El fabricante surcoreano Kia aprovechará el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2107, para presentar un nuevo 'concept car'.
Este prototipo, creado en el centro europeo de diseño que la marca tiene en Frankfurt, deja entrever cómo podría ser la próxima generación del Kia cee´d.
Futura generación de la familia cee´d
Este 'concept' presenta un nuevo tipo de carrocería para Kia. Un amplio 'hot hatch' con el que conserva la deportividad del actual por-cee´d, a la vez que combina versatilidad y una llamativa presencia. Propone una visión atrevida de lo que podría ser un nuevo miembro de la futura generación de la familia cee´d.
La marca lo desvelará el próximo 12 de septiembre en su stand, que estará situado en el Hall 9 del Centro de Exposiciones de Frankfurt.
Citroën acaba de desvelarnos la edición limitada del nuevo E-Mehari 'Styled by Courrège'. Se trata de una versión mucho más polivalente y conectada de su cabriolet de cuatro plazas 100% eléctrico, cero emisiones de CO2, con par de motor que aumenta casi un 20%.
Este vehículo, limitado a 61 unidades, es un homenaje al año de creación de la 'maison' Courrèges. Con esta edición ambas marcas francesas expresan valores comunes como la creatividad o la innovación, enfocadas hacia la movilidad sostenible jugando con el color exterior Vinyl Black.
El E-Mehari gana en términos de calidad y confort, gracias a un nuevo diseño interior y sus evoluciones técnicas. Incorpora novedades como arcos de acero y equipamientos como el Hard Top y los cristales laterales asociados, el sistema 'Easy Entry', el cierre centralizado o los airbags que incorpora.
Mantiene su carácter todoterreno
Este descapotable de cuatro plazas, presentado en un negro total, está apoyado sobre unas llantas de aleación de 15 pulgadas. Está acompañado de ventanillas delanteras, de cristales traseros tintados y una luneta trasera de cristal, que le permiten mejorar la acústica y seguridad.
A bordo, cuenta con un interior claro que le da un toque ligero y elegante. Ademas de los asientos blancos con molduras tono sobre tono, la armoniosa decoración del salpicadero, se viste con una tapicería en TEP.
Este nuevo vehículo mantiene su carácter todoterreno, con una distancia al suelo de 20 mm y unos neumáticos 'Cross Climate' para todas las condiciones climatológicas.
Cuenta con una única motorización 100% eléctrica, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h. Asimismo, dispone de una autonomía mixta de 195 km y se recarga completamente en 8 horas a 16A en las instalaciones específicas que lo permiten o en 13 horas en los enchufables domésticos de 10A.
Entre su equipamiento de serie incluye ABS y ESP, 4 airbags frontales y laterales, encendido automático de luces de cruce, detección de baja presión de los neumáticos o alerta sonora permanente activa por debajo de 30 km/h, que avisa a los peatones de su proximidad.
E-Mehari se presentará en la Galerie Joseph de París desde el 8 de septiembre.
El Salón de Chengdu ha sido testigo de la presentación del nuevo Maserati Ghibli en sus acabados GranLusso y GranSport, que se caracterizan por sus distintos elementos exclusivos, en la nueva estrategia de gama iniciada ya el año pasado en el Qattroporte.
La berlina deportiva ha recibido un consistente restyling en su exterior, específico para cada uno de los acabados, que mezcla elegancia y deportividad. La definición del paragolpes delantero y las modificaciones aportadas en la zaga mejoran la eficiencia aerodinámica del vehículo.
Lujo y elegancia
En el GranLusso se apuesta por el lujo y loa elegancia, algo que se ve en los elementos específicos exteriores y en la presencia de seda en el interior. En el Ghibli GranSport se acentúa la agresividad con los detalles externos y la unicidad de los elementos internos. Ambos están disponibles para los cuatro motores del modelo y dispondrán de los protyectores LED adaptativos.
Además, otras de sus novedades son el control integrado del vehículo (IVC) y la dirección electrónica (EPS). Incorpora reconocimiento de señales, el avisador de ángulo muerto y el mantenimiento de carril.
Bajo el capó de los Ghibli S y S Q4 encontramos el motor V6 Twin Turbo de 3.0 litros, producido por Ferrari, con una potencia de 430 CV y un par máximo de 580 Nm. Esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 286 km/h.
Cuando alguien baraja la posibilidad de adquirir un vehículo compacto seguro que tiene en mente opciones como los Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Seat León o Volkswagen Golf. Son unos clásicos en este segmento, pero pocos o muy pocos ponen sus ojos en el Nissan Pulsar, un funcional vehículo que presume de eficiencia y también de ofrecer un espacio interior digno de un segmento superior.
Para incrementar el atractivo de su Nissan Pulsar, la firma nipona lanza ahora en toda Europa esta edición especial, bautizada como Black Edition.
