Lucid ha comenzado a distribuir la actualización OTA Air UX 3.0 entre los propietarios del Air, el mismo sistema de infoentretenimiento que la marca estrenó en el Gravity. Los modelos de 2025 y 2026 la reciben de forma gratuita desde el pasado 29 de septiembre, sin pisar el taller.
La letra pequeña aparece en los Air más antiguos. Los de 2022, 2023 y 2024 pueden ejecutar el nuevo sistema, pero necesitan un procesador de infoentretenimiento nuevo valorado en 950 dólares en Estados Unidos —en torno a 880 euros al cambio— con la instalación incluida. En ese caso toca pedir cita en el servicio técnico.
Más pantalla y menos menús: qué cambia dentro del Air
El primer cambio se ve en la pantalla derecha del cockpit, que ahora se organiza con tarjetas deslizables. El conductor decide qué funciones quiere tener a mano y las coloca donde le resulten accesibles, en lugar de recorrer menús fijos.
La función Quick Controls añade un gesto sencillo: deslizar el dedo hacia abajo desde la parte superior de la pantalla abre los controles de uso frecuente. Los sistemas de duplicación de pantalla, Apple CarPlay y Android Auto, pasan a ocupar toda la superficie del display derecho en lugar de una ventana parcial, y la multitarea entre aplicaciones gana fluidez.
Una actualización por aire mueve hoy más valor percibido que muchos retoques de carrocería, aunque su reparto dependa del procesador que lleve el coche bajo el salpicadero.
También cambia la navegación integrada: se extiende por las dos pantallas montadas en el salpicadero y afina la planificación de rutas para eléctricos, esa que decide dónde parar a cargar. Ahora el conductor puede fijar sus redes y estaciones de carga preferidas, y alternar entre perfiles guardados y perfil de invitado resulta más directo.
Las claves técnicas
- Qué es: Air UX 3.0, la versión del software de infoentretenimiento que unifica la interfaz del Lucid Air con la del Gravity SUV y que llega por actualización OTA (over-the-air, descarga remota sin cables ni taller).
- Qué problema resuelve: ordena los mandos por frecuencia de uso, amplía CarPlay y Android Auto a toda la pantalla derecha y mejora la planificación de recarga, tres de los puntos que más condicionan el día a día de un eléctrico.
- Dónde y cuándo llega: gratuita por OTA para los Air de 2025 y 2026 desde el 29 de septiembre de 2026; en los de 2022, 2023 y 2024 exige el procesador de pago y una cita en el servicio técnico.
El peaje del hardware: cuando el software pide procesador nuevo
Air UX 3.0 funciona en las tres generaciones del modelo, pero las más antiguas no pueden con el ritmo. La consecuencia práctica es un coche con la misma carrocería y distinto nivel de software, y una factura de 880 euros aproximados para igualar prestaciones digitales.
El reparto no es caprichoso. La primera actualización por aire de la industria la firmó Tesla en 2012, un hito que el sector cita desde entonces como el origen del estándar, y desde entonces la potencia de cálculo a bordo se ha convertido en el factor que decide qué coches siguen recibiendo mejoras y cuáles se quedan atrás.
Para el propietario de un Air de 2022, la decisión es sencilla de plantear: pagar por un procesador que alarga la vida útil del sistema o convivir con la versión anterior. Para Lucid, la operación tiene un valor añadido, porque unifica la experiencia de sus dos modelos y reduce la fragmentación de su software. El detalle de la gama está disponible en la web oficial de Lucid.
Por qué esta OTA importa más de lo que parece
El infoentretenimiento dejó de ser un accesorio hace años. En un eléctrico moderno, la pantalla gestiona la planificación de recarga, el preacondicionamiento de la batería y los perfiles de conducción; es decir, funciones que afectan a los minutos de parada y a los kilómetros reales por carga. Que esa capa se actualice sin pasar por el taller es una ventaja medible en tiempo.
Ahora bien, el matiz está en el hardware. La actualización por aire abarata el mantenimiento del software, pero no elimina la obsolescencia del procesador. La industria avanza hacia arquitecturas centralizadas con más margen de cálculo precisamente para espaciar ese muro; hasta que se generalicen, cada fabricante decidirá cómo reparte las mejoras y a qué precio. Sobre el concepto de descarga remota hay más contexto en esta entrada sobre actualizaciones OTA.
De momento, el siguiente paso ya está en marcha: los Air de 2025 y 2026 van recibiendo Air UX 3.0 por aire, y los propietarios de las versiones anteriores tienen abierta la vía del servicio técnico para solicitar el cambio de procesador. La fecha de corte la marca el 29 de septiembre: quien tenga un Air matriculado a partir de 2025, no paga nada.
