Este SUV coupé adopta el frontal que ya se presentó con el nuevo Tiguan 2021, aunque de mitad de coche hacia atrás, las cosas son muy distintas entre uno y otro. Desde los pilares B en dirección a la zaga, el techo empieza a caer de manera drástica hasta terminar en la tapa del maletero, lugar donde además tenemos un pequeño alerón en forma de labio o cola de pato.
Completamente distinto de mitad hacia atrás
El Tiguan X también adopta unas luces o pilotos posteriores distintos a los que equipa el revisado Tiguan, con una firma luminosa distinta y una barra iluminada que une ambos pilotos. Además, en el centro de la misma encontramos el distintivo 'X'.
Este modelo en cuestión de las fotografías es el tope de gama, el '380 TSI 4Motion', vehículo que se propulsa mediante un 2.0 TSI turbo de gasolina que genera 220 caballos y 380 Nm de par motor. Dicho motor se une a una caja de cambios automática de siete velocidades y doble embrague DSG, además de a un sistema de tracción total 4Motion, como bien dice en el nombre.
También cuenta con el acabado o el paquete R Line, que le otorga parachoques más deportivos, llantas de mayor tamaño, etc.
Está previsto que debute en el mercado asiático a finales de este mismo año, siendo prácticamente seguro que se quede allí de forma exclusiva, aunque habrá que ver como evoluciona esto de los SUV coupé en Europa, por que ya son muchas las marcas que se están sumando a la moda.
Aunque prácticamente no han enseñado absolutamente nada, los chicos de Dacia nos han querido mandar el mensaje de que dentro de muy poco se van a desvelar dichos nuevos modelos.
Nueva plataforma que permite la electrificación
En las imágenes que enseña la firma podemos observar cómo las proporciones y siluetas de los mismos no cambian de manera radical, cosa que ya se intuía habiéndoles echado un vistazo a los modelos camuflados en las fotos espía. Lo que sí que resultará una novedad es la nueva plataforma, compartida con el nuevo Renault Clio y Captur, lo que hace posible la electrificación de los Dacia.
Habrá que esperar a tener más detalles o imágenes de estos esperados modelos, pero no creemos que tarden mucho más en salir nuevos detalles.
Hace unas semanas, Toyota presentaba el Toyota RAV4 Electric Hybrid Black Edition, una serie especial con el color negro como protagonista. Ahora, la firma nipona ha anunciado que ya está disponible en nuestro país, durante los próximos 12 meses, desde 39.050 euros.
El nuevo Toyota RAV4 Electric Hybrid Black Edition destaca por su tratamiento monocromo, con el color Negro Cosmo en la carrocería combinando con el negro de la parrilla frontal y los paragolpes así como el embellecedor trasero, las carcasas de los retrovisores y el alerón posterior. Además, las llantas de aleación de 19 pulgadas también son negras.
En lo que respecta a su interior, el color negro también toma protagonismo gracias a los asientos de piel y Alcantara con costuras en gris y el guarnecido del techo, combinado con el salpicadero, la zona interna de las puertas o la consola central.
Muy bien equipado
Esta nueva versión del RAV4 incluye asientos delanteros calefactables, cargador de smartphones, portón de maletero con apertura y cierre eléctrico, sistema de entrada y arranque sin llave, equipo de sonido Premium JBL con 9 altavoces, sistema multimedia y Toyota Safety Sense.
El nuevo Toyota RAV4 Electric Hybrid Black Edition, que está disponible durante tan solo un año, tiene un precio de 39.050 euros para la versión de tracción delantera y de 42.050 euros para la variante de tracción total.
Citroën ha preguntado a los habitantes de 20 barrios de París cómo es el lugar en el que viven, qué colores lo inspiran y cómo son sus gentes. Y ha trasladado esa información a la carrocería de 20 unidades del modelo eléctrico Ami. Este coche se unirá a mediados de mes a la flota de carsharing de Free2Move y lo hará de esta forma tan llamativa.
El Citroën Ami es un biplaza 100% eléctrico, que se puede conducir sin carné. Tiene una autonomía de 75 km y puede alcanzar los 45 km/h. Equipa una batería de iones de litio de 5,5 kWh, que se puede recargar completamente en solo 3 horas con un enchufe estándar de 220 V.
Los barrios y sus vecinos
Pigalle, Montmartre, Belleville, Saint-Germain des Prés o el Marais son algunos de los icónicos barrios de la ciudad parisina que han sido representados en la carrocería del Ami. Entre los 20 ciudadanos y artistas que han participado en esta original iniciativa se encuentran el artista de Montmarte David Twose; Maria Romualdo, portera en Pigalle desde hace 32 años; Francis Bonneau, responsable de la sala Deux Magots; Martine Fabrègue, que trabaja en el albergue juvenil Les Piaules, en Belleville; o Danny Levaux, capitán desde hace 10 años de barcos de crucero, en especial del River Palace, amarrado en el muelle André Citroën.
Durante años los fans de BMW y de su división deportiva M han estado esperando que la firma alemana se decidiera, por fin, a lanzar una versión familiar del M3. Pero eso ya ha ocurrido y hace solo unas semanas la firma bávara confirmó que habrá un M3 Touring… aunque no será hasta 2022 cuando llegue al mercado.
Toca, por lo tanto, esperar otro poco. Aunque la espera será ahora más dulce mientras vamos viendo la evolución en el desarrollo del nuevo deportivo familiar de BMW.
