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El futuro Mercedes C All Terrain, al descubierto

Los crossover ganan terreno en todos los segmentos. Si nos fijamos en los modelos más populares de marcas generalistas, vemos cómo Ford triunfa con las versiones Active del Focus, por ejemplo; o cómo Volkswagen lleva el apellido Alltrack al nuevo Golf. Y en las marcas premium eso también ocurre.

Aunque la realidad aquí es que hasta ahora solo han sido dos fabricantes los que han aprovechado el encanto de estos modelos aventureros:Audi con los Allroad y Volvo con los Cross Country. Los demás, por ahora no parecen haberlo tomado muy en serio.

De hecho, Mercedes solo ha implementado una versión All Terrain en el Clase E. Pero eso parece que va a cambiar con la nueva generación del Clase C.

No es la primera vez que hemos espiado el Clase C wagon pero ahora estas fotos parecen demostrar que la versión crossover que se rumoreaba desde hace mucho tiempo también está en proceso.

A por Audi A4 allroad y Volvo V60 XC

Eso parece cuando vemos en este prototipo refuerzos de plástico en los pasos de rueda bajo el camuflaje. Y también se aprecian los umbrales laterales más musculosos. Eso por no hablar de la evidente mayor altura de este prototipo respecto al Clase C Estate normal.

Si finalmente esto acabara convirtiéndose en una realidad, está claro cuáles son los rivales a los que va a tener en el punto de mira: Audi A4 Allroad y el Volvo V60 Cross Country, dos modelos que se han repartido hasta ahora este pastel.

El futuro crossover no lo veremos, como pronto hasta la segunda mitad de 2021. Y para entonces llegarán opciones mecánicas compartidas con el Clase C. Pero con un denominador común, la tracción total, que será, posiblemente, de serie en todos los All Terrain

Mini Cooper Hopkirk Edition. Revive el Rally de Monte Carlo de 1964

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Este modelo se basa en el Cooper S de tres puertas, pero con una serie de detalles que lo hacen muy, pero que muy especial. Y es que se trata de un homenaje a la victoria en el Rally de Montecarlo de 1964 por parte del, por aquel entonces treintañero, piloto irlandés Patrick 'Paddy' Hopkirk.

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Detalles y recuerdos

El modelo cuenta con elementos y detalles únicos, como el color exterior, que imita el estilo del coche original de rally, además de que cuenta con el número 37 en los laterales, un emblema de 'Paddy Hopkirk Monte Carlo' y un capo con una línea blanca y la firma del piloto en ella, además del '33 EJB', que nos recuerda la placa de matrícula original que llevaba el coche en ese año.

La firma de Hopkirk también adorna otras partes del coche, no solo la línea del capó. También la encontramos en el maletero, el salpicadero o en las molduras inferiores de las puertas.

El coche cuenta con llantas de 17 pulgadas JCW de serie en negro y detalles en negro en parrilla, espejos, tiradores de las puertas, tapa del depósito, bordes de las luces y logotipos de Mini. Además de esto, los faros LED, las luces traseras con la bandera británica, el paquete Excitement y el paquete Comfort Access vienen de serie en el modelo.

En cuanto a su potencia, esta es la misma que la de un Cooper S, con un motor de 2 litros y 190 caballos que es capaz de hacernos pasar de 0 a 100 en tan solo 6,5 segundos.

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En Reino Unido ya lo tenemos disponible, con un precio que parte desde las 27.405 libras, aunque tendrán que darse prisa si quieren hacerse con uno, ya que solo habrá 100 unidades.

Acura RDX PMC Edtion. Inspirado en los deportivos NSX

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Seguro que recuerdas estos exclusivos Acura TLX PMC Edition y Acura MDX PMC Edition, dos llamativas y limitadas (360 unidades del primero y 330 unidades del segundo) ediciones especiales que lanzó al mercado en Estados Unidos la firma premium de Honda. Pues ahora incrementa esta edición especial con la llegada de este Acura RDX.

Al igual que sus antepasados, esta criatura se fabricará junto al deportivo Acura NSX en el Performance Manufacturing Center que la casa americana tiene en Ohio. Y precisamente de ese deportivo hereda ciertos detalles, como por ejemplo el color exterior Thermal Orange Pearl, una tonalidad hasta ahora exclusiva del deportivo híbrido.

Además de ese color los Acura RDX PMC Edition añaden un techo acabado en color negro brillante, que va a juego con los tiradores de las puertas, la parrilla delantera, los espejos retrovisores o sus llantas de 20 pulgadas. Incluso sus terminales de escape se tornan de cromo negro.