Detalles en negro brillante
Toma como punto de partida el nivel de equipamiento N-Connecta, pero en Italia, Portugal y España, deriva de los Acenta, ligeramente menos equipados. Para darle este toque diferenciador, los Nissan Pulsar Black Edition apuestan por detalles exteriores en color negro brillante, como son la parrilla delantera, el marco de los faros delanteros con luces diurnas LED, las cubiertas de los espejos retrovisores o sus llantas de aleación, donde hay diferencias dependiendo del país. En la mayoría de ellos son de 18 pulgadas y suman neumáticos 215/45 R18, pero en Portugal, Holanda, República Checa, Eslovaquia y también en España, nos tendremos que conformar con las llantas de 17 pulgadas y gomas 205/50 R17, quizá mucho más lógicas y sensatas para un modelo como el Pulsar.
Por dentro no esperes cambios sustanciales salvo unos cristales tintados, unos asientos tapizados en tela y cuero o el sistema NissanConnect con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, radio digital y conexiones USB y AUX.
Nissan ofrecerá estos Pulsar Black Edition con los conocidos motores 1.2 DIG-T de gasolina y con 115 CV de potencia (podrá adquirirse con la transmisión automática Xtronic), y también con el 1.5 dCi de 110 CV. Lo que no se conocen son sus precios, pero ahora tienes un Nissan Pulsar Acenta 1.2 DIG-T desde 15.650 euros, cifra que asciende a 17.400 euros si lo queremos con el acabado N-Connecta.
Comenzaremos diciendo que Superformance es un artesanal fabricante de vehículos cuya sede se encuentra en Irvine, California. Y es una compañía de lo más especial porque tienen el privilegio de contar con la licencia de Ford para poder fabricar réplicas fieles y originales de su legendario Ford GT40. No en vano, la firma del óvalo les cedió los planos originales para crear estas criaturas. Además, Superformance también tiene el beneplácito de Shelby para fabricar sus inconfundibles Cobra.
Esto que tienes ante tus ojos y que presume de contar con la inconfundible decoración y colores de Gulf, es una de estas réplicas creadas por Superformance y se trata de una unidad del año 2012. Por lo tanto emplea la tecnología usada en los GT40 originales, pero con mejoras del Siglo XXI, por lo que es prácticamente mucho mejor.
Será subastado
Semejante unidad presenta un interior tapizado en alcántara y donde encontramos también una jaula de seguridad. Tampoco falta en su equipamiento el aire acondicionado.
Se mueve gracias a un motor 6.9 V8 atmosférico fabricado por los especialistas de Roush, el cual genera más de 550 CV de potencia y que viene conectado a una transmisión manual de 5 velocidades.
Desde su fabricación en 2012 sólo ha recorrido 598 millas (962 kilómetros) y ahora lo ofrecerán los especialistas de Silverstone Auctions, quienes esperan recaudar en su subasta entre 130.000 y 160.000 libras, lo que equivale a 141.000 y 174.000 euros respectivamente.
Aquellos que en Australia deseen adquirir un aventurero Volkswagen Passat Alltrack tienen poco donde elegir, porque la firma alemana sólo lo ofrece con una única combinación mecánica. Se trata de los 2.0 TDI 150 CV equipados con tracción total 4Motion y con cambio automático DSG, que allí cuestan 49.990 dólares australianos, que al cambio actual son 33.130 euros, mucho menos de lo que cuesta en España, porque esta versión con cambio manual (aquí no se vende con DSG) aquí arranca en 41.120 euros.
Sólo 250 unidades
Pero esta no es la cuestión, sino que en Australia se incrementa la oferta con la llegada de una exclusiva versión denominada Wolfsburg Edition, de la que tan sólo van a ofrecer 250 unidades.
Estos llamativos Volkswagen Passat Alltrack Wolfsburg Edition se ofrecerán exclusivamente con el propulsor 2.0 TDI 190 CV, asociado a la tracción total 4Motion y al cambio DSG6. El cliente podrá apostar por tres colores diferentes para su carrocería (Azul Atlántico, Gris Manganeso o Blanco Puro), en la que encontramos emblemas que distinguen a esta edición limitada.
Por fuera también le van a delatar sus faros delanteros Full LED, los pilotos posteriores LED o las llantas Albertville de 19 pulgadas, todo ello de serie.
De serie para estos Wolfsburg Edition también es el sistema Active Info con pantalla de 12,3 pulgadas, el sistema de navegación Discover Media Pro con pantalla de 9,2 pulgadas y control gestual, los cristales traseros tintados, las levas del cambio en el volante, los asientos delanteros eléctricos y con memoria, el portón trasero «manos libres» o el sistema de iluminación ambiental.
Lo que Volkswagen no ha desvelado es el precio que en Australia va a tener esta edición especial, pero en España te diremos que un Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 CV 4Motion DSG6 arranca en los 45.200 euros.