Aquí están las primeras fotos, tomadas por nuestros colegas de CarPix en Munich, donde han cazado los primeros prototipos del BMW M3 Touring, el modelo que pretende pelear con otros dos familiares deportivos de raza, como el Audi RS4 Avant y el Mercedes-AMG C63 Estate. Se avecina una dura lucha entre ellos.
Hasta 510 caballos
Y para estar preparado, en BMW parece que van a contar con las mismas armas con las que la marca alemana ha dotado al M3 Sedán o el M4. Hablamos de un motor Twin Turbo de 480 caballos en la versión 'normal' y de 510 si optamos por el M3 Competition.
Será un tracción trasera en toda regla, con cambio manual o la caja automática de 8 velocidades. Y todo parece indicar que también llegará una variante con la tracción total xDrive.
Ya está aquí el que según la marca es el «Wrangler más capaz, ecológico y tecnológicamente avanzado de la historia», el nuevo Jeep Wrangler 4xe. Este nuevo modelo (llegará en 2021) se une a los Renegade 4xe y Compass 4xe, que estarán disponibles en Europa, China y Estados Unidos este verano.
El protagonismo recae sobre su sistema de propulsión avanzado, que combina dos motores eléctricos, un paquete de baterías de alto voltaje, un motor turboalimentado de 2.0 litros y una transmisión automática TorqueFlite de 8 velocidades. En conjunto, el sistema cuenta con una potencia de 375 CV y un par de 637 Nm.
El primer motor eléctrico va montado en la parte delantera, reemplazando al tradicional alternador. Se conecta mediante una correa a la polea del cigüeñal y gestiona el sistema Start/Stop, a la vez, que genera electricidad para el paquete de baterías. Por su parte, el segundo motor va montado sobre la parte delantera de la caja de transmisión y reemplaza al convertidor de par.
El paquete de baterías de 400 voltios, 17 kWh y 96 celdas se instala bajo la segunda fila de asientos. Con ello, puede alcanzar hasta los 40 kilómetros de autonomía en modo completamente eléctrico sin generar emisiones.
Llegará con tres versiones
El nuevo Wrangler 4xe estará disponible en tres versiones: 4xe, Sahara 4xe y Rubicon 4xe. Las dos primeras estarán equipadas con sistemas de transmisión 4×4 permanentes, ejes delanteros y traseros Dana 44, caja de transferencia de dos velocidades Selec-Trac. Por su parte, la tercera opción incorporará el sistema 4×4 Rock-Trac que incluye una caja de transferencia de dos velocidades, ejes delanteros y traseros Dana 44, bloqueo eléctrico de los diferenciales delantero y trasero Tru-Lok.
Para su diseño exterior, una de las grandes novedades es la incorporación de un nuevo color azul (Electric Blue) exclusivo del Rubicon 4xe. Además, el Wrangler 2021 4xe estará disponible en 10 colores: negro (Black), blanco brillante (Bright White), rojo (Firecracker Red), gris granito (Granite Crystal Metallic), amarillo (Hella Yella), azul (Hydro Blue), verde grisáceo (Sting-Gray), granate (Snazzberry), verde (Sarge) and y plata (Billet Silver Metallic).
El pasado mes de junio era desvelado este actualizado Volkswagen Arteon, el cual ahora la firma alemana está poniendo a la venta en España. Y lo hace con sus dos actuales carrocerías, pues como sabrás una de las novedades más importantes era la llegada de un atractivo y funcional Arteon Shooting Brake, que curiosamente tiene un precio realmente competitivo si se compara con la berlina, que recuerda que también cuenta con una carrocería de cinco puertas y un sensacional maletero con 563 litros de capacidad (dos menos que el Shooting Brake).
Pero aunque llega en sus dos versiones de carrocería, la gama mecánica es bastante limitada por el momento ya que exclusivamente se encuentra disponibles con los motores 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 CV. Ambos se acompañan de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades (DSG7), pero ninguno de ellos ofrece la posibilidad de equiparse con el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion.
Sin el nivel de equipamiento 'básico'
Ahora bien, no tardarán en sumarse a la oferta las eficientes versiones Hybrid con una mecánica híbrida enchufable que le permitirá recorrer 54 kilómetros en modo eléctrico y conseguir la etiqueta Cero de la DGT, además de los deportivos R, cuyo 2.0 TSI eroga 320 CV de potencia.
Tampoco está disponible por el momento (igual ni llega a España) el nivel de acabado más sencillo, denominado simplemente Arteon, pues ahora solo se ofrecen los acabados Elegance y R-Line, que es cierto ya cuentan con un abrumador equipamiento de serie donde hay llantas de 19 pulgadas, faros Full LED, pilotos LED 3D, volante con mandos táctiles, portón trasero eléctrico, climatizador de tres zonas, acceso y arranque 'manos libres', sistema Discover Media con pantalla de 8 pulgadas, cuadro Digital Cockpit y un elenco de asistentes a la conducción donde hay hasta control de velocidad ACC con función Stop&Go.
Si bien resulta curioso que Volkswagen cobre aparte elementos como el diferencial electrónico XDS, un extra de 220 euros y que lleva de serie el Polo más sencillo. También opcional es el techo panorámico, el sistema de sonido Harman Kardon, las llantas de 20 pulgadas o el tapizado en cuero Nappa.