En el interior los cambios son más discretos, pero son. Y es que sus deportivos asientos de cuero Ebony Milano con inserciones Ultrasuede en color negro se adornan con unos pespuntes en color naranja. A juego con todo esto van las alfombrillas, el volante y remata la jugada una placa numerada que nos recuerda que vamos a bordo de uno de los 360 que se fabricarán de forma artesanal.

Utiliza el motor del Civic Type R

Semejante edición especial se acompaña de los paquetes A-Spec y Advantage, por lo que además de tener una imagen deportiva, este Acura RDX también puede presumir de tener un equipamiento completo al máximo.

Un detalle que no comparte con el deportivo NSX es el motor, porque este SUV apuesta por un 2.0 i-VTEC Turbo de cuatro cilindros que eroga 280 CV de potencia y 380 Nm de par motor, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas Super Handling SH-AWD.

Como ya te hemos dicho, de este Acura RDX PMC Edition solo se van a fabricar 360 unidades que no tienen pinta de ser baratas, porque ya la versión de la que deriva tiene un precio al otro lado del océano de 45.800 dólares, unos 40.900 euros al cambio actual.

BYD Song Plus. Exclusivo para China

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El mayor fabricante de automóviles eléctricos de China, BYD Auto, no solo fabrica vehículos cero emisiones, también hace algún que otro modelo con motor de combustión, como este nuevo Song Plus.

El más ancho de su segmento

El SUV mide 4.705 mm de largo, 1.890 de ancho y 1.680 de alto, lo que lo convierte en el SUV con más anchura de su categoría, algo bueno si tenemos en cuenta que quienes saldrán beneficiados de esto serán los ocupantes, con un mayor espacio en el habitáculo.

En el apartado estético, este modelo cuenta con una gran parrilla delantera que se inspira en las armaduras chinas, además de que cuenta con un gran capó de una sola pieza y unas luces LED.

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En el interior, BYD ha apostado por la filosofía 'flotante', con la consola o la gran pantalla central siendo dos de los ejemplos claros de este concepto. Además, se ha optado por un acabado degradado, que mezcla el marrón y el negro en todo el interior. El volumen del maletero, por su parte, es de 574 litros, cifra que aumenta hasta los 1.477 si abatimos los asientos posteriores.

En materia mecánica, el Song Plus estrena el nuevo motor 1.5 TI de la compañía, un propulsor turbo de cuatro cilindros gasolina que entrega 185 caballos y 288 Nm de par motor. Esto supone un aumento del 20% en el par respecto al motor anterior, mientras que el consumo de combustible se ha reducido en un 15%, en parte gracias a su nueva caja de cambios automática de siete relaciones y doble embrague.

El precio desde el que parte este nuevo SUV en China es de 17.110 dólares, lo que lo hace un modelo realmente asequible para el tamaño que tiene.

BMW. Novedades en su gama europea

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Las novedades no paran de sucederse en BMW y, tras presentar sus nuevos y flamantes M3 y M4 y mostrar las piezas M Performanceque tendrán disponibles ambos modelos, la firma alemana nos trae ahora los distintos modelos que se verán beneficiados de nuevos elementos o versiones de cara a este entrante 2021.

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Un amplio abanico eléctrico

Uno de los que más lo celebrarán será el popular Serie 5, que contará con hasta cinco versiones híbridas enchufables, que ahora también incluye el 545e xDrive Sedán el 530e Touring y el 530e xDrive Touring.

De estos, el primero, el sedán, cobra especial interés, ya que con su motor de seis cilindros en línea asociado a otro eléctrico y a su caja de cambios Steptronic de ocho velocidades, es capaz de generar 394 caballos de potencia directos a sus cuatro ruedas, por lo que es una opción prestacional, que nos dará una etiqueta beneficiosa en las ciudades y que además nos reducirá el consumo.

Además de esto, BMW ha anunciado que añade nuevos motores de seis cilindros diésel con tecnología mild-hybrid de 48 voltios para el Serie 3 y el Serie 8. Y es que, desde noviembre de este mismo año, el Serie 3 tendrá disponible este propulsor mild-hybrid en el 330d Sedán, 330d Touring y 330d xDrive Touring, todos ellos con 286 caballos. Por su parte, el Serie 8 dispondrá de esto mismo en el 840d xDrive Coupé y en el 840d xDrive Cabrio, con los caballos alcanzando los 340.

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Siguiendo con las novedades, el Serie 1 y el Serie 2 Grand Coupé también salen beneficiados.Empezando por el más pequeño, este da la bienvenida a una nueva variante, el 116i, con un motor de gasolina de tres cilindros y 110 CV. Este modelo viene con una transmisión automática de seis relaciones de serie, aunque se puede equipar con una de siete Steptronic. Además de este, el Serie 1 incluye ahora también la versión 120i, con 180 caballos. Por su parte, el Serie 2 Grand Coupé ahora se puede adquirir en su versión 216d Grand Coupé, con un motor diésel de tres cilindros y que nos entregará una potencia de 116 CV.