Fue en el pasado Salón de Ginebra donde se presentó la artesanal firma Sin Cars, la cual tiene su sede en Bulgaria. Y lo hizo con este radical Sin R1 550, una máquina que ha sido considerara como el primer superdeportivo «made in Bulgaria». Argumentos no le faltan, porque puede presumir de ofrecer un chasis de fibra de carbono para arrojar un peso de sólo 1.250 kilos. También decir que se impulsa gracias al corazón LS7 que utilizan los deportivos Chevrolet Corvette, por lo que hablamos de un motor 7.0 V8 atmosférico con 550 CV de potencia y 650 Nm de par motor, que son enviados a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades.
179.900 euros sin impuestos
Gracias a semejantes cifras no es de extrañar que este deportivo Sin R1 550 se permita el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y también pueda alcanzar una velocidad máxima superior a los 300 km/h.
Ahora bien, hay que tener en cuenta que su imagen exterior no es de lo más atractiva y también, que tiene un precio de venta de 179.900 euros sin impuestos.
Una vez conocida esta singular máquina, decir que los chicos de Sin Cars han colaborado con los especialistas de Vilner Design para crear esta unidad que según apuntan, cuenta con un habitáculo que nada tiene que envidar a máquinas como un Pagani Huayra.
Para apuntar tan alto, enviaron una unidad despojada de cualquier elemento en su interior a los talleres de Vilner, que necesitaron algo menos de dos meses de trabajo para terminar la obra. En su interior se han utilizado cuero, alcántara y fibra de carbono, elementos que se trasladan al salpicadero, los paneles de las puertas, los asientos, la consola central, el techo… También utilizaron los colores de la bandera de Bulgaria para tapizar la parte superior de su cuadro de instrumentos, al igual que se mecanizó el emblema de Sin Cars sobre su pomo de cambio.
Ya está aquí el nuevo Nissan 370Z 2018. Este modelo, que ya está a la venta en toda Europa, ha llegado con una serie de mejoras que le aportan un nuevo acabado contemporáneo. Entre sus actualizaciones se incluyen manecillas de las puertas y parachoques trasero en color negro. Además, los faros delanteros y las luces de la zaga vienen tintados en color oscuro.
En este último modelo, Nissan ha colaborado con la marca de alto rendimiento EXEDY para integrar un nuevo embrague para todas las versiones manuales. Este nuevo elemento perfecciona los cambios de marcha descendentes y ofrece unos niveles mejores de precisión.
Un motor con 328 CV
Bajo el capó, dispone de un motor V6 de 3.7 litros con una potencia de 328 CV, que se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de seis velocidades o automática de siete. Asimismo, es el único de su segmento que ofrece el sistema Synchro Rev Control, un novedoso sistema de control de revoluciones durante el cambio de marcha.
En lo que respecta a sistemas de información y entretenimiento, cuenta con NissanConnect Premium, asociado a una pantalla táctil de siete pulgadas, navegación por satélite, reproductor en DVD y cámara trasera.
Hoy Mercedes-AMG ha vuelto a lanzar un nuevo comunicado para de nuevo, ponernos los dientes largos con su radical deportivo, una criatura de lo más exclusiva desarrollada para conmemorar los 50 años de historia de la firma de Affalterbach.
Entre otras cosas ha confirmado que su salvaje Mercedes-AMG Project One será desvelado en el próximo Salón de Fráncfort, que abre sus puertas el próximo 12 de septiembre, pero será una unidad con «sorpresa». Y es que no será un ejemplar definitivo, aunque si a un paso de la realidad, más que nada, porque lo denominan «showcar».
Se puede intuir su frontal
Un prototipo que nos va a ayudar a hacernos una idea de cómo será esta máquina que contará con unos potentes faros delanteros con tecnología Full LED, una generosa toma de refrigeración sobre el techo y también las letras AMG en el frontal.
Fabricado por completo en fibra de carbono, contará con un habitáculo ideado para dos ocupantes, que podrán experimentar las sensaciones de viajar en un Fórmula 1 homologado para la calle. Y es que en sus entrañas se esconderá la tecnología desarrollada por la firma de la estrella para los monoplazas que pilotan Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.
Tras sus dos asientos encontraremos un corazón 1.6 V6 Turbo capaz de girar hasta alcanzar las 11.000 rpm, pero no estará sólo. Se acompaña de cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda delantera, otro a la salida del cigüeñal y un último para accionar su turbocompresor y evitar así el «turbo lag». Este Mercedes-AMG Project One será capaz de generar más de 1.000 CV de potencia y superará los 350 km/h de velocidad punta.
Como ya sabrás, el próximo 12 de septiembre abre sus puertas el Salón de Fráncfort, que este año será verdaderamente especial para Toyota, donde ha prometido sorprendernos con novedades para todos los gustos.
¿Versión híbrida enchufable?
Y lo hará comenzando con el Toyota C-HR Hy-Power Concept. La firma nipona no ha dicho ni una palabra de este prototipo salvo que ha sido diseñado por el Centro Europeo de Diseño y cuya intención no es otra que «enfatizar el aspecto emocional y potente del C-HR, al tiempo que insinua la futura expansión híbrida en Toyota». Dicho esto nos podemos aventurar a decir que este concept ofrecerá atrevidas pinceladas en cuanto al diseño y también podría apostar por emplear la mecánica híbrida enchufable que usan ahora los Toyota Prius Plug-In Hybrid. No obstante el conocido Toyota C-HR comparte mecánica híbrida con la nueva generación del Toyota Prius. Pero saldremos de dudas en cuestión de días.