Pero si estás interesado en hacerte con uno de estos Arteon, aquí tienes sus precios para España:
Cuanto menos resulta curioso que solo haya un incremento del precio de 200 euros si optamos por la nueva carrocería Shooting Brake, pero aún así hay que reconocer que no es precisamente barato, más aún cuando un Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 DSG7 R-Line cuesta 42.800 euros y 45.660 euros si lo queremos con carrocería Variant.
El pasado mes se matricularon en nuestro país 66.925 coches y 4×4, según los datos de las principales asociaciones -Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores)-. Aunque agosto no suele ser un mes tradicionalmente positivo para las ventas, este año había comenzado con un ritmo positivo, probablemente debido al impulso de los planes de renovación del parque puestos en marcha recientemente, Renove y Moves II.
Pero el ritmo de ventas no se mantuvo y a estas alturas de año el mercado acumula un 40,6% de caída, ya que solo se han vendido 524.706 coches, una cifra que queda lejos de los 883.540 unidades comercializadas hasta agosto el pasado año.
Marcas y modelos más vendidos
Por marcas -igual que en julio-, Volkswagen volvió a liderar las ventas, seguida de Renault y Toyota. La española Seat se mantiene como la preferida en el acumulado anual por delante de Volkswagen y Peugeot.
En cuanto a los modelos, el Dacia Sandero se colocó en la primera posición en agosto, seguido del Seat León -que también sigue manteniendo el primer puesto como el más vendido a lo largo del año- y el Nissan Qashqai, que ocupó la tercera posición entre los preferidos en agosto. Sandero y Renault Clio copan el segundo y tercer puesto en el acumulado anual.
Por canales de venta, el único que creció fue el de alquiladores, con un 21,5% de incremento de las ventas y 5.031 unidades, lo que supone un respiro, ya que este canal acumulaba una caída del 63,7% hasta julio.
Por otra parte, el canal de particulares, que había remontado en julio, volvió a caer un 9,5%, aunque menos que el conjunto del mercado y registra unas compras acumuladas de 262.249 unidades, con una bajada del 33,6%. El canal de empresas también redujo sus compras un 15,5% en agosto.
Gasolina y SUV medios
En lo referente a las preferencias de los españoles respecto a la propulsión de sus vehículos, hasta agosto el 53,5% compraron un coche de gasolina, un 27,7% se decantaron por un diésel y un 18,8% por otras tecnologías.
Por segmentos, los SUV de tamaño medio coparon el 25,3% de las compras hasta el mes de agosto, seguidos por los compactos (19,8%) y los utilitarios (18,8%).
Sobre un BMW M8 Competition Gran Coupé, y basado en el M8 Concept desvelado en el Salón de Ginebra de 2018, la edición para todo el mundo denominada First Edition destaca por su exclusividad, además de un alto nivel de personalización gracias a BMW Individual. Llama la atención su contraste entre su acabado de pintura «Aurora Diamond Green metallic» y los acentos en bronce dorado de la parrilla del radiador, las llantas y los marcos de las ventanillas. Además, se completa con unas llantas de 20 pulgadas de aleación ligera en negro con detalles en bronce dorado y faros con luz láser de color amarillo.
En cuanto a su interior, el BMW M8 Gran Coupé First Edition destaca por la misma elegancia que se pude ver en su exterior, con los umbrales de las puertas bronceadas en oro, tapicería de cuero Merino y una consola central con acabado Piano Black, con un anagrama de la edición «First Edition 1/400».
Con 625 CV
A esta bestia la mueve un motor de gasolina de 8 cilindros M TwinPower Turbo con 625 CV de potencia y un par máximo de 750 Nm. Además, se beneficia de la tracción total M xDrive, que transmite el potencial del motor más potente de la historia de BMW M a la carretera.
El nuevo BMW M8 Gran Coupé First Edition, que está limitado a 400 unidades de las cuales 6 llegarán a España, ya está disponiblepor 221.900 euros.
Puede que en su exterior pueda parecer una Caddy corriente, pero para nada cuenta con las mismas características que ofrece la versión normal. Y es que esta California goza de un buen puñado de elementos que harán que salir de viaje y aventuras con ella sin necesitar de un hotel sea pan comido.
Una ‘caravana’ en miniatura
Una de las cosas que más llaman la atención y que mejor resume esta Caddy California es su nueva cama plegable. Esta se puede doblar de manera que cabe en el maletero cuando no se utiliza y además cuenta con un colchón de gran calidad. Bajo ella tendremos hueco aún para meter un par de sillas y una mesa de camping.
Ahora bien, tras una plácida noche en nuestra Caddy California, despertarse y no tener nada que comer no es nada bueno. No hay problema, los chicos de Volkswagen también han pensado en eso y esta furgoneta nos ofrece, de manera opcional, una pequeña ‘cocina’ que se esconde bajo la cama y que puede extraerse una vez abrimos el portón trasero. Esta consta de una sección superior con fuego de gas y una parte inferior con cajones y lugares para guardar cubiertos, etc.
Pero no todo son elementos que se ofrezcan dentro del propio vehículo, ya que Volkswagen sabe que la Caddy California no es tan grande como para albergar a una familia de viaje comodamente. Es por esto que han desarrollado una tienda de campaña especial modular que se acopla a la Caddy y que permite que dos personas duermas en la camioneta y otras dos en la tienda, lo que hace que salir sea mucho más cómodo.
También hay que destacar que se ofrecerá en dos longitudes distintas, una con 4.501 mm de longitud y otra más larga que alcanza los 4.853. También tendremos en opción la elección de dos motores diésel TDI con 75 o 122 caballos de potencia o la incorporación de manera opcional de la tracción a las cuatro ruedas, elemento esencial para los más aventureros.