Kia. Estrena versiones híbridas de 48V para la gama Ceed

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Kia acaba de dar un paso de gigante en su estrategia de electrificación con la incorporación a la exitosa familia Ceed la hibridación de 48V (MHEV). Una gama pensada exclusivamente para el cliente europeo y que está disponible en diferentes carrocerías: Ceed (5 puertas), ProCeed (Shooting Brake), Tourer (familiar) y XCeed.

Este sistema está disponible asociado a la motorización diésel 1.6 litros de 136 CV en todas las carrocerías. Además, los nuevos Ceed híbridos ya cuentan con la nueva caja de cambios manual inteligente (iMT).

La tecnología iMT consigue reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2, al mismo tiempo que mantiene el control del conductor como con un cambio manual convencional.

Su funcionamiento

El embrague del cambio iMT funciona de forma eléctrica y se integra con un sistema híbrido ligero de 48V. Cuando el vehículo avanza por inercia para detenerse, el iMT se coordina con el generador-motor de arranque mild-hybrid para apagar el motor, antes de que lo haga el sistema de arranque y parada automáticos Idle Stop & Go. Además, permite periodos cortos de «motor apagado» a velocidades de hasta 125 km/h.

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Opel Vivaro. 20 años de éxitos

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Hace 20 años, en el Salón de Frankfurt, veía la luz uno de los vehículos comerciales de tamaño medio más exitosos de los últimos años, el Opel Vivaro. Un modelo que siempre ha destacado por su gran oferta de carrocerías (furgón cerrado y doble cabina, minibús o chasis cabina para transformaciones) de distancias entre ejes y de alturas. 20 años después llega el Opel Vivaro-e, el primer vehículo comercial 100% eléctrico de la marca alemana

El Vivaro-A, que representa a la primera generación, llegó al mercado en 2001 para sustituir al Opel Arena. Contaba con un original diseño, el inconfundible «jumbo roof» (un realce en el techo sobre la cabina para alojar mejor a personas más altas) y destacaba por su comportamiento en carretera y manejabilidad, similares a las de un turismo.

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A nivel mecánico, dos eran los propulsores inicialmente disponibles, un diésel atmosféricos de 82 CV y un turbodiésel de 101 CV, acoplados respectivamente a dos cambios manuales de 5 y 6 velocidades. En 2002 llegó un motor de gasolina de 2 litros y 16 válvulas de 120 CV y un año más tarde un diésel de 2.5 litros y 16 válvulas de 133 CV, mientras que en 2004, tres turbodiésel Common Rail de 1.9 litros.

Gracias a todo esto, en enero de 2002, el Opel Vivaro fue elegido «International Van of the Year». También fue nombrado el «Mejor Furgón Nuevo» en Gran Bretaña y el «Gold Award» como «Mejor furgón pequeño».

Su segunda generación

Lanzada en agosto de 2004, esta segunda generación llegó con un importante cambio de diseño que eliminaba el «jumbo roof» sobre la cabina y ofrecía unas formas más lineales con una elevación del espacio de carga llamada la «joroba», ideal para cargas altas. Se ofreció en cuatro variantes de un motor turbodiésel Common Rail, las dos primeras con un único turbo y potencias de 90 y 116 CV y dos variantes 1.6 CDTI Biturbo con doble sobrealimentación con 120 y 140 CV.

Tercera generación

El Opel Vivaro-C llegó en 2019 con 5 motores diferentes, todos turbodiésel Common Rail desarrollados sobre dos bloques diferentes: uno de 1,5 litros en dos versiones de 102 y de 120 CV y otro de 2.0 litros con versiones de 122, 150 y 177 CV. Este último viene asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades.

Nissan Navara AT32. Ya se vende en Reino Unido y no es nada barato

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En el mes de enero era desvelado este actualizado Nissan Navara AT32, una versión cuyo motor 2.3 dCi con 190 CV de potencia había sido adaptado para cumplir con la exigente normativa Euro 6d de emisiones contaminantes.

Pues ahora estos comienzan a venderse en Reino Unido donde precisamente no están al alcance de todos los bolsillos, pues la firma nipona pide 42.850 libras (46.740 euros) por la versión con cambio manual, mientras que el automático (este tiene siete velocidades cuando el manual se conforma con seis) se va hasta las 46.870 libras (51.125 euros). Además de ser más caro que sus hermanos, ten en cuenta que allí también tiene un precio superior a un pick-up tan asombroso como es el Ford Ranger Raptor, que cuesta 41.145 libras (44.880 euros).