Fráncfort será también el escenario elegido para mostrar al mundo entero una versión con aspecto aventurero de su Toyota Auris Touring Sport. Se denomina «Freestyle» y suma diferentes elementos de diseño exterior que le aportan cierto aire crossover. Ahí acabará la cosa, porque parece ser que las suspensiones se mantienen sin cambios (no habrá más distancia libre al suelo) y claro está, no se ofrecerá con sistema de tracción a las cuatro ruedas. Su punto fuerte está en que podrá combinarse también con su eficiente mecánica híbrida.
Otro protagonista en Fráncfort será el deportivo Toyota Yaris GRMN, del que ya te hemos hablado en repetidas ocasiones y que esconde un corazón 1.8 equipado con compresor, capaz de generar 205 CV de potencia.
Y aunque no está confirmado, podríamos ver en cuestión de días una nueva generación del legendario Toyota Land Cruiser, no obstante el actual data del año 2007 y este podría ser el escenario ideal para su puesta de largo. Se aceptan apuestas.
A cierta distancia, el nuevo Polo de Volkswagen parece ser un gran coche, una especie de Golf reducido. Al acercarse un poco más, está sexta generación del utilitario alemán transmite calidad y un punto de deportividad que no tenía el anterior. Y cuando lo podemos tocar, el modelo fabricado en España seduce porque desde el minuto uno responde a lo esperado de un Volkswagen aunque sea en formato pequeño.
Estrena nueva plataforma
Basado en la plataforma MQB A0, la misma del nuevo Seat Ibiza, la nueva generación del Polo avanza a pasos agigantados en aspectos como deportividad, habitabilidad, presencia, seguridad, conectividad y comportamiento. Y algunas de estas mejoras, se consideran parte de los nuevos pilares sobre los que se asienta su lanzamiento. Por ejemplo, con las nuevas medidas (respecto al anterior es más largo y ancho pero más bajo además de aumentar su distancia entre ejes) el nuevo Polo se sitúa por encima de un Golf III en espacio y tamaño exterior, de manera que dos adultos de 1,86 metros sentados delante mantienen sus hombros a más de 20 centímetros de distancia uno de otro, con una grata sensación de amplitud y la impresión de que uno está sentado en un coche de un segmento superior. Si uno de los adultos se pone al volante y el otro se sitúa justo detrás, este último ni roza en el respaldo delantero ni en el techo, aunque un quinto ocupante se encontrará con un túnel central exagerado para este segmento aunque clave a la hora de hablar de rigidez longitudinal. Pero, como ya ocurre en el Ibiza, no hay asideros en ninguna plaza, ni se les espera. Según los ingenieros consultados por Motor 16, no hay porque creen que los clientes de este tipo de vehículos no los necesitan. Eso es un mal menor habitual ya incluso en modelos de nuevo cuño como el Ford Fiesta, pero lo que no nos gusta tanto es que tampoco haya rueda de repuesto de serie como hasta ahora ocurría en España, aunque sí está el hueco ya que opcionalmente se ofrece tanto la de galleta como la de tamaño normalizado. Con todo, la capacidad del maletero con el kit de reparación de serie y contando ese hueco oculto es de 349 litros, 69 más que en el modelo anterior, aunque hay que decir que el depósito de combustible se ha reducido de 45 a 40 litros.
La planta del coche ha mejorado notablemente por diseño pero también porque al ser más ancho y bajo el nuevo Polo parece más deportivo… y lo es. La nueva plataforma es 60 kilogramos más ligera y aunque el peso total del coche no ha variado, esos kilos de menos han permitido ganar en tamaño y equipamiento manteniendo una cifra similar de kilogramos. Además la MQB A0 gana notablemente en rigidez lo que favorece aspectos como comportamiento y seguridad. En comportamiento porque todos los avances realizados resultan favorables para conseguirlo: rigidez del chasis, centro de gravedad más bajo, suspensiones optimizadas, mayor anchura de vías… apoyados por sistemas como la suspensión deportiva o el Chasis Sport Select de suspensión de dureza regulable que en España solo llevará la versión GTI pero que en otros mercados como Alemania será opcional a partir de 95 caballos. En marcha el nuevo Polo va como la seda y se planta sobre el asfalto con una calidad de pisada propia de un coche más grande. Pero no nos pilla de sorpresa después de ver lo bien que va un Ibiza, con el mismo chasis, a nivel dinámico.