La Caddy California llegará a finales de 2020, mientras que la versión larga lo hará a principios del 21.
Para ponernos un poco en antecedentes, el P1800 Cyan no es lo primero a lo que meten mano los chicos de Cyan Racing, que entre otras cosas han sido tres veces campeones del mundo del WTCC y a los que también recordarás seguro por su Lynk & Co 03 Cyan Concept, un coche que pulverizó récords en Nürburgring hace justamente un año, por lo que no van cortos en conocimientos…
Una joya en su exterior, una bestia en su interior
Ahora, con este Volvo P1800 Cyan, se han sacado un auténtico as de la manga, por que además de potente y capaz, no me negarán que es una auténtica obra de arte a la que dedicarle más de una miradita…
El modelo está basado en el P1800 original, pero con ciertas modificaciones necesarias. El resultado es un vehículo que pesa tan solo 900 kg y que ahora se propulsa mediante un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros que genera 419 caballos. Todos ellos se reconducen al asfalto mediante una caja de cambios manual de cinco relaciones. Clásico.
En cuanto a su carrocería, esta ha sufrido un ligero ensanchamiento de vías, normal si tenemos en cuenta que ahora ha de acomodar unas ruedas de mayor tamaño, frenos más grandes, nuevas suspensiones… Además, el chasis ha sido rediseñado y se han empleado nuevos materiales, más ligeros y resistentes, como la fibra de carbono o el metal de gran resistencia. La suspensión por su parte también es nueva, siendo independiente en cada una de las esquinas y además regulable.
El P1800 Cyan entrará en producción el próximo año y tendrá un número limitado de unidades. Sí, han leído bien, no solo es este coche el que se fabricará, no es un ejemplar único, habrá más, pero no muchos. Además de que no será nada, pero que nada sencillo hacerse con uno debido a las presumibles pocas unidades que se fabricarán, también está el factor de que cada uno de ellos costará alrededor de 500.000 dólares, por lo que más vale ir ahorrando ya, que los tiempos están muy mal…
El sucesor del 370Z verá la luz el próximo 15 de septiembre y lo hará bajo el nombre, todavía provisional suponemos, de Z Proto.
Este nuevo vehículo se ha dejado ver muy ligeramente en el vídeo promocional de la compañía junto con sus predecesores. Y es que Nissan está 'despertando el poder Z' con este nuevo Z Proto. Lo que sí que se ha podido observar ligeramente ha sido su zona posterior, al menos en forma de diseño, ya que gracias a una nueva imagen podemos ver como las luces y la zona posterior recuerdan al 300ZX que ya fabricó la compañía en el pasado.
Cuando el río suena…
Se descubrirá el martes 15 de septiembre y lo hará en el Nissan Pavilion en Yokohama, Japón. No se conocen muchos más detalles al respecto pero sí que se puede observar en el vídeo la forma que tendrán sus luces delanteras cuando brillen en la oscuridad. Más allá de eso no se sabe mucho al respecto, aunque los rumores dicen que contará con un motor de 3 litros V6 con unos 400 caballos y que Nissan ofrecerá tanto una transmisión manual de seis relaciones como una automática de nueve. Habrá que esperar todavía dos semanas para descubrir más sobre este esperado deportivo japonés.
Skoda despliega este año en el Tour de Francia una gama compuesta por 250 vehículos, entre ellos el nuevo plug-in Superb iV, que es el modelo asignado como centro de mando móvil para el director general de la prueba, Christian Prudhomme. El 'coche rojo' del director cuenta con un techo de cristal específico, que permite obtener la mejor vista del pelotón al inicio de cada etapa. Le acompañará en esta tarea el recién presentado Enyaq iV, que participará como vehículo de cabeza de pelotón durante la etapa entre Gap y Privas.
La marca checa es coche oficial del Tour de Francia (del 29 de agosto hasta el 20 de septiembre) desde 2004 y también patrocina el maillot verde para el mejor velocista. Además, un año más, Skoda vuelve a ser socio de la aplicación oficial del Tour, que permite a los aficionados conocer toda la información sobre las carreras, incluso sobre la marcha.
Una gran flota
Skoda también ha cedido a la organización del Tour unidades de la cuarta generación del Octavia, del Superb, el Kodiaq, el Karoq y el Kamiq. Este año, el Tour de Francia cubre una distancia de 3.470 kilómetros repartidos en 21 etapas, incluidas ocho etapas de montaña, cuatro subidas y una contrarreloj individual.
En el contexto del Tour de Francia, la marca ha lanzado la campaña 360º 'A la familia más grande de todas: ciclistas', que tiene como objetivo comunicar la pasión por el ciclismo y el espíritu de equipo en la comunidad ciclista internacional.
La campaña cuenta con anuncios de televisión, publicaciones en redes sociales y en la web WeLoveCycling.com, donde los fans del ciclismo pueden encontrar información sobre el Tour y participar en sorteos. Un maillot verde firmado, una bicicleta de carbono Skoda o una plaza en el paquete de acogida del Tour de Francia son algunos de los regalos.
Por otra parte, en nuestro país la marca también sigue apoyando al ciclismo. En concreto, ha sido coche oficial del Campeonato de España de Carretera, que se ha disputado en la provincia de Jaén a finales de agosto.