Desarrollado junto a Arctic Trucks

Desarrollado en colaboración con los expertos de Arctic Trucks, esta versión esconde secretos para mejorar considerablemente su capacidad off-road, como puede ser la llegada de una nueva suspensión ideada por Bilstein que cuenta con muelles y amortiguadores especiales y capaces de elevar su distancia libre al suelo en 40 milímetros.

Arctic Trucks también instala diferentes protecciones en los bajos, así como unos pasos de rueda personalizados para albergar un conjunto de llanta y neumático de 32 pulgadas capaces de adherirse al firme y que le ayudan a la hora de afrontar vadeos de hasta 800 milímetros de profundidad, donde saca partido a su toma de admisión elevada.

RevoZport apunta al gimnasio al Tesla Model X

El grandullón de la familia Tesla, el Model X, se ha apuntado al gimnasio y, aunque el tamaño no lo ha reducido, sí que parece haber ganado algo de músculo…

Esto parece ser lo que ha pensado RevoZport, que ha equipado al Model X de un paquete especial, un kit de carrocería llamado XR, que hace que el eléctrico americano tenga ese aire racing que muchos de los modelos cero emisiones detestan.

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Fibra de carbono y mucha aerodinámica

Este nuevo kit está inspirado en el Model 3R Evo, y cuenta con un paquete aerodinámico fabricado en fibra de carbono, con piezas incluidas como el capó con ventilaciones nuevo, el splitter delanter, los faldones traseros, el difusor o el alerón activo integrado, fabricado en dos piezas. También se añaden unas nuevas llantas de 22 pulgadas y unos pasos de rueda ensanchados para hacerles hueco a las mismas.

Además de que mejora -o no, depende del gusto de cada cual- la estética, este kit también mejora la aerodinámica del coche, añadiendo downforce sin crear demasiado drag, es decir, que nos empujará más contra el suelo, pero sin lastrarnos en exceso en las rectas, con demasiada resistencia al aire, como cuando sacas la mano por la ventanilla a 120 e intentas poner la palma abierta contra el aire.

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Este paquete además es compatible con aquellos usuarios que montaron el kit que sacó la compañía antes de este para el Model X. Añadir este nuevo XR les costará 3.900 dólares, teniendo las mismas mejoras que quien lo adquiera de primeras.

Audi R8 Green Hell Edition. Tributo al 'infierno verde'

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Green Hell o Infierno Verde es uno de los muchos apodos con que se conoce al mítico trazado alemán de Nürburgring. Y también es el nombre que la firma de los cuatro aros ha elegido para denominar a esta impresionante edición especial de su deportivo Audi R8, que también tiene un poco del todopoderoso Audi R8 LMS, una criatura con la que la casa alemana ha conseguido nada menos que cinco victorias totales en las legendarias 24 Horas de Nürburgring desde el año 2012.

Del R8 LMS #1 utilizado por Audi Sport Team Phoenix hereda este llamativo color verde oscuro, aunque bien es cierto que los clientes también podrán elegir su Green Hell en Ibis White, Daytona Grey o Mythos Black.

Independientemente del color elegido por su afortunado propietario, estos Green Hell lucen detalles en negro mate en el capó, el techo y los pilares delanteros. En negro mate también se viste el faldón delantero, los laterales y el difusor trasero por el que asoma su doble escape.

Todos con el 5.2 V10 FSI de 620 CV

En el exterior de esta edición especial también sobresalen las llantas de 20 pulgadas con detalles en color rojo, sin pasar por alto los emblemas 'Green Hell R8' que lucen sus paneles laterales y la banda superior de la luna delantera.

Una vez en su interior, Audi se decanta por equiparlo con unos impresionantes asientos tipo baquet tapizados en tejido Alcantara y cuero de color negro. Estos mismos materiales también están presentes en su salpicadero y en otras zonas de su habitáculo, adornados siempre con pespuntes en color verde y haciendo juego con sus alfombrillas, volante… Y claro está, tampoco desentonan sus molduras en carbono o su imponente equipamiento de serie, donde incluso no falta un equipo de sonido firmado por Bang & Olufsen y que cuenta con altavoces integrados en sus asientos.

La opción mecánica más potente de la gama es la que impulsa a esta edición especial, por lo que en posición central nos encontramos un sensacional motor atmosférico de los que ya quedan pocos. Hablamos de un 5.2 V10 FSI con 620 CV de potencia conectado a una transmisión automática S tronic de 7 velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro. Gracias a todo ello no es de extrañar que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar los 331 km/h de velocidad punta.