Muchos motores para elegir
La gama inicial de motores del nuevo Polo comprende un motor 1.0 que en su versión atmosférica rinde 65 o 75 caballos y en versión TSI, 95 caballos (los más vendidos serán el de 75 y el de 95 caballos). En octubre se abren los pedidos para los motores de gasolina que faltan, como el 1.0 TSI de 115 caballos, el GTI de 200 y el 1.0 TGI de gasolina y gas GNC con 90, que llegarán en diciembre. Y en noviembre ya se podrán pedir los dos diésel 1.6 TDI de 80 y 95 caballos, una gama bastante limitada esta última por el simple hecho de que el mix de ventas del Polo es de un 70 por ciento gasolina y un 30 por ciento diésel. Por último, se espera la llegada de los TDI con cambio DSG en febrero y del Polo GTI con cambio manual el próximo mes de junio.
Durante la presentación en Hamburgo, probamos el TDI de 95 caballos con un sonido muy amortiguado y una respuesta sensacional en marchas cortas, pero las relaciones de cuarta y quinta se nos antojan demasiado largas y echamos de menos una sexta marcha. Por su parte el TSI de 95 caballos nos ha gustado más y, según los técnicos de la marca consultados, tan solo gasta un litro más cada 100 kilómetros. De hecho, el consumo medio homologado del Polo 1.0 TSI de 95 caballos es de 4,4 l/100 km, una cifra realmente baja para un modelo de gasolina de casi 100 caballos. Pero no estaría de más, si tu economía te lo permite, desembolsar lo que costará el efectivo y agradable cambio DSG de doble embrague, que incluso se acompaña de levas en el volante por si en un momento puntual, nos queremos divertir con este utilitario.
Desde 14.740 euros
El nuevo Polo está disponible con tres niveles de acabados: Edition, Advance y Sport, con precios que oscilan entre los 14.740 y los 19.460 euros. Pero ya desde la versión básica el equipamiento de serie incluye airbag de cortina delanteros y traseros incluidos los airbags laterales delanteros, detector de peatones, sistema de seguridad Front Assist con freno de emergencia en ciudad, display multifunción basic, pantalla a color de 6,5 pulgadas, llantas de acero de 14 pulgadas y aire acondicionado manual. Por 750 euros más, la versión Advance incluye equipamiento valorado en 1.700 euros como las llantas de aleación de 15 pulgadas, la pantalla táctil de 8 pulgadas, el paquete cuero, o el sistema ACC de control de velocidad con radar, entre otros. Y por otros 750 euros más, la versión Sport lleva equipamiento adicional por valor también de 1.700 euros. Es el caso de elementos como las llantas de aleación de 16 pulgadas, el climatizador automático, los cristales tintados o las luces antiniebla con luz de giro. Pero el nuevo Polo sorprende con su lista de equipamientos opcionales ya que ofrecerá faros Full LED (1.065 euros menos en acabado Edition), Acceso y arranque sin llave (385 euros en acabado Sport), detector de ángulo muerto con asistente de salida de aparcamiento, asistente de aparcamiento automático Park Assist, navegador con pantalla de 8 pulgadas, sistema de sonido Beats, carga del móvil por inducción, llantas de aleación de hasta 17 pulgadas (18 en el GTI), asientos delanteros térmicos, el techo solar panorámico más grande del segmento, acabado en línea R-Line y la ultima evolución del Digital Cockpit de 11,7 pulgadas que llegará en diciembre a la vez que el Polo GTI DSG que lo llevará de serie . Este cuadro de instrumentos configurable ya visto en Passat y Golf convierte el habitáculo del nuevo Polo en un espacio de calidad (con salpicadero en parte realizado en material blando) y refinamiento difícil de encontrar en otro modelo del segmento.
Además, todo aquel que quiera tener un Polo único podrá personalizarlo con 14 colores exteriores, 12 tipos diferentes de llantas, 11 tipos de tapicería, un techo negro… Y la evolución en cuanto a infoentretenimiento se refiere ha sido brutal ya que en combinación con el VW Digital Cockpit surge un impresionante universo digital e interactivo en el salpicadero. Y es que el nuevo Polo cuenta con la generación más nueva de infotainment, con pantallas de entre 6,5 y 8,0 pulgadas. Los modelos disponibles son el «Composition Colour» (infotainment con radio de 6,5 pulgadas), el «Composition Media» (infotainment con radio y reproductor de CD de 8 pulgadas) y el «Discover Media» (infotainment con radio, navegación y reproductor de CD de 8 pulgadas).
Ferrovial Servicios y Renault acaban de firmar un acuerdo para poner en marcha en Madrid un servicio de carsharing. Este,que arrancará en octubre con 500 vehículos eléctricos, se desarrollará en la M-30, aunque se añadirán otras zonas.
ZOE Z.E 40 con 400 km de autonomía
Para ello se utilizará el vehículo eléctrico ZOE Z.E 40, que dispone de una autonomía homologada de 400 kilómetros y una capacidad de 5 plazas.
Este nuevo sistema de coche compartido por hora, se unirá a los dos que ya están en marcha en Madrid (Car2Go y Emov, promovidos por Daimler y el Grupo PSA, respectivamente).
Con esta alianza se pretende combinar las capacidades de Ferrovial, en el ámbito de los servicios urbanos y el desarrollo de soluciones respetuosas con el entorno; con la experiencia de un líder en ventas en vehículos eléctricos como es Renault.