Hace tan solo un par de semanas que era presentado este impresionante Ram 1500 TRX, una salvaje versión de este pick-up que esconde un potente 6.2 V8 Supercharged, el cual es capaz de entregar 712 CV de potencia y 880 Nm de par motor. Semejante criatura está disponible al otro lado del océano por unos más que atractivos 69.995 dólares, que al cambio actual vienen a ser algo así como 58.950 euros. Pero no te hagas ilusiones, porque será difícil verlo por aquí y, mucho menos con ese precio.
Más complicado aún será avistar uno de estos descomunales Mammoth 6×6, una versión especial que ha sido desarrollada por el especialista tejano Hennessey Performance y de la que tan solo se van a fabricar tres ejemplares, que se podrán reservar a partir del 4 de septiembre. Y aseguran que van a 'volar' en cuestión de segundos.
A sus afortunados y extravagantes propietarios poco les importará que esta criatura multiplique por siete el precio de un Ram 1500 TRX, porque Hennessey habla de un precio de partida de 500.000 dólares, lo que son unos 420.000 euros para comenzar a hablar.
De 712 a 1.200 CV de potencia
Pero es que este Henessey Mammoth 6×6 no es una criatura de este mundo, porque de sus entrañas sacan el potente 6.2 V8 Supercharged, que deja lugar al corazón Hellephant. Hablamos por tanto de un impresionante 7.0 V8 Supercharged que es capaz de generar 1.000 CV de potencia, que tras pasar por las manos de Hennessey Performance escala hasta los 1.200.
Y claro, uno de los cambios más notables es la llegada de dos ruedas adicionales, como ya sucedió con VelociRaptor o Goliath. Para acomodarlas su caja trasera se estira considerablemente además de que sus pasos de rueda se han tenido que revisar para acoger ahora un sensacional conjunto de llantas y neumáticos apropiados para la ocasión.
Hennessey instala paragolpes personalizados, una suspensión off-road mejorada, luces adicionales LED, un interior tapizado a medida del cliente…
Entre los protagonistas del encuentro cinematográfico no solo estarán las estrellas de cine, también brillará con luz propia el nuevo UX 300e, el primer vehículo de Lexus completamente eléctrico, que representa la visión de la marca de la movilidad del futuro.
Amplio despliegue de la marca
Los actores e invitados también llegarán hasta la alfombra roja a bordo del nuevo Lexus LC Cabrio, un modelo con un diseño que no deja indiferente. La flota que ha cedido la marca se completa con la berlina ES, el coupé LC y una representación de los crossovers de Lexus.
Además, el UX 300e será también el protagonista de una exposición en el entorno de la alfombra roja, donde los visitantes y cinéfilos podrán conocer en exclusiva la visión Lexus Electrified.
Entre los rostros conocidos que este año visitarán Venecia para asistir al Festival se encuentra la actriz Cate Blanchett, que es presidenta del jurado internacional del concurso, y la actriz italiana Anna Foglietta, que presentará las ceremonias de inauguración y clausura.
Hyundai lo ha dado todo con la cuarta generación del Tucson, un SUV que finalmente va a lucir un diseño realmente innovador y lejos de lo que nos tenía acostumbrados la firma coreana.
Y es que antes de que sea presentado en sociedad, Hyundai ha desvelado las primeras imágenes de este Tucson, cuyo frontal adquiere una característica parrilla que ocupa toda la parte delantera y que incorpora un sistema de iluminación LED que se enmascara en la misma y que solo parece visible cuando se encienden las luces.
Este SUV continúa con la filosofía de diseño 'Sensous Sportiness' estrenada con la última generación del Hyundai Elantra y eso también se transmite a su silueta y a su zaga, donde hay unos pilotos con tecnología LED que están unidos entre sí por una delgada línea que recorre la parte inferior de su luna, donde se integra el emblema de la firma coreana.
Más grande que el actual
Se dice que esta generación será más larga y ancha que la actual, que recordemos mide 4,48 metros de largo y 1,85 metros de ancho. También su nueva plataforma (estrenará la usada por el Sonata) le proporcionará una distancia entre ejes superior a los actuales 2.670 milímetros para otorgarle un interior todavía más espacioso que ahora y donde su maletero podría mantenerse entorno a los 488 litros actuales.
Precisamente el interior tampoco dejará a nadie indiferente, porque este nuevo Hyundai Tucson estrena el nuevo diseño de volantes de cuatro radios tras el que ahora habrá una nueva pantalla digital para su cuadro de instrumentos. Su minimalista salpicadero, que parece flotar y que disimula a la perfección los aireadores, también luce una gran pantalla táctil sobre unos mandos para el sistema de climatización, que serán táctiles.
Las versiones equipadas con cambio automático carecen de palanca selectora, porque en su lugar habrá una discreta botonera en la consola central (estos añadirán levas en el volante) junto a diferentes huecos para dejar objetos y unos posavasos ocultos.
No nos equivocábamos ni un poco cuando hace solo unos días decíamos que tras ver este renovado Peugeot 3008, la firma francesa iba a tardar muy poco en mostrar también su actualizado 5008, un SUV aún más exitoso que su hermano pequeño, pues desde que viera la luz en 2017 se han vendido más de 300.000 unidades.
Pues aquí tienes este 5008, que luce un diseño frontal calcado al 3008, con nuevos faros que ahora tienen de serie tecnología Full LED, los cuales incluso aglutinan la función que cumplen los faros antiniebla, que ahora desaparecen para dejar paso a una característica luz diurna en forma de colmillo, que como podrás imaginar solo es de serie en las versiones con el nivel de equipamiento GT.