Como buena edición especial también tiene sus contrapartidas, que en este caso es el hecho de que Audi solo fabricará 50 unidades para todo el mundo, con un precio de partida que en Alemania arranca en los 233.950 euros.

Peugeot ya se prepara para Le Mans 2022

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Peugeot Sport ha aprovechado la última edición de Las 24 Horas de Le Mans para anunciar su regreso a la carrera de resistencia a partir de 2022 con el proyecto Le Mans Hypercar (LMH), desarrollado conjuntamente con Total.

El fabricante francés competirá en la categoría LMH, uniéndose a las confirmaciones de Toyota, Scuderia Cameron Glickenhaus y ByKolles. Además, Alpine también anunció su entrada en la categoría LMP1 para 2021.

Peugeot ha escogido esta categoría por varios criterios, uno de los cuales es «la cierta libertad aerodinámica. Esto permite incorporar, con el apoyo de Peugeot Design, el detalle estético de la marca. Esto hace posible elaborar bocetos y revelar las primeras concepciones del diseño y encarnar los elementos fundamentales requeridos, particularmente en términos de dimensiones».

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Sistema híbrido

Según la normativa, el Hypercar de Peugeot contará con tracción a las cuatro ruedas, equipado con un motor eléctrico delantero con una potencia máxima de 200 kW (272 CV). Los otros 300 kW (408 CV) serán suministrados por un motor de combustión interna.

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El director técnico del programa Peugeot Sport WEC, Olivier Jansonnie, ha asegurado que «hasta la fecha, hemos confirmado parte del concepto aerodinámico, se ha decidido el marco y hemos elegido la funcionalidad del sistema híbrido y su diseño fundamental. Aún nos quedan varios pasos antes de nuestro debut en resistencia en 2022, en los estudios, la producción de prototipos y finalmente, la afirmación en el banquillo y en la pista».

Mazda CX-30 2021. Llega la versión turbo

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Mazda le daba al Mazda3 una versión turbo para este 2021, cosa que parece haber gustado, tanto al público como a los directivos y cabezas pensantes, ya que ahora se ofrecerá también en el pequeño SUV de la compañía, el CX-30.

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Tracción total de serie

El motor produce una potencia de 253 caballos, siempre y cuando le llenemos el depósito con la gasolina más refinada de 98 octanos, cosa que la gran mayoría de la población no hará, tampoco estamos ante un Porsche o un Ferrari… El grueso de los compradores le echarán gasolina 95, por lo que la cifra de potencia se queda en 230 CV. Toda ella se transfiere al asfalto por medio de una caja de cambios automática de seis relaciones y además por un sistema de tracción a las cuatro ruedas que viene de serie.

En el apartado del diseño, el CX-30 Turbo se distingue del resto gracias a sus espejos retrovisores en negro brillante y sus llantas de aleación de 18 pulgadas en negro. El modelo además cuenta con unas colas de escape más grandes y un emblema de 'Turbo' en la zona posterior.

Además del apartado visual, el modelo cuenta con distintos elementos de seguridad i-Activsense, como el sistema de reconocimiento de señales de tráfico o el monitor de 360 grados.

Lumma Design CLR LD. Un Land Rover Defender casi de carreras

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El especialista alemán Lumma Design se ha vuelto a superar. Si los últimos kit aerodinámicos que ha creado para algunos de los SUV más exclusivos del momento no eran suficiente, ahora el preparador ha puesto sus ojos en el nuevo Land Rover Defender. Y más concretamente en su versión 110 de cinco puertas (mide 4,76 metros de largo), aunque no descartes que con el tiempo también plasme sus inquietudes en la versión 90 de tres puertas.

Denominado CLR LD, este particular kit aerodinámico puede que no sea del gusto de todo aquel que se decante por un icono del automovilísmo como es el Land Rover Defender. Aunque también es cierto que esta sofisticada generación poca relación, salvo su capacidad off-road y algunos detalles estéticos, guarda con sus legendarios antepasados.

Para darle su toque personal Lumma Design ha desarrollado unos pasos de rueda que ensanchan la carrocería del Defender en 40 milímetros por cada lado, de forma que su anchura total ahora se va hasta los 2.076 milímetros. Tampoco se pueden pasar por alto elementos como una parrilla personalizada y fabricada en fibra de carbono, un paragolpes remodelado, un capó creado a la medida del nuevo Defender y adornado con piezas de carbono…

Llegarán mejoras mecánicas

En el exterior tampoco desentonan las nuevas llantas que ofrece este especialista, cuyo tamaño oscila entre las 19 y las 23 pulgadas. Estas se podrán calzar con diferentes tipos de neumáticos dependiendo de las necesidades de aventuras que tenga su propietario.