Ambas empresas, que están ultimando las tarifas y otras características de su oferta, anunciarán próximamente la marca comercial del proyecto.
En el evento Eurobike 2017 que se está celebrando en Alemania se ha presentado esta exclusiva montura que ha unido por vez primera a dos legendarias firmas italianas: Ferrari y Bianchi.
Nace así la singular SF01, una bicicleta de carretera que toma como punto de partida la conocida Bianchi Speciallisima, una montura que actualmente utiliza el equipo Lotto-Jumbo, por lo que estamos hablando de una bicicleta de competición.
Un cuadro creado con la NASA
Y es que su sofisticado cuadro de fibra de carbono ha sido desarrollado en colaboración con la NASA, de forma que además de ligero (sólo pesa 780 gramos, o el equivalente a cuatro Samsumg Galaxy Note 8), es capaz de absorber el 80% de las vibraciones transmitidas al mismo. Así no es de extrañar que sólo este componente tenga un precio de 4.300 euros en la web de Bianchi.
Pero este ligero material también se ha utilizado en la potencia, el manillar, la tija del sillín, el propio sillín, las bielas e incluso en sus impresionantes llantas Fulcrum, cuyo juego pesa 1.420 gramos (en total se habla de una bici de 6.370 gramos en talla 55). Se calza con unos neumáticos Pirelli, también verdaderamente ligeros.
Componentes de competición
Esta exclusiva SF01 también apuesta por un avanzado sistema Shimano Dura Ace Di2, por lo que el cambio, como el desviador son electrónicos y se prescinde de los habituales cables de acero para su accionamiento desde el manillar.
Bianchi ha claudicado perdiendo su legendario color Celeste Bianchi del cuadro, que en esta ocasión combina los colores Rosso Corsa y Nero Setoso, tonos legendarios para la firma de Maranello.
Teniendo en cuenta los componentes utilizados, el avanzado cuadro con el que cuenta y su exclusividad, ¿qué te parece el precio? Y es que puede ser tuya desde el próximo mes de noviembre, siempre que desembolses los 15.000 euros que cuesta esta joya.
Ferrari y Bianchi han anunciado que su colaboración irá más allá de esta SF01, pues van a fabricar para «Scuderia Ferrari» nuevas monturas de montaña, eléctricas, urbanas, infantiles…
No cabe la menor duda de que el Citroën 2CV continúa siendo uno de los vehículos más emblemáticos de la historia del automovilismo francés. Este singular utilitario de 3,86 metros de largo estuvo en producción entre 1948 y 1990, tiempo en el que fueron fabricadas más de 3,8 millones de unidades, cifra que escala hasta los 5,1 millones si tenemos en cuenta la versión comercial con carrocería de furgoneta.
Sólo usando madera
Para rendir homenaje a este legendario utilitario, el ebanista francés Michel Robillard, ha creado esta singular escultura a tamaño real del Citroën 2CV fabricada únicamente con madera de peral, manzano y roble. Este artista ha necesitado nada menos que seis años para completarla, pero no se mueve, porque no cuenta con motor, ni de madera.
Esta escultura ha sido mostrada en el Salón de la Fama de Citroën.
Es más que probable que si te hablo del Mitsubishi Delica no te suene absolutamente de nada. Ahora bien, si te menciono la Mitsubishi Space Gear, igual te resulta algo más familiar, porque la tercera y la cuarta generación de este vehículo comercial, reconvertido en monovolumen, si que se comercializó en nuestro mercado. Y aunque cuesta verlas por la calle, de vez en cuando te puedes cruzar con una de ellas.
En activo desde 1968
Y es que este Mitsubishi Delica tiene una larga tradición en Japón, Indonesia o Taiwan, donde se lanzó al mercado allá por el año 1968. Su quinta y última generación es mucho más actual y fue reconvertida en monovolumen, además de que se lleva vendiendo desde 2007, pero ahora le ha llegado el turno de su renovación. Por ese motivo en el próximo Salón de Tokyo será presentada esta nueva Mitsubishi Delica, que por el momento se trata de un prototipo.
Su diseño exterior dará un cambio completo y contará con las mismas líneas maestras que la nueva Mitsubishi Xpander. Eso sí, será ligeramente más corpulenta, porque la actual mide 4,73 metros de longitud, ofreciendo así un gran espacio para sus ocho ocupantes.
Esta nueva generación estrenará un eficiente propulsor 2.2 diésel que será capaz de ofrecer una potencia de 170 CV y un par máximo de 400 Nm. Llegará combinado con un cambio automático del tipo CVT y habrá versiones con propulsión trasera, pero también con sistema de tracción a las cuatro ruedas 4WD S-AWC. Tampoco hay que descartar que mantengan el motor 2.4 MIVEC de gasolina que utiliza actualmente este monovolumen, pero será actualizado para la nueva generación.