Más opciones de personalización
Nueva también es la parrilla sin marco que se extiende hasta la zona inferior de los faros, el paragolpes… Detrás también hay nuevos pilotos con tecnología LED y un diseño tridimensional, además de que a la gama llegan nuevas llantas de hasta 19 pulgadas, nuevos emblemas exteriores, así como dos nuevos colores: Celebes Blue y Metallic Cooper. Si bien, hay otros cinco colores para poder elegir y combinar con un techo en contraste en las versiones más equipadas.
Como sucedió con el 3008, este 5008 también ofrece la opción Black Pack, que pinta de color negro brillante elementos como la parrilla delantera, los emblemas, el fondo de sus faros delanteros, el techo, los retrovisores, sus llantas de 19 pulgadas… Si bien, es una opción exclusiva para los GT.
El diseño interior de este renovado 5008 no presenta muchas novedades que digamos, pero ten en cuenta que gracias a una distancia entre ejes de 2.840 milímetros (2.675 milímetros tiene un 3008 con el que comparte plataforma EMP) estos son capaces de ofrecer configuraciones interiores de hasta siete asientos.
Llegan nuevas pantallas a su i-Cockpit
Al igual que ha sucedido en su hermano pequeño, estos 5008 estrenan ahora un nuevo cuadro de instrumentos que luce una pantalla de 12,3 pulgadas con mayor resolución y con más opciones de personalización que antes. También en su consola central ahora hay una pantalla que puede tener hasta 10 pulgadas, que como en el 3008 no será de serie en todos los niveles de equipamiento, sino que se ofrecerá desde el intermedio, pues este 5008 llegará con los conocidos Active, Allure y GT, que se pueden completar con la opción Pack, que añade elementos adicionales a sus completas dotaciones de serie.
Este interior ahora recibe también nuevas molduras decorativas, así como nuevos tapizados en cuero Nappa de color rojo, además de otro en tejido Alcántara Mistral Black.
En cuanto a la tecnología decir que cuenta con un sistema de visión nocturna, que se suma a todo el elenco de ayudas a la conducción que ya estaban disponibles en este sensacional SUV.
A diferencia de lo que sucede en los Peugeot 3008, este 5008 no estará disponible con las dos opciones híbridas enchufables que si tiene su hermano pequeño con 225 y 300 CV, las cuales además consiguen la etiqueta Cero de la DGT (en realidad no habrá ningún 5008 con etiquetas Cero o ECO).
Y es que la firma del león opta por clásicas mecánicas térmicas en gasolina y diésel.
En el primero de los casos encontramos los 1.2 y 1.6 PureTech que tienen tres y cuatro cilindros y que erogan 130 y 180 CV de potencia respectivamente. El más potente se asocia en exclusiva al cambio EAT8, que es opcional en el de 130 CV.
En diésel sucede prácticamente lo mismo porque bajo su capó delantero se esconden los 1.5 y 2.0 BlueHDI (este último no se ofrece ya en el 3008) que proporcionan 130 y 180 CV respectivamente. También el más potente se acompaña del cambio automático EAT8, que es opcional en la versión de 130 como alternativa al manual de seis velocidades.
Sobre precios nada se sabe por el momento, porque la firma francesa lanzará al mercado este renovado 5008 a finales de este mismo año.
Hyundai puede presumir de un curioso récord: es el único fabricante que ofrece siete tecnologías de propulsión diferentes en su gama. Y en su día, el Ioniq fue el primer modelo que disponía de las variantes híbrida, híbrida enchufable y eléctrica bajo una misma carrocería. Recientemente actualizado, mantiene esa triple oferta electrificada.
En ese último impulso refrescó su imagen exterior e incorporó nuevas tecnologías en materia de conectividad y seguridad. Pero el eficiente sistema híbrido autorrecargable sigue tal cual: bajo el capó monta un propulsor de gasolina 1.6 GDI de 105 CV y otro eléctrico de 43,5 CV, que suman una potencia conjunta de 141 CV. Uno de sus atractivos es que todo ese potencial se gestiona por medio de una transmisión automática con doble embrague y seis relaciones, mientras que la batería, de 1,56 kW de capacidad, se ubica bajo el asiento trasero para no restar amplitud. El vehículo puede circular en modo eléctrico en momentos puntuales -siempre al iniciar la marcha- y sirve de apoyo al motor de gasolina, con el fin de reducir el consumo y aumentar la respuesta. Por cierto, homologa sólo 4,3 l/100 km con el nuevo y más exigente ciclo WLTP.
Las levas del cambio tienen ahora una doble función. En modo Sport sirven para cambiar de manera secuencial; pero si activamos el modo ECO, su finalidad pasa por ofrecer cuatro niveles diferentes de frenada regenerativa.
Se trata de un vehículo agradable y silencioso en marcha -el cambio tiene mucho que ver en ello-, con una sólida dinámica y una tecnología sumamente avanzada.
El interior está totalmente digitalizado y en el salpicadero contempla una pantalla táctil de hasta 10,25 pulgadas, de magnífica resolución, que integra funciones de serie como la aplicación BlueLink, que permite gestionar desde el smartphone algunas funciones del vehículo de manera remota.
Bajo el paraguas Hyundai SmartSense, el Ioniq Híbrido incluye los más avanzados asistentes de seguridad. Está disponible desde 22.090 euros incluyendo descuentos.