Si son constantes, tampoco le vendrá nada mal el equipo de iluminación adicional y con tecnología LED que Lumma instala en el techo de estos Defender, mientras que en su zaga también se aprecia un nuevo sistema de escape con cuatro terminales, que seguro ayuda a mejorar la banda sonora de las versiones equipadas con un motor de gasolina. Si bien, este CLR LD se ofrecerá para cualquier opción mecánica del Defender 110.

Aunque por el momento no se han facilitado imágenes de su interior, que sepas que Lumma Design también ofrece algunos toques personales para su habitáculo, como pueden ser unos pedales en aluminio o unas alfombrillas firmadas por este preparador. Y para rizar el rizo, asegura que ya están trabajando en diferentes mejoras mecánicas que estarán listas junto a este kit aerodinámico para ser entregados en la primavera de 2021.

DS 7 Crossback Louvre Edition. Una visita guiada, en tu propio coche…

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La vinculación de cada marca con su país de origen siempre es realmente fuerte, cosa que se acentúa especialmente en el Reino Unido y en Francia, donde siempre tiran mucho del producto nacional. Sin embargo, DS Automobiles ha querido ir un paso más allá en su vinculación con sus raíces y ha querido hacer una edición especial de su DS 7 Crossback que homenajeé a uno de los símbolos de París, además de la Torre Eiffel… Hablamos del famosísimo museo Louvre.

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La pirámide del Louvre

Así es como se llama el modelo; DS 7 Crossback Louvre Edition, una edición en la que el arte estará muy presente y con la que París se asentará, un poco más, en cada uno de los coches que salgan de la fábrica.

Para empezar a diferenciarlo del resto de modelos, el DS 7 Crossback Louvre Edition ya nos deja detalles en su exterior, con unos emblemas que encontramos tanto en la parte delantera, como en los laterales o en la trasera, así como unos espejos retrovisores con un dibujo que se inspira en la icónica pirámide de cristal I.M Pei, inaugurada en 1989. Para redondear el exterior, el modelo cuenta, de serie, con unas llantas Alexandria de 20 pulgadas.

Pero no todo queda visto para sentencia en su exterior, en el interior el patrón homenaje a la pirámide I.M Pei se puede ver en numerosos elementos, como los aireadores, una placa en el salpicadero o un inserto en el cuero de la consola central.

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Más de 182 piezas de arte

Pero sin duda lo que más nos conectará con el prestigioso museo es la pantalla central del vehículo, lugar donde disfrutaremos de hasta 182 piezas de arte que encontraríamos en el Louvre, como pueda ser la Mona Lisa, de Da Vinci, entre otros. Cada uno de los trabajos está acompañado de un podcast específico que hará que los usuarios aprendan y eleven sus conocimientos sobre arte a bordo del DS 7 Crossback Louvre Edition. Además de esto, cada comprador tendrá el ofrecimiento de una tarjeta 'Amigos del Louvre', lo que le dará acceso a las colecciones, tanto permanentes como temporales, del Louvre, además de a otros más de 100 museos durante un año.

En cuanto a sus datos más técnicos, el DS 7 Crossback Louvre Edition se basa en el acabado tope de gama Grand Chic, además de que tiene el paquete DS Inspiration Opera Art Basalt Black. Los motores entre los que podremos elegir son: dos híbridos enchufables, con 300 y 225 CV de potencia, dos gasolina, de 180 y 225 caballos y un diésel de 180.

Kia Sorento 2021. Llega a los Estados Unidos

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Visualmente, el nuevo SUV es idéntico al que se comercializará en otros mercados, con la misma nueva parrilla delantera o los faros LED de serie, por tanto en el apartado estético no cambia nada salvo la ausencia de placa de matrícula en la zona delantera.

Se ofrecerán hasta seis diseños diferentes para las llantas, teniendo unas medidas que van desde las 17 hasta las 20 pulgadas.

Cuatro opciones mecánicas

Donde sí que habrá diferencias respecto a otros mercados es en la oferta mecánica, donde los americanos contarán con cuatro opciones. El modelo base contará con un 2.5 GDI de cuatro cilindros que producirá una potencia de 191 caballos. Dicho motor se empareja a una caja de cambios automática de ocho velocidades y puede ser elegido o bien con tracción delantera o bien con la total. En el segundo escalón de la gama nos encontramos un 2.5 GDI turbo de cuatro cilindros que nos dará 281 CV de potencia. Este se emparejará a una caja automática de ocho relaciones y doble embrague además de que podremos elegir entre tracción delantera o a las cuatro ruedas, teniendo una capacidad de remolque de hasta 1.587 kg.

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El siguiente motor es un 1.6 turbo GDI al que se le suma otro eléctrico de 44 kW, haciendo que la potencia combinada sea de 230 caballos. Este modelo tiene una caja automática de seis relaciones y solo se ofrece con la tracción en el eje delantero.

