solo 16 años, se hizo con el título en 2010. Desde entonces, ha competido en la Fórmula 3 alemana, en el Campeonato Alemán de Turismos DTM y en la Fórmula E. En su palmarés figuran dos victorias en las 24 Horas de Spa y las 24 Horas de Daytona. Además, un segundo puesto en la categoría LMP2 en las 24 Horas de Le Mans.
Por su parte, Tambay, ha competido en carreras de Fórmula 3 Euroseries y en otros campeonatos como Auto GP, GP3 y DTM. El piloto de 31 años, al igual que Blomqvist, debutará en este campeonato de turismos totalmente eléctricos esta nueva temporada.
«Contar en Cupra con pilotos de la talla de Blomqvist y Tambay es algo muy especial, y estamos seguros de que se adaptarán bien. Estoy deseando que comience la temporada«, ha asegurado Xavi Serra, responsable de Desarrollo Técnico de Cupra Racing.
Cupra e-Racer: nueva imagen
El Cupra e-Racer, vehículo vencedor de 2021, aparecerá con una decoración totalmente nueva en la primera prueba de la temporada 2022, que se disputará en el circuito Pau Ville (Francia) del 6 al 8 de mayo. Cuenta con una pintura camaleónica dispuesta en varias capas, que combina tonos verdes y violetas con acentos en amarillo neón.
El actor Leonardo DiCaprio vuelve a decantarse por el eléctrico Fiat 500 protagonizando el nuevo anuncio de este coche, titulado ‘The Driver’. En el spot, rodado en Los Ángeles, se puede escuchar, además, un tema musical inédito de los años 60 grabado para la película ‘La Dolce Vita’, de Federico Fellini.
Leonardo DiCprario es un referente en el activismo medioambiental. Por eso, no es de extrañar que vuelva a unir su imagen a la del eléctrico Fiat 500. El actor de ‘Titanic’ o ‘El lobo de Wall Sreet’ ya protagonizó el anuncio de lanzamiento de este coche cero emisiones, en el que invitaba a los espectadores a ponerse al volante del nuevo eléctrico para luchar contra el cambio climático.
En el nuevo spot, el actor Leonardo DiCaprio sale del set de grabación en los estudios Universal, en Los Ángeles, y le entrega a su chófer las llaves de su nuevo coche, un Fiat 500. Como este no parece mostrarse muy entusiasmado con el nuevo vehículo, DiCaprio trata de convencerle explicando que se trata de un coche eléctrico y, además, cabrio. Al final, el chófer conduce entusiasmado, descubriendo nuevos caminos al actor.
Una canción inédita para el Fiat 500
Las imágenes se acompañan de la canción escrita por el letrista Dino Verde -en el centenario de su nacimiento- e interpretada por la cantante y actriz Katyna Ranieri. Esta melodía, creada para la oscarizada película de Fellini, fue descubierta por Fiat en el catálogo de CAM Sugar, un sello discográfico italiano que conserva auténticos tesoros cinematográficos, incluida la música creada por Nino Rota para la película ‘Amarcord’, que se ha utilizado como AVAS (sistema de aviso acústico) en el nuevo 500.
El Fiat 500 eléctrico se ofrece en versiones de carrocería berlina, cabrio y 3+1 y está disponible desde un precio que parte de 20.492 euros para la variante básica, Action, que incluye en su equipo de serie elementos como la pantalla TFT a color de 17,8 cm (7 pulgadas), freno de mano eléctrico, Keyless Go o frenada de emergencia autónoma con detección de peatones y ciclistas.
Más de 250 equipos de esports se han unido al juego ‘Dacia Spring Electric Tournament’, un campeonato que se celebra hasta el 24 de abril en el videojuego Rocket League, que combina deportes y motor, y que permite personalizar los coches para que sean lo más eléctricos posible.
La lista de equipos que se han sumado al juego propuesto por Dacia incluye a algunos de los mejores jugadores del mundo, como Team Vitality y KCorp. Y a partir del 21 de abril, todos aquellos que quieran pueden seguir las rondas finales en directo en Twitch, a través del canal oficial de Rocket Baguette.
El Dacia Spring está disponible desde 12.205 euros con Moves III.
El juego, con el que la marca quiere acercarse a un público más joven, celebra el primer aniversario del modelo 100% eléctrico Dacia Spring y los equipos que lleguen a la gran final el próximo 24 de abril podrán llevarse un premio de 5.000 euros por persona más la posibilidad de probar este coche durante un mes.