Versiones plug-in y eléctrica, con etiqueta '0 emisiones'
El Ioniq también ofrece versiones con la etiqueta medioambiental '0 Emisiones' de la DGT. Se trata de las variantes híbrida enchufable y cien por cien eléctrica. Ambas se han sometido a los mismos criterios de actualización estética y mejoras que el híbrido, pero en el caso del Ioniq Electric las modificaciones son de mayor calado aún.
El motivo es que el motor eléctrico incrementó la potencia hasta los 136 CV y la capacidad de la batería de polímeros de iones de litio aumentó hasta los 38,3 kWh. No hay cambios radicales en cuanto a las prestaciones, pero la autonomía es la gran beneficiada, ya que el radio de acción alcanza los 311 kilómetros de media, y 412 si nos movemos exclusivamente por ciudad.
También se ha mejorado la eficacia de la recarga de la batería. El cargador de a bordo es de 7,2 kW, y en una toma de 100 kW se puede almacenar hasta un 80 por ciento en sólo 54 minutos. Además, Hyundai ofrece el punto de recarga y la instalación de forma gratuita, así como el Plan Full Electric y Full Care.
Por su parte, el Ioniq Plug-In, o Híbrido Enchufable, comparte el motor térmico de gasolina y el cambio de doble embrague con la variante híbrida autorrecargable, pero incrementa la potencia del propulsor eléctrico hasta los 60,5 CV, y la capacidad de la batería hasta 8,9 kWh. Se mantiene la potencia total en 141 CV, pero la autonomía eléctrica crece hasta los 52 kilómetros, según el ciclo mixto WLTP.
La firma alemana no se entendería sin su buque insignia, el Clase S, una berlina de representación que con cada generación gana puntos a todos los niveles. Pero lo experimentado con este nuevo W223, que es así con el código que se le conoce, es de otra categoría. Y basta con solo ver el dosier de prensa que se ha marcado la casa de la estrella, con más tomos es la enciclopedia Espasa Calpe que todos teníamos de pequeños.
Estéticamente muchos dirán que este Clase S es un Mercedes-Benz más. A otros les parecerá una maravilla de la ingeniería, pues para gustos los colores. Lo cierto es que en su carrocería ya presenta detalles que lo suben de nivel respecto a sus competidores, como unos faros delanteros con tecnología Multibeam LED, aunque de forma opcional podrán Digital Matrix. Estos tienen en su interior 1,3 millones de pequeños cristales que reflejan la luz dependiendo de las condiciones de la vía, la velocidad… Tanto que tienen 100 veces mayor precisión que los de 84 píxeles empleados hasta la fecha. Y es que entre ambos faros suman 2,3 millones de píxeles para convertir la noche en día.
Su carrocería ha sido diseñada para cortar el viento, tanto que puede presumir de ofrecer un Cx de tan solo 0,22, convirtiéndose en la berlina de lujo más aerodinámica del mercado. Y esto es una excelente carta de presentación en cuanto a su eficiencia.
Hasta cinco pantallas repartidas por su interior
Otro detalle de este nuevo Clase S son sus tiradores retráctiles, con los cuales abrimos sus puertas y accedemos a un interior con más pantallas y tecnología que las que hay en el centro de control de Cabo Cañaveral. Y es que esta berlina puede estar equipada con hasta cinco pantallas repartidas por el interior. Una de ellas es la que se encuentra tras su volante con mandos hápticos, que tiene 12,3 pulgadas y como opción puede mostrar gráficos tridimensionales con reconocimiento visual. Otra es la que preside su salpicadero, que tiene 11,9 pulgadas y que aglutina la inmensa mayoría de las funciones del vehículo, pues hasta los mandos de la climatización están integrados en ella. Ahora bien, como opción hay otra con 12,8 pulgadas que además suma la tecnología OLED.
Las confortables y espaciosas plazas posteriores podrán estar equipadas con dos pantalla duales de 11,6 pulgadas, además de con una tableta de siete pulgadas que permite interactuar con su sistema MBUX.
Y por si todo esto no fuera suficiente, se podrá equipar con un avanzado Head-Up display con realidad aumentada, que proyecta información como unos 10 metros por delante nuestra tal y como la veríamos en una pantalla de 77 pulgadas.
El sistema MBUX utilizado en el nuevo Clase S sube de categoría y además de reconocer hasta 27 idiomas, es capaz de aprender día a día de nuestros gustos o preferencias, al mismo tiempo que también permite que el propietario pueda conectarse con su propio domicilio para comprobar que todo está en orden.
Cada asiento cuenta con 19 motores
Este sofisticado interior podrá iluminarse con un avanzado sistema ambiental que será opcional y cuyo número de LED se ha elevado hasta los 250, pues por ejemplo, se posicionan cada 1,6 centímetros detrás de la moldura que preside su salpicadero. Además de generar una secuencia programada para la bienvenida por ejemplo, además de generar impulsos ópticos para advertir de posibles peligros o de variar su color o intensidad para ajustarse a nuestro estado de ánimo, este sistema permite regular el color en 64 tonos diferentes, además de en 20 niveles de intensidad. Todo ello desde su pantalla central o bien gracias a 'Hey Mercedes'.
Por cierto, la amplitud y el confort de marcha están más que asegurados en este Clase S. Faltaría más. Y para conseguirlo recurre a sensacionales asientos que tienen hasta 19 motores (8 para la regulación, 4 para el masaje, 5 para la ventilación, uno para el apoyo lumbar y otro para mover la pantalla de las plazas traseras). Detrás como alternativa a la banqueta de tres plazas habitual, Mercedes ofrece la posibilidad de equiparlo con dos confortables asientos como los usados delante y que además añaden una extensión para elevar las piernas.