Para finalizar, el 1.6 turbo GDI de cuatro cilindros híbrido enchufable, con una batería de 66,9 kW, nos da una potencia total de 261 CV. El modelo cuenta con la misma caja de cambios automática de seis relaciones que el citado anteriormente, pero tiene una batería de 13,8 kWh, por lo que podremos recorrer hasta 48 km en modo 100% eléctrico. La tracción es total de serie.

Habitáculo tecnológico

En el interior del habitáculo, el Sorento 2021 viene cargado de tecnología, desde su cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas hasta su sistema de infoentretenimiento con pantalla central de hasta 10,25, sin olvidar todos los demás elementos como los ocho puertos de carga USB, el Surround View Monitor, etc.

El SUV también puede contar con un sistema de sonido Bose Premium opcional de 12 altavoces, además de que la carga inalámbrica para nuestros smartphones también es un extra.

Los precios del nuevo Sorento 2021 para Estados Unidos se conocerán más adelante.

Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupé y Cabrio. Ya tienen precio en España

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Acaban de aterrizar en nuestro país el Mercedes-AMG E 53 4Matic+. Con precios que arrancan en los 110.050 euros para la versión Coupé y 116.150 euros para el Cabrio, esta actualización llega con cambios en su imagen, como la característica calandra del radiador específica de AMG con lamas verticales. Su diseño en forma de A y sus faros le dan una apariencia poderosa, mientras que su faldón delantero con el diseño A-Wing le aporta unas proporciones armoniosas.

En su interior, llama la atención el nuevo volante AMG Performance y el sistema de infoentretenimiento MBUX con funciones e indicadores específicos de AMG.

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Con 435 CV

El verdadero protagonismo recae en el apartado mecánico. Su motor electrificado de 3.0 litros con sobrealimentación doble desarrolla 320 kW (435 CV) y un par máximo de 520 Nm. Su alternador arrancador EQ Boost puede entregar brevemente 16 kW de potencia y 250 Nm de par adicionales, y asume la alimentación eléctrica de la red de a bordo de 48 voltios. Está asociado a una transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT de nueve velocidades y a la tracción AMG Performance 4Matic+.

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Con todo esto, la versión Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos, mientras que el Cabrio lo consigue en 4,6 segundos. Ambos alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h (270 km/h con el paquete AMG Driver)

Nissan Maxima 40th Anniversary Edition. El cuarentón

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El nombre Maxima lleva recorriendo las calles de Norteamérica desde hace ya 40 años, lo que ha hecho que la compañía le rinda un merecido homenaje por este casi medio siglo.

El nuevo modelo 2021 saldrá al mercado en los Estados Unidos este mismo otoño, y la versión 40th Anniversary Edition es la que más mimos ha recibido.

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Elementos en negro y emblemas

Esta se basa en el Maxima tope de gama, el acabado Platinum, añadiendo estilo y detalles tanto en el exterior como en el interior.

Si empezamos por su zona externa, el Maxima 40th Anniversary Edition cuenta con una pintura en dos tonos, con el techo en color negro, además de con distintos elementos en negro que acentúan la apuesta por este color. Cosas como las llantas de 19 pulgadas, las salidas de los escapes o los emblemas en negro, son algunos de los detalles oscuros que presenta el modelo.

En el interior, el color rojo es lo que primero resalta, con unos asientos en cuero en este color, con el 40th Anniversary bordado, costuras en contraste, tacómetros clásicos inspirados en generaciones anteriores, etc.

Bajo el capó, el motor V6 de 3,5 litros genera 305 caballos, todos ellos enviados al eje delantero por medio de un cambio CVT.

Rimac Concept One. Hazte con uno de los 7 que se hicieron

A través de Manhattan Motorcars, Nueva York, se vende este precioso Rimac Concept One, un modelo tan espectacular como extraño de ver, ya que la firma croata tan solo hizo siete unidades del mismo.

El Concept One fue el primer modelo de producción de Rimac, y, aunque no ofrezca las mismas cifras y prestaciones que el C_Two que viene, este es bastante más exclusivo.

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1.240 caballos

Se presentó por primera vez al mundo en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 2011. Además de su presencia, el coche cuenta con cuatro motores eléctricos refrigerados por agua situados en cada una de las cuatro ruedas. Estos se benefician de una batería de 90 kWh que hace que el Concept One tenga nada menos que 1.240 CV de potencia, permitiéndole alcanzar 100 en 2,5 segundos y haciendo que la aguja siga y siga subiendo hasta alcanzar su velocidad máxima limitada electrónicamente; 340 km/h. Menos mal que lo han limitado a 'solo' 340…

En cuanto al ejemplar que se vende en concreto, no se han aportado muchos datos a cerca del mismo, pero se cree que es el único de los siete que se pintó en este color azul, además de que es más que probable que sea el único que reside en los Estados Unidos.