Más de una vez seguro que te has preguntado cual es la vida útil de la batería de iones de litio que utilizan los Tesla. Más concretamente la capacidad que tienen para degradarse y perder espacio de carga, algo que compromete directamente la autonomía real del vehículo.
Utilizado como taxi
Pues bien, puede que este Tesla Model S 85 tenga la solución a tu pregunta, porque desde que le fuera entregado a su propietario, Ari Nyyssönen en diciembre de 2014, ha sido utilizado como taxi en Finlandia, recorriendo 400.000 kilómetros en menos de tres años.
Bien es cierto que el propio Ari asegura que al principio sufrió unos cuantos problemas con su Model S, de forma que en garantía (Tesla da 8 años sin límite de kilómetros) le tuvieron que reemplazar el motor eléctrico y también la batería original, pues sólo cargaba energía para recorrer 60 kilómetros.
Desde entonces ni un sólo fallo con esta berlina, cuya batería con 85 kWh de capacidad, ofrecía una autonomía máxima de 270 millas (400 kilómetros). Tras recorrer estos 400.000 kilómetros, ha perdido un 7% de capacidad, lo que no es mucho que digamos, pues recarga para poder recorrer 250 millas (370 kilómetros).
Tras comprobar de lo que ha sido capaz su Tesla Model S 85, Ari Nyyssönen asegura que se ha marcado como objetivo llegar al millón de kilómetros, algo que a este ritmo va a conseguir aún manteniendo la garantía original de Tesla. Seguiremos atentos.
Volkswagen se convertirá, a partir de 2018, en nuevo patrocinador de la UEFA. En el marco de un contrato de cuatro años, y en su calidad de 'socio oficial de movilidad de los campeonatos de selecciones nacionales de la UEFA', la marca alemana también estará presente en el Campeonato Europeo de la UEFA 2020, que se disputará en 13 países.
Dr.Herbert Diess, presidente del Comité Ejecutivo de la marca Volkswagen, ha afirmado que «No existe ningún deporte con tanta fuerza y que una a tantas personas como el fútbol. Además, la Eurocopa 2020 que se juega por todo el continente es un proyecto fantástico. Con nuestra movilidad y creatividad queremos contribuir a crear puentes entre todos los países y para los aficionados al fútbol».
La marca alemana unida al deporte rey
Volkswagen guarda una estrecha relación con el fútbol europeo. Además, de las colaboraciones con la Federación Francesa de Fútbol y la Asociación Suiza de Fútbol, también la Federación Alemana de Fútbol utilizará la marca Volkswagen en sus desplazamientos a partir de 2019.
Además de colaborar en la UEFA EURO 2020, lo hará en el Campeonato de Europa Femenino, en el Campeonato de Europa Sub-21, en el Campeonato Europeo de Fútbol Sala y en los partidos finales de la UEFA Nations League, que se disputará por primera vez en 2019.
Estos días hemos asistido al nacimiento de una de las criaturas más radicales y potentes jamás creadas por los chicos de BMW. Estamos hablando de su nuevo BMW M5, una poderosa berlina de la que ya te hemos contado todos sus secretos, como que esconde un motor 4.4 V8 TwinPower Turbo con 600 CV de potencia, que estrena un avanzado sistema de tracción total M xDrive, que ofrece un techo de fibra de carbono para contener el peso…
¿Cuanto cuesta esta criatura?
Ahora sólo estamos ansiosos por saber lo que BMW nos va a pedir para poder tener en casa su nueva criatura, pero todavía nos va a tocar esperar. Sin embargo, ya se conocen los precios que este nuevo BMW M5 va a tener en Reino Unido, donde deberán desembolsar 87.160 libras, que al cambio actual son 94.435 euros.
Además de toda la tecnología, potencia y prestaciones de las que puede presumir, allí vienen equipados de serie con elementos como las llantas forjadas de 20 pulgadas, climatizador de cuatro zonas, iluminación ambiental, faros Adaptive LED, pantalla de 10,25 pulgadas con sistema de navegación y BMW ConnectedDrive, Digital Cockpit, interior tapizado en cuero Merino, Head-Up display, molduras interiores en carbono, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de visión 360 grados…
Estas son sus opciones
Ahora bien, también se podrá personalizar a tu gusto y equiparlo con opciones tan distinguidas como lo son el equipo de frenos carbocerámicos (7.495 libras ó 8.120 euros), el paquete de asistentes a la conducción Driving Assistant Plus (1.470 libras ó 1.590 euros), sistema de visión nocturna (1.595 libras ó 1.730 euros), la cubierta del motor en carbono (1.025 libras ó 1.110 euros), el sistema de escape deportivo (1.100 libras ó 1.190 euros), sistema de sonido Bowers & Wilkins (3.090 libras ó 3.350 euros)…
El vehículo compartido o el Car Sharing se van a convertir en las modalidades de transporte más utilizadas dentro de las ciudades en un futuro próximo. Los chicos de Smart allanan ese camino con la presentación de este singular vision EQ fortwo concept, un pequeño utilitario que mide 2,7 metros de largo, que es completamente autónomo y eléctrico.