Mapa virtual con el Dacia Spring
Dacia también ha creado un universo virtual de entrenamiento exclusivo para el juego denominado ‘Dacia Spring Electric Challenge’. Se trata de un mapa, diseñado con los colores de la marca, en cuya creación han participado @Lethamyr, @Gydek y @MrSwaggles, los tres mejores creadores de mapas en Rocket League del mundo.
Un mundo virtual que cuenta con miles de fans gracias a su calidad gráfica. 24 horas después de su creación ya se había descargado más de 3.500 veces, batiendo récord de descargas, y actualmente cuenta con más de 10.000 descargas y miles de visualizaciones en YouTube gracias al famoso jugador @Lethamyr, que muestra sus características en un vídeo.
Desde el nacimiento del Renault Trafic, en 1980, la firma francesa ha comercializado más de 2,2 millones de unidades en más de 50 países. El pasado año, logró ocupar el tercer puesto entre los furgones ligeros más vendidos en el Viejo Continente.
La apertura de los pedidos del nuevo Renault Trafic Furgón se inició en 2021 y, desde ahora, se completa la gama con las versiones Doble Cabina y Piso Cabina. El nuevo Trafic se moderniza en profundidad: más moderno, más confortable y mejor equipado.
Una de las novedades más llamativas es su frontal más robusto. Incorpora un capó horizontal con nervios y una calandra más vertical atravesada por cuatro amplias bandas cromadas horizontales. Además, sus ópticas LED, detadas de encendido automático, incorporan la firma luminosa en forma de C.
En lo que respecta al interior, cambia de look y mejora gracias a la calidad de sus materiales. En el apartado tecnológico, la parte del conductor recibe una pantalla a color TFT de 4,2 pulgadas situada a la altura de los contadores.
Disponible en 2 longitudes (5,08 y 5,48 m) y 2 alturas (1,967 m y2,498 m), se beneficia de una amplia gama de opciones, accesorios y transformaciones a medida. A esto se suman numerosas posibilidades de conversiones: doble cabina, doble cabina o acristalamientos.
Hasta 170 CV
La gama de motores Blue dCi del nuevo Trafic ofrece ahora cuatro niveles de potencia, de 110 a 170 CV. Además, la caja automática EDC de doble embrague se encuentra disponible en las versiones 150 y 170 CV.
La caja EDC equipa dos embragues: uno para las velocidades impares (1,3 y 5) y otro para las velocidades pares (2,4,6 y la marcha atrás). Unos accionadores eléctricos se encargan del engranado de las velocidades.
Repasemos los acontecimientos. Si en 2021, el combustible ya apuntaba a ponerse por las nubes mes a mes, ahora la guerra de Rusia en Ucrania ha motivado una subida de precio sin precedentes en todos los sectores, pero uno de los más afectados ha sido, sin duda, el del combustible, que ha llevado al paro de más de 20 días a los transportistas españoles, ante la gran subida de los precios de los carburantes.
En medio de estas protestas y con la sociedad ahogada por la subida de los precios, el Gobierno anunció un plan de choque en el que, entre las medidas al combustible, incluía la bonificación con un mínimo de 20 céntimos por la compra de cada litro de combustible tanto a particulares como a profesionales. ¿Crees que esta fue la única medida? Pues estás equivocado. Hay más ayudas y bastante cuantiosas.
1.250 euros para el sector del transporte
El sector del transporte podrá beneficiarse, desde ya, de una subvención de hasta 1.250 euros que contribuya a paliar la situación de zozobra actual para el sector. Estas ayudas están planteadas para trabajadores autónomos y sociedades constituidas en España. Este es el requisito principal, pero hay muchos otros que debes saber si estás interesado. Te los contamos a continuación.
¿Cumplo los requisitos para pedir la ayuda de combustible?
Como hemos comentado, entre los requisitos que se exigen para poder tener acceso a esta ayuda, se establece que se deberá figurar en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte, ser autónomo o una sociedad constituida en España. Es decir, por eliminación, no puedes formar parte del sector público. Has de operar en el ámbito del transporte terrestre, tanto de mercancías como de pasajeros.