Burmester es el encargado de firmar sus sistemas de sonido, destacando uno denominado High-End 4D, que será opcional y caro, muy caro. Y es que cuenta con hasta 31 altavoces repartidos por su interior, además de con una potencia de 1.750 vatios. Bien es cierto que hay otro también firmado por Burmester con 15 altavoces y otro de serie que se conforma con nueve.
Una alfombra voladora
Toda esta tecnología viaja sobre una nueva y avanzada plataforma fabricada en aluminio, que añade la tecnología de 48 voltios para que funcionen gran parte de los asistentes y elementos de confort que ofrece, como puede ser su suspensión E-Active Body Control, que será opcional y permite adelantarse a las irregularidades de la carretera antes de que pase por encima. Esta es solo una de las particularidad de esta avanzada suspensión, que también eleva el vehículo hasta 80 milímetros en décimas de segundo por el lado por el que detecta que podrá sufrir un impacto lateral.
Otra de las innovaciones que estrena este Clase S es el sistema de dirección en el eje posterior, que permite a sus ruedas traseras orientarse hasta 10 grados para mejorar la maniobrabilidad de esta berlina de 5,18 metros de longitud (5,26 metros los del batalla larga). Tanto es así, que gracias a este sistema se consigue reducir su diámetro de giro en hasta dos metros.
Conducirlo será un verdadero placer para los sentidos y a ello contribuye su sistema Dynamic Select, que a los conocidos programas ECO, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, los equipados con suspensión E-Active Body Control añaden un programa denominado Curve, mientras que las versiones híbridas enchufables también suman otros dos llamados Battery Level y Electric.
Eso cuando desees conducirlo, porque esta generación avanza a pasos de gigante hacia la conducción autónoma y cuenta con el Nivel 3 gracias a los innumerables sensores y radares (incluso hay un LiDAR) que equipa. Y también hay un sistema de aparcamiento asistido para estacionar el vehículo incluso desde fuera.
Cuando se lance al mercado este Clase S llegará con cuatro opciones mecánicas, todas con seis cilindros en línea y tres litros de cilindrada, que suma la tecnología EQ Boost de 48 voltios en el caso de los motores de gasolina, por lo que inyecta 22 CV y 250 Nm adicionales. Y por cierto, todos tienen cambio 9G-Tronic y tracción a las cuatro ruedas 4Matic.
– 450 4Matic: 367 CV / 500 Nm / de 0 a 100 km/h en 5,1 s / 250 km/h / 7,8 l/100 km
– 500 4Matic: 435 CV / 520 Nm / de 0 a 100 km/h en 4,9 s / 250 km/h / 8,0 l/100 km
– 350d: 286 CV / 600 Nm / de 0 a 100 km/h en 6,4 s / 250 km/h / 6,4 l/100 km
– 350d 4Matic: 286 CV / 600 Nm / de 0 a 100 km/h en 6,2 s / 250 km/h / 6,6 l/100 km
– 400d 4Matic: 330 CV / 700 Nm / de 0 a 100 km/h en 5,4 s / 250 km/h / 6,7 l/100 km
Más adelante está prevista la llegada de versiones más poderosas con un bloque V8 y otras firmadas por la división AMG, además de interesantes híbridos enchufables que prometen más de 100 kilómetros en modo eléctrico.
Por unos módicos 69.995 dólares, el equivalente a unos 58.630 euros al cambio actual, en Estados Unidos te puedes hacer con un potente Dodge Charger SRT Hellcat, una criatura que bajo su capó delantero esconde un poderoso corazón 6.2 V8 Supercharged que para esta temporada ha sido mejorado para alcanzar nada menos que 727 CV de potencia y 880 Nm de par motor (los datos que ofrecía la edición especial Daytona 50th Anniversary), enviados exclusivamente a su eje trasero por medio de un cambio automático de 8 velocidades.
Gracias a semejantes cifras, esta criatura presume de poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 3,6 segundos, del mismo modo que su velocidad máxima se cifra en los 315 km/h.
No es ni parecido, pero te diré que unos 58.000 euros es lo que cuesta para comenzar a hablar en España un Audi A6 40 TDI Quattro S tronic con 204 CV de potencia.
A 81 euros cada caballo
Pero la guinda del pastel de la familia Charger fue desvelada el pasado mes de Junio y es ahora cuando se han dado los precios de este todopoderoso Dodge Charger SRT Hellcat Redeye, una variante ligeramente más cara, porque cuesta lo que en España un Audi A6 45 TDI Quattro Tiptronic con sus impresionantes 231 CV de potencia.
78.595 dólares, o lo que es lo mismo, unos 65.830 euros al cambio actual es lo que cuesta al otro lado del océano esta salvaje versión que mantiene ese mencionado 6.2 V8 Supercharged, pero vitaminado hasta alcanzar los 808 CV de potencia y los 958 Nm de par motor.
Disponible como la versión SRT Hellcat 'a secas' con la carrocería ensanchada Widebody y equipado con neumáticos 305/35 R20, este Redeye sorprende al firmar una velocidad punta de 326 km/h, mientras que el cuarto de milla (unos 400 metros) lo recorre en apenas 10,6 segundos, saliendo a 207 km/h, por lo que hablamos del sedán de producción más potente y rápido del mundo.
