Adelantar a un ciclista sin bajar 20 km/h la velocidad ya te cuesta 200 euros y 6 puntos del carnet. La reforma del Reglamento General de Circulación entró en vigor el pasado 1 de octubre y cambia de arriba abajo cómo se adelanta en carretera y en ciudad.
El error más habitual es creer que existe un límite fijo. No lo hay. Lo que exige la norma es reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía durante toda la maniobra: si el tramo está señalizado a 90 km/h, no puedes pasar de 70 km/h al adelantar; si el límite es de 60 km/h, tienes que bajar hasta los 40 km/h. Y la reducción arranca antes de iniciar el adelantamiento, no cuando ya estás al lado de la bicicleta.
Qué cambia exactamente cuando adelantas a un ciclista
La actualización del RGC recogida en el artículo 85.4 del Reglamento General de Circulación es la primera que define legalmente a los usuarios vulnerables: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de VMP, como los patinetes eléctricos. Buena parte de las nuevas reglas van dirigidas a ellos, pero quien tiene que cambiar de hábitos es quien va al volante.
Estos son los puntos que te afectan de lleno. Se mantiene la separación lateral mínima de 1,5 metros, pero se añade algo más exigente: cuando la calzada tenga más de un carril por sentido, hay que ocupar por completo el carril contiguo; ya no basta con arrimarse un poco. Y sigue prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a quien circula en sentido contrario, incluso si lo hace por el arcén. Puedes consultar el marco general de normas de circulación en la web oficial de la DGT.
No hay margen para la interpretación: si no puedes dejar metro y medio de aire y bajar el ritmo, sencillamente no adelantes.
Otra cosa que mucha gente olvida: cuando los ciclistas circulan en grupo se consideran una única unidad móvil. Si el primero ya ha entrado en una rotonda, hay que cederles el paso a todos hasta que pase el último. No vale colarse por el hueco del medio.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
Incumplir la nueva regla se castiga con 200 euros de multa y 6 puntos de detracción del carnet. Es una infracción grave, así que se aplica el régimen habitual de este tipo de sanciones: si abonas en los 20 días siguientes a la notificación, la multa se queda en 100 euros, pero pierdes la opción de alegar. Elegir entre pagar rápido y recurrir es una decisión que conviene tomar con el acta delante y sin dejarse llevar por las prisas.
La detracción de puntos alcanza a cualquier conductor con permiso español, también a los noveles, que además arrastran su propio régimen de sanciones más severo durante los dos primeros años. Para los profesionales del transporte, el golpe se nota igual en el bolsillo y en el saldo de puntos.
Cómo te afecta en ciudad y qué se busca con el cambio
En el entorno urbano la norma cambia también la convivencia diaria. Los ciclistas deben circular preferentemente por el centro del carril, así que no puedes exigirles que se aparten a la derecha ni pegarte a ellos: hay una distancia de seguridad mínima que ya se venía reclamando y que ahora queda más clara. Y ojo con una situación que sorprende a más de uno: en calles de un único carril con límite de 30 km/h y señalización que lo autorice, los ciclistas pueden circular en los dos sentidos. Te los puedes encontrar de frente, y es legal.
El objetivo declarado de la reforma es reforzar la protección de los usuarios vulnerables, el colectivo que se lleva la peor parte en los siniestros de tráfico. Hasta ahora el Reglamento mencionaba a ciclistas y peatones de forma dispersa, sin una categoría propia. Esta actualización los agrupa con motoristas y usuarios de VMP y les da un tratamiento único, lo que en la práctica se traduce en más obligaciones para el resto de conductores.
El debate no ha tardado en aparecer. Hay agentes en activo que dudan de que la medida sea fácil de aplicar en carreteras secundarias sin arcén y con tráfico denso, porque mantener 20 km/h por debajo del límite mientras tienes coches detrás genera situaciones complicadas. En cualquier caso, la norma es exigible desde el 1 de octubre y no se ha anunciado ningún periodo de gracia.
Lo práctico, si te encuentras un ciclista en tu camino: levanta el pie del acelerador antes de decidir, comprueba que tienes hueco para cambiar de carril, mira el espejo y el ángulo muerto y, si dudas, espera. Perder treinta segundos nunca ha costado 200 euros. A partir de ahí, toca estar atento a cómo se aplica la reforma en los controles de la Guardia Civil de Tráfico y a los criterios que fije la DGT para interpretar los casos límite, sobre todo en vías convencionales.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: a cualquier conductor que adelante a un ciclista, en ciudad y en carretera, incluidos los noveles y los profesionales.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros de multa y 6 puntos menos; 100 euros si pagas en los 20 días siguientes. Hay que reducir 20 km/h respecto al límite de la vía y dejar 1,5 metros de separación lateral.
- Consejo para evitarlo: levanta el pie antes de decidir el adelantamiento, comprueba que puedes ocupar el carril contiguo por completo y, si tienes dudas, espera detrás del ciclista.