Sin volante ni pedales
Semejante urbanita carece de volante o de pedales. No serán necesarios, porque será él quien te va a llevar a donde tu, o tu acompañante, le indiquéis. Además será capaz de pasar a buscaros al punto de recogida a la hora que le hayas confirmado desde tu smartphone. Ponte cómodo y disfruta del viaje gracias a sus confortables asientos tapizados con piel sintética o gracias a su generosa pantalla de 24 pulgadas con la que podrás interactuar desde tu teléfono inteligente, la cual también está franqueada por otras dos pantallas de cuatro pulgadas. Nada de velocímetro, autonomía, indicadores… Tu no tendrás que preocuparte por nada durante el viaje.
Y cuando este Smart vision EQ fortwo concept no se encuentre «de servicio», será capaz de viajar hasta un punto de recarga por inducción, donde volverá a alimentar a su batería de ión litio y con 30 kWh de capacidad (17,6 kWh tienen las de los actuales Smart Electric Drive, capaces de recorrer hasta 160 kilómetros con una carga).
Conectado con el exterior
Para acceder a su interior, con espacio para dos ocupantes, encontramos unas particulares puertas pivotantes y acristaladas, al más puro estilo Lamborghini V12, sólo que estas basculan sobre las ruedas posteriores. Así se facilita el acceso. Fuera no pasan desapercibidas sus pantallas OLED con las que este Smart vision EQ fortwo concept se puede comunicar con el entorno, una tecnología que se estrenó con el Mercedes F015 Luxury In Motion.
Esta criatura nace bajo la futura firma de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz, es decir, EQ, donde ocupa un papel fundamental al ser el primer vehículo inteligente de esta eficiente división de automóviles.
Hace poco más de tres años que la firma bávara puso a la venta su eficiente BMW i3, un vehículo de cuatro metros y completamente eléctrico (si no contamos a la versión REX) que apuesta por lo último en tecnología a todos los niveles. Pues bien, ahora este urbanita se actualiza por completo, aunque a nivel de diseño han sido bastante recatados, pues hay que mirarlo un par de veces con detenimiento para percatarnos de cual generación es.
Discretos cambios estéticos
Este nuevo BMW i3 estrena unos paragolpes rediseñados, además de que varía el diseño del piloto que va en el paragolpes frontal y los proyectores delanteros ahora tienen tecnología Full LED para todas sus funciones. Por último, se han pintado de color negro los pilares delanteros y su prolongación por el techo, de igual forma que estrena dos nuevos tonos para la carrocería.
Dentro los cambios si que son inapreciables y se limitan a nuevas molduras (ponemos que fabricadas con elementos reciclados como sucede ahora), nuevos tapizados… Pero BMW no ha variado la posición del cinturón de seguridad de las plazas delanteras, por lo que para dejar salir a los ocupantes traseros hay que desengancharlo y abrir la puerta delantera, pues sino, no se abren las posteriores (lo podían haber solucionado montando el cinturón en el asiento, como hacen en sus descapotables).
Ahora con 170 y 184 CV
Mecánicamente tampoco se han quebrado la cabeza, porque este revitalizado BMW i3 mantiene su motor eléctrico capaz de erogar 170 CV de potencia y 250 Nm de par motor. Gracias a ello necesita 7,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (8,1 las versiones REX) y puede alcanzar los 150 km/h de velocidad punta. Sigue estando combinado con una batería de ión litio con 33 kWh de capacidad (la usada actualmente), que le procura una autonomía entre 290 y 300 kilómetros según ciclo NEDC. Si queremos incrementar esta autonomía en unos 150 kilómetros, BMW nos ofrece la versión «range extender» que suma un motor térmico de dos cilindros y con 38 CV que funciona como un generador, pero que no impulsa al vehículo.
Lo más llamativo es la llegada de una versión de altas prestaciones y un enfoque más dinámico, porque aparece este nuevo BMW i3s. Estéticamente suma paragolpes con detalles en color negro brillante, molduras decorativas en azul o plata, llantas específicas de 20 pulgadas con gomas 175/55 delante y 195/50 detrás… Y para mejorar su comportamiento dinámico se ensanchan sus vías en 40 milímetros, se rebaja la suspensión 10 milímetros, que también se endurece, y se han instalado unas barras estabilizadoras diferentes.
Su propulsor eléctrico alcanza los 184 CV y los 270 Nm de par motor, por lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos (7,7 los REX) y su velocidad máxima llega a los 160 km/h, también limitada electrónicamente. Eso sí, su gasto es mayor y su autonomía se resiente.
Sus baterías se pueden recargar en un Wallbox a 50 kW en sólo 39 minutos hasta el 80%. Pero en un enchufe doméstico (240 V y 10 A) necesitaremos unas 11 horas para recargar ese 80%.
BMW ofrecerá cuatro niveles de equipamiento: Atelier, Loft, Lodge y Suite. También podrá contar con los últimos sistemas de ayuda a la conducción.