Además, es necesario realizar al menos una de las actividades contempladas en la convocatoria. Es decir, el Gobierno ha determinado qué trabajadores y qué empresas, en función de la actividad que realicen y de su código en la Clasificación Nacional de Actividades Económicas (CNAE), pueden acogerse a estas ayudas. Así, podrán solicitarlas aquellas empresas que tengan el código 4.932 (transporte por taxi); el 4.939 (transporte terrestre de pasajeros); el 4.941 (transporte de mercancías por carretera), y el 8.016 (servicio de transporte sanitario de personas).
Cuantías de la subvención para el combustible
La cuantía de la ayuda para el combustible irá de los 300 hasta los 1.250 euros. Su cantidad se fijará en función del tipo de vehículo que posea la persona que solicite la ayuda. De esta manera, los propietarios de vehículos de mercancías pesados y camiones contarán con una subvención de 1.250 euros; los propietarios de mercancías ligeros y furgonetas tendrán una ayuda de 500 euros; los dueños de autobuses, 950 euros; los propietarios de taxis recibirán 300 euros, misma cantidad que los propietarios de vehículos de alquiler con conductor o VTC.
Por último, como veíamos previamente, están contempladas también en este listado de ayudas las ambulancias, que tienen estipulada una cantidad a bonificar de 500 euros.
¿Cuál es el plazo límite para pedir esta ayuda de combustible?
Si te encuentras entre los trabajadores que pueden recibir la ayuda, será mejor que estés rápido y no te lo pienses dos veces porque el plazo límite que tendrás para solicitar la subvención está a la vuelta de la esquina. Será el 30 de abril de 2022, fecha a partir de la cual ya no podrás tener la posibilidad de acceder a esta bonificación de hasta 1.250 euros que, aunque no te cambie la vida, puede venirte muy bien en un momento necesario.
Algunas gasolineras descuentan más de 20 céntimos
Cepsa ha decidido sumar, a los 20 céntimos de descuento que ofrecio el Gobierno, otros 10 céntimos que corren de su cuenta. Para conseguir estos 10 céntimos/litro adicionales es necesario ser clientes del programa ‘Porque Tú Vuelves’, que cuenta actualmente con más de un millón y medio de usuarios.
Por su parte, Repsol también ofrece una rebaja máxima de 30 céntimos hasta el 30 de junio. Para acceder al descuento, es necesario usar la aplicación gratuita Waylet y, en cualquier caso, aquellos que no la utilicen sumarán igualmente 5 céntimos de descuento adicionales a la bonificación de 20 céntimos aprobada por el Ejecutivo.
Busca la gasolinera más barata
Encontrar una gasolinera con un precio más ajustado puede ayudar a ahorrar mucho: la diferencia de precios en una misma ciudad puede ser abismal. Por ejemplo, en la Comunidad de Madrid, puede haber diferencias de hasta un 25% de unas a otras. Sé espabilado y busca las más baratas para que, cada vez que vayas a repostar, no te salga el trámite por un ojo de la cara.
Lo oirás todo con el Premium Focal HiFi System del Peugeot 308. Disfruta de cada detalle y cada sonido dentro del Peugeot 308 con Premium Focal Hi Fi System. Esta espectacular experiencia de sonido la estrena Focal, la marca experta en acústica de alta precisión. El nuevo sistema Premium Hi-Fi que trae el nuevo Peugeot 308 ofrece una experiencia acústica personalizada y combina el placer de un sonido nítido con el de una experiencia de alta fidelidad.
En el interior del 308 aparte del tecnológico equipo de sonido Premium Focal HiFi System, destaca también el puesto de conducción Peugeot i-Cockpit. Se ha renovado completamente y destacan las evoluciones en materia de ergonomía, diseño y conectividad.
El volante es muy compacto, ofrece mayores sensaciones de conducción y aumenta la maniobrabilidad. La instrumentación elevada viene muy bien para no tener que apartar los ojos de la carretera.
Para su diseñose han incorporado las novedades estrenadas en los últimos lanzamientos de la gama, como las luces diurnas en forma de colmillos que bajan hasta el paragolpes delantero, el nombre situado sobre el capó o los pilotos LED traseros que imitan la forma de tres garras.
El nuevo Peugeot 308 es el primer modelo que recoge plenamente la nueva imagen y filosofía de la marca. Alcanza su máxima expresión con sus dos versiones que viene equipadas en tecnología híbrida enchufable, que desarrollan 180 y 225 CV que coronan la gama en materia de prestaciones.
Este nuevo Peugeot 308 Hybridya está disponible en España con precios que arrancan en los 34.250 euros.