En cuanto a su interior, este habitáculo es un lugar de lo más cuidado, con asientos, paneles, salpicadero, volante, consola…, todo ello recubierto en cuero marrón, sin olvidar los numerosos elementos y detalles que tenemos en fibra de carbono o aluminio.

El precio que se pide por él es de 1,6 millones de dólares, lo que puede parecer mucho, pero si tenemos en cuenta que por el C_Two que viene se van a pedir 2, hacerse con un modelo del que solo existen, o existieron, siete unidades, no es un mal negocio.

Shelby GT500CR Carbon Edition. Classic Restorations se alía con SpeedKore

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Cada uno de los 25 ejemplares que se fabricarán está construido, de la cabeza a los pies, en fibra de carbono, cosa que ha hecho el especialista SpeedKore.

Fibra de carbono y mucho más

Pero no solo es su composición lo que hace de este coche un modelo especial, lo son muchas otras cosas que lo componen y que lo convierten en una joya, ya que, si solo fuera fibra de carbono, el coche ni siquiera podría andar…

Las llantas, de 18 pulgadas, le dan un diseño moderno, pero a la vez retro, como lo hacen sus franjas de competición, las luces secuenciales, que lo modernizan un poco o la tapa del depósito de combustible al estilo Le Mans. Es precisamente esta mezcla de actualidad y elementos clásicos lo que hacen que este coche sea especial.

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Aunque sin duda, lo que te llegará realmente al corazón será el sonido que emite cuando lo arrancas. Y es que con semejante propulsor bajo el capó, no es para menos, ya que cuenta con un V8 Coyote, al que se le ha colocado un sobrealimentador descomunal encima, haciendo que tenga nada menos que 810 caballos. Para poder lidiar con semejante cantidad de potencia, la transmisión Tremec de seis velocidades y manual, es una elección que nos dará el máximo de cada uno de ellos sin renunciar a cierta comodidad. También contamos con escapes Magnaflow con doble salida, frenos Wilwood de seis pistones delante y cuatro detrás o un radiador de aluminio BeCool.

En el interior los detalles continúan, los asientos Carroll Shelby Scat Rally Series 1000, cinturones de cinco puntos, la firma de Shelby en el cuadro de instrumentos con tacómetros en blanco, alfombrillas Carroll Shelby GT500CR y varios detalles en Alcantara.

El precio para hacerte con uno de los 25 que se fabricarán empieza en 298.000 dólares.

Infiniti QX60 Monograph Concept. Un nuevo SUV viene en camino

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El Infiniti QX60 no ha llegado a comercializarse en Europa, pero se trata del SUV mediano que la firma premium de Nissan tiene a la venta en Estados Unidos. Y a pesar de su veteranía, pues fue lanzado al mercado hace prácticamente diez años, es uno de los vehículos más vendidos en su categoría al otro lado del océano. Y para que eso no cambie la firma nipona lanzará una nueva generación que estará inspirada en este llamativo Monograph Concept.

Infiniti no se ha explayado con los detalles de este QX60 Monograph Concept, que luce un aspecto realmente sorprendente, algo a lo que la casa nipona nos tiene acostumbrados con sus últimos prototipos que lucen líneas monolíticas, finos grupos luminosos con tecnología LED, generosas llantas de aleación… Todo aquello que con ligeros retoques finalmente acaba por llegar a las unidades de producción.

Superará los cinco metros de largo

Para que te hagas una idea el actual QX60 es un SUV que mide 5,09 metros de longitud, lo que le permite ofrecer un interior espacioso (tiene 2.900 milímetros de distancia entre ejes) con tres filas de asientos, detalle que se va a mantener en la futura generación aunque por el momento Infiniti no ha desvelado imágenes de su habitáculo.

Tampoco se sabe la mecánica que utilizará este futuro SUV, pero está claro que el veterano 3.5 V6 actual desaparecerá. Y por lo que se dice muy probablemente emplee el 2.0 VC-Turbo de cuatro cilindros y compresión variable empleado por el Infiniti QX50, el cual eroga 272 CV de potencia y 380 Nm de par motor, que podrá asociarse a un sistema de tracción delantera o a un sistema de tracción total tal y como sucede ahora.

Cuando se acerque el momento de su lanzamiento, Infiniti también desvelará los precios de su futuro QX60, pero ten en cuenta que el actual parte de unos interesantes 44.350 dólares, que al cambio actual vienen a ser como unos 37.990 euros.